1. 23.58萬(wàn)！領(lǐng)克05憑什么敢賣(mài)這個(gè)價(jià)？
2. 領(lǐng)克022.0T成交價(jià)格最低是多少錢(qián)？領(lǐng)克02購(gòu)車(chē)價(jià)
3. 領(lǐng)克2怎么樣值得買(mǎi)嗎?
4. 銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn) 領(lǐng)克的新車(chē)型你買(mǎi)了嗎？

很多人寧愿多掏錢(qián)買(mǎi)合資車(chē)，也不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，主要是因?yàn)閷?duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量不信任，或者覺(jué)得買(mǎi)合資車(chē)更有面子一點(diǎn)。

而且合資車(chē)有較大的折扣，也是吸引我們買(mǎi)車(chē)消費(fèi)者的一個(gè)比較重要的原因。

很多消費(fèi)者確實(shí)更愿意買(mǎi)合資車(chē)

麥肯錫咨詢公司發(fā)布了個(gè)《2019汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》。

上面說(shuō)：消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)車(chē)意愿的時(shí)候，一般選2到3個(gè)品牌作為“品牌候選”，從整體來(lái)看，自主品牌被消費(fèi)者考慮的機(jī)會(huì)偏小。

也就是講：我們買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者從選車(chē)的時(shí)候，本來(lái)就更愿意考慮國(guó)外的品牌。

而且參考某世汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：今年1到8月，銷(xiāo)量前20的車(chē)型當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)車(chē)只占了6款，起售價(jià)格更貴的合資車(chē)，反而占了14款。

說(shuō)明愿意買(mǎi)合資車(chē)的消費(fèi)者，就是占了大多數(shù)，貴一點(diǎn)還是選合資車(chē)。

為什么消費(fèi)者愿意多掏錢(qián)買(mǎi)合資車(chē)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不信任

這主要就是因?yàn)椋汉芏辔覀冑I(mǎi)車(chē)的朋友，不信任國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量。

期刊《時(shí)代金融》上面有篇論文的，《研究我國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析》上面講。

汽車(chē)作為家庭或個(gè)人的大型開(kāi)支，品質(zhì)是很重要的因素，許多買(mǎi)車(chē)的朋友是更愿意買(mǎi)可靠的車(chē)，而不是華麗的車(chē)。

早期國(guó)產(chǎn)車(chē)在研發(fā)、制造工藝等方面是缺一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的，車(chē)子質(zhì)量確實(shí)無(wú)法滿足我們消費(fèi)者。

比如說(shuō)：315晚會(huì)上面提到的同悅，涂裝工藝有缺陷，導(dǎo)致嚴(yán)重生銹等等，是不是？

國(guó)產(chǎn)品牌也的確知道自己的短板，所以說(shuō)，一直在想辦法的，缺啥是在補(bǔ)啥的。

以前我們《國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)，差距還有多大》上面也講到過(guò)了。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)自主研發(fā)、逆向研發(fā)、外資合作研發(fā)、從大廠挖掘人才等等辦法，現(xiàn)在有了自己的研發(fā)能力了，已經(jīng)出現(xiàn)了很多高品質(zhì)的車(chē)型了。

廣汽傳祺、寶沃、領(lǐng)克、奇瑞這些品牌的每百車(chē)問(wèn)題數(shù)，就是“PP100”，已經(jīng)比很多主流合資品牌的車(chē)子的問(wèn)題都還要少了，就是：國(guó)產(chǎn)車(chē)比合資車(chē)其實(shí)更好了。

但是第一印象一旦形成，就是很難改變的?！耙怀簧咭В昱戮K”。

《出版發(fā)行研究》上面有篇論文，《科技論文摘要首因效應(yīng)的缺失及改進(jìn)對(duì)策》上面講。

在人們的認(rèn)識(shí)活動(dòng)中，先出現(xiàn)的信息在人們的印象中占優(yōu)勢(shì)，并且對(duì)以后的認(rèn)知也會(huì)產(chǎn)生重要的影響。

也就是說(shuō)，我們買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，一開(kāi)始天天聽(tīng)報(bào)道：“國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量差，撞成手風(fēng)琴”、“開(kāi)到一半，輪子飛出去”等等奇怪的消息。

也不管真不真，但都去聽(tīng)了，就覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量差，所以說(shuō)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)自覺(jué)或不自覺(jué)地就想避開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，是不是？這是比較重要的一個(gè)原因。

消費(fèi)者追求面子

還有，我們買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)更貴的合資車(chē)，有可能是為了追求所謂的“面子”。

期刊《預(yù)測(cè)》上面有篇論文，《價(jià)格比較對(duì)消費(fèi)者感知面子的影響研究》上面說(shuō)。

產(chǎn)品價(jià)格是影響消費(fèi)者面子感的重要因素，價(jià)格越高，消費(fèi)者就越覺(jué)得有面子。

就好像：開(kāi)個(gè)法拉利參加同學(xué)聚會(huì)，總比開(kāi)個(gè)五菱宏光更容易受人關(guān)注一樣，對(duì)不對(duì)？大概率，有時(shí)候不一定。

