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- 汽車百科（品牌篇）｜合創(chuàng)汽車
近日，廣汽蔚來品牌HYCAN合創(chuàng)宣布，首款純電動SUV?HYCAN?007正式上市，新車共三款車型，補貼后價格區(qū)間為26.26-30.30萬元。對于這樣一個新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合創(chuàng)與蔚來及廣汽有何關(guān)系呢？相比同樣30萬級的蔚來ES6電動SUV又有何優(yōu)勢，下面我們選車就從電機動力、續(xù)航里程和性價比等方面詳細對比兩款車型。
1.哪款車動力更強，操控更好？
我們選擇兩款價格接近的車型進行對比--合創(chuàng)007?2020款TOP版和蔚來ES6?2019款運動版。動力方面，HYCAN合創(chuàng)007搭載一臺驅(qū)動前軸的永磁同步電機，其最大功率為201馬力，峰值扭矩為350Nm，百公里加速時間在7.9秒內(nèi)，最高車速170km/h；蔚來ES6則搭載兩臺永磁同步電機，分別位于前后軸，其綜合最大功率為429馬力，峰值扭矩為610Nm，百公里加速僅需5.6秒，最高車速200km/h。蔚來ES6的動力遠超合創(chuàng)007，通俗來說就是只裝了一臺發(fā)動機和裝了兩臺同樣發(fā)動機的區(qū)別。
懸架方面兩車最大的區(qū)別是前懸掛形式，其中蔚來ES6為前雙叉臂，而合創(chuàng)007為前麥弗遜，兩種懸掛最大的區(qū)別就是雙叉臂多了上控制臂，汽車行駛時的橫向受力由上下叉臂同時吸收，減震支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，可以更好地減少側(cè)傾。缺點則是成本高，雙叉臂通常用在價位較高的車型上。選車認為，從動力和操控來看，蔚來ES6的優(yōu)勢明顯。
2.誰的續(xù)航更長，充電更快？
續(xù)航方面，合創(chuàng)007?TOP版搭載來自寧德時代的NCM811三元鋰電池組，其容量為93kwh，能量密度180wh/kg，工信部綜合續(xù)航里程高達643公里，這在當(dāng)前電動車市場還是很有競爭力的；蔚來ES6運動版搭載同樣來自寧德時代的三元鋰電池組，但容量為70kwh，能量密度170wh/kg，因此續(xù)航比合創(chuàng)007少了223公里，工信部綜合續(xù)航里程為420公里，加上真實用車情況下的續(xù)航“折扣”，合創(chuàng)007的續(xù)航更能給人帶來安全感，尤其在冬天，選擇長續(xù)航的電動車還是非常有必要的。
充電時間方面，合創(chuàng)007的93kwh電池組慢充時間為8小時，快充80%電量需要35分鐘；而ES6的雖然電池更小，充電時間反倒更長，慢充需要整整10小時，快充到80%電量需要48分鐘。選車認為，不管從續(xù)航里程來看，還是充電時間來看，合創(chuàng)007都更加優(yōu)秀，這款車在電動車潛在消費者最為關(guān)心的一點上扳回一局，可以說合創(chuàng)007的實用性更高。
3.誰的配置更豐富，性價比更高？
配置方面，兩款國產(chǎn)車由于價格不低，配置也十分到位，但合創(chuàng)007?TOP版比蔚來ES6運動版多了不少標(biāo)配，其中包括車道保持、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、駕駛位座椅通風(fēng)、駕駛位座椅位置記憶、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、面部識別、自適應(yīng)遠光燈、后視鏡位置記憶等。
價格方面合創(chuàng)007?2020款TOP版補貼后售價30.3萬元，而蔚來ES6?2019款運動版補貼后售價為33.8萬元，價格貴出3.5萬，在尺寸相似的情況下，由于動力和續(xù)航各有優(yōu)劣，兩款車的性價比高低取決于用戶需求、
4.選車偵“探”--廣汽蔚來HYCAN合創(chuàng)與蔚來及廣汽有何關(guān)系？
HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”縮寫而來，官方說法是構(gòu)筑一個開放共享的智能出行平臺，融合各方力量及優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)，所以品牌名稱為合創(chuàng)。車如其名，HYCAN合創(chuàng)就由廣汽新能源和蔚來汽車聯(lián)合推出，公司名稱為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司，成立時間為2018年4月，注冊資本5億元。合創(chuàng)007基于廣汽新能源純電平臺GEP打造。
廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團隊共同持股，可以說***了各方優(yōu)勢。HYCAN合創(chuàng)的車則由廣汽新能源代工生產(chǎn)，并沒有設(shè)立單獨的工廠，考慮到蔚來汽車也選擇由江淮代工，對于這樣一個新品牌，不開設(shè)專門的工廠，節(jié)省開銷也在情理之中。
選車總結(jié)：HYCAN合創(chuàng)雖然是全新品牌，但利用了廣汽新能源和蔚來的優(yōu)勢，在電池方面有著很大的競爭力，但就算頂配的TOP版，也只有一個電機，相比同價位雙電機電動車，這款車的動力有著明顯短板。蔚來ES6則以強勁的動力為賣點，但相比合創(chuàng)的電池組容量更小，在價格高，配置低的情況下續(xù)航短了223公里。所以選車認為，如果看重續(xù)航和配置，就選007；如果看重動力、加速和操控性，就選擇ES6。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
超百億投資，蔚來中國總部落戶合肥
北京時間5月20日，廣汽蔚來在杭州云棲小鎮(zhèn)召開新聞發(fā)布會，正式推出廣汽蔚來旗下品牌——“合創(chuàng)”。
