- 華為出的新能源汽車叫什么名字
- 銷量堪比漢蘭達(dá)，華為加持！30萬(wàn)的問界M5真實(shí)力很強(qiáng)？
- 華為車最新款M7價(jià)格（華為電動(dòng)汽車問界m7）
- 華為汽車標(biāo)志
如果用戶要選擇一款30萬(wàn)左右的純電中型SUV，目前市面上車型主要包括特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E、比亞迪唐EV、廣汽埃安AION LX、極狐阿爾法T等車型。
盡管數(shù)量不多，但是看看這些選手，無(wú)論哪一個(gè)都很有“兩把刷子”，所謂“高手過招，拳拳到位，刀刀見血，招招兇猛”，一出手就能“驚天地、泣鬼神”，想在這里“混”，沒有點(diǎn)兒“功力”顯然是不行的，尤其是是后來者。
問界M5在新能源領(lǐng)域絕對(duì)算是后來者，該車今年3月份才開啟交付，但一上來就是“開掛”的節(jié)奏，首月銷量即突破3000輛，其后每月銷量均環(huán)比穩(wěn)步增長(zhǎng)，創(chuàng)下了新品牌單車型87天銷量破萬(wàn)的最快紀(jì)錄，穩(wěn)居乘聯(lián)會(huì)2022年1-7月新能源SUV銷量排行榜單前十。
之后的8月份再接再厲，問界M5聯(lián)合問界M7完成10045輛交付量，首次實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)，完成一個(gè)“小目標(biāo)”；170天完成3萬(wàn)臺(tái)交付，成為成長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)汽車品牌。
從3月份開始，僅僅半年時(shí)間，AITO品牌月交付量便躋身造車新勢(shì)力TOP4，此前的“蔚小理”三強(qiáng)并立格局被打破，問界這樣的后起之秀頻頻出頭，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片“萬(wàn)類霜天競(jìng)自由”的趨勢(shì)。但這只是“顛覆”的開始。
就在問界家族蒸蒸日上之時(shí)，又來了一位“神助攻”，也就是9月6日剛剛上市的問界M5 EV，新車售價(jià)28.86-31.98萬(wàn)元，共推出標(biāo)準(zhǔn)版（后驅(qū)）和性能版（四驅(qū)）兩款車型，并將于年內(nèi)開啟批量交付，目前新車已經(jīng)正式開啟大定。
問界M5 EV是問界家族首款純電車型（此前的問界M5、M7都是增程式混動(dòng)車型），它的到來不僅進(jìn)一步豐富了AITO的產(chǎn)品陣容，同時(shí)也意味著AITO全面進(jìn)軍純電新能源市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來更多選擇。
“鯰魚”下場(chǎng)，今后國(guó)內(nèi)純電中型SUV市場(chǎng)又將有好戲看了。事實(shí)上，問界M5 EV不僅產(chǎn)品實(shí)力了得，其打法也與很多同級(jí)對(duì)手不同，接下來，我們就來結(jié)合具體車型來分析一下。
首先，問界M5 EV是華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東口中的“全世界顏值最高的SUV”，雖然有些夸大的成分，也可以認(rèn)為是“情人眼里出西施”，但不可否認(rèn)問界M5 EV真的不丑；而且好的設(shè)計(jì)往往具有現(xiàn)實(shí)意義，在封閉式前格柵、前包圍兩側(cè)風(fēng)道、低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門把手等諸多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的幫助下。
問界M5 EV的風(fēng)阻系數(shù)只有0.226Cd，優(yōu)于同級(jí)的奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪Q5 e-tron（三者風(fēng)阻系數(shù)均為0.29Cd）。而且，新車擁有拂曉粉、暖星云、天青藍(lán)等個(gè)性外觀涂裝，以及經(jīng)典而時(shí)尚的雀羽紅內(nèi)飾配色，進(jìn)一步提升檔次質(zhì)感。