另外了，除了價(jià)格，合資品牌本身也能夠讓消費(fèi)者獲得更多的面子。

期刊《商情》上面有篇論文，《國(guó)人汽車(chē)消費(fèi)心理面面觀》上面講。

國(guó)人在消費(fèi)時(shí)具有品牌意識(shí)比較強(qiáng)的消費(fèi)行為特點(diǎn)，在汽車(chē)消費(fèi)上，體現(xiàn)出的消費(fèi)心理就是：崇尚洋品牌。

就像是**里面梁家輝說(shuō)的：“我們都是開(kāi)奔馳、勞斯萊斯的，你開(kāi)馬自達(dá)難怪你塞車(chē)嘛。”一樣的。

馬路交通和品牌有什么關(guān)系了？心里面就是覺(jué)得有關(guān)系。

所以說(shuō)：合資車(chē)在價(jià)格和品牌上，都比國(guó)產(chǎn)車(chē)所謂的“更有面子一點(diǎn)”，仍然是有不少的消費(fèi)者朋友愿意掏更多的錢(qián)。

合資車(chē)打折后，并沒(méi)比國(guó)產(chǎn)車(chē)貴很多

還有了，近幾年合資車(chē)也其實(shí)不是特別好賣(mài)，對(duì)不對(duì)？就開(kāi)始拼命打折。

原本價(jià)格比較高，打折再打下來(lái)，一個(gè)是打折的幅度看起來(lái)比較爽；還有一個(gè)就是，其實(shí)沒(méi)比國(guó)產(chǎn)車(chē)貴很多了。

《汽車(chē)自主品牌與國(guó)外品牌的差異定價(jià)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》上面講到：自主品牌為了打破國(guó)外品牌的壟斷優(yōu)勢(shì)，用低價(jià)為主的策略來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。

合資品牌就聰明，馬上就跟著打折，“7折豹，8折虎”，各種都來(lái)，對(duì)不對(duì)？

某世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的轎車(chē)銷(xiāo)量榜當(dāng)中，第6名的別克英朗和第9名的吉利帝豪舉個(gè)例子。

某車(chē)之家有個(gè)報(bào)價(jià)：同樣1.5L自動(dòng)擋低配車(chē)型，英朗65折，帝豪72折。你光聽(tīng)數(shù)字，是不是覺(jué)得英朗更便宜？「哦呦」還是個(gè)合資車(chē)，是不是？

再參考某車(chē)網(wǎng)計(jì)算的落地價(jià)：如2臺(tái)車(chē)都是3成首付、3年、購(gòu)買(mǎi)全險(xiǎn)。

英朗的首付只比帝豪大概貴了7700塊錢(qián)，在月供上面，英朗比帝豪大概貴了430塊錢(qián)。

猛一看，感覺(jué)貴不多，選個(gè)合資車(chē)不是更有面子嗎？就愿意加這么個(gè)幾千塊錢(qián)，就是人之常情。

消費(fèi)者愿意買(mǎi)合資車(chē)的原因很多

所以總得來(lái)講，我們消費(fèi)者不信任國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量、追求面子和品牌，以及合資車(chē)現(xiàn)在也有較大的折扣，都是消費(fèi)者愿意多掏錢(qián)買(mǎi)合資車(chē)的重要原因了。

23.58萬(wàn)！領(lǐng)克05憑什么敢賣(mài)這個(gè)價(jià)？

領(lǐng)克02Hatchback2021款是一款領(lǐng)克旗下的緊湊型車(chē)，其官方指導(dǎo)價(jià)為176800元-181800元。我們以領(lǐng)克02Hatchback的頂配2021款2.0TDHalo駕控套件版為例，該車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)為181800元，據(jù)了解，目前洛陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠。如果按照全款購(gòu)買(mǎi)來(lái)計(jì)算，購(gòu)置稅16088元，車(chē)船使用稅400元，上牌費(fèi)500元，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元，落地價(jià)合計(jì)為207059元；如果是購(gòu)買(mǎi)，我們以首付30%，年限3年來(lái)進(jìn)行計(jì)算，那么首付金額就是54540元，月供金額為3999元。

領(lǐng)克02Hatchback車(chē)頭呈現(xiàn)出流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配矩形格柵，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

領(lǐng)克02Hatchback2021款2.0TDHalo駕控套件版內(nèi)飾呈現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配灰色飾板。中控臺(tái)用非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。這款車(chē)配備了牽引力控制、藍(lán)牙/車(chē)載電話、前排手機(jī)無(wú)線充電等多項(xiàng)配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無(wú)疑是非常友好的。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克02Hatchback配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為187kw，峰值扭矩為350牛·米，匹配了自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗7.3L/100km。底盤(pán)方面，該車(chē)懸架用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克02Hatchback的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場(chǎng)定位的，屏幕前的你會(huì)為這款車(chē)買(mǎi)單嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

領(lǐng)克022.0T成交價(jià)格最低是多少錢(qián)？領(lǐng)克02購(gòu)車(chē)價(jià)

