1. 誰(shuí)對(duì)尼古拉.特斯拉有研究？他是個(gè)怎樣的天才。
2. 特斯拉公司的ceo是誰(shuí)
3. 特斯拉人形機(jī)器人擎天柱亮相，這個(gè)機(jī)器人有何特別之處？
4. 特斯拉老板叫什么名字
5. 迎接未來(lái) 特斯拉的前世今生（上）
6. 尼古拉特斯拉英文介紹

一、高中物理教科書就有特斯拉的介紹，因?yàn)橛幸粋€(gè)紀(jì)念他的物理單位：tesla是磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國(guó)際單位制導(dǎo)出單位。

二、其他教科書不介紹特斯拉，就有兩點(diǎn)原因了：

1、特斯拉本人很低調(diào)，不像愛(ài)迪生那樣會(huì)宣傳自己，這也讓大眾不甚了解這個(gè)天才。

2、特斯拉的技術(shù)與現(xiàn)今使用的技術(shù)大相徑庭，特斯拉追求無(wú)線傳輸，甚至直接利用土壤空氣，而現(xiàn)在則是依賴光纜 衛(wèi)星。他的道路無(wú)人繼承，而被現(xiàn)代主流科學(xué)界摒棄。

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。

1856年7月10日，出生于當(dāng)時(shí)奧地利帝國(guó)的斯米良。1895年，他替美國(guó)尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。18年，他使馬可尼的無(wú)線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。1898年，他制造出世界上第一艘無(wú)線電遙控船，無(wú)線電遙控技術(shù)取得專利。

1899年，他發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航等。以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla=10000Gause），表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。

雖然他一生致力不斷研究，并取得約1000項(xiàng)（一說(shuō)700項(xiàng) ）專利發(fā)明，但這并沒(méi)有使他腰纏萬(wàn)貫，特斯拉長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月7日，特斯拉在紐約旅館死于心臟衰竭，享年86歲。2003年，為了紀(jì)念偶像特斯拉，埃隆·馬斯克以他的名字命名了特斯拉汽車。

誰(shuí)對(duì)尼古拉.特斯拉有研究？他是個(gè)怎樣的天才。

是尼古拉·特斯拉吧

尼古拉·特斯拉（塞爾維亞語(yǔ)：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師和未來(lái)學(xué)家。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者， 并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無(wú)線通信和無(wú)線電的基石。

在贏得著名的19世紀(jì)80年代的“電流之戰(zhàn)”及在1894年成功進(jìn)行短波無(wú)線通信試驗(yàn)之后，特斯拉被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)美國(guó)最偉大的電機(jī)工程師之一。他的許多發(fā)現(xiàn)被認(rèn)為是具有開(kāi)創(chuàng)性的，是電機(jī)工程學(xué)的先驅(qū)。在美國(guó)電機(jī)工程史上，即便到了現(xiàn)在，特斯拉的名聲依然能媲美其他最為成功最偉大對(duì)人類貢獻(xiàn)最大的的發(fā)明家、科學(xué)家。1891年，特斯拉在成功試驗(yàn)了把電力以無(wú)線能量傳輸?shù)男问剿偷搅四繕?biāo)用電器之后，致力于商業(yè)化的洲際電力無(wú)線輸送, 并且以此設(shè)想建造了半成品——沃登克里弗塔。

20世紀(jì)30年代，接近生命的尾聲階段，特斯拉變得深居簡(jiǎn)出，獨(dú)居于紐約市的一個(gè)旅館里，偶爾才會(huì)向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。因舉止怪異，特斯拉被普遍認(rèn)為是“瘋狂科學(xué)家”的原型。1943年1月7日，特斯拉在窮困潦倒中去世。去世之后，特斯拉的成就并不太為當(dāng)時(shí)的人所知，但是在20世紀(jì)90年代，他的公眾名望出人意料地上演了王者歸來(lái)。在2005年，他被電視節(jié)目“最偉大的美國(guó)人”（美國(guó)在線和探索頻道共同開(kāi)展）列為前100名，這張名單是由公眾投票產(chǎn)生。

在現(xiàn)代社會(huì)中處處可見(jiàn)特斯拉的遺產(chǎn)。撇開(kāi)他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。[1][2]。許多他的成就已伴隨著一些爭(zhēng)議被應(yīng)用，去支持著許多的非主流科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”[3]。國(guó)際單位制中的， 用來(lái)衡量磁場(chǎng)強(qiáng)度（通常也作磁通量、磁感）的單位B，是以特斯拉的名字命名，符號(hào)T（由國(guó)際度量衡大會(huì)在1960年確立）。在塞爾維亞首都貝爾格萊德有一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)以他的名字命名。

特斯拉與愛(ài)迪生的交直之戰(zhàn)

從小學(xué)起?愛(ài)迪生就是我們心中那個(gè)無(wú)所不能的神一般的存在?愛(ài)迪生 = 天才 + 勤奮?這就是我們認(rèn)定的真理一般的公式。愛(ài)迪生象征著"無(wú)所不能"的美利堅(jiān)精神、是標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)民偶像。而相較于這位光芒四射的發(fā)明大王?尼古拉·特斯拉最初只不過(guò)是一個(gè)在愛(ài)迪生公司里為他打工的打工仔。然而就是這個(gè)打工仔?卻在接下來(lái)的幾年里創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的科學(xué)奇跡?其中最重要的一個(gè)就是?他和他的交流電戰(zhàn)勝了愛(ài)迪生和直流電?并最終成為了推動(dòng)世界前進(jìn)的動(dòng)力。

1880年?特斯拉發(fā)明了世界上第一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)。他堅(jiān)信交流電終有一天會(huì)使供電范圍更廣?成本更低。然而愛(ài)迪生對(duì)這種設(shè)想則不屑一顧?不愿做認(rèn)真考慮。愛(ài)迪生答應(yīng)他?如果他改進(jìn)了公司無(wú)效的直流馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)?就可以拿到5萬(wàn)美元?相當(dāng)于現(xiàn)在的100萬(wàn)美元。可是?在1885年特斯拉要愛(ài)迪生實(shí)現(xiàn)承諾時(shí)?愛(ài)迪生說(shuō)只是跟他開(kāi)了個(gè)美國(guó)式的玩笑。特斯拉當(dāng)即辭職?在1886年成立了自己的公司研究交流電系統(tǒng)。 1888年?特斯拉成功地建成了一個(gè)交流電電力傳送系統(tǒng)?他設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)比直流發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)單、靈便?而且他的變壓器還解決了長(zhǎng)途送電中的低電壓高消耗高成本等固有問(wèn)題?他設(shè)計(jì)出的多相交流電系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程傳輸電力?這無(wú)疑大大打擊了愛(ài)迪生大力推廣、卻難以做到遠(yuǎn)距離低成本傳輸?shù)闹绷麟姟Ｌ厮估蛺?ài)迪生天生就屬于水火不相融的人?他們兩人之間存在嚴(yán)重的分歧。愛(ài)迪生注重實(shí)踐?是位憑經(jīng)驗(yàn)在摸索中進(jìn)行發(fā)明的人?而特斯拉則是那種注重理論的人? 他覺(jué)得愛(ài)迪生的做法是十分愚蠢的?他認(rèn)為實(shí)驗(yàn)必須要有理論依據(jù)作為基礎(chǔ)?而不是像愛(ài)迪生那樣光一根燈絲就做了10000多種嘗試。用特斯拉的原話說(shuō)就是?“其實(shí)如果要是懂一點(diǎn)點(diǎn)理論稍微計(jì)算一下的話?那么他?愛(ài)迪生?可以很輕松的省掉90%的勞動(dòng)。” 堅(jiān)持用直流電系統(tǒng)的愛(ài)迪生對(duì)交流電非常憎恨?為了打擊對(duì)手?愛(ài)迪生想盡辦法找交流電的麻煩。電力雖然可為人類帶來(lái)利益?但它也可能。所以?他利用公眾對(duì)電力的畏懼心理?宣傳高壓的危險(xiǎn)?攪亂公眾頭腦。于是?他發(fā)行了一本題為《當(dāng)心》的小冊(cè)子?書中詳細(xì)地列舉了交流電的所謂種種危險(xiǎn)。此外?為了證明自己的論點(diǎn)?他還專門建立起一座巨大的試驗(yàn)室?雇用小學(xué)生們到街上去抓小貓小狗等牲畜做實(shí)驗(yàn)?殘忍地將它們置于交流電下電死?用來(lái)證明交流電沒(méi)有直流電安全。愛(ài)迪生也利用交流電發(fā)明了新的設(shè)備———電椅。用電椅實(shí)施?這種恐怖的景象?比絞刑可怕得多。從此?交流電在許多人的心目中引起了恐懼?便成了死神的同義詞?