其次，問界M5 EV同樣是“華為親兒子”，該車是首款搭載全新HarmonyOS 3智能座艙的純電車型，根據(jù)廠家的說法，新系統(tǒng)不僅解決了傳統(tǒng)車機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”的三大痛點(diǎn)，為用戶帶來更極致的車機(jī)驗(yàn)；更擁有懂車更懂你的小藝智能語(yǔ)音、超級(jí)桌面、PC多屏協(xié)同、智能尋車、車表互聯(lián)、沉浸式座艙等體驗(yàn)。不過，這也僅是其中一個(gè)方面。
再者，問界M5 EV搭載了業(yè)界首發(fā)高度智能調(diào)節(jié)HUD，可根據(jù)人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自動(dòng)調(diào)節(jié)HUD高度，保證始終看見HUD顯示全部?jī)?nèi)容。還擁有業(yè)界首個(gè)9檔可調(diào)超級(jí)女王鏡，可大大提升駕乘便利性。
雙40W超級(jí)無(wú)線快充，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。85寸超大全景天幕配合水冷熱泵空調(diào)，讓座艙降溫速度更快，NVH性能更好。19單元HUAWEI SOUND音響帶來堪比劇院級(jí)沉浸式影音體驗(yàn)。且得益于純電車的特質(zhì)，問界M5 EV還擁有容量高達(dá)80升的前備廂，且支持遠(yuǎn)程解鎖，能輕松放下22英寸行李箱，儲(chǔ)物更充裕、更安全。
還有，問界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，前交流異步電機(jī)+后永磁同步華為電機(jī)四驅(qū)組合總功率365kW，百公里加速4.55秒，配合前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨(dú)立懸架組合，擁有媲美超跑的操控體驗(yàn)。
同時(shí)，問界M5 EV首次搭載華為自研的HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（Dynamic Adaptive Torque System），除了提升車輛的駕乘舒適性及操控性之外，還可以進(jìn)一步提升車輛續(xù)航。而且HUAWEI DATS響應(yīng)時(shí)延只有4ms，相比傳統(tǒng)燃油車提升100倍。
另外，針對(duì)純電動(dòng)車充電設(shè)施不方便、里程及充電焦慮等痛點(diǎn)問題，問界M5 EV帶來了智慧充電，通過與最新的HarmonyOS智能座艙結(jié)合，為用戶提供無(wú)憂用車及充電體驗(yàn)。一是在用戶出發(fā)前，車機(jī)Petal Maps可顯示當(dāng)前里程可達(dá)范圍，且出發(fā)后會(huì)對(duì)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，并根據(jù)剩余里程進(jìn)行沿途充電樁規(guī)劃。
二是在導(dǎo)航過程中，當(dāng)不可達(dá)或是低電量時(shí)，Petal Maps會(huì)自動(dòng)展示低電量預(yù)警卡片并進(jìn)行語(yǔ)音提醒，并智能推薦線路沿途充電站，用戶可快捷發(fā)起充電站搜索。三是業(yè)界首創(chuàng)的超級(jí)省電模式可一鍵提升續(xù)航，在電量低于15%時(shí)開啟可增加最多12km的應(yīng)急續(xù)航里程，讓用戶順利抵達(dá)充電站。
最后，問界M5 EV還支持充電樁實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)深度融合展示，可在搜索列表中展示充電樁的快慢、價(jià)格、空閑數(shù)量以及是否支持無(wú)感支付等信息，一目了然，讓用戶進(jìn)行隨心選擇。用戶抵達(dá)充電站后，問界M5 EV無(wú)需掃碼及預(yù)付款，插槍即充，無(wú)感支付，無(wú)需打開手機(jī)App，像給手機(jī)充電一樣方便。
在快充模式下，問界M5 EV從30%充至80%所需時(shí)間不到半小時(shí)，快充10分鐘便可補(bǔ)航120公里。
綜合來看，問界M5 EV的確是一款產(chǎn)品力十足的純電中型SUV，由于問界M5此前的突出“業(yè)績(jī)”，問界M5 EV亮相以來頗受關(guān)注，如今新車已經(jīng)上市，并將于年內(nèi)開啟交付，相信可以助力品牌銷量的進(jìn)一步提升。
而且，AITO品牌已經(jīng)在國(guó)內(nèi)180多座城市擁有820余家門店，并預(yù)計(jì)在今年年底達(dá)到1200家以上，問界M5 EV的“曝光量”將進(jìn)一步提升。
華為出的新能源汽車叫什么名字