領(lǐng)克汽車(chē)在28號(hào)發(fā)布了領(lǐng)克05時(shí)間***版的價(jià)格為23.58萬(wàn)元。

其實(shí)我看到這個(gè)價(jià)格，并不驚訝，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該說(shuō)早就料到應(yīng)該是23萬(wàn)上下，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的01時(shí)間***版22.08萬(wàn)，現(xiàn)在做為旗艦的05再貴一點(diǎn)其實(shí)并不為過(guò)。但這個(gè)價(jià)格也就注定了領(lǐng)克05只會(huì)是臺(tái)建立品牌高度、做形象營(yíng)銷(xiāo)而損失銷(xiāo)量的車(chē)種。

今天老謝不做車(chē)評(píng)、不撩妹子，純粹想以一個(gè)曾經(jīng)的營(yíng)銷(xiāo)人，將領(lǐng)克05當(dāng)作一個(gè)案例，用行銷(xiāo)角度來(lái)分析。

時(shí)間讓我們回到2017年11月17日的廣州車(chē)展，領(lǐng)克01時(shí)間***版正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)的時(shí)空背景環(huán)境，除了媒體，多數(shù)用戶對(duì)領(lǐng)克一無(wú)所知，包含只是路人甲的老謝，我只是隱約知道好像吉利搞了一個(gè)高端品牌叫做領(lǐng)克，車(chē)很特別，外表是我的菜。

重點(diǎn)是，這臺(tái)車(chē)外觀內(nèi)裝都做得相當(dāng)不錯(cuò)之外，還堆迭了很多高端配備，還附贈(zèng)終生保固，還喊出與VOLVO合資有共同技術(shù)。且相比于豪華或二線豪華品牌，定了一個(gè)有相當(dāng)大價(jià)差的便宜價(jià)格。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造出一個(gè)差異化的真空帶，因此一上市銷(xiāo)量即獲得佳績(jī)(有機(jī)會(huì)有再以營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度來(lái)探討為啥領(lǐng)克01后來(lái)會(huì)跌落神壇)。

時(shí)間再拉回到2020年月3月28號(hào)，領(lǐng)克林總經(jīng)理發(fā)表領(lǐng)克05價(jià)格后，我問(wèn)了李立山，這個(gè)價(jià)格我可以買(mǎi)到什么豪華品牌，阿山說(shuō)：奧迪Q3低配包牌可以落地。

因?yàn)楹廊A品牌發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)在轉(zhuǎn)變，為了銷(xiāo)量紛紛更改配置拉低售價(jià)，僅兩年的時(shí)間跟過(guò)去完全不同，這就是瞬息萬(wàn)變的中國(guó)車(chē)市。畢竟，這是全世界最大的市場(chǎng)、車(chē)廠眼中的肥肉，誰(shuí)也不想丟掉自己辛苦打下的一片江山。所以才會(huì)有我開(kāi)頭說(shuō)的，領(lǐng)克05注定是臺(tái)建立品牌高度、做形象營(yíng)銷(xiāo)而銷(xiāo)量感人的車(chē)型。

什么叫形象營(yíng)銷(xiāo)？網(wǎng)上MBA智庫(kù)是這樣寫(xiě)的：

指基于公眾評(píng)價(jià)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，就是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，通過(guò)與現(xiàn)實(shí)已經(jīng)發(fā)生和潛在可能發(fā)生利益關(guān)系的公眾群體進(jìn)行傳播和溝通，使其對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)形成較高的認(rèn)知和認(rèn)同，從而建立企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)良好的形象基礎(chǔ)，形成企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)寬松的社會(huì)環(huán)境的管理活動(dòng)過(guò)程。

企業(yè)塑造和提升營(yíng)銷(xiāo)形象，就是期望企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)在利益關(guān)系公眾中樹(shù)立穩(wěn)固的心理地位，使其對(duì)企業(yè)有較好的評(píng)價(jià)，產(chǎn)生認(rèn)同感和歸屬感，從而便于企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品推廣、市場(chǎng)擴(kuò)張和培養(yǎng)忠誠(chéng)顧客，為企業(yè)市場(chǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?fàn)I造寬鬆的社會(huì)環(huán)境。

是不是看得很頭痛？簡(jiǎn)單說(shuō)就是法拉利有能力跑F1，但賣(mài)你的車(chē)絕對(duì)不可能是F1賽車(chē)，但它想透過(guò)跑F1這件事告訴你它有多牛B，進(jìn)而使你對(duì)它產(chǎn)生好感甚至崇敬之意。

還聽(tīng)不懂？更簡(jiǎn)單的比喻就是你去一家做滿漢全席很有名的餐廳吃飯，但多數(shù)人都吃不起滿漢全席，就會(huì)想說(shuō)這餐廳都能做滿漢全席了，做其它的菜肯定也很好吃，因此就開(kāi)始高朋滿座。

根據(jù)我觀察，最早做這種營(yíng)銷(xiāo)的是寶馬，70年代中期當(dāng)時(shí)其實(shí)BMW的大型轎車(chē)賣(mài)得并不好，但它卻一直堅(jiān)持把最好的材料堆迭在它的頂級(jí)車(chē)型7系上面，基本上可以說(shuō)賣(mài)一臺(tái)賠一臺(tái)。80年代開(kāi)始研發(fā)的3系5系M系列車(chē)型，并參加當(dāng)時(shí)全球最高規(guī)格的DTM房車(chē)賽，也沒(méi)怎么獲利。

