4月10日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。
而1-3月累計(jì)零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來的觀望，在促銷價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對(duì)車市的整體銷量并沒有起到多大作用。
從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬輛，同比增長(zhǎng)86.3%。目前來看，比亞迪在當(dāng)前的市場(chǎng)繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。
而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬輛，同比增長(zhǎng)16.4%，回暖的趨勢(shì)十分明顯。雖然說一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。
而長(zhǎng)安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過其零售銷量?jī)H為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長(zhǎng)安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬輛，同比增長(zhǎng)了15.1%，可見長(zhǎng)安汽車終端的庫(kù)存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長(zhǎng)安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長(zhǎng)安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長(zhǎng)安逸達(dá)，在試駕過程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，這無疑也給其未來的市場(chǎng)前景蒙上一層陰影。
此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車市場(chǎng)的整體實(shí)力。
上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬輛，同比增長(zhǎng)了7.7%，與一汽-大眾類似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來看，大眾系列車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對(duì)其他合資品牌來說，發(fā)展趨勢(shì)同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這也讓其在當(dāng)前的市場(chǎng)頗具看點(diǎn)。
特斯拉中國(guó)在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬輛，同比增長(zhǎng)了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場(chǎng)，隨著各個(gè)車企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國(guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢(shì)力品牌倍感壓力。
而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機(jī)功能缺失問題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來看對(duì)其銷量的影響并不大，但是長(zhǎng)此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢(shì)能否保持依然很難說。
寫在最后：
在3月份的汽車市場(chǎng)，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長(zhǎng)安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢(shì)，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。
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中國(guó)汽車品牌排行
在剛剛過去的3月份，因湖北掀起的降價(jià)潮席卷了整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，本以為降價(jià)潮的到來會(huì)讓國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在3月份實(shí)現(xiàn)較大的銷量增幅，但從3月份汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來看，降價(jià)潮反倒讓乘用車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了下滑。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在3月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量為158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。從表面上看銷量有了明顯提升，可如果單看燃油車的銷量，數(shù)據(jù)則不太好看了。在158.7萬輛的總銷量中，燃油車銷量?jī)H為104.4萬輛，而去年同時(shí)期燃油車銷量達(dá)到了113.4萬輛，同比下滑了近10萬輛，且去年3月份國(guó)內(nèi)還受到了疫情帶來的沖擊。
如果不是新能源汽車持續(xù)給力，今年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)無疑要比去年還更加嚴(yán)峻。同時(shí)，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也滲透到了各細(xì)分市場(chǎng)，銷量排名靠前的汽車品牌和車型，幾乎都是新能源汽車，一切跡象都在表明，新能源汽車完全取代燃油車的時(shí)間已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。
比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑，廣汽豐田危機(jī)爆發(fā)
