網(wǎng)上曾經(jīng)很火的話題：為什么很多人下班后都要在車?yán)镒粫?huì)才回家？特別是男性同胞，就算到了家樓下，也想獨(dú)自跟自己的愛車多呆一會(huì)，打開音樂，聽一段私藏歌單。而此時(shí)，如果你的愛車有一套音質(zhì)上乘的音響，足夠“給力”，那種沉浸在其中的感覺，我想你會(huì)更享受這段時(shí)間。
更何況好的音響可以緩解駕駛中的疲勞，平復(fù)駕駛員的心情，減少“路怒癥”。今天就給大家介紹幾個(gè)常見的知名音響品牌，下次買車的時(shí)候，認(rèn)準(zhǔn)它們就好了！
最佳原聲重現(xiàn)獎(jiǎng)—BOSE
1964年/美國(guó)
代表品牌：馬自達(dá)、日產(chǎn)、凱迪拉克、奧迪、英菲尼迪
說到BOSE音響，這是一個(gè)大多數(shù)人都不會(huì)感到陌生的音響品牌，從1964年創(chuàng)立至今已有整整50年的歷史。近年來，BOSE可以用“紅得發(fā)紫”來形容。
BOSE最著名的音響技術(shù)，無疑是ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，該技術(shù)最初應(yīng)用于航空領(lǐng)域。至今日，已有四百多種不同類型的產(chǎn)品誕生在BOSE，擁有了一百多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利，可以說BOSE是汽車音響領(lǐng)域的先驅(qū)者。
最佳魔鬼高音獎(jiǎng)—Dynaudio丹拿
17年/丹麥
代表品牌：沃爾沃、大眾
經(jīng)過三十年的成長(zhǎng)茁壯，Dynaudio已經(jīng)成為世界首屈一指的音響廠家，在設(shè)計(jì)上走的明顯是德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)工業(yè)風(fēng)。
丹拿在音響界最出名的當(dāng)屬它所制造的揚(yáng)聲器單元了，高音單元可以承受lOins/1000W的功率不會(huì)燒毀。追求對(duì)聲音最忠實(shí)的還原，擁有最高的線性和最低的失真，聽鋼琴和交響是Dynaudio丹拿的強(qiáng)項(xiàng)，而聽人聲會(huì)稍微弱一些。
最佳現(xiàn)場(chǎng)音樂獎(jiǎng)—Burmester柏林之聲
18年/德國(guó)
代表品牌：奔馳、保時(shí)捷
Burmester成立于18年，其創(chuàng)始人Dieter Burmester是一位十足的音樂發(fā)燒友，同時(shí)也是一位貝斯手。作為高品質(zhì)汽車音響品牌，專為豪華車型量身定制，與保時(shí)捷卡宴絕對(duì)是完美的搭配。
銀色點(diǎn)狀金屬鍍鉻面板是其最鮮明的特征，可以說滿滿。柏林之聲還開發(fā)了數(shù)字聲音處理程序，讓車內(nèi)不同位置的乘客都能享受到最佳音色。
忠于原音獎(jiǎng)—Bowersamp;Wilkins寶華韋健
1966/英國(guó)
代表品牌：寶馬、沃爾沃、瑪莎拉蒂
近半個(gè)世紀(jì)的專注研發(fā)核心聲學(xué)，細(xì)琢打磨經(jīng)典大作，始終秉承“忠于聲音本真”的信條。它們可以呈現(xiàn)出宛如劇院般的視聽盛宴，不信的話，你放一首李健的《貝加爾湖畔》試試。
在我看來它與柏林之聲不相上下，本身具有英國(guó)皇室血統(tǒng)，眾多產(chǎn)品成為了傳世的巔峰制作。還與“瑪莎拉蒂”締造了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，喜歡音樂的你一定不要錯(cuò)過。
最佳環(huán)繞立體聲獎(jiǎng)—Mark Levinson馬克萊文森
12年/美國(guó)
代表品牌：雷克薩斯
雷克薩斯與Mark Levinson的正式戰(zhàn)略合作關(guān)系始于1998年，它在音頻界的地位，無異于勞力仕之于鐘表界，勞斯萊斯之于汽車界。
據(jù)說每個(gè)音響的調(diào)音時(shí)間都在1000小時(shí)以上，以求達(dá)到最完美的效果，這種調(diào)音也更適合高品質(zhì)的發(fā)燒音樂和更純粹的新古典主義音樂。(的車不是雷克薩斯)
最佳人聲重現(xiàn)獎(jiǎng)—德國(guó)RS
德國(guó)RS從04年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至今已經(jīng)12年，從12年前的鮮有人知到現(xiàn)在的名聲大噪，靠的是什么呢？
RS最獨(dú)特之處是按最高的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，人聲真實(shí)圓潤(rùn)，低頻豐滿有力，極致地發(fā)揮了德國(guó)人對(duì)音樂追求，堪稱為“日耳曼靈魂之音”！目前所有的RS產(chǎn)品都是100%在德國(guó)手工制造，U17汽車音響改裝聯(lián)盟作為德國(guó)RS品牌在中國(guó)區(qū)域的總代，每次音響產(chǎn)品一經(jīng)上市就成了國(guó)內(nèi)音響界的斷貨王。