到這里有人會(huì)問(wèn)為什么要這么做？因?yàn)檫@就是品牌形象的建立，BMW做這些不是期望7系或M?POWER車(chē)型能賣(mài)得多好，而是希望消費(fèi)者接受的訊息是：寶馬是個(gè)牛B的品牌，有能力做出這種車(chē)，雖然我買(mǎi)不起，但我買(mǎi)得起它普通的3系5系。

這就是品牌形象營(yíng)銷(xiāo)的吸引力，最近領(lǐng)克也有個(gè)例子，就是本來(lái)快掛的領(lǐng)克03銷(xiāo)量因?yàn)?3+的瘋搶而節(jié)節(jié)上升，這就是形象營(yíng)銷(xiāo)的轉(zhuǎn)移與催眠作用。

再回來(lái)說(shuō)領(lǐng)克05，這臺(tái)車(chē)從前年底因?yàn)橛虚g諜圖我就開(kāi)始關(guān)注，因?yàn)槔现x一直特別喜歡轎跑式的SUV，不止底盤(pán)高代步方便，外型溜背也運(yùn)動(dòng)感十足。按照我對(duì)以往領(lǐng)克行銷(xiāo)策略的推估，在間諜圖曝光的半年后會(huì)開(kāi)始放出各種測(cè)試車(chē)的消息做連續(xù)宣傳暖身，然后再2個(gè)月后找媒體靜態(tài)測(cè)試，之后開(kāi)始雜七雜八的做各式文宣轟炸朋友圈，再過(guò)兩個(gè)月后正式上市。

所以當(dāng)時(shí)我預(yù)估它的上市時(shí)間是19年的9月，但結(jié)果我矇了...因?yàn)?5居然拖了快一年半才上市，這根本不是以往的套路，甚至老謝個(gè)人認(rèn)為，這不是個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏！畢竟再怎樣，兵貴神速，打鐵趁熱，怎么會(huì)拖的這么久？這是我以往佩服打哪中哪的領(lǐng)克營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)嗎？

后來(lái)看到吉利星越的出現(xiàn)，我就明白了，可能是同集團(tuán)的車(chē)不想在同一時(shí)間硬剛，所以把05往后拉。而且星越的上市節(jié)奏大概是我看過(guò)這幾年吉利車(chē)型里面最快的，快到公信部發(fā)表沒(méi)多久就試車(chē)了，完全也不是以往套路。

說(shuō)真的，吉利集團(tuán)內(nèi)部有什么想法我不清楚，但身為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)人，無(wú)論是從市場(chǎng)或營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)看，老謝都不懂吉利做星越這臺(tái)車(chē)出來(lái)要干嗎？想建立品牌形象為啥要做臺(tái)轎跑SUV來(lái)跟同集團(tuán)的車(chē)來(lái)硬剛？做臺(tái)中大型SUV不好嗎？反正注定是賣(mài)不好，都是拿來(lái)做形象的。

而這樣的結(jié)果就是，領(lǐng)克尷尬的拖了一年半才把05上市，而且大家都說(shuō)它就是換殼星越，然后星越也賣(mài)得不怎么好，雖然不能說(shuō)失敗，但真的都沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初預(yù)設(shè)的效果。

說(shuō)到這個(gè)05是套殼星越這件事，讓我想到兩個(gè)笑話，第一個(gè)是曾有自媒體的朋友跟老謝說(shuō)：我在里面說(shuō)領(lǐng)克01跟進(jìn)口XC40有7成相似真的是騙人的，其實(shí)是9成，而那不像的一成就是領(lǐng)克01的配置還比較好！

第二就是前段時(shí)間跟北京的媒體朋友聊天時(shí)問(wèn)他，當(dāng)時(shí)領(lǐng)克01都沒(méi)有啥資訊，你怎么敢直接買(mǎi)時(shí)間***版，他說(shuō)：秘密試駕的時(shí)候我就開(kāi)過(guò)，開(kāi)完我直覺(jué)他就是套殼VOLVO怎不敢買(mǎi)！

所以說(shuō)到這里我實(shí)在要替05***一下，雖然都是CMA平臺(tái)，但大家仔細(xì)看，星越寫(xiě)的是CMA右下角有個(gè)G(寫(xiě)得很小要仔細(xì)看)，意思就是屬于吉利調(diào)校CMA平臺(tái)的車(chē)。我不是說(shuō)吉利調(diào)校就不好，但在調(diào)校時(shí)一定更多考慮中國(guó)國(guó)情路況與中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

而領(lǐng)克則還是以歐洲調(diào)校人員為主體的團(tuán)隊(duì)，畢竟除了有VOLVO的股份之外，領(lǐng)克這兩年還準(zhǔn)備在歐洲上市，因此必定是往歐洲人喜歡的口味去做調(diào)校，所以你想買(mǎi)個(gè)有歐洲車(chē)味道的，還是只能選領(lǐng)克。

