- 本田飛度儀表板上EPS故障燈常亮轉(zhuǎn)向沉重檢修?
- 汽車故障診斷方法有哪些？
- 00566轉(zhuǎn)向操作偶發(fā)故障
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- 汽車轉(zhuǎn)向常見故障怎么診斷
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汽車P/S燈是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障警告燈。
P/S燈亮指的是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般的癥狀就是方向盤沉重，吃力等故障現(xiàn)象。如果遇到這種情況不能繼續(xù)行駛，要去4S店找專業(yè)技師讀取故障碼、診斷維修。
汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電控單元，電控單元會根據(jù)傳矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向機(jī)控制器發(fā)出動作指令，從而電動機(jī)就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。
相比傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、只在轉(zhuǎn)向時電機(jī)才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。
2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。
3、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)。
4、通過程序的設(shè)置，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易與不同車型匹配，可以縮短生產(chǎn)和開發(fā)的周期。
本田飛度儀表板上EPS故障燈常亮轉(zhuǎn)向沉重檢修?
方向盤不自動回正 汽車方向盤不能自動回正的原因有很多，包括汽車轉(zhuǎn)向機(jī)損壞、前束值不對、擺膠損壞等，以下具體分析。
1、汽車轉(zhuǎn)向機(jī)損壞：
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)損壞后，汽車就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難或者方向不能自動回正等癥狀。這種情況要重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)的間隙，并對其涂抹潤滑油進(jìn)行潤滑，如果汽車方向盤還是不能回正，就得到修理廠或者4s店請專業(yè)人士進(jìn)行檢查了。
2、前束值不對：
如果汽車在更換完輪胎后沒有做四輪定位，引起汽車輪胎的前束值不對，就會使兩側(cè)的輪胎達(dá)不到平行的狀態(tài)，汽車在轉(zhuǎn)向時就會因阻力不能自動回正了。這種情況要重新對車輛做四輪定位，并調(diào)整前束值。
3、擺膠損壞：
如果汽車的擺膠損壞，就會加劇車輛輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，影響方向盤的自動回正功能。這種情況要更換新的擺膠。
關(guān)于汽車方向機(jī)需要注意的事項(xiàng)：
1、汽車在停車時要將方向盤回正，否則會使方向機(jī)產(chǎn)生阻力，時間長了影響方向機(jī)的壽命。
2、汽車更換輪胎后及時做四輪定位，并檢查方向機(jī)。
3、按時潤滑方向機(jī)的零件。
方向盤不正怎么回事
1、車輛在使用一段時間后出現(xiàn)方向盤不正，這與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤各部件磨損、四輪定位都會有一定關(guān)系，可以先測量一下兩側(cè)的胎壓，當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時，車輛會向氣壓低的一側(cè)行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會導(dǎo)致車輛跑偏。
2、如果輪胎沒有任何問題，建議到4S店檢查底盤各部件的使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會導(dǎo)致使用一段時間后出現(xiàn)方向盤不正的問題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側(cè)偏移而導(dǎo)致方向盤不正。
汽車方向盤不正需要及時的調(diào)整，不然在開車的時候安全隱患是很大的，極容易發(fā)生一些擦碰。
方向盤不正和跑偏的區(qū)別：
跑偏不一定方向盤不正，方向盤不正也不一定跑偏，二者也可以共存，既跑偏又方向盤不正。遇到過有人把方向盤不正說成了跑偏，因?yàn)樗逊较虮P打水平了后，車子就向一邊跑，就認(rèn)為是跑偏了，其實(shí)只是方向盤不正。
因此想知道自己的車是否跑偏，那就找一條比較直且平坦車輛少的道路去試，一定要是平坦道路，坑坑洼洼是不可以的，因?yàn)檐囕唹哼^坑洼、凸起的地方也是會改變方向的，有些道路為了排水，中間高邊上低也是會有誤差的。
汽車方向盤不正的修正方法如下：
1、做四輪定位。
在汽車使用時間比較久了以后，可能會出現(xiàn)方向盤歪或者是方向盤沉重，甚至是不規(guī)律等等情況，這種原因可能與輪胎的單邊磨損等等有關(guān)，可以通過做四輪定位這種方法就能夠解決。
2、調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。