前段時(shí)間U17康少給一輛奧迪Q7改了這款汽車音響。
德國(guó)RS迸發(fā)的聲音征服了奧迪Q7車主，在改裝基地試聽，他覺得人聲部分的還原度非常高，讓人感覺像是在聽現(xiàn)場(chǎng)一般，所以購(gòu)車之后，車主毫不猶豫地選擇用德國(guó)RS替換掉了原裝的BOSS音響。
總結(jié)：長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)讓人感覺疲憊，這時(shí)候來點(diǎn)的音樂或許能趕走疲憊，這時(shí)候好的車載音響就會(huì)顯得很重要。對(duì)聲音要求高的朋友可以多關(guān)注以上車型了，或者額外配個(gè)好音響也是不錯(cuò)的選擇！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
選擇汽車音響最重要的是音質(zhì)？
可以。
主動(dòng)降噪是通過兩個(gè)或多個(gè)噪音集麥克風(fēng)集噪音，通過功放控制音響發(fā)出一個(gè)負(fù)聲波，抵消正聲波，達(dá)到降噪的目的。
主動(dòng)降噪主要是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。遇到過的真實(shí)案例，改了音響以后，在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間音響會(huì)發(fā)出低頻刺耳音，拔掉噪音集麥克就行。
凱迪拉克汽車多少錢
很多人都愿意進(jìn)行汽車音響改裝，主要的原因就是能夠通過這樣的方式給自己帶來不一樣的聽音樂的享受，很多非常喜歡聽音樂的朋友在駕車的過程當(dāng)中，也通常都會(huì)通過聽音樂來舒緩壓力，也可以讓自己駕駛的疲憊得到緩解，尤其是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕車的朋友來說，聽音樂可以讓自己感覺到更舒服，但是如果音響的音質(zhì)不是很好，長(zhǎng)時(shí)間的聽音樂，反而會(huì)感覺到特別刺耳和疲勞。
對(duì)于高端高品質(zhì)的音響來說，不僅效果會(huì)變得更加的渾厚，而且音質(zhì)也會(huì)變得更加的清晰，各種音樂都可以達(dá)到更好的欣賞享受，不僅可以徹底的得到放松的體驗(yàn)，也能夠讓我們聽音樂的時(shí)候得到更高端的享受，在汽車內(nèi)部駕駛的過程中，也不會(huì)讓自己感覺到特別疲憊，長(zhǎng)時(shí)間聽音樂也不會(huì)感覺到頭疼或者是疲勞，這都是高端音響品質(zhì)所帶來的優(yōu)勢(shì)和好處。
所以大家如果想要能夠讓汽車音響的音質(zhì)效果更好，就必須要能夠合理的進(jìn)行汽車音響改裝，也需要能夠結(jié)合自己的車型來選擇合適的音響，這樣才可以讓音質(zhì)的品質(zhì)達(dá)到更好的標(biāo)準(zhǔn)，在聽音樂的時(shí)候也可以有更好的享受，車內(nèi)聽音樂的體驗(yàn)自然就會(huì)變得更好，不會(huì)給自己造成任何刺耳或者是疲憊的感覺。
車內(nèi)如有這5大音響品牌，等于你擁有了"豪車"，買了就賺了
凱迪拉克 CTS 3.6
凱迪拉克CTS3.6用了排量為3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC 24氣門結(jié)構(gòu)，用了可變進(jìn)排氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一體變速箱，從0加速到100公里時(shí)速僅需要6.7秒，最高車速達(dá)到227公里每小時(shí)。出色的動(dòng)力裝在CTS的后區(qū)平臺(tái)上，提供了在美國(guó)同級(jí)車型上少有的駕駛樂趣。同時(shí)這款車還提供了豐富的安全配置。
CTS 3.6 運(yùn)動(dòng)型 47.80-51.80萬
標(biāo)準(zhǔn)配備TCS（防滑平衡）控制系統(tǒng)；6氣囊；兒童安全坐椅等安全裝置。雙層電動(dòng)天窗、氙氣大燈、電動(dòng)折疊加熱外后視鏡，自動(dòng)空調(diào)，電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡，以及7英寸DVD系統(tǒng)夜晶顯示屏。不足有行李箱偏小，容積僅為419L；后排空調(diào)出風(fēng)口不容易被發(fā)現(xiàn)等。
凱迪拉克CTS2.8