這兩臺(tái)車(chē)我都摸過(guò)，星越我還開(kāi)過(guò)，領(lǐng)克秘密試駕因?yàn)槲沂切】Ь蜎](méi)機(jī)會(huì)參予，但我綜合試駕回來(lái)的大咖朋友意見(jiàn)，參照我過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，確實(shí)是如此。動(dòng)力我估計(jì)相同的動(dòng)力總成不會(huì)有啥區(qū)別，但星越雖然是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足的轎跑式SUV但底盤(pán)相對(duì)軟調(diào)，而開(kāi)過(guò)05的人都跟我說(shuō)底盤(pán)相對(duì)比較硬Q，操控好歐洲味十足。

有人會(huì)說(shuō)哎呀這樣領(lǐng)克05比較好啊，但如果純粹以底盤(pán)論定的話，我只能說(shuō)不是每個(gè)人都喜歡硬的，也不是每個(gè)人都需要操控，畢竟在中國(guó)買(mǎi)車(chē)載家人的機(jī)率還是比跑山多，到時(shí)候硬梆梆你岳母不把女朋友嫁給你怎么辦？

但如果說(shuō)內(nèi)飾，我就真覺(jué)得05拉開(kāi)星越不止一個(gè)檔次，雖然一樣都配置豐富，但05的質(zhì)感真的是我目前看過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩孀詈玫模踔翆?duì)比進(jìn)口品牌也毫不遜色。畢竟質(zhì)感是最難營(yíng)造的，就跟女人的氣質(zhì)一樣，需要渾然天成的美感與后天累積的經(jīng)驗(yàn)才有辦法。

最后我想說(shuō)說(shuō)我個(gè)人對(duì)領(lǐng)克05的營(yíng)銷(xiāo)策略的看法，雖然我一直得到的消息，領(lǐng)克原廠說(shuō)05是要賣(mài)年輕人的，但我覺(jué)得18-22萬(wàn)的定價(jià)，多數(shù)年輕人買(mǎi)不起，如果家里要出錢(qián)買(mǎi)的話，爸媽看到這個(gè)外型肯定有意見(jiàn)，富二代更不用想了，直接BBA甚至保時(shí)捷誰(shuí)看你領(lǐng)克？

所以我認(rèn)為這車(chē)的目標(biāo)族群是28-40歲未婚或剛結(jié)婚沒(méi)小孩或小孩不大，喜歡跟別人與眾不同，對(duì)生活有點(diǎn)追求在意質(zhì)感，喜歡使用小眾品牌精品，因此對(duì)品牌沒(méi)有迷思，甚至是對(duì)汽車(chē)有點(diǎn)了解的“理性男”(多數(shù)女人買(mǎi)車(chē)不用問(wèn)我了，因?yàn)橹挥腥齻€(gè)點(diǎn)，好看！好看！好看！)?。

所以要我做05營(yíng)銷(xiāo)方案，一開(kāi)始就設(shè)定這臺(tái)車(chē)要做形象營(yíng)銷(xiāo)的話，除了營(yíng)造出與眾不同的氣質(zhì)與質(zhì)感之外，我必定死死得咬住寶馬X4與奔馳進(jìn)口GLC?COUPE來(lái)對(duì)標(biāo)，告訴消費(fèi)者我跟它一樣好，但我只賣(mài)你三分之二甚至快二分之一的價(jià)格。

大家不要覺(jué)得老謝吹阿，無(wú)聊可以去汽車(chē)之家把三臺(tái)車(chē)配制表拉出來(lái)PK，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)除了軸距短一點(diǎn)點(diǎn)之外，其他無(wú)論從馬力到內(nèi)飾到配備沒(méi)有一樣不相近。

如果你要說(shuō)安全性，領(lǐng)克01在中保研撞擊成績(jī)大家有目共睹的，所以我相信同廠牌同平臺(tái)的05也不可能太差，且我去過(guò)領(lǐng)克工廠，知道這個(gè)工廠到底有多牛B，所以我對(duì)組裝品質(zhì)也相對(duì)有信心。最后之前01被大家罵翻的車(chē)機(jī)也隨著里面換成高通驍龍車(chē)載頂級(jí)820A?CPU而有改善。

所以有什么不好意思向上對(duì)比？雖然有人說(shuō)這樣有碰瓷之嫌，但這樣做不只讓消費(fèi)者清楚自己買(mǎi)到有一個(gè)性價(jià)比有多高的產(chǎn)品，在出去時(shí)跟別人介紹還更有底氣，且還可以理性分析給別人聽(tīng)自己的選擇。

這種營(yíng)銷(xiāo)我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)手機(jī)做得非常好，但汽車(chē)業(yè)似乎只有新能源的新勢(shì)力造車(chē)比較敢玩，讓我印象最深刻的，就是理想One發(fā)布會(huì)時(shí)，CEO李想直接說(shuō)，我給你全部的配置，卻只要一臺(tái)寶馬X5一半不到的價(jià)格。

