1. 長安汽車：控股子公司長安蔚來更名為阿維塔科技

百年汽車身處機遇與挑戰(zhàn)激蕩的大變革時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)的破風(fēng)領(lǐng)航，離不開青年人的關(guān)注，以及他們投下的信任票；與此同時，年輕的后浪們也渴望一個走近中國汽車產(chǎn)業(yè)，樹立正確價值觀的機會。

4月16日，在2023年上海國際車展舉辦前夕，由中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會CB20指導(dǎo)、水滴汽車主辦的“青年對話汽車未來”暨新汽車營銷高峰論壇，為行業(yè)與新時代青年搭建起了溝通的橋梁。

行業(yè)領(lǐng)袖真誠分享，傳遞對青年殷切期盼

活動當(dāng)天，中國汽車工業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)主流汽車品牌和頭部供應(yīng)商企業(yè)負(fù)責(zé)人、來自全國高校的學(xué)生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話汽車“新未來”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕，水滴汽車創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強，長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮，廣汽集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍，北汽集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理張夕勇，面向青年發(fā)表致辭。

柳燕副秘書長表示：“中國汽車青年后浪營既是汽車故事的傳播者，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的接班人。這場論壇辦的不容易，像極了中國產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，在百年未有之大變局下，面臨很多變數(shù)和很多挑戰(zhàn)，但總會有機會留給堅持到最后的人，道阻且長，行則將至，只要不放棄，我們一直努力，一定會迎來云開月明時?！?/p>

武衛(wèi)強先生在致辭中首先介紹了本次論壇的初心與背景：水滴汽車自成立以來始終與青年為伍，建立了“中國汽車青年后浪營”，廣泛集結(jié)全國高校中汽車相關(guān)專業(yè)和熱愛汽車的年輕伙伴。三年前，中汽協(xié)成立了中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會，簡稱CB20，并將“中國汽車青年后浪營”納入管理。在過去兩年中，“中國汽車青年后浪營”伴隨CB20組織了豐富的線上和線下活動。此次“青年對話汽車未來”的高峰論壇就是一次重要的落地項目。

他指出：“當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未遇之大變局，90后、00后是當(dāng)之無愧的消費主力，他們是我們服務(wù)的對象，也是創(chuàng)新的源泉?！?/p>

基于青年人普遍關(guān)注的汽車話題，以及行業(yè)正在面臨的重大課題，武衛(wèi)強先生提議，本次論壇針對以下議題進行探討?！耙皇窃陔妱踊豢赡娴那疤嵯?，到2030年油電的比例到底會是多少？二是智能化喧囂塵上，到底是噱頭還是未來？三是中國汽車一枝獨秀不是春，如何把跨國車企都吸納進來？四是智能電動時代，中國汽車人的使命到底是什么？”

朱華榮董事長在致辭中分享了他對當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的理解和洞察：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱，是支撐經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要力量；也已成為青春煥發(fā)的朝陽產(chǎn)業(yè)；中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來‘換道超車’的最佳機遇；同時，汽車產(chǎn)業(yè)競爭是場馬拉松比賽，要堅持長期主義，腳踏實地的以用戶為中心，做好產(chǎn)品和服務(wù)，切忌心浮氣躁?！?/p>

同時，他對后浪提出了殷切期盼，希望他們“做勤于學(xué)習(xí)、善于思考的新青年；做善始善終、善作善成的新青年；做志存高遠、筑夢前行的新青年”，并歡迎他們積極投身于百年未遇之大機遇的汽車產(chǎn)業(yè)，接力奮進，再創(chuàng)輝煌。

曾慶洪董事長直言，“人才是第一”，“青年強則國家強，青年汽車人強則國家汽車強”。

作為老一輩汽車人，他向青年朋友分享了兩點體會：“一是要腳踏實地，堅持學(xué)習(xí)。汽車行業(yè)是多學(xué)科交流融合的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，只有堅持學(xué)習(xí)，專心研究，成為跨界融合型的人才，才不會被時代和行業(yè)所拋棄。二是保持熱情，堅持創(chuàng)新，青年人朝氣蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中國汽車產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)中國汽車強國夢，貢獻青年人的力量?！?/p>