雖然愛(ài)迪生極力想搞臭交流電的名聲?但他還是無(wú)法逆轉(zhuǎn)交流電成為工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)用電的趨勢(shì)。代表先進(jìn)生產(chǎn)力的交流遠(yuǎn)程輸電系統(tǒng)還是很快戰(zhàn)勝了直流電輸電系統(tǒng)?因?yàn)槿藗兊纳a(chǎn)和生活實(shí)在是拒絕不了交流電實(shí)實(shí)在在的優(yōu)越性。簡(jiǎn)單說(shuō)?交流電的好處是?變壓容易?可以長(zhǎng)距離傳輸而損耗比直流電少得多?使用交流電使得人們能用上充足而且廉價(jià)的電力。在交流電出現(xiàn)之前?愛(ài)迪生的直流電一直是美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)配置?而愛(ài)迪生解決傳輸問(wèn)題的方法就是盡量讓發(fā)電裝置和用電設(shè)備的距離不要太遠(yuǎn)。這種解決問(wèn)題的方法在特斯拉看來(lái)?想必肯定是特別愚蠢的了?而這正是他們的不同之處?也是為什么交流電是特斯拉發(fā)明的而不是發(fā)明大王愛(ài)迪生的原因。

達(dá)芬奇://zh.***.org/wiki/%E8%BE%BE%E8%8A%AC%E5%A5%87

特斯拉公司的ceo是誰(shuí)

人物簡(jiǎn)介折疊編輯本段

1856年7月10日，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞斯米灣村一個(gè)塞族家庭，父母都是塞爾維亞人，他是五個(gè)孩子中的老四。尼古拉·特斯拉他父親是一所教堂里的牧師，自小就在***教的家庭里長(zhǎng)大。1880年畢業(yè)于布拉格大學(xué)后，于1884年移民美國(guó)成為美國(guó)公民，并獲取耶魯大學(xué)及哥倫比亞大學(xué)名譽(yù)博士學(xué)位。

他一生的發(fā)明多不勝數(shù)：1882年，他繼愛(ài)迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，即發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)，并始創(chuàng)多相傳電技術(shù)。?1895年，他替美國(guó)尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。?18年，他使馬可尼的無(wú)線傳訊理論成為現(xiàn)實(shí)。?1898年，他又發(fā)明無(wú)線電搖控技術(shù)并取得專利（美國(guó)專利號(hào)碼#613.809）。?1899年，他發(fā)現(xiàn)了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹光管……等甚至以他名字而命名的磁力線密度單位（1?Tesla?=?10,000?Gause）更表明他在磁力學(xué)上的貢獻(xiàn)。

生平經(jīng)歷折疊編輯本段

奇才誕生折疊

特斯拉出生于一個(gè)名叫斯米連村莊的塞爾維亞人家庭中。這個(gè)村莊位于奧地利帝國(guó)（今克羅地亞共和國(guó)）的利卡區(qū)戈斯皮奇附近。他的受洗紀(jì)錄證明他出生于1856年6月28日（格里歷7月10日）。其父親名為米盧廷·特斯拉（Rev.?Milutin?Tesla），是一位在斯雷姆斯基卡爾洛夫奇教區(qū)的塞爾維亞?wèn)|正教教堂里的神父。其母親名為久卡（?uka）就是一位塞爾維亞?wèn)|正教神父的女兒，并且非常擅長(zhǎng)于制作家庭手工工具。她能背許多塞爾維亞史詩(shī)，但從未學(xué)過(guò)認(rèn)字。他的教父，Jovan?Drenovac，是保衛(wèi)軍事邊疆的陸軍上尉。特斯拉為家中五個(gè)孩子之一，有一個(gè)兄弟（Dane，在尼古拉五歲時(shí)死于騎馬意外）和三個(gè)姊妹。1862年時(shí)他的家庭移居到戈斯皮奇。

學(xué)生時(shí)代折疊

特斯拉在克羅地亞的卡爾洛瓦茨上學(xué)，并在1875年奧地利的格拉茨科技大學(xué)修讀電機(jī)工程。至少有兩份資料說(shuō)明他在格拉茨大學(xué)得到學(xué)士學(xué)位。然而他的學(xué)校卻宣稱他從來(lái)沒(méi)有獲得過(guò)學(xué)位，他在大學(xué)一年級(jí)只上了第一學(xué)期的課，并且在那期間已經(jīng)不聽(tīng)課了。另一些人稱他因交不起第一學(xué)期的學(xué)費(fèi)而被迫退學(xué)了。據(jù)他大學(xué)室友所說(shuō)，特斯拉沒(méi)有畢業(yè)。在1878年，他離開(kāi)格拉茨并且與家里斷絕了所有的聯(lián)系。他去了斯洛文尼亞的馬里博爾，在那里他首次被聘為助理工程師持續(xù)了一年。在這期間他患上了神經(jīng)衰弱。他的父親一直勸他回到布拉格大學(xué)的查爾斯-費(fèi)迪南德大學(xué)分校，于是他于1880年到那里讀了夏季學(xué)期。然而當(dāng)他父親死后，只讀完了一個(gè)學(xué)期，他就離開(kāi)了大學(xué)。

愛(ài)迪生公司的工程師折疊

在1882年他去了法國(guó)巴黎，在愛(ài)迪生公司做一名工程師，設(shè)計(jì)改進(jìn)電器。同年特斯拉發(fā)明了感應(yīng)馬達(dá)并開(kāi)始開(kāi)發(fā)各種用到旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的設(shè)備（于1888年取得了專利）。

不久以后，特斯拉因得知母親病危而急匆匆地離開(kāi)巴黎，剛到達(dá)不久后的幾個(gè)小時(shí)母親就死了，當(dāng)時(shí)是1882年4月。她臨終前的最后一句話是：“你終于來(lái)了，尼古拉，我的驕傲。”當(dāng)她死后，特斯拉就病了。他在母親的出生地查茨和戈斯皮奇休養(yǎng)了兩三個(gè)星期。