2.8升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能在6500轉(zhuǎn)時(shí)釋放156千瓦的最大功率，在3300轉(zhuǎn)就能達(dá)到262牛米的最大扭矩。相比3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)190千瓦、342牛米的大功率輸出，搭配2.8V6的CTS雖然動(dòng)力沒有那么強(qiáng)勁，但對(duì)于公路上的日常駕駛還是能應(yīng)對(duì)自如的，加上配置上并無太多縮水，十萬元的價(jià)格差距還是很打動(dòng)人心的。
CTS 2.8 精英型 33.80-35.80萬
2.8精英型同豪華型相比，最主要的區(qū)別就是取消了車載導(dǎo)航系統(tǒng)和7英寸顯示屏DVD系統(tǒng)，此外還少了前排座椅加熱功能。作為CTS系列的入門車型，在各方面還是做了最低豪華保證，基本上減去的都是一些電子設(shè)備，實(shí)實(shí)在在的底盤、動(dòng)力、內(nèi)裝、外觀還是保持CTS的精髓。
CTS 2.8 豪華型 36.80-40.80萬
CTS 2.8豪華型相比高一級(jí)的3.6運(yùn)動(dòng)型在配置上差異不大。少了緊急剎車系統(tǒng)、StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HID氙氣頭燈。但如DVD系統(tǒng)(帶7英寸液晶屏)、中文導(dǎo)航系統(tǒng)、前排8向調(diào)節(jié)帶加熱功能座椅、真皮實(shí)木內(nèi)飾等都未被縮減。因此較3.6運(yùn)動(dòng)型，十萬元的價(jià)格差使CTS 2.8豪華型性價(jià)比得到不小的提升。
凱迪拉克SRX 3.6
凱迪拉克SRX3.6用了排量為3.6L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置雙凸輪軸24氣門，配5速手自一體變速箱。SRX3.6L的驅(qū)動(dòng)形式有四驅(qū)和兩驅(qū)之分。
SRX 3.6 RWD后驅(qū)型 61.80-61.80萬
凱迪拉克SRX3.6 RWD后驅(qū)型用一臺(tái)排量為3.6L的V6，24氣門引擎，用了D-VVT可變進(jìn)排氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。變速箱為5速自動(dòng)帶手動(dòng)模式。該車與4.6LV8四驅(qū)豪華型配置大致相當(dāng)，同樣配備了StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS防滑平衡控制系統(tǒng)，6安全氣囊，HID氙氣大燈，電動(dòng)折疊第三排座椅，雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，Bose 8喇叭前后獨(dú)立DVD系統(tǒng)，定速巡航，帶電動(dòng)遮陽功能的超大全景天窗等。
SRX 3.6四驅(qū)豪華型 66.80-75.80萬
凱迪拉克SRX3.6 V6 四驅(qū)豪華型用一臺(tái)排量為3.6L的V6，24氣門引擎，用了D-VVT可變進(jìn)排氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。變速箱為5速自動(dòng)帶手動(dòng)模式。該車與4.6LV8四驅(qū)豪華型配置大致相當(dāng)，同樣配備了StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS防滑平衡控制系統(tǒng)，6安全氣囊，HID氙氣大燈，電動(dòng)折疊第三排座椅，雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，Bose 8喇叭前后獨(dú)立DVD系統(tǒng)，定速巡航，帶電動(dòng)遮陽功能的超大全景天窗等。
車型:凱迪拉克 SRX 4.6
在許多方面，一些高性能SUV是針對(duì)北美消費(fèi)者而設(shè)計(jì)的。北美人對(duì)于V-8發(fā)動(dòng)機(jī)以及SUV的熱衷使得兩者在北美市場(chǎng)上完美地結(jié)合在一起。盡管制造商在推出他們的產(chǎn)品時(shí)往往不喜歡用到SUV這個(gè)詞。凱迪拉克公司希望我們把“高性能多功能車”的字眼跟SRX聯(lián)系在一起。SRX的基本價(jià)格中并不包括全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是選裝；或者選裝高性能組件——其中包括全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、和上面所提到的減振系統(tǒng)以及其它配備。備選車型寶馬X54.6i，無限FX45，凱宴V8。
SRX 4.6l V8四驅(qū)豪華型 78.80-87.80萬
