并無關系。
1、理想汽車和力帆汽車這兩個品牌并無關系。之前理想汽車收購的是重慶力帆汽車有限公司，該公司只是力帆科技股份有限公司旗下的一個子公司，也是力帆股份的一個分支，除了汽車業(yè)務板塊以外，力帆股份還有摩托車、發(fā)動機以及通機業(yè)務。2022年2月19日，重慶力帆汽車有限公司（簡稱力帆汽車）企業(yè)名稱已變更為重慶理想智造汽車有限公司（簡稱理想智造）。
2、早期的理想汽車是力帆代工的，但隨著理想收購了力帆汽車有限公司以后，理想便通過自建工廠實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。因此如今的理想汽車并非力帆代工，而理想汽車也不等同于力帆汽車。不過即便如此，理想汽車由力帆代工的印象早已經(jīng)烙印在了國內消費群眾的心中，再加上后來理想還直接收購了力帆汽車，因此大家也才會覺得理想汽車是力帆汽車，從而認為兩者之間有一定關系，但其實并無。
3、理想汽車是中國新能源汽車制造商，設計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務，其創(chuàng)始人李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。理想汽車于2020年7月30日在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。
滴滴、美團、頭條相繼“站臺”，造車新勢力“理想”有何魅力？
力帆和理想的關系：合作關系。
根據(jù)2018年12月18日的一份公告顯示，力帆股份將力帆汽車100%股權轉讓了車和家全資子公司重慶力帆機械設備有限公司。這也就意味著理想汽車擁有了力帆汽車百分百的股份，這對于身為造車新勢力的理想汽車來說，無疑是極具紀念意義的事情。
而且在收購過程中，理想汽車還和力帆集團簽訂了一份《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在這份協(xié)議中，雙方約定：將在新能源技術領域、新能源汽車的開發(fā)領域、車聯(lián)網(wǎng)領域、人車交互及數(shù)據(jù)共享等領域進行戰(zhàn)略合作。這也意味著力帆集團和理想汽車是處于合作關系。
力帆和理想的區(qū)別
區(qū)別就是力帆是燃油車，理想是新能源汽車。
理想汽車并不是力帆汽車，之所以會有人認為理想汽車是力帆汽車，可能是因為早期的理想汽車是由力帆汽車代工生產(chǎn)，但隨著理想收購了力帆汽車有限公司以后，理想便通過自建工廠實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。
不過即便如此，理想汽車由力帆代工的印象早已經(jīng)烙印在了國內消費群眾的心中，再加上后來理想還直接收購了力帆汽車，因此大家也才會覺得理想汽車是力帆汽車。
以上內容參考百度百科-力帆汽車
觀察 | 小鵬蔚來理想，誰會是第一個告別代工生產(chǎn)的新勢力？
眾多造車新勢力中，理想在生產(chǎn)模式、技術解決方案、市場推廣思路等方面都有著明確且獨特的思路。理想是新造車勢力里唯一一家選擇增程式電動汽車方案的。這種技術方案，對企業(yè)的技術研發(fā)能力提出了更高要求，但優(yōu)勢也十分明顯。一方面，增程式電動車方案能夠徹底解決里程焦慮的問題，在冬季的里程衰減也幾乎可以忽略不計，解決了用戶在新能源車方面的最大痛點。
另一方面，或許是由于國家下個階段的政策趨勢。2018年12月16日，全國政協(xié)副萬鋼在人民日報發(fā)表署名文章《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健發(fā)展》，提出“應及時推動插電式混合動力向增程式混合動力發(fā)展”。
在業(yè)界看來，這意味可能將鼓勵增程式電動車的發(fā)展。目前，除了理想之外，云度、愛馳、金菓等多家新能源車企已經(jīng)入局增程式電動車業(yè)務，這也意味著增程式電動車擁有一定的前景。而從產(chǎn)品角度來看，無論是日產(chǎn)e-Note還是本田i-MMD，本質上都是增程式電動車的技術思路，也都受到了市場的檢驗與認可。
再者，在生產(chǎn)模式上，理想是為數(shù)不多從一開始就選擇自建工廠，不走代工路線，從而避免難以把控的質量問題的企業(yè)。而且，在國家對于代工的門檻不斷提高的背景下，理想早已順利解決了資質問題，掃平了一切障礙。此外，在市場推廣思路方面，理想并不像其他一些造車新勢力那樣，靠燒線賺口碑以提升外界信心，而更聚焦于效率與實際效果，展示出一種追求可持續(xù)發(fā)展的態(tài)度。
理想老板叫什么名字
