1. “美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會(huì)是中國版特斯拉
2. 理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？
3. 車企最新市值：蔚來超奔馳，比亞迪國內(nèi)第一！特斯拉破5200億美元
4. 全球汽車廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來排第七
5. 借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢力”在美股就是漲
7. 市值超500億美元 小鵬汽車股價(jià)大漲33%

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢力終于實(shí)現(xiàn)在美股的“勝利會(huì)師”。

由于市場需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價(jià)由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業(yè)在美國的IPO紀(jì)錄。

有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時(shí)機(jī)非常好，因?yàn)?020年國際市場對新能源市場異?？春?。近期，蔚來、理想的股價(jià)也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)上漲了239%，市場估值163.22億美元；理想汽車上市一個(gè)月，股價(jià)上漲超45%，市場估值達(dá)123.36億美元。

而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價(jià)一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特。

“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會(huì)得到更多投資人的青睞?！币灾貍}特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報(bào)率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。

毫無疑問，造車新勢力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時(shí)，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券提交增發(fā)，募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。

然而，資本市場變幻莫測，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預(yù)計(jì)也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。

“我真的無法解釋特斯拉?！备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分，目前的市場交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。

有一組數(shù)字透露出濃重的危險(xiǎn)氣息。據(jù)外媒報(bào)道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動(dòng)用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價(jià)持續(xù)飆升。

特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日，特斯拉宣布將對股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價(jià)值不變，但股價(jià)便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場會(huì)帶動(dòng)其股價(jià)在短期內(nèi)上漲。

這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評估的價(jià)值。

“真實(shí)數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價(jià)）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會(huì)遭到拋售，推動(dòng)其股價(jià)下跌?！笔袌鲅芯抗綠LJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。

公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內(nèi)，投資者也許不會(huì)對“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動(dòng)車殺入市場，他們恐怕就會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時(shí)，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。

“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長周期的產(chǎn)業(yè)，上市會(huì)讓這些新勢力的真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r暴露無遺。對于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發(fā)投入會(huì)更大，若銷量無法大增，虧損必然會(huì)加劇。再加上軟件訂購等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會(huì)影響公司股票的走勢。而同樣的壓力，也時(shí)刻縈繞在蔚來和理想心頭。

我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實(shí)際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因?yàn)殄X本來就不在那里。

市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤，而是未來很多年利潤的貼現(xiàn)，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個(gè)腳印的實(shí)業(yè)。

值得玩味的是，雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

“美股三劍客” 蔚來、理想、小鵬誰會(huì)是中國版特斯拉

[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。

理想汽車于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷商行使超額認(rèn)購權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。

另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價(jià)格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)認(rèn)購3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。

『理想ONE』

值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。

造車是一個(gè)長生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過在蔚來還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負(fù)向運(yùn)營現(xiàn)金流。

銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。

『理想汽車創(chuàng)始人李想』

若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當(dāng)時(shí)發(fā)行價(jià)為17美元，截至美東時(shí)間7月24日收盤，汽車之家股價(jià)為77.76美元，相比上市時(shí)翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊）

相關(guān)閱讀

《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》

理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？

美國電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅約?370%，一躍成為全球市值最高汽車企業(yè)，市值突破?4000?億美元大關(guān)，約等于?2?個(gè)豐田、9?個(gè)通用、14?個(gè)福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。

在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個(gè)造車的中國新興企業(yè)誰會(huì)成為中國版的特斯拉呢？

200億現(xiàn)金儲(chǔ)備?目前最高的銷量，

蔚來有冠軍相嗎？

8月31日，蔚來汽車宣布，將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬股美國存托股票（ADS），每股對應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。

蔚來2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來中國獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購蔚來中國股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣億元。即蔚來目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。

蔚來不僅現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，其市場表現(xiàn)也好于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度獲得營收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%。第二季度，該公司的毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運(yùn)營虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。

2020年第二季度，該公司的汽車交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8，而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時(shí)，蔚來預(yù)計(jì)2020年第三季度，其汽車交付量為1.1萬-1.15萬輛，同比增長約129.2%至139.6%；同時(shí)，該公司的三季度總營收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長約120.4%至129.3%。

銷量相差較大，市值幾乎相當(dāng)，

理想后繼有力嗎？?

在蔚來之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場表現(xiàn)兇猛。

8月27日，國外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤，理想汽車的股價(jià)大漲28.25%，報(bào)收于23.38美元，公司市值達(dá)到近200億美元，均創(chuàng)上市以來新高。

理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型，并在2019年年底開始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計(jì)銷售12182輛。如果加上去年的交付量，這款車為理想帶來了13193輛的銷售。這個(gè)數(shù)字目前也及時(shí)差不多蔚來兩款車一個(gè)季度的銷售成績，但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng)：蔚來市值240億美元左右，而理想也有200億美元。

不過，與蔚來、小鵬甚至多數(shù)國產(chǎn)新能源車的純電動(dòng)、插電混動(dòng)的技術(shù)路線不同，理想選擇的是增程式路線，靠內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，由電來驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問題，加油站遍地都是，不用擔(dān)心。但隨著動(dòng)力電池能量密度的提高，和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展，增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢將逐漸消失。并且與蔚來、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同，理想的產(chǎn)品線目前還只有一款，并且沒有新車的信息傳出。

和蔚來一樣，理想目前也處于燒錢虧損階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動(dòng)車輛交付以來，該公司在2020年一季度的營收為8.5億元，凈虧損為7711萬元；第二季度營收為19億元，凈虧損為7520萬元。

現(xiàn)金最多，股東最強(qiáng)，產(chǎn)品最全，

小鵬會(huì)是贏家嗎？

小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場最新消息，小鵬汽車本次美股IPO的定價(jià)為15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。

按照15美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，不計(jì)算超額配售權(quán)，小鵬汽車此次IPO的融資額達(dá)到15億美元，發(fā)行估值為112億美元，均高于此前理想和蔚來IPO時(shí)的融資額和發(fā)行估值，是三家造車新勢力IPO時(shí)最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。

2015年成立至今，小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額度超過了200億元人民幣，超過理想和蔚來IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個(gè)月，小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資，加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備超過82億元人民幣，高于蔚來和理想IPO前的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

小鵬汽車IPO前主要機(jī)構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等，其中阿里巴巴持股14.4%為最大機(jī)構(gòu)股東，也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時(shí)，公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國際頂級投資機(jī)構(gòu).并且，小鵬汽車目前與蔚來和理想相比還有一個(gè)優(yōu)勢，小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬，已涵蓋轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域。