SRX的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)用的是全鋁結(jié)構(gòu)，雙凸輪軸，氣閥可變正時(shí)。寬敞舒適的內(nèi)部空間也給SRX在操縱性方面中帶來了不少麻煩。電磁液體減振系統(tǒng)，它可以迅速有效地吸收掉來自一般路面上的震動(dòng)。這樣一來，減振系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況及時(shí)改變減振幅度。SRX的制動(dòng)踏板給人的感覺較軟。當(dāng)然油耗也要比寶馬X5等多一些。
凱迪拉克 XLR4.6
XLR是凱迪拉克旗下的一款高性能跑車，它搭載4.6V8北極星發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配備五擋自動(dòng)變速箱，用后輪驅(qū)動(dòng)。從0加速到100公里每小時(shí)僅需要6秒鐘。
XLR4.6 118.00-138.00萬
這是凱迪拉克高性能跑車XLR在國(guó)內(nèi)出售的唯一一款，是頂配車型，它搭載4.6V8北極星發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配備五擋自動(dòng)變速箱，用后輪驅(qū)動(dòng)。從0加速到100公里每小時(shí)僅需要6秒鐘。硬頂可以在車靜止的情況下電動(dòng)開閉。此外它還配備真皮座椅、DVD、多碟CD等豪華配置
凱迪拉克 凱雷德 6.2
第三代07款凱雷德是其家族有史以來塊頭最大的，相比上一代車身長(zhǎng)度增加了0.5米。6.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手H2還要大。其最大功率為301千瓦，最大扭矩達(dá)到565牛米。VVT可變氣門正時(shí)控制、ETC電子節(jié)氣門控制等技術(shù)，使這款6.2升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能在2400-5600轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)輸出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，大排量，高扭矩。
凱雷德 6.2 AWD 108.00-123.00萬
07款凱雷德在配置上不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量的提升，內(nèi)飾用料全部是真皮加桃木；外飾相比上代車型鑲?cè)敫嗟腻冦t處理，整車顯得更加華貴；安全配置上裝配TCS防滑平衡牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROM防側(cè)傾翻滾系統(tǒng)、車體水平自動(dòng)控制系統(tǒng)等，保證了其2.6噸重的車體處在駕駛員的掌控之中。被動(dòng)安全包括帶360度碰撞傳感器的8安全氣囊，兩段式雙前座安全氣囊等。影音系統(tǒng)是10喇叭Bose5.1聲道音響，后排還有兩付紅外線耳機(jī)。其他方面還包括電加熱前風(fēng)窗清洗裝置；第二排座椅電動(dòng)收折功能，第三排可折疊、拆卸座椅；電動(dòng)開啟后備箱、可調(diào)節(jié)式油門剎車踏板等。
豐田 普拉多（霸道）GX 2.7
05年的進(jìn)口普拉多2.7有兩個(gè)車款：五擋手動(dòng)款和四擋自動(dòng)款。 這款普拉多與以往的型號(hào)有較大不同，外形尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得更加飽滿，整車的線條也更加簡(jiǎn)練，因此顯得更有霸氣。內(nèi)飾相比于4.0型號(hào)的簡(jiǎn)樸了不少，座椅不是真皮的，單碟CD，沒有天窗。 2.7升直列四缸 VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)有著120千瓦的功率和246牛米的扭矩，與之配合的為五速手動(dòng)或者四速自動(dòng)變速器。沒有VSC（汽車穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引力控制裝置），上下坡補(bǔ)助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置。缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.6：1，雖然小于4.0型的，但對(duì)燃油要求也較高。動(dòng)力較小，公路還不顯，一旦到了野外就顯出發(fā)動(dòng)機(jī)底氣不足了。車身寬大日常使用稍顯不便，功能偏少性價(jià)比較低。