離開(kāi)愛(ài)迪生折疊

1884年，特斯拉第一次踏上美國(guó)國(guó)土，來(lái)到了紐約。除了前雇主查爾斯·巴奇勒所寫的推薦函外，他幾乎是一無(wú)所有。這封信是寫給托馬斯·愛(ài)迪生的，信中提到：“我知道有兩個(gè)偉大的人，你是其中之一，另一個(gè)就是這個(gè)年輕人了?！睈?ài)迪生雇用了特斯拉，安排他在愛(ài)迪生機(jī)械公司工作。特斯拉開(kāi)始為愛(ài)迪生進(jìn)行簡(jiǎn)單的電器設(shè)計(jì)，他進(jìn)步很快，不久以后解決了公司一些非常難的問(wèn)題了。特斯拉完全負(fù)責(zé)了愛(ài)迪生公司直流電機(jī)的重新設(shè)計(jì)。

1919年，特斯拉寫道：“如果他完成馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的改進(jìn)工作，愛(ài)迪生將提供給他驚人的5萬(wàn)美元（如計(jì)入通貨膨脹，相當(dāng)于今天（2006年）的一百萬(wàn)美元）”。特斯拉說(shuō)他的工作持續(xù)了將近一年，幾乎將整個(gè)發(fā)電機(jī)重新設(shè)計(jì)了，使愛(ài)迪生公司從中獲得巨大的利潤(rùn)和新的專利所有權(quán)。當(dāng)特斯拉向愛(ài)迪生索取5萬(wàn)美元時(shí)，據(jù)傳聞愛(ài)迪生回答他：“特斯拉，你不懂我們美國(guó)人的幽默”，就此違背了自己的諾言。這筆獎(jiǎng)金的金額相當(dāng)于公司創(chuàng)始資本，而以特斯拉當(dāng)時(shí)每周18美元的薪水，他需要工作53年才能賺到。當(dāng)特斯拉要求加薪至每周25美元遭到拒絕后，他辭職了。

特斯拉最后發(fā)現(xiàn)自己在愛(ài)迪生的公司僅僅是出賣體力，但在這段時(shí)間里，他開(kāi)始關(guān)注于交流電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

碩果累累的科學(xué)家折疊

在1886年，特斯拉創(chuàng)建了自己的公司，特斯拉電燈與電氣制造公司（Tesla?Electric?Light?&?Manufacturing）。投資商不同意特斯拉關(guān)于交流電發(fā)電機(jī)的，并且最終罷免了他的職務(wù)。在1886到1887期間，特斯拉在紐約做一個(gè)普通的勞動(dòng)者，?既是為了糊口，也是為他的下一個(gè)工程積累資金。在1887，他組裝了最早的無(wú)電刷交流電感應(yīng)馬達(dá)（brushless?alternating?current?induction?motor），?并在1888年為美國(guó)電氣電子工程師學(xué)會(huì)作了演示。同年（1888），他發(fā)展了特斯拉線圈的原理，并且開(kāi)始在西屋電器與制造公司（Westinghouse?Electric?&?Manufacturing?Company）位于匹茲堡的實(shí)驗(yàn)室與喬治·威斯汀豪斯一起工作。威斯汀豪斯聽(tīng)取了他的關(guān)于利用多相系統(tǒng)遠(yuǎn)程傳輸交流電的想法。

在早期的研究中，尼古拉·特斯拉特斯拉制定了許多實(shí)驗(yàn)來(lái)產(chǎn)生X射線。特斯拉認(rèn)為用他的電路，“我的儀器可以產(chǎn)生的愛(ài)克斯光（即X射線）的能量比一般儀器可以產(chǎn)生的要大的多。”

他還談到用他的電路和單節(jié)點(diǎn)X射線產(chǎn)生設(shè)備在工作時(shí)的危害。在他許多調(diào)查這種現(xiàn)象的記錄中，他歸結(jié)了導(dǎo)致皮膚損傷的許多原因。他認(rèn)為早期的皮膚損傷并不是X射線所引起的，而是臭氧的產(chǎn)生與皮膚接觸，和一些亞硝酸接觸所致。特斯拉錯(cuò)誤的認(rèn)為X射線是縱波。

特斯拉完成了一些實(shí)驗(yàn)先于倫琴證實(shí)了他的發(fā)現(xiàn)（包括拍攝他的手的X射線照片，之后他將照片寄給了倫琴)，但沒(méi)有使他的發(fā)現(xiàn)眾所周知，他的大部分研究資料在1895年三月的第五大道一次實(shí)驗(yàn)室大火中給燒毀了。

特斯拉的發(fā)電機(jī)于1895年被其改進(jìn)，改進(jìn)中考慮到了液態(tài)空氣。特斯拉知道，根據(jù)威廉·湯姆森（開(kāi)爾文）的發(fā)現(xiàn)，液態(tài)空氣重新液化時(shí)會(huì)吸收的并可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)?xùn)|西的熱量，要比理論上產(chǎn)生的要更多。

特斯拉早在1891年證實(shí)了無(wú)線能量傳輸，特斯拉效應(yīng)（以此紀(jì)念特斯拉）是用來(lái)闡述這種類型的電導(dǎo)應(yīng)用的術(shù)語(yǔ)（即能量穿過(guò)空間和物體的運(yùn)動(dòng)并不只是像穿過(guò)導(dǎo)體的電流一樣）。

于1889年，特斯拉決定遷往有讓他有做高頻高壓實(shí)驗(yàn)地方的科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯，并開(kāi)始在那兒搞研究。到達(dá)后不久他向法國(guó)記者說(shuō)，他正在做用無(wú)線傳電將訊號(hào)從派克斯峰（他附近的一座山）送到巴黎的實(shí)驗(yàn)。特斯拉的日記有著他跟電離層及地下經(jīng)縱波或橫波傳播的地電流相關(guān)的實(shí)驗(yàn)說(shuō)明。在實(shí)驗(yàn)室中，特斯拉證明了大地是導(dǎo)電體及制造出人工閃電（放出的電有數(shù)百萬(wàn)伏，最長(zhǎng)的有135英尺長(zhǎng)）。特斯拉亦有研究大氣層電力，觀察他用接收器收到的閃電訊號(hào)。由***品可見(jiàn)，特斯拉的接收器及金屬檢波器電路有著令人意想不到的復(fù)雜性（例如：分散式高Q螺旋共振管、無(wú)線電波反饋、原外差效應(yīng)及再生技巧）。

特斯拉聲稱他這時(shí)觀測(cè)到駐波。在科羅拉多實(shí)驗(yàn)室里，他“記錄”到他相信是外太空電波訊號(hào)的訊號(hào)，不過(guò)他的宣稱和數(shù)據(jù)都被科學(xué)社群給否決了。他提到從他接收器的數(shù)據(jù)中有著重覆的訊號(hào)，跟他已經(jīng)提及過(guò)的雷電及土壤干擾上得到的訊號(hào)本質(zhì)上很不同。他以后更明確地重提那些訊號(hào)是一組組地出現(xiàn)，一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)及四個(gè)地合出一起的組。特斯拉的后半生都在嘗試向火星發(fā)訊。1996年科拉姆發(fā)表了一篇木星上的等離子環(huán)形圓紋曲面訊號(hào)分析，當(dāng)中指出了科羅拉多的火星沉落，和特斯拉仍在的1889年夏季的木星訊號(hào)中止一致。

