- 大起大落之后，蔚來前景會(huì)明朗嗎？
- 蔚來汽車市值達(dá)到734.11億美元 成為中國市值最高的車企
- 蔚來汽車 股票是哪個(gè)
- 市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
- 蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
- 年銷2萬輛的蔚來，市值超百萬銷量自主品牌，傳統(tǒng)車企氣數(shù)將盡？
2019年12月30日晚，蔚來發(fā)布了截至2019年9月30日的2019財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。
受財(cái)報(bào)影響，蔚來的股價(jià)大幅回暖。截至收盤，蔚來的股價(jià)上漲到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已過半，達(dá)到53.72%。
蔚來股價(jià)走勢(shì)圖（截圖來源于老虎社區(qū)）
最近半年，蔚來股價(jià)一直如過山車一般起起伏伏。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元）。2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。
從險(xiǎn)些退出美股，到逆勢(shì)狂漲，蔚來第三季度取得了怎樣的成績(jī)？
蔚來第三季度總銷量4799輛，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)8000輛
根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來第三季度總銷售收達(dá)到18.368億元，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)25.96%。其中，車輛銷售為帶來的收益為17.335億元。
而汽車銷量增加帶動(dòng)充電樁和附件銷量隨之增加，這為蔚來帶來1.034億元的收益，與上季度相比同比增長(zhǎng)9.9%，與2018年三季度相比增長(zhǎng)142.1%。
蔚來汽車財(cái)報(bào)截圖（截圖來源于蔚來官方）
實(shí)現(xiàn)營收離不開汽車銷量的增長(zhǎng)，財(cái)報(bào)顯示，第三季度蔚來的總銷量為4799輛，其中包括4196輛ES6和603輛ES8，比第二季度增長(zhǎng)35.1%，超過上一季度預(yù)測(cè)。
第四季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8000輛，其中ES8為1300臺(tái)左右，ES6或能超過6700臺(tái)，2019年蔚來全年的銷量或能達(dá)到20300輛。不難看出，ES6已是蔚來的銷量主力。
蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持。蔚來將在改進(jìn)服務(wù)、讓用戶給蔚來代言，讓更多人了解蔚來以及擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面下功夫進(jìn)而促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。
2019年下半年，蔚來通過開拓更多高效的NIO?SPACE，進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來的銷售網(wǎng)絡(luò)。截止2019年底，蔚來已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆蓋52個(gè)城市。明年，蔚來將繼續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，NIO?HOUSE和NIOSPACE的數(shù)量將達(dá)到200家。增加NIO?SPACE的舉措將利于蔚來以更高效的方式有效增加銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而持續(xù)提升訂單數(shù)量。
另外，對(duì)于今年市場(chǎng)普遍低迷的情況，李斌認(rèn)為，"新能源市場(chǎng)的大幅下降，主要是在一些低端電動(dòng)車和運(yùn)營車輛方面，受到了補(bǔ)貼退坡的影響。而在對(duì)私市場(chǎng)，包括蔚來和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，在已經(jīng)被市場(chǎng)教育多年的消費(fèi)者眼中，已經(jīng)成為同等價(jià)位有限考慮的選擇。"而且蔚來的產(chǎn)品定位非常正確，目前，奧迪e-tron，奔馳EQC都已經(jīng)開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但李斌認(rèn)為市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而且從市場(chǎng)表現(xiàn)看，他認(rèn)為蔚來的產(chǎn)品力非常強(qiáng)。
比如，本季度銷量占比達(dá)九成的ES6,銷量的上升與產(chǎn)品力不無關(guān)系。目前，蔚來在30-40萬的中高端細(xì)分市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)占據(jù)前十名。"而在北京、上海等城市里，我們的產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)前五了。"李斌說。對(duì)于剛剛在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也認(rèn)為這是一款非常漂亮的車，已經(jīng)開始預(yù)定。但交付時(shí)間是9月份，所以總體上講EC6對(duì)明年的銷量不會(huì)產(chǎn)生很大影響，明年的銷量主力還是在ES6和ES8上。
