- 新能源汽車(chē)三大核心技術(shù)？
- 新能源汽車(chē)的核心技術(shù)
- 新能源汽車(chē)技術(shù)指的是什么
- 新能源汽車(chē)技術(shù)原理和分析
- 新能源汽車(chē)用了哪些先進(jìn)技術(shù)
- 新能源汽車(chē)核心技術(shù)
新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)：電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)。
1、電機(jī)
如果有稍微了解新能源汽車(chē)的朋友應(yīng)該對(duì)電機(jī)是比較熟悉的，其實(shí)它可以相當(dāng)于我們?nèi)加蛙?chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是我們汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力來(lái)源。
并且它除了為我們汽車(chē)提供前進(jìn)的動(dòng)力以外，還可以像發(fā)電機(jī)一般為我們的汽車(chē)將車(chē)輛前行的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能逆向的儲(chǔ)存會(huì)電池組中，也就是新能源車(chē)最常見(jiàn)的“動(dòng)能回收”。
2、電池
電池同樣很好理解，其實(shí)它的作用就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱，同樣是為汽車(chē)儲(chǔ)存能量的裝置，但是新能源車(chē)的電池組相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱在重量上已經(jīng)超過(guò)許多。
并且電池組沒(méi)有傳統(tǒng)油箱那么好“照顧”，新能源汽車(chē)的電池組一直都是被人廣為詬病的地方，它需要保持有效率的工作同時(shí)也需要保證好自身的使用壽命，所以這就要看每家車(chē)企對(duì)電池組的技術(shù)手段了。
3、電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)有人會(huì)將其當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車(chē)上的ECU，其實(shí)這種說(shuō)法是不完全正確的。在新能源汽車(chē)上電控系統(tǒng)起到一個(gè)“管家”的作用，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車(chē)ECU上絕大部分的功能。幾乎整個(gè)車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)都是由電控系統(tǒng)來(lái)管理，所以在新能源汽車(chē)上電控系統(tǒng)起著一個(gè)十分重要的作用。
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的勢(shì)頭可謂是相當(dāng)?shù)拿停瑫r(shí)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也開(kāi)始慢慢的接受新能源汽車(chē)的出現(xiàn)。但是拋開(kāi)新能源車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不說(shuō)，像電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)的三大技術(shù)才應(yīng)該是各家車(chē)企應(yīng)該時(shí)刻思考的問(wèn)題。只要保證了這三大技術(shù)的穩(wěn)定可靠，那新能源汽車(chē)其實(shí)超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間將會(huì)越來(lái)越短。
新能源汽車(chē)三大核心技術(shù)？
新能源車(chē)三大技術(shù)，你知道多少呢？
第一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是它的電池。新能源汽車(chē)電池目前主要分為五種，分別是：磷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和氫電池；三元鋰電池是磷酸烯電池，后邊普遍用的是磷酸鐵鋰電池，還有三元鋰電池。
第二個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是它的電機(jī)。它的作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車(chē)輛提供制動(dòng)能力的裝置，可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵執(zhí)行結(jié)構(gòu)。目前電動(dòng)汽車(chē)使用的電機(jī)一般包括：DC電機(jī)和交流感應(yīng)編機(jī)，用磁電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁組電機(jī)。
第三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是新能源的電控系統(tǒng)。由ECU等控制系統(tǒng)，傳感器的感應(yīng)系統(tǒng)和駕駛員意圖識(shí)別等子系統(tǒng)組成。它的作用是控制電機(jī)輸出扭矩，并使車(chē)輛行駛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)的大腦。
新能源汽車(chē)的核心技術(shù)
新能源汽車(chē)三大核心技術(shù)
大家都知道傳統(tǒng)的燃油車(chē)有著三大件，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱，而市場(chǎng)的“新血液”新能源汽車(chē)同樣有著三大件。不過(guò)與其說(shuō)它是三大件還不如說(shuō)是目前新能源的三大核心技術(shù)，它和燃油車(chē)的三大件不同，分別是：電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)。
電機(jī)
如果有稍微了解新能源汽車(chē)的朋友應(yīng)該對(duì)電機(jī)是比較熟悉的，其實(shí)它可以相當(dāng)于我們?nèi)加蛙?chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是我們汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力來(lái)源。并且它除了為我們汽車(chē)提供前進(jìn)的動(dòng)力以外，還可以像發(fā)電機(jī)一般為我們的汽車(chē)將車(chē)輛前行的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能逆向的儲(chǔ)存會(huì)電池組中，也就是新能源車(chē)最常見(jiàn)的“動(dòng)能回收”。
電池
電池同樣很好理解，其實(shí)它的作用就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱，同樣是為汽車(chē)儲(chǔ)存能量的裝置，但是新能源車(chē)的電池組相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱在重量上已經(jīng)超過(guò)許多。并且電池組沒(méi)有傳統(tǒng)油箱那么好“照顧”，新能源汽車(chē)的電池組一直都是被人廣為詬病的地方，它需要保持有效率的工作同時(shí)也需要保證好自身的使用壽命，所以這就要看每家車(chē)企對(duì)電池組的技術(shù)手段了。
