新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)：電機、電池、電控系統(tǒng)。
1、電機
如果有稍微了解新能源汽車的朋友應(yīng)該對電機是比較熟悉的，其實它可以相當(dāng)于我們?nèi)加蛙嚿系陌l(fā)動機，它是我們汽車前進的動力來源。
并且它除了為我們汽車提供前進的動力以外，還可以像發(fā)電機一般為我們的汽車將車輛前行的動能轉(zhuǎn)化為電能逆向的儲存會電池組中，也就是新能源車最常見的“動能回收”。
2、電池
電池同樣很好理解，其實它的作用就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的油箱，同樣是為汽車儲存能量的裝置，但是新能源車的電池組相比傳統(tǒng)燃油車的油箱在重量上已經(jīng)超過許多。
并且電池組沒有傳統(tǒng)油箱那么好“照顧”，新能源汽車的電池組一直都是被人廣為詬病的地方，它需要保持有效率的工作同時也需要保證好自身的使用壽命，所以這就要看每家車企對電池組的技術(shù)手段了。
3、電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)有人會將其當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車上的ECU，其實這種說法是不完全正確的。在新能源汽車上電控系統(tǒng)起到一個“管家”的作用，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車ECU上絕大部分的功能。幾乎整個車輛的電子控制系統(tǒng)都是由電控系統(tǒng)來管理，所以在新能源汽車上電控系統(tǒng)起著一個十分重要的作用。
目前國內(nèi)新能源汽車的勢頭可謂是相當(dāng)?shù)拿停瑫r國內(nèi)的消費者也開始慢慢的接受新能源汽車的出現(xiàn)。但是拋開新能源車的優(yōu)點不說，像電機、電池、電控系統(tǒng)的三大技術(shù)才應(yīng)該是各家車企應(yīng)該時刻思考的問題。只要保證了這三大技術(shù)的穩(wěn)定可靠，那新能源汽車其實超越傳統(tǒng)燃油車的時間將會越來越短。
新能源汽車三大核心技術(shù)？
新能源車三大技術(shù)，你知道多少呢？
第一個關(guān)鍵技術(shù)是它的電池。新能源汽車電池目前主要分為五種，分別是：磷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和氫電池；三元鋰電池是磷酸烯電池，后邊普遍用的是磷酸鐵鋰電池，還有三元鋰電池。
第二個關(guān)鍵技術(shù)是它的電機。它的作用是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供制動能力的裝置，可以說是電動汽車驅(qū)動的關(guān)鍵執(zhí)行結(jié)構(gòu)。目前電動汽車使用的電機一般包括：DC電機和交流感應(yīng)編機，用磁電機和開關(guān)磁組電機。
第三個關(guān)鍵技術(shù)是新能源的電控系統(tǒng)。由ECU等控制系統(tǒng)，傳感器的感應(yīng)系統(tǒng)和駕駛員意圖識別等子系統(tǒng)組成。它的作用是控制電機輸出扭矩，并使車輛行駛。簡單來說就是車的大腦。
新能源汽車的核心技術(shù)
新能源汽車三大核心技術(shù)
大家都知道傳統(tǒng)的燃油車有著三大件，分別是發(fā)動機、底盤、變速箱，而市場的“新血液”新能源汽車同樣有著三大件。不過與其說它是三大件還不如說是目前新能源的三大核心技術(shù)，它和燃油車的三大件不同，分別是：電機、電池、電控系統(tǒng)。
電機
如果有稍微了解新能源汽車的朋友應(yīng)該對電機是比較熟悉的，其實它可以相當(dāng)于我們?nèi)加蛙嚿系陌l(fā)動機，它是我們汽車前進的動力來源。并且它除了為我們汽車提供前進的動力以外，還可以像發(fā)電機一般為我們的汽車將車輛前行的動能轉(zhuǎn)化為電能逆向的儲存會電池組中，也就是新能源車最常見的“動能回收”。
電池
電池同樣很好理解，其實它的作用就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的油箱，同樣是為汽車儲存能量的裝置，但是新能源車的電池組相比傳統(tǒng)燃油車的油箱在重量上已經(jīng)超過許多。并且電池組沒有傳統(tǒng)油箱那么好“照顧”，新能源汽車的電池組一直都是被人廣為詬病的地方，它需要保持有效率的工作同時也需要保證好自身的使用壽命，所以這就要看每家車企對電池組的技術(shù)手段了。
