1. 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池故障，什么原因造成的？
2. 新能源汽車(chē)維修的核心技術(shù)有哪些？需要留意哪些方面的問(wèn)題？
3. 常見(jiàn)的新能源汽車(chē)中電動(dòng)機(jī)或者空調(diào)系統(tǒng)故障應(yīng)該怎么去維修呢？
4. 請(qǐng)問(wèn)一下，新能源汽車(chē)有哪些常見(jiàn)的故障，可以詳細(xì)說(shuō)說(shuō)嗎？

我們可以看出新能源汽車(chē)電池故障中主要是電氣故障和機(jī)械故障，對(duì)此應(yīng)從這兩個(gè)故障點(diǎn)著手來(lái)進(jìn)行解決，主要的解決技術(shù)包括以下三點(diǎn)。

首先要查看電池故障原因，對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行故障排查，一般情況下，主要存在的問(wèn)題是電池儲(chǔ)蓄電力、電池供電能力、電池供電線(xiàn)路等問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題主要是日常應(yīng)用使用頻繁所產(chǎn)生，對(duì)于這類(lèi)問(wèn)題的解決措施主要是進(jìn)行能量管控，做好日常防護(hù)工作，以此保證電池儲(chǔ)電能力。

然后是由于新能源汽車(chē)主要用的是電能動(dòng)力供應(yīng)，在檢修的時(shí)候，應(yīng)控制好檢測(cè)時(shí)間，在電能供應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)來(lái)做好新能源汽車(chē)的檢修工作，以此保證汽車(chē)檢修效率，提高維修質(zhì)量。

最后是新能源汽車(chē)電池維護(hù)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，需要定期進(jìn)行檢查，并做好維護(hù)工作，對(duì)此應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的整體運(yùn)行情況做好評(píng)估，來(lái)判斷電池的儲(chǔ)電能力，通過(guò)評(píng)估數(shù)據(jù)，來(lái)確定儲(chǔ)電能力是否處于良好的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)下行趨勢(shì)，應(yīng)提高維護(hù)頻率，以防由于供電原因，引發(fā)新能源汽車(chē)其它故障問(wèn)題。

新能源汽車(chē)和普通的汽車(chē)維修相比，較為復(fù)雜，一方面是由于新能源汽車(chē)的研發(fā)運(yùn)用了大量的先進(jìn)技術(shù)，維修人員對(duì)這類(lèi)技術(shù)了解甚少，因此很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，并根據(jù)存在的問(wèn)題找到相應(yīng)的解決措施。

另一方面新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線(xiàn)路多，一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，需要進(jìn)行反復(fù)的調(diào)試、檢驗(yàn)，因此難度較大，很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這些給維修帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，對(duì)此應(yīng)用電子診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行新能源汽車(chē)維修。

當(dāng)前新能源汽車(chē)的檢修主要用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)，該技術(shù)主要包括永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)，在進(jìn)行汽車(chē)維修的時(shí)候，可以通過(guò)該技術(shù)先完成檢修工作，對(duì)檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整合，找到新能源汽車(chē)出現(xiàn)的根本問(wèn)題，以此提高檢修效率。

此外借助電子診斷技術(shù)進(jìn)行維修，還可以形成維修結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果缺乏判斷，就會(huì)出現(xiàn)重復(fù)維修、反復(fù)拆卸等不良操作，導(dǎo)致維修難度增加。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池故障，什么原因造成的？

關(guān)于新能源純電動(dòng)汽車(chē)的維修技術(shù)，本文小編主要從四個(gè)方面來(lái)介紹。

首先是要避免電池系統(tǒng)出現(xiàn)虧電的情況，保持對(duì)電池電壓、電流值的合理性監(jiān)測(cè)。通常情況下，如果電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)饋電的情況，會(huì)引起電力通道堵塞，進(jìn)而影響電池使用壽命。因此在電動(dòng)汽車(chē)維修保養(yǎng)方面，要盡量保持電池的正常狀態(tài)，對(duì)其運(yùn)行溫度、噪音等進(jìn)行觀(guān)測(cè)，再根據(jù)實(shí)際情況判斷是否存在電池虧電的現(xiàn)象。

然后是針對(duì)電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)及DCDC轉(zhuǎn)換器常見(jiàn)故障，維修人員需要使用診斷儀對(duì)整車(chē)各個(gè)模塊的硬件、軟件版本號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，并讀取故障碼。然后，清除故障碼，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行重新上電。再試車(chē)運(yùn)行，如果再次出現(xiàn)相似故障，讀取電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，在電動(dòng)機(jī)控制器針接插件線(xiàn)束端，依次檢測(cè)電動(dòng)機(jī)旋變阻值。