如果轉(zhuǎn)向拉桿有過長或者是過短的問題，同樣容易造成方向盤歪的情況，在調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的時候，需要利用扳手把方向盤向右打死，看到左前輪的后部以后利用扳手把緊固螺母松開，再將左拉桿順時針方向旋轉(zhuǎn)，這樣就能夠縮短拉桿。
做完這一步以后，把方向盤向左打死，看到右前輪部分再用扳手把緊固螺母松開，將右拉桿逆時針旋轉(zhuǎn)，就可以使右邊的拉桿拉長?？梢愿鶕?jù)方向盤偏左或者是偏右的方法進(jìn)行調(diào)整。
汽車故障診斷方法有哪些？
故障現(xiàn)象：
一輛行駛里程約11萬km的本田飛度轎車?？蛻舴从常涸撥嚱谠谛旭傔^程中偶爾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向發(fā)緊、沉重現(xiàn)象，儀表板上EPS故障燈常亮，電動助力轉(zhuǎn)向不起作用。
故障分析：
4S店接車后，維修人員即對該故障車進(jìn)行常規(guī)檢查，針對轉(zhuǎn)向發(fā)緊、沉重進(jìn)行故障重現(xiàn)試車，結(jié)果如客戶所述。在檢查中發(fā)現(xiàn)：該車EPS系統(tǒng)的主要部件都是新件，客戶告知該車在一個月前更換了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成，包括轉(zhuǎn)矩傳感器和助力電機(jī)，但還是做了程序性的普通檢查。
首先讀取EPS自診斷系統(tǒng)的故障信息。由于EPS具有故障自診斷功能，如果傳感器、ECU或執(zhí)行器出現(xiàn)故障，則位于儀表板上EPS故障指示燈常亮，并將故障代碼存儲于EPS的ECU中，同時，停止動力助力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)到齒輪齒條的機(jī)械式轉(zhuǎn)向功能而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。使用HONDA轎車專用的HDS診斷儀進(jìn)行故障診斷：將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”的位置，連接HDS診斷儀到儀表板下面的診斷接口，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”的位置，開啟診斷儀，按照HDS診斷儀底盤故障DTC診斷菜單的提示，讀取該車的故障碼為DTC 12—轉(zhuǎn)矩傳感器電路故障或接觸不良。隨后使用HDS診斷儀進(jìn)行故障碼刪除，刪除故障碼后，舉升車輛離開地面，左右最大極限轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤觀察，發(fā)現(xiàn)EPS故障燈不亮，車輛不行駛狀態(tài)，EPS恢復(fù)正常。因此，將車輛交付客戶使用。第二天上午，客戶又將該故障車開到4S店要求重修，反映該車在一段石塊路面行駛振動得厲害，在打方向時又出現(xiàn)EPS故障燈常亮，轉(zhuǎn)向沉重。
故障分析：
故障車開到4S店要求返修的現(xiàn)象并不多，因此，維修人員進(jìn)行了認(rèn)真的檢查和診斷。首先使用HDS診斷儀進(jìn)行讀故障碼，結(jié)果故障碼仍然是DTC 12—轉(zhuǎn)矩傳感器電路故障或接觸不良。刪除故障碼后，EPS系統(tǒng)又恢復(fù)正常。針對該故障分析可能引起的原因有：E PS系統(tǒng)供電或搭鐵線路有故障、EPS的ECU和傳感器之間線路短路或斷路故障、傳感器本身有故障或ECU控制單元內(nèi)部有故障。因此，在發(fā)動機(jī)怠速情況下，使用HDS診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，結(jié)果EPS與發(fā)動機(jī)ECU可以通信，并能夠顯示數(shù)據(jù)，說明EPS的控制單元電源電路及本身無問題，而數(shù)據(jù)流中顯示轉(zhuǎn)矩傳感器沒有電源電壓，因此，轉(zhuǎn)矩傳感器無***常工作，無轉(zhuǎn)炬?zhèn)鞲衅麟妷盒盘枌?dǎo)致繼電器關(guān)閉進(jìn)行失效保護(hù)，EPS的ECU不能向助力電機(jī)發(fā)出執(zhí)行命令。所以判斷故障應(yīng)出現(xiàn)在轉(zhuǎn)矩傳感器及其連接電路上。
故障排除：
根據(jù)上述數(shù)據(jù)流的分析和故障判斷，結(jié)合該車只有在行駛中才會出現(xiàn)故障的綜合情況，使用數(shù)字萬用表進(jìn)行了有針對性的檢測：首先檢測EPS、的ECU的14腳連接器的第1、2號針腳分別與搭鐵（9號針腳）的電壓，在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”的位置和發(fā)動機(jī)怠速2種狀態(tài)下，故障之前分別為12V、5V，故障后都為0V。這說明EPS的ECU供給轉(zhuǎn)矩傳感器的工作電源不正常，同時對其2號針到轉(zhuǎn)矩傳感器進(jìn)行斷路、短路檢查均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。其次是檢測EPS的ECU的14腳連接器的第7號針腳分別與4號針腳（搭鐵）的電壓，在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，故障前后大約為2V。發(fā)動機(jī)怠速時故障前后大約為4. 5V，工作正常。最后檢測轉(zhuǎn)矩傳感器7腳連接器的第7號針與4號針（搭鐵）的電壓，在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，故障前在2～4V變化，之后推緊轉(zhuǎn)矩傳感器的連接器時固定在2V，松開手后，起動發(fā)動機(jī)，儀表板上EPS、故障燈常亮，電動助力不起作用。根據(jù)上述檢測的結(jié)果判斷是轉(zhuǎn)矩傳感器7腳連接器連接接觸不良，更換了轉(zhuǎn)矩傳感器線路連接器試車，故障現(xiàn)象消失.
