1. 強(qiáng)手入場(chǎng)，試駕體驗(yàn)阿維塔11城市區(qū)智能系統(tǒng)

如今的中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多國(guó)產(chǎn)品牌也開始往高端化、豪華領(lǐng)域開拓，比如在三十萬元往上的價(jià)格區(qū)間，8月份才剛上市的阿維塔11就是一個(gè)代表車型，不過理想汽車也在9月的最后一天推出了自己的第一款五座SUV——理想L7，價(jià)格區(qū)間也和阿維塔11高度重合，今天就拉來兩車進(jìn)行一個(gè)面對(duì)面的對(duì)比，看看誰的產(chǎn)品力更出色，更具有自身的特色。

（阿維塔11）

（理想L7）

外觀方面，阿維塔11的設(shè)計(jì)很犀利，封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也屬于如今新能源車型中很常見的風(fēng)格，不過兩側(cè)魚鉤造型的LED大燈組卻是很少見到的，分體式的燈組造型還是很有個(gè)性的，相比之下理想L7也用了封閉式的中網(wǎng)造型，同樣是分體式的燈組造型，當(dāng)然整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更穩(wěn)重一些。而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的存在，它不可避免地保留了車頭下方的進(jìn)氣口，黑黢黢的一圈似乎總有些和整個(gè)前臉格格不入的感覺?？傊畠煽钴囆偷耐庥^設(shè)計(jì)都較為潮流，但是風(fēng)格上還是有一定區(qū)別的。

（阿維塔11）

（理想L7）

如今的中大型SUV尺寸都很大，而阿維塔11也不例外，它有著4880mm的車身長(zhǎng)度，以及25mm的軸距，算是比較大的體型了，當(dāng)然理想L7的體型更大一些，它有著5080mm的車身長(zhǎng)度，以及3005mm的軸距，要比上一代的理想ONE更大，當(dāng)然阿維塔的側(cè)面輪廓更偏向于溜背風(fēng)格，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，理想L7則中規(guī)中矩，側(cè)面輪廓和理想ONE區(qū)別不大。

（阿維塔11）

（理想L7）

從尾部看，阿維塔11的線條較有設(shè)計(jì)感，垂直的后風(fēng)擋玻璃和轎跑車型十分相似，顯得很有性能范兒，而理想L7的造型就普通了一些，只是兩車都不約而同地用了一體式的LED尾燈，都有著熏黑設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴。

（阿維塔11）

（理想L7）

內(nèi)飾層面，阿維塔11的雙拼色風(fēng)格加上環(huán)擁式設(shè)計(jì)，顯得既有檔次感又不缺科技感，當(dāng)然上車前會(huì)自動(dòng)解鎖車門，同時(shí)用車外燈光和Halo屏主動(dòng)迎接駕乘者的到來，顯得更有儀式感。理想L7目前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與L9相仿，設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，配備了方向盤交互屏，還有一塊副駕駛屏，車機(jī)功能比較豐富。

（阿維塔11）

（理想L7）

駕駛層面上，阿維塔11的平底式多功能方向盤和液晶儀表盤很有質(zhì)感，而且在激光、毫米波和超聲波雷達(dá)數(shù)量方面要比理想L7更有優(yōu)勢(shì)，再加上高速/城區(qū)NCA/ICA導(dǎo)航式巡航+AVP代客泊車+遙控泊車等功能的加持，所以在智能駕駛層面，阿維塔11要比理想L7更出色一些，不過理想L7也有自身的特色所在，包含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)、NOA導(dǎo)航駕駛等功能也是很實(shí)用的。

（阿維塔11）

作為一款轎跑風(fēng)格的SUV，阿維塔11用了比較拉風(fēng)張揚(yáng)的無框式車門設(shè)計(jì)，而理想L7則是普通的車門結(jié)構(gòu)，各有優(yōu)劣和利弊。

（阿維塔11）

（理想L7）

另外，阿維塔11雖然是一款五座SUV車型，還有著4座版本，其豪華感更強(qiáng)。而理想L7自身是5座版本，之前理想ONE的六座布局延續(xù)給了理想L8。L7的舒適性配置也更豐富一些，7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)很亮眼，當(dāng)然阿維塔11的后座表現(xiàn)也不錯(cuò)，真皮包裹的座椅質(zhì)感和舒適度都不俗。

（阿維塔11）

（理想L7）

動(dòng)力層面，阿維塔11用了純電結(jié)構(gòu)，有著最小90.38kWh、最大116.79kWh的電池容量，可分別實(shí)現(xiàn)555km和680km的CltC工況下的純電續(xù)航里程。值得一提的是，阿維塔11可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加200km的充電速度，解決了大家都續(xù)航焦慮問題。

當(dāng)然，阿維塔11的0-100km/h加速表現(xiàn)也很給力，最快就有3.98秒的成績(jī)，最慢也有4.5秒的速度，性能方面的強(qiáng)大實(shí)力也壓倒了理想L7。不過<a class="9f69ccb8d7712ce8 hidden" href="s://car.yiche/lixiangl7-98

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強(qiáng)手入場(chǎng)，試駕體驗(yàn)阿維塔11城市區(qū)智能系統(tǒng)