據(jù)悉，廣汽蔚來會在研發(fā)、銷售、服務(wù)、制造領(lǐng)域合作。發(fā)布會現(xiàn)場，“合創(chuàng)”品牌的第一款概念車型首發(fā)亮相。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將在2020年上半年上市并交付用戶。
廣汽蔚來“合創(chuàng)”品牌及首款車型
在過去很長一段時間內(nèi)，業(yè)內(nèi)對于廣汽蔚來品牌究竟要做什么，都處于比較模糊的狀態(tài)。我們試圖將碎片化的信息拼接分析，還原出一個真實的廣汽蔚來。
簡單來看，廣汽蔚來想做的事情主要有三件：
還需要明確的是，廣汽蔚來與江淮蔚來及長安蔚來有著本質(zhì)不同，江淮蔚來主要聚焦在制造，長安蔚來還未真正意義上啟動，廣汽蔚來則在資本和法律層面均得到落實，雙方試探性的摸清了對方的籌碼后，已經(jīng)開始了實際工作推進，并且合作強度已逐漸由“輕”至“重”。
廣汽蔚來，對于雙方而言，都意味著一次全新的機會和可能性。
“合創(chuàng)”品牌LOGO
事實上，關(guān)于廣汽蔚來品牌，最早可以追溯到2017年。
2017年12月28日，廣汽集團與蔚來完成簽約儀式，雙方共同宣布，由廣汽新能源與上海蔚來及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金共同出資，設(shè)立廣汽蔚來新能源 汽車 有限公司。4個月之后， 2018年4月10日，廣汽蔚來新能源 汽車 科技 有限公司注冊完成。
在過去的一年時間內(nèi)，廣汽蔚來宣布的為數(shù)不多的幾條重要信息，一是2018年9月15日公司總部搬遷至南沙；二是2019年1月15日首款車產(chǎn)品完成造型評審。再有就是2019年4月1日，廣汽蔚來官微發(fā)布第 50 條推送：全新品牌即將發(fā)布。
2017年12月28日，廣汽集團與蔚來完成簽約儀式
在車云看來，廣汽蔚來的股權(quán)結(jié)構(gòu)值得細說。
此前雙方規(guī)劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，首期注冊資本2億元，廣汽集團按22.5%股比出資4500萬元，廣汽新能源 汽車 公司按22.5%股比出資4500萬元。上海蔚來 汽車 及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)這兩家蔚來系企業(yè)共占有55%的股份。
表面上看，廣汽和蔚來，45%比55%，蔚來控股。但值得注意，蔚來的10%為暫時代持股份，會逐步過度給創(chuàng)始團隊。因此，廣汽和蔚來實際股比為45%比45%。雖然資本投入不算大，但雙方利益對等，建立了共同發(fā)力的基礎(chǔ)。
廣汽蔚來的股權(quán)架構(gòu)
核心團隊的架構(gòu)方面，蔚來董事長李斌任廣汽蔚來法人兼董事長，廣汽研究院院長王秋景擔(dān)任副董事長，蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋和廣汽新能源總經(jīng)理古惠南任董事。廣汽研究院院長助理廖兵出任CEO，實際操盤廣汽蔚來的各項具體工作。
廣汽蔚來CEO廖兵
眾所周知，除了廣汽外，蔚來還與江淮，長安有著深度合作關(guān)系。一個最常被問及的問題在于，這三者定位有何差異？
綜合來看，江淮蔚來更多聚焦在制造領(lǐng)域，且制造端的核心標(biāo)準(zhǔn)基本由蔚來定義。在蔚來的說明中，關(guān)于蔚來江淮工廠，“蔚來主導(dǎo)了整體的投資規(guī)模、技術(shù)體系、產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備導(dǎo)入、人才引進、管理流程等等核心要素”。因此，在雙方合作的過程中，實際上并沒有過多的研發(fā)及服務(wù)領(lǐng)域交互。
除了江淮蔚來之外，廣汽蔚來和長安蔚來的業(yè)務(wù)從整體布局上會有一些趨同，雙方牽手之初，均都定位在業(yè)務(wù)優(yōu)勢互補上。核心不同點在于，長安蔚來的推進速度相對較慢，其在2017年4月宣布合作后，業(yè)內(nèi)一度認為長安會與蔚來形成從研發(fā)到制造的深層合作關(guān)系，但卻遲遲沒有推進落地。
然而，廣汽蔚來雖然在2017年12月底才正式簽約，但僅僅4個月之后的就完成了公司注冊，在資本和法律層面得到了落實和確認，這也是其后期能夠共同乏力和加速推進的基礎(chǔ)。
那么，速度更快的廣汽蔚來和“合創(chuàng)”品牌，究竟要做什么？怎么做？
在車云看來，從2017年底至今，廣汽與蔚來的合作呈現(xiàn)出層層遞進的狀態(tài)。
細細觀察2017年12月廣汽與蔚來在廣州舉行戰(zhàn)略簽約時的公告和新聞資料可以發(fā)現(xiàn)，雙方談到將專注純電動車的研發(fā)、銷售和服務(wù)等核心關(guān)鍵詞，但沒有談制造和產(chǎn)品。并且，廣汽在多次在公告中提及，與蔚來的合作是“輕資產(chǎn)模式”。
這不難理解，彼時蔚來ES8還未正式開始銷售，廣汽與其的合作第一步是相對松散式的，試探性的，也是隨時可以終止的。
廣汽和蔚來的各自優(yōu)勢
有趣的是，在經(jīng)歷了一年多的試探和接觸后，廣汽和蔚來的合作態(tài)度也發(fā)生了微妙的變化：開始由“輕”至“重”。
最明確的佐證在于，廣汽蔚來確定聯(lián)合造車了。
廣汽蔚來官方大事記顯示，2019年1月15日，其首款車型已經(jīng)完成了造型評審。2019年初，廣汽董事長曾慶洪在北京出席全國人大會議期間表示，該公司與蔚來 汽車 合作生產(chǎn) 汽車 。在520品牌發(fā)布會上，廣汽蔚來的第一款概念車如期而至。
雖然，因為考慮例如蔚來江淮合作關(guān)系等因素，廣汽蔚來試圖把產(chǎn)品和制造話題在現(xiàn)階段淡化傳播，并且還是會把“輕資產(chǎn)”掛在嘴邊，但實際上，雙方已經(jīng)向更深層的模式開始 探索 。
車云從知情人處獲悉，“合創(chuàng)”品牌的定位相比蔚來品牌略低，雙方會進行產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)，并在廣汽新能源的剛剛落成一期工程的智能工廠投產(chǎn)，首款車型將在2020年上半年正式上市并交付。