靠“偷吃”成不了中國版特斯拉

與蔚來、理想相比，小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲(chǔ)備，更更高的發(fā)行估值，更寬的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的股東陣營，并且小鵬汽車是中國率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)，也于特斯拉的智能定位相似。是不是說小鵬汽車就最具“中國特斯拉”相了呢？

9月1日，一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議，廣告標(biāo)題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發(fā)現(xiàn)，并且配上了一個(gè)女性在小鵬P7上下車的畫面。這個(gè)“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也被網(wǎng)友評價(jià)，打擦邊球誰看不出來，LOW。而小鵬的相關(guān)人士對此表示很莫名：這個(gè)廣告很奇怪，我們追溯不到，內(nèi)部沒人知道；滿網(wǎng)都是這張截圖，看不到鏈接。

這個(gè)奇詭的姑且稱為“廣告門”的是不是很不特斯拉。

特斯拉是怎么干的，打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價(jià)、在“拒絕交付”，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但準(zhǔn)車主的隊(duì)伍越排越長，幾乎碾壓所有國產(chǎn)新能源車。

所以，新能源車因?yàn)閮r(jià)格的高端性，一定就要保持高端的格調(diào)，一定不能LOW！立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要?jiǎng)?wù)，無論是產(chǎn)品還是營銷。從這點(diǎn)上說，蔚來，理想，小鵬誰才是中國版的特斯拉？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

車企最新市值：蔚來超奔馳，比亞迪國內(nèi)第一！特斯拉破5200億美元

關(guān)注「電動(dòng)車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好，我是社長。

因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行簡單的分析或點(diǎn)評，其中可能包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大吧～

1、

理想汽車在美國上市

理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。以此計(jì)算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。

理想于北京時(shí)間7月30日晚登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)格11.5美元。如果按11.5美元來計(jì)算，理想獲得超過10億美元的募資。

理想上市的發(fā)行價(jià)超出原發(fā)行價(jià)格區(qū)間上限，是因?yàn)槔硐胧艿酵顿Y者的青睞，硬是在上市前把價(jià)格給炒上去了，上市的時(shí)間也比原提早了一天，能夠想象認(rèn)購火爆的程度。

理想上市的第一天就上漲43%，達(dá)到16.46美元/股，市值達(dá)到139.17億美元，非常接近國內(nèi)新勢力第一股蔚來的141.09億美元。

上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動(dòng)力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測李想會(huì)接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實(shí)證明，李想不是2020年最慘的人，只不過是一個(gè)低開高走。

目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來不同，理想主打增程式電動(dòng)車。

跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。

從目前來看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補(bǔ)能上面的優(yōu)勢會(huì)更加突出，但近年來新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進(jìn)入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補(bǔ)能方面，國家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢還是個(gè)未知數(shù)。

2、

國網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作

國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺(tái)換電車輛。

國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為國家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動(dòng)作，標(biāo)志著國家隊(duì)加入換電大軍。

要用不到1年時(shí)間建成100座換電站，絕對算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。

換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國僅有306座，平均一年時(shí)間建成76座左右，布局速度相對緩慢。

值得一提的是，截止2020年上半年全國已建成449座換電站中，北汽投資的奧動(dòng)新能源占222座，蔚來占136座。（沒想到吧，蔚來的換電站并不是最多的）

從19年底到20年上半年時(shí)間增加143座，也就是說，北汽和國網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量，換電站的增長速度將大幅提升。

今年國家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來春天，接下來換電模式會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

不過，目前換電模式面臨一個(gè)問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦骷译姵匦吞?、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會(huì)對新能源汽車的發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。

接下來就看北汽和蔚來之間能不能談，怎么談了。

3、

特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可

并提供動(dòng)力總成和電?

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。

這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動(dòng)車市場對特斯拉的依賴。

特斯拉開始授權(quán)后，未來會(huì)有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實(shí)際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國內(nèi)的新勢力小鵬就算一個(gè)。

據(jù)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購買特斯拉第一大因素是動(dòng)力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛成為最具競爭力的兩點(diǎn)。

三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個(gè)原因是想通過大規(guī)模生產(chǎn)把動(dòng)力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費(fèi)用平攤掉，未來三電系統(tǒng)的價(jià)格將進(jìn)一步下探，隨之帶來更低的造車成本。

自動(dòng)駕駛作為消費(fèi)者購買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達(dá)到L2.5級別自動(dòng)駕駛，能夠在市場中處于領(lǐng)先地位，主要?dú)w功于每一臺(tái)特斯拉都能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。

目前有百萬臺(tái)特斯拉在路上，未來特斯拉自動(dòng)駕駛授權(quán)開放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會(huì)翻番，這將幫助特斯拉更快實(shí)現(xiàn)L4級別自動(dòng)駕駛。

特斯拉在動(dòng)力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說的話來看，特斯拉在下盤很大的棋。

4、

小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市

IPO規(guī)模至少為7億美元

小鵬汽車最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進(jìn)行了4億美元的私募融資。

據(jù)說該輪融資對小鵬的估值接近40億美元。

2020年在這場寒冬中本來就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會(huì)把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企，對于理想、蔚來、小鵬來說，今年三家頭部新勢力都拿到融資，在市場寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。

小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個(gè)月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過163億人民幣。

今年新勢力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因?yàn)樵谔厮估膸ьI(lǐng)下，新能源汽車市場被資本看好，對于理想、小鵬來說，將會(huì)獲得更高估值，今年是個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。蔚來市值一路飆升，已經(jīng)達(dá)到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達(dá)到135.3億美元。

和理想一樣，小鵬確實(shí)有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢力。

5、

蔚來：經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。

上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊資本5億美元，法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。

2019年汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，目前純電動(dòng)汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點(diǎn)。

實(shí)際影響電動(dòng)車二手價(jià)格的因素有很多，比如市場保有量、電池等等，但是像蔚來這類的智能電動(dòng)汽車二手價(jià)值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級，不會(huì)是一臺(tái)落后的車。

2019年時(shí)秦力洪就透露過，蔚來將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)，為保證蔚來二手車價(jià)格不低于燃油豪華車價(jià)格?！叭绻_(dá)不到，我們蔚來出錢兜底。

