1. 深藍SL03/理想L9等領(lǐng)銜 2022重慶車展新車搶先看
2. 阿維塔11智駕首秀：變道絲滑如老司機，極端車位仍順利泊車

阿維塔11是阿維塔科技公司的。

阿維塔11是阿維塔科技公司推出的一款智能電動汽車，作為該公司的首款產(chǎn)品，阿維塔11具備先進的科技和創(chuàng)新的設(shè)計。這款車型以環(huán)保和可持續(xù)出行為目標，致力于提供高性能、高效能源利用和出色的駕駛體驗。阿維塔11用了先進的電動驅(qū)動技術(shù)，搭載高性能電池組，為用戶提供可靠的續(xù)航能力。

其先進的動力系統(tǒng)還帶來出色的加速性能和平順的駕駛感受。此外，阿維塔11還擁有智能化的特性，包括智能導(dǎo)航系統(tǒng)、語音控制、遠程控制等功能，提升了駕駛的便捷性和舒適度。在外觀設(shè)計方面，阿維塔11注重簡約而時尚的風(fēng)格，具有流線型的車身和精致的細節(jié)。內(nèi)部空間寬敞舒適，配備豪華的座椅和先進的系統(tǒng)，為乘客提供愉悅的行車體驗。

阿維塔11的功能和優(yōu)點

阿維塔科技還注重安全性能，在阿維塔11中配備了先進的安全系統(tǒng)，如碰撞預(yù)警、自動剎車和智能駕駛等功能，為駕乘人員提供全方位的安全保障。阿維塔11的研發(fā)團隊在打造這款電動汽車時，注重功能性和可持續(xù)性。他們利用先進的車身材料和制造工藝，以最大程度地減少能源消耗和環(huán)境影響。

阿維塔11還配備了智能能源管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣優(yōu)化能源利用效率，提供更長的續(xù)航里程。并且，阿維塔11注重用戶體驗和互聯(lián)互通。通過智能手機應(yīng)用程序，用戶可以實時監(jiān)控車輛狀態(tài)、預(yù)約充電樁，并遠程控制車輛的鎖定、解鎖和空調(diào)等功能。阿維塔11還支持車載互聯(lián)網(wǎng)連接，使乘客能夠暢享音樂、導(dǎo)航和在線。

以上內(nèi)容參考：百度百科—阿維塔11

深藍SL03/理想L9等領(lǐng)銜 2022重慶車展新車搶先看

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，長安旗下的智能電動車高端品牌，阿維塔首款車型代號E11，未來將搭載華為HI智能汽車解決方案，該車有望于年內(nèi)亮相，該品牌由長安汽車、華為、寧德時代連手打造。

據(jù)悉，阿維塔將會基于CHN架構(gòu)，在未來陸續(xù)推出5款新車，阿維塔首款車型代號E11，定位中型SUV，最大的亮點是主打智能電動車領(lǐng)域，說明將會擁有更加先進的自動駕駛能力，目前設(shè)計樣車已經(jīng)下線，正在進行整車調(diào)試。

另據(jù)知情人士透露，長安和華為或?qū)⒃诎⒕S塔之后，再組建一家合資企業(yè)專門進行芯片研發(fā)。但隨后長安汽車相關(guān)人士回應(yīng)稱“不屬實”；華為公司則表示，在公開宣布合作事宜方面，以汽車廠商的消息為準。

就在昨天，長安汽車發(fā)布公告：重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司，這也就意味著，長安“AB”高端品牌將定名“阿維塔”。

長安汽車表示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN），打造豐富的智能汽車產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

而“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，讓用戶享受出行，自在生活。

另據(jù)相關(guān)渠道消息，阿維塔最快可能在本月發(fā)布，在此之前的2020年11月，長安汽車宣布，將攜手華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌。

長安在以“第三次創(chuàng)業(yè)”為核心內(nèi)涵的企業(yè)2030愿景中，未來產(chǎn)品將以純電為核心，插電混動、增程式混動、氫燃料電池多種技術(shù)路線并行的方式，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

阿維塔11智駕首秀：變道絲滑如老司機，極端車位仍順利泊車

本周六（6月25日），2022（第二十四屆）重慶國際汽車展覽會（以下簡稱：重慶車展）即將開幕。在本屆展會上，將云集超過110個汽車品牌以及1000余款新車，并且其中不乏一些重點車型，如深藍SL03、阿維塔11、理想L9、比亞迪海豹、廣汽三菱全新歐藍德、捷途大圣和長安歐尚Z6等。廢話不多說，下面就讓我們來搶先了解一下吧。