電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)有人會將其當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車上的ECU，其實這種說法是不完全正確的。在新能源汽車上電控系統(tǒng)起到一個“管家”的作用，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車ECU上絕大部分的功能。幾乎整個車輛的電子控制系統(tǒng)都是由電控系統(tǒng)來管理，所以在新能源汽車上電控系統(tǒng)起著一個十分重要的作用。
目前國內(nèi)新能源汽車的勢頭可謂是相當(dāng)?shù)拿?，同時國內(nèi)的消費者也開始慢慢的接受新能源汽車的出現(xiàn)。但是拋開新能源車的優(yōu)點不說，像電機、電池、電控系統(tǒng)的三大技術(shù)才應(yīng)該是各家車企應(yīng)該時刻思考的問題。只要保證了這三大技術(shù)的穩(wěn)定可靠，那新能源汽車其實超越傳統(tǒng)燃油車的時間將會越來越短。
新能源汽車技術(shù)指的是什么
本人認(rèn)為新能源汽車有以下核心技術(shù)：
1.新能源汽車的核心技術(shù)主要是電池、電機和電控，也就是常說的“三電”系統(tǒng)。電池作為新能源汽車的動力電池，主要影響新能源汽車的續(xù)駛里程和充電速度。目前，我國新能源汽車使用的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 不久以前，我國新能源乘用車基本開始用能量密度更高的三元鋰電池。電動汽車的連續(xù)續(xù)駛里程從300公里邁進了現(xiàn)在的500公里時代，很大程度上得益于三元鋰電池。
2.中國動力電池技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，根據(jù)可靠數(shù)據(jù)，全球前10大動力電池企業(yè)中，中國占7家。電機主要影響新能源汽車的速度、加速性能、爬坡性能和負(fù)載能力。電機一般可分為永磁同步電機和交流異步電機，我國新能源汽車普遍用效率更高、可靠性更強、體積更小的永磁同步電機。目前，中國有五個電機品牌躋身世界前十。
3.電控系統(tǒng)與電機和電池神經(jīng)中樞相連，主要對整車進行動態(tài)監(jiān)測，及時反饋調(diào)整各項技術(shù)參數(shù)。電控系統(tǒng)主要包括電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機管理系統(tǒng)。北京新能源擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代超級EMD3.0電控技術(shù)，可檢測全部260個部位數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控電池，安全保護電池充放電過程，充電異常自動預(yù)警和低溫預(yù)熱，可實現(xiàn)環(huán)境正常開機和35度以下零充電。
4.比亞迪去年分銷的IGBT4.0是電機控制系統(tǒng)的核心部件。它是新能源汽車的核心技術(shù)，它的好壞直接影響電動汽車動力的釋放速度：直接控制直流和交流轉(zhuǎn)換，同時進行交流電機變頻控制，決定驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高速度）等。比亞迪IGBT被譽為新能源汽車的“中國芯”。其研發(fā)的成功打破了歐洲和日本在該芯片上的壟斷，有效降低了新能源汽車的制造成本和整車能耗。
綜上所述，新能源是一種可持續(xù)的綠色能源，取之不盡，用之不絕.在主要的新能源中，風(fēng)能、太陽能取之不盡，但這種能源也受風(fēng)速不穩(wěn)定、太陽日照時間長短等因素的困擾，導(dǎo)致電力不穩(wěn)定.核能是一種很有前途的能源，對于解決我國環(huán)境污染問題有著非常重大的作用；
新能源汽車技術(shù)原理和分析
新能源汽車技術(shù)指的是什么
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車類型：
1、新能源包括混合動力汽車：用燃油和電作為驅(qū)動原料的混合動力
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅(qū)動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車比較容易理解，通過太陽能電池板，轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等。
新能源汽車用了哪些先進技術(shù)
新能源汽車技術(shù)原理和分析
1.串聯(lián)式合動力汽車
發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、蓄電池等是構(gòu)成串聯(lián)式混合動力汽車的主要部件。從機械的角度來看，電機與行駛系統(tǒng)直接連接，發(fā)動機僅僅是用來發(fā)電，并沒有直接參與汽車驅(qū)動。在這個系統(tǒng)中，蓄電池起到控制電量的作用，能夠做到平衡電機的輸入功率與發(fā)電機的輸出功率。