造車新勢力中最有希望的三匹黑馬，當屬小鵬、蔚來和理想，不僅先后赴美成功上市，最近幾個月的銷量表現(xiàn)也都不錯。不過，在人們印象中，這三家車企在初創(chuàng)階段，并沒有自己的工廠，而是跟傳統(tǒng)車企合作，利用它們閑置的產(chǎn)能，代工生產(chǎn)汽車。
作為一家整車生產(chǎn)企業(yè)，代工生產(chǎn)總不是個事兒，弊端也是顯而易見的（后面會專門介紹）。因此，真正該發(fā)力的地方，應該自己建廠生產(chǎn)汽車。
網(wǎng)友甚至說，要長遠發(fā)展，就得自己建廠，這樣更利于把控包括質量在內的各個環(huán)節(jié)，“別再找代工啦”。
01
汽車民生網(wǎng)梳理了上述三家車企的代工企業(yè)、造車資質以及建廠情況。
蔚來汽車——
從造第一輛車開始，蔚來汽車就與江淮汽車展開合作，其中江淮為蔚來代工生產(chǎn)?蔚來ES8和蔚來ES6。據(jù)傳蔚來的第三款車型“ET7”仍交由江淮汽車代工生產(chǎn)。?
從造車初衷來看，蔚來其實早就有建廠，但不知什么原因，本來好要在上海嘉定自建工廠的，結果在2019年年初宣布取消。蔚來創(chuàng)始人李斌還公開表示：“停建嘉定工廠是蔚來根據(jù)自己實際情況和發(fā)展節(jié)奏來做出的決策?！?/p>
取消自建工廠，蔚來只能選擇代工生產(chǎn)的合作模式，實現(xiàn)降本增效。蔚來也表示，將加大投資和改造代工工廠，改造后年產(chǎn)能可達到15萬輛，目前為10萬輛。媒體認為，蔚來仍將堅持代工合作模式，去尋找包括江淮汽車在內的潛在戰(zhàn)略合作伙伴。
理想汽車——
理想汽車選擇的代工方為重慶力帆汽車。
據(jù)了解，車和家（理想汽車前身）曾花費6.5億元購買“造車資質”。?
去年2月19日，工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第317批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單中顯示，重慶力帆汽車有限公司企業(yè)名稱已變更為重慶理想智造汽車有限公司，其法人代表也從牟剛變更為沈亞楠。消息出來后，媒體直指理想汽車終于有了造車資質。
在此之前，理想汽車本打算在江蘇常州建廠，后因政策因素影響，車和家2016年規(guī)劃的“年產(chǎn)15萬輛電動車項目”已停止建設。
新能源車生產(chǎn)資質是新造車企業(yè)進入市場的“敲門磚”，此前獲得資質的渠道包括直接申請、代工和收購三種。然而，自2017年年中，國家發(fā)改委暫停了新建純電動乘用車項目的審批，所以多數(shù)新造車企業(yè)只能通過代工和收購兩種方式獲得資質。理想汽車選擇的正是收購力帆而獲得的造車資質。不過，目前關于理想汽車建廠的消息不多，其售賣的汽車仍屬于代工下的產(chǎn)品。
小鵬汽車——
在這三家車企中，論建廠眼光和速度，小鵬汽車都走在另兩家之前。
早期小鵬汽車選擇的是與海馬汽車代工生產(chǎn)。但是，小鵬汽車并不滿足代工的現(xiàn)狀，因此首當其沖就是要拿到造車資質。
小鵬汽車也是通過收購完成了汽車資質的“再生”。據(jù)媒體報道，小鵬汽車之前收購了福迪汽車100%股權，從而獲得造車資質。正因此，小鵬汽車的肇慶工廠在完成接收后已投產(chǎn)幾個月了。
據(jù)了解，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃總面積達?3000?畝，其中整車生產(chǎn)項目占地面積?1500?畝，工廠廠區(qū)共設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack?五大車間，擁有?4?種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及?1?條柔性電池合裝線，共計設置?264?臺智能工業(yè)機器人。此外，工廠內還建有覆蓋?18?種測試路面以及?NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統(tǒng)等多種功能測試的動態(tài)測試跑道。
小鵬汽車并不滿足僅有一家工廠的規(guī)模，今年9月底，被稱為“二工廠”的廣州小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地已經(jīng)開建。小鵬汽車同時稱，此次引入了廣州國資40億元的融資。
汽車民生網(wǎng)還了解到，小鵬汽車Q3財報電話會上傳來的信息顯示，其第二座自建工廠——廣州工廠設計年產(chǎn)能為10萬輛，投資30億元。按，該工廠將于2022年底建成投產(chǎn)。