以上圖為例，這臺(tái)蔚來一年時(shí)間折掉10.5萬，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國汽車保值率研究報(bào)告》，以國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實(shí)際蔚來二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球汽車廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來排第七

日前，和訊汽車從股市中了解到，近期中國新能源汽車股集體走高，不少國內(nèi)造車新勢力市值甚至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車巨頭。

北京時(shí)間11月24日，在最新全球車企市值排行榜中，美股蔚來市值已經(jīng)超過750億美元，超奔馳母公司戴姆勒成為全球車企第五。理想和小鵬股價(jià)也繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到365億美元、519.7億美元，國內(nèi)“新勢力三強(qiáng)”美股總市值超過了1115億美元！

A股中，比亞迪總市值超過5000億人民幣（約合3.4萬億人民幣），穩(wěn)居中國車企第一，總市值同樣超越戴姆勒和寶馬集團(tuán)。

在所有汽車股中，特斯拉依舊遙遙領(lǐng)先。截至北京時(shí)間11月25日，特斯拉股價(jià)再創(chuàng)新高，每股最高達(dá)559.99美元，市值突破5200億美元，相當(dāng)于13個(gè)福特汽車，8個(gè)通用汽車。

早在今年1月，特斯拉的市值首度突破1500億美元，超過了寶馬汽車和福特汽車的市值總和，超越大眾汽車集團(tuán)位列全球第二。后來受全球疫情的影響，特斯拉股價(jià)一路下跌，自3月底開始反彈。

隨后6月，特斯拉市值就超過2000億美元，豐田汽車超越成為全球市值第一的汽車公司。如今不到半年時(shí)間，特斯拉市值又翻了一倍多，上漲速度令人咋舌。最新富豪指數(shù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

盡管新能源車企的市值攀升迅速，但在營收和綜合業(yè)績方面還是與傳統(tǒng)車企難以抗衡。

特斯拉甚至還沒有達(dá)到寶馬和福特綜合業(yè)績的十分之一，新車交付數(shù)量相比目前市值排名第二、三名的豐田和大眾汽車公司巨頭也相差巨大，兩者去年全球交付量都超過1000萬輛，而特斯拉2019年的全球交付僅有36.75萬輛，甚至還不如豐田其旗下的單一款車型銷量高。

根據(jù)前不久《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)排行顯示，大眾公司仍為汽車行業(yè)的第一大車企，全球排名第7，豐田緊隨其后，全球排名第10。豪華品牌中，排名靠前的是奔馳品牌母公司戴姆勒股份公司，全球排名第20。

中國車業(yè)占據(jù)7席，上汽集團(tuán)全球排名第52名，總營收達(dá)到了122,071萬美元，位列中國汽車企業(yè)第一，超過寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等全球著名汽車集團(tuán)。特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬均未進(jìn)入世界前500強(qiáng)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢力”在美股就是漲

作者：童子

編輯：孫凱

金九銀十銷量大漲、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場大好，新能源汽車在資本市場也集體迎來了高光時(shí)刻。

比如已經(jīng)上市的中國三家頭部造車新勢力，截止11月13日收盤，蔚來最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。

即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的市值，依然超過美國三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。

新能源汽車的大好形勢，確確實(shí)實(shí)挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車巨頭的地位。

據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的全球汽車廠商最新市場榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動(dòng)品牌，今年6月就實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長。

另外，比亞迪的市值也迎來了暴漲，截止11月13日港股收盤，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

從整份榜單來看，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的造車新勢力。另外，吉利、長城、長安自主三巨頭也在其中。

從這份榜單也不難看出，在電動(dòng)化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位正受到了新勢力們的極大挑戰(zhàn)。

同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國公司占到了5席，分別是蔚來汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國公司當(dāng)中，新能源車就占據(jù)3個(gè)位置。

值得注意的，其中蔚來以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨(dú)占鰲頭，甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。

中國新造車三巨頭，在國內(nèi)終端市場表現(xiàn)突出，在資本市場的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。

當(dāng)前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實(shí)真真實(shí)實(shí)超過了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……

新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價(jià)格計(jì)算出來的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場對你公司未來潛在價(jià)值的認(rèn)可程度。

豐田總裁豐田章男則在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車制造商的總和。不過其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠(yuǎn)高于特斯拉"。

特斯拉的市值超過了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會(huì)變動(dòng)的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會(huì)跌入谷底。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，要理性看待車企市值的變化，因?yàn)槭兄凳且粋€(gè)不斷變動(dòng)的過程。

新能源汽車版塊今年以來確實(shí)長得很快，在資本市場相比傳統(tǒng)車企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

身家一夜暴漲200億，互聯(lián)網(wǎng)造車的狂歡，馬云和雷軍賺翻了

美國大選即將落定。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，在講話中表示，參加此次大選的美國民眾比以往任何時(shí)刻都多，有超過1.5億人參與投票。不過由于和特朗普的政策差異十分相悖，所以全球資本市場駛向何方也被打上了大大的問號。

特朗普自2017年2月履任以來，道瓊斯工業(yè)指數(shù)累計(jì)上漲超30%，雖然比不上克林頓和任期內(nèi)的漲幅，但整體維持了美股長期牛市的基調(diào)。從目前的民調(diào)數(shù)據(jù)來看，維持著較大領(lǐng)先優(yōu)勢，若順利當(dāng)選，美國的財(cái)稅、外貿(mào)、行業(yè)等政策也將發(fā)生改變，進(jìn)而影響股市表現(xiàn)。

媒體也收集并指出了以及特朗普團(tuán)隊(duì)在稅收方面、貿(mào)易以及能源方面的主政區(qū)別。

稅收方面主張?jiān)龆?，擬提升個(gè)人和企業(yè)所得稅稅率，提高對富人的征稅力度。特朗普則將延續(xù)2017年的《減稅和就業(yè)法案》，并透露未來將進(jìn)一步減稅。特朗普的減稅政策將直接利好美國股市，若當(dāng)選可能會(huì)出臺(tái)更多經(jīng)濟(jì)***政策，加大財(cái)政支出，這會(huì)使美元短期承壓，利好新興國家資產(chǎn)及人民幣。出于對可能獲勝的預(yù)期，美元過去幾個(gè)月持續(xù)貶值，美元兌人民幣匯率運(yùn)行至近兩年的低點(diǎn)。最近兩個(gè)交易日北上資金已流入A股超60億元。