華為公司汽車是威馬汽車，也就是許多買車人覺得好用的緊湊SUV威馬EX5。
華為公司汽車是華為公司研發(fā)的新能源技術(shù)智能化汽車，華為公司的5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能化汽車技術(shù)，人工智能技術(shù)，石墨烯電池和快速充電技術(shù)都必須作為下一代汽車的焦點(diǎn)。
華為威馬汽車的特點(diǎn)
從停電到汽車充著電只要半小時(shí)，非常大水平上解決了電瓶車的困擾。與中國(guó)其他品牌對(duì)比，威馬汽車上市時(shí)間較短，但與其他新能源技術(shù)汽車生產(chǎn)商對(duì)比，威馬汽車或是很出色的。根據(jù)服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)方案，威馬汽車解決了一部分人對(duì)電動(dòng)式汽車的顧忌。
安全駕駛舒適度等領(lǐng)域都獲得了很好的實(shí)際效果。威馬腳踏實(shí)地，并沒有急功近利，但實(shí)際上是，它在新汽車賽程安排上并沒落伍蔚來汽車過多，乃至技術(shù)領(lǐng)先別的許多新車。作為一款純電動(dòng)汽車，威馬的第一款車系EX5非常平價(jià)，擺脫了新能源汽車的高價(jià)位，使人們體會(huì)到電瓶車的風(fēng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-華為汽車
銷量堪比漢蘭達(dá)，華為加持！30萬(wàn)的問界M5真實(shí)力很強(qiáng)？
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華為車最新款M7價(jià)格（華為電動(dòng)汽車問界m7）
Hello大家好！
我們今天的主角在新勢(shì)力車企中都算一個(gè)后來者，但最近的銷量漲勢(shì)卻很猛。賣到30萬(wàn)左右，銷量卻高達(dá)7000多臺(tái)，快趕上火爆的漢蘭達(dá)了，它就是問界M5。
今天我們就來聊聊這臺(tái)會(huì)跑的華為大終端，憑啥能賣這么火：
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不是華為
勝似華為
關(guān)于造車這件事，華為多次表示：我不造、我真的不造，不管蘋果和小米造不造，我是真的不造。
但是這臺(tái)問界M5，華為可是深度參與了。華為的車機(jī)系統(tǒng)、華為的電驅(qū)增程系統(tǒng)、華為的音響、甚至直接在華為的展廳里賣。對(duì)于華為的粉絲來說，這臺(tái)車很有吸引力。
但是小卷并不是一個(gè)華為粉，那這臺(tái)車能打動(dòng)她嗎？
駕駛
在駕駛品質(zhì)上，問界M5的表現(xiàn)堪稱驚艷。對(duì)于這臺(tái)車駕駛的部分，小卷本來的期待并不高，畢竟這么大體量的電動(dòng)車，很少有主打駕駛的。
但是開上它之后，第一個(gè)感覺就是轉(zhuǎn)向手感怎么會(huì)如此細(xì)膩。不僅轉(zhuǎn)向輕巧、柔和，整車的跟隨性也很好。相較于很多同級(jí)新能源車來說，這臺(tái)問界M5有著更成熟的調(diào)校。
動(dòng)力響應(yīng)上，它也沒有像很多純電車型一樣把動(dòng)力調(diào)的很躥、很猛，動(dòng)力輸出的整個(gè)過程都非常線性，底氣也很足。
懸掛的表現(xiàn)算得上是軟硬適中，難得的是雖然這臺(tái)車尺寸很大，車長(zhǎng)接近4米8，但開起來并沒有大車的那種忽悠感。這一點(diǎn)是很提升駕駛好感的地方，尤其是對(duì)女生來說。
另外，增程式的動(dòng)力也消除了續(xù)航焦慮，這臺(tái)車純電續(xù)航為150公里，如果家里有充電條件，完全可以當(dāng)成純電車用來上下班代步。長(zhǎng)途出行的時(shí)候，沒電了直接加油就可以，也不用擔(dān)心續(xù)航。
所以這種增程式混動(dòng)可以說是在油車和純電車型之間一個(gè)很好的過渡。
當(dāng)然了，這車開起來也不是沒有槽點(diǎn)，高速上開到100km/h之后，隔音水平比較一般。
車機(jī)
這臺(tái)車的車機(jī)基本可以看成是一臺(tái)華為的Pad放在了車上，那這個(gè)車機(jī)能讓非華為用戶使用習(xí)慣嗎？
首先，這個(gè)車機(jī)在UI設(shè)計(jì)上、在智能化程度上、在流暢度上都無(wú)可挑剔。其反應(yīng)速度和操作邏輯都很像是一個(gè)手機(jī)或者Pad。