3月24日，由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車共有3個(gè)配置，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版4座，對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機(jī)版車型，入門價(jià)格低了3萬元，進(jìn)一步降低了該車的購(gòu)車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬級(jí)的純電SUV里，都是很具辨識(shí)度的。這里就簡(jiǎn)單說幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動(dòng)尾翼，但對(duì)于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺(tái)中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級(jí)感都符合它30萬級(jí)別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說結(jié)論，個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會(huì)不會(huì)為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動(dòng)尾翼之外，在其他配置上這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動(dòng)泊車入位、電尾門、隱藏式電動(dòng)門把手、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺(tái)快充

續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺(tái)快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長(zhǎng)續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對(duì)于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對(duì)于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺(tái)的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺(tái)

6.6秒破百成績(jī)

單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C(jī)，動(dòng)力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績(jī)放在家用車?yán)锒际菍儆趧?dòng)力過剩的，其實(shí)大部分購(gòu)買雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時(shí)，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動(dòng)力會(huì)不夠用。

綜合來看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車系的購(gòu)車門檻，對(duì)于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個(gè)不錯(cuò)的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測(cè)的進(jìn)入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個(gè)電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對(duì)于一臺(tái)主打智能化的電動(dòng)SUV來說是更重要的配置。

本文來自易車號(hào)作者分分鐘說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

汽車新能源化的確給出行帶來了太多的可能性，不止是新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)品牌也是如此。所以，正如我們現(xiàn)在所看到的，近幾年來，新的汽車品牌層出不窮，其中，也不乏一些傳統(tǒng)車企間的角力，不過，對(duì)于大部分人來說，這些品牌還是讓他們感到陌生無比，就像本文的主角——阿維塔。

4月11日，我們作為特邀媒體參加了阿維塔11的城區(qū)NCA以及RPA自動(dòng)泊車功能為主題的試駕。大家都知道，重慶以復(fù)雜路況著稱，走錯(cuò)一個(gè)岔口你就可能在重慶轉(zhuǎn)一天，那么阿維塔11的智駕遇上重慶，又能展示阿維塔怎樣的性能呢？

有想法的造型設(shè)計(jì)

說實(shí)話，并不是每個(gè)人在一開始都能接受阿維塔11這個(gè)比較超前的前臉設(shè)計(jì)，包括我在內(nèi)，不過不可否認(rèn)的是，它看上去的確挺有想法的。而隨著時(shí)間的推移和對(duì)細(xì)節(jié)的觀察，你或許可以發(fā)現(xiàn)它獨(dú)特的魅力，至少在與目前這個(gè)價(jià)位的其它同級(jí)車型相比，阿維塔11的外觀還是顯得很與眾不同。車輛用了遠(yuǎn)近光一體的LED前大燈，位置相對(duì)靠下，不過好在阿維塔11全系都擁有大燈高度調(diào)節(jié)的功能，因此不用太擔(dān)心前大燈會(huì)由于高度不夠而影響照明效果。

盡管車輛定位于中大型SUV，但就個(gè)人直觀感受上而言，我更愿意將阿維塔11看成是一臺(tái)擁有跑車外觀的跨界車型。其車身長(zhǎng)度達(dá)到了4880mm，寬度為10mm，而1601mm的高度在SUV里絕對(duì)算是“矮子”，但這也讓整臺(tái)車看上去顯得頗為動(dòng)感，同時(shí)，25mm的軸距尺寸也讓車側(cè)的比例看上去很是協(xié)調(diào)。四扇車門均配備有隱藏式門把手和無框車門的設(shè)計(jì)，但這還沒完，試駕的這臺(tái)阿維塔11前后均擁有電動(dòng)車門的配置，開閉過程中很顯檔次感。傳感器可以監(jiān)測(cè)到開門路徑上是否會(huì)有障礙物，但對(duì)于一些柱狀物的識(shí)別還需要進(jìn)一步優(yōu)化。

阿維塔11的尾部造型很具有超跑范兒，它并沒有用溜背車型常用的流線型設(shè)計(jì)，而是用了一個(gè)軟頂敞篷車慣用的后車窗風(fēng)格，顯得十分與眾不同。這也成為了它車尾造型最具爭(zhēng)議的地方，喜歡的人很喜歡，而不喜歡的人多看一眼都覺得多余。

阿維塔是目前唯一一個(gè)全系搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的品牌。華為深入?yún)⑴c產(chǎn)品的智能駕駛、智能座艙、應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，阿維塔目前旗下只有一款車型阿維塔11，它是長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的結(jié)晶，也是三家企業(yè)面向未來出行的智慧載體。究竟它有多么的智能化，經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的試駕后，讓我重新認(rèn)識(shí)了我們中國(guó)自主研發(fā)的智能科技。

徹底解放你的雙手和雙腳

很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，各大車企都在標(biāo)榜自己的L2級(jí)智能駕駛，甚至記者也有幸參加過不少自動(dòng)駕駛的內(nèi)測(cè)，但是簡(jiǎn)單歸納一句話，的確是駕駛，更多的需要駕駛者的參與。當(dāng)記者這次在重慶試駕完阿維塔后，我只想點(diǎn)贊。