貿(mào)易方面，主張聯(lián)盟施壓，反對貿(mào)易保護(hù)，而特朗普奉行美國優(yōu)先和貿(mào)易保護(hù)策略。若當(dāng)選，全球貿(mào)易摩擦可能有所緩解，有助于提振金融市場的信心。在對華策略上，雙方均取強(qiáng)硬態(tài)度，但反對利用極端關(guān)稅等政策對中國施壓，傾向于通過團(tuán)結(jié)盟友向中國等“貿(mào)易政策濫用者”施壓。

能源政策方面，主張發(fā)展新能源和清潔能源，擬推出2萬億美元的“氣候與基建”，希望重新加入巴黎協(xié)議，承諾在2050年之前美國實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)，并達(dá)到凈零碳排放。特朗普則更支持傳統(tǒng)能源行業(yè)。若當(dāng)選，將對全球范圍內(nèi)的新能源行業(yè)產(chǎn)生利好。今年以來，美國和A股的新能源指數(shù)紛紛大漲，多只美股新能源ETF年內(nèi)漲幅均已超過100%。

不過截至目前，美國大選選情仍不明朗，金融市場也隨著計(jì)票進(jìn)展劇烈波動(dòng)，美股期貨急漲急跌，黃金、原油、外匯市場也是波動(dòng)頻繁。

4日晚，美股大幅高開，截至發(fā)稿，道指漲超560點(diǎn)，漲幅2.06%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.67%，納指漲3.72%。大型科技股、新能源汽車板塊個(gè)股漲幅居前。在科技股中，蘋果漲2.79%，F(xiàn)acebook漲6.88%，微軟漲3.%，亞馬遜漲4.38%，谷歌漲4.03%，特斯拉漲1.83%。

就在11月3日，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興在個(gè)人賬號上發(fā)文表示，“蔚來的市值已經(jīng)超過寶馬了”。

王興所說蔚來的市值當(dāng)日為449億美元，而寶馬市值為384.9億歐元，換算成美元為448億美元，蔚來在股價(jià)上略微超過寶馬。蔚來市值超過寶馬是近日在美股上市的造車新勢力股價(jià)飆漲的一個(gè)縮影，除蔚來外，小鵬、理想近日的股價(jià)也均大幅上漲。

“蔚來的市值超過寶馬？”

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上述新勢力三強(qiáng)股價(jià)漲幅除美股漲幅帶動(dòng)之外，也源于今年業(yè)績表現(xiàn)增速再超預(yù)期。其中，蔚來汽車股價(jià)開盤漲超5%報(bào)37.45美元，市值突破500億美元大關(guān)。理想汽車開盤漲7%報(bào)25.6美元，總市值超210億美元。小鵬汽車漲8%報(bào)24.1美元，總市值達(dá)176億美元。

德銀曾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日發(fā)報(bào)告稱蔚來汽車可能會(huì)成為下一個(gè)標(biāo)志性的汽車品牌，并維持對蔚來的買入評級，以及24美元的目標(biāo)股價(jià)。而在11月4日，德銀將蔚來的目標(biāo)價(jià)上調(diào)至34美元。

日前蔚來公布了2020年10月交付數(shù)據(jù)，其新車交付量首次突破5,000輛，同比增長100.1％，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄。其中，蔚來10月共交付新車5,055輛，這是蔚來月度交付數(shù)首次突破5,000輛，也是中國造車新勢力月銷量首次突破5,000輛。2020年前十月累計(jì)交付31,430輛，同比上漲111.4％。

外媒認(rèn)為，特斯拉可能會(huì)降低國產(chǎn)Model?Y的價(jià)格，由于該車型會(huì)直接與蔚來的EC6以及ES6造成競爭，因此有可能會(huì)在近期影響市場情緒以及降低蔚來的訂單量。

不過，德銀分析師Edison?Yu也指出，目前蔚來供不應(yīng)求，等待時(shí)間長達(dá)6周，并且這種情況可能會(huì)在2021年的大部分時(shí)間里長期存在。加上本月晚些時(shí)候蔚來可能會(huì)提供100kWh的電池組，因此訂單量將會(huì)保持強(qiáng)勁。

Edison?Yu認(rèn)為，隨著純電動(dòng)汽車普及率的提高以及口碑傳播的增加，消費(fèi)者會(huì)更加了解蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來可以在高端市場當(dāng)中占有更高的份額。

有市場人士認(rèn)為，蔚來近日股價(jià)的上漲，另一個(gè)原因是傳聞蔚來將籌建出海業(yè)務(wù)。今年8月，蔚來創(chuàng)始人李斌曾透露出進(jìn)軍歐洲市場的信號，稱將于2021年下半年開始出海，并2023年或2024年之前進(jìn)入全球主要市場。

日前報(bào)道，蔚來出海事宜取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，目前已經(jīng)搭建起出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)事業(yè)部也在籌建之中。

蔚來出海將從歐洲市場開啟，首站是丹麥哥本哈根，將在當(dāng)?shù)刂魍艵S8和ES6車型，兩年內(nèi)銷量目標(biāo)是7,000輛。目前蔚來在歐洲有兩大研發(fā)中心，為其拓展歐洲市場提供了基礎(chǔ)。而蔚來出海業(yè)務(wù)的核心是服務(wù)，比如一鍵加電、服務(wù)無憂等。

盡管當(dāng)前歐洲疫情嚴(yán)重，加上如特斯拉等競爭者，有可能會(huì)使蔚來的出海業(yè)務(wù)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是，全球?qū)煌?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="ac4f0cc5f60b0b30 relatedlink">工具的環(huán)保要求逐漸提高，加上歐洲消費(fèi)者非常注重生態(tài)環(huán)境，這對蔚來來講是個(gè)長期的利好。截止發(fā)稿，蔚來汽車上漲4.70％報(bào)37.17美元，市值501億美元。

多方利好造大漲

不止是蔚來，理想和小鵬的股價(jià)近期也經(jīng)歷一***漲。

對于三家公司股價(jià)的大漲，多數(shù)券商研報(bào)都指出，主要是因?yàn)?0月份的銷量增速再次超出預(yù)期，三家公司10月份合計(jì)交付量超過1.1萬輛。

小鵬10月份總交付量為3,040輛，同比增長229%，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3,000輛以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17,117輛，同比增長64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2,104輛。

日前，據(jù)天眼查顯示，小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。小鵬汽車表示此舉是為了“堅(jiān)持對自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”。