00566轉(zhuǎn)向操作偶發(fā)故障
汽車修理故障診斷都有哪些方法
汽車在使用過程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排除故障，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方***確，思路清晰，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的。
汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、經(jīng)驗(yàn)法、觀察法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗(yàn)和感官源迅即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，靈活的運(yùn)用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，就會應(yīng)用自如。
1、用望問法診斷故障
醫(yī)生看病需要“望聞問切”，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要察鉛的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗(yàn)豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問清修發(fā)動機(jī)動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。
2、用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障
顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對汽車上的柴油發(fā)動機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗(yàn)有個人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗(yàn)怎么動也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動45°，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡故敗裂好的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。
3、用觀察法診斷故障
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長期冒藍(lán)煙，發(fā)動機(jī)使用里程又很長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動機(jī)剛一發(fā)動時冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。
4、用聽覺法診斷故障
用聽覺診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用和簡便的方法。當(dāng)汽車運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動機(jī)這個整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個部位發(fā)生故障時就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發(fā)動機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對于一個好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動機(jī)的故障；對于底盤和傳動器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對于發(fā)動機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡單的器具進(jìn)行聽診，例如可用一個長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個膠管，***量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環(huán)對口處的竄氣的響聲。在停車狀態(tài)檢查制動器，可在發(fā)動機(jī)熄火時踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復(fù)原位的聲音。因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評價制動器工作是否正常。因此，汽車和發(fā)動機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽覺，在汽車運(yùn)行過程中隨時監(jiān)聽汽車和發(fā)動機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)了。
5、用試驗(yàn)法診斷故障
用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗(yàn)法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。所謂試驗(yàn)，就是以試來驗(yàn)證。判斷不清就來試一試。例如車主報(bào)告說汽車制動系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動動作，試驗(yàn)者可以根據(jù)各制動器發(fā)出的響聲判斷制動系統(tǒng)的故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)汽車制動后的反應(yīng)和各制動器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動系統(tǒng)的故障。同樣，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，試驗(yàn)者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識的在彎道上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。對于發(fā)動機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，試驗(yàn)者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)來觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)來聽診發(fā)動機(jī)的響聲，一般可以找到故障。當(dāng)某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導(dǎo)線對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗(yàn)出來的，對于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)。
6、用觸摸法診斷故障
人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障，就像中醫(yī)切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當(dāng)心了?？捎檬置苿庸?，試一試制動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸***況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個感覺就是故障診斷的最佳器具。
7、用嗅覺法診斷故障
嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實(shí)駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂 "久居腐市不聞其臭 "，雖然在儀表板前臺上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進(jìn)中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發(fā)動機(jī)燃燒不完全，要認(rèn)真對待。發(fā)動機(jī)排氣的異味，表示發(fā)動機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動機(jī)燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動時更明顯的話，就應(yīng)調(diào)整或修理發(fā)動機(jī)。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認(rèn)真檢查某處有無冒煙現(xiàn)象，或撫摸某處是否發(fā)熱，以確定故障部位。發(fā)動機(jī)漏機(jī)油，漏到運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)動機(jī)溫度高，會發(fā)生異味；機(jī)油滴落在排氣管上會發(fā)生更強(qiáng)烈的異味；發(fā)動機(jī)的異味容易從空調(diào)中進(jìn)入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水 (電解液 )會發(fā)出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運(yùn)行時發(fā)電機(jī)強(qiáng)行向蓄電池充電，會使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質(zhì)泄漏，如動力轉(zhuǎn)向機(jī)油、變速器油泄漏等都會發(fā)出異味，但要較仔細(xì)才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。總之，汽車運(yùn)行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，取相應(yīng)的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應(yīng)排除或?qū)⑵囁托蕖?/p>
8、用替換法診斷故障
所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發(fā)生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應(yīng)是試驗(yàn)過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發(fā)生部位虛化，增加診斷的難度。如發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力指示系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)懷疑壓力感應(yīng)塞損壞時，可將備用的好的壓力感應(yīng)塞替換原車上的壓力感應(yīng)塞，再試車，如果換件前不好，換后立即解決了問題，明擺著就是這個部位發(fā)生了故障，而且即時修好了。修好后可以把備品件拆下來，再換上去一個新的。如果換上去的好件在試車時仍然不好，那么故障可能不在這里，再想別的方法查找。對于疑難故障，可以替換的部位很多。例如對于發(fā)動機(jī)動力性不足的故障，可以替換一個新的空氣濾清器，再重新試車；對于供油系統(tǒng)的故障，如果懷疑泵油壓力不足時，可以替換一個新的燃油泵等。對于制動系統(tǒng)的故障，在較難查清的情況下，可以試著換一個制動主缸 (總泵 )，對系統(tǒng)重新調(diào)好以后，制動系統(tǒng)故障就排除了。對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個動力轉(zhuǎn)向助力器，對系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障就排除了。那么，通過以上的例證，可以說明故障就發(fā)生在替換件處。對于換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應(yīng)用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應(yīng)當(dāng)八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。
9、用儀表法診斷故障
儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時應(yīng)盡量使用。車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發(fā)生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當(dāng)汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發(fā)生了故障。制動警告燈發(fā)亮，說明制動系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)一步查找。汽車用電壓表，指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，在行車中也可以準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)的發(fā)電和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用一個電氣設(shè)備開關(guān)的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設(shè)備工作是否正常。汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準(zhǔn)確地測取發(fā)動機(jī)的即時轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，換檔時指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的.故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計(jì)可以測得汽車和發(fā)動機(jī)的噪聲等；煙度計(jì)、第五輪儀、制動試驗(yàn)臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
10、用度量法診斷故障
應(yīng)用量器和儀器儀表按照國家標(biāo)準(zhǔn)對于汽車上各有效部位和各種參數(shù)的度量是故障診斷和調(diào)試的不可缺少的方法。長度的度量要用到米尺，與長度有關(guān)的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計(jì)、塞規(guī)、塞尺、卷尺等；力和重力的測量要用到測力計(jì)和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對于聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉(zhuǎn)向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角等，才能確切判斷故障原因。對于發(fā)動機(jī)的故障，要在發(fā)動機(jī)解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環(huán)的直徑、厚度和開口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復(fù)發(fā)動機(jī)；就是在修復(fù)中也要重新測量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動機(jī)。診斷電控系統(tǒng)的故障時，更是離不開度量，例如發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或功率低下時，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測系統(tǒng)壓力；懷疑電控系統(tǒng)電控有問題時，就要用到數(shù)字萬用表測量電壓和電阻值；用頻率計(jì)和示波器測量頻率和波形幅值等。因此各種量儀和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準(zhǔn)確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法結(jié)合起來，使用的度量器具越多應(yīng)該診斷越準(zhǔn)確。
11、用分段檢查法診斷故障
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗(yàn)了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。例如對于照明和指示系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從電源 -開關(guān) -保險絲 -繼電器 -電線 -電燈泡的線路，開始從前到后查找，有經(jīng)驗(yàn)者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當(dāng)由前向后或由后向前查不到時，可能問題發(fā)生在中間，可能是組合開關(guān)壞了，還有可能是某處電線壞了。對于制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板 -真空助力器 -制動主缸 -制動管路 -感載比例閥 -制動管路 -車輪制動器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗(yàn)者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。對于轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從轉(zhuǎn)向盤 -轉(zhuǎn)向器 -轉(zhuǎn)向傳動裝置 -轉(zhuǎn)向車輪的次序進(jìn)行檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉(zhuǎn)向器部分還是傳動機(jī)構(gòu)的后部。利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進(jìn)行檢查，最終可找到故障根源。
12、用局部拆裝法診斷故障
所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個總成上以后，一時還不能準(zhǔn)確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進(jìn)行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運(yùn)用得當(dāng)，立即可以判斷故障發(fā)生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝法與試驗(yàn)法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。例如懷疑發(fā)動機(jī)的某一缸不工作時，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個缸的高壓油管接頭，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)速和響聲均發(fā)生變化就是表示這個缸工作正常；而無反映就是工作不正常。發(fā)動機(jī)動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動機(jī)，如動力性在無空氣濾清器情況下恢復(fù)，故障就在這里。局部拆裝法實(shí)際上是使正常工作的發(fā)動機(jī)或電路系統(tǒng)失去了原來的功能，而在非正常工況下動作，因此拆裝一定要慎重，當(dāng)涉及到安全項(xiàng)目時要取相應(yīng)的安全措施。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發(fā)生的故障。靈活運(yùn)用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發(fā)動機(jī)等進(jìn)行維修，恢復(fù)正常使用功能。
汽車診斷與檢查(汽車故障診斷的12種方法)有哪些內(nèi)容
00566轉(zhuǎn)向操作偶發(fā)故障，是車輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺少助力油，導(dǎo)致系統(tǒng)工作時間歇性沒有助力，系統(tǒng)檢測到偶發(fā)故障，就會記錄這個故障碼，具體操作步驟如下：
一、打開駕駛室這邊的車門。?