特斯拉的晚年折疊

1900年，特斯拉拿著150,000美金?（51%來(lái)自于J.P.?摩根）?開(kāi)始華登克里夫塔。于1902年7月，特斯拉的研究從休士頓街移到了華登克里夫塔。此塔最終在第一次世界大戰(zhàn)期間被拆除而報(bào)廢。當(dāng)時(shí)的報(bào)紙稱華登克里夫塔為“特斯拉的百萬(wàn)大建筑”。于1904年，美國(guó)專利局撤銷了原本的判決，給了古列爾莫·馬可尼（Guglielmo?Marconi）無(wú)線電的專利權(quán)，之后特斯拉便開(kāi)始他的無(wú)線電專利權(quán)之戰(zhàn)。1906年，在他的50歲生日之際，特斯拉示范了他的200匹馬力（約150千瓦），每分鐘一千五百轉(zhuǎn)的無(wú)葉片渦輪。1900年－1911年之間，在紐約的Waterside?Power?Station，他的一些無(wú)葉渦輪引擎被測(cè)試到100–5000匹馬力（相當(dāng)于73.5-3675kW）。

通古斯大爆炸

1908年6月30日，在俄羅斯帝國(guó)西伯利亞森林的通古斯河畔，突然爆發(fā)出一聲巨響，巨大的蘑菇云騰空而起，天空出現(xiàn)了強(qiáng)烈的白光，氣溫瞬間灼熱烤人，爆炸中心區(qū)草木燒焦，七十公里外的人也被嚴(yán)重灼傷，還有人被巨大的聲響震聾了耳朵。不僅附近居民驚恐萬(wàn)狀，而且還涉及到其它國(guó)家。英國(guó)倫敦的許多電燈驟然熄滅，一片黑暗；歐洲許多國(guó)家的人們?cè)谝箍罩锌吹搅税讜儼愕拈W光；甚至遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)，人們也感覺(jué)到大地在抖動(dòng)……

有人推測(cè)說(shuō)只是這位曠世奇才尼古拉·特斯拉尼古拉·特斯拉的一次交流電試運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其樹(shù)木的炭化程度及土地的磁化，可發(fā)現(xiàn)這并不是一般的線形閃電所造成，而更像球形閃電所釋放的巨大能量。在此爆炸發(fā)生前期的夜晚，莫斯科等城市上空均出現(xiàn)極亮的閃電，那很可能就是特斯拉在進(jìn)行遠(yuǎn)距離無(wú)線能量傳輸試驗(yàn)。并經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的運(yùn)算后（誤差不超過(guò)一度），準(zhǔn)確將強(qiáng)大的交流電集中于通古斯這個(gè)杳無(wú)人煙之地?？梢钥隙ǖ氖?，在爆炸發(fā)生時(shí)，特斯拉就在俄國(guó)伊爾庫(kù)茲克州，該地也是能夠看見(jiàn)大爆炸的地方之一?，根據(jù)俄國(guó)當(dāng)?shù)厥妨嫌涊d?，6月那日?特斯拉以**之名召集當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百群眾見(jiàn)證了通古斯大爆炸，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人相信該爆炸能夠由人所為。但是，特斯拉曾說(shuō)過(guò)類似的話：“我可以劈開(kāi)世界，但我不會(huì)這么去做?！蓖瑫r(shí)，直到如今種種的跡象仍舊表明，在那個(gè)時(shí)代，只有他才可以做到那種相當(dāng)于廣島1000倍能量的釋放。另有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在通古斯大爆炸前，這位偉大的科學(xué)家還多次前往圖書館查閱西伯利亞的地圖。[1]

1908年通古斯爆炸之后，特斯拉停止了沃登克里弗塔的無(wú)線電能傳輸實(shí)驗(yàn)，由于紐約市民關(guān)于沃登克里弗塔實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的描述和通古斯目擊者觀察到的征狀相符，同時(shí)在通古斯大爆炸前前后后，特斯拉多次到圖書館查閱中西伯利亞地區(qū)的地圖，故有科學(xué)家認(rèn)為通古斯大爆炸和特斯拉利用沃登克里弗塔進(jìn)行的無(wú)線電能傳輸實(shí)驗(yàn)有關(guān)。但是這一說(shuō)并不成立，因?yàn)樵谕ü潘拱l(fā)生之時(shí)，沃登克里弗塔基本沒(méi)有在運(yùn)作，因?yàn)樘厮估瓘?903年就陷入財(cái)政危機(jī)。

偉人辭世折疊

1943年，尼古拉·特斯拉與世長(zhǎng)辭，享年87歲。終生未娶。

榮譽(yù)記錄折疊編輯本段

關(guān)于諾貝爾獎(jiǎng)?wù)郫B

諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)自創(chuàng)立開(kāi)始的三十年里，尼古拉·特斯拉一個(gè)人就被評(píng)選出九次，與愛(ài)迪生一起二次，而他把這十一次的諾貝爾獎(jiǎng)全部讓賢。拒絕1912年和愛(ài)迪生共享那次的理由是從好友馬克吐溫那里學(xué)來(lái)的：「娶一個(gè)老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險(xiǎn)？」雖然愛(ài)迪生后來(lái)通過(guò)各種渠道，年年以通用電氣去爭(zhēng)取諾貝爾獎(jiǎng)，卻從來(lái)都全面性的遭到否決，終身沒(méi)有得諾貝爾獎(jiǎng)。

縱觀諾貝爾得獎(jiǎng)歷史，科學(xué)家研究尼古拉·特斯拉的作品，從而得到啟發(fā)獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的比率占了27%，間接得到啟發(fā)的比率超過(guò)65%。比如幫他證明X光危害的倫琴（Wilhelm?Conrad?Roentgen）隨即成為1901年首屆諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主。

尼古拉·特斯拉在1910年還推薦了居里夫人（Maria?Sklodowska?Curie）在放射性元素方面的成就，從而也讓居里夫人獲得了第二次的諾貝爾獎(jiǎng)，且這次避開(kāi)了物理學(xué)獎(jiǎng)而得到化學(xué)獎(jiǎng)，在當(dāng)時(shí)，化學(xué)獎(jiǎng)的成就比物理學(xué)獎(jiǎng)高，而且她是女性，對(duì)全人類的意義非凡。

所以尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎(jiǎng)，但在他1931年75歲生日的時(shí)候，收到八位諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主的感謝函。?1943年他的葬禮時(shí)，有三位諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主代表諾貝爾團(tuán)隊(duì)致詞。

關(guān)于財(cái)富折疊

尼古拉·特斯拉一生獨(dú)立開(kāi)發(fā)并取得專利七百種，合作開(kāi)發(fā)達(dá)一千種以上，幫忙開(kāi)發(fā)的更是數(shù)不清，卻分文未放入自己囊中。

尼古拉·特斯拉是一位完全開(kāi)悟的智者，他了然愛(ài)迪生的賺錢原理，卻從不效仿。他在晚年受不了財(cái)團(tuán)的日日威脅，毅然將「交流電專利」撕毀，讓其永遠(yuǎn)成為免費(fèi)。如果交流電的發(fā)明專利不送給全人類***，則每一馬力交流電就將給他帶來(lái)2.53美元的「專利費(fèi)」，一年之內(nèi)，他的現(xiàn)金就會(huì)超過(guò)世界首富。他一生的專利，以及科技成果帶來(lái)的金錢，除了用于設(shè)備或生活開(kāi)銷，全部贊助給世界各國(guó)的貧苦，用以照顧老百姓。換言之，他堅(jiān)持均富，世界大同。

盡管他的晚年窮困潦倒，尼古拉·特斯拉堅(jiān)持拒絕美國(guó)的挽留打算回南斯拉夫安度晚年。不久之后，美國(guó)動(dòng)用國(guó)力，撥了天文數(shù)字的款項(xiàng)給予南斯拉夫及其他國(guó)家在經(jīng)濟(jì)方面的支持，如此尼古拉·特斯拉才在美國(guó)住了下來(lái)。至今南斯拉夫和塞爾維亞的紙幣上仍然印有尼古拉·特斯拉的頭像。