小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中，小鵬G3作為銷量主力，一直以來由鄭州海馬工廠代工。

在業(yè)內(nèi)人士看來，代工模式能夠節(jié)約建廠的時(shí)間，幫助新勢力實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。但隨著新能源市場進(jìn)入產(chǎn)品競爭階段，產(chǎn)業(yè)鏈管理及品質(zhì)控制等因素將更加突出，自主生產(chǎn)的優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，并且自主生產(chǎn)也能夠更快地對市場需求作出反應(yīng)，減少溝通成本，所以小鵬汽車也會(huì)逐漸將生產(chǎn)權(quán)收回。

不過對此小鵬汽車方面表示，目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作。

理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付3,692輛。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21,852輛。截至10月31日，理想汽車在全國已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。

雖然銷量有所上升，但理想汽車的憂患也在加大。對于理想ONE近期頻發(fā)的“斷軸”事故，理想汽車在秋季溝通會(huì)上宣稱：正常行駛不會(huì)“斷軸”，但是在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級別車型。同時(shí)也宣布了解決辦法，包括已于10月30日上線了貨車并線預(yù)警功能，并將為車主提供前懸架下擺臂球銷免費(fèi)升級等。

對此，理想汽車CEO及創(chuàng)始人李想表示，我們承認(rèn)此前有判斷失誤和缺陷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受此次“召回”，今年理想汽車的整體營收表現(xiàn)勢必也將受到影響。

對于三家造車新勢力股價(jià)大漲，分析師認(rèn)為，除了銷量持續(xù)超預(yù)期之外，還與利好政策有關(guān)。

院辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，中國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

同時(shí)要落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過隨著美國大選進(jìn)入最終階段，美股也將逐漸趨于平緩，三家造車新勢力更多的還是需在產(chǎn)品以及銷量端制造出利好表現(xiàn)，以進(jìn)一步提升公司的知名度，帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

文/菲林

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

市值超500億美元 小鵬汽車股價(jià)大漲33%

42歲何小鵬，第二次創(chuàng)業(yè)三年就敲鐘了。

“前路依舊，更新起點(diǎn)?！?月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所。股票代碼為公司簡稱“XPEV”，發(fā)行價(jià)為15美元/ADS。

本次IPO募集總額約為15億美元，超出招股書預(yù)計(jì)的最高值12.71億美元。超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元，遠(yuǎn)超特斯拉當(dāng)年的2.26億美元。

發(fā)行價(jià)對應(yīng)的市值為108.2億美元，超過了理想汽車的.24億美元，和蔚來汽車的64億美元，遠(yuǎn)超特斯拉當(dāng)年的17億美元。就發(fā)行規(guī)模及融資后市值而言，小鵬汽車IPO是全球最大的純電動(dòng)汽車公司IPO。

或許是因?yàn)楣こ處?、產(chǎn)品經(jīng)理雙重身份的細(xì)節(jié)感知力，讓小鵬汽車CEO何小鵬對于數(shù)字頗有執(zhí)念。

上市這天，正好是他加入小鵬汽車的三周年紀(jì)念日（2017年8月27日）。再往前看，2004年何小鵬聯(lián)合創(chuàng)辦UC瀏覽器，在公司十周年的時(shí)候，作價(jià)近40億美元賣給了阿里巴巴。

回頭看何小鵬的兩次創(chuàng)業(yè)，恰恰是在正確的時(shí)間，遇到了正確的人，做了正確的決定。正如《創(chuàng)業(yè)史》的作者柳青所說：“人生的道路雖然漫長，但緊要處常常只有幾步，特別是當(dāng)人年輕的時(shí)候?！?

8月27日小鵬汽車敲鐘儀式現(xiàn)場

27歲做瀏覽器

10年實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由

何小鵬生于17年，老家在湖北黃石。

1999年從華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)后，他的導(dǎo)師帶了幾名學(xué)生去企業(yè)面試。車子最先開到亞信，4個(gè)人下車。導(dǎo)師說：“你們想清楚啊?！苯Y(jié)果有兩個(gè)又回車上了。另一個(gè)人面試沒過。而何小鵬則很，進(jìn)入了亞信。

他后來回憶起這段故事時(shí)說：“人生就是跳下車的一瞬間?！?/p>

何小鵬加入亞信的第二年，公司在納斯達(dá)克上市。這段工作經(jīng)歷中，他從開發(fā)到售前、售后都做了個(gè)遍。但他覺得工資永遠(yuǎn)不會(huì)比上級高，就想跳槽，還給惠普投過簡歷，但沒有得到回復(fù)。

27歲的何小鵬，決定放手一搏。

2004年，是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國的第十年。當(dāng)年他拉著自己的華南理工校友梁捷一起去創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)的想法很單純——“出于‘貧下中農(nóng)’的嫉妒，他回憶時(shí)說道。

何小鵬和梁捷創(chuàng)辦UC后，做了兩個(gè)產(chǎn)品，UCMail和UCWeb。后者是我們熟知的UC瀏覽器，前者雖已銷聲匿跡，但卻讓何小鵬遇上一連串的“貴人”。

網(wǎng)易的創(chuàng)始人丁磊，試用了UCMail后，感覺還不錯(cuò)，把這個(gè)團(tuán)隊(duì)約出來喝酒。就這樣，丁磊認(rèn)識(shí)了何小鵬。后來還借了何小鵬一個(gè)辦公室。

年輕時(shí)期的何小鵬（來源：網(wǎng)絡(luò)）

正是在丁磊借他的這個(gè)辦公室里，何小鵬遇到了當(dāng)時(shí)還在網(wǎng)易做總編輯的YY語音創(chuàng)始人李學(xué)凌。在李學(xué)凌的介紹下，他認(rèn)識(shí)了俞永福。

當(dāng)時(shí)，俞永福以聯(lián)想投資（君聯(lián)資本前身）副總裁的身份到UC考察，看到何小鵬和梁捷遞上來的名片，頭銜都是“副總經(jīng)理”，他很困惑，想了一會(huì)才問：“那總經(jīng)理是誰？”

“他們都說我們總經(jīng)理沒有來，我們回去要跟總經(jīng)理商量一下，然后兩個(gè)副總經(jīng)理跟別人談完之后，出個(gè)門找個(gè)地方，然后商量說咱倆對這個(gè)事怎么看?！背颗d資本創(chuàng)始合伙人劉芹在創(chuàng)業(yè)邦專訪時(shí)說道。