豐田 普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00萬
普拉多車系中較低檔的車款。它定位于城市型SUV，雖是非承載式車身，但外形做工很精致。車內(nèi)空間較為寬大，有雙氣囊，單碟CD，天窗，帶EBD的ABS，手動(dòng)真皮座椅，不過底盤無升降功能和牽引力控制。裝備2.7升直四發(fā)動(dòng)機(jī)和四速自動(dòng)變速器，中央差速器鎖。但動(dòng)力不是很強(qiáng)勁，整車性價(jià)比不高。
豐田 普拉多 GX 2.7 MT 39.50-40.10萬
該款車與自動(dòng)檔的區(qū)別主要在于變速箱不同，外觀上比自動(dòng)檔車少了緩沖器及散熱器保護(hù)欄柵，其他配置均與自動(dòng)檔車一樣。
豐田 普拉多（霸道）VX 4.0
05年的進(jìn)口普拉多4.0只有一個(gè)車款：五擋自動(dòng)變速款。 這款普拉多與以往的型號(hào)有較大不同，外形尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得更加飽滿，整車的線條也更加簡(jiǎn)練。內(nèi)飾帶加熱功能電動(dòng)真皮座椅、雙溫區(qū)空調(diào)、選裝DVD影音系統(tǒng)、內(nèi)藏電動(dòng)天窗和地毯等，都在顯示其為豐田除雷克薩斯GX、LX之外最高檔的城市型SUV的地位。 4.0升V6 VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)有著179千瓦的功率和376牛米的扭矩，與之配合的為五速自動(dòng)變速器。再加上VSC（汽車穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引里控制裝置），上下坡補(bǔ)助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置，使其無論在城市還是在野外都有上佳的行使表現(xiàn)：擁有8.7秒的百公里加速成績(jī)，野外表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10：1，對(duì)燃油要求較高，車身寬大日常使用稍顯不便。
豐田 普拉多 VX 4.0 51.20-65.80萬
普拉多車系中最高檔的車款。它定位于城市型SUV，外形做工精致。車內(nèi)空間寬大，真皮內(nèi)飾，雙氣囊?guī)夂?，多碟CD，電動(dòng)加熱真皮座椅和電動(dòng)天窗，帶EBD的ABS制動(dòng)；底盤帶有升降功能、車身穩(wěn)定控制、上下坡補(bǔ)助裝置和牽引力控制。裝備4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和五速自動(dòng)變速器，配合中央差速器鎖，野外的行駛通過能力也是相當(dāng)不錯(cuò)的。
為什么汽車品牌都喜歡拿bose音響做噱頭
對(duì)喜歡音樂的人來說，只要有歌的地方都能成為消遣的地方。近期，《樂隊(duì)的夏天》這檔音樂節(jié)目突然躥紅，成為當(dāng)代年輕人茶余飯后的議論話題。隔著厚厚的屏幕和無數(shù)根電線都能感受到現(xiàn)場(chǎng)聽眾的熱情四溢，他們?yōu)閾u滾吶喊，他們?yōu)榍閼压恼?，他們?yōu)榍啻嚎奁囍轮幌雴枺簽槭裁次覜]有一副好一點(diǎn)的耳機(jī)？?jī)叭?，車知事還不是一名合格的音樂發(fā)燒友。正面教材請(qǐng)參考《歡樂頌》里面的姚濱，30萬的DS 5，硬生生改裝了41萬的 汽車 音響，這才是正確的打開方式。
這個(gè)音樂發(fā)燒友雖然很費(fèi)錢，但確實(shí)是一分錢一分貨，好的音響不僅能帶來完美的視聽感受，也更能滿足自己的精神愉悅感。所以今天就來盤點(diǎn)一下全球那些頂級(jí) 汽車 音響品牌，以及哪些車型配備了它們。
BOSE
代表車型：凱迪拉克ATS-L、奧迪A6L、保時(shí)捷911
BOSE這個(gè)品牌相信很多人不陌生，它是美國(guó)最大的揚(yáng)聲器廠家之一，其產(chǎn)品在 汽車 音響、航天 科技 領(lǐng)域都有很出色的應(yīng)用。BOSE于1964年在美國(guó)誕生，正如它的宗旨："讓每一個(gè)毛孔聆聽"一般，BOSE的確做到了高品質(zhì)音效。
BOSE最大的優(yōu)勢(shì)在于它的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，這一技術(shù)被首先搭載在2013款凱迪拉克XTS車型，此后凱迪拉克旗下全系車型都擁有這一配置。此外，它還有另一大絕活--AST高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)，通過高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)營(yíng)造出層次感十分鮮明的音樂。