人物成就折疊編輯本段

在美國(guó)，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無(wú)線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國(guó)最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)極具開(kāi)創(chuàng)性和重要性。在公元1943年，美國(guó)最高***承認(rèn)他為無(wú)線電的發(fā)明者。

特斯拉晚年被視為一個(gè)瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭(zhēng)議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。他是一個(gè)被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機(jī)就是他發(fā)明的，而愛(ài)迪生鐘愛(ài)自己發(fā)明的直流發(fā)電機(jī)，因而與一些公司極力打壓特斯拉。要不是特斯拉被強(qiáng)迫放棄了交流電的專利權(quán)供世人***（每馬力$2.53），那他會(huì)是世界上最富有的人。他的夢(mèng)想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下病逝，享年86歲。雖然他是一個(gè)絕世天才，但是很遺憾沒(méi)有多少人記得他。

特斯拉對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、信息科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)等各種領(lǐng)域上有貢獻(xiàn)。除了以上這些，他本人有特異功能，同時(shí)跟特異功能、飛碟、粒子束武器之類的稀奇古怪的發(fā)明有關(guān)。連通古斯大爆炸也懷疑跟他有關(guān)。但在特斯拉的死被公開(kāi)之后，隸屬的外國(guó)人財(cái)產(chǎn)保管局仍取得了他的研究資料和專利。在他去世的時(shí)候，特斯拉仍然在繼續(xù)他對(duì)teleforce武器和死亡射線的研究。盡管他沒(méi)有成功向美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部推銷出這些武器。他提出的死亡射線看起來(lái)與他有關(guān)球形閃電和等離子體的研究有關(guān)，被認(rèn)為是一個(gè)粒子束武器。美國(guó)沒(méi)有找到安全的原型裝置。在戰(zhàn)爭(zhēng)部聯(lián)系了FBI之后，他的研究被宣布為最高機(jī)密。受總統(tǒng)顧問(wèn)的意見(jiàn)，他的所有個(gè)人物品都被查封；約翰·埃德加·胡佛宣布由于特斯拉得發(fā)明及專利的性質(zhì)，他的所有研究都為絕密。

特斯拉繼發(fā)明「交流電發(fā)電機(jī)」后，他便著手研究「免費(fèi)能源」的可行性。

于1889年，他在美國(guó)科羅拉多泉（ColoradoSprings）建設(shè)實(shí)驗(yàn)室，專心研究『特斯拉線圈』的原理和反應(yīng)。在1895年，當(dāng)他的發(fā)明生涯正處于巔峰之際，一場(chǎng)離奇的火災(zāi)將整座實(shí)驗(yàn)室燒毀了，他半生所研究的心血、所有珍貴的研究設(shè)備和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的資料，皆付之一炬，特斯拉的經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重?fù)p失。在這殘酷的打擊下，他茫然若失。

經(jīng)過(guò)很久的的沉寂和恢復(fù)，于1901年，他再?gòu)耐纯嘀芯硗林貋?lái)，四出尋求合作伙伴，結(jié)果他得到世界富豪J.P.摩根?（J.PierpontMorgan）的投資15萬(wàn)美元及另外100萬(wàn)美元，便在美國(guó)長(zhǎng)島（LongIsland）始建首座大型「特斯拉線圈」，以供給大西洋兩岸「無(wú)線通訊」和「無(wú)線輸電」之用。此項(xiàng)世界廣播系統(tǒng)則被命名為「沃登克里弗」（WardendyffeProject）。

交流電的發(fā)明折疊

1888年，當(dāng)時(shí)眾多報(bào)章皆大肆報(bào)導(dǎo)：著名發(fā)明家愛(ài)迪生（Thomas?Edison）宣稱尼古拉特斯拉（Nikola?Tesla）是科學(xué)界一大“異端”，他所發(fā)明的交流電（AC）直接影響人類的性命安全，并屢次展示狗和貓如何通過(guò)交流電后瞬間死亡（“電椅”亦因此被啟發(fā)出來(lái)------據(jù)說(shuō)愛(ài)迪生為了打擊交流電，買通美國(guó)某些州官員，把當(dāng)?shù)赜山g刑改為交流電電刑?？山涣麟婋姴凰廊耍讯茧姵砂胨溃?。

但事實(shí)上，今天大家都知道，世界是何等需要交流電的存在。交流電的發(fā)明改善了人們的生活，增進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展并加促科學(xué)的進(jìn)步。但為什么愛(ài)迪生三番四次攻擊交流電和它的發(fā)明家——特斯拉呢？答案就是交流電的出現(xiàn)直接威脅了愛(ài)迪生所經(jīng)營(yíng)的直流電生意。因?yàn)槭褂弥绷麟妼?shí)在有太多的缺點(diǎn)和限制。如：直流電不利長(zhǎng)途傳輸，每隔1公里則要增設(shè)發(fā)電站，但交流電卻可利用變壓器變壓作為長(zhǎng)途輸電；使用直流電價(jià)錢較為昂貴，并且效能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及交流電?；诶嫔系臎_突，愛(ài)迪生便極力打壓特斯拉的發(fā)明。

在此之前特斯拉為偉大科學(xué)家愛(ài)迪生共發(fā)明了24項(xiàng)新產(chǎn)品，包括直流發(fā)電機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)的一系列重新設(shè)計(jì)，并由愛(ài)迪生取得專利，加以大量生產(chǎn)。愛(ài)迪生也從中賺到了很多錢，但愛(ài)迪生卻拒絕給特斯拉已許諾好的獎(jiǎng)金，甚至連薪水也不加，還說(shuō)是“美式幽默”。結(jié)果，特斯拉心感忿怒并從此脫離愛(ài)迪生和他的公司。這就是歷史上電流之戰(zhàn)的序幕。

1888年，特斯拉得到西屋公司（Westing?House）的企業(yè)家喬治威斯汀豪斯（Geovge?Westing?House）支持研發(fā)已構(gòu)思了6年的交流電體系。半年后，他研制的交流電發(fā)電機(jī)取得專利，并應(yīng)美國(guó)電機(jī)工程師學(xué)會(huì)（American?Institute?of?Electrical?Engineers）邀請(qǐng)講解和示范交流電體系的研究成果。因?yàn)榻涣麟姷男苓h(yuǎn)比直流電優(yōu)勝，因此交流電開(kāi)始廣泛用，并慢慢取替?zhèn)鹘y(tǒng)直流電的位置。在利益的驅(qū)動(dòng)下，愛(ài)迪生大力抨擊特斯拉，并將其冠以“科學(xué)異端”之名，一場(chǎng)科學(xué)迫害應(yīng)運(yùn)而起。雖然今天交流電成為工業(yè)和社會(huì)供電的主流，成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚峁爬厮估∟ikola?Tesla）的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應(yīng)有的***。這就是“正統(tǒng)”科學(xué)的杰作。

尼亞加拉水電站折疊

如果大家曾到過(guò)美國(guó)尼亞加拉大瀑布（Niagara?Falls），相信大家都會(huì)為這幅壯麗的奇觀而發(fā)出由衷的贊嘆。?數(shù)以萬(wàn)噸的河水從四方八面匯流，以山崩地裂之勢(shì)傾瀉下來(lái)，河水猛然沖擊的隆隆聲響，令人生畏。在這條川流不息的河流里，蘊(yùn)藏著意想不到的豐富。

