與燃油汽車市場不同，新能源唯一的明星一定是特斯拉無論是品牌影響力、熱門話題還是銷量，幾乎沒有人能比得上特斯拉甚至在蔚來和小鵬2021年元旦，MODEL? Y一在上架就被消費者搶購一空。網(wǎng)上甚至有報道稱日銷量突破10萬，被碾壓癱瘓。那么，這么驚人的新車值得買嗎？今天幫你分析一下。
選車3 2:特斯拉Y型是個愛恨交加的妖精。
優(yōu)點1:純電動汽車，機械品質(zhì)優(yōu)異
無論哪輛車在特斯拉，最直接的優(yōu)勢是它很容易駕駛。每個特斯拉都有出色的加速性能，甚至入門級的Y型也只需要5秒就能加速100公里。這樣可以給用戶帶來最直接的***。此外，市場上很多新能源汽車往往在沒有成熟調(diào)整的情況下，就趕鴨子上架銷售。這樣一來，轉(zhuǎn)向手感、振動過濾性能、坐姿都很糟糕。不過這在特斯拉是不用擔(dān)心的，相對成熟的電動車平臺和出色的底盤調(diào)整讓Y型駕駛起來像傳統(tǒng)汽車，創(chuàng)造出比其他電動車更高的機械品質(zhì)和駕駛體驗。
優(yōu)勢二：強大的品牌影響力帶來良好的保存率
即使新能源汽車的增長速度很快，也很難在短時間內(nèi)改變?nèi)加推嚨闹鲗?dǎo)地位。這也導(dǎo)致了一個問題，就是新能源汽車在二手車市場的地位較低。很多新能源車保存率極低，讓車主在賣車的時候吃虧。然而，由于其卓越的品牌影響力，特斯拉在新能源汽車中的保值率可以說是鶴立雞群。
優(yōu)勢3:自動駕駛功能
特斯拉自動駕駛儀自動駕駛系統(tǒng)是目前市場上最好的駕駛系統(tǒng)之一。購買Y型車，可以享受自動變道超車、自動停車或一鍵給你叫車等堪比自動駕駛的體驗，既酷又實用。而且有一天，如果有法律法規(guī)支持，你的特斯拉也將擁有全自動駕駛能力。由于特斯拉，這些未來的技術(shù)觸手可及
缺點1:隨機組裝過程
3號車型的裝配流程已經(jīng)被詬病很久了，但是在同一個平臺上搭建的Y型預(yù)計也不會好太多。有很多問題，比如掉漆，落差太大。在這個問題上，馬斯克還在媒體上發(fā)表了特別講話，稱由于特斯拉工廠對產(chǎn)能的追求，往往沒有足夠的時間讓油漆干燥。這種不經(jīng)意的行為會帶來異常噪音、噪音和多媒體死機等。如果你是一個很在意細(xì)節(jié)的人，特斯拉Y型很可能會讓你崩潰。缺點二：可能會繼續(xù)被“砍”
從Model? 3的多次降價來看，特斯拉的策略是打造貼近百姓的品牌，而不是高端奢侈品定位。所以可以預(yù)期，隨著供應(yīng)鏈的成熟和配置的調(diào)整，Y型未來會有很大的降價空間。如果現(xiàn)在買，可能還是會變成韭菜。當(dāng)然不會像當(dāng)初購買進口Model? 3那么慘。畢竟怒火降了50萬，不是所有人都能接受的。
編者按：特斯拉是一個愛恨交織的存在，它的品牌足夠響亮。憑借出色的駕駛性能和出色的駕駛功能，其核心競爭力確實很強。但小細(xì)節(jié)真的很震撼，電腦死機，粗糙隨意的車輛做工，夸張的高速噪音都讓人無法接受。Y型，或者說特斯拉，適合追求核心優(yōu)勢的消費者。想要更均衡的表現(xiàn)，就看自己的品牌。比亞迪和小鵬，蔚來也很棒！至于韭菜，30萬，就算割了，空間也不大，不要想太多！
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航modely不建議購買
因為各種工作原因，最近兩周開了好幾次特斯拉Model Y，在后排中間位置擠了200公里之后，我對這臺又顛又吵的全球暢銷SUV有了新的認(rèn)識。
特斯拉Model Y有多暢銷？它是去年全球銷量第二的SUV車型，全球售出超過75萬輛，僅次于豐田RAV 4。同時，它也是去年國內(nèi)銷量第二的SUV車型，全年售出超過31萬輛，僅次于比亞迪宋家族。
傳統(tǒng)的暢銷車，如豐田RAV 4、比亞迪宋，講究的是“木桶定律”，即無短板。而Model Y完全不同，它是一臺個性鮮明的車，短板特別短，長板超級長。