而且隨著銷量的增長(zhǎng)，蔚來的毛利率也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度的毛利率為負(fù)12.1％，與之相比，2019年第二季度毛利率為負(fù)33.4％，2018年同期為負(fù)7.9％。
毛利率的增長(zhǎng)增加了蔚來明年實(shí)現(xiàn)毛利率"轉(zhuǎn)正"的信心，李斌在電話會(huì)議中表示，"我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正。"
第三季度凈虧損25.536億元，開源節(jié)流有成效，但蔚來依然缺錢
但是話說回來，雖然李斌對(duì)明年的銷量非常有信心，而且營收、銷量實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，但蔚來目前依舊處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為25.536億元，較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。
另外，截至2019年9月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為19.096億元。這意味著蔚來依舊面臨"沒錢"的危機(jī)，但根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來Q2宣布的2億美金可轉(zhuǎn)債已正式完成。而且蔚來新任CFO奉瑋在電話會(huì)議上表示，"大家都關(guān)心現(xiàn)金流，我們會(huì)盡力節(jié)省成本。任何汽車廠商，保持現(xiàn)金流最好的是賣更多車，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到強(qiáng)勁的銷量上升趨勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)金流有很顯著的幫助。第一個(gè)是節(jié)省成本，第二個(gè)是融資，第三個(gè)賣車。"而且"我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無法透露相關(guān)保密信息。"將在融資項(xiàng)目進(jìn)展到一定階段后，披露詳細(xì)信息。
而且蔚來第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比減少了18.1%，同比減少了30.3%。
這也表明蔚來的"開源節(jié)流"已見成效，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來在過去幾個(gè)月取了大量措施降低成本，成本在2020年還會(huì)進(jìn)一步降低，也的確進(jìn)行了一些裁員和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年年底，全球人員規(guī)?？隙ㄔ?500以內(nèi)，有一些優(yōu)化還在走法律手續(xù)過程中，實(shí)際數(shù)字肯定還會(huì)更少，這對(duì)明年的成本降低會(huì)起到很大的作用。但相較于人員數(shù)字，蔚來更看重總體成本和費(fèi)用效率。
奉瑋也認(rèn)為，"本季度，我們實(shí)施了全面的成本控制整個(gè)組織的措施，以提高運(yùn)營效率。因此，我們的第三季度銷售，一般管理和研發(fā)費(fèi)用與第二季度相比，分別下降了18.1％和21.3％，我們預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的效率將進(jìn)一步提高。"
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
大起大落之后，蔚來前景會(huì)明朗嗎？
2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車新勢(shì)力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時(shí)，蔚來、理想、小鵬這三家新勢(shì)力還都在美國納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。
這當(dāng)中，除了蔚來汽車在剛上市后出現(xiàn)了股價(jià)下跌之外，理想和小鵬在上市后股價(jià)就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車（股票代碼為?“LI”）在美國納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價(jià)11.5美元，當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。
8月27日，小鵬汽車在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS，總計(jì)發(fā)行93萬股美國存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價(jià)漲幅與理想汽車基本相當(dāng)。