阿維塔11的NCA功能目前已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)數(shù)十萬公里的高速及城區(qū)快速路。相比于一般車的此類功能，理想條件下它可以讓車輛依據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的路線，進(jìn)行全自動(dòng)的A-B點(diǎn)行進(jìn)，期間車子不僅能自主超越慢行車輛、躲避行人、過紅綠燈口，甚至還能自主選擇更優(yōu)路線。一句話，在功能覆蓋的城區(qū)道路，你的體驗(yàn)無限接近完全自動(dòng)駕駛。

就是你設(shè)定好從a點(diǎn)到b點(diǎn)的導(dǎo)航后，該城市只要地圖完全覆蓋，儀表盤會(huì)跳出帶箭頭的灰色圓圈，你只需要向下連續(xù)撥動(dòng)兩次方向盤右側(cè)擋桿即可激活城區(qū)NCA狀態(tài)，接下來車輛便可根據(jù)導(dǎo)航設(shè)置的目的地自動(dòng)行駛。

它會(huì)根據(jù)地圖進(jìn)行自動(dòng)駕駛，如果有些城市道路上不設(shè)置限速的話，它甚至可以達(dá)到時(shí)速70公里或者80公里的速度前行，同時(shí)一旦雷達(dá)監(jiān)測(cè)到附近有車輛，會(huì)進(jìn)行自動(dòng)避讓和減速。同時(shí)阿維塔又是一個(gè)模范生，它絕對(duì)不會(huì)做加塞兒這類危險(xiǎn)的行為，但是當(dāng)你遇到周邊的車輛不停加塞時(shí)，可以用手調(diào)整方向盤，稍微介入，在過去后，它會(huì)再次恢復(fù)自動(dòng)駕駛功能。

但是當(dāng)我們行駛在重慶一些小街道時(shí)或者最繁忙的路段，面對(duì)突然竄入的摩托和小電電時(shí)，系統(tǒng)會(huì)偶有顯得不夠果斷，車子也會(huì)猶豫不前，此時(shí)也需要駕駛者主動(dòng)加減速車子及時(shí)并入車道。

要知道其nca智能駕駛系統(tǒng)得益于阿維塔的智駕系統(tǒng)硬件部分包括34顆智駕傳感器，與一眾其他品牌車型不同的是3顆華為的激光雷達(dá)，它放置在中網(wǎng)以及保險(xiǎn)杠的左右兩側(cè)，構(gòu)筑了300°水平大FOV，此外3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，400Tops高算力保障硬件水平在同級(jí)可以說是碾壓級(jí)別的存在。有了它們的保駕護(hù)航，可以讓城市擁堵道路上依然解放雙手。

在十字路口左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)向，路口情況比較混雜，而且道路沒有實(shí)虛線，阿維塔11都能很好地完成任務(wù)，它對(duì)轉(zhuǎn)向角度的選擇總是恰到好處，同時(shí)還會(huì)注意側(cè)方同時(shí)通過的車輛，還會(huì)注意到斑馬線上的人或物體，總能精準(zhǔn)識(shí)別并停車，甚至能打方向從行人的背后繞行。

泊車功能讓你更輕松

很多人在泊車的時(shí)候，最反感的就是商場(chǎng)地下停車位，位置間隙狹小，周邊的車輛普遍尺寸比較大，對(duì)很多新手來說，相當(dāng)不友好。阿維塔 11的智能泊車系統(tǒng)包含了APA自動(dòng)泊車功能、RPA遙控泊車和AVP代客泊車三大功能。完美地幫你解決了停車難的問題。

第一種模式就是阿維塔11的RPA遙控泊車，專門對(duì)應(yīng)那種你停進(jìn)去了人就下不來了的停車位。有了RPA遙控泊車，我們就可以下來車后，人在車外，拿著手機(jī)遙控車子泊入或者泊出。只需打開按住“泊車”按鈕，就可以看到車輛自動(dòng)控制油門、剎車和方向盤，動(dòng)力自動(dòng)在前進(jìn)擋和倒車擋之間來回切換。

第二種模式是APA自動(dòng)泊車功能，進(jìn)入停車場(chǎng)后設(shè)置停靠區(qū)域，精確控制車輛的位置和路線。泊車全程流暢絲滑，而且泊車過程中遇到行人、非機(jī)動(dòng)車從車后方突然橫穿的情況，阿維塔11也能夠精確跟蹤動(dòng)態(tài)目標(biāo)，預(yù)判目標(biāo)動(dòng)向，及時(shí)取剎停動(dòng)作，待目標(biāo)移動(dòng)至安全距離后自主恢復(fù)泊車進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)真正的一鍵停車。

通過這樣6個(gè)小時(shí)的主城區(qū)試駕體驗(yàn)后，我也從試駕初期的緊張和不信任慢慢轉(zhuǎn)變成為了放心和放松的狀態(tài)去駕駛，不得不說這種體驗(yàn)讓我對(duì)自動(dòng)駕駛多了一份信心。

本文來自易車號(hào)作者車市獨(dú)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)