01
差得恰到好處
回到2年前，我們其實很難想象，一臺在舒適性和做工方面都如此不修邊幅的車，能在中國市場賣出30萬輛，但是特斯拉就是做到了。
特斯拉Model Y有多不舒服？簡單來說，坐完特斯拉Model Y再坐比亞迪宋PLUS，感覺就像坐上了奔馳S級。無論是底盤舒適性還是隔音，起步價26.19萬的Model Y甚至都比不上很多10萬以內(nèi)的車。
隔一段時間開上特斯拉Model Y，我總?cè)滩蛔⊥虏鬯氖孢m性：“這車怎么能做得這么顛、這么吵！”
不過，在Model Y后排中間位置擠了2個多小時之后，我反而釋懷。你永遠(yuǎn)不能低估人類的適應(yīng)能力，經(jīng)歷過前半個小時的痛苦之后，我的神經(jīng)神奇地開始忽略座椅和地板不斷傳遞上來的振動，耳朵也像開了自動降噪一樣，開始忽視輪胎在路面滾動的聲音。
除了不能玩手機，因為太顛了，特別容易暈之外，Model Y的后排并沒有帶給我持續(xù)的痛苦。反而是前排座椅底下大到連小腿都能伸進去的腳坑和中間位置安全感滿滿的寬大頭枕，讓我感覺到了難得的舒適。閉上眼睛一覺睡過去，行程很快就結(jié)束了。
所以，特斯拉Model Y有多不舒服？其實也就那樣。不和其他的車比，它也沒有難受到難以忍受的地步。
其實在特斯拉Model Y的身上，我們可以找到很多類似的“短板”，它們的共同特性都是“差到恰到好處”，或者說，雖然很差，但也不是完全不可接受。
比如它的做工，連五菱做得都比它好，但是對日常用車又有多大影響呢？
比如它并不智能的語音助手和車機自帶導(dǎo)航，很多用戶買個手機支架就解決了問題。
比如它雖然不舒適，但是它卻很實用，無論是后排空間還是尾廂空間，Model Y都大得與外形不太相符，實測尾廂可以輕松放下5個人3-4天的行李。我甚至認(rèn)為特斯拉可以被稱為“電動化的本田”，因為它似乎也掌握了空間魔法。
比如駕駛過程中它的脫手檢測非常不靈敏，輕轉(zhuǎn)方向盤常常識別不到，轉(zhuǎn)大了就退出了駕駛，體驗非常糟糕，但是用戶發(fā)現(xiàn)可以通過滾動方向盤滾輪代替轉(zhuǎn)動方向盤，又或者可以買個助力環(huán)掛在方向盤上，當(dāng)然，這點我是強烈不建議的！
02
新時代的福特/豐田
當(dāng)水桶其中的一塊或好幾塊長板超級長時，“木桶定律”有時候也是不適用的，比如把水桶放倒時，能接多少水可能就是長板說了算，特斯拉就是這樣的一個畸形水桶。
它最長的長板，并非很多人認(rèn)為的自動駕駛/駕駛，而是制造技術(shù)。
如你是第一次看到這個觀點，你肯定會感到詫異，做工一直被吐槽的特斯拉，制造技術(shù)能好到哪去？
2021年埃隆馬斯克就曾表示：“特斯拉的長期優(yōu)勢將是制造技術(shù)?！?/p>
在1月份的2022Q4財報電話會上，馬斯克再度重申：“我認(rèn)為，特斯拉真正的競爭優(yōu)勢，到目前為止其他公司最難***的，就在于特斯拉在生產(chǎn)制造方面極為出色，擁有世界上最先進的生產(chǎn)制造技術(shù)。”
特斯拉的制造技術(shù)，并不體現(xiàn)在做工上，而是體現(xiàn)在生產(chǎn)效率和成本控制上。這些年，特斯拉一直致力于減少車身零件，將小零件整合成大零件，以降低成本并提高生產(chǎn)效率。通過使用一體式壓鑄車身，特斯拉Model Y的后車身零件從70個減少到了1個。
與此同時，特斯拉還致力于提高零部件通用化率，減少車型配置間的硬件差異，甚至將Model 3的座椅直接搬進Model Y里，只是將底部墊高。
通過這些顛覆傳統(tǒng)的“騷操作”，特斯拉的產(chǎn)能極速擴張，目前全球已經(jīng)具備190萬輛的產(chǎn)能，2022年生產(chǎn)了超過130萬輛汽車，且整車毛利率達(dá)到了傳統(tǒng)車企難以企及的25.6%，全年收獲了126億美元的凈利潤。