蔚來、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢(shì)走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車企”。不過仔細(xì)分析，這其中并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲祦?、理想、小鵬這“三駕馬車”之外，還有一家“造車新勢(shì)力”的股價(jià)可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過2100美元，市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。
從本質(zhì)上看，造車新勢(shì)力股價(jià)瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長(zhǎng)斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國又開啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢流入股市，推動(dòng)市場(chǎng)走高。相對(duì)而言，蔚來、理想、小鵬不算搶眼的銷量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來的將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。
目前來看，資本確實(shí)是在為造車新勢(shì)車站臺(tái)，而我們也希望蔚來、理想、小鵬能借助這種好的形勢(shì)快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會(huì)在這種“天時(shí)地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車市值達(dá)到734.11億美元 成為中國市值最高的車企
10月9日，蔚來中國總部正式啟用，相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開，包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。蔚來汽車表示，隨著蔚來中國總部的啟用，蔚來將增加合肥團(tuán)隊(duì)規(guī)模，不斷深化與本土供應(yīng)鏈的合作，更加深度地扎根合肥，加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。
可以看出，總部的啟用，將進(jìn)一步推動(dòng)深化蔚來汽車與合肥市的戰(zhàn)略合作關(guān)系。合肥市作為蔚來汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這里，蔚來汽車的發(fā)展將再次提速。
今年以來，伴隨著合肥國資戰(zhàn)略投資者的出手、融資不斷推進(jìn)的利好、交付量屢創(chuàng)新高、毛利率大幅轉(zhuǎn)正等積極信號(hào)的釋放，投資者不斷看好蔚來汽車的未來前景，蔚來汽車的股價(jià)也不斷攀升至高位區(qū)間。得益于整體的積極向好，很快，李斌也撕下了2019年被貼上的"最慘"標(biāo)簽。
自今年5月末以來，蔚來股價(jià)呈翻倍式趨勢(shì)增長(zhǎng)，市值更是屢創(chuàng)新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十億美元俱樂部的行列之中，身家直逼30億美元。且根據(jù)目前的走勢(shì)來看，蔚來汽車的增長(zhǎng)潛力還有待進(jìn)一步釋放，股價(jià)也或有望進(jìn)一步?jīng)_刺高位。
從谷底反彈回歸
2020年可以說是非常的一年，在造車新勢(shì)力中，有的倒下，有的加速。對(duì)于蔚來汽車來說，這一年也終于守得云開見月明?？芍档靡惶岬氖?，在2019年，蔚來汽車也曾遭遇過幾近倒下的困境。
包括公司CFO、聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管離職或退休、北京亦莊國投100億注資的遲遲未落地、湖州市吳興區(qū)融資的告吹，以及交付量的疲軟不振等消極因素，讓蔚來汽車的股價(jià)坐上了"過山車"。2019年，蔚來的股價(jià)遭遇"雪崩"，幾乎跌落至1美元低位，市值蒸發(fā)近千億元人民幣。
李斌成為了2019年"最慘"的人，業(yè)內(nèi)皆為其唏噓喟嘆。直至年底，蔚來汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，營業(yè)收入高于預(yù)期，交付量增長(zhǎng)明顯。蔚來觸底反彈，漲幅超過53%，然而收盤價(jià)卻未超過4美元/股。
要知道，蔚來在納斯達(dá)克正式敲鐘上市時(shí)的發(fā)行價(jià)也達(dá)到了6.26美元/股。業(yè)績(jī)報(bào)告雖在一定程度上促進(jìn)回暖，但是從縱向來看，這波沖擊對(duì)蔚來的作用力并不大。進(jìn)入2020年，受肺炎疫情的影響，美股熔斷，蔚來再次受到波及，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
循環(huán)往復(fù)的跌落回漲，資金紅利的流失增加了蔚來汽車的風(fēng)險(xiǎn)。還未實(shí)現(xiàn)賣車盈利，疊加股價(jià)持續(xù)低迷引發(fā)的資本持續(xù)看空，后期融資阻礙增大的巨大壓力。一著不慎全盤皆輸，資金儲(chǔ)備成為了控制市場(chǎng)擺動(dòng)的最大風(fēng)向標(biāo)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在4月份。今年4月，蔚來汽車迎來多名白衣騎士，合肥國資戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億元，蔚來中國總部正式落戶合肥。這一極大利好消息攪動(dòng)了市場(chǎng)的一江春水，蔚來股價(jià)逐漸正向攀升回歸。