■?長安深藍SL03

深藍品牌首款產(chǎn)品，直接對標特斯拉Model 3

深藍SL03是基于全新EPA1純電平臺打造的首款產(chǎn)品，其直接競品將鎖定特斯拉Model 3。新車用了封閉式的前中網(wǎng)，極具立體感造型設(shè)計的前大燈，以及較大傾斜度的車頭，都將長安深藍的未來感展現(xiàn)得淋漓盡致。值得一提的是，新車的霧燈區(qū)域布置了“能量星語交互燈”，其由264顆LED光源組成，可對外顯示車輛信息，如擋位PRND，也可顯示特殊場景動畫等效果。

尺寸方面，深藍SL03的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距達2900mm，相比特斯拉Model 3更大，并且其高寬比為0.78，軸長比為0.6。車尾部分，新車用了懸浮式尾翼，搭配貫穿式LED尾燈，具有著極強的運動感。另外，新車還配備了無框車門、五輻條運動輪圈等。

進入車內(nèi)，深藍SL03的設(shè)計極為簡潔，設(shè)計師用一整條環(huán)繞的層次勾勒，將門板與中控臺整合在一起，搭配出色質(zhì)感的皮革材質(zhì)，讓整個車廂在豪華感以及科技氛圍兩方面都有較好的兼顧。配置方面，新車配備AR-HUD、14.6英寸超大中控向日葵屏（左右最大旋轉(zhuǎn)15°）、1.9㎡全景天幕（阻擋99%紫外線、隔熱率80%）等。

動力方面，深藍SL03搭載長安新一代超集電驅(qū)，峰值功率190kW，峰值扭矩320N?m，0-100km/h加速時間為5.9S。未來，深藍SL03還會推出增程動力和氫燃料電池動力，其中增程版車型滿油滿電的情況下，CltC綜合工況續(xù)航里程可達1200km以上，純電模式也可做到200km的續(xù)航，虧電模式下油耗最低可達4.5L/100km以下，而氫燃料電池動力車型可實現(xiàn)3分鐘補能，CLTC續(xù)航可達700km以上，虧電氫耗0.65kg/100km以下。

■ 阿維塔11

阿維塔科技旗下首款新車，可實現(xiàn)4s內(nèi)的百公里加速

外觀方面，阿維塔11用全新外觀設(shè)計，整體造型科幻感十足。前臉部分封閉式格柵搭配兩側(cè)回旋鏢造型的前燈組，整體極具辨識度。此外，該車還配備了黑色前包圍組件，進一步提升其運動屬性。在使用空間便利性方面，阿維塔11領(lǐng)先配備95升超大前備廂空間。

新車側(cè)面造型較為流暢，并用了隱藏式門把手設(shè)計。此外，該車還對車窗邊框進行了熏黑處理，搭配黑色側(cè)唇及大尺寸輪圈，運動氣息十足。阿維塔11尾部設(shè)計較為圓潤，造型修長的貫穿式LED尾燈組結(jié)合寬大的熏黑后包圍，整體極具辨識度。

阿維塔11提供“青灰”、“勃艮第紅”兩種座艙設(shè)計風(fēng)格，其中“青灰”內(nèi)飾風(fēng)格酷似太空座艙，由青灰主色調(diào)搭配深色頂棚和中控，且座椅用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質(zhì)包裹，在細節(jié)處以靈動檸檬**點綴，運動感十足；“勃艮第紅”內(nèi)飾風(fēng)格以勃艮第紅和月夜藍雙色搭配，座椅表面和靠背絎縫均用非對稱設(shè)計，帶來獨特專屬的奢華質(zhì)感和對撞的色彩美學(xué)。

阿維塔11座艙搭載智慧互聯(lián)屏，由主副駕兩塊10.25英寸全液晶屏和15.6英寸全懸浮式中央觸控屏構(gòu)成。懸浮式中央觸控屏用快捷交互設(shè)計，具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能；副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，為副駕帶來專屬影音功能。

此外，阿維塔11還標配14揚聲器+1個12通道的外置功放，且座艙具有前后排4分區(qū)聲源定位，可精準識別不同區(qū)域用戶語言指令，準確執(zhí)行相應(yīng)操作。同時，阿維塔11還配備ASE（Active Sound Enhancement）主動聲浪，用戶可以自主選擇多種模擬聲浪，優(yōu)化的聲浪跟隨效果，為用戶創(chuàng)新打造個性化的駕乘感受。

動力方面，阿維塔11搭載華為雙電機系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率425kW，車重前后配比50:50，官方稱其0-100km/h加速時間在4s以內(nèi)。續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達600km。此外，新車未來還將提供續(xù)航700km的版本。充電方面，阿維塔11應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW，15分鐘即可將電量從30%充至80%。