上述三家造車新勢力，唯有小鵬汽車已明確了兩家自建工廠，它或許將成為第一個告別代工生產(chǎn)的車企。
02
無論是蔚來、理想，還是小鵬汽車，他們在創(chuàng)業(yè)初期，能夠順利找到代工生產(chǎn)的企業(yè)，源于政策的松綁。
工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》第二十八條規(guī)定：鼓勵道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵道路機動車輛研發(fā)設計企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入。
以上新規(guī)可以解讀為，工信部已明確鼓勵汽車生產(chǎn)的代工模式，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)設計企業(yè)合作，讓研發(fā)設計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，申請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入。
然而，代工生產(chǎn)的模式可能還不是造車新勢力真正想要的，而創(chuàng)業(yè)初期之所以選擇了它，是不得已的權宜之計。
要在汽車行業(yè)深耘，車企必須要拿到造車資質，但是，隨著審批的收緊，拿不到造車資質成為困擾造車新勢力發(fā)展的一大難題。
為了解決資質的問題，有的新造車企業(yè)只好另辟蹊徑，對有資質的企業(yè)進行收購。因此，相對于正式申報而獲得資質不同，收購意味著要多花去更多的錢，上述理想汽車收購力帆汽車工廠而拿到造車資質，就花去了6.5億元。
為了不影響汽車生產(chǎn)，有的新造車企業(yè)只好尋求有資質的企業(yè)進行合作代工生產(chǎn)，但是又會受到因代工帶來的諸多局限，對企業(yè)的發(fā)展并不是長久之計。但它的好處是，可以造車，還可以避免在初創(chuàng)階段資金不足的問題。?
一業(yè)內人士告訴汽車民生網(wǎng)，如果沒有代工政策相助，又不審批造車資質，加上沒有錢收購或者找不到收購的對象，對于造車新勢力來說，恐怕真的造不了車了。
03
前期沒有生產(chǎn)資質和產(chǎn)品準入資質，用代工生產(chǎn)的模式也是無奈之舉。畢竟代工模式還存在很多不足。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
生產(chǎn)質量不可控，如果存在質量缺陷，一旦爆出負面，則會影響整個品牌聲譽；
生產(chǎn)成本不可控，導致整車成本不可控，抗風險能力較差；
生產(chǎn)流程和節(jié)拍不可控，從而導致無法及時交付；
用戶等待時間不可控，購買體驗受影響；等等。
此外，當下最火熱的電動車品牌特斯拉，在創(chuàng)業(yè)初期就深受“代工”的困擾。
一位汽車資深人士向媒體說道，他曾去過三次特斯拉的弗里蒙特工廠，聽員工講述了特斯拉在生產(chǎn)初期遇到的最難的事情。
據(jù)他介紹，當年生產(chǎn)Roadster?1?的時候，車身由法國制造，電動機由制造，購買單塊電池，運到泰國組裝成電池組，然后在最短的時間內送到英國去清關。整車在英國組裝好后，經(jīng)由船運要幾十天從好望角運至洛杉磯。當時，特斯拉的工程師被深深困擾，到處去解決生產(chǎn)方面的問題。
最后事實證明，即便特斯拉找到了頂級代工商，也得不到代工商最好的團隊的支持，即使特斯拉再有雄心魄力，也很難調動起外包服務公司的工作積極性。
所以，馬斯克和他的團隊做了最后的決定，自建工廠。
上述三家造車新勢力沒有向外界透露他們在代工過程中遇到的尷尬或者說不愉快，但是在實際合作過程中，多少都會出現(xiàn)這樣或者那樣的不暢，只是他們不愿意說罷了。而這種“苦悶”究竟要“深埋”多久？什么時候徹底擺脫代工模式才是最佳答案。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想的前身是力帆嗎
理想老板叫李想。
李想，男，漢族，中國國籍，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家。現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO，車和家執(zhí)行董事。李想是特斯拉Model S最早一批的中國用戶。
