電動汽車十大排名1，特斯拉指導(dǎo)價56-89萬2、蔚來指導(dǎo)價：46.8-62.4萬元3，小鵬指導(dǎo)價：57-90萬元4、威馬指導(dǎo)價：14.68-19.88萬元5、比亞迪指導(dǎo)價：13.95-31.48萬元6、哪吒v指導(dǎo)價：5.99-7.59萬元7、奇瑞螞蟻指導(dǎo)價：14.98-18.98萬元8、零跑指導(dǎo)價：12.98-22.3萬元9、廣汽傳祺指導(dǎo)價：25.98-40萬元10、名爵指導(dǎo)價：11.98-14.98萬元1、宏光MINIEV官方指導(dǎo)價：2.88-3.88萬級別：微型轎車自特斯拉Model3國產(chǎn)以來，月銷過萬基本是基本常態(tài)，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠(yuǎn)超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實(shí)話，價格低、定位準(zhǔn)、續(xù)航夠的五菱宏光MINIEV確實(shí)香，盡管存在沒有快充系統(tǒng)等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！2、Model3官方指導(dǎo)價：26.57-41.98萬級別：中型轎車Model3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細(xì)看的車，從ModelS到眼前的Model3，在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方，它的設(shè)計也引領(lǐng)了一陣潮流。

現(xiàn)在低于30萬的售價令Model3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model3會是最保險的選擇。

_3、蔚來ES6官方指導(dǎo)價：35.80-54.80萬級別：中型SUV蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。

感官方面，ES6的外觀內(nèi)飾都很有檔次感，空間的表現(xiàn)也很不錯。

駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介于運(yùn)動和舒適之間，這一方面仍需改善。

續(xù)航方面比不上ES8，但也已經(jīng)不差，430公里的NEDC續(xù)航里程足夠在城市中行駛，5點(diǎn)多秒的百公里加速動力性能也很強(qiáng)悍。

4、蔚來ES8官方指導(dǎo)價：44.80-62.40萬級別：中大型SUV蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續(xù)航里程在這么多電動車?yán)锼闶呛芨吡?，而且性能也非常?qiáng)悍，百公里加速只要4.4秒。

作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統(tǒng)豪華車相比有過之而無不及。

不過有一個不容忽視的缺點(diǎn)，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高，所以有時候純電車也不一定就是節(jié)能的。

5、小鵬汽車P7官方指導(dǎo)價：22.99-40.99萬級別：中型轎車定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設(shè)計比較前衛(wèi)，前臉用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設(shè)計風(fēng)格。

小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。

最長續(xù)航里程達(dá)到706km，國內(nèi)目前的頂尖水準(zhǔn)，車主反饋實(shí)測可以達(dá)到600多公里。

_6、小鵬汽車G3官方指導(dǎo)價：14.38-25.78萬級別：緊湊型SUV作為小鵬汽車的

第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛(wèi)的智能型的理念。

它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的青睞。

小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機(jī)，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續(xù)航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

7、AionS官方指導(dǎo)價：13.98-20.58萬級別：緊湊型轎車縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，AionS外觀內(nèi)飾設(shè)計上，有著足夠高的原創(chuàng)度，傳祺的家族式設(shè)計風(fēng)格很好的結(jié)合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新，用料、做工、人機(jī)工學(xué)等處理都比較完善，符合這個級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

對于全家出行等需求的消費(fèi)者來說，廣汽新能源AionS或?qū)⑹莻€不錯的選擇。

8、ModelS官方指導(dǎo)價：72.28-123.99萬級別：中大型轎車特斯拉ModelS是一款純電中大型車，其夸張的性能和豐富的黑科技在市場少鮮有對手，作為一款家用車它的后排空間差強(qiáng)人意，不過座椅的舒適性倒不錯，后備箱空間還算可以。

內(nèi)飾的做工一般般，不過用料倒是符合它80萬的水平。

Autopilot作為其一大賣點(diǎn)，實(shí)際的效果不算特別好，還需要進(jìn)行完善。

9、ModelX官方指導(dǎo)價：73.71-100.00萬級別：中大型SUV特斯拉ModelX是一款純電中大型SUV，它擁有500km以上的續(xù)航能力，可以減少車主的憂慮。

行駛過程中車輛的動力性能、舒適性都很不錯，不過Autopilot功能還有待完善。

ModelX空間的表現(xiàn)很一般，不過滿足家用沒有什么大問題。

10、威馬EX5官方指導(dǎo)價：14.68-28.98萬級別：緊湊型SUV威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調(diào)性偏向于家用。

底盤懸架的***十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現(xiàn)沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。