融資順暢，迎來利好
通過與國資戰(zhàn)略投資者的深度綁定，蔚來開始迎來一系列利好。今年7月，蔚來中國還正式宣布獲得了中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家當(dāng)?shù)劂y行的綜合授信，規(guī)模高達(dá)104億元。
據(jù)車市紅點(diǎn)此前統(tǒng)計(jì)，今年以來，蔚來（包含蔚來中國）所募集資金已經(jīng)超過250億元，共計(jì)6筆融資。最新的一筆融資是蔚來汽車在9月3日發(fā)行的8850萬股增發(fā)股票以及承銷商額外選擇超額增發(fā)的1327.5萬股，定價(jià)為17美元/ADS，最終融資總額達(dá)17.3億美元，是蔚來今年以來最大的一筆融資項(xiàng)目。
而這筆融資項(xiàng)目的主要用途有一部分將用于向合肥戰(zhàn)略投資者回購蔚來中國的股權(quán)。蔚來汽車此前公告稱，公司已經(jīng)于9月16日與蔚來中國股東之一的合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國8.6%的股權(quán)。
也就是說，減去用于回購蔚來中國股份的3.25億美元，蔚來此次增發(fā)股票所募集資金仍還有13.75億美元，約合人民幣億元，進(jìn)一步補(bǔ)給增強(qiáng)了現(xiàn)金流儲(chǔ)備。而這連續(xù)的利好，也帶動(dòng)了資本市場(chǎng)的一路沖高。今年8月26日，蔚來汽車股價(jià)一度達(dá)到其登陸美股市場(chǎng)后的最高值21.05美元/股，漲幅相較于今年3月份最低為的2.11美元翻了將近九倍。
更值得一提的是，這一漲勢(shì)還將繼續(xù)保持。其中，交付量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)將成為重要原因，根據(jù)蔚來汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來汽車交付量達(dá)12206輛，同比上漲154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高，符合此前11000到11500輛的預(yù)期。據(jù)李斌此前表示，得益于銷售額的增長(zhǎng)，零部件供應(yīng)成本的下降，蔚來第三季度的毛利率可增加到兩位數(shù)。
換電模式或?qū)⒃贋?漲勢(shì)"添火
毋庸置疑，在新能源趨勢(shì)呈全球化趨勢(shì)發(fā)展的動(dòng)向越發(fā)明朗的情況下，新能源汽車股以及相關(guān)概念股的上漲是可以確定的。尤其是在今年整個(gè)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的倒逼之下，位于頭部梯隊(duì)的新能源汽車制造商所表現(xiàn)出來的股市活力就足以證明。
就方興未艾的造車新勢(shì)力來看，理想汽車和小鵬汽車陸續(xù)赴美敲鐘，恒大新能源、威馬汽車以及合眾汽車紛紛宣布沖擊A股科創(chuàng)板，這不失為一個(gè)造車新勢(shì)力向好發(fā)展的積極信號(hào)。
因此，站在這個(gè)角度來看已經(jīng)在資本市場(chǎng)盤踞兩年之久的蔚來汽車，在經(jīng)歷了高低位股價(jià)的周期波動(dòng)之后，如今的蔚來汽車已經(jīng)進(jìn)入了企穩(wěn)增長(zhǎng)的空間。這種肯定既來自于今年來資本市場(chǎng)的佐證，也來自于蔚來走向盈利空間的正軌。
目前蔚來汽車旗下車型的定價(jià)均在30萬以上，目標(biāo)用戶主要鎖定在中國較為富裕的消費(fèi)者。為了更好地進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，用戶服務(wù)成為了蔚來汽車的核心優(yōu)勢(shì)，而換電模式則成為蓄能服務(wù)中的一大特色。
今年兩會(huì)之后，《工作報(bào)告》中新基建的內(nèi)容就包括了增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)。而這一舉動(dòng)，也被業(yè)內(nèi)視為新一輪換電模式的風(fēng)口正在加速到來。顯然，蔚來，趕上了這波風(fēng)口。截至今年10月5日，蔚來用戶累計(jì)換電超過100萬次。目前蔚來已經(jīng)在全國建成了155座換電站，并打通了G2京滬高速、G4京港高速的換電網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃，未來，蔚來還將進(jìn)一步擴(kuò)充換電站規(guī)模。這無疑，將在充電市場(chǎng)以及里程焦慮上為用戶提供了一個(gè)更優(yōu)解決方案?？梢源_定，伴隨著換電模式越發(fā)成熟且規(guī)?；?，蔚來體量還將進(jìn)一步爬坡，而股價(jià)也或?qū)⒉粩鄤?chuàng)下新高。
紅點(diǎn)觀察：經(jīng)過兩年的資本斡旋，蔚來已經(jīng)深入資本市場(chǎng)并掌握了一定的規(guī)律。如今，由于融資/交付等利好發(fā)展，蔚來股價(jià)自今年5月以來雖有小幅度波動(dòng)下跌，但是整體趨勢(shì)仍較2019年有了較大的改善，且這種趨勢(shì)還將伴隨著蔚來產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)缺，交付的爬坡，基礎(chǔ)建設(shè)的成熟等有進(jìn)一步上漲的希望。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車 股票是哪個(gè)