18年，舉世知名的尼亞加拉水電站中，第一座10萬(wàn)匹馬力的發(fā)電站建成，成為35公里外的紐約州水牛城（The?City?of?Buffalo）的主要供電來(lái)源。其后十多座大大小小的發(fā)電站相繼建成，每日所生產(chǎn)的電力足以供應(yīng)美國(guó)紐約州和加拿大安大略省總需求的四分之一。至今，這項(xiàng)建成足足超過(guò)100年的電力建設(shè)仍然運(yùn)作如常，從未間斷地產(chǎn)出天然能源，可謂是人類近百年科學(xué)史上的一大奇跡。

這項(xiàng)科學(xué)上的百年奇跡，就是天才科學(xué)家特斯拉在三十多歲時(shí)的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，當(dāng)運(yùn)用了他9項(xiàng)專利發(fā)明，包括特斯拉所發(fā)明的交流電發(fā)電機(jī)和交流電輸電技術(shù)。

其實(shí)在當(dāng)時(shí)的工商業(yè)、公共設(shè)置和家用電器，都使用著費(fèi)用高昂的直流電。因?yàn)樵陔娐飞系膿p耗，使用直流電時(shí)必須每隔一公里便建設(shè)一套發(fā)電機(jī)組。所以在建造尼亞加拉水電站時(shí)，如將電力以直流電方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，是不可能的。所以建設(shè)尼亞加拉水電站時(shí)，美國(guó)人用了特斯拉發(fā)明的交流電供、輸電技術(shù)，用高壓電來(lái)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離供電。這項(xiàng)劃時(shí)代的發(fā)明，不僅解決了尼亞加拉水電站作遠(yuǎn)距離供電的難題，并且?guī)Ыo人們一個(gè)既方便又便宜的用電環(huán)境。

后來(lái)，人們?cè)谀醽喖永俨嫉墓珗@中樹(shù)立了特斯拉的銅像，以紀(jì)念他在尼亞加拉水電站上的貢獻(xiàn)。

免征專利稅折疊

特斯拉一生的發(fā)明見(jiàn)證著他對(duì)社會(huì)無(wú)私的貢獻(xiàn)。雖然他一生致力不斷研究，并取得約?1000?個(gè)專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。雖然，有不少企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛(ài)心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。

在特斯拉眾多的發(fā)明里，最惠及大眾的莫過(guò)于交流電?（AC）?及交流電發(fā)電機(jī)了。在世界每一角落，經(jīng)貿(mào)的發(fā)展、科學(xué)的進(jìn)步和生活的享受都離不開(kāi)交流電的幫助。2003?年年末的美國(guó)大停電和歐洲大停電，就曾陷社會(huì)和經(jīng)濟(jì)于大癱瘓。早于1882?年，特斯拉已經(jīng)發(fā)明了世界第一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)，更于1885?年發(fā)明多相電流和多相傳電技術(shù)，就是現(xiàn)在全世界廣泛應(yīng)用的50-60Hz（?赫茲?）?傳送電力的方法。

愛(ài)迪生發(fā)明直流電后，電器得到廣泛應(yīng)用，而電費(fèi)同時(shí)卻十分高昂，所以經(jīng)營(yíng)輸出直流電成為了當(dāng)時(shí)最賺錢的生意。到1884?年，特斯拉脫離愛(ài)迪生公司后，遇上西屋公司負(fù)責(zé)人喬治威斯汀豪斯?（George?Westinghouse）?，并在其支持下于1888?年正式將交流電帶給當(dāng)時(shí)代的社會(huì)。在?1893?年?1?月位于芝加哥的一次世界博覽會(huì)開(kāi)幕禮中，特斯拉展示了交流電同時(shí)點(diǎn)亮了?90，000?盞燈泡的供電能力，震懾全場(chǎng)，因?yàn)橹绷麟姼具_(dá)不到這種效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亞加拉水電站電力設(shè)計(jì)的承辦權(quán)。

從此交流電咸魚翻身，取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權(quán)，在當(dāng)時(shí)每生產(chǎn)一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元的版稅。在強(qiáng)大的利益驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)時(shí)一股財(cái)團(tuán)勢(shì)力要脅特斯拉放棄此項(xiàng)專利權(quán)，并意圖獨(dú)占牟利。經(jīng)過(guò)多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權(quán)，條件是交流電的專利將永久公開(kāi)。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權(quán)利。從此交流電再?zèng)]有專利，成為一樣免費(fèi)的發(fā)明。

理論發(fā)明折疊

特斯拉開(kāi)始推理關(guān)于用電和磁翹曲?（或僅是改變）?空間和時(shí)間的可能性，并且想使其能被人們所控制。在他臨終之時(shí)，特斯拉深深著迷于波粒二象性，也就是電磁波既是波，也是粒子的理論，一個(gè)早已被量子物理所納入的主張。特斯拉對(duì)此領(lǐng)域的研究使其有了一個(gè)想法，那便是操弄一定模式的電磁波去創(chuàng)造出“光之墻”。此神秘之墻能使時(shí)間、空間、重力和物質(zhì)被意志所改變，并產(chǎn)生出一系列似乎只在科幻中出現(xiàn)的事物，包括反重力太空船、空間傳送和時(shí)間旅行?（詳細(xì)可看**《致命魔術(shù)》）。

他最奇異的發(fā)明可能就屬“意識(shí)攝像”機(jī)器。特斯拉設(shè)想，當(dāng)一個(gè)意識(shí)在腦中形成，就會(huì)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的圖案在視網(wǎng)膜上出現(xiàn)，并且這段經(jīng)由神經(jīng)元傳導(dǎo)的電子檔案能被一個(gè)機(jī)器讀出且記錄下來(lái)。這段資訊能之后再被一個(gè)人工視神經(jīng)處理，然后回放到銀幕上?（詳細(xì)可看**《最終剪接》）

社會(huì)影響折疊編輯本段

在美國(guó)，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無(wú)線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國(guó)最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開(kāi)創(chuàng)性的重要。在公元1943年，美國(guó)最高***承認(rèn)他為無(wú)線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，死于窮困且被遺忘。

在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見(jiàn)特斯拉的遺產(chǎn)。撇開(kāi)他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個(gè)瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭(zhēng)議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。

1990年7月10日一次美國(guó)國(guó)會(huì)會(huì)議中，10多名美國(guó)參議員藉此紀(jì)念特斯拉134周年生辰之外，更表?yè)P(yáng)他在電力學(xué)上的貢獻(xiàn)和他如何改變了人類對(duì)發(fā)電概念的認(rèn)識(shí)。甚至在這次國(guó)會(huì)會(huì)議中，特斯拉更被稱譽(yù)為比愛(ài)迪生?（?直流電的發(fā)明者?）?一生的貢獻(xiàn)更偉大。

特斯拉人形機(jī)器人擎天柱亮相，這個(gè)機(jī)器人有何特別之處？

特斯拉公司的ceo是埃隆?馬斯克。

埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國(guó)國(guó)家工程院院士，他同時(shí)兼具南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。

埃隆?馬斯克介紹

是太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO。公司（SolarCity）董事會(huì)。2021年6月14日，馬斯克已決定賣掉自己擁有的最后一套房產(chǎn)，租房住。12月13日，埃隆·馬斯克被評(píng)為《時(shí)代》周刊2021年度人物。是特斯拉公司創(chuàng)始人。