去年12月，廣汽智聯(lián)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)園迎來首期工程——廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項目的竣工，工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，于2019年5月投產(chǎn)。按照時間節(jié)點計算，這個工廠將與廣汽蔚來的產(chǎn)品時間節(jié)點無縫對接。
值得注意的是，廣汽蔚來的產(chǎn)品矩陣大概率是和現(xiàn)有的蔚來產(chǎn)品及廣汽新能源產(chǎn)品矩陣有明確區(qū)隔的。上海車展期間，蔚來發(fā)布首款轎車概念車ET，有業(yè)內(nèi)人士認為這款產(chǎn)品有可能成為廣汽蔚來的首款產(chǎn)品，但從蔚來的整體體系布局和此次發(fā)布會亮相的概念車形態(tài)看，這種可能性極低。
合創(chuàng)品牌首款概念車
通過上文的介紹，我們基本明確了廣汽蔚來要做的前兩件事情：即“進行一次互補”和 “打造一款產(chǎn)品”，但這些還不是廣汽蔚來希望做的全部，在更遠的遠景中，他們希望“孵化一個圈子”。
廣汽蔚來始終對外強調(diào)，新公司不是傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是“合創(chuàng)公司”——通過孵化出一整套先進的體制，為全價值鏈產(chǎn)業(yè)帶來商業(yè)機會。廣汽蔚來還將打造獨立的創(chuàng)·享平臺，致力于整合全價值鏈，讓 汽車 成為一個入口，創(chuàng)造全新的出行生態(tài)圈。
簡單理解，廣汽蔚來希望更多的和資本進行整合注入，并形成力量的協(xié)同，最終為用戶帶來整體的出行體驗優(yōu)化。
廣汽蔚來不是“合資”而是“合創(chuàng)”
舉個更具體的例子，充電服務(wù)這件事情，蔚來有自己的NIO POWER，廣汽也有自己的充電體系，但這還遠遠不夠。設(shè)蔚來的充換電體系能夠更多與第三方協(xié)同，一方面本身的向第三方電動車品牌開放，一方面使得自有品牌車輛更多適配第三方提供的密度更高的服務(wù)，那么對于用戶的體驗一定更好。當(dāng)然，不僅僅是充換電，還有例如車聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛在內(nèi)的各個方面，都是同樣的道理。
目前，在廣汽蔚來的上，已經(jīng)留出了“合創(chuàng)在線申請”的申請入口。很明顯，廣汽蔚來是希望和大家一起玩耍的。
不過，并不容易。畢竟廣汽蔚來即使再開放，仍然會把控著玩耍的“主導(dǎo)權(quán)”，產(chǎn)業(yè)鏈上的核心玩家，尤其是車企，往往在這方面趨于敏感和謹慎。此前包括一些由車企主導(dǎo)并試圖滲入全產(chǎn)業(yè)鏈的玩家，包括電商平臺，車聯(lián)網(wǎng)平臺等等，無一不需面對這一難題。
因此，對于廣汽蔚來而言，現(xiàn)階段更可行的方案或許在于盡可能的串聯(lián)和整合“體系內(nèi)”。例如被蔚來串聯(lián)起的長安系、廣汽系、江淮系。要知道，江淮蔚來、廣汽蔚來、長安蔚來分別布局在華東、華南和華西地區(qū)，可想象空間不小。
最后說一個有趣的事情，在廣汽蔚來品牌發(fā)布會前一天，蔚來在自己的精品店中上線了一款“JAC55特飲咖啡”，用以祝賀合作伙伴江淮成立55周年。此時的蔚來深深知道，要想走的很好更遠，平衡好多方的微妙關(guān)系，顯得至關(guān)重要。
JAC55特飲咖啡
蔚來獲超百億融資，蔚來中國總部項目將落戶合肥
2月25日，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目在合肥市江淮蔚來工廠開始啟動。這將是江淮蔚來工廠生產(chǎn)的第三款蔚來新車。
同時，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約儀式，也在江淮蔚來工廠中舉行。其中，蔚來中國總部項目最終落戶合肥，投資額超過100億元。
這意味著之前亦莊國投與蔚來的合作可能已經(jīng)告吹。
蔚來融資血淚史
從去年到今年，細數(shù)蔚來融資的歷史，就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認的悲喜劇。
在去年5月底，蔚來2019Q1財報電話會議中，蔚來透露，蔚來汽車宣布將開設(shè)新實體“蔚來中國”，北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(簡稱“亦莊國投”)將以現(xiàn)金方式對“蔚來中國”出資人民幣100億元。
亦莊國投隨后證實了這個消息，并向媒體表示，亦莊國投將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
2019年7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊注冊成立。這被看作是蔚來中國落戶北京亦莊的實錘。
但之后，雙方便再無消息發(fā)布。
蔚來四處融資的新消息也不斷被曝出。
去年10月，網(wǎng)傳蔚來正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。同時網(wǎng)上還傳出湖州市、吳興區(qū)研討蔚來汽車項目的相關(guān)文件，強調(diào)引進蔚來智能汽車項目既是重大機遇，也面臨一定風(fēng)險。隨后被吳興區(qū)否認。
蔚來透露，確實正在與多方進行融資洽談。
2020年1月15日，有媒體曝出，廣汽將向蔚來投資約10億美元，并正在籌集資金。隨后，廣汽集團發(fā)布公告稱：“雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段?！?/p>
而最新的傳言是，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，并有望成為蔚來第三大股東。
從蔚來中國落戶合肥的消息來看，最終向蔚來伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。