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來汽車市值達(dá)到734.11億美元。
近日，以蔚來汽車（NIO）為代表的造車新勢(shì)力股價(jià)飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），截至發(fā)稿前蔚來汽車總市值達(dá)734.11億美元。11月30日，比亞迪股價(jià)開盤后走低，盤中跌幅達(dá)4.27%，截至發(fā)稿，比亞迪股價(jià)回升，跌1.72%，總市值為4667.85億元。這樣，蔚來汽車市值超越比亞迪成為中國市值最高的車企。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車為此聯(lián)系到蔚來汽車方面，對(duì)方表示：蔚來汽車不評(píng)論股價(jià)，希望大家多關(guān)注基本面。
11月5日，蔚來超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。之后，又以半個(gè)月的時(shí)間趕超戴姆勒，躍居第5。11月23日，蔚來的市值更是達(dá)到754.4億美元（約合人民幣4947.3億元），在全球車企中位列第4。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來汽車在近五個(gè)月來的股價(jià)漲幅高達(dá)1167%。
11月18日，蔚來汽車發(fā)布2020年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來三季度總營收為45.26億元，較去年同期增長(zhǎng)146.4%，較二季度增長(zhǎng)21.7%。凈虧損為10.470億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11.0%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比收窄53.5%，環(huán)比收窄1.6%。
10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊的蔚來中國總部正式啟用。
2020年4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
蔚來中國的落實(shí)，意味著蔚來在中國大陸的融資有了具體的實(shí)體公司，也有了一定資金。
李斌曾表示，“蔚來將有更充裕的資金，將進(jìn)一步打通人民幣融資通道，也具備在中國資本市場(chǎng)IPO的條件?！?/p>
另據(jù)報(bào)道，蔚來已經(jīng)重啟L4級(jí)自動(dòng)駕駛自研項(xiàng)目，由助理副總裁（AVP）任少卿負(fù)責(zé)，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報(bào)。目前正處于團(tuán)隊(duì)組建、數(shù)據(jù)集階段。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
蔚來汽車的股票是美股：NIO
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
參考：蔚來汽車股票
蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
近些日子來，汽車界因?yàn)槊拦墒兄档淖儎?dòng)而頻頻引發(fā)熱議。電動(dòng)汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之后，最近更是4150億美元的市值達(dá)到了前者的兩倍，這個(gè)全球市值最高的車企無疑是風(fēng)光無兩。
而除了特斯拉引人注目之外，國內(nèi)的造車新勢(shì)力蔚來近來也因?yàn)槭兄刀艿搅岁P(guān)注。11月27日美股收盤，蔚來汽車股價(jià)報(bào)收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣47億元），成功成為中國市值最高的車企。
眾多新能源車企市值都在飆升
還記得2018年蔚來赴美上市時(shí)，其實(shí)國內(nèi)汽車界還是存疑的，畢竟這個(gè)新興的造車新勢(shì)力能否闖出名堂來還有待商榷。而在2019年的時(shí)候，曾有投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報(bào)告中指出，蔚來汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并且將蔚來的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的風(fēng)險(xiǎn)線，不過沒想到的是，逆風(fēng)翻盤的蔚來如今已成為了除特斯拉外最風(fēng)光的造車新勢(shì)力了。
具體來看，目前蔚來汽車每股報(bào)54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），高達(dá)700多億美元的市值也讓蔚來超越比亞迪成為中國市值最高的車企。而從全球排名來看，蔚來目前也飛快地上升至第四位，僅僅只排在了特斯拉、豐田和大眾之后。