1992年，埃隆·馬斯克依靠獎(jiǎng)學(xué)金轉(zhuǎn)入美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)，大學(xué)期間，埃隆·馬斯克開(kāi)始深入關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空這三個(gè)影響人類未來(lái)發(fā)展的領(lǐng)域。埃隆·馬斯克在取得經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位后，又留校一年拿到了物理學(xué)學(xué)士學(xué)位。

以上內(nèi)容參考：百度百科——埃隆·馬斯克

特斯拉老板叫什么名字

特斯拉人形機(jī)器人擎天柱以及亮相可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)機(jī)器人非常的特別，主要是因?yàn)橛凶钚乱淮闹悄芙换ビ布?，而且性能更?qiáng)。

對(duì)于大家來(lái)說(shuō)這種新的特斯拉人形機(jī)器人是比較特別的心急因?yàn)槟軌蛟趶?fù)雜的環(huán)境里面獨(dú)立的應(yīng)付，還能夠聽(tīng)一些指令，在跟手機(jī)交互硬件的時(shí)候變得更加智能，這也是大勢(shì)所趨，屬于智能的機(jī)器人。在9月30號(hào)的時(shí)候，根據(jù)相關(guān)的信息就可以了解到這樣的特斯拉，機(jī)器人已經(jīng)正式公布，而且這個(gè)項(xiàng)目的原型機(jī)已經(jīng)公布，打算在2023年的時(shí)候量產(chǎn)這款新型的機(jī)器人。擎天柱機(jī)器人跟**中的變形金剛機(jī)器人是同名的，因?yàn)橥庑胃竦脑O(shè)計(jì)身高能夠達(dá)到172.7厘米，體重能夠達(dá)到125包跟普通的成年男性有相似之處。

根據(jù)相關(guān)信息的了解，這個(gè)機(jī)器人表面的材料也是用特殊的材料制作，而成比人的皮膚還要光滑一些能夠保證高級(jí)的觸感之外，在平衡性方面也會(huì)得到有效的提升。通過(guò)官方的一些介紹可以發(fā)現(xiàn)擎天柱也有人類級(jí)別的雙手，運(yùn)動(dòng)的方式主要是依靠胳膊手，腿和脖子軀干中單還搭載了機(jī)電傳動(dòng)器，能夠達(dá)到40個(gè)雙培里面的力量反饋感，硬裝置也是比較好的，最大的移動(dòng)速度也是比較高的，能夠達(dá)到8公里每小時(shí)，負(fù)重的物品能夠達(dá)到20公斤。

可以發(fā)現(xiàn)特斯拉機(jī)器人在一定的程度上是對(duì)于智能駕駛特斯拉基因的延續(xù)，直接將這種智能移到機(jī)器人的身上，有多個(gè)外置攝像頭還有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候也會(huì)變得更加高效。這種機(jī)器人不僅能夠去工廠里工作，也能走入到人們的家庭，在不同的場(chǎng)景都會(huì)有不同的應(yīng)用。

迎接未來(lái) 特斯拉的前世今生（上）

特斯拉的老板是埃隆·馬斯克。

特斯拉的創(chuàng)始人是馬丁·埃伯哈德（martineberhard），美國(guó)工程師和企業(yè)家，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和首任CEO。2004年，埃隆·馬斯克加入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資，將公司命名為“特斯拉”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉簡(jiǎn)介

特斯拉帕洛阿爾托，總部位于美國(guó)加州硅谷，美國(guó)品牌純電動(dòng)汽車，以及太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備；1991年，通用汽車開(kāi)發(fā)了EV-1，并將其作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。然而，由于銷售不佳，它被迫停止生產(chǎn)。

2003年，在經(jīng)過(guò)馬丁·埃伯哈德之后，它試圖用筆記本電腦的數(shù)千節(jié)鋰電池作為T-Zero的動(dòng)力來(lái)改進(jìn)EV-1。使用鋰電池后，EV-1的續(xù)航里程超過(guò)了480公里。這次轉(zhuǎn)型為特斯拉打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！特斯拉雖然是電動(dòng)車，但售價(jià)一路飆升。比如特斯拉ModeiS汽車就有關(guān)稅，即使?jié)q價(jià)，依然保持著不錯(cuò)的銷量。

簡(jiǎn)要介紹特斯拉ModeiS的優(yōu)勢(shì)：

1.單次充電續(xù)航里程達(dá)到500公里。調(diào)查顯示，小伙伴選擇特斯拉不是因?yàn)槭∮褪″X，而是更多的名人為了環(huán)保。

2.其性能堪比超級(jí)跑車，從0到100km/h最快加速僅需2.7秒。

3.因?yàn)楠?dú)特的電子傳動(dòng)系統(tǒng)，特斯拉的安全只能靠開(kāi)過(guò)車的小伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)，很多小伙伴反映，他們?cè)诤蛫W迪新A8競(jìng)爭(zhēng)。隨著全球變暖和對(duì)石油進(jìn)口的依賴，各品牌汽車基本都在研究新能源的發(fā)展。

一些汽車品牌只開(kāi)發(fā)了油電混合動(dòng)力，還沒(méi)有達(dá)到純電啟動(dòng)的效果。特斯拉的研發(fā)處于汽車新能源的領(lǐng)先地位，它的存在無(wú)異于加速世界汽車新能源的轉(zhuǎn)型！

尼古拉特斯拉英文介紹

在很多年之前大家都會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車只是速度像烏龜一樣的東西，就像現(xiàn)在街上經(jīng)常能見(jiàn)到的“老年代步車”一樣。但我們這次要介紹到的主角和你想的可能完全不一樣，它們擁有著未來(lái)科技的炫酷外形，以及隨時(shí)能夠爆發(fā)出的恐怖扭矩。僅僅只是一些轎車車型的0-100km/h加速就能做到2秒多，它就是為我們帶來(lái)未來(lái)的特斯拉。

特斯拉有一個(gè)冷知識(shí)想必是很多人不知道的，一開(kāi)始創(chuàng)立特斯拉的并不是現(xiàn)在我們所熟悉的特斯拉CEO埃隆·馬斯克。最先特斯拉是由一批硅谷的精英所創(chuàng)立的，它們?cè)趧?chuàng)建特斯拉之前還發(fā)明了電子書。得益于他們對(duì)鋰電池的精通，于是他們準(zhǔn)備著手創(chuàng)立一家純電動(dòng)的汽車品牌。于是特斯拉應(yīng)運(yùn)而生，特斯拉這個(gè)名字來(lái)自于交流電之父尼古拉·特斯拉。

2003年他們開(kāi)始正式經(jīng)營(yíng)特斯拉汽車公司，當(dāng)時(shí)他們還意識(shí)到了汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是供應(yīng)商整合的產(chǎn)業(yè)了。就像奔馳并不會(huì)制造一臺(tái)車所有的部件，很多如玻璃、懸掛、輪胎、剎車等零件都是由其它廠家所代工的。作為硅谷的老油條來(lái)說(shuō)，他們對(duì)這些商業(yè)套路非常的熟悉。秉承著這些前置條件，他們滿懷的準(zhǔn)備打造出他們的第一臺(tái)車，一臺(tái)不排放任何二氧化碳的純電動(dòng)車。