援引安徽當(dāng)?shù)孛襟w報道，此次簽約的8個項目總投資1020億元，其中蔚來中國總部等4個項目投資額均超過100億元以上，投資規(guī)模最大項目達400億元。
這意味著，蔚來有可能借助此蔚來中國的項目，收獲超過100億元人民幣的融資額。當(dāng)然，其附加條件一定是落在合肥當(dāng)?shù)亍?/p>
從行業(yè)看，8個簽約項目聚焦新能源汽車、集成電路、醫(yī)療大健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造等高端前沿行業(yè)。
當(dāng)?shù)孛襟w評價，這與合肥市重點發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對我國通訊行業(yè)、高端智能電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對國際競爭具有重要意義。
蔚來與江淮合作有望延續(xù)
此舉也將鞏固江淮汽車與蔚來汽車的合作關(guān)系。
自2016年開始，雙方將全面推進新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作。其中，包括：基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的技術(shù)創(chuàng)新，深化先進制造基地建設(shè)，形成高智能化、高自動化、高集成化的制造體系能力。優(yōu)化整合供應(yīng)鏈體系，加強電池、電機、電控、汽車電子等核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等。
根據(jù)當(dāng)時公告稱，整體合作規(guī)模約100億元。
隨后，江淮蔚來聯(lián)合打造的智能高端電動制造基地于同年10月動工，2017年下半年正式投入使用。
江淮蔚來制造基地位于合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地約839.6畝，總建筑面積23平方米。按照規(guī)劃，這個制造基地年產(chǎn)能可達10萬臺純電動汽車。
成立3年來，這個高端制造基地已經(jīng)成為合肥市和安徽省的樣板項目，接待了多位國家***和海內(nèi)外參觀團體，連大眾汽車集團CEO迪斯參觀后也贊不絕口。
蔚來中國總部落地合肥后，意味著蔚來第二代平臺的車型也有可能在合肥生產(chǎn)。是繼續(xù)在江淮工廠中生產(chǎn)，還是自建新工廠生產(chǎn)，蔚來并未透露。車云猜測，大概率將繼續(xù)與江淮合作生產(chǎn)制造。
此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾向車云表示，非常感謝江淮汽車，當(dāng)蔚來還只有幾張PPT的時候，就愿意相信蔚來，能夠拿出真金白銀，與蔚來一起打造一座新工廠。
而江淮汽車高層也向車云表示，江淮汽車在汽車行業(yè)巨變的轉(zhuǎn)型時刻，需要積極向蔚來這樣具有創(chuàng)新思維、有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)學(xué)習(xí)。蔚來也確實把40多萬的車，兩年賣出了3萬多臺。這是中國自主品牌需要學(xué)習(xí)的。
目前，蔚來方面尚未證實融資方面的消息。據(jù)悉，蔚來將在財報中公布最新融資進展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
廣汽合創(chuàng)汽車是什么公司？合創(chuàng)新能源汽車怎么樣
自去年來，關(guān)于誰將真正給蔚來汽車注入“救命錢”的消息就一直沒有斷過。
蔚來汽車有多缺錢？
根據(jù)蔚來汽車2019年的財報可知，第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣，同時賬上資金只剩下了2.743億美元，蔚來汽車作為一家初創(chuàng)車企，很缺錢。
而蔚來作為國內(nèi)造車新勢力中的一員，要想在日益殘酷的汽車市場爭奪中占領(lǐng)自己的高地，資金鏈又決不能斷。所以在2019年5月，蔚來汽車就提出打造“蔚來中國”的新實體模式，尋求與地方的深度合作，簡單來說可以看做“哪里能給錢給地給政策，就把大本營搬到哪里去”。
當(dāng)時就有消息傳出，北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司將以現(xiàn)金方式對“蔚來中國”出資人民幣100億元，用來協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方，共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。時間過去兩個月，蔚來汽車科技有限公司于2019年7月24日在北京亦莊注冊成立，這似乎也預(yù)示著“蔚來中國”將正式落戶北京亦莊?？墒沁@一舉措似乎到這就停止了，蔚來汽車和北京亦莊國投一直都沒有后續(xù)的消息傳出，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測這幢交易“黃了”。
到2019年10月，又有消息說蔚來汽車正與浙江湖州市吳興區(qū)談一筆超50億元的融資意向，作為籌碼，蔚來汽車將會在吳興區(qū)建一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠，以帶動當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)及財政稅收，但這個最終被吳興區(qū)否認。再到后來，就有了“廣汽要給蔚來投10億美元”“吉利要給蔚來投3億美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚來的消息放出來之后，還有傳言說“蔚來汽車以后就是吉利代工”“蔚來跟江淮的合作方式恐有變動”等多種說法。