在乘聯(lián)會(huì)提供的3月份汽車廠商銷量排行中，3月份銷量表現(xiàn)最好的依舊是比亞迪，銷量達(dá)到了192289輛，同比大增86.3%，領(lǐng)先銷量排行第二的一汽-大眾45473輛。另外，比亞迪在今年的累計(jì)銷量也已經(jīng)來到了508706輛，實(shí)現(xiàn)了77%的同比增長(zhǎng)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)唯一一家第一季度累計(jì)銷量突破50萬輛的汽車品牌。
至于其它位置的銷量排名，在3月份并沒有出現(xiàn)太大變化，銷量排行前五依舊是被比亞迪、長(zhǎng)安、吉利以及南北大眾占據(jù)。不過，特斯拉在3月份的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達(dá)到了76663輛，銷量排名高居第六位。作為今年汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者，特斯拉能有如此成績(jī)也是理所應(yīng)當(dāng)。
值得一提的是，從去年開始就有著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的廣汽豐田，在3月份卻遭到了滑鐵盧，銷量?jī)H為60626輛，同比暴跌31.1%，是銷量排行前十五的汽車品牌中，同比跌幅最大的合資品牌。與此同時(shí)，在這份銷量排行榜單中，有8家汽車品牌銷量遭到了同比下滑。
轎車市場(chǎng)格局大變，中國(guó)品牌轎車成主流
轎車市場(chǎng)作為中國(guó)汽車品牌最薄弱的一環(huán)，長(zhǎng)期都是被合資轎車所霸占，但在3月份，轎車市場(chǎng)的格局卻迎來了翻天覆地的變化。
首先就是比亞迪秦，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的上市，將插電混動(dòng)汽車入手門檻下探到了10萬元內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了銷量大增，3月份以43230輛的銷量打破了歷史銷紀(jì)錄成功登頂轎車市場(chǎng)銷冠。
同時(shí)，比亞迪海豚也在3月份持續(xù)爆發(fā)，銷量達(dá)到了27687輛，成為銷量亞軍。除了轎車銷量冠亞被比亞迪包攬外，來自廣汽埃安的AION S表現(xiàn)同樣出彩，銷量達(dá)到了26392輛，高居轎車銷量排行第三位。至此，在3月份的轎車市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌轎車產(chǎn)品霸占了前三甲，合資品牌統(tǒng)治轎車市場(chǎng)的局面也正式成為了歷史。
SUV市場(chǎng)Model Y登頂，合資SUV全面潰敗
來到SUV市場(chǎng)，3月份表現(xiàn)最好的還是特斯拉，其特斯拉Model Y銷量達(dá)到了54937輛，終結(jié)了比亞迪宋的銷冠，不過，比亞迪宋表現(xiàn)也不差，3月銷量繼續(xù)突破4萬輛，達(dá)到了40114輛，且緊隨其后的SUV車型同樣出自比亞迪，其元PLUS銷量也達(dá)到了27907輛。
耐人尋味地是，在SUV市場(chǎng)銷量排行前五中，均沒有合資SUV的身影（特斯拉是獨(dú)資），除中國(guó)汽車品牌和特斯拉外表現(xiàn)最好的反倒是寶馬X3這樣的豪華SUV，且銷量也不過才12880輛。
在傳統(tǒng)合資品牌中，大眾探岳守住了合資SUV最后的底線，銷量為11953輛，不至于讓合資SUV跌出SUV市場(chǎng)銷量排行前十。
很明顯，合資汽車品牌現(xiàn)在不僅喪失了在轎車市場(chǎng)的統(tǒng)治力，在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也在開始逐漸下滑，主流SUV產(chǎn)品大多也是來自中國(guó)汽車品牌，中國(guó)汽車品牌在SUV市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車的全面超越。
別克GL8地位岌岌可危，騰勢(shì)D9力強(qiáng)勢(shì)崛起
最后就是MPV市場(chǎng)，一直以來，MPV市場(chǎng)的格局都相對(duì)穩(wěn)固，別克GL8的地位即便是豐田、大眾等汽車巨頭加入后，也未受到絲毫的動(dòng)搖。任誰也沒想到，將別克GL8拉下神壇的不是合資大廠，而是中國(guó)品牌。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的3月份MPV市場(chǎng)銷量排行顯示，3月份最暢銷的MPV為別克GL8，銷量達(dá)到了11949輛，別克GL8依舊是MPV市場(chǎng)的王者。但細(xì)看之下可以發(fā)現(xiàn)，別克GL8與其他MPV車型的銷量并未拉開差距，3月份擁有3款實(shí)現(xiàn)銷量破萬輛的MPV車型，其中最搶眼的就是騰勢(shì)D9。
在3月份，騰勢(shì)D9銷量達(dá)到了10398輛，創(chuàng)下了上市以來的最好成績(jī)，這一成績(jī)也使得騰勢(shì)D9成為了3月份MPV市場(chǎng)銷量排行榜的第三位。同時(shí)，在1-3月份的累計(jì)銷量上，騰勢(shì)D9甚至還實(shí)現(xiàn)了對(duì)別克GL8的反超，累計(jì)銷量達(dá)到了24161輛，而別克GL8的累計(jì)銷量?jī)H為23277輛。
值得一提的是，騰勢(shì)D9還是一款高端新能源MPV，售價(jià)區(qū)間為33.58-46.58萬元。且騰勢(shì)D9不但沒有參與到車市價(jià)格戰(zhàn)之中，反倒在3月份還進(jìn)行了一波價(jià)格上漲，足以見得騰勢(shì)D9這一成績(jī)的含金量。或許在今年，別克GL8統(tǒng)治國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的局面也將被騰勢(shì)D9所終結(jié)。
寫在最后：
總體來看，3月份的車市價(jià)格戰(zhàn)并未對(duì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)起到積極效果，反倒是讓燃油車銷量同比下滑嚴(yán)重。燃油車降價(jià)也賣不動(dòng)的現(xiàn)象，也從側(cè)面證明了現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，燃油車的市場(chǎng)份額進(jìn)一步被新能源汽車蠶食。同時(shí)，合資汽車品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響力也正在逐漸下滑，中國(guó)汽車品牌全面崛起已勢(shì)不可擋。
本文來自易車號(hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
轎車大全銷量排行榜(世界汽車銷量排名前十的品牌?)