尹同躍董事長指出，當(dāng)前全球汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)從新能源的上半場，快速進入智能網(wǎng)聯(lián)的下半場。智能加電動的融合發(fā)展構(gòu)筑了全新的賽道，也必將深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局。

“青年人決定著汽車行業(yè)的未來，也正在塑造著汽車行業(yè)的現(xiàn)在?！彼硎荆骸拔也粌H期待和年輕人對話交流，思想碰撞，更期待和他們一起決勝沙場，攜手打造中國人自己的世界一流汽車品牌，共同實現(xiàn)中國的汽車強國夢。”

張夕勇總經(jīng)理充分肯定了這場論壇的意義，他認(rèn)為，中國新能源汽車歷經(jīng)30年的發(fā)展，由0到1，由小到大，由弱到強，離不開工程技術(shù)人員的發(fā)明創(chuàng)造和科研攻關(guān)，離不開企業(yè)家的冒險精神和強烈的事業(yè)心，也離不開的政策支持和持續(xù)不斷的市場環(huán)境優(yōu)化，更離不開廣大消費者環(huán)保意識的不斷提高。

他向后浪們發(fā)出倡議：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著電池原材料和車規(guī)級芯片等卡脖子領(lǐng)域，廣大青年朋友可以從不同的角度、不同的領(lǐng)域參與到新能源汽車的發(fā)展當(dāng)中。新能源汽車將為青年朋友提供大量的發(fā)展機會和事業(yè)平臺。為實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，新能源汽車將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用，希望有為的青年朋友貢獻更多的力量?！?/p>

車企大咖主題演講，透露新汽車未來風(fēng)向

除了四位重量級車企“一把手”為青年們送出祝福與期待，論壇現(xiàn)場，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、工程技術(shù)研發(fā)總院院長、CTO高新華，以及吉利品牌研究院執(zhí)行副院長易新宇，也分別就后浪們感興趣的未來汽車發(fā)展趨勢，進行了深入淺出的主題演講。

秦力洪總裁緊扣論壇議題，他闡述了自己對“青年”的理解，“我覺得這種不服輸、不怕輸、有遠大理想、敢改變一切的狀態(tài)是青年”。

在秦力洪看來，這幾年，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了非常明顯的“青春”狀態(tài)。大家都在探索新的道路，敢于拋棄自己過去的積累和經(jīng)驗，敢于去擁抱不確定性。智能化、新能源給汽車行業(yè)注入了新的機會，但是沒人知道智能化、新能源帶來的挑戰(zhàn)有多少。

在一個充滿不確定的時代，秦力洪看到了一個確定的未來：由智能電動汽車產(chǎn)品和移動互聯(lián)網(wǎng)來構(gòu)建，與用戶直接交往的直營直銷體系，是放在前端的未來。

譚本宏董事長發(fā)表了《阿維塔，卷出一個新時代》主題演講，希望大家以積極的心態(tài)，看待包括汽車市場在內(nèi)的社會性內(nèi)卷，換個角度來認(rèn)知“卷”的本質(zhì)。

“我在思考，‘卷’意味著這個行業(yè)或是這個產(chǎn)業(yè)的一種自我變革的前夕，意味著一種顛覆性的創(chuàng)造力噴薄而出的那一刻。我覺得誰能頂住，誰能活下來，它就是高光者。在極度內(nèi)卷之后，存活下來的一定是有著頑強生命力的新物種。”

高博士則向青年朋友們大膽展望了智電時代的新未來。他認(rèn)為，如果把產(chǎn)品的變化分為0-1是從燃油車變成電動車，1-10是從電動化變成智能化、智能網(wǎng)聯(lián)化，10-100就是單車變成生態(tài)?！澳阗I的不再是一輛車，而是一整個生態(tài)”。

吉利品牌研究院執(zhí)行副院長易新宇對“新時代”做了三重闡述：“第一是新能源不可逆，第二是所謂的新勢力與傳統(tǒng)造車的邊界越來越模糊，第三是新格局，自主與強勢合資品牌站在同一起跑線上?！?/p>

