原廠帶cng（雙燃料）車型：比亞迪F3、雪鐵龍愛麗舍、奇瑞旗云、奇瑞A3、大眾捷達、大眾桑塔納志俊。
再有就是自己改的了，要到車管所備案。個人推薦雪鐵龍愛麗舍和大眾捷達，質(zhì)量和穩(wěn)定性壓倒一切。
雙燃料汽車什么意思
雙燃料汽車的車型并不是很多，主要有江淮的和悅、東風雪鐵龍的愛麗舍和世嘉、力帆620、海馬的海福星和福美來、東風風神s30、大眾捷達和威志、長安悅翔、現(xiàn)代伊蘭特等。
雙燃料汽車的優(yōu)缺點如下：
1、雙燃料汽車是應國家環(huán)保要求生產(chǎn)出來的，可能會成為未來汽車的一個發(fā)展方向。對環(huán)境比較友好，碳排放量比較低，節(jié)能減排。
2、雙燃料混用，可以節(jié)省燃料的消耗，降低燃料開支，經(jīng)濟性很好。
3、汽車的瞬間功率佳，小氣缸的工作效率也可以很高。
缺點：
1、兩套燃料供給系統(tǒng)造價昂貴，導致車價偏高。
2、油電混合雙燃料汽車電瓶很貴，更換開支很大。
3、發(fā)展時間短，技術尚不健全，天然氣加氣站點較少，加氣不方便。
現(xiàn)在國六雙燃料的出租車有哪些推薦
雙燃料汽車便是有著兩個單獨燃料供給系統(tǒng)的新式汽車，一套燃料供給系統(tǒng)應用燃氣或壓縮天然氣做為燃料，另一套燃料供給系統(tǒng)則應用傳統(tǒng)的汽柴油（車用汽油、柴油機等）做為燃料。在作業(yè)時，兩個燃料供給系統(tǒng)會依照一定的燃料占比各自向發(fā)動機燃燒室供給燃料并開展點燃。
特別注意的是，如今還產(chǎn)生了新能源技術種類的雙燃料汽車，實際就是油電混合動力種類的汽車，但是價錢略微有些高。
雙燃料汽車有哪一些車系？
雙燃料汽車的車系并沒有許多，關鍵有江準的和悅、東風雪鐵龍的愛麗舍和新世嘉、力帆620、福美來的海福星和福美來、東風風神s30、大眾捷達和威志、長安悅翔、現(xiàn)代伊蘭特等。
本人并沒有很強烈推薦車主挑選雙燃料汽車，由于相較于傳統(tǒng)的汽車而言，目前雙燃料汽車的進步的時間不長，技術性層面也不是太健全，盡管應用性很強，但特性這方面或是跟傳統(tǒng)汽車存有差別，。
雙燃料汽車的優(yōu)優(yōu)勢與劣勢？
優(yōu)勢：
1、雙燃料汽車是應我國環(huán)境保護規(guī)定生產(chǎn)制造下來的，很有可能會變成將來汽車的一個發(fā)展前景。對條件較為友善，二氧化碳排放較為低，節(jié)能降耗。
2、雙燃料混合使用，能夠節(jié)約燃料的耗費，減少燃料支出，合理性非常好。
3、汽車的一瞬間輸出功率佳，小汽缸的工作效能還可以很高。
缺陷：
1、兩個燃料供給系統(tǒng)工程造價價格昂貴，造成汽車價格較高。
2、油電混合動力雙燃料汽車蓄電池很貴，拆換支出非常大。
3、發(fā)展趨勢時間較短，技術性尚不完善，燃氣加汽站點較少，加氣不方便。
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情懷也向實用低頭，大眾推出第八代高爾夫天然氣車型
雙燃料出租車的選擇取決于不同地區(qū)交通部門的要求，各地區(qū)對租賃車型的要求需要根據(jù)當?shù)貙嶋H情況決定。比如部分地區(qū)使用李霞、吉利金剛、比亞迪F3等廉價車型，而大部分城市選擇桑塔納、捷達、鈴木凱越、愛麗舍、伊蘭特、卡羅拉、寶來、朗逸等家用入門級車型，部分大城市要求使用天籟、索納塔等高端車型。綜合考慮耐用性、維修保養(yǎng)成本、購車成本等方面的便利性，我個人認為像桑塔納、捷達、朗逸這樣的大眾雙燃料出租車車型更好，因為大眾雙燃料出租車用了德國博世的雙燃料設備，并且是原廠設計集成到車輛中的。從使用來看，該系統(tǒng)故障率低，耐久性更好，動力性好，油耗低，是一款可靠的雙燃料出租車車型。除了大眾，愛麗舍、凱越、伊蘭特伊蘭特、卡羅拉等車型也適合。雖然車輛本身沒什么問題，但有些車型的雙燃料系統(tǒng)后期是4S店自己改裝的，所以穩(wěn)定性和故障率都不是那么可靠，兼容性也不如原廠設計的雙燃料車，所以后期使用中出現(xiàn)了一些小問題。
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作為一款世界馳名的經(jīng)典車型，大眾高爾夫不僅受到大眾汽車的“寵愛”，在車迷心中也是很有情懷的，從第一代到如今的第八代，除了車型本身動力操控和實用性表現(xiàn)出色，還衍生出多款高性能車型，例如最常見的高爾夫GTI。
近日，大眾汽車在歐洲市場發(fā)布了第八代高爾夫TGI車型，也就是燒天然氣的高爾夫。這款新車配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，可適用汽油和天然氣作為燃料，最大功率96kW，最大扭矩200Nm。值得一提的是，這款雙燃料發(fā)動機也被用于最近發(fā)布的奧迪A3?G-Tron上。
（第八代高爾夫TGI）
為什么要推出天然氣版高爾夫？在筆者看來，大眾首要的考慮是適應日趨嚴格的歐盟汽車環(huán)保標準。大眾官方表示，以天然氣為燃料的發(fā)動機相比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機能減少約25%的碳排放，并且廢氣中的一氧化碳和氮氧化物也比汽油或柴油發(fā)動機少得多，并且?guī)缀鯖]有煙灰或顆粒物。
此外，更低的使用成本也是大眾推出第八代高爾夫TGI的一個重要因素。新車搭載一個115L的壓縮天然氣罐，可裝進天然氣17.3公斤，在WltP條件下可行駛400公里，同時還提供了一個9L容量的汽油油箱，作為在天然氣耗盡情況下的備用。
以目前歐洲天然氣價格1歐元/公斤來計算，100公里的天然氣費用約為4.3歐元，而如果用汽油發(fā)動機，按照第八代高爾夫5.4L/100公里的理論油耗，以及德國目前1.4歐元/L的油價，100公里油費為7.56歐元，相比天然氣車型貴了不少。
（Caddy?TGI）
其實這也不是大眾第一次推出天然氣車型，此前就曾有大眾汽車旗下的斯柯達、奧迪、西雅特等品牌推出過天然氣車型，大眾也曾于2016年發(fā)布了一款Caddy?TGI（曾在中國上市的開迪），天然氣容量達到26公斤和37公斤，續(xù)航里程達到630公里和860公里，實用性很不錯。
去年，大眾還推出了Polo?TGI，配有91.5L的儲氣罐，CNG模式下可行駛368公里?？磥?，除了情懷，大眾對于實用性和節(jié)能環(huán)保的偏重已經(jīng)顯而易見了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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