為了應對環(huán)保、擁堵問題，他相信電動汽車是未來趨勢所向。2015年7月1日，李想創(chuàng)辦車和家，后公司更名為理想汽車，理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，公司使命為創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家。理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質，并在江蘇常州自建工廠。理想汽車常州基地設計年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。
理想汽車公司簡介
理想汽車是中國新能源汽車制造商，設計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務，其創(chuàng)始人李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。
理想汽車于2020年7月30日在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。理想汽車的首款產(chǎn)品是理想ONE，于2018年10月發(fā)布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。
以上內容參考百度百科-理想汽車
理想汽車創(chuàng)始人
是。
早期的理想汽車是力帆代工的，但但隨著理想收購了力帆汽車有限公司以后，理想便通過自建工廠實現(xiàn)了自主生產(chǎn)，因此現(xiàn)在的理想汽車并非力帆代工，而理想汽車也不等同于力帆汽車，理想汽車的理念是生產(chǎn)制造增程式電動汽車，也就是通過燃油發(fā)動機來給電池組充電，隨后通過電動機來驅動的方式。
理想汽車創(chuàng)始人是李想。
李想，男，漢族，中國國籍，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家?，F(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO，車和家法定代表人。
高中時，1998年還在上高中的李想就開始做個人網(wǎng)站，通過給IT類媒體供稿、運作個人網(wǎng)站，李想已經(jīng)獲得不錯的收入。出于對互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。
2004年底，李想啟動汽車之家的籌備。2005年，李想帶領團隊從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。在沒有任何推廣費用的情況下，汽車之家憑借中立客觀的內容以及在數(shù)據(jù)庫、實拍等方面的創(chuàng)新，用不到一年時間，進入國內汽車網(wǎng)站訪問量前五名。
李想是特斯拉Model S最早一批的中國用戶。為了應對環(huán)保、擁堵問題，他相信電動汽車是未來趨勢所向。2015年7月1日，李想創(chuàng)辦車和家，后公司更名為理想汽車，理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，公司使命為創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家。理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質，并在江蘇常州自建工廠。
理想汽車的發(fā)展歷程
1、2015年7月1日，李想創(chuàng)立理想汽車；2018年10月18日，正式發(fā)布首款產(chǎn)品——理想ONE。
2、2019年4月10日，理想ONE上市公布價格，并開始接受用戶預訂。2019年5月1日，首批分別為北京、天津、上海、廣州以及深圳的5家理想零售中心正式開業(yè)。
3、2021年10月28日，第十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地正式下線，理想成為首個單款突破十萬輛生產(chǎn)的造車新勢力產(chǎn)品，僅用708天，創(chuàng)國內造車新勢力最快單車型破十萬輛的紀錄。
4、2022年8月1日，理想汽車公布2022年7月交付數(shù)據(jù)，同日，第二十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地下線。2022年7月，理想汽車交付10422輛理想ONE，同比2021年7月增長21.3%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達194913輛。
以上內容參考：百度百科-理想汽車
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