目前部分標(biāo)配BOSE音響的車型有保時(shí)捷卡宴、凱迪拉克XT4、英菲尼迪QX50、名爵HS、吉利星越等等。
Dynaudio丹拿
代表車型：大眾CC、輝騰
Dynaudio(丹拿)成立于17年，總部在德國(guó)，但生產(chǎn)基地在丹麥，因此它兼具了德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)和丹麥的極致工藝，也曾是歐洲最純正的發(fā)燒級(jí)音響品牌。
還原最真實(shí)的聲音是Dynaudio一直以來不懈的追求，也正因如此才深受全球音響發(fā)燒友的喜愛。而其特點(diǎn)是功率承載能力極限很高，其高音單元可以承受10ins/1000w的功率，著實(shí)讓人感到不可思議。
首款搭載Dynaudio車載音響的是1996年的沃爾沃C70，那也是市面上首款搭載Dolby Pro Logic（杜比定向邏輯）系統(tǒng)的車型。時(shí)至今日，沃爾沃、大眾都是它家的忠實(shí)客戶。目前部分標(biāo)配Dynaudio音響的車型有大眾途觀L、大眾途銳、沃爾沃S80等等。
Burmester柏林之聲
代表車型：奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)
柏林之聲的名號(hào)相信大家都有所聽聞，它創(chuàng)立于18年，是德國(guó)最出色的Hi-End音響品牌，也是目前最頂級(jí)的音響品牌，其創(chuàng)始人Dieter Burmester是十足十的音樂發(fā)燒友，同時(shí)也是一位貝斯手。
銀色點(diǎn)狀金屬鍍鉻面板是Burmester音響最鮮明的特征，且在不少高端車型上的高音喇叭用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)。
目前部分標(biāo)配Burmester音響的車型有奔馳GLC長(zhǎng)軸版、奔馳G級(jí)（不包括AMG車型）、還有保時(shí)捷的部分車型也可以選裝比如卡宴等等。
Bowers&Wilkins寶華韋健
代表車型：沃爾沃S90、XC90，瑪莎拉蒂總裁
Bowers&Wilkins（寶華韋?。┮簿褪俏覀兂Ｕf的B&W，寶華韋健誕生也已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)了，"忠于聲音本真"是創(chuàng)始人John Bowers畢生所追求的信念。精湛的工藝結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)，寶華韋健拿出了眾多的巔峰之作，其音響音質(zhì)清凈無暇，呈現(xiàn)出身臨其境的感受。
14年推出的DM6音響首次用凱夫拉防彈材質(zhì)作為其音盆物料，褐**音盆一直沿用至今；隨后推出的DM7則創(chuàng)新性地使用了頂置式高音設(shè)計(jì)，讓高音單元的性能得以徹底釋放。我們?cè)诋?dāng)下在售的搭載B&W音響的車型上，也可以看到這兩個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)。
Bang&Olufsen
代表車型：奧迪Q5L、寶馬X6、奔馳AMG
相比于前面幾個(gè)品牌，B&O的 歷史 要更為悠久一些。Bang&Olufsen成立于1925年，其打造的音響產(chǎn)品除了注重音質(zhì)外，無一例外地都可作為藝術(shù)品擺放在任何位置。
它的AcousticLens(聲學(xué)透鏡)技術(shù)非常黑 科技 ，可以將聲音擴(kuò)散范圍提升至360度，營(yíng)造出環(huán)繞聲的效果。而這一頂尖 科技 也被應(yīng)用到了 汽車 音響中，車內(nèi)乘客想必每次都能享受到耳朵會(huì)懷孕的聽覺盛宴吧。
目前部分標(biāo)配B&O音響的車型有奧迪Q5L、寶馬X6、奔馳AMG車型等等。
寫在最后：
以上所盤點(diǎn)音響品牌排名不分先后，如果你是狂熱音樂發(fā)燒友，或許可以給你點(diǎn)改裝靈感。雖說買不起豪車，但聽一聽超豪華的音質(zhì)也是可以的。歡迎補(bǔ)充~
當(dāng)夜深人靜的晚上，開車回到家樓下，熄火，從CD機(jī)中找到蔡琴的《渡口》播放，聽著動(dòng)人的歌聲，再靜靜地點(diǎn)燃一支煙，這幾分鐘便是男人一天最愜意最舒適的時(shí)刻。
由于汽車是一個(gè)天然的封閉系統(tǒng)，特別適合在車內(nèi)聽音樂。如果想要在車內(nèi)享受音樂的“饕餮盛宴”，不光需要足夠多的喇叭和合適的喇叭位置，整個(gè)音響系統(tǒng)的匹配程度和質(zhì)量也至關(guān)重要。
我們經(jīng)常會(huì)看到某品牌的車頂配車型搭配有某品牌音響，足可見廠家認(rèn)為音響是拉開汽車享受檔次的重要指標(biāo)。那么常見的個(gè)汽車廠家都使用的是哪些音響品牌呢？看完下面的文章，保你既增長(zhǎng)了知識(shí)又無形中掌握了一個(gè)吹水（聊天）的重要話題。