從這些蔚來汽車的融資傳聞來看，為了能夠獲得良好的融資結(jié)構(gòu)，蔚來汽車是愿意付出一些代價的，并且蔚來汽車從去年第三年度的毛利提升開始，整個公司的運作方式及成本控制已經(jīng)被許多資本方認可，具備一定的議價資本。但還有最重要的一個信息，就是蔚來汽車必須要盡快獲得新入資本了，否則2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及公司發(fā)展都將受到很大程度的影響。
到底是誰救誰？
正是在這樣的背景下，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約儀式，恰恰選擇在江淮蔚來工廠中舉行，“蔚來中國”總部項目也確認將落戶合肥。并且合肥市人民官方透露，蔚來汽車中國總部項目包括：“在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。而“蔚來中國”落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣。”蔚來汽車因此也能獲得超100億人民幣的融資金額。
除了蔚來將把中國總部搬到合肥之外，本次還宣布了蔚來EC?6將在蔚來江淮工廠正式啟動量產(chǎn)，現(xiàn)在蔚來的所有產(chǎn)品（ES8、ES6、EC6）都在于江淮合作的工廠里生產(chǎn)，而蔚來的第二代平臺車型也將在合肥生產(chǎn)，無論是在“蔚來中國”項目的新工廠中生產(chǎn)還是繼續(xù)在蔚來江淮工廠中生產(chǎn)，甚至是兩個工廠協(xié)同生產(chǎn)，都具備可能性。
值得一提的是，當(dāng)合肥要投資蔚來汽車的消息傳出后，有不少人都說這是蔚來的“救命錢”，是蔚來渡過2020年的最大籌碼。其實這項交易的背后，只是合肥“救”蔚來嗎？
首先看這一消息傳出后的市場表現(xiàn)，股票漲停的是江淮。江淮的背后其實就是合肥，而江淮最近幾年在往電氣化轉(zhuǎn)型的過程中進展的并沒有預(yù)測中的順利。在全球車企電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，要快速且有效的驅(qū)動江淮新能源產(chǎn)品進度，與其閉門造車不如強強聯(lián)手。
蔚來汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬，而且兩年能賣3萬輛。雖不說像特斯拉那樣去顛覆某個細分市場，但比較國內(nèi)其余的造車新勢力，還是具備很大投資價值的一家新能源品牌。在有多個投資方可選擇的時候，蔚來汽車最終還是選擇了江淮，選擇了合肥。從長遠來看，如果蔚來中國項目真的達到了千億規(guī)模，帶動了合肥的新能源集展，與江淮的合作工廠也能對江淮電氣化起到重要的反哺作用，那么究竟是誰把誰給救了，不言而喻。
寫在最后
從目前的來看，蔚來汽車仍是國內(nèi)造車新勢力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作，李斌曾說過：“在當(dāng)初蔚來汽車只有幾頁PPT的時候，江淮就選擇了相信，拿出了真金白銀?！逼鋵嵒叵胝麄€蔚來汽車的融資路程，如果多方資本給的條件都差不多的話，為什么不再選擇江淮呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
李斌哪里人
合創(chuàng)汽車是廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司旗下的汽車品牌，你可以將它理解為由廣汽集團、蔚來汽車、以及珠江投管集團等企業(yè)合資成立的新能源汽車項目，成立時間是2018年4月，推出合創(chuàng)品牌的時間是2019年5月。 合創(chuàng)汽車的英文名稱是“HYCAN”，是HereyouCAN的簡寫，代表著“構(gòu)筑一個“開放、共享”的智能+出行生態(tài)平臺，融合全價值鏈優(yōu)勢，提升全價值鏈效益，為行業(yè)、為用戶開啟一個新的世界，成就彼此”的理念。 合創(chuàng)汽車旗下有合創(chuàng)007和合創(chuàng)Z03兩款車，其中合創(chuàng)007是一款純電中型SUV，基于廣汽新能源的GEP平臺生產(chǎn)，所以和Aion系列一樣擁有非常出色的車內(nèi)空間。 由于這款車是在Aion的平臺上建造的，所以你會發(fā)現(xiàn)它的三電系統(tǒng)與Aion LX是同款，百公里加速7.9秒，最大續(xù)航643公里，非常熟悉的參數(shù)。 不過有一點是有區(qū)別的，就是電控系統(tǒng)的程序是蔚來寫的，這一點并不意外，因為合創(chuàng)007的智能系統(tǒng)全部由蔚來負責(zé)，看儀表臺上面那個長得像煤球一樣的“小CAN”就知道了。 而合創(chuàng)Z03則是一款純電緊湊型SUV，看起來與Aion Y很相似，動力參數(shù)與Aion Y完全一致，相當(dāng)于是在Aion Y的平臺上打造的。不過比起合創(chuàng)007，這款Z03或許更加引人注目，它主打的是年輕運動，在成都車展上亮相的改裝版吸引了不少人。 與此同時，合創(chuàng)Z03還有很寬裕的車內(nèi)空間以及非常豐富的配置，最重要的是這款車的價格只要13-15萬，很顯然是沖著年輕消費者而來。 不過說實話，合創(chuàng)汽車旗下的兩款產(chǎn)品放在市場內(nèi)沒有太大的競爭力，它們最大的優(yōu)點是空間好以及擁有功能豐富的智能系統(tǒng)，但放眼望去，基本上所有的新能源車都是如此的，合創(chuàng)汽車要做大做強，還需要好好研究另求僻徑。新能源汽車主要有哪些品牌
李斌哪里人
國籍:中國 ; 出生地:安徽
李斌（14年6月22日-），中國著名企業(yè)家，出生于安徽，畢業(yè)于北京大學(xué)，蔚來創(chuàng)始人，現(xiàn)任蔚來董事長、CEO。 他與人聯(lián)合成立北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，后創(chuàng)辦易車公司，并于2010年帶領(lǐng)易車網(wǎng)在紐約證券上市。曾當(dāng)選GQ雜志“2017年度人物”，被評為“年度企業(yè)家”。 2020年12月18日，《2020中國品牌人物500強》發(fā)布，李斌位列第24名。