旋變阻值參考標(biāo)準(zhǔn)為正弦和余弦均為16±4Ω以及勵(lì)磁8.3±2Ω。最后，檢查電動(dòng)機(jī)控制器旋變小線(xiàn)端子是否正常，若正常，則認(rèn)為是控制器和DC總成出現(xiàn)故障，更換即可。

其次是做好動(dòng)力電池的日常檢查維護(hù)。電動(dòng)汽車(chē)的維修人員需要意識(shí)到動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車(chē)的重要意義，定期對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)。具體要通過(guò)診斷儀檢測(cè)動(dòng)力電池的各項(xiàng)數(shù)值，對(duì)照參考值評(píng)估其狀態(tài)，如果出現(xiàn)電壓、電流異常等問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)一步檢查，排除隱患，確保動(dòng)力電池保持正常運(yùn)行狀態(tài)。

最后是重視控制器檢測(cè)。關(guān)于控制器的日常檢修，要在汽車(chē)斷電的情況下，全面檢查控制器各個(gè)部件是否處于正常狀態(tài)，明確各類(lèi)線(xiàn)路是否完好無(wú)損，檢查線(xiàn)路接口是否存在松動(dòng)的情況。最后，對(duì)控制器表面進(jìn)行全面清潔，清除灰塵、油污等。

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新能源汽車(chē)維修的核心技術(shù)有哪些？需要留意哪些方面的問(wèn)題？

新能源汽車(chē)不斷興起，有很多人購(gòu)車(chē)時(shí)，考慮入手純電動(dòng)車(chē)。但電動(dòng)車(chē)有一些與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的車(chē)輛故障燈，那么有哪些常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)故障燈呢？他們又表示什么含義呢？

1、動(dòng)力故障

這個(gè)故障燈通常會(huì)和其他的故障燈一起亮，表示的是動(dòng)力故障。同時(shí)也會(huì)單獨(dú)亮起，則表示系統(tǒng)總線(xiàn)的通訊出現(xiàn)故障，所以這個(gè)故障燈的出現(xiàn)頻率很高。

2、電量不足

這個(gè)故障燈僅是一個(gè)提示燈，和普通燃油汽車(chē)的油量報(bào)警燈的作用是一致的，表示的是電動(dòng)車(chē)的電量不足，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行充電。

3、高壓斷開(kāi)故障

這個(gè)燈亮起時(shí)則表示汽車(chē)內(nèi)部的高壓電斷開(kāi)，故障發(fā)生的原因通常為電池的接觸不良或電源斷開(kāi)，造成車(chē)內(nèi)高壓系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障。

4、動(dòng)力電池內(nèi)部故障

此故障燈亮起時(shí)，表示的是電動(dòng)車(chē)電池包的內(nèi)部發(fā)生了故障，當(dāng)障燈亮起時(shí)，動(dòng)力電池內(nèi)部故障大多數(shù)原因都是因?yàn)楦邏簲嚅_(kāi)，車(chē)輛則無(wú)***常行駛。少數(shù)情況下車(chē)輛還是可以緩慢行駛，但是不能加速。

5、電池包漏電

這個(gè)故障燈表示電池包漏電，中間有個(gè)閃電符號(hào)，表示電池內(nèi)部高壓部分存在漏電現(xiàn)象。

6、電池包高溫

這個(gè)故障燈表示為電池包發(fā)生高溫，大部分電動(dòng)汽車(chē)的電池包都是用風(fēng)冷降溫的，很多電池的散熱保溫做得不好，導(dǎo)致電池包發(fā)生“冬冷夏熱”的現(xiàn)象。充電時(shí)電池包發(fā)熱較大，熱量無(wú)法有效散失就會(huì)出現(xiàn)電池包高溫，導(dǎo)致車(chē)輛不能充電或者不能正常行駛。

7、電機(jī)溫度過(guò)高

該故障燈表示電動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，這種情況下車(chē)輛可以行駛，但無(wú)法加速。原因是電機(jī)工作過(guò)熱。

綜合來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)的故障燈大多數(shù)都與普通汽車(chē)的故障燈一樣，電動(dòng)車(chē)故障燈分為指示燈、警告燈、指示/警告燈三種。同時(shí)故障燈一樣也是用顏色代表故障程度：紅色表示危險(xiǎn)；**表示警告；綠色/藍(lán)色/白色表示指示/確認(rèn)啟用。

汽車(chē)電池故障怎么辦呢？

1、首先，看充電器插在220V電源上是否有紅燈指示，有紅燈為電源的整流電路正常。

2、用萬(wàn)用表檢測(cè)一下輸出插口的電壓，將測(cè)量的數(shù)據(jù)與盒子上的標(biāo)稱(chēng)電壓是否相符，比如電瓶是四塊應(yīng)該是48V，充電盒電壓高于電瓶約10V的電壓，當(dāng)是58V時(shí)才算輸出正常，如果低4～5V就充不上電了。如果充電盒正常，那就集中查電瓶。