這三個“新”背后，一方面體現(xiàn)了時代發(fā)展的勢頭，另一方面也通過一些概念的提升或者汽車從業(yè)者認(rèn)知的提升，將起跑線拉平在一起。“這么多年，中國品牌全體汽車人一起頑強拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎來了今天這個新時代。”

開放麥對話，業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)為后浪答疑解惑

既然是一場“青年對話汽車未來”的高峰論壇，自然要把麥克風(fēng)交給后浪們。本次活動不僅由來自“青年后浪營”的在校大學(xué)生擔(dān)任主持人，還創(chuàng)造性地設(shè)立了“開放麥”環(huán)節(jié)，邀請青年學(xué)生代表走上舞臺C位，直接向業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)大咖提問。

在圍繞“電車VS油車，共生還是一支獨大”主題進行的對話中，就讀于北京林業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)的喬健桐同學(xué)表示，最近他關(guān)注到汽車行業(yè)討論油電比例的話題，“有人說電車到2025要占到60%，2030年電車能占到90%，顯然油車就要被淘汰了”。他很想知道，是否真是如此，業(yè)界人士是如何預(yù)判的？

對此，哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰表示：“從長期來看，我覺得新能源汽車和燃油汽車是替代關(guān)系，特別是隨著補能網(wǎng)絡(luò)的建立健全，包括電池技術(shù)的發(fā)展，包括高壓的純電能力，包括所有的安全性各種技術(shù)難題的攻關(guān)。新能源汽車在駕駛的舒適性、經(jīng)濟性，毫無疑問是能夠有很明顯的優(yōu)勢，它的電子電氣架構(gòu)也決定了，實現(xiàn)了從電動化向智能化進一步進化的基礎(chǔ)。智能化的出行方式是中國汽車乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終方向?！?/p>

比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓直言，2025年新能源汽車的滲透率應(yīng)該不會低于70%，原因是多方面的，比如“需求變了”，另外“就像手機，超過一定比例，它后面的增長將是幾何級的”，“新能源對燃油一定是替代，沒有什么共存，這是大趨勢”。

來自哈爾濱工程大學(xué)的柳龍生同學(xué)則關(guān)心，如今炙手可熱的新能源汽車，是否只有我國“全情投入”，“中國新能源市場增速超過歐美日等汽車發(fā)達地區(qū)，這讓我有點擔(dān)心，如果只有中國車企一頭熱，能否讓新能源汽車成為全球消費趨勢”？”

嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放說：“從用戶體驗和社會效率提升的角度來講，全球的大趨勢是一樣的。我認(rèn)為肯定是從中國先發(fā)起，再去席卷全世界，只不過席卷到全世界的時候，還要看中國未來的主機廠能力、供應(yīng)鏈的能力，包括營銷的能力，如何進入到更多地方的市場?！?/p>

“我們一定會參與到全世界的汽車市場競爭當(dāng)中去。另外，我也相信中國的汽車工業(yè)在下次競爭當(dāng)中一定能夠獲勝?！?/p>

此外，在針對“汽車智能化，是噱頭還是趨勢”的討論中，同濟大學(xué)的周艷同學(xué)向企業(yè)專家們提出了自己的困惑：“高考后我想考駕照，我爸爸不讓，理由是他看汽車新聞，覺得汽車馬上智能化，等我畢業(yè)都是自動駕駛了。現(xiàn)在我爸又讓我考駕照，理由是他看到有汽車大佬說自動駕駛是皇帝的新裝，永遠也實現(xiàn)不了。我應(yīng)該如何選擇呢？”

歐拉沙龍品牌營銷副總經(jīng)理姜川表示，“現(xiàn)在大行業(yè)都在快速迭代當(dāng)中，自動駕駛也是其中重要迭代的一環(huán)。從未來大的方向來講，完全的自動駕駛L5一定會實現(xiàn)。但它是非常漫長的過程，沒有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很難實現(xiàn)的?！?/p>

他解釋稱，“因為要實現(xiàn)L5完全自動駕駛，不單單是車本身的硬件、算法達到一定的程度；同時，配套的路面系統(tǒng)也要達到標(biāo)準(zhǔn)。也就是說不僅僅是車本身的激光雷達、毫米波雷達，還包括V2X道路交通上車聯(lián)網(wǎng)的配套，這是漫長龐大的工程，絕對不是某一個車企能完成的，一定是有國家的力量一起完成這件事情。”