聯(lián)合成立了北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，該公司是中國主機托管服務(wù)商的先驅(qū)，李斌自1996年至2000年任其董事及總經(jīng)理。
19年創(chuàng)辦北京科文書業(yè)信息技術(shù)有限公司。
2000年，李斌聯(lián)合成立了北京易車電子商務(wù)有限公司，并從那時起至2006年擔(dān)任該公司董事及總裁。
2002年底，李斌和曲偉海共同創(chuàng)立了新意互動廣告有限公司，并出任董事長及首席執(zhí)行官。
2005年，易車公司創(chuàng)始人李斌先生擔(dān)任易車公司董事會兼首席執(zhí)行官。
2020年6月，蔚來（安徽）控股有限公司公司法定代表人變更為蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，并出任董事長一職。
現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會（CADA）副會長。
2020年12月31日，北京易車互聯(lián)信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位，由劉文華接任。
2021年1月5日消息，近日，北京易車互聯(lián)信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位。
2021年2月，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更：李斌退出公司法定代表人。
廣汽蔚來前CEO廖兵創(chuàng)立"自由"新能源汽車品牌
1、蔚來
蔚來汽車于2014年11月25日在上海注冊成立，由李斌發(fā)起創(chuàng)立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來EC6(詢價||參數(shù))、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等，獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
2、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以“XPEV”為股票代碼。7月7日，小鵬汽車正式于香港聯(lián)合主板掛牌交易，股票交易代碼為“9868”。
3、理想
理想汽車于2015年7月由李想創(chuàng)立。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。理想汽車的首款產(chǎn)品是理想ONE，于2018年10月發(fā)布，截至2022年6月底，理想ONE累計交付量已達184,491輛，2022年6月21日，理想汽車正式發(fā)布家庭智能旗艦SUV理想L9。
4、特斯拉
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，2003年7月1日由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品——兩門運動型跑車Roadster。2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品——四門純電動轎跑Model S；第三款汽車產(chǎn)品為Model X，于2015年9月開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
5、智己汽車
智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，成立于2020年12月25日，注冊資本為100億元，其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權(quán)；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quán)。智己汽車另外10%股權(quán)將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺）和4.9%的CSOP（用戶權(quán)益平臺）。
6、威馬汽車
威馬汽車（WM Motor）成立于2015年，總部位于中國上海，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車在列。
7、YUDO云度
云度汽車是屬于福建省汽車工業(yè)集團旗下的新能源品牌，最初于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登記成立，公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、加工等。項目總投資超過19億元，總占地面積達20萬平方米，擁有多個滿足生產(chǎn)制造的功能車間，生產(chǎn)基地一年的產(chǎn)能可達8萬輛。
8、法拉第未來
法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯(lián)及共享的產(chǎn)品與服務(wù)。2021年7月22日，法拉第未來在納斯達克掛牌上市。股票代碼為“FFIE”。2022年5月13日，公司宣布漢福德工廠開始運轉(zhuǎn)。
9、高合汽車
高合HiPhi是華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布，同日，首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1全球首發(fā)。2020年8月11日，華人運通宣布HiPhi X于北京車展上市。2021年5月8日，高合HiPhi X按既定正式批量交付用戶。2021年11月6日，高合汽車發(fā)布第二款旗艦Digital GT-HiPhi Z量產(chǎn)定型車。2022年8月26日，高合HiPhi Z在成都車展正式上市。
10、奇點汽車
奇點汽車