中國(guó)汽車品牌排行：
1、吉利
吉利汽車起步比較晚，在19年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，在轎車和SUV界綜合實(shí)力都很強(qiáng)，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠(yuǎn)景等十多款整車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了A級(jí)、B級(jí)、SUV等乘用車范疇。而收購(gòu)豪華品牌沃爾沃后更是風(fēng)生水起，以簡(jiǎn)單粗暴、行之有效的方式深受海內(nèi)外一直好評(píng)，在國(guó)產(chǎn)品牌排行榜上排名第一也是實(shí)至名歸。
2、長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安也是老車企，早在上世紀(jì)90年代就開始出口汽車了。但是也是慘淡經(jīng)營(yíng)，海外銷量不算十分出彩。今年上半年累計(jì)出口63673輛，同比增長(zhǎng)143%，主要銷往中南美、中東、北非等地區(qū)。
3、長(zhǎng)城汽車
年，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的叔叔創(chuàng)立了長(zhǎng)城工業(yè)公司，主要從事汽車改裝業(yè)務(wù)，是長(zhǎng)城汽車的前身。1990年魏建軍擔(dān)任長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理，并決定制造汽車。
1993年，魏建軍通過外購(gòu)底盤，手工拼裝出第一批“長(zhǎng)城轎車”。2002年長(zhǎng)城推出首款SUV車型賽弗，2007年長(zhǎng)城轎車獲批生產(chǎn)，2008年長(zhǎng)城第一款轎車“精靈”正式上市。
4、東南汽車
東南（福建）汽車工業(yè)有限公司由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，與臺(tái)灣汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建，1995年11月在福建福州成立。
1996年7月，東南汽車第一款車型－66A（即北京吉普212的翻版）在福建汽車廠誕生，隨后開啟了福建汽車工業(yè)的歷史。一直以來東南汽車的實(shí)力都不強(qiáng)，隨后企業(yè)經(jīng)過重組但仍處于非常邊緣的位置。
5、比亞迪
1990年比亞迪董事長(zhǎng)王傳福先生從北京有色金屬研究總院碩士畢業(yè)并留校任教，1993年王傳福在深圳建立了比格電池有限公司，1995年建立比亞迪實(shí)業(yè)。2003年比亞迪收購(gòu)秦川汽車獲得汽車生產(chǎn)資格，并且以燃油車、電動(dòng)車和混動(dòng)車為發(fā)展目標(biāo)。
3月國(guó)內(nèi)廠商零售銷量排行榜；特斯拉新款小型電動(dòng)車公布
最暢銷的汽車品牌榜單，其中日系三大巨頭似乎并沒有受到**的太大影響，繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座，而且還拉長(zhǎng)了排行
第二大眾之間的距離。
1.豐田：3,452,168輛2.大眾：2,248,165輛3.本田：1,844,802輛4.福特：1,761,811輛5.日產(chǎn)：1,634,144輛6.現(xiàn)代：1,548,484輛7.雪佛蘭：1,388,8輛8.起亞：1,210,492輛9.奔馳：983,109輛10.寶馬：884,021輛1、豐田其實(shí)，在之前我個(gè)人認(rèn)為大眾是銷量
第一的品牌，當(dāng)看到排名才知道，豐田是世界銷量
第一的汽車集團(tuán)，豐田是日系車，也是日系車的代表車型，也是日系最大的汽車公司。
豐田汽車的銷量要比大眾高很多，我們都知道，豐田和大眾一直在競(jìng)爭(zhēng)，在我們的印象中，大眾的口碑要比豐田好，可能是大眾汽車在國(guó)內(nèi)的影響力，豐田總公司位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)，豐田集團(tuán)有豐田汽車、雷克薩斯等知名品牌，雷克薩斯也是豐田的高端車型，2021年全年全球銷量為952.8萬輛，銷量非常驚人。
2、大眾大眾集團(tuán)不僅僅是德國(guó)最大的汽車公司，還是歐洲最大的汽車公司，總部設(shè)在德國(guó)沃爾夫斯堡，大眾集團(tuán)擁有大眾、奧迪、賓利、保時(shí)捷、斯柯達(dá)、布加迪、蘭博基尼等多個(gè)世界知名品牌。
從低端、高端、豪華、超豪華品牌全部覆蓋，雖然大眾的車型非常多，但是總銷量卻不如豐田，2021年全年，大眾集團(tuán)的總銷量是930.5萬輛，不過和豐田的銷量差距并不是很大。