一、Bose（博世）
之所以把博世放在第一位，是因?yàn)檫@個(gè)品牌在我們買車的時(shí)候聽到的太多了，很多汽車廠商都把帶有博世音響作為一大賣點(diǎn)。
BOSE創(chuàng)立于1964年，是全美國(guó)最大的揚(yáng)聲器廠家之一，總部坐落在美國(guó)麻省。這個(gè)品牌的音響在各個(gè)領(lǐng)域都非常出色，讓我們坐在車?yán)镉幸环N沉浸感，這也是典型的美式風(fēng)格。
Bose的Premium優(yōu)享系列已成為汽車音響市場(chǎng)的主流，成為車主們的鐘愛之選。數(shù)十年來，這個(gè)系列的產(chǎn)品在通用、日產(chǎn)、馬自達(dá)等全球汽車制造商中始終保持著最高的滿意度。
2011年Bose率先將主動(dòng)降噪技術(shù)運(yùn)用于汽車領(lǐng)域。2013款凱迪拉克XTS轎車用了Bose主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)（ANC），用車內(nèi)麥克風(fēng)集噪音樣本，經(jīng)系統(tǒng)分析處理之后，由車載音響的揚(yáng)聲器播放相反的音頻，以抵消噪音波，創(chuàng)造安靜的車內(nèi)氛圍。
BOSE在各個(gè)價(jià)位的車型上都出現(xiàn)過，上到百萬元級(jí)別的豪車，下到十來萬的普通家用轎車。揚(yáng)聲器數(shù)量從10個(gè)到24個(gè)不等，所以同樣是BOSE音響，效果也并不完全一樣。
主要裝備品牌：凱迪拉克、別克、雪佛蘭、馬自達(dá)、英菲尼迪、保時(shí)捷等
二、Harman/Kardon（哈曼卡頓）
我認(rèn)為哈曼卡頓在汽車音響界的知名度僅次于博世。
哈曼卡頓成立于1953年，總部位于美國(guó)紐約伍德布里，專門生產(chǎn)制造車用音響。這個(gè)品牌很多的汽車改裝店都有，很多改裝愛好者也知道這個(gè)音響品牌，特別是在低頻方面表現(xiàn)的相當(dāng)出色，同樣也是典型的美式風(fēng)格。
哈曼卡頓音響是非常著名的頂級(jí)音響品牌，可能很多人還不知道雷克薩斯御用的音響品牌馬克萊文森同樣是哈曼卡頓旗下的，該公司旗下還有JBL、Becker、AKG、Infinity、Lexicon、?Revel?Studer等著名音響品牌，完全可以和BOSE相提并論。
在汽車領(lǐng)域與奔馳、寶馬、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音響系統(tǒng)是哈曼卡頓的頂級(jí)產(chǎn)品，被應(yīng)用在勞斯萊斯幻影、路虎攬勝、奔馳S600、寶馬760Li上面。
旗下其他品牌音響裝配如下：法拉利裝配JBL?Professional，奔馳裝配harman/kardon，?雷克薩斯裝配Mark?Levinson，?勞斯萊斯、現(xiàn)代勞恩斯裝配Lexicon（勞恩斯和勞斯萊斯一個(gè)級(jí)別了？）
主要裝備品牌：寶馬、奔馳、MINI、路虎等
三、Mark Levinson?（馬克萊文森）
Mark Levinson是汽車音響非常高端的美國(guó)品牌，哈曼卡頓旗下子品牌。它在19年提出了高端汽車音響的概念，2001年雷克薩斯利用了這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，將其作為許多頂配車型的配置。
Mark Levinson擁有14個(gè)音箱-4個(gè)25mm高音擴(kuò)音器、5個(gè)65mm中音擴(kuò)音器、4個(gè)16cm低音擴(kuò)音器、1個(gè)25cm重低音擴(kuò)音器。
7.1聲道環(huán)繞立體聲音箱系統(tǒng)提供獨(dú)立5.1環(huán)繞立體聲-每一邊的單聲道和環(huán)繞聲道可使前座和后座乘客享受高品質(zhì)的音樂環(huán)繞和滲透效果。
主要裝備品牌：雷克薩斯
四、Bang＆Olufsen（B＆O）
B＆O成立于1925年，位于丹麥的斯特魯爾，是世界頂級(jí)視聽品牌。它的產(chǎn)品從家庭應(yīng)用擴(kuò)展到了酒店和汽車業(yè)等其他領(lǐng)域。因此，其現(xiàn)有產(chǎn)品系列代表了家庭、汽車和旅途的出色媒體體驗(yàn) 。
如果你的愛車是奧迪，那么對(duì)它一定非常熟悉。B＆O音響多被用于奧迪、阿斯頓馬丁的高配車型中。
奧迪汽車中的B＆O系統(tǒng)充滿了動(dòng)感，可以安裝多個(gè)大功率喇叭，伴隨著巨大的聲浪，讓你可以聽到每一個(gè)明顯的重?fù)袈曚撉冁I的鼓或叮當(dāng)聲。此外B＆O的聲學(xué)鏡頭技術(shù)，可以將音樂分散在特定的模式中，確保車內(nèi)每個(gè)人都能獲得完整的體驗(yàn)。
主要裝備品牌：奧迪、阿斯頓?馬丁、寶馬、賓利等?
