1. 特斯拉大降價老車主哭了：開了五天一天降一萬！有補償嗎？官方回應(yīng)

2017年，進口特斯拉Model3國內(nèi)正式上線，當(dāng)時最入門版本的售價為37.7萬元，沒有購置稅優(yōu)惠政策，落地價要去到了40萬左右，而高性能版選裝的話落地價格直接快去到了60萬。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價為29.18萬元，由于當(dāng)時并沒有太多的同級別替代品，一時間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價，最高的時候漲到了35萬元左右。直到經(jīng)過去年和今年年初的多次降價，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價便直接降到了22.99萬元，高性能版本售價為32.99萬元。

大約四年的時間，國產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價從此前最高的約35萬元降到現(xiàn)在的23萬元左右，這么大的波動讓買了新車的特斯拉車主們估計感覺像在過山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價了。這個時候不妨來看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場上的行情價相對來說是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險去買嗎，接下來我們就一起來聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時的廠商指導(dǎo)價位29.18萬元。經(jīng)過大約四年的時間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版甚至?xí)u到15萬多。按照當(dāng)時接近32萬的落地價來看的話，新車四年時間折價16萬也確實是夠厲害的。面對這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計也不好受。而對于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來說，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長年限也都比較近，就拿下面這臺來說，表顯公里數(shù)為三萬公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬元是不是就真的很合適入手呢？

其實像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過價格上要稍高些，基本都要去到16萬以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動版售價為22.99萬元，即便拿16萬的二手Model3價格和經(jīng)過多次降價的現(xiàn)款來比也還有不小的差價?？紤]到特斯拉Model3當(dāng)時上市的時候，一方面其實續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時替代的車型少很多人買來可能是當(dāng)做家用代步的第二臺車來使用，經(jīng)常跑長途的使用場景應(yīng)該不多。這樣一來這批二手的Model3相對來說車況普遍應(yīng)該還算不錯的，因此在淘車的時候要相對容易些。除此之外，新老款車型其實在配置上的差異也并不大，而且作為電動車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬公里的質(zhì)保期，也就是說最初國產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計十分的較簡潔，一體式封閉前臉、無邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費者對這樣的造型設(shè)計褒貶不一，不過總的來說，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來的全新的駕駛體驗。不過對于選裝的完全自動駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會拉高二手車售價，另一方面該項功能在目前的國內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的駕駛體驗，足以滿足日常代步的大部分使用場景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來看，動力依然十分強勁，零百加速時間僅需5.6秒，挺適合那些注重運動品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車續(xù)航里程可能會有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來越多，對于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來說會更加的方便，就算跑高速長途也不用太擔(dān)心續(xù)航補能時間的問題。

不過買二手Model3時同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來舒適感也會欠佳，畢竟這臺車主打運動性能，更多的時候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點像，在選車的時候還是要盡量仔細察看一些細節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時打開還容易漏水，這一點可能是設(shè)計上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價問題，降價確實會有影響，但影響更多的還是新車，相對來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險會更小些。

隨著新能源市場的變化，尤其面對特斯拉的頻繁降價，后面誰也不能保證不再降價，降價都新車二手車都有影響，誰也避免不了被割韭菜的風(fēng)險。不過相對新車而言，二手的特斯拉Model3對于那些預(yù)算有限的年輕消費群體好處還是很多的，花十幾萬能得到幾乎和新車一樣的體驗感。而且如果對特斯拉降價不感冒，買來就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

特斯拉大降價老車主哭了：開了五天一天降一萬！有補償嗎？官方回應(yīng)

特斯拉在4月6日對其在美國的所有車型進行了另一輪降價，這是第五次降價，其中包括2023年1月的大幅降價，當(dāng)時特斯拉針對一些車型的降價幅度了高達20％。本次最新一輪降價幅度在2％到6％之間，其中Model S和Model X的基礎(chǔ)版降價幅度最大，售價降低了5,000美元（約合人民幣3.4萬元）。

值得注意的是，作為旗下最熱門的車型Model Y，在特斯拉車型配置中引入了一個新的基礎(chǔ)版本，售價為49,990美元（約合人民幣34.3萬元）。據(jù)悉，新加入的版本配備4680電池組，并搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，美國環(huán)保署（EPA）評估續(xù)航里程可以達到449km，而長續(xù)航版的行駛里程為531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉還將Model Y長續(xù)航版和性能版的價格分別降低了2,000美元，長續(xù)航版現(xiàn)在的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元），性能版售價為56,990美元（約合人民幣39.2萬元）。 特斯拉還在其網(wǎng)站上指出，所有Model Y車型都符合新的美國國稅局規(guī)定，可享受高達7,500美元（約合人民幣5.2萬元）的稅收抵免。