奇點汽車是智車優(yōu)行科技有限公司打造的全新智能電動汽車。CEO為沈海寅。首款智能純電動量產(chǎn)車型——奇點iS6預(yù)覽版于2017年4月13日正式亮相。2019年上海車展，奇點汽車發(fā)布微型智能電動汽車iC3概念車，該車型利用豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)。2020年8月，奇點汽車以200億元人民幣市值位列《蘇州高新區(qū)·2020胡潤全球獨角獸榜》第108位。
11、零跑汽車
零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動汽車品牌，成立于2015年12月24日，是擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。2019年10月，零跑汽車以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位。2020年5月9日，一汽轎車與零跑汽車在長春正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應(yīng)用上展開合作，聯(lián)合策劃與開發(fā)智能電動車車型。2021年4月30日，工信部發(fā)布了第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，這標(biāo)志著零跑通過核準(zhǔn)，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2022年9月29日，零跑汽車完成了在港交所上市。
12、創(chuàng)維汽車
創(chuàng)維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團，創(chuàng)維汽車致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車產(chǎn)品，定義“新中國制造”品牌。品牌標(biāo)識以“SKYWORTH"中央字母“W”構(gòu)建了標(biāo)志圖形；盾形的外形象征著品質(zhì)與安全；整體造型又如同代表電能的按鍵與插頭。創(chuàng)維汽車生產(chǎn)基地在南京，2021年6月，開沃汽車獲評“2021年南京市獨角獸企業(yè)”。
13、嵐圖汽車
嵐圖汽車組建于2018年，整合東風(fēng)公司超53年的造車技術(shù)和優(yōu)勢，構(gòu)建以用戶為中心的創(chuàng)新商業(yè)模式，致力于成為“中國高端新能源乘用車領(lǐng)導(dǎo)者”，打造用戶型科技企業(yè)。2021年6月，嵐圖汽車首款車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE正式上市，同年8月啟動交付，用戶覆蓋全國300個城市。嵐圖夢想家于2022年5月7日正式上市，7月16日正式開啟交付。8月2日累計交付1000臺。2022年10月，嵐圖正式公布旗下首款轎車名稱為“追光”。
14、合創(chuàng)汽車
合創(chuàng)汽車由珠江投管集團、廣汽集團和蔚來汽車共同投資，是一個新能源汽車品牌，目標(biāo)為用戶提供居住和工作場所之外的智能“第三空間”，共享愉悅的智慧出行體驗。合創(chuàng)汽車充分融合了股東方的優(yōu)勢，聯(lián)手多個領(lǐng)先的前沿科技企業(yè)，并注入、國潮等元素，旨在把新能源智能汽車打造成鏈接多元場景樞紐，以及智能生態(tài)的最佳入口。
15、綠馳
“綠馳”是綠馳科技有限公司的旗下品牌，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，主營4大核心業(yè)務(wù)：實業(yè)板塊、服務(wù)板塊、科技板塊、投資板塊。
16、車和家
車和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統(tǒng)的出行體驗。公司由李想創(chuàng)立，他曾創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)和汽車之家。2018年10月，車和家發(fā)布智能電動車品牌理想智造。2019年10月21日，胡潤研究院發(fā)布《2019胡潤全球獨角獸榜》，車和家排名第138位。2020年8月4日，《蘇州高新區(qū)·2020胡潤全球獨角獸榜》發(fā)布，北京車和家信息技術(shù)有限公司排名第108位。
17、哪吒汽車
哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創(chuàng)立于2014年，秉持“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展理念，讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及。2021年11月10日，哪吒汽車與泰國國家石油股份有限公司（PTT Public Company Limited）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方正式建立長期共贏共建的合作關(guān)系。
18、埃安
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司成立于2017年7月28日，是廣汽集團秉承自主創(chuàng)新的體系優(yōu)勢，面向未來發(fā)展成立的一家創(chuàng)新科技公司，是廣汽埃安新能源汽車股份有限公司事業(yè)的發(fā)展載體。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司致力于提供世界級的移動智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)，成為世界領(lǐng)先和社會信賴的綠色智慧移動價值創(chuàng)造者。
19、AITO問界汽車
2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅(qū)SUV車型AITO問界M5，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過底層打通，做到同一賬號、不同設(shè)備之間信息與交互的無縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)。