比如，在屏幕上左滑就是退出，這和很多手機(jī)、Pad的操作邏輯是一樣的。這套車機(jī)對(duì)華為手機(jī)用戶來說基本是毫無(wú)上手壓力，對(duì)小卷這個(gè)資深蘋果用戶來說，簡(jiǎn)單適應(yīng)了一下，也很快熟悉了。
但是對(duì)蘋果用戶來說，這套車機(jī)不支持CarPlay，手機(jī)和車機(jī)不能協(xié)同。而如果是華為手機(jī)，就能很方便的實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)互聯(lián)。比如手機(jī)導(dǎo)航，只需碰一下就能同步到車機(jī)上。
所以，如果你是個(gè)華為手機(jī)用戶，那這套車機(jī)的使用體驗(yàn)真的非常出色。
實(shí)用性
首先這臺(tái)車后排的空間的優(yōu)缺點(diǎn)分明，先來說優(yōu)點(diǎn)：
1、因?yàn)橛昧饲昂箅p電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，沒有傳動(dòng)軸，所以后排地臺(tái)純平。
2、全景大天幕帶來的開陽(yáng)感很好，并且隔熱防曬的效果也不錯(cuò)。
3、后排座椅的乘坐體感很舒適，坐墊比較軟。
至于缺點(diǎn)主要是靠背角度比較陡，還不能調(diào)節(jié)，影響舒適性。
另外后排配置也不夠豐富，給了座椅加熱，卻沒有給通風(fēng)。
至于儲(chǔ)物空間和后備箱空間，沒啥太大亮點(diǎn)，但就家用來說，也完全足夠。
設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)上見仁見智，好不好看我們就不做評(píng)價(jià)了，但小卷想分享幾個(gè)她喜歡的小細(xì)節(jié)。
第一就是這個(gè)叫松霜綠的車身顏色很特別，個(gè)性又不張揚(yáng)。
第二是來到車內(nèi)，整體是簡(jiǎn)約居家的氛圍，再配上大面積的皮質(zhì)用料、木紋飾板和氛圍燈帶，非常彰顯質(zhì)感。
第三是這臺(tái)車不但有手機(jī)無(wú)線充電，并且還帶了一個(gè)出風(fēng)口來給手機(jī)散熱，這一點(diǎn)可以說十分貼心。
寫在最后
說實(shí)話，在試這臺(tái)車之前，我們認(rèn)為它的熱銷靠的完全是華為的品牌光環(huán)，靠的是華為遍布全國(guó)的展廳渠道，買它的人可能并沒有太關(guān)注車本身怎么樣，而是相信華為的標(biāo)簽。
但一番試駕之后，這臺(tái)車給我們留下最深刻印象的反而是驚艷的行駛質(zhì)感和實(shí)用性上的細(xì)節(jié)，它并不是一個(gè)只有華為標(biāo)簽的空殼花架子。而是真的有自己的產(chǎn)品實(shí)力和設(shè)計(jì)巧思在其中，確實(shí)有點(diǎn)讓人刮目相看。
本文來自易車號(hào)作者汽車洋蔥圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
華為汽車標(biāo)志
華為車最新款M7價(jià)格
華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強(qiáng)，實(shí)用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯(cuò)，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯(cuò)的口碑。
華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升
特斯拉降價(jià)的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價(jià)之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯(cuò)，但要對(duì)比的話，那M7的實(shí)用性比M5更高，因?yàn)樗目臻g比較大，性能強(qiáng)、配置豐富，算是一款不可多得的好車。
問界M7上市三天銷量突破6萬(wàn)，實(shí)力不容置疑
我覺得問界M7的性能更強(qiáng)，這款車曾經(jīng)在上市三天時(shí)間內(nèi)就打破了6萬(wàn)的銷量，實(shí)力可想而知。這款車子的動(dòng)力很強(qiáng)，以增程式的混動(dòng)行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺(tái)車出行，更像是駕駛純電動(dòng)車，非常的輕松，不會(huì)有頓挫感，而且車子在爬坡的時(shí)候也不會(huì)慢吞吞的。