領(lǐng)克乃至整個(gè)吉利集團(tuán)，是老謝個(gè)人認(rèn)為目前中國(guó)或是整個(gè)華人世界最有機(jī)會(huì)追上，甚至超越豪華汽車(chē)品牌的廠家。而領(lǐng)克這個(gè)品牌，一直以來(lái)除了出車(chē)策略讓我覺(jué)得有瑕疵之外(我覺(jué)得出車(chē)先后應(yīng)該是01、03、05、02)，其他都做得非常好，如果能在營(yíng)銷(xiāo)上更為大膽，或許真的有天會(huì)有機(jī)會(huì)看到屬于中國(guó)人的品牌揚(yáng)威于海外。

而在05的價(jià)格發(fā)布后，有個(gè)領(lǐng)克的朋友問(wèn)我怎么看，我跟他說(shuō)這價(jià)格可以買(mǎi)奧迪Q3，他說(shuō)內(nèi)涵差太多了！

我淡淡回：多數(shù)買(mǎi)LV的人，會(huì)在意它的皮質(zhì)好壞嗎？

最后，有人說(shuō)這個(gè)世界什么事都離不開(kāi)套路，其實(shí)套路就是營(yíng)銷(xiāo)學(xué)，所有的套路遇到營(yíng)銷(xiāo)學(xué)就直接變成透明，營(yíng)銷(xiāo)破套路，我們下次見(jiàn)！、

PS:大家如果喜歡老謝用這種營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)寫(xiě)車(chē)，解讀更多車(chē)廠的營(yíng)銷(xiāo)模式，那就麻煩點(diǎn)個(gè)好看或一鍵三連，我再來(lái)跟大家分享。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

領(lǐng)克2怎么樣值得買(mǎi)嗎?

目前，領(lǐng)克022022款的官方指導(dǎo)價(jià)為139800元-165800元，我們以領(lǐng)克02的頂配2022款2.0TDCT兩驅(qū)耀Pro為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為165800元，據(jù)了解目前泰州市沒(méi)有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)的話，商業(yè)保險(xiǎn)6895元，購(gòu)置稅14673元，上牌費(fèi)500元，車(chē)船使用稅400元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，最終的落地價(jià)是189218元。

領(lǐng)克02車(chē)頭顯得頗具運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，格柵用了矩形的設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足的造型對(duì)年輕人比較有吸引力。

領(lǐng)克022022款2.0TDCT兩驅(qū)耀Pro內(nèi)飾色調(diào)選擇白黑雙色，飾以灰色飾板，再配合飾板，很符合該車(chē)氣質(zhì)。另外，這款車(chē)標(biāo)配了主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、上坡、剎車(chē)等多項(xiàng)配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克02配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kw，峰值扭矩為300牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.4L/100km。底盤(pán)方面，該車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克02的產(chǎn)品力還是比較符合其市場(chǎng)定位的，屏幕前的你覺(jué)得這款車(chē)怎么樣呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn) 領(lǐng)克的新車(chē)型你買(mǎi)了嗎？

領(lǐng)克2挺不錯(cuò)的，我覺(jué)得很值得購(gòu)買(mǎi)：

首先，平臺(tái)問(wèn)題。媒體一直宣傳領(lǐng)克02是基于CMA架構(gòu)打造的，但實(shí)際上它使用的是CMAL平臺(tái)，不是CMA?？赡苁墙梃b了CMA平臺(tái)的一些元素，但并不是很正統(tǒng)，甚至可能是吉利汽車(chē)自己研發(fā)的。

其次，價(jià)格問(wèn)題。領(lǐng)克02的起步價(jià)為14.20萬(wàn)元，按照領(lǐng)克01的定價(jià)策略，上市價(jià)格會(huì)便宜一兩萬(wàn)，然后最低配車(chē)型不生產(chǎn)，中配車(chē)型的裸車(chē)價(jià)大約在15萬(wàn)元左右，落地價(jià)格接近17萬(wàn)元。用17萬(wàn)元來(lái)購(gòu)買(mǎi)這個(gè)尺寸的三缸雙離合車(chē)型，相信不懂車(chē)的人都會(huì)覺(jué)得不值。

最后，動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中的穩(wěn)定性和駕乘感受肯定不如四缸。當(dāng)然，不能拿寶馬來(lái)對(duì)比，畢竟它是豪華品牌，就連沃爾沃也要差上半個(gè)級(jí)別。因?yàn)橐粋€(gè)車(chē)標(biāo)而購(gòu)買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)，品牌溢價(jià)太高！再說(shuō)了，這款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不一定是沃爾沃的，其中的技術(shù)含量我們都不得而知，所以穩(wěn)定性很難說(shuō)。

汽車(chē)之家報(bào)價(jià)

易車(chē)原創(chuàng) 2021年，對(duì)領(lǐng)克這個(gè)成立僅5周年的年輕品牌而言，可謂是不平凡的一年，在現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣上，領(lǐng)克在2021年又相繼帶來(lái)了號(hào)稱“國(guó)產(chǎn)小鋼炮”的領(lǐng)克02 Hatchback、領(lǐng)克03+Cyan定制版、領(lǐng)克06 Shero粉色特別版，以及“+”系列第二款產(chǎn)品領(lǐng)克05+和旗艦SUV領(lǐng)克09，進(jìn)一步強(qiáng)化在用戶心中年輕、運(yùn)動(dòng)的品牌形象，帶領(lǐng)品牌二次向上。而根據(jù)領(lǐng)克自己公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克2021年總銷(xiāo)量達(dá)到22.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)25.68%，并首次突破20萬(wàn)輛的品牌銷(xiāo)售歷史新紀(jì)錄！