3、檢查下電車(chē)電瓶，用萬(wàn)用表對(duì)著電瓶車(chē)的充電樁測(cè)量電壓、把表調(diào)到直流50V，將萬(wàn)用表的黑紅表筆對(duì)左右的插樁（嚴(yán)禁正負(fù)相碰），否則會(huì)燒壞表筆，如果四塊電瓶一點(diǎn)電壓也沒(méi)有，即為電瓶線(xiàn)有插線(xiàn)斷了，包括保險(xiǎn)絲，這時(shí)應(yīng)打開(kāi)電瓶倉(cāng)蓋，直接量電瓶，如果里面電瓶正常而外面沒(méi)電，那么需要檢查下這一段線(xiàn)。

4、如果電瓶只有40V左右，那么就是電瓶出問(wèn)題了，需要一個(gè)個(gè)的量，如果量到哪個(gè)電瓶低于10．8V、這塊電瓶已沒(méi)用了。一塊壞電瓶串聯(lián)在電路中會(huì)影響其它電瓶充電的，如果電瓶已用二年了，那整組電瓶都衰老了，可以到停車(chē)處以壞換一塊，從舊電瓶里挑一塊達(dá)12V的，找補(bǔ)一點(diǎn)費(fèi)用，以后還到他店里來(lái)?yè)Q。

5、電瓶只有其中出現(xiàn)有壞的，鼓包的或長(zhǎng)期不用的，才可能出現(xiàn)充不進(jìn)電，如果是水電瓶只要不壞都可充電，只是沒(méi)有續(xù)行。

首先，檢查充電器是不是正常。檢查了充電器輸出電壓正常，肯定就是電池出了問(wèn)題。

還可以把萬(wàn)用表串聯(lián)在電路里，檢查下有沒(méi)有輸出電流。一旦有電流，則基本可以證實(shí)電池已報(bào)廢，更換電池；如果沒(méi)有電流，需要仔細(xì)檢查電池之間連接線(xiàn)是否斷開(kāi)，檢查電池插座里面連接線(xiàn)是不是脫焊。

先檢查充電器，指示燈亮什么顏色的燈，還用充電器風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果充電器還不亮也不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是電源出現(xiàn)了問(wèn)題。

常見(jiàn)的新能源汽車(chē)中電動(dòng)機(jī)或者空調(diào)系統(tǒng)故障應(yīng)該怎么去維修呢？

①電動(dòng)汽車(chē)電池維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)

電池故障是電動(dòng)汽車(chē)最常見(jiàn)、最核心的問(wèn)題。因此，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)也需要從電池開(kāi)始。

首先要規(guī)范電池的儲(chǔ)存過(guò)程，在電池儲(chǔ)存過(guò)程中保持電池電量。電動(dòng)汽車(chē)用電池具有一定的特性。如果電池在儲(chǔ)存過(guò)程中處于斷電狀態(tài)，則容易硫化。一旦硫酸鹽晶體出現(xiàn)在電池極板上，離子流動(dòng)通道就會(huì)被堵塞。如果電池長(zhǎng)期存放，離子流道會(huì)繼續(xù)收縮，電池容量會(huì)降低。隨著電池儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)，電池?fù)p耗會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。在此基礎(chǔ)上，為了保證電池電量，用戶(hù)必須定期給電池充電，盡可能避免硫化。

其次，電池需要定期檢查。電池是消耗品，長(zhǎng)期使用會(huì)帶來(lái)一定的損失。如果不定期檢查電池，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，電池板內(nèi)的活性物質(zhì)容易脫落，不僅降低了車(chē)輛的行駛里程，也給車(chē)輛埋下了安全隱患。因此，工作人員必須定期檢查電動(dòng)車(chē)的電池。一旦發(fā)現(xiàn)電池問(wèn)題，需要及時(shí)維修，護(hù)送車(chē)輛才能正常安全行駛。

②能源車(chē)控制器維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)。

控制器的維護(hù)在新能源汽車(chē)的維護(hù)過(guò)程中也占有重要地位。在維修過(guò)程中，工作人員必須充分注意以下幾個(gè)方面，第一，選擇合理的檢查方法。正常情況下，制造商會(huì)在出廠(chǎng)前配置能源車(chē)控制器的功能。因此，工作人員在檢查控制器時(shí)，不需要拆卸控制器進(jìn)行調(diào)整，只需要完成表面檢查即可。第二，有效控制檢查時(shí)間和狀態(tài)。檢查控制器時(shí)，工作人員必須確?？刂破麝P(guān)閉，檢查間隔不應(yīng)超過(guò)三個(gè)月。此外，不要隨意調(diào)整接觸器接線(xiàn)。第三，及時(shí)清洗控制器。由于車(chē)外控制器沒(méi)有取相關(guān)防護(hù)措施，容易堆積灰塵和雜物，因此工作人員需要定期用純水清洗電容裝置，以提高控制器的效率。