問界M7的綜合續(xù)航里程更長(zhǎng)，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動(dòng)的模式下最高續(xù)航能夠達(dá)到195公里，如果用混動(dòng)模式，那么可以達(dá)到1220公里左右，無(wú)論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來說，這款車子也是很不錯(cuò)的選擇，可以在節(jié)約成本的同時(shí)減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對(duì)于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個(gè)人覺得M7的性能更強(qiáng)。
華為電動(dòng)汽車問界m7
華為問界m7參數(shù)配置：
1、首先，它的定位是大型SUV。
2、動(dòng)力用了增程式的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們常說的油電混動(dòng)。
3、它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。
4、兩驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。
5、四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)的最大功率為330kW，最大扭矩達(dá)到了660N·m。
6、它的外觀用了和問界m5相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
7、分體式的進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)的大燈和導(dǎo)流槽，看上去十分大氣。
8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。
9、側(cè)面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
華為車價(jià)格及m7
今天是7月6日，根據(jù)最新報(bào)道顯示，AITO問界M7即將全新發(fā)布，并且價(jià)格是31.98萬(wàn)元，可以說價(jià)格并不是很高，而最令人矚目的是，這次AITO問界M7有了華為的參與，可以說大大提高了大家對(duì)于這輛車的關(guān)注，那么有華為的加持說明了什么呢？
第一、華為給了AITO問界M7更好的信號(hào)系統(tǒng)以及更好的軟件層面的幫助
現(xiàn)在汽車和以前的汽車差別很大，主要是原因就是現(xiàn)在的汽車更加強(qiáng)調(diào)智能化的影響，其中不僅僅是智能芯片，更是汽車的交互系統(tǒng)以及運(yùn)算能力。而華為在這方面可以說是專家中的專家，作為5G信號(hào)的定義者，華為在信號(hào)方面有著世界第一的成就，可以給AITO問界M7提供更多的效率幫助。而作為全球頂級(jí)的手機(jī)公司，AITO問界M7的面板交互會(huì)變得更加強(qiáng)大而且突出，并且全車的智能攝像頭以及GPS等等功能也會(huì)更強(qiáng)大。其次，對(duì)于智能駕駛這個(gè)方面，華為帶來的頂級(jí)芯片制造能力以及華為的駕駛判斷技術(shù)可以保證汽車有著強(qiáng)大的駕駛水平，這一切都給AITO問界M7提供了更多的科技感。
第二、AITO問界M7也因?yàn)槿A為獲得了更多的關(guān)注，提高了AITO問界M7的名氣
這次的AITO問界M7是華為參與的首臺(tái)汽車，而這一個(gè)新聞也是直接讓眾多的華為粉絲都對(duì)這款A(yù)ITO問界M7刮目相看，并且大大提高了市場(chǎng)上對(duì)這輛車的關(guān)注度，提高了AITO問界M7的名聲，同時(shí)華為的參與也讓AITO問界M7被更多消費(fèi)者所信任。所以說這次華為參與AITO問界M7是百利無(wú)一害的。
希望AITO問界M7能夠更好的展現(xiàn)華為的技術(shù)，讓我們刮目相看！
華為m7怎么樣值得買不
1、動(dòng)力性能強(qiáng)勁
華為問界M7增程式的混動(dòng)形式，讓車輛的行駛感覺更接近于純電車，車輛在起步加速時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，四驅(qū)車型最快僅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的兩驅(qū)車型，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，車輛的前段加速性能也足以滿足日常出行。