20、極氪汽車
浙江極氪智能科技有限公司于2021年3月成立，2021年4月發(fā)布極氪品牌及旗下首款產(chǎn)品——極氪001。截至2022年10月1日，極氪公布最新的月度交付數(shù)據(jù)，9月份極氪 001共交付8276輛，累計交付45481臺。
汽車百科（品牌篇）｜合創(chuàng)汽車
2月3日，廣汽蔚來前CEO廖兵表示，創(chuàng)立自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽車品牌——自由汽車。
同時，河南森源集團有限公司（簡稱“森源集團”）、自由（深圳）新能源汽車科技有限公司（簡稱“自由汽車”）與北京新鼎榮盛資本管理有限公司（簡稱“新鼎資本”）就新能源汽車項目舉行簽約儀式，正式達成合作。
資料顯示，自由（深圳）新能源汽車科技有限公司成立于2021年，創(chuàng)始人為廖兵，所構(gòu)建的一家全新新能源智聯(lián)汽車團隊，其核心團隊擁有成熟的新能源智聯(lián)汽車項目經(jīng)驗。
此前在1月25日，廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵表示，已正式辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務(wù)，但并未透露今后去向。
作為廣汽蔚來的創(chuàng)始人兼原CEO，廖兵曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管；在近三年的創(chuàng)業(yè)生涯中，更完成了從職業(yè)汽車人到創(chuàng)業(yè)者的轉(zhuǎn)身。廖兵在廣汽蔚來任職期間，在25個月的時間內(nèi)，以200人的團隊，5億元人民幣的投資規(guī)模，實現(xiàn)了自公司成立到整車交付的完成。
每天認識一個汽車品牌 合創(chuàng)汽車HYCAN
基本信息
品牌名稱：合創(chuàng)汽車 英文名：HYCAN 國別：中國總部：中國—廣東—廣州品牌類型：華系 創(chuàng)建時間：2018年創(chuàng)始人：廖兵 所屬集團：廣汽集團
品牌簡介
合創(chuàng)汽車是一個具有前瞻性出行生態(tài)布局的品牌，原名為“廣汽蔚來”，由廣汽集團、蔚來汽車共同創(chuàng)立，2021引入跨行業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴—珠江投管集團后更名為“合創(chuàng)汽車”。合創(chuàng)汽車聚焦于新能源汽車的研發(fā)、銷售與服務(wù)，為用戶提供愉悅的智慧出行體驗。
車標(biāo)設(shè)計
2021年，珠江創(chuàng)投集入股后，發(fā)布了全新的品牌名稱—合創(chuàng)汽車，合創(chuàng)汽車LOGO的設(shè)計由兩條弧線交叉呈現(xiàn)，分別代表著不同的思維與模HYCI/N 式的碰撞，同時兩條弧線又連接著彼合創(chuàng)此，連接汽車生命周期全價值鏈，創(chuàng)新出一個嶄新的視角、全新的世界。車標(biāo)歷史
合創(chuàng)汽車最初是由廣汽集團和蔚來汽車在2018年4月共同創(chuàng)立，廣汽蔚來在創(chuàng)建初期就設(shè)計了該款Logo并沿用至全新品牌—合創(chuàng)汽車上，合創(chuàng)汽車以合為始，建立一個開放、共享的平臺，Logo的設(shè)計由兩條弧線交叉呈現(xiàn)，分別代表著不同的思維與模式的碰撞，同時兩條弧線又連接著彼此，連接汽車生命周期全價值鏈，創(chuàng)新出一個嶄新的視角，下方的廣汽蔚來則代表著廣汽集團和蔚來汽車。
隨著2021年初，完成增資擴股，引入跨產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴—珠江投管集團后，同年4月份也更名為“合創(chuàng)汽車科技有限公司”，而Logo并未改變，只是下方加入了品牌的英文名和合創(chuàng)二字。
車系信息
合創(chuàng)汽車目前在SUV市場布局了兩款車型，分別是緊湊型SUV合創(chuàng)Z03以及中型SUV合創(chuàng)007，其中合創(chuàng)007在與極狐阿爾法T以及艾馳U5等競品車型中表現(xiàn)出不錯的產(chǎn)品力，而合創(chuàng)Z03也將瞄準(zhǔn)AIONY、江淮iEVS4等競品車型。
代表車系：合創(chuàng)007指導(dǎo)價：29.98萬。
合創(chuàng)007是一款中型SUV，在設(shè)計之初，工程師就將其定位為一款智慧高能純電SUV車型，以平衡美學(xué)為設(shè)計理念，兼顧力量與柔和，以整體平衡為衡量標(biāo)準(zhǔn)。而“7”這個數(shù)字也是促成平衡的重要符號，同時也寓意著生活一周7天的能領(lǐng)平衡。在科技配置上，搭載24個傳感器、8個攝像頭以及12個超聲波雷達，可實現(xiàn)L2級別的駕駛功能。同時NEDC續(xù)航里程也達到了643km，處于業(yè)內(nèi)頂尖水平。
車系信息
代表車系：合創(chuàng)Z03指導(dǎo)價：13.28—17.88萬。
作為合創(chuàng)汽車的第二款量產(chǎn)車型，合創(chuàng)Z03相比之前的合創(chuàng)007定位更為親民。合創(chuàng)Z03的外觀設(shè)計非常有特色，用戰(zhàn)力美學(xué)的設(shè)計風(fēng)格，整車的線條棱角分明，更討好年輕用戶喜愛，四輪四角的設(shè)計也能提供更大的乘坐空間。合創(chuàng)Z03的車機系統(tǒng)是一個極大的亮點，新車配備了合創(chuàng)最新升級的智潮多媒體車機生態(tài)，涵蓋衣食住行多個板塊的海量App。動力部分，Z03配備64.6kWh電池組的車型CLTC續(xù)航里程為510km，驅(qū)動電機最大功率為135kW，0—100km／h加速時間為7.9s，相較于同級別對手有著明顯優(yōu)勢。
標(biāo)簽： #汽車