二、拉動駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開關(guān)。?
三、向上掀起發(fā)動機(jī)引擎蓋。?
四、用支撐桿支撐起發(fā)動機(jī)引擎蓋。?
五、補(bǔ)充規(guī)定的轉(zhuǎn)向助力油至MAX位即可。?
汽車轉(zhuǎn)向常見故障怎么診斷
基本上汽車故障診斷的方法有12種：問診、觀察、聽覺、實(shí)驗(yàn)、觸摸、嗅覺、替代、儀表、測量、分段檢查、部分拆解。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的都是為了找出汽車的故障。靈活運(yùn)用這些故障診斷方法，可以發(fā)現(xiàn)汽車的故障，對汽車和發(fā)動機(jī)進(jìn)行有針對性的維修，恢復(fù)正常功能。讓 讓我們逐一解釋這12種汽車故障診斷方法。
汽車故障診斷的方法。
醫(yī)生需要 quot看，聞，問 quot看病時，汽車故障診斷也是如此，其中望問是快速診斷汽車故障的有效方法。
當(dāng)汽車發(fā)生故障時，需要進(jìn)行診斷。修理工第一眼看到車，就應(yīng)該對車做出初步判斷 的形式和使用壽命，以便他能了解汽車 這是非常重要的。從外觀上暴露發(fā)動機(jī)或者翻駕駛室就可以判斷使用壽命，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員甚至可以一下子判斷出汽車故障。
當(dāng)一輛車需要維修時，維修人員一定要問清楚使用者和車主，包括車的型號，使用壽命，維修情況，使用方法，故障的部位和現(xiàn)象，故障后做了哪些檢查和維修。盡可能深入地了解故障是一條捷徑。
知道了形態(tài)，就能反映出汽車的基本構(gòu)造和性能。如果你了解汽車的形式和結(jié)構(gòu)，有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，診斷起來會比較容易。如果你不 如果你知道的不夠多，你可以通過查閱書籍和資料來掌握它。
通過深入詢問，基本可以知道故障的位置。比如你可以問故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動機(jī)，可以進(jìn)一步知道是電氣故障還是機(jī)械故障；如果它 這是機(jī)械故障。如果你能知道它是否這是曲柄連桿機(jī)構(gòu)或配氣機(jī)構(gòu)。故障確定后，很容易排除和維修。
如果用戶要對汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)該要求對汽車的發(fā)動機(jī)動力總成、底盤、駕駛室和車身、汽車的電氣和空調(diào)等進(jìn)行維修。哪些零部件和總成是維修的重點(diǎn)等。從而確定維修。
汽車故障診斷的經(jīng)驗(yàn)方法。
顧名思義，故障診斷的經(jīng)驗(yàn)法是基于駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地診斷汽車故障。
所謂基本素質(zhì)，無論是司機(jī)還是汽車維修人員，都要從書本上學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗(yàn)，這一點(diǎn)很重要。汽車技術(shù)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)。汽車技術(shù)發(fā)展越來越快，新技術(shù)越來越多。所以，從書本和實(shí)踐中努力學(xué)習(xí)是不行的。比如汽車柴油機(jī)單泵供油調(diào)速技術(shù)，國外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識的基礎(chǔ)上從書本資料中學(xué)習(xí)，然后進(jìn)行維修的實(shí)際工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐才是正確的實(shí)踐，我們才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。
所謂的維修經(jīng)驗(yàn)也很重要。有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，相同和類似的故障一下子就能解決。經(jīng)驗(yàn)有親身經(jīng)歷，總結(jié)積累的經(jīng)驗(yàn)；還有從書上和其他途徑學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來，才能積累經(jīng)驗(yàn)，順利地對汽車故障做出判斷。比如柴油機(jī)出了故障，就要把駕駛室翻過來。如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被卡住一段時間，駕駛室可能 不要被翻過來。有經(jīng)驗(yàn)的人只要推一推，撬一撬，立馬就能翻身。比如在柴油機(jī)滑行的情況下，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，噪音越來越大的時候，沒有任何經(jīng)驗(yàn)是不可能關(guān)掉柴油機(jī)的。有經(jīng)驗(yàn)的人可以將油箱上的燃油開關(guān)閥轉(zhuǎn)動45度，立即關(guān)閉柴油機(jī)，避免惡故的發(fā)生。不難看出，這是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。所以要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把它變成汽車保養(yǎng)的有力武器，不斷用新的知識和經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種甚至非常復(fù)雜的故障。
觀察法汽車故障診斷法
觀察方法是汽車修理工根據(jù)汽車使用者指出的故障部位，仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，然后對故障做出判斷。這是被廣泛應(yīng)用的最基本、最有效的故障診斷方法。比如發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的故障，就可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷。比如發(fā)動機(jī)在使用過程中長期冒藍(lán)煙，使用里程長，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，是油底殼中的機(jī)油通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙逸入燃燒室所致；如果發(fā)動機(jī)剛啟動時只有一股藍(lán)煙冒出，然后藍(lán)煙逐漸變淡，一般可以判斷是發(fā)動機(jī)氣門桿上的擋油板老化或內(nèi)孔磨損使擋油板功能失效，少量機(jī)油沿氣門桿漏入氣缸。有經(jīng)驗(yàn)的人可以做出準(zhǔn)確的判斷，沒有經(jīng)驗(yàn)的人要進(jìn)一步觀察。
在觀察的過程中，要運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)和理論進(jìn)行縝密的思考和推演。我們不應(yīng)該草率行事，被表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象可以 有經(jīng)驗(yàn)的人一下子看不清楚，所以 有必要多看幾遍，仔細(xì)觀察，這樣才能由表及里地看透斷層。
聽覺法汽車故障診斷法。