股價(jià)的上漲與蔚來向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)有關(guān)。根據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來該季度營收45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現(xiàn)金儲(chǔ)備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。
值得一提的是，不只是蔚來，諸如小鵬、理想等國內(nèi)造車新勢(shì)力的股價(jià)也在不斷飆升。自今年11月以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過110%。而理想汽車CEO李想曾表示，"盡管企業(yè)基本面會(huì)對(duì)股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場(chǎng)決定的。"
市值全球第四，蔚來到底做了什么？
無疑，新能源汽車是如今的大趨勢(shì)，諸多大佬都在上面進(jìn)行了布局，之前美團(tuán)王興就有一個(gè)判斷，2023年將會(huì)是新能源汽車重要分水嶺，因?yàn)楦鲊恼呷∠蚨际侵饾u停產(chǎn)汽油車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。而諸如新能源汽車在市值上的大漲，也主要是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)好看造車新勢(shì)力，盡管這里面有泡沫的痕跡，但新能源汽車是未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)是不能否認(rèn)的。
所以在電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸擁有一席之地的蔚來還是受到了不少人的看好?？v觀蔚來旗下的車型，價(jià)格基本上都是30W以上，甚至有些賣出了60幾萬的高價(jià)格，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者其實(shí)能選擇的車非常多，BBA也不太占優(yōu)勢(shì)，況且是一輛自主品牌打造的電動(dòng)車，但是蔚來還是能殺出一條屬于自己的路。而蔚來作為一個(gè)敢把主銷車型賣到30w以上的自主品牌，如今不但在國內(nèi)有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，產(chǎn)品力也獲得了海外著名媒體的認(rèn)可，甚至在一個(gè)"特吹媒體"上得到了完全超越了原本行業(yè)老大Model?X的評(píng)價(jià)。
當(dāng)然，蔚來的銷量在最近這段時(shí)間也是不斷飆升的。數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月共交付新車5055臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自今年3月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。今年1-10月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)31430臺(tái)，同比增長(zhǎng)111.4%。在新能源汽車市場(chǎng)遭受補(bǔ)貼以及疫情的重創(chuàng)之后，蔚來還能有如此好的表現(xiàn)，這也進(jìn)一步證實(shí)了蔚來確實(shí)有被期待的實(shí)力。
寫在最后
作為國內(nèi)為數(shù)不多的專注高端電動(dòng)車品牌的車企，蔚來汽車曾經(jīng)幾次起起落落，最危險(xiǎn)的時(shí)候差點(diǎn)面臨破產(chǎn)，好在時(shí)運(yùn)不差，能夠勒馬于危涯之前。不過如今的市值還存在一定的泡沫，對(duì)于它而言，如何更加穩(wěn)固自己的市場(chǎng)才是最根本的。
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年銷2萬輛的蔚來，市值超百萬銷量自主品牌，傳統(tǒng)車企氣數(shù)將盡？
股價(jià)，是一個(gè)很難琢磨透的東西，它有時(shí)候確實(shí)能夠反映出一家公司的價(jià)值，但有時(shí)候一家公司從市值高點(diǎn)到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞，他的綽號(hào)是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。
還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時(shí)候，無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達(dá)到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團(tuán)創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當(dāng)于448億美元?！?/p>
與蔚來汽車一起表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的，還有一眾造車新勢(shì)力公司，周三，在美股上市的中國造車新勢(shì)力股價(jià)繼續(xù)上漲。