于是他們開(kāi)始尋找一臺(tái)能夠放下電池組和電機(jī)的底盤，最終他們找到了路特斯這個(gè)小眾的跑車制造商。在一切準(zhǔn)備就緒后他們僅僅只需要大量的錢來(lái)啟動(dòng)這一，此時(shí)硅谷的一位對(duì)車非常感興趣的投資人加入到了這個(gè)項(xiàng)目中來(lái)，他就是埃隆·馬斯克。在特斯拉創(chuàng)立之初埃隆·馬斯克剛剛賣掉了他創(chuàng)立的Paypal，他帶著大量的資金加入了這家汽車公司。他還招募了Lan?Wright作為技術(shù)負(fù)責(zé)人,一個(gè)擁有豐富打造賽車經(jīng)驗(yàn)的新西蘭人。

2004年特斯拉的第一臺(tái)測(cè)試車面世了，他就是基于路特斯底盤打造的特斯拉Roadster。但這臺(tái)車用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車上還搭配了一些針對(duì)電動(dòng)車的科技。通過(guò)程序的協(xié)調(diào)工作之下他們成功了，這臺(tái)車也為他們拉來(lái)了1300萬(wàn)美元的資助。2006年7月特斯拉正式發(fā)布了Roadster，特斯拉以10萬(wàn)美元的售價(jià)簽下了100個(gè)預(yù)售訂單。當(dāng)時(shí)的社會(huì)各界對(duì)于這臺(tái)新概念的跑車都產(chǎn)生了極大的關(guān)注度，但在同年的晚些時(shí)候這臺(tái)車卻面臨了不小的問(wèn)題。由于整臺(tái)車并沒(méi)有完全的設(shè)計(jì)完成，導(dǎo)致交車的時(shí)間一再的往后延遲。

最終在2008年他們完善了Roadster上的所有缺陷，這款車的關(guān)注度也像它的扭矩一般呈爆發(fā)式的增長(zhǎng)。2008年至2012年之間Roadster在全世界的銷量超過(guò)了2400臺(tái)，它的電機(jī)能夠迸發(fā)出248匹的最大馬力。最大扭矩為271?！っ祝夷茈S時(shí)隨地爆發(fā)出所有扭矩。在量產(chǎn)之后更是將扭矩提升到了400?！っ?，最終Roadster能夠在4秒內(nèi)從0加速至100km/h。要知道這還是特斯拉推出的第一款車，很多投資人對(duì)于這個(gè)品牌產(chǎn)生了極大的興趣。

在推出了Roadster后特斯拉認(rèn)為也該推出豪華轎車了，2012年特斯拉承諾將會(huì)推出一款更加親民且更加實(shí)用的車型。之后特斯拉便推出了大家非常熟悉的Model?S，Model?S擁有更大的車內(nèi)空間以及更多的舒適性配置。

還有一個(gè)顛覆性的設(shè)計(jì)就是中控的超大屏幕，這塊像IPAD的屏幕能夠控制車輛幾乎95%的功能。由于電機(jī)和電池組放置的位置很低，這也讓Model?S的地板異常的平整。也因?yàn)樗羌冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng)的，所以它也沒(méi)有任何的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。并且它的扭矩依然可以隨時(shí)爆發(fā)，如果選裝了狂暴模式，Model?S可以擁有588匹的最大馬力和1247?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑥?加速至100km/h僅僅只需要2.3秒。特斯拉在2016年還對(duì)Model?S的動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，增加了電池的輸出以及一套四驅(qū)系統(tǒng)。

接下來(lái)特斯拉推出了他們的SUV車型Model?X，盡管Model?S和Model?X共享30%的零件。但由于它2.5噸的自重，它的續(xù)航里程并沒(méi)有Model?S高。但盡管Model?X是一個(gè)自重比較大的車型，但選裝了狂暴模式的Model?X?P100D?依然能夠在2.9秒從0加速至100km/h。這個(gè)成績(jī)可是跟蘭博基尼的旗艦車型Aventador一樣，要知道那臺(tái)車起售價(jià)要600多萬(wàn)人民幣，而且Model?X設(shè)計(jì)得也非常有意思，它的第二排擁有一對(duì)鷗翼門的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)不光非常的炫，這還進(jìn)一步的方便了這臺(tái)車在狹窄車位停車。在Model?X還沒(méi)推出的時(shí)候，這臺(tái)車就已經(jīng)非?；鹆?，以至于在上市前特斯拉就收到了超過(guò)3萬(wàn)張的訂單。

Model?3作為特斯拉產(chǎn)品線中第三款大批量量產(chǎn)的車型，在它僅僅發(fā)布后的3個(gè)月就收到了32萬(wàn)多張的訂單。Model?3是一臺(tái)定位更輕、更小、更便宜的車型，當(dāng)然你也可以從它的外形和內(nèi)飾看出來(lái)。從它2017年面世以來(lái)單電機(jī)車型使特斯拉的產(chǎn)量大增，特斯拉每周大約能夠生產(chǎn)5000臺(tái)Model?3。在Model?3推出的同年它也斬獲了北美地區(qū)銷量最好的車型獎(jiǎng)，超過(guò)了奔馳、奧迪、豐田等一眾強(qiáng)大的對(duì)手。

Model?3起售價(jià)為37.3萬(wàn)人民幣，高配車型起售價(jià)為52.2萬(wàn)元人民幣。Model?3的性能也完全不用擔(dān)心，普通版只需要5.6秒便能加速到100km/h，四驅(qū)性能版僅僅只需要3.3秒。它有著450匹的最大馬力和637牛·米的最大扭矩，甚至有人還將特斯拉的電機(jī)和電池裝在了其他車型上，這讓一些燃油車在悄無(wú)聲息的情況下?lián)碛辛?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="89e200c39340189a relatedlink">火箭般的加速。

電動(dòng)車不僅僅是未來(lái)社會(huì)的通勤選擇，甚至很多廠家還把純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到了賽車上。在賽場(chǎng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)之下，相信純電動(dòng)技術(shù)也能越加的成熟。雖然新聞上時(shí)不時(shí)能夠看到電動(dòng)車發(fā)生事故的情況，但也許我們應(yīng)該多給電動(dòng)汽車一些時(shí)間讓它們完善。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

Nikola Tesla is a serbian-american inventor, physicist, mechanical engineer, and electrical engineer.

（尼古拉·特斯拉，塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。）

Tesla was born on July 10, 1856, in ***ilian, Croatia, Yugoslia.

（1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良。）

In 1882, shortly after Edison invented direct current, he invented alternating current and produced the world's first alternator.

（1882年，他繼愛(ài)迪生發(fā)明直流電后不久，發(fā)明了交流電，并制造出世界上第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，以及多相電力傳輸技術(shù)。）

In 1895, he built generating units for the American nicaraguan power station, which is still one of the world's most famous hydroelectric plants.

（1895年，他替美國(guó)尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。）

In 18, he made Marconi's theory of radio communication a reality.

（18年，他使馬可尼的無(wú)線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。）

擴(kuò)展資料

主要成就：1882年，英國(guó)電工詹姆斯·戈登建造了大型雙相交流發(fā)電機(jī)。開(kāi)爾文男爵威廉·湯姆森與塞巴斯蒂安·費(fèi)蘭蒂開(kāi)發(fā)早期交流發(fā)電機(jī)，頻率介于100赫茲至300赫茲之間。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高頻率”（15,000赫茲）交流發(fā)電機(jī)的專利。而1891年后，多相交流發(fā)電機(jī)被用來(lái)供應(yīng)電流，此后的交流發(fā)電機(jī)的交流電流頻率通常設(shè)計(jì)在16赫茲至100赫茲間，搭配弧光燈、白熾燈或電動(dòng)機(jī)使用。

百度百科-尼古拉·特斯拉