■ 阿維塔011

全球***500臺/用“光影黑”配色

阿維塔011由Matthew M. Williams與阿維塔首席設(shè)計官Nader Faghihzadeh聯(lián)合打造，全球***500臺。整臺車用唯一車身配色——光影黑，其碟翼式前臉造型搭配懸浮式車身極具未來主義。車尾用飛船式設(shè)計，完美融合豪華轎跑和SUV特征。阿維塔011側(cè)面裝配的22英寸寬大輪圈營造出極具張力的賽車運動姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，該車用全真皮手工包覆，座艙大量使用了質(zhì)感上乘的高亮NAPPA真皮，還首次將低調(diào)奢華的NUPRIMA啞光真皮應(yīng)用在高端量產(chǎn)車上。NUPRIMA通過在涂層表面的微結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)精致觸感和豐富多變的層次效果，營造出車內(nèi)不同皮質(zhì)的光澤輝映和豐富的感官感受。

作為阿維塔011與MMW聯(lián)名***版的獨特標識，“AVATRMMW”也呈現(xiàn)于座椅頭枕、剎車卡鉗、迎賓踏板及開機畫面等部件與功能上，與阿維塔011***專屬的獨特身份形成呼應(yīng)。

智能配置方面，阿維塔011搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案，配備超感系統(tǒng)及超算平臺，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，具備400TOPS算力并可實現(xiàn)城市復(fù)雜路況下高階智能駕駛，為用戶帶來高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)全場景覆蓋的駕駛體驗。

動力方面，該車搭載華為新一代雙電機，最高功率達425kW，前后配重接近50:50。同時，配備寧德時代新一代CTP三元鋰電池包，阿維塔011的最長續(xù)航超過700km。率先應(yīng)用了750V高壓充電系統(tǒng)，最高充電功率可達240kW。

■?理想L9

全尺寸SUV，基于第二代增程平臺打造，可實現(xiàn)5屏交互

作為理想汽車旗下的旗艦SUV，理想L9沿用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，前臉配備貫穿式LED日間行車燈，搭配方正的頭燈組，既富有科技感又顯得有些呆萌。尺寸方面，新車的長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距達3100。

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車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜?Juice

編輯 ｜?曉寒

作為長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)手打造的車，阿維塔11從一亮相就收獲了很多人的關(guān)注。

這款車也搭載了華為的自動駕駛方案，用視覺+激光雷達融合感知方案，計算平臺算力可達400Tops，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。

日前，車東西受邀來到蘇州華為汽車試驗場，搶先體驗了阿維塔智能駕駛功能。

▲阿維塔11

車東西主要體驗了高速NCA智駕導(dǎo)航、城區(qū)ICA智能巡航、APA智能泊車等三項功能。

整個體驗下來，這三項功能的完成度都非常好，主動變道、識別障礙物以及極端車位的停車功能都有著非常好的體驗，讓人在使用這些功能的時候非常安心。

而后續(xù)阿維塔11也將會通過OTA繼續(xù)增加更多的功能，包括城市NCA等功能，可以讓車輛實現(xiàn)點到點的自動駕駛。

目前智能駕駛能力已經(jīng)車企非常重要的競爭力了，那么阿維塔11的表現(xiàn)究竟如何？我們一起來看一下吧。

此次活動主要體驗了三個功能，分別是高速NCA智駕導(dǎo)航、城區(qū)ICA智能巡航、APA智能泊車，而車東西也按照這個順序進行了詳細的體驗，下面也將會按照這一順序進行介紹。

在正式展開之前，先說一下阿維塔11在智能駕駛方面的軟硬件配置。官方公布的信息顯示，阿維塔11共有34個感知硬件，其中包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13顆攝像頭，并將搭載來自華為400Tops的計算平臺。從硬件方面來看，這款車的配置已經(jīng)達到了行業(yè)第一梯隊。

▲華為激光雷達

車東西體驗的第一項功能是高速NCA智駕導(dǎo)航功能，在駛出試車場進入到城市快速路段，并且進入到高精地圖覆蓋的區(qū)域之后，就可以激活這項功能了。目前，高速NCA智駕導(dǎo)航已覆蓋國內(nèi)超過20萬公里的高速及城區(qū)快速路。

激活的方式也非常簡單，用戶連續(xù)撥動兩次懷擋即可進入智駕狀態(tài)。

▲阿維塔NCA智駕導(dǎo)航

在開啟功能之后，車輛會根據(jù)當前車道的具體情況來決定是否需要變道，一旦發(fā)現(xiàn)前車速度比較慢，且旁邊車道比較空閑，車輛就會自己打燈變道。

變道過程中，車輛的電門控制非常平順，整個過程非常絲滑，在車東西體驗過的多個具備高速領(lǐng)航駕駛的車型中，阿維塔11帶來的體驗絕對可以排在前列。

▲阿維塔11變道非常絲滑

并且車東西還發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的變道策略非常激進，只要發(fā)現(xiàn)有空間就會主動變道，不會一直等到旁邊車道完全沒有車才進行變道，這個操作邏輯和司機非常相似；如果變道到一半，后車沒有減速意圖的話，車輛會暫時回原車道，一旦發(fā)現(xiàn)后車減速，車輛就會立馬繼續(xù)進行換道，這一操作邏輯非常接近老司機。