2、綜合續(xù)航里程長(zhǎng)
該車型的標(biāo)定純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)195公里，而標(biāo)定的綜合續(xù)航最高則是1220公里，雖然目前還沒有人對(duì)問界M7進(jìn)行續(xù)航實(shí)測(cè)，但是以問界M5的能耗水平來看，問界M7在滿油滿電的情況下，市區(qū)內(nèi)行駛的總續(xù)航應(yīng)該是可以達(dá)到1000公里左右的。
3、空間大
問界M7用的是2+2+2的六座布局，不少試駕過的消費(fèi)者都表示，車輛的第二排空間相當(dāng)寬敞，第三排的乘坐空間也要優(yōu)于許多7座SUV車型，而且第二排兩座的布局也讓乘客進(jìn)出第三排更加方便。
4、配置豐富
作為問界旗下的旗艦級(jí)車型，在配置方面自然是非常豐富的，除了搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEISOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標(biāo)配了6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，可支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達(dá)等配置。
在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動(dòng)多角度調(diào)節(jié)，還兼具加熱、通風(fēng)和功能，而且也標(biāo)配了電動(dòng)后尾門、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪等多種配置。
華為汽車品牌logo是一個(gè)由華為公司字母“H”和車輪組成的符號(hào)。
其中“H”寓意著華為，而車輪則代表著移動(dòng)和無(wú)限延伸，強(qiáng)調(diào)了華為汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新。同時(shí)，該logo用了金屬質(zhì)感和簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出華為汽車的現(xiàn)代化和高端感。
華為的車子品牌叫HUAWEI INSIDE（HI），賦能汽車企業(yè)的新方式，不是所有合作汽車都會(huì)有這個(gè)logo，只有使用了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車才會(huì)有這個(gè)logo。
2022年5月7日，極狐汽車舉辦線上發(fā)布會(huì)，用華為inside模式的首款車型——阿爾法S HI版正式上市。極狐阿爾法S HI版的最大看點(diǎn)在智能駕駛能力上，這款車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景的智能駕駛，也就是包括高速、城區(qū)和泊車三大使用場(chǎng)景。
專利授權(quán)
2022年5月24日，華為技術(shù)有限公司“無(wú)線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)汽車”專利獲授權(quán)。摘要顯示，本申請(qǐng)公開了一種無(wú)線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)汽車，涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域。
2022年10月28日，華為技術(shù)有限公司“座艙系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置和用于調(diào)節(jié)座艙系統(tǒng)的方法”專利獲授權(quán)。
2022年12月20日消息，據(jù)《晚點(diǎn)AUTO》報(bào)道，華為12月內(nèi)部會(huì)議的內(nèi)容，余承東表示，華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。
以上內(nèi)容參考：百度百科-華為汽車
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