地平線智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃與市場總經(jīng)理呂鵬認(rèn)為，“從可見的一段時間，一定是在L2+的體驗上，給大家提供更多的場景覆蓋，更好的安全性、更好的舒適性、更好的便捷性，讓整個消費者從中感受到價值，而不一定是駕駛位要沒人了。隨著這樣的演進，我相信會讓更多的用戶和消費者真正感受到智能化帶來的價值?！?/p>

就讀于復(fù)旦大學(xué)電子專業(yè)的張重陽同學(xué)更關(guān)心智能汽車的未來，“我看到，現(xiàn)在的汽車，尤其是新能源車，在性能參數(shù)、智能化配置上非常‘卷’，像太空艙一樣的智能座艙出現(xiàn)了、高級駕駛配上了，可以更大程度上減少了。未來汽車作為第三空間還有多大想象空間，哪些可以具體落地？”

深藍公司副總經(jīng)理王強指出，未來硬件會越來越“卷”，這樣的技術(shù)會在每一輛汽車上都會產(chǎn)生，但是客戶如何感受到更多樣化、場景化的滿足，是汽車企業(yè)需要考慮更多的未來方向。

合創(chuàng)汽車市場中心總經(jīng)理王勇也提出，“第三空間這個場景不單單是人在車?yán)锩骈_一個電話會，打一會游戲或者做一些其他相關(guān)的事情。你到達某一個目的地以后有另外的場景，比如野炊或者越野等，車在這個時候不再是一個出行工具，到了這端以后會外放供電，會作為音響、燒烤等很多延展。第三空間早就有了，看你的需求是什么?！?/p>

輕舟智航生態(tài)市場高級總監(jiān)高建雄建議大家不妨大膽想象：“未來不光是車內(nèi)人的體驗，可能還是一個城市新的名片，很多第三空間在街上跑，那就是很閃亮的名片?！?/p>

業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致解答讓后浪們受益匪淺，從雙方的交流中也不難<a class="7a27c826753cf732 baikekeyl" href="s://car.yiche/diwudaifaxian/" title="發(fā)現(xiàn)

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長安汽車：控股子公司長安蔚來更名為阿維塔科技

長安汽車。

阿維塔是長安汽車旗下品牌，由長安汽車、寧德時代、華為三家公司聯(lián)合打造。天眼查APP顯示，長安汽車、寧德時代分別是阿維塔第一、二大股東，持股比例為39.02%和28.99%。

阿維塔的前身是長安蔚來，創(chuàng)立于2018年，長安汽車和蔚來汽車分別持股45%，長安蔚來的高層個人持股10%。2021年5月，蔚來汽車將長安蔚來的股份轉(zhuǎn)讓給長安汽車，同時蔚來的李斌、李偉等退出長安蔚來，長安汽車對長安蔚來的持股增加到95.38%，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任長安蔚來董事長。隨后，長安蔚來更名為阿維塔科技，并通過增資拓股的方式得到寧德時代的投資，而且還與華為合作打造出CHN智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。

阿維塔的英文名是Avatr，據(jù)官方解釋，這是“化身”的意思，旨在為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己，知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，做最“懂你的智慧化身”。

5月20日，長安汽車發(fā)布公告，重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。

長安汽車表示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN）。

長安蔚來新能源汽車科技有限公司于2018年8月17日正式成立，雙方各持股45%，另有10%的股份將由管理層持有。李斌擔(dān)任董事長，副董事長由長安汽車執(zhí)行總裁李偉擔(dān)任，CEO由楊放擔(dān)任。

長安汽車在互動平臺表示，公司攜手華為、寧德時代共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺 - CHN，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。

此外，有消息稱，阿維塔最快將于本月內(nèi)（5月內(nèi)）正式發(fā)布亮相。并推出5款新能源高端產(chǎn)品，首款車型或為一款高端純電動SUV，該車型的產(chǎn)品定義由長安負(fù)責(zé)，搭載華為的智能座艙平臺CDC、自動駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件。