截至收盤，蔚來上漲6.23%，報(bào)收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報(bào)收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1億美元。三家公司股價(jià)盤中均創(chuàng)出歷史新高。
如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場(chǎng)已經(jīng)超越了百度。
如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。
當(dāng)然，股價(jià)上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面，根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。
自從今年3月份以來，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷量增長(zhǎng)，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也都很好。因此股價(jià)的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。
那么第二個(gè)方面，則是來自于資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力公司有自己的理解，因?yàn)橐呀?jīng)有特斯拉市值增長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。所以資本市場(chǎng)一直把蔚來汽車視為第二個(gè)特斯拉。特斯拉股價(jià)高的很重要的一個(gè)原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。
所以特斯拉的能源業(yè)務(wù)，還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲(chǔ)能側(cè)的Powerwall家用儲(chǔ)能電池和中型商用儲(chǔ)能電池Powerpack、巨型商用儲(chǔ)能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車，特斯拉做了一個(gè)完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。
而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個(gè)優(yōu)勢(shì)。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計(jì)，蔚來同時(shí)擁有換電運(yùn)營商服務(wù)體系，目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司。
所以在商業(yè)模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國市場(chǎng)，還有很大的增長(zhǎng)潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨(dú)拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價(jià)上了新高。
因此蔚來汽車在2020年不錯(cuò)的銷量，以及蔚來汽車的商業(yè)模式，是讓蔚來股價(jià)提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國家對(duì)于新能源汽車政策的支持，11月2日，院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會(huì)占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國字輩”企業(yè)的投資，也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。
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如何定義一家車企的好壞？從傳統(tǒng)意義上，或者說傳統(tǒng)汽車時(shí)代，銷量是最好的標(biāo)簽，如果一家自主品牌車企能夠做到一年百萬輛的產(chǎn)銷成績(jī)，那么這樣的自主品牌一定會(huì)被認(rèn)為是最具有行業(yè)價(jià)值的品牌之一。但是隨著汽車行業(yè)也進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場(chǎng)對(duì)于車企價(jià)值的判斷標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了很大的變化，如果資本市場(chǎng)、投行、個(gè)人投資者似乎更加看重車企們未來的發(fā)展前景，也就是有沒有成長(zhǎng)的天花板，如果一眼就能看到頭的車企，是沒有投資價(jià)值的；而那些雖然短期內(nèi)沒有做到行業(yè)巨頭，但是增長(zhǎng)速度，發(fā)展?jié)摿Φ捏@人的車企，更受資本市場(chǎng)的青睞。所以評(píng)價(jià)一家車企發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)就變成了市值，這一點(diǎn)在之前特斯拉一度成為全球汽車第一股時(shí)就已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯了。