在劉芹看來，這是一種創(chuàng)始人的大智慧，在做沒有經(jīng)驗(yàn)的事情時(shí)，知道如何去學(xué)習(xí)、如何控制風(fēng)險(xiǎn)。但讓他覺得胸懷遠(yuǎn)大的是，何小鵬愿意邀請一個(gè)比自己能力更強(qiáng)的人來做公司的CEO，而這個(gè)人就是俞永福。

2006年11月20日，何小鵬和梁捷來到北京，與俞永福在內(nèi)的聯(lián)想投資決策委員會(huì)做了當(dāng)面交流。當(dāng)時(shí)UC公司賬上已經(jīng)沒有錢了，這次融資決定生死。但很遺憾，何小鵬等來的是俞永福的一句：“一票之差，沒有通過”。

三人突然陷入沉默，片刻之后何小鵬說的第一句話是：“永福，你愿不愿意，加入我們一起干？”俞永福不加思索的回答：“好，我們一起干！”當(dāng)晚，俞永福就打電話給雷軍，希望雷軍能以個(gè)人的名義投資。

后來雷軍說：你去UC，我就投。

UC時(shí)期的何小鵬（來源：網(wǎng)絡(luò)）

就這樣，俞永福辭去了聯(lián)想投資副總裁的職位，加入了UC這個(gè)當(dāng)時(shí)賬上沒有一毛錢的公司。2006年，雷軍以天使投資人的身份給UC投了400萬元。次年，晨興資本和聯(lián)創(chuàng)策源又投了1000萬美元。

2014年6月，UC優(yōu)視以近40億美元整體并入阿里巴巴，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國互聯(lián)網(wǎng)最高并購整合記錄。而何小鵬先后擔(dān)任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁。

37歲的何小鵬，一夜暴富。

正當(dāng)大家都以為這樣一位實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的創(chuàng)業(yè)者，要功成身退享受豪宅、豪車、游艇的退休生活時(shí)，不惑之年的他，做出一個(gè)連雷軍都不敢下的決定——造車。

40歲闖入造車煉獄

第一次創(chuàng)業(yè)，何小鵬經(jīng)歷了PC互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型紅利期。

從2009年的3G時(shí)代，到2014年的4G時(shí)代，短短5年內(nèi)激活了數(shù)億的智能手機(jī)用戶。2012年UC瀏覽器在安卓平臺(tái)的活躍用戶數(shù)突破1億大關(guān)，成為安卓平臺(tái)上全球首個(gè)用戶過億的第三方瀏覽器。

第二次創(chuàng)業(yè)，他站在了汽車智能化轉(zhuǎn)型的風(fēng)口上。

2014年6月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布該公司將取“開源模式”，對外開放涉及超級充電樁、電池等技術(shù)的300余項(xiàng)專利。同年12月，馬斯克坐著他的私人飛機(jī)來北京向中國用戶交付首批特斯拉。

特斯拉汽車公司CEO伊隆·馬斯克（來自Yahoo）

何小鵬曾回憶道：“我開特斯拉時(shí)有一個(gè)很強(qiáng)烈的感知，世界要變，汽車行業(yè)存在變革的時(shí)間機(jī)會(huì)窗口?！?/p>

那年，馬斯克正好來訪問阿里巴巴，何小鵬抓住機(jī)會(huì)就問他開源模式怎么用。馬斯克說：“你可以拿去用，但是怎么用就和我們沒關(guān)系了?！?/p>

2014年的一天，何小鵬向GGV紀(jì)源資本管理合伙人李宏瑋撥了個(gè)電話，希望她和符績勛過來看看自己的新項(xiàng)目，“嘿，我做了一輛汽車，孵化了一個(gè)項(xiàng)目，希望你們能夠過來看一看?！彪娫捘穷^的何小鵬說道。

這是何小鵬與夏珩、何濤一起做的智能汽車項(xiàng)目，也就是小鵬汽車的前身。夏珩和何濤兩位都是清華畢業(yè)、曾供職于廣汽，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施。當(dāng)時(shí)在阿里巴巴的何小鵬作為天使投資人，并沒有全職投入造車。

“智能汽車是一個(gè)全新的行業(yè)，未知挑戰(zhàn)巨大，需要超一流的創(chuàng)業(yè)者才可能提高一丁點(diǎn)的成功概率，小鵬如果不all?in，哪怕估值再便宜我們都不投。”劉芹在訪中向創(chuàng)業(yè)邦回憶道。

何濤、何小鵬、夏珩（從左至右）

在決定創(chuàng)業(yè)造車前，有兩個(gè)人勸過他。

勸他三思的人是雷軍。雷軍告訴他，與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜，需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基，同時(shí)需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才，這樣才有可能成事。

勸他去造車的人是符績勛。有幾個(gè)月的時(shí)間，符績勛不斷地問何小鵬：“你準(zhǔn)備好全職去做電動(dòng)汽車了嗎？如果你準(zhǔn)備好了，我就會(huì)投資。”

2017年的春節(jié)后的一天，符績勛打電話給何小鵬說：“你真的應(yīng)該去做這個(gè)項(xiàng)目?！彪娫捘穷^的何小鵬好像被打動(dòng)了，而那時(shí)他的第二個(gè)孩子剛剛出生。

何小鵬自己曾回憶道：“我突然有種沖擊感，就是將來孩子問我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事講給他聽，能讓他將來覺得這個(gè)爸爸挺酷的?！?/p>

2017年8月，他正式提出了從阿里巴巴離職，全職在小鵬汽車工作。當(dāng)時(shí)，包括阿里巴巴CEO張勇在內(nèi)，有很多人都問他同樣一個(gè)問題——“你想清楚了嗎？”

小鵬P7（來源：小鵬汽車）

在回憶何小鵬決定從阿里離職、創(chuàng)業(yè)造車時(shí)，晨興資本劉芹在訪中告訴創(chuàng)業(yè)邦：“他的勇氣和單純讓我很受感染。”

“在聊這個(gè)事情時(shí)，我能感覺到他不是為錢，因?yàn)樗呀?jīng)在UC上得到了回報(bào)，而是想創(chuàng)造一個(gè)讓自己此生無悔的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造一個(gè)巨大的、有創(chuàng)造力、影響力的事業(yè)，這個(gè)動(dòng)機(jī)顯得特別單純而且寶貴，他就想干成一件大事?！?/p>