堅(jiān)持以“以質(zhì)換量” 領(lǐng)克03/06成銷(xiāo)量主力軍

波斯詩(shī)人薩迪曾言：“事業(yè)常成于堅(jiān)忍，毀于急躁。我在沙漠中曾親眼看見(jiàn)，匆忙的旅人落在從容者的后邊；疾馳的駿馬落后，緩步的駱駝卻不斷前進(jìn)。”而領(lǐng)克之所以能在短短5年當(dāng)中，迅速爬出品牌初創(chuàng)時(shí)期的泥塘，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品基因以外，和它一直堅(jiān)守“以質(zhì)換量”，而不是“以價(jià)換量”的策略也不無(wú)關(guān)系。

可以看到，2021年為領(lǐng)克銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最多的車(chē)型依次為領(lǐng)克03、領(lǐng)克06以及領(lǐng)克01，其中領(lǐng)克03又以7,6461輛的總成績(jī)單拔得頭籌，而領(lǐng)克06則超過(guò)領(lǐng)克01，以4,7837輛的成績(jī)獲得次席。在銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)的背后，領(lǐng)克并沒(méi)有以犧牲品牌價(jià)值的方式去換取銷(xiāo)量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前領(lǐng)克產(chǎn)品平均價(jià)格為15.8萬(wàn)元，位居中國(guó)品牌前列，同時(shí)根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)早前發(fā)布的《2021中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，領(lǐng)克品牌旗下車(chē)型的保值率高達(dá)70.7%，問(wèn)鼎自主品牌三年保值率冠軍。

所以，就以上兩項(xiàng)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)克車(chē)型的第一驅(qū)動(dòng)力逐漸變成了對(duì)其品牌的認(rèn)可，而不是簡(jiǎn)單的“它更便宜”。

WTCR賽事三連冠 03系列家族進(jìn)一步擴(kuò)張

領(lǐng)克03是目前領(lǐng)克旗下最賣(mài)座的車(chē)型，在2021年尾聲（12月），它以10,025輛的成績(jī)收尾，同時(shí)在2021年度，領(lǐng)克03的單月銷(xiāo)量也是多次破萬(wàn)。憑借在WTCR賽事上取得的三連冠傲人成績(jī)，以及領(lǐng)克03+系列的加持，如今領(lǐng)克03已經(jīng)成為許多90后用戶購(gòu)車(chē)的首選，在銷(xiāo)量上隱約有威脅日產(chǎn)軒逸、本田思域等15萬(wàn)級(jí)別傳統(tǒng)豪強(qiáng)的勢(shì)頭。

可以看到，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)之初就將自己定位為一臺(tái)主打年輕、運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，其用的分體式大燈、內(nèi)飾朝駕駛位傾斜的設(shè)計(jì)以及10.25英寸全液晶儀表和10.2英寸的中控屏，均滿足了年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)感、科技感的高要求。

值得一提的是，為了滿足性能車(chē)愛(ài)好者的購(gòu)車(chē)需求，領(lǐng)克在2021年推出了領(lǐng)克03+Cyan定制版。領(lǐng)克03+Cyan定制版除了在外觀、內(nèi)飾部分進(jìn)行了個(gè)性化的DIY，新車(chē)還針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及底盤(pán)做了針對(duì)性的強(qiáng)化，賦予其更強(qiáng)的賽道表面。當(dāng)然，領(lǐng)克03+Cyan定制版出現(xiàn)的更大意義在于打破了海外品牌的壟斷，讓“性能車(chē)”陣營(yíng)里也有了自主品牌的身影。

為年輕用戶量身打造的領(lǐng)克06

在10-15萬(wàn)元的小型SUV市場(chǎng)，領(lǐng)克06在2021年的表現(xiàn)也值得稱贊。首先，11.86萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元的價(jià)格非常親民，也讓領(lǐng)克06成為了許多年輕用戶的首選。再就產(chǎn)品力方面而言，領(lǐng)克06無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、配置還是駕駛感受上，相比該價(jià)位的本田繽智、XR-V都是有過(guò)之而無(wú)不及，雖然目前在銷(xiāo)量上還無(wú)法與后兩位相抗衡，但領(lǐng)克06也逐漸在被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受。

領(lǐng)克06的內(nèi)飾在我看來(lái)會(huì)是吸引用戶的核心點(diǎn)，拿同價(jià)的合資車(chē)型做比較，領(lǐng)克06可以說(shuō)賦予了用戶一套越級(jí)的內(nèi)飾水準(zhǔn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)層面、用料水準(zhǔn)還是科技配置，領(lǐng)克06都遠(yuǎn)超同級(jí)的合資SUV，而隨著消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克品牌認(rèn)可度的逐漸提高，領(lǐng)克06有望在銷(xiāo)量上迎來(lái)迅速增長(zhǎng)。