3、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟對(duì)于這個(gè)名字大家是不是不熟悉，這是一個(gè)汽車聯(lián)盟組織，而組織者就是雷諾，聯(lián)盟是有一定優(yōu)勢(shì)的，可以技術(shù)共享、平臺(tái)共享等，以便實(shí)現(xiàn)效率最大化，旗下品牌有雷諾、日產(chǎn)、三菱、英菲尼迪以及達(dá)西亞等汽車，其中日產(chǎn)和三菱是我們最熟悉的汽車品牌，2021年全年的銷量是783.3輛，按照銷量來說并不低，但是他們的汽車品牌比較復(fù)雜。
4、Stellantis集團(tuán)相信這個(gè)集團(tuán)大家也不熟悉，這個(gè)集團(tuán)和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟性質(zhì)是一樣的，也是通過聯(lián)盟來實(shí)現(xiàn)效率最大化，Stellantis集團(tuán)旗下的汽車品牌有雪鐵龍、標(biāo)致、菲亞特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇icon以及阿爾法羅密歐，其數(shù)量達(dá)到了15個(gè)汽車品牌，要比上面汽車聯(lián)盟的汽車品牌還要多，他們?cè)?021年的總銷量大約為650萬輛。
5、現(xiàn)代起亞大家可能覺得現(xiàn)代起亞汽車在國(guó)內(nèi)的銷量不怎么樣，甚至覺得現(xiàn)代起亞還不如國(guó)產(chǎn)汽車，但是，萬萬沒想到在世界汽車銷量排名中，現(xiàn)代起亞竟然排在
第五位，現(xiàn)代起亞集團(tuán)是韓國(guó)最大的汽車集團(tuán)，由現(xiàn)代和起亞兩家公司合并而成，現(xiàn)代起亞在2021年全年總銷量為635萬輛，是不是出乎大家的想象了。
6、通用汽車對(duì)于通用汽車，大家應(yīng)該很熟悉了，通用汽車包含雪佛蘭、別克、凱迪拉克等知名品牌，通用汽車目前是美國(guó)最大的汽車制造商，2021年全年銷量為626萬輛，通用汽車的銷量不用質(zhì)疑，單從國(guó)內(nèi)的銷量就可以看出通用汽車的實(shí)力。
7、本田本田汽車也屬于日系，本田是做摩托車起家的，和國(guó)產(chǎn)吉利有點(diǎn)相似，但是，本田的實(shí)力要比吉利大的多，本田、豐田和日產(chǎn)被稱為日系三杰，在日本本田的影響力僅次于豐田，也是日本
第二大汽車制造商，旗下產(chǎn)品主要是本田和謳歌，2021年全年總銷量為479萬輛，不過，同為日系，本田和豐田的差距還是有點(diǎn)大的。
8、福特汽車福特汽車和通用汽車同屬于美系，另外，福特汽車是世界第一大流水線生產(chǎn)汽車公司，旗下產(chǎn)品有福特、林肯、野馬等品牌，不過，福特汽車的知名度還是很高的，尤其是林肯汽車，福特汽車2021年全年總銷量為418.7萬輛，雖然旗下的品牌不多，但是他們的銷量不低。
9、戴姆勒-奔馳奔馳這個(gè)品牌應(yīng)該非常熟悉了，是BBA系列中的大哥，也是國(guó)內(nèi)最受歡迎的一線豪華品牌，雖然奔馳的定位高、售價(jià)高，但一點(diǎn)也不影響其銷量，旗下產(chǎn)品有奔馳、邁巴赫、Smart、AMG等品牌，2021年全年總銷量為253萬輛。
10、寶馬寶馬和奔馳同屬于BBA系列，但是影響力卻不如奔馳，在BBA中排行老二，但是寶馬有勞斯萊斯這個(gè)超豪華品牌，讓寶馬非常有優(yōu)越感，另外，寶馬公司主打?qū)汃R、mini汽車，2021年全年寶馬公司總銷量為232.5萬輛，和奔馳汽車的銷量差距不大，因?yàn)樗麄兤煜碌漠a(chǎn)品不多，也可能是影響他們銷量的原因。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021上半年國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量994.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%。
其中6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)157.5萬輛，同比下降5.1%。
廠商上半年汽車銷量排行榜Top15
上半年轎車銷量排行榜Top15
轎車前十車型均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，轎車市場(chǎng)上半年表現(xiàn)最佳由軒逸領(lǐng)銜。
BBA中寶馬3系和奧迪A6L進(jìn)入前十榜單。
而前十中自主車型只有今年異軍突起的宏光MINIEV，帝豪則出局。
上半年SUV銷量排行榜Top15
盡管今年以來月銷量偶爾被趕超，哈弗H6上半年銷量依舊穩(wěn)居
第一。
另外日系車型占了前十中半壁江山，可見火爆程度。
上半年MPV銷量排行榜Top15
MPV市場(chǎng)變化不大，五菱宏光繼續(xù)領(lǐng)銜。