電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)有人會(huì)將其當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車(chē)上的ECU，其實(shí)這種說(shuō)法是不完全正確的。在新能源汽車(chē)上電控系統(tǒng)起到一個(gè)“管家”的作用，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車(chē)ECU上絕大部分的功能。幾乎整個(gè)車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)都是由電控系統(tǒng)來(lái)管理，所以在新能源汽車(chē)上電控系統(tǒng)起著一個(gè)十分重要的作用。
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的勢(shì)頭可謂是相當(dāng)?shù)拿?，同時(shí)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也開(kāi)始慢慢的接受新能源汽車(chē)的出現(xiàn)。但是拋開(kāi)新能源車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不說(shuō)，像電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)的三大技術(shù)才應(yīng)該是各家車(chē)企應(yīng)該時(shí)刻思考的問(wèn)題。只要保證了這三大技術(shù)的穩(wěn)定可靠，那新能源汽車(chē)其實(shí)超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間將會(huì)越來(lái)越短。
新能源汽車(chē)技術(shù)指的是什么
本人認(rèn)為新能源汽車(chē)有以下核心技術(shù)：
1.新能源汽車(chē)的核心技術(shù)主要是電池、電機(jī)和電控，也就是常說(shuō)的“三電”系統(tǒng)。電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，主要影響新能源汽車(chē)的續(xù)駛里程和充電速度。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 不久以前，我國(guó)新能源乘用車(chē)基本開(kāi)始用能量密度更高的三元鋰電池。電動(dòng)汽車(chē)的連續(xù)續(xù)駛里程從300公里邁進(jìn)了現(xiàn)在的500公里時(shí)代，很大程度上得益于三元鋰電池。
2.中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，根據(jù)可靠數(shù)據(jù)，全球前10大動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)占7家。電機(jī)主要影響新能源汽車(chē)的速度、加速性能、爬坡性能和負(fù)載能力。電機(jī)一般可分為永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)，我國(guó)新能源汽車(chē)普遍用效率更高、可靠性更強(qiáng)、體積更小的永磁同步電機(jī)。目前，中國(guó)有五個(gè)電機(jī)品牌躋身世界前十。
3.電控系統(tǒng)與電機(jī)和電池神經(jīng)中樞相連，主要對(duì)整車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋調(diào)整各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。電控系統(tǒng)主要包括電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機(jī)管理系統(tǒng)。北京新能源擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)EMD3.0電控技術(shù)，可檢測(cè)全部260個(gè)部位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池，安全保護(hù)電池充放電過(guò)程，充電異常自動(dòng)預(yù)警和低溫預(yù)熱，可實(shí)現(xiàn)環(huán)境正常開(kāi)機(jī)和35度以下零充電。
4.比亞迪去年分銷(xiāo)的IGBT4.0是電機(jī)控制系統(tǒng)的核心部件。它是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，它的好壞直接影響電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力的釋放速度：直接控制直流和交流轉(zhuǎn)換，同時(shí)進(jìn)行交流電機(jī)變頻控制，決定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩（直接影響汽車(chē)加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車(chē)最高速度）等。比亞迪IGBT被譽(yù)為新能源汽車(chē)的“中國(guó)芯”。其研發(fā)的成功打破了歐洲和日本在該芯片上的壟斷，有效降低了新能源汽車(chē)的制造成本和整車(chē)能耗。
綜上所述，新能源是一種可持續(xù)的綠色能源，取之不盡，用之不絕.在主要的新能源中，風(fēng)能、太陽(yáng)能取之不盡，但這種能源也受風(fēng)速不穩(wěn)定、太陽(yáng)日照時(shí)間長(zhǎng)短等因素的困擾，導(dǎo)致電力不穩(wěn)定.核能是一種很有前途的能源，對(duì)于解決我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題有著非常重大的作用；
新能源汽車(chē)技術(shù)原理和分析
新能源汽車(chē)技術(shù)指的是什么
新能源汽車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力操控和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。
下面介紹幾個(gè)市場(chǎng)主流的新能源汽車(chē)類(lèi)型：
1、新能源包括混合動(dòng)力汽車(chē)：用燃油和電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力
2、純電動(dòng)汽車(chē)：此款車(chē)完全脫離了燃油，完全靠電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。
3、燃料電池汽車(chē)：這款車(chē)也是電池車(chē)，是一種氫氧混合燃料電池，可以快速將電池燃料灌滿，無(wú)需充電等待。
4、氫能源動(dòng)力汽車(chē)：此款車(chē)也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽(yáng)能汽車(chē)：這款車(chē)比較容易理解，通過(guò)太陽(yáng)能電池板，轉(zhuǎn)化成電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
還有其他新能源汽車(chē)，如：雙燃料汽車(chē)、天然氣汽車(chē)等。
新能源汽車(chē)用了哪些先進(jìn)技術(shù)
新能源汽車(chē)技術(shù)原理和分析