汽車和發(fā)動機(jī)故障的聽覺診斷是一種常用而簡單的方法。汽車行駛時，發(fā)動機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，整車和發(fā)動機(jī)發(fā)出嘈雜但有規(guī)律的聲音。當(dāng)某個零件出現(xiàn)故障時，會有異響。有經(jīng)驗(yàn)的人可以根據(jù)異響立即判斷汽車故障。比如發(fā)動機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)環(huán)，主驅(qū)動環(huán)，傳動軸環(huán)，都可以很容易判斷。對于一個好的司機(jī)來說，他應(yīng)該在開車的時候鍛煉自己的聽力，聽清楚汽車各部分的聲音，并從中判斷出異響和故障。
當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障送修時，汽車維修人員往往會在停車狀態(tài)下啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有聲地檢查和診斷發(fā)動機(jī)故障；對于底盤和變速器的故障，常用路試在不同工況下駕駛汽車，檢查和聽診汽車的故障；對于發(fā)動機(jī)的疑難故障，也可以借助聽診器和簡單儀器進(jìn)行聽診。比如可以用長桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的聲音，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的聲音；可以將橡膠軟管插入量油尺的孔中，下端可以在油底殼的油面以上聽到曲軸的聲音，可以聽到活塞環(huán)的漏氣聲。
當(dāng)發(fā)動機(jī)停止時，檢查制動器。發(fā)動機(jī)熄火踩剎車踏板，可以明顯聽到剎車鎖死的聲音。抬起制動踏板，你可以聽到制動蹄回到原來的位置。所以訓(xùn)練有素的司機(jī)開車都是用腳剎車。除了汽車減速的反應(yīng)，他們
所以只要車和發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，就會有噪音。首先，你應(yīng)該有好的聽力。在汽車行駛過程中，你應(yīng)該經(jīng)常傾聽汽車各部分和發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪音。隨著車速的變化，各個地方的噪音都不一樣，所以你可以清楚的聽到正常聲音，判斷正常聲音中的異響，判斷異響中的故障。當(dāng)然，你要有理論和經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)。
汽車故障診斷法的測試方法。
測試法是診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障的常用方法之一。測試方法可以在不拆卸或少拆卸的情況下檢查汽車和發(fā)動機(jī)的功能，從而達(dá)到故障診斷的目的。
所謂實(shí)驗(yàn)，就是通過試驗(yàn)來驗(yàn)證。如果可以 I don’我判斷不清楚，試一試。
比如車主反映車子剎車系統(tǒng)不靈，可以在車子停車位置踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)立刻發(fā)出一組剎車動作。測試人員可以根據(jù)每個制動器的聲音來判斷制動系統(tǒng)的故障。如果可以 暫時判斷不清楚，也可以路考。當(dāng)你以一定的速度踩下剎車踏板，剎車系統(tǒng)就工作了。測試人員可以根據(jù)汽車剎車后的反應(yīng)和每次剎車的聲音，綜合判斷剎車系統(tǒng)的故障。
同樣，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，測試儀可以原地轉(zhuǎn)動方向盤，從方向盤到車輪轉(zhuǎn)動的一套轉(zhuǎn)向動作就可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清楚，試著開車，在彎道上有意識地打方向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作。測試儀可以根據(jù)轉(zhuǎn)向反應(yīng)和某處出現(xiàn)的異響來判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。
對于發(fā)動機(jī)故障，有必要檢查發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況。測試人員以不同的速度或加減速運(yùn)行發(fā)動機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)聽診發(fā)動機(jī)的聲音。一般可以找到故障。
當(dāng)照明燈不亮，并且懷疑電路中沒有電時，可以用一根電線將接地端子短路，以進(jìn)行防火測試。如果發(fā)生火災(zāi)，可以判斷電路有電。如果沒有著火，再檢查一遍。但是線路上有很多保險絲和繼電器，試火的時候要小心。汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是有一定規(guī)律的。如果不正常，說明有故障。如果不正常，可以測試。判斷是正常還是異常，要有理論和經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)。
觸摸法汽車故障診斷法。
人體的手腳都是敏感的感覺器官，可以通過感覺來診斷汽車和發(fā)動機(jī)故障，就像中醫(yī)的脈診一樣。從車對人體的感覺來看。
人們在乘坐汽車時，可以通過汽車行駛時的震動來判斷懸掛系統(tǒng)和減震器的損壞情況。一般司機(jī)最敏感，經(jīng)常開車。避震器失效后司機(jī)也能感覺到。
汽車在高速公路上行駛或高速行駛時，駕駛員通常要檢查四個車輪，并用腳踢輪胎，這樣就可以通過輪胎的彈性來判斷輪胎的氣壓，通過輪胎的撓度和擺振來判斷輪轂軸承的緊固情況，這是典型的用腳觸摸的方法。
在高速公路上行駛后，駕駛員可以用手感覺到輪胎的溫度。如果夏天輪胎很熱，要小心。用手摸剎車鼓，試試剎車鼓的溫度；或者把水倒在制動鼓上，看水分蒸發(fā)的情況，就可以判斷制動鼓是否拖泥帶水。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱，冷卻系統(tǒng)有冷卻液時，可以用手觸摸散熱器的上下部分，判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)口堵塞。用手觸摸水泵出口的軟管，感受水流壓力的波動，說明水泵工作正常。
用手指按壓檢查皮帶的松緊，用手指感受燃油泵的工作，用手檢查高壓油管的供油等。這是經(jīng)常遇到的。
維護(hù)期間，用手檢查摩擦表面的磨損情況；用手等感覺摩擦副的松緊程度。無處不在。
總之，手是人體的重要器官。里
嗅覺是人敏感的感覺器官。有人說坐的車少的人嗅覺比司機(jī)靈敏。事實(shí)上，司機(jī) 嗅覺經(jīng)常被汽車的氣味沖淡。常言道， quot你不 在一個***的城市里住久了，就聞不到它的味道了。雖然在儀表盤前臺放了香水來抵消汽車的氣味，但是司機(jī)只要稍微注意就能聞到汽車上的各種異味。
柴油味是汽車中常見的氣味之一。它 人們在添加柴油時能聞到它的味道，這并不奇怪。它 很奇怪，車內(nèi)柴油泄漏，或者發(fā)動機(jī)燃燒不完全，要認(rèn)真對待。
發(fā)動機(jī)排氣有異味說明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)燃燒不完全。如果氣味很濃，而且汽車剎車時更明顯，就要調(diào)整或修理發(fā)動機(jī)。
非金屬材料燃燒的特殊氣味表明離合器摩擦片燒焦或電線燒焦。你應(yīng)該仔細(xì)檢查某處是否有煙或觸摸某處是否有熱來確定故障位置。
機(jī)油漏到運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)溫度高，會產(chǎn)生異味；排氣管滴油會產(chǎn)生更強(qiáng)烈的氣味；發(fā)動機(jī)的異味很容易從空調(diào)進(jìn)入機(jī)艙，可以明顯聞到。