上半年新能源銷量排行榜Top15
宏光MINIEV拿下上半年新能源車銷冠毫無懸念，緊跟其后是Model3和ModelY。
比亞迪漢EV上市以來表現(xiàn)一直不錯(cuò)，這次也拿到第四名的好成績(jī)。
汽車銷量排行榜2023前十名
1.3月國(guó)內(nèi)廠商零售銷量排行榜
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。其中，新能源零售銷量為54.3萬輛，同比和環(huán)別增長(zhǎng)了21.9%和23.6%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢(shì)看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。
在廠商排名前十的榜單中，比亞迪和一汽大眾分別以19.2萬輛和14.7萬輛的零售成績(jī)位列第一、二名。長(zhǎng)安汽車排在第三，為9.3萬輛。往后依次為吉利汽車、上汽大眾、特斯拉中國(guó)、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬。
2.我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.2億輛
日前，公安部召開新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布信息，近年來，隨著我國(guó)交通展持續(xù)深入推進(jìn)，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)吮３指呶辉鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2023年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了4.2億輛，其中汽車達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人。每年新登記機(jī)動(dòng)車3,400多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?,900多萬人，總量和增量均居世界首位。
據(jù)介紹，面對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)和人民群眾對(duì)交管工作的新要求，各級(jí)公安交管部門不斷深化公安交管改革，陸續(xù)推出了87項(xiàng)公安交管改革措施，累計(jì)減少群眾企業(yè)辦事成本1,000多億元，為1億多人跨省異地檢車、考證和補(bǔ)換證提供服務(wù)，發(fā)放電子駕駛證1.8億個(gè)，向3.7億車主發(fā)放檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證；“交管12123”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)注冊(cè)用戶超過4.9億，提供網(wǎng)上辦牌等各類服務(wù)超45.2億次，公安交管政務(wù)服務(wù)水平不斷提升。
3.本田召回超25萬輛問題車
廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回。決定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)22.45萬輛；召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計(jì)3.10萬輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。從本次召回?cái)?shù)量來看，召回規(guī)模還是比較大的，廣汽本田和東風(fēng)本田累計(jì)召回?cái)?shù)量超25.55萬輛，不過本次召回問題不大，只需要對(duì)EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)。
4.特斯拉新款小型電動(dòng)汽車公布
特斯拉日前發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉低價(jià)電動(dòng)車也被確認(rèn)。文件內(nèi)容顯示，即將推出的低價(jià)電動(dòng)車是一款緊湊型車，將配備容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這款電動(dòng)車總銷量為4,200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍。對(duì)特斯拉而言，這款小型電動(dòng)車將會(huì)超越Model 3和Model Y成為劃時(shí)代的產(chǎn)品?？紤]到特斯拉極致的成本控制，這款小型電動(dòng)車的售價(jià)必將進(jìn)一步下探，彌補(bǔ)Model 3以下的產(chǎn)品空白，同時(shí)也將再次給我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)布局帶來巨大的影響。