IDG資本合伙人楊飛也表達(dá)了類似的看法：“當(dāng)時(shí)小鵬創(chuàng)辦UC，已然驗(yàn)證了其從0到1和從1到N的操盤能力。更重要的是，即便在加入阿里這樣的大平臺(tái)后，小鵬還能擁有再創(chuàng)業(yè)的熱情和甘于吃苦的韌性，這實(shí)屬不易。”

后來回憶時(shí)，何小鵬還開玩笑說：“符績勛是個(gè)壞人，他把我拉下水了。”

面對三座大山

小鵬展翅的時(shí)候到了嗎？

小鵬汽車IPO后，何小鵬持有公司27.8%的股份。按照發(fā)行價(jià)對應(yīng)的市值108億美元計(jì)算，何小鵬持股對應(yīng)身家30億美元，折合約人民幣206億元。

上市對于小鵬來說，又是一個(gè)新的起點(diǎn)。

在GGV紀(jì)源資本的《創(chuàng)業(yè)內(nèi)幕》訪談節(jié)目中，何小鵬總結(jié)過對汽車行業(yè)的思考：在汽車行業(yè)我們可以看到“三高”：花錢額度高、人員數(shù)量多、技術(shù)密集。

首先，資金的高山。

“造車需要大錢，沒有20至30億美金打底，是不可能的?！痹谠L中符績勛向創(chuàng)業(yè)邦表示，新造車企業(yè)想要走到一個(gè)穩(wěn)當(dāng)?shù)碾A段，并且支持公司后續(xù)的發(fā)展，沒有達(dá)到這個(gè)量級的股權(quán)融資，是完全做不到。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)立至今小鵬汽車已完成10輪融資，累計(jì)獲得超180億元。截至2020年6月30日，小鵬汽車持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為10.61億元；緊接著在8月，小鵬汽車完成了自己的C+輪融資，融資規(guī)模達(dá)9億美元。

換言之，小鵬汽車在IPO前持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物將超過70億元人民幣，何況還有多達(dá)超過10億美元的IPO募資額。

但小鵬汽車也曾經(jīng)歷過困難的時(shí)刻。

2018年9月，蔚來成功赴美上市。但2019年的電池召回、自燃等主動(dòng)的發(fā)生，致使其股價(jià)跌破了發(fā)行價(jià)，對同行業(yè)的影響也不可小視。

在訪中符績勛還回憶，“當(dāng)時(shí)整體汽車市場也進(jìn)入了一個(gè)相對低迷的狀態(tài)，大家都在質(zhì)疑造車新勢力到底行不行，小鵬汽車肯定也受到了影響?！钡绞窃陉P(guān)鍵時(shí)刻，越能體現(xiàn)創(chuàng)始人的融資能力。

與李斌創(chuàng)辦蔚來汽車、李想創(chuàng)辦理想汽車一樣，何小鵬也自掏腰包投資了小鵬汽車。所以經(jīng)歷如此多輪融資之后，何小鵬依舊持有31.6%的股權(quán)。在蔚來IPO的時(shí)候，?李斌持股17.2%，理想IPO時(shí)，李想持股25.1%。

小鵬汽車IPO前的股東持股比例（制圖：創(chuàng)業(yè)邦）

除了創(chuàng)始人的錢包厚，投資人的背書也極為重要。

蔚來汽車IPO時(shí)，騰訊是其第二大股東。理想汽車IPO時(shí)，美團(tuán)王興是其第二大股東。這次小鵬汽車IPO，阿里巴巴是其第二大股東。中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭ATM，在造車新勢力三家上市公司中，齊聚一堂。

在小鵬汽車的股東名單中，不僅有阿里巴巴、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭坐鎮(zhèn)，還有IDG資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、紅杉中國、光速中國等數(shù)十家明星投資機(jī)構(gòu)加持。其中IDG資本作為最大財(cái)務(wù)投資方，持股達(dá)到6.2%，僅次于阿里。

小鵬汽車IPO前的近5輪融資（來源：睿獸分析）

其次，是人才高山。

在符績勛看來，何小鵬身上有著連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的光環(huán)。這種光環(huán)不僅能夠幫他吸引投資人、粉絲、人才。“何小鵬身邊還有很多人才，這些人都供職于特斯拉、高通和小米等公司。這些人都加入了何小鵬的團(tuán)隊(duì)，顧宏地只是其中之一?！?/p>

顧宏地曾是摩根大通亞太區(qū)投行，2018年加入小鵬汽車任副董事長兼總裁。業(yè)內(nèi)曾盛傳一個(gè)段子：以前在摩根大通，顧宏地坐飛機(jī)都坐頭等艙，現(xiàn)在只坐經(jīng)濟(jì)艙。住酒店也從五星級酒店換到了經(jīng)濟(jì)型酒店。

在小鵬汽車的高管名單中，既有互聯(lián)網(wǎng)公司背景，也有傳統(tǒng)車企出身的人才。比如小鵬汽車兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩、何濤，他們都曾供職于廣汽新能源；小鵬汽車CHO廖清紅，曾供職于360、華為。

但要將不同文化背景的人才融合在一起，不是一件易事。

“前期在文化背景，理念上都是會(huì)產(chǎn)生碰撞的。何小鵬偶爾也會(huì)跟我吐槽，但是他也提到說，有些碰撞你必須讓它發(fā)生，因?yàn)橹挥信鲎?，才能夠相互理解，摸索出一套合理的管理機(jī)制和辦法?！狈儎自谠L中告訴創(chuàng)業(yè)邦。

另外，企業(yè)的愿景也是吸引人才的關(guān)鍵。

在招股書的第一頁，小鵬汽車寫下公司使命（Mission）：“利用技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型智能電動(dòng)汽車，塑造未來的移動(dòng)出行體驗(yàn)”。

這樣的承諾在招股書中也有體現(xiàn)，截止2020年6月30日，小鵬汽車的員工數(shù)量為3676人，其中42.7%為研發(fā)人員，共計(jì)1569人。對比理想汽車招股書，研發(fā)人員占比38.2%，共計(jì)1005人。

另外，在小鵬汽車的研發(fā)人員的構(gòu)成中，其中的66%、17%和17%的員工分別專注于汽車設(shè)計(jì)與工程、自動(dòng)駕駛和智能操作系統(tǒng)。這意味著小鵬汽車的自動(dòng)駕駛研發(fā)人員數(shù)量接近270人，放在整個(gè)國產(chǎn)車企中這都是相當(dāng)可觀的數(shù)字。