2.聯(lián)式合動力汽車
發(fā)動機、發(fā)電機、電機、逆變器、蓄電池等是構(gòu)成并聯(lián)式混合動力汽車的主要部件。并聯(lián)式混合動力汽車具有2套驅(qū)動系統(tǒng)，在汽車行駛的過程中，可以進行選擇，單獨的使用發(fā)動機/電機作為動力來源，或者通過動力耦合裝置，將電機與發(fā)動機協(xié)調(diào)起來，共同作為動力來源。
3.混聯(lián)式混合動力汽車
發(fā)動機、發(fā)電機、電機、行星齒輪機構(gòu)、蓄電池等是構(gòu)成混聯(lián)式混合動力汽車的主要部件。混聯(lián)式混合動力汽車是串聯(lián)與并聯(lián)混合動力汽車的綜合，結(jié)合了兩者的優(yōu)點，利用行星齒輪機構(gòu)有效的連接動力源，根據(jù)實際的狀態(tài)調(diào)節(jié)，使行車系統(tǒng)中的電動機、發(fā)電機處在了最佳的工作狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的總功率。
4.純電動汽車
電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、裝置等是純電動汽車的組成構(gòu)件。純電動汽車指的是僅僅憑借自帶的電池所存儲的能量作為動力來源的汽車。這種純電動汽車噪聲小、零排放，因此是最為環(huán)保的一類汽車。這類汽車只有唯一的動力來源，完全憑借著電池儲能，所以行車?yán)锍痰木嚯x取決于電池儲能的大小。
新能源汽車核心技術(shù)
1.?電池技術(shù)：新能源汽車使用電池作為動力源，這些電池比傳統(tǒng)汽車的鉛酸電池更先進，能夠提供更高的能量密度和更長的續(xù)航里程。
2.?充電技術(shù)：新能源汽車需要通過充電來獲得能量，用了許多充電技術(shù)，例如快充和慢充?？斐淠軌蛟诙虝r間內(nèi)為電池充電，但對電池壽命有一定影響，而慢充則更為穩(wěn)妥，充電時間較長。
3.?電機技術(shù)：新能源汽車使用電機作為驅(qū)動力，用了一些先進的電機技術(shù)，例如永磁同步電機和感應(yīng)電機等，這些電機能夠提供更高的效率和更強的動力輸出。
4.?能量回收技術(shù)：新能源汽車使用能量回收技術(shù)，通過制動過程中回收能量，將能量儲存到電池中，這樣不僅能夠提高行駛里程，還能夠減少能源的浪費。
5.?智能控制技術(shù)：新能源汽車用了一些智能控制技術(shù)，例如車載系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些技術(shù)能夠幫助駕駛者更好地掌控車輛狀態(tài)和行駛路線，提高行駛安全性和效率。
這些先進技術(shù)使得新能源汽車在能源利用率、環(huán)保性、安全性和智能化等方面都有了很大的提升。
新能源汽車核心技術(shù)
新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”系統(tǒng)，包括電池、電機和電控系統(tǒng)。電池、電機、電控技術(shù)，電池是新能源汽車的心臟，對續(xù)航里程起決定性作用；電機是新能源汽車的肌肉，決定其動力性能和行駛性能；它是電控新能源汽車的大腦，用來控制電池和電機。
新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料(或常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置)為動力源，集成了車輛動力控制和驅(qū)動的先進技術(shù)，具有先進技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。 此外，由于智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理、算法等技術(shù)形成的軟件技術(shù)也是新能源汽車的核心技術(shù)。
新能源汽車的發(fā)展趨勢： 競爭主體更加多元化，新能源汽車市場從以自主品牌為絕對主體的競爭格局向多元化競爭格局轉(zhuǎn)變；充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，充電結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，快充數(shù)量不斷增加，充電功率不斷提升，為新能源汽車發(fā)展提供了有力保障；產(chǎn)品供給水平繼續(xù)提高。從技術(shù)上看，十三五期間純電動乘用車平均續(xù)駛里程增長近一倍。市場規(guī)模大幅擴大，新能源汽車銷量不斷增加。
標(biāo)簽： #新能源