10月14—15日，在經(jīng)歷了兩天28.49%的狂漲之后，蔚來汽車在美股的股價(jià)來到了28.07美元/股，創(chuàng)下了378.64億美元的市值新高。從市值層面來看，蔚來汽車的總市值已經(jīng)超越目前國內(nèi)體量最大的傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)，以及自主品牌中年銷量百萬級(jí)別的吉利、長(zhǎng)城，以及同在美股上市的小鵬汽車、理想汽車。
事實(shí)上，如今以傳統(tǒng)的眼光看蔚來汽車的現(xiàn)狀，作為一家汽車廠商甚至還處在入門階段。2019年，蔚來汽車全年的銷量為2.03萬輛，這樣的銷量水平相當(dāng)于吉利帝豪一款車一個(gè)月的銷量，從這個(gè)維度來看，蔚來汽車的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走。
但是從市值層面來看，人們對(duì)于蔚來汽車的發(fā)展前景似乎更加看好，這一點(diǎn)是和銷量表現(xiàn)完全相悖的，也是說很多投資者看重的是蔚來汽車的未來。事實(shí)上，相比于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，造車新勢(shì)力們?nèi)缃癜缪莸慕巧袷且患壹铱萍脊?，而不僅僅是主機(jī)廠，這些造車新勢(shì)力在相關(guān)技術(shù)方面的研發(fā)能力、突破能力，要比裝配、鑄模這些傳統(tǒng)意義上的造車工藝，要更有價(jià)值?，F(xiàn)在造車只是技術(shù)達(dá)到一定程度之后的衍生品，而且科技公司抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力更強(qiáng)，所以投資者相對(duì)信任一些造車新勢(shì)力車企。
另一個(gè)方面，今年以來，蔚來領(lǐng)銜的造車新勢(shì)力車企第一陣容在銷量上的表現(xiàn)越來越好，前9月，蔚來汽車的交付量就達(dá)到了2.6萬輛，超越了去年全年銷量，在整個(gè)汽車行業(yè)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)的情況下，依然保持了較強(qiáng)的增長(zhǎng)能力。蔚來、小鵬、理想也成為幸存下來的造車新勢(shì)力車企，如今開始慢慢度過無人問津的寂寞，在銷量上逐漸起勢(shì)了，這對(duì)于資本市場(chǎng)來說，無疑是一個(gè)利好的信號(hào)。
當(dāng)然特斯拉過往的經(jīng)歷，也給了更多投資者以中長(zhǎng)期持有的信心，我們知道，特斯拉在剛剛起步造車的時(shí)候，整體的環(huán)境成熟度還不如現(xiàn)在的造車新勢(shì)力，經(jīng)歷多年艱苦卓絕的努力，如今的特斯拉一度拿到全球汽車股的市值第一，甚至超越了豐田，很多中小投資者甚至因此實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由。如今投資造車新勢(shì)力正好是這樣的機(jī)會(huì)，一旦蔚來這樣的車企最后能成，收益相比于投資，可能就是幾何級(jí)別的翻番！
最后說回傳統(tǒng)車企，年銷百萬輛的自主品牌，被一家年銷僅兩萬輛的造車新勢(shì)力車企給超越了，除了表明人們對(duì)于新興車企的發(fā)展前景更加看好之外，也表明市場(chǎng)和投資者對(duì)于傳統(tǒng)車企的未來呈謹(jǐn)慎態(tài)度。事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)車企來說，如今一個(gè)重要的現(xiàn)狀就是缺乏轉(zhuǎn)型的能力，傳統(tǒng)車企體現(xiàn)價(jià)值或者掙錢的主要來源就是賣車，從售價(jià)和成本中賺取差價(jià)，這和現(xiàn)在的科技公司在運(yùn)作模式和盈利模式上是完全不一樣的，所以傳統(tǒng)車企在投資層面的價(jià)值，的確不如造車新勢(shì)力這樣的科技企業(yè)那么高。
當(dāng)然現(xiàn)在有一個(gè)明顯的趨勢(shì)，電動(dòng)車將成為未來汽車的主要呈現(xiàn)形式，所以造車新勢(shì)力的誕生，相當(dāng)于是順應(yīng)了汽車技術(shù)發(fā)展的潮流，加上造車新勢(shì)力車企本身的科技公司屬性比較強(qiáng)烈，所以代表了未來的發(fā)展方向，這樣的行業(yè)自然是值得投資的。而對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，普遍在電動(dòng)車時(shí)代來臨時(shí)沒有像樣的作為，我們看到很多傳統(tǒng)車企也在造電動(dòng)車，但是和造車新勢(shì)力車企的產(chǎn)品還是沒法比，包括豐田、大眾以及豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳的電動(dòng)車，很多傳統(tǒng)車企還背負(fù)著積累多年的“品牌包袱”，為了保住品牌格調(diào)，在電動(dòng)車的定價(jià)上看齊傳統(tǒng)燃油車，事實(shí)上這些做法都在限制傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型。
所以，從蔚來汽車的市值超越所有自主品牌的事實(shí)來看，碩果僅存的三五家造車新勢(shì)力車企可能將成為未來一段時(shí)間汽車行業(yè)資本市場(chǎng)的“香餑餑”，而傳統(tǒng)車企，也必將在轉(zhuǎn)型過程中經(jīng)歷非常明顯的陣痛以后落伍之后的寂寞！
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