值得一提的是，在銷(xiāo)量持續(xù)走高時(shí)，領(lǐng)克在2021年9月份針對(duì)女性消費(fèi)者推出了領(lǐng)克06 Shero粉色特別版，新車(chē)的變化在于將外觀、內(nèi)飾都改為了專屬的粉色噴涂，同時(shí)加入了真皮座椅材質(zhì)，使得新車(chē)的時(shí)尚感進(jìn)一步加強(qiáng)。

突破價(jià)格天花板 領(lǐng)克09來(lái)了

在領(lǐng)克09之前，自主品牌車(chē)型鮮有涉足30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品，而領(lǐng)克09的誕生，除了進(jìn)一步完善領(lǐng)克產(chǎn)品矩陣，也更加有力的向消費(fèi)者展示了領(lǐng)克品牌的造車(chē)實(shí)力和信心。甚至可以這樣說(shuō)，領(lǐng)克09不僅僅是領(lǐng)克品牌五周年的代表作，它還帶領(lǐng)了領(lǐng)克品牌持續(xù)突破向上，向全世界展現(xiàn)中國(guó)豪華SUV的實(shí)力。

產(chǎn)品力方面，領(lǐng)克09脫胎于沃爾沃SPA架構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，變速箱匹配8AT，同時(shí)它全系標(biāo)配FYRA全時(shí)四驅(qū)，前雙叉臂+后多連桿的底盤(pán)架構(gòu)則體現(xiàn)了SPA平臺(tái)在運(yùn)動(dòng)性上的優(yōu)勢(shì)?？梢钥吹?，即使拋開(kāi)品牌因素，僅就產(chǎn)品力上領(lǐng)克09已經(jīng)具有不輸給同價(jià)位合資品牌的豪華基因。

打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán) 扎根國(guó)內(nèi)面向全球

作為自主高端品牌，領(lǐng)克的野心當(dāng)然不止在中國(guó)市場(chǎng)。關(guān)注領(lǐng)克的小伙伴肯定知道，早在2020年9月領(lǐng)克就曾發(fā)布“歐洲”，而從2021年1月-10月，領(lǐng)克總共向歐洲出口了10,700輛汽車(chē)！而之所以在海外市場(chǎng)拿到如此亮眼的銷(xiāo)售成績(jī)，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力以外，領(lǐng)克針對(duì)歐洲市場(chǎng)的用戶調(diào)研也功不可沒(méi)，其針對(duì)歐洲消費(fèi)者推出的訂閱式短租、長(zhǎng)租等銷(xiāo)售政策，也是領(lǐng)克能迅速打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的重要原因之一。

在歐洲成功實(shí)施后，也加強(qiáng)了領(lǐng)克繼續(xù)打造全球體系的信心。2021年11月份，領(lǐng)克“亞太”首站成功落地科威特，而首批領(lǐng)克01車(chē)型正式出口給這個(gè)中東石油大亨——科威特，同時(shí)領(lǐng)克品牌下一步還將登陸阿聯(lián)酋等市場(chǎng)，并逐步打開(kāi)亞太市場(chǎng)。

深耕本土汽車(chē)文化?主力中國(guó)賽車(chē)發(fā)展

在我看來(lái)，領(lǐng)克之所以在90后群體心中能獲得如此高的認(rèn)可度，和它在WTCR賽事上取得的成績(jī)也有很強(qiáng)的關(guān)系。同樣是在2021年，領(lǐng)克再度征戰(zhàn)WTCR賽事，并一舉拿下了年度車(chē)手、車(chē)隊(duì)雙冠，讓中國(guó)速度閃耀國(guó)際賽場(chǎng)，同時(shí)也讓領(lǐng)克成為了WTCR歷史上首個(gè)拿到三連冠的品牌，實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)滿足了消費(fèi)者在精神方面的需求。

在今年的1月份，我曾有幸參加了領(lǐng)克在長(zhǎng)春卡倫湖舉辦的冰雪駕控營(yíng)，分別體驗(yàn)了領(lǐng)克02 Hatchback、領(lǐng)克03+以及領(lǐng)克05+，其卓越的性能表現(xiàn)也給我留下了很深的印象。說(shuō)到這里，領(lǐng)克品牌在和用戶溝通以及文化建設(shè)上，也一直走在自主品牌的前列。2021年，領(lǐng)克針對(duì)旗下車(chē)型領(lǐng)克09推出了“The Next”用戶共創(chuàng)，同時(shí)，還有Co客大會(huì)、Co客理事會(huì)等這類(lèi)用戶活動(dòng)的展開(kāi)，這些動(dòng)作均彰顯了領(lǐng)克的用戶思維和共創(chuàng)精神，也是領(lǐng)克能持續(xù)成功的重要原因之一。

編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)用一句來(lái)總結(jié)領(lǐng)克的2021年，用“品牌二次向上”來(lái)形容并不為過(guò)。首先就旗下產(chǎn)品布局來(lái)看，<a