汽車電池的電池水泄漏會發(fā)出難聞的氣味；如果電瓶水消耗過多，汽車行駛時，發(fā)電機(jī)會強(qiáng)行給電瓶充電，會使電瓶過熱，使電瓶冒白煙，氣味變壞，甚至使人昏厥。誰都能判斷。
車上其他工質(zhì)泄漏，如動力轉(zhuǎn)向油、變速器油泄漏，會散發(fā)異味，但你要小心聞；還應(yīng)注意車載物品或易燃易爆物品的泄漏。
總之，一旦汽車在運(yùn)行中出現(xiàn)異味，或異味較大時，應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以便找出故障根源，取相應(yīng)措施消除異味。如果是汽車故障，應(yīng)該排除汽車故障或者送修。
汽車故障診斷的替代方法。
所謂更換法，就是汽車修理工根據(jù)汽車用戶指出的可能出現(xiàn)故障的零部件，嘗試用合格的總成和零部件更換可能損壞的總成和零部件，這是一種簡單有效的故障診斷方法。值得指出的是，更換用的零配件要經(jīng)過檢測，要可靠，或者新零件也必須是合格產(chǎn)品。如果不小心更換了不良零件，不但找不到故障，反而會弄虛作，增加診斷的難度。
比如發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，懷疑壓力感應(yīng)塞損壞時，可以用好的備用的更換原車上的壓力感應(yīng)塞，然后再試一次。如果更換前不好，更換后立即解決問題。很明顯這部分有故障，馬上就修好了。維修后，您可以拆下備件并更換新的。如果換下來的好零件在試運(yùn)行的時候還是不好，那么故障可能不在這里，再想別的辦法。
對于疑難故障，可以更換的零件很多。例如，如果發(fā)動機(jī)動力不足，您可以更換新的空氣濾清器，然后再試一次。對于供油系統(tǒng)故障，如果懷疑泵油壓力不足，可以更換新的燃油泵。對于制動系統(tǒng)的故障，如果很難查出，可以試著換一個制動總泵。系統(tǒng)重新調(diào)整后，制動系統(tǒng)的故障將被排除。對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如果轉(zhuǎn)向沉重，可以嘗試更換一個動力轉(zhuǎn)向助力器。再次調(diào)試系統(tǒng)后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障將被排除。那么，通過上面的例子，可以說明故障發(fā)生在更換零件上。對于更換下來的替換組件，不需要拆卸，這樣連維修程序都省去了，也是一舉兩得的事情。
有些汽車修理工手里有一些常用的零配件，比如大燈、小燈、繼電器、保險絲等。當(dāng)他們遇到一些錯誤時，他們會
為了合理應(yīng)用替換法，必須謹(jǐn)慎使用替換法，故障判斷要接近。避免盲目改變，增加工作量。
儀表法汽車故障診斷法。
儀器儀表是診斷汽車故障必不可少的工具，在條件允許的情況下應(yīng)盡量使用。
車輛儀表和指示器可以有效地指示車輛的故障。例如，燃油表顯示燃油量。當(dāng)汽車可以 啟動，油表指示為零，這表明汽車沒有油了，而不是有故障。警示燈亮了，說明制動系統(tǒng)有故障，要進(jìn)一步查找。
用汽車電壓表指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，還可以在行駛中準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)的發(fā)電量和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用電氣設(shè)備開關(guān)時，電壓表都會有反映，即可以判斷電氣設(shè)備是否正常工作。
利用汽車的非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以精確測量發(fā)動機(jī)的瞬時轉(zhuǎn)速，在行駛時指示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，在換擋時指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。有了轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)的一些故障也可以通過轉(zhuǎn)速表反映出來。
維修氣缸壓力表可用于測量氣缸壓力、各氣缸的壓差和各氣缸的漏氣量。萬用表可以很容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)等的故障。前輪定位儀還可以測量前輪定位參數(shù)；聲級計(jì)可以測量汽車和發(fā)動機(jī)等的噪聲。煙度計(jì)、五輪儀、制動器試驗(yàn)臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺等。是否所有的儀器和測試設(shè)備都要在汽車維修中使用，必要時要使用這些專用設(shè)備。
很難掌握儀器和電子診斷設(shè)備的知識。只有具備基礎(chǔ)知識，努力學(xué)習(xí)，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
汽車故障診斷方法的測量方法。
按照國家標(biāo)準(zhǔn)使用量規(guī)和儀器測量汽車的有效部件和各種參數(shù)，是故障診斷和調(diào)試不可缺少的方法。
長度的測量應(yīng)使用米尺，與長度有關(guān)的測量，包括直徑、間隙、位移，應(yīng)使用千分尺、千分尺、塞尺、塞尺、卷尺等。力和重力要用測力計(jì)、秤等測量。應(yīng)使用壓力表和真空表來測量壓力和真空度。汽車上使用的各種測量儀器也有測量單位，比如聲壓級的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量，應(yīng)使用電壓值。
對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)使用前束儀和前輪定位儀測量方向盤前束值；使用輪胎氣壓計(jì)測量輪胎壓力；必要時，可通過角度標(biāo)尺等測量方向盤的角度。以便準(zhǔn)確地確定故障的原因。
對于發(fā)動機(jī)故障，需要在發(fā)動機(jī)拆卸后測量缸筒直徑、活塞環(huán)直徑、厚度、開口間隙，找出故障的確切原因，從而對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。即使在修理過程中，也要重新測量缸徑，根據(jù)分組的要求選擇活塞和活塞環(huán)，這樣才能修理發(fā)動機(jī)。
在診斷電子控制系統(tǒng)的故障時，測量是必不可少的。比如發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定或功率低時，如果懷疑供油壓力不足，就需要用壓力表測量系統(tǒng)壓力。當(dāng)你懷疑電控系統(tǒng)有問題時，應(yīng)該用數(shù)字萬用表測量電壓和電阻。用頻率計(jì)和示波器測量頻率和波形幅度。
因此，各種測量儀器和標(biāo)尺是維修人員眼睛和手的延伸。只有正確的測量才能做出準(zhǔn)確的判斷，但感覺只是表面的。使用的測量儀器越多，診斷就應(yīng)該越準(zhǔn)確。
分段檢查法汽車故障診斷法。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工檢查
比如照明和指示系統(tǒng)的故障，原則上要從前到后搜索電源-開關(guān)-保險絲-繼電器-電線-燈泡的電路。有經(jīng)驗(yàn)的人可以先檢查保險絲，有的人可能先檢查燈泡，有的人可能先檢查繼電器。當(dāng)從前到后或從后到前都找不到故障時，問題可能出現(xiàn)在中間，可能是組合開關(guān)壞了，也可能是某處電線斷了。
原則上，應(yīng)按制動踏板、真空助力器、制動總泵、制動管、sabs、制動管和車輪制動器的順序檢查制動系統(tǒng)的故障。對于有經(jīng)驗(yàn)的人，也可以先檢查車輪制動或制動總泵，再檢查其他部位；但對于制動系統(tǒng)的疑難故障，要用測量儀器從前到后進(jìn)行檢查和測量。找出失敗的原因。
轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)故障原則上應(yīng)按方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、方向盤的順序檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某個地方拆開，這樣更容易判斷故障出在轉(zhuǎn)向器還是傳動機(jī)構(gòu)的后部。
利用已有的理論知識，用分段檢查法有序檢查，最終找到故障根源。
部分拆卸法汽車故障診斷法。
所謂部分拆裝法，是指汽車修理工根據(jù)總成的工作原理，將某一部分功能部分拆卸下來進(jìn)行檢查，然后在可以的情況下再進(jìn)行安裝的方法 在他確定了某一組件的故障后，他不能準(zhǔn)確地判斷故障發(fā)生在哪個部位。如果方法使用得當(dāng)，可以立即判斷出故障位置。因此，部分拆卸法可視為一種簡單易行的快速診斷汽車故障的方法。
部分拆卸法和測試法有很多相似之處，但不同的是，部分拆卸法是一種以拆卸為重點(diǎn)，拆卸后再嘗試的故障診斷方法。
比如當(dāng)懷疑發(fā)動機(jī)某一缸不工作時，可以用單缸斷油拆解法檢查。部分拆卸是把這個氣缸的高壓油管接頭拆下來，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速和噪音的變化說明這個氣缸工作正常；沒有反應(yīng)說明工作不正常。
當(dāng)發(fā)動機(jī)動力不足，懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯，重新嘗試發(fā)動機(jī)。如果在沒有空氣過濾器的情況下恢復(fù)供電，這就是故障。
部分拆解法實(shí)際上是讓正常工作的發(fā)動機(jī)或電路系統(tǒng)失去原有功能，而在非正常工況下運(yùn)行。所以拆卸一定要小心，涉及到安全物品也要取相應(yīng)的安全措施。
這些方法的應(yīng)用要有理論的指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和保養(yǎng)，充分了解故障的發(fā)生。
對于車上比較簡單的故障，只靠經(jīng)驗(yàn)和感官就能找到原因和位置；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設(shè)備的應(yīng)用來發(fā)現(xiàn)。有了儀器設(shè)備，他們應(yīng)該會用。在使用中應(yīng)結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，靈活運(yùn)用這些故障診斷方法，對故障進(jìn)行綜合評價。
在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用自如。
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奧迪a6方向機(jī)故障怎么造成的
轉(zhuǎn)向系用于改變汽車的行駛方向和使汽車保 持穩(wěn)定的直線行駛。轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)形式多種多樣,但 所有的轉(zhuǎn)向系都由三部分組成:轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)、機(jī) 械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向性能的好壞直接 影響汽車行駛的安全性和操縱性。 汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分 緊張、疲勞的條件下,汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向 系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛,且當(dāng)遭遇外界干 擾時,汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽 車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便 程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主 要性能,所以人們稱之為“高速車輛的生命線” 汽車的轉(zhuǎn)向系如果出現(xiàn)故障將嚴(yán)重影響汽車 的行駛安全性,故轉(zhuǎn)向系常見故障診斷與排除也 就非常重要,以下是幾種關(guān)于轉(zhuǎn)向系常見故障診 斷與排除的方法: 1、轉(zhuǎn)向沉重 (1)故障現(xiàn)象 汽車在行駛中駕駛員向左、向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤 時,感到沉重費(fèi)力,無回正感;當(dāng)汽車低速轉(zhuǎn)彎行 駛和調(diào)頭時,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到超乎正常地沉重,甚 至打不動。 (2)故障原因除了轉(zhuǎn)向器等故障外,轉(zhuǎn)向橋 部分的故障原因有: ①轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。 ②轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 ③轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。 ④前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。 ⑤輪胎氣壓不足。 ⑥轉(zhuǎn)向器軸承裝配過緊。 ⑦傳動副嚙合間隙過小。 ⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。 ⑨轉(zhuǎn)向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。 ⑩轉(zhuǎn)向裝置潤滑不當(dāng),前束調(diào)整不當(dāng)。 (3)故障診斷與排除 ①由于導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的故障因素很多,診斷 時應(yīng)首先判明故障所在部位,然后再進(jìn)一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉(zhuǎn)向臂,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,如感覺沉重則應(yīng) 調(diào)整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現(xiàn)象,則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉(zhuǎn)向軸與主管有無摩擦或卡住現(xiàn)象, 必要時進(jìn)行修理或更換。 ③轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時,如感到輕松,則故障在傳動