威馬EX5的工信部續(xù)航里程為400公里，高續(xù)航版本有520公里，都算不錯，只是高續(xù)航版本相對低續(xù)航版本來說貴了一點(diǎn)，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

理想

北汽新能源

小鵬

蔚來

奧迪

極星

比亞迪

特斯拉

幾何汽車

汽車基礎(chǔ)知識大全

汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。雖然很多人會開車，但是本身對汽車不一定很了解，所以導(dǎo)致很多車主都想了解更多的汽車基礎(chǔ)知識，以加深對愛車的了解，只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，機(jī)械知識之乏味，都一一放棄了?，F(xiàn)在這些都不是問題！下面給大家準(zhǔn)備了一系列的汽車基礎(chǔ)知識和汽車知識大全。

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)煨托掠鋇乃穆智揭SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。

近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。

CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時，一開始往往取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。

RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。

皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動機(jī)、駕駛室、底盤等)，然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成"半成品"，進(jìn)口后簡單組裝就成整車。

概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。

概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因為概念車有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。

世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費(fèi)者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾，顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。

零公里汽車是一個銷售術(shù)語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kin)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。

老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。

老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。

目前人們所說的電動汽車，多是指純電動汽車，即是一種用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。

零排放汽車是指，不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。

混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。

汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過汽車排氣管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的***值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，屬于一個非常專業(yè)的技術(shù)范疇，現(xiàn)通過舉例來解釋歐洲工號、歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)到底是什么意思。

以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人(包括司機(jī))，且最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。

我國于1999年1月1日，到2003年12月31日這個階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。

2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。這便是2004年我國將要實(shí)行的歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。

所謂汽車召回(RECALL)，就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。汽車基礎(chǔ)知識汽車知識大全。目前實(shí)行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。

汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發(fā)動機(jī)常用3缸；(1-2.5)L一般為4缸發(fā)動機(jī)；3L左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動機(jī)。二般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下發(fā)動機(jī)的氣缸多用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機(jī)。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般1L以下的汽油機(jī)多用3缸直列，(1-2.5)L汽油機(jī)多用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車用。(6-12)缸發(fā)動機(jī)一般用V形排列，其中VIO發(fā)動機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為，V形發(fā)動機(jī)是比較高級的發(fā)動機(jī)，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。

汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用得較少。V12，發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車用。

目前最常見的發(fā)動機(jī)主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動機(jī)。一般來說，V6發(fā)動機(jī)的排量較14的為高，V6機(jī)比14-運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。U主要裝在普通級轎車上，而V6機(jī)則裝在中高檔轎車上。

壓縮比是指，氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。

一般地說，發(fā)動機(jī)的壓縮比愈大；在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況反而會出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動機(jī)的性能。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。此外，發(fā)動機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。

功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽車發(fā)動機(jī)的功率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快。

功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。

發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速÷的增加發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發(fā)動機(jī)最高輸出功率的同時標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。

常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1馬力等于0.735千瓦。

氣缸工作容積是指，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排量密切相關(guān)。

汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點(diǎn))噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。在某些場合能真正反映出汽車的"本色"，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。以同類型發(fā)動機(jī)轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。

發(fā)動機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機(jī)最大輸出扭矩的同時也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。

發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個實(shí)時的氧傳感器、計算機(jī)和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。氧傳感器"告訴"計算機(jī)混合氣的空燃比情況，計算機(jī)發(fā)出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向調(diào)整空燃比(14.7：1)。這一調(diào)整經(jīng)常會超過一點(diǎn)理論值，氧傳感器察覺出來，并報告計算機(jī)，計算機(jī)再發(fā)出命令調(diào)回到14.7：1。因為每一個調(diào)整的循環(huán)都很快，所以空燃比不會偏離14.7：1，一旦運(yùn)行，這種閉環(huán)調(diào)整就連續(xù)不斷。用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動機(jī)，由于能使發(fā)動機(jī)始終在較理想的工況下運(yùn)行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。

發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速較快，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是，如果用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠(yuǎn)，需要?dú)忾T挺桿和挺柱等零件，造成氣門傳動機(jī)件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機(jī)體積大，而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲，而用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。所以，現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)一般都用了頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動機(jī)的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的距離，省略了氣門的挺桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機(jī)構(gòu)，將發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動的質(zhì)量，提高了傳動效率。

按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種，由于中高檔轎車發(fā)動機(jī)一般是多氣門及V型氣缸排列，需用雙凸輪軸分別控制進(jìn)排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動機(jī)所用。

傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本也低，對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說，就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要用多氣門技術(shù)二最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多用四氣門結(jié)構(gòu)。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都用四氣門技術(shù)。