另一組數(shù)據(jù)顯示，從2018年上市到2022年，特斯拉Model 3的成本降低了30%。這部分成本的降低，不僅給特斯拉帶來了更多的利潤，同時也讓消費者享受到更低的車價，實現(xiàn)了雙贏的結(jié)果，這就是生產(chǎn)技術(shù)的最終體現(xiàn)。
而特斯拉的下一代車型，組裝成本要再降50%，并繼續(xù)提高總裝效率，實現(xiàn)45s下線一輛車。
這是什么概念？大眾在國內(nèi)賣得最瘋的時候，也就做到了60s左右下線一臺車，這意味著，特斯拉的生產(chǎn)能力將比大眾還強25%！通過零部件集成化、生產(chǎn)效率提高等成本控制措施，15-20萬的特斯拉指日可待。
所以，特斯拉最強的真的不是智能化或自動駕駛，而是顛覆性的制造能力！它就是新時代的福特，比豐田更懂得“精益生產(chǎn)”。
當(dāng)然，在隱性的強大生產(chǎn)技術(shù)之上，特斯拉同時還有許多顯而易見的長板，比如它超強的駕駛能力，視覺感知能力絕對領(lǐng)先。比如它堪比跑車的駕駛感受，它的底盤運動能力，它的三電系統(tǒng)，都是絕對優(yōu)秀的。
雖然特斯拉致力于做一臺像豐田卡羅拉一樣普惠大眾的車，但是從產(chǎn)品層面，它從來不想做一臺像卡羅拉那樣中庸的車。前面提到的它在短板層面的不修邊幅，其實就是為了更加專注于做更極致的長板，甚至可以為長板更長而讓短板更短，比如為了降低能耗，將標(biāo)準(zhǔn)胎壓定為3.0，從而讓舒適性雪上加霜。
但是，一旦你因為特斯拉的品牌形象，或是它的自動駕駛/駕駛能力，又或是實惠的入門價，而想去了解它時，極致的長板所帶來的魅力往往能讓你在短暫的試駕體驗過程中感受到新時代汽車電動化、智能化帶來的震撼。
03
極致亦或中庸？
非常有意思的是，去年國內(nèi)SUV銷量榜的前兩位，比亞迪宋和特斯拉Model Y正好就是汽車產(chǎn)品的兩個極端，前者中庸，后者極致。
極致亦或中庸？哪種產(chǎn)品更好？這個問題其實難以一概而論。做中庸的產(chǎn)品也并不一定比做極致的產(chǎn)品更簡單。
但是，縱觀歷史長河，改變世界的，始終都是那些極致的產(chǎn)品和追求極致的人。
這是我不喜歡特斯拉這個企業(yè)的做事風(fēng)格，但是卻始終敬佩他們的原因。
本文來自易車號作者車主指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
model3和modely哪個更值得買
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航modely不建議購買都是那些人胡亂說的，我非常推薦你去購買。
model y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航是525公里。全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程（國標(biāo)工況法）達(dá)到525公里，用后輪驅(qū)動。
特斯拉Model Y有三種續(xù)航版本可以選擇，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版NEDC續(xù)航里程是525公里，長續(xù)航全輪驅(qū)動版NEDC續(xù)航里程是594公里，高性能全輪驅(qū)動版NEDC續(xù)航里程是540公里。
各個版本實際使用中的真實續(xù)航里程會比NEDC續(xù)航低，根據(jù)是否開空調(diào)、車輛負(fù)載、外界溫度等因素，真實續(xù)航是NEDC續(xù)航的百分之六十五至九十五之間。
modely的汽車介紹
特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。
modely車輛的車身長度是4750mm，車身的寬度是1921mm，車身的高度是1624mm，車身的軸距是2890mm，車身的前輪距是1636mm，車身的后輪距是1636mm，車輛的整備質(zhì)量是19千克和2010千克。