在日常行駛過程中，應(yīng)對加塞對于駕駛來說非常困難，而在阿維塔11上這個問題卻得到了解決。車東西在體驗的過程中就出現(xiàn)了一次驚險的情況，當時車東西正在最右側(cè)車道行駛，左前方有一輛車也要切入到當前車道，但是該車的速度并不算快，做了一個加塞的嘗試，仍然具備一定的風(fēng)險。

面對這種情況，很多駕駛系統(tǒng)就很難應(yīng)對，需要人工接管來降速，而阿維塔11因為有了激光雷達的參與，很快就識別出了這輛車，并且做了主動降速，完美的避開了這一場景，表現(xiàn)堪稱完美。

▲阿維塔11主動減速避障

在擁堵跟車行駛和匝道匯入?yún)R出的過程中，阿維塔11能夠?qū)崟r監(jiān)控及預(yù)測周圍車輛行為，并結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法執(zhí)行最佳交互策略，讓車輛具備高效的通行能力。在大曲率彎道路況中，阿維塔11也能夠順利完成，且方向盤轉(zhuǎn)動比較絲滑，不會出現(xiàn)頻繁修正的情況。

整個體驗過程中，車輛的加速和降速都比較絲滑，完全沒有機器駕駛的感覺，感受非常優(yōu)異。

不過，車輛在變道過程中過于激進也會存在一定的問題，突然匯入旁邊車道也會導(dǎo)致后車反應(yīng)不及時甚至可能造成追尾。

在開啟駕駛的過程中，最危險的情況就是車輛沒有及時識別到前方的障礙物，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，此前多起駕駛事故的原因都是如此。

而阿維塔11在這方面顯然做了很多提升。在體驗ICA智能巡航時，阿維塔官方特意擺放了一些障礙物來測試，也讓車東西看到了車輛在應(yīng)對這些障礙時的真實表現(xiàn)。

由于需要進行避障測試，所以這項功能主要在場地內(nèi)進行。體驗的道路主要包括彎道、隧道等路況，在道路上擺放了側(cè)翻車輛模型、圓錐筒和水馬作為障礙物。其中側(cè)翻車輛模型、圓錐筒都在隧道內(nèi)，增加了測試的難度。

▲阿維塔11可識別出前方的水馬

在開啟了ICA智能巡航后，車輛在彎道內(nèi)會自動進行一些降速，但整個降速非常絲滑，沒有讓人明顯感受到不適。

而在進入隧道后前方就會出現(xiàn)一輛側(cè)翻車輛模型，對于人類駕駛員來說，這一場景也會因光線明暗反差而出現(xiàn)短暫視覺障礙，而對于大部分駕駛車型來說，也會出現(xiàn)類似的問題。

但阿維塔11則可以及時識別到障礙物，并且能夠在很遠的距離就開始降速，在預(yù)防事故的同時也確保了乘坐體感的舒適。

▲阿維塔11可識別出障礙物并降速

在遇到圓錐筒的時候，也可以提前識別，提前預(yù)判降速并自主打燈變道通過。在水馬侵占車道的場景中，系統(tǒng)會對本車道的通行能力進行評估，在確定本車道仍然具備自車通行能力后輕微減速并繞過水馬通行，提高智能駕駛的連續(xù)性和安全性。

▲阿維塔11可識別出圓錐筒

而在這項測試中，車東西也體驗了其他一些車企的車型，同樣對這些場景進行了測試，但這些車型的表現(xiàn)就不盡如人意，幾乎都沒有識別到側(cè)翻車輛模型，均存在碰撞風(fēng)險。

部分車型可以識別到圓錐筒，也有一部分車型完全沒有識別到圓錐筒，而路側(cè)的水馬，幾乎所有的車輛都沒有識別到。

也就是說，在面對這些極端場景時，這些車型均會存在碰撞風(fēng)險。

在體驗了上面兩項功能之后，車東西也對阿維塔11的APA智能泊車進行了體驗。

出于對技術(shù)的自信，阿維塔方面直接選擇了一個滿級難度的車位，車位處于一段斷頭路上，并且還是反向斜列車位。

▲極端泊車位置

對于很多人類駕駛員來說，可能會主動放棄這一車位，轉(zhuǎn)而去尋找更加好停的車位了。

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