機(jī)構(gòu),應(yīng)頂起前軸,并用手左、右扳動前輪。如過 緊,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進(jìn)行調(diào)整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,若感到轉(zhuǎn)向 很容易,不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?轉(zhuǎn)向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決于轉(zhuǎn)向器 等的工作狀況。此時應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應(yīng)檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標(biāo)準(zhǔn),必要時調(diào)整 前束。 2、低速擺頭和轉(zhuǎn)向不穩(wěn) (1)故障現(xiàn)象汽車低速直線行駛時前輪 搖擺,感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。 (2)故障原因 ①轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。 ②轉(zhuǎn)向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。 ④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重。 ⑤轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重,配合間隙過 大。 ⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。 ⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。 ⑧轉(zhuǎn)向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。 ⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。 (3)故障診斷與排除 ①一人轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,另一人在車下查看傳動 機(jī)構(gòu),如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂不動,則故障 在轉(zhuǎn)向器;如轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動了許多而前輪并不偏 轉(zhuǎn),則故障在傳動機(jī)構(gòu)。 ②如果故障在轉(zhuǎn)向器,應(yīng)檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進(jìn)行調(diào)整。 ③如果故障在傳動機(jī)構(gòu),應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和 直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進(jìn)行調(diào)整。 ④經(jīng)檢查上述情況良好,則應(yīng)架起前軸用手 推動車輪,檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套,前輪轂軸承
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太平洋汽車網(wǎng)奧迪a6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障需要用解碼器讀取一下故障碼，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、單側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向盤回正能力差等，原因是高壓油管擠壓或堵塞，回油管回油不暢，助力油儲液罐過濾網(wǎng)堵塞，系統(tǒng)管道有空氣未排干凈。
奧迪a6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障需要用解碼器讀取一下故障碼，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、單側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向盤回正能力差等。
奧迪a6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障需要用解碼器讀取一下故障碼，然后再進(jìn)行分析和修理的?？梢月俚呐R時駕駛，要去4S店或者專業(yè)的汽修店用診斷儀讀故障并維修最穩(wěn)妥。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障有：
1、轉(zhuǎn)向沉重的故障原因有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向異常，轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯；
2、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中連接部位出現(xiàn)松動，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄露。轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結(jié)或損壞；
3、轉(zhuǎn)向有異響的故障原因有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過度負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部的定、轉(zhuǎn)子過度磨損，從而導(dǎo)致泵內(nèi)的油液不規(guī)則運(yùn)動而產(chǎn)生異響轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵在支架上的安裝出現(xiàn)松動，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損及齒輪、齒條調(diào)整不當(dāng)。
這是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障提示，可以檢查一下助力轉(zhuǎn)向油液是否夠，如果轉(zhuǎn)向機(jī)有問題請用電腦診斷具體問題，可以少走彎路。
車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障及原因有：
1、轉(zhuǎn)向時有異響一般是機(jī)械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢。
2、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個位置轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決，如果其它部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體沙眼或裂痕。細(xì)小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
3、
一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動回位的能力，如果回位時，也要象轉(zhuǎn)向時那樣施力，就說明回位功能有故障，這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。
例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
標(biāo)簽： #故障