特斯拉3和y哪個值得買
特斯拉Model3和Model Y兩者各有各的好，應(yīng)根據(jù)自身情況來選擇。
ModelY具有更好的舒適性和空間，更適合作為家庭消費群體的家用車，而Model3則是在價格和駕駛樂趣方面更占優(yōu)，更受年輕消費者所青睞。特斯拉ModelY是一臺中型SUV，相對于屬于轎車的Model3來說，ModelY具有天生的空間優(yōu)勢，除了車身更長以外，更高的車身高度，也讓乘客的頭部空間更加寬裕，不會像Model3那么壓抑。
雖然ModelY和Model3的底盤懸架都是前雙叉臂后多連桿的組合，但在***方面，ModelY會更偏向于舒適，可以提供更好的緩震性，而Model3則是更偏向于運動，日常行駛中會感受到強烈的路感，乘坐體驗上比較差。由于特斯拉Model3的底盤***更偏向于運動，具有良好的支撐性，并且動力性能也更強，更適合年輕消費者開去跑山或者下賽道。
特斯拉Model3和ModelY的區(qū)別
輪轂不同：Model3搭配的是19寸輪圈，而ModelY卻搭載了21寸的大尺寸輪圈，配合著倍耐力頂級的Pzero薄壁運動輪胎，運動性能更強，還提供的像刀鋒一樣的輪圈造型。
外形不同：Model3用無格柵的前端，不帶汽油發(fā)動機的低引擎蓋和后掠式LED大燈而引人注目。造型師盡可能增加空氣動力學(xué)性能，以增加其續(xù)駛里程，這解釋了為什么它具有幾乎像后背式的車頂線，并流入帶有一體式擾流板的行李箱蓋。ModelY型遵循了Model3從前保險杠的尖端到擋風(fēng)玻璃底部的路徑。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
特斯拉ModelY更值得買。
雖然ModelY和Model3都是前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但ModelY的底盤***會更加偏向于舒適，并且2023年起生產(chǎn)的ModelY用了全新升級的懸架系統(tǒng)，提升了車輛在低速顛簸路段的舒適性，減少了傳遞到車身的共振，而且ModelY后排的坐姿、坐墊長度同樣更占優(yōu)。
ModelY和Model3之間最大的區(qū)別就在于空間，兩者的車身長寬高分別是4750x1921x1624mm和4694x1850x1443mm，ModelY的軸距雖然只比Model3長了15mm，但后排的實際頭部空間和腿部空間明顯更加寬敞。
后備箱空間方面Model3的容積為649L，而ModelY則是1L并且在放倒后排后，還可以拓展至2158L，甚至可以直接睡在后排，完全可以滿足一家人的出行裝載要求。
特斯拉ModelY性能
Model Y與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續(xù)航里程略短于Model 3。Model Y不會用Model X的“鷹翼門”設(shè)計。
Model Y和Model 3一樣，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，電機參數(shù)和電池參數(shù)暫未公布。
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續(xù)航后驅(qū)車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅(qū)車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅(qū)高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。
以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉ModelY
標(biāo)簽： #特斯拉