“如果不是創(chuàng)始人對自己的創(chuàng)新意識(shí)有充分的認(rèn)知，他很難花那么大的代價(jià)在市場上到處找人才?！眲⑶劭偨Y(jié)道。

光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥也表示，“何小鵬是一個(gè)真誠執(zhí)著的產(chǎn)品人。他會(huì)思考新能源車這個(gè)產(chǎn)業(yè)將怎么發(fā)展，造車以外還有什么是可以做的，對產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃考慮得更長遠(yuǎn)?！?/p>

小鵬汽車員工比例（來源：小鵬汽車招股書）

最后，是技術(shù)高山。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車2018年研發(fā)費(fèi)用10.5億元，2019年研發(fā)費(fèi)用20.7億元，2020年上半年研發(fā)費(fèi)用6.3億元。參考7月底剛上市的理想汽車，根據(jù)招股書，理想汽車2018、2019年的研發(fā)費(fèi)用共計(jì)19.62億元，遠(yuǎn)低于小鵬汽車。

但上市后，小鵬依舊需要看清賽道上前方的選手。在研發(fā)投入上，特斯拉這個(gè)數(shù)字在2019年時(shí)約為93億，比亞迪研發(fā)則達(dá)到84.2億的規(guī)模。

“首先在產(chǎn)品上不能輸給特斯拉，要拿出真正世界級的有競爭力的產(chǎn)品。其次，要在技術(shù)研發(fā)上長期投入?！?/p>

晨興資本劉芹認(rèn)為，在整個(gè)產(chǎn)品、技術(shù)上沒有短板的情況下，小鵬汽車在內(nèi)的新造車勢力最大的優(yōu)勢是本土化?！霸趺茨軌蚋玫倪m應(yīng)中國人的駕駛習(xí)慣，適應(yīng)中國人的駕駛環(huán)境，這些都是國內(nèi)車企的優(yōu)勢?！?/p>

符績勛也有類似的觀點(diǎn)，“未來五到十年，我看到的是一個(gè)智能車市場。一方面是動(dòng)力系統(tǒng)的智能化，包括無人駕駛、駕駛、自動(dòng)泊車等功能，另一方面是交互系統(tǒng)的智能化，開車端和乘客端的用戶交互體驗(yàn)，比如語音交互。”

但他也道出了小鵬汽車需要向前輩學(xué)習(xí)的地方。“我也希望小鵬汽車在品牌定位和用戶心智上能夠做得更好、做得更強(qiáng)?！?/p>

小鵬G3第一萬輛下線儀式（來源：小鵬汽車）

在小鵬汽車招股書中，也認(rèn)識(shí)到了企業(yè)未來可能面臨的諸多挑戰(zhàn)。比如對于研發(fā)的不確定性、自動(dòng)駕駛的不確定性、在工業(yè)上的競爭力等等。但小鵬汽車28次使到了in-house（自主研發(fā)）這個(gè)詞，足以可見其自研的決心和信心。

正如光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥所說：“制造是造車不可規(guī)避的一個(gè)點(diǎn)。智能造車真正要把互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)升級的想法落在產(chǎn)品上，技術(shù)自主化和生產(chǎn)自主化就必須要掌握在自己手里?！?/p>

寫在最后

“其實(shí)今天回頭看，我覺得當(dāng)時(shí)還是低估了整個(gè)智能汽車的價(jià)值，最大的遺憾就是投的太少了，應(yīng)該再多投些。這也說明那些企業(yè)者比我們更有遠(yuǎn)見的看到行業(yè)的機(jī)會(huì)?！眲⑶墼谠L中向創(chuàng)業(yè)邦表示。

不久前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想、小鵬汽車董事長何小鵬，三人罕見同框。這三位，早已實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的明星創(chuàng)業(yè)者，如今也都擁有了屬于自己的“造車新勢力”上市公司。

截止8月26日美股收盤，理想汽車股價(jià)漲28.25%，報(bào)收23.38美元/股，市值達(dá)1億美元。蔚來汽車股價(jià)上漲14.57%，報(bào)收20.44美元/股，市值達(dá)到242.10億美元。兩家公司股價(jià)和市值均創(chuàng)上市以來新高。

但面對4千億美金市值的特斯拉，蔚來、小鵬、理想們，仍有無數(shù)場硬仗要打。

幾天前，經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎在微信上評論寫道：“最終電動(dòng)車將顛覆燃油車，成為下一個(gè)萬億級別的藍(lán)海市場。中國造車新勢力，將亮瞎那些不相信的人的眼睛?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

[汽車之家?新能源]?周一美股收盤（北京時(shí)間11月24日凌晨），美股三大指數(shù)集體收漲，其中以特斯拉（TSLA）、小鵬汽車（XPEV）、蔚來汽車（NIO）以及理想汽車（LI）為首的新能源汽車股大幅上漲，尤其以小鵬汽車的33%漲幅最為“兇猛”，總市值突破500億美元超過百度（BIDU，市值453.77億美元）。

在本月中旬（11月12日），小鵬汽車公布了2020財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第三季度總銷量為8578臺(tái)，同比增長265.8%；總收入為19.90億元（2.93億美元），同比增長342.5%。值得一提的是，在第三季度小鵬汽車還首次實(shí)現(xiàn)了正向毛利率。

而在交付量方面，小鵬汽車第三季度總交付量為8578臺(tái)，相比2019年同期的2345臺(tái)同比增長265.8%。其中，小鵬汽車P7在第三季度交付量達(dá)到了6210臺(tái)，并且有98%的用戶選擇了支持XPILOT2.5或XPILOT?3.0的車型。

小鵬汽車于今年8月底正式在美國紐交所掛牌上市，開盤價(jià)為每股23.1美元，截至目前已經(jīng)漲至每股72.17美元，漲幅超過3倍，總市值也達(dá)到了501.04億美元。此外，蔚來汽車、理想汽車的股價(jià)也在近幾個(gè)月快速飆升，市值已經(jīng)與逼近甚至超過部分國際知名傳統(tǒng)車企，這足以體現(xiàn)華爾街的投資者對于新能源市場的看好。你認(rèn)為中國新勢力品牌的未來如何？不妨在評論區(qū)進(jìn)行討論。（文/汽車之家?侯明浩）