5.大疆車載全新一代智能駕駛解決方案亮相
大疆車載公布了全新一代智能駕駛解決方案。官方表示，該方案能夠通過“強(qiáng)視覺在線實(shí)時(shí)感知、無高精地圖依賴、無激光雷達(dá)依賴”實(shí)現(xiàn)包括城區(qū)記憶行車、城區(qū)領(lǐng)航駕駛等L2+智能駕駛功能。該方案已處于可用狀態(tài)，大疆車載正在與合作車企積極推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。目前五菱和大眾已經(jīng)與大疆達(dá)成合作，將在主銷車型上落地這套最新的系統(tǒng)。
也有消息稱，大疆車載已經(jīng)獲得比亞迪的項(xiàng)目定點(diǎn)，合作方案中包括不依賴高精地圖的城市NOA（城市領(lǐng)航駕駛）。知情人士表示，雙方首款合作的是定位為純電中型SUV的比亞迪海獅，預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)上市。
6.北京奔馳EQE SUV下線
北京奔馳EQE SUV已經(jīng)在順義工廠下線，新車是基于EVA平臺(tái)打造的一款中大型SUV，預(yù)計(jì)會(huì)在上海車展期間亮相。這車的前臉和尾部設(shè)計(jì)與EQE轎車十分接近，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。尺寸方面，車長(zhǎng)4880mm，軸距3030mm。
車內(nèi)也將延續(xù)EQ家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏，內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力將提供三種版本可選，配備90.6kWh的電池組，WltP工況下的最大續(xù)航里程分別為590公里、558公里和547公里。
7.全新坦克400試裝車曝光
網(wǎng)上傳出了一組坦克400試裝車的實(shí)拍圖，這車定位中大型硬派越野車，塊頭比坦克300大一圈，但并沒有用坦克300的方正車身和復(fù)古圓燈。從來看，這車的前臉用了橫向飾條點(diǎn)綴的格柵和不規(guī)則多邊形的大燈組，輪拱、車門底部做了了外擴(kuò)寬體處理，四個(gè)輪眉的包圍均用了外露鉚釘，時(shí)尚與野性兼具。
車尾的設(shè)計(jì)比車頭要更加粗獷，***在外的備胎搭配粗壯的寬幅金屬護(hù)罩，幾乎占據(jù)了1/3的車尾面積。內(nèi)飾參考概念車，將用類似保時(shí)捷Macan的三聯(lián)裝組合儀表，下方有一排實(shí)體按鍵和電子換擋桿。動(dòng)力預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT或者3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的組合。
8.吉利博越COOL預(yù)售10.9萬起
吉利汽車旗下緊湊型SUV——博越COOL開啟了預(yù)售，3款配置的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.90-12.90萬元。外觀方面，前格柵用棱角擴(kuò)散式造型，內(nèi)部輔以輻射狀元素進(jìn)行點(diǎn)綴，棱角分明的車身線條配合下壓式的溜背車頂，讓整車更顯年輕運(yùn)動(dòng)。貫穿式的Y字形尾燈與頭燈相呼應(yīng)，拉寬了車尾的視覺效果。
車內(nèi)用13.2英寸的豎置中控屏、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式的換擋桿，配備高通驍155芯片、OS Air智能車機(jī)系統(tǒng)。另外還搭載L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)和FACE ID面部識(shí)別，后續(xù)OTA還可實(shí)現(xiàn)刷臉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置和車機(jī)偏好等高階功能。動(dòng)力搭載全新吉利勁擎1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。
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我覺的汽車銷量排行榜2023前十名有：
1、大眾途觀2、豐田凱美瑞3、別克君越4、現(xiàn)代索納塔5、馬自達(dá)CX-56、日產(chǎn)軒逸7、本田雅閣8、豐田漢蘭達(dá)9、雪佛蘭科魯茲10、
標(biāo)簽： #銷量