五、Bowers&Wilkins（寶華韋?。?/strong>
寶華韋健誕生于1966年的英國(guó)，是世界頂級(jí)音響品牌。半個(gè)世紀(jì)以來，一直研究完美聽覺享受，擅長(zhǎng)呈現(xiàn)如無瑕水晶般清透純凈、如空谷傳響般觸動(dòng)心靈的天籟之聲。
它在車載音響領(lǐng)域來說還是一個(gè)新手，2012年與著名意大利豪華品牌瑪莎拉蒂建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同開發(fā)和生產(chǎn)全新高性能汽車音響系統(tǒng)。目前二線豪華品牌沃爾沃的眾多車型也都標(biāo)配了B＆W音響。
他們的拿手好戲是使用Diamond Dome高音揚(yáng)聲器，是一種使用真實(shí)鉆石制作的高音揚(yáng)聲器?？梢赃€原高音量的純凈聲音，甚至可以滿足最挑剔的發(fā)燒友。
主要裝備品牌：沃爾沃、寶馬、瑪莎拉蒂
六、Meridian （英國(guó)之寶）
英國(guó)之寶隸屬瑞士知名奢侈品公司Richemont（歷峰集團(tuán)）的音響品牌，于17年開始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)數(shù)碼音響器材。MERIDIAN不論從外形還是性能，都秉承著高貴與簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)宗旨（北歐風(fēng)？）；號(hào)稱只要麥克風(fēng)可以檢測(cè)到的聲音，MERIDIAN都可以清晰重現(xiàn)。
路虎汽車的網(wǎng)站將其Meridian音響系統(tǒng)描述為類似音樂會(huì)的體驗(yàn)。這套系統(tǒng)的聲音處理技術(shù)將立體聲信號(hào)融合到中央和環(huán)繞聲道中，結(jié)合車輛周圍點(diǎn)綴的小揚(yáng)聲器，確保乘客不會(huì)錯(cuò)過任何東西。而車輛的尾端有一個(gè)精致和平衡的系統(tǒng)，通過車輛發(fā)出完整的聲音。
主要裝備品牌：路虎、法拉利、邁凱倫等
七、Burmester?（柏林之聲）
柏林之聲成立于18年，是一個(gè)音樂發(fā)燒友創(chuàng)辦的。它的特點(diǎn)是在很多高端車型上高音旋轉(zhuǎn)式的喇叭，不僅音質(zhì)好，而且有著高的外觀。喜歡奔馳的朋友對(duì)其一定不會(huì)陌生，很多沒有選裝柏林之聲的車主，也會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)買一個(gè)“柏林之蓋”用來做裝飾。
搭載柏林之聲音響的車型幾乎包括了下到C級(jí)上到S級(jí)全部奔馳車系。奔馳S600L上的那套24揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，就是由柏林之聲創(chuàng)始人Dieter Burmester花了4年時(shí)間親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，系統(tǒng)總輸出功率達(dá)到1540瓦，是唯一能和BOSE Panaray系統(tǒng)一拼高下的頂級(jí)音響系統(tǒng)。
主要裝備品牌：奔馳?
八、Dynaudio（丹拿）
丹拿音響創(chuàng)立于17年，來自丹麥的頂級(jí)揚(yáng)聲器品牌。秉持“純粹原音，如臨現(xiàn)場(chǎng) ”的理念。
丹拿Dynaudio音響同樣也涉及豪華轎車領(lǐng)域，丹拿音響效果可以說是世界有名的頂級(jí)音響品牌，僅一套Dynaudio音箱系統(tǒng)價(jià)格就超過5萬元。丹拿的第一款車載音響是搭載在1996年版的沃爾沃C70車型上，也是全球首款搭載Dolby Pro Logic（杜比定向邏輯）系統(tǒng)的音響。
丹拿音響帶來的感受，是其他豪華車所無法比擬的?，F(xiàn)在丹拿與大眾合作了，所以很多大眾的車型都能夠看到它的身影。比如大眾CC、邁騰以及大眾旗艦豪華轎車輝騰等。
主要裝備品牌：大眾
此外還有一些使用比較小眾的音響品牌，一并給大家列出來：林肯汽車--Revel銳威音響，謳歌--Krell 奇力，賓利--Naim。
標(biāo)簽： #音響