對于Model 3車型，用磷酸鐵鋰電池的后輪驅(qū)動版本，將于4月18日由現(xiàn)行7,500美元的稅收抵免降低至3,750美元（約合人民幣2.6萬元），而Model 3性能版則有資格獲得全部7,500美元的稅收抵免。

Model 3后輪驅(qū)動版和性能版車型本次降價1,000美元（約合人民幣6870元），基礎(chǔ)版Model 3后輪驅(qū)動車型現(xiàn)在的售價為41,990美元（約合人民幣28.8萬元），而Model 3性能版的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元）。

除了下調(diào)走量車型的價格外，特斯拉還對其Model S和Model X豪華車型進行了大幅降價。基礎(chǔ)版Model S和Model X的價格均下降了5,000美元（約合人民幣3.4萬元），現(xiàn)在的Model S起售價為84,990美元（約合人民幣58.4萬元），Model X的起售價為94,990美元（約合人民幣65.2萬元）。

本次的降價也是Model S和Model X在今年的第三次降價。盡管如此，這兩款車都還沒有享受稅收抵免政策，因為它們廠商指導(dǎo)價都超過了標(biāo)準(zhǔn)。享有優(yōu)惠政策規(guī)定轎車售價要在5.5萬美元以下，SUV要在8萬美元以下。

本文來自易車號作者要什么自行車K，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

1月6日，特斯拉Model3與ModelY迎來價格調(diào)整，最高降價4.8萬元。其中，Model3起售價降至22.99萬元，成為歷史最低售價的特斯拉車型；ModelY起售價降至25.99萬元。

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。

那么，特斯拉大降價，老車主有補償嗎？

特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補償政策的可能性較低。

有業(yè)內(nèi)人士認為，那些產(chǎn)品線價格與特斯拉降價后重疊的車企，或?qū)⒏械綁毫?，需要跟進降價以維持銷量。

“開了五天，一天降一萬”，消費者心情復(fù)雜

“牌照都還沒上呢，就降價了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達不滿。

有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天(降價)一萬?！边€有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的。”

據(jù)中新經(jīng)緯報道，針對特斯拉老車主是否有保價措施的問題，中新經(jīng)緯以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補償政策的可能性較低。

“(針對已經(jīng)提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有(補償方案)，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說。

據(jù)悉，2022年9月底，曾傳出過特斯拉或迎大降價的消息，彼時，特斯拉中國公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱該消息為“不實消息”。

2022年10月底，在特斯拉否認將降價的一個月后，特斯拉官宣降價，最高降價幅度達3.7萬元。

“價格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒有辦法預(yù)計以后會出現(xiàn)什么樣的價格波動，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法(對補償措施)去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何***的操作，因為這是個人的行為，我們確實是阻止不了?！鼻笆隹头f。

特斯拉此前已多輪“降價”

早前消息，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元。

值得注意的是，在具體降價幅度方面，Model3后輪驅(qū)動版從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model3高性能版從34.99萬元降到32.99萬元，降價2萬元。ModelY后輪驅(qū)動版從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元；ModelY長續(xù)航版從35.79萬元降到30.99萬元，降價4.8萬元；ModelY高性能版從39.79萬元降到35.99萬元，降價3.8萬元。

據(jù)第一財經(jīng)，特斯拉多輪“降價”，重要原因之一就是消費者需求不達預(yù)期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時有傳出。在中國市場，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價”促銷，對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。

去年10月24日，特斯拉突然宣布國產(chǎn)車型全系下調(diào)售價，下調(diào)幅度在1.4萬~3.7萬元。此后，特斯拉便時不時推出保險優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元限時交付激勵方案；若通過特斯拉合作保險機構(gòu)購買相應(yīng)車險，還可享受4000元保險補貼。不過，該新年限時因為此次降價而提前終止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料價格居高不下，國內(nèi)車企普遍漲價，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車利潤很高，約在1萬美金。降價對特斯拉而言犧牲了一些利潤，但是把產(chǎn)能利用起來，就把市場規(guī)模拉起來?！逼囯娮淤Y深工程師朱玉龍告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

“特斯拉這次降價在情理之中?！背寺?lián)會秘書長崔東樹告訴財聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價，主要歸因為成本降低，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價?！?/p>