1.串聯(lián)式合動(dòng)力汽車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池等是構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要部件。從機(jī)械的角度來(lái)看，電機(jī)與行駛系統(tǒng)直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用來(lái)發(fā)電，并沒(méi)有直接參與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，蓄電池起到控制電量的作用，能夠做到平衡電機(jī)的輸入功率與發(fā)電機(jī)的輸出功率。
2.聯(lián)式合動(dòng)力汽車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、逆變器、蓄電池等是構(gòu)成并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要部件。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)具有2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，可以進(jìn)行選擇，單獨(dú)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，或者通過(guò)動(dòng)力耦合裝置，將電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)起來(lái)，共同作為動(dòng)力來(lái)源。
3.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、蓄電池等是構(gòu)成混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要部件?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)是串聯(lián)與并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的綜合，結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)有效的連接動(dòng)力源，根據(jù)實(shí)際的狀態(tài)調(diào)節(jié)，使行車(chē)系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)處在了最佳的工作狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的總功率。
4.純電動(dòng)汽車(chē)
電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)、裝置等是純電動(dòng)汽車(chē)的組成構(gòu)件。純電動(dòng)汽車(chē)指的是僅僅憑借自帶的電池所存儲(chǔ)的能量作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。這種純電動(dòng)汽車(chē)噪聲小、零排放，因此是最為環(huán)保的一類(lèi)汽車(chē)。這類(lèi)汽車(chē)只有唯一的動(dòng)力來(lái)源，完全憑借著電池儲(chǔ)能，所以行車(chē)?yán)锍痰木嚯x取決于電池儲(chǔ)能的大小。
新能源汽車(chē)核心技術(shù)
1.?電池技術(shù)：新能源汽車(chē)使用電池作為動(dòng)力源，這些電池比傳統(tǒng)汽車(chē)的鉛酸電池更先進(jìn)，能夠提供更高的能量密度和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
2.?充電技術(shù)：新能源汽車(chē)需要通過(guò)充電來(lái)獲得能量，用了許多充電技術(shù)，例如快充和慢充?？斐淠軌蛟诙虝r(shí)間內(nèi)為電池充電，但對(duì)電池壽命有一定影響，而慢充則更為穩(wěn)妥，充電時(shí)間較長(zhǎng)。
3.?電機(jī)技術(shù)：新能源汽車(chē)使用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，用了一些先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)，例如永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)等，這些電機(jī)能夠提供更高的效率和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。
4.?能量回收技術(shù)：新能源汽車(chē)使用能量回收技術(shù)，通過(guò)制動(dòng)過(guò)程中回收能量，將能量?jī)?chǔ)存到電池中，這樣不僅能夠提高行駛里程，還能夠減少能源的浪費(fèi)。
5.?智能控制技術(shù)：新能源汽車(chē)用了一些智能控制技術(shù)，例如車(chē)載系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些技術(shù)能夠幫助駕駛者更好地掌控車(chē)輛狀態(tài)和行駛路線，提高行駛安全性和效率。
這些先進(jìn)技術(shù)使得新能源汽車(chē)在能源利用率、環(huán)保性、安全性和智能化等方面都有了很大的提升。
新能源汽車(chē)核心技術(shù)
新能源汽車(chē)的核心技術(shù)是“三電”系統(tǒng)，包括電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。電池、電機(jī)、電控技術(shù)，電池是新能源汽車(chē)的心臟，對(duì)續(xù)航里程起決定性作用；電機(jī)是新能源汽車(chē)的肌肉，決定其動(dòng)力性能和行駛性能；它是電控新能源汽車(chē)的大腦，用來(lái)控制電池和電機(jī)。
新能源汽車(chē)是指以非常規(guī)車(chē)用燃料(或常規(guī)車(chē)用燃料和新型車(chē)載動(dòng)力裝置)為動(dòng)力源，集成了車(chē)輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。 此外，由于智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理、算法等技術(shù)形成的軟件技術(shù)也是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)。
新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)： 競(jìng)爭(zhēng)主體更加多元化，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從以自主品牌為絕對(duì)主體的競(jìng)爭(zhēng)格局向多元化競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變；充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，充電結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，快充數(shù)量不斷增加，充電功率不斷提升，為新能源汽車(chē)發(fā)展提供了有力保障；產(chǎn)品供給水平繼續(xù)提高。從技術(shù)上看，十三五期間純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程增長(zhǎng)近一倍。市場(chǎng)規(guī)模大幅擴(kuò)大，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增加。
標(biāo)簽： #新能源