③將傳統(tǒng)診斷技術(shù)與新型電子診斷技術(shù)有效結(jié)合

正常情況下，新能源汽車(chē)還未拆解時(shí)，一般會(huì)進(jìn)行故障診斷，確定車(chē)輛故障位置和車(chē)輛技術(shù)狀況，分析故障原因。隨著高新技術(shù)在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。在機(jī)電液一體化發(fā)展趨勢(shì)的影響下，新能源汽車(chē)故障診斷需要將傳統(tǒng)診斷技術(shù)與新型電子診斷技術(shù)有效結(jié)合，充分發(fā)揮不同技術(shù)的天然優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高汽車(chē)維修效率。

簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)故障診斷可以分為兩個(gè)方面，人工經(jīng)驗(yàn)診斷和現(xiàn)代電子儀器診斷。在人工經(jīng)驗(yàn)診斷中，車(chē)輛維修人員可以根據(jù)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，通過(guò)綜合觀(guān)察和經(jīng)驗(yàn)，初步判斷車(chē)輛故障的基本類(lèi)型和原因。然后通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備和相關(guān)的計(jì)算機(jī)自檢設(shè)備完成對(duì)車(chē)輛故障的檢查和判斷。新的電子診斷方法的使用，不僅需要不斷引進(jìn)新的技術(shù)和設(shè)備，還需要車(chē)輛維修人員豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

請(qǐng)問(wèn)一下，新能源汽車(chē)有哪些常見(jiàn)的故障，可以詳細(xì)說(shuō)說(shuō)嗎？

針對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的定子繞組故障，例如斷路短路或者連接錯(cuò)誤的，首先需要檢查開(kāi)關(guān)以及接觸器的觸點(diǎn)是否正常，并且要檢查逆變器的運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)定子繞組的實(shí)際故障進(jìn)行定位并且修復(fù)；其次檢查電源電壓的各連接處是否完好，檢查完畢后通電進(jìn)行測(cè)試，若電動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)行，則證明故障排除。

針對(duì)電動(dòng)器通電后存在震動(dòng)以及異響等故障，需要及時(shí)進(jìn)行短路點(diǎn)修復(fù)，在定子繞組中通入適當(dāng)?shù)闹绷麟?，檢查繞組極性是否正常，并且判斷繞組的首尾端連接狀態(tài)是否完好地利用螺絲刀，緊固接線(xiàn)柱的螺絲，并且利用萬(wàn)用表檢查電動(dòng)機(jī)的電源線(xiàn)是否存在接故障以及斷線(xiàn)情況，修復(fù)后進(jìn)行檢測(cè)。

另外，需要檢查電動(dòng)機(jī)的軸承間隙，避免振動(dòng)的產(chǎn)生，調(diào)整氣隙，并且重新進(jìn)行平衡校對(duì)，更換轉(zhuǎn)子以及定位轉(zhuǎn)子繞組的故障點(diǎn)，轉(zhuǎn)軸校直，重新檢查鐵芯或者重裝鐵芯，以排除振動(dòng)故障。

針對(duì)使用環(huán)境影響因素導(dǎo)致的絕緣電阻較低等現(xiàn)象，首先需要利用加熱烘干的方式進(jìn)行水分蒸發(fā)處理，將繞組的油垢清洗干凈之后，通過(guò)干燥、浸漆處理提升性能和質(zhì)量，重新包裹絕緣層，并且要及時(shí)開(kāi)展周期性絕緣層檢測(cè)，對(duì)已經(jīng)老化的絕緣層及時(shí)進(jìn)行更換。

針對(duì)制冷劑以及制冷循環(huán)漏氣現(xiàn)象，需要利用測(cè)漏儀進(jìn)行測(cè)漏檢查，并且及時(shí)定位滲漏點(diǎn)，進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)要補(bǔ)足制冷劑，切勿過(guò)量。針對(duì)膨脹閥或者管路堵塞的情況，需要及時(shí)清除堵塞物，若堵塞嚴(yán)重已經(jīng)影響了管路的正常運(yùn)行狀態(tài)，需要及時(shí)更換部件；如果壓力泡出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，需要及時(shí)更換膨脹閥。

若制冷循環(huán)中出現(xiàn)了抽空不夠或者在填充時(shí)存在空氣進(jìn)入等情況，需要及時(shí)停止作業(yè)，并且重新進(jìn)行抽空加注作業(yè)；若依舊存在壓力問(wèn)題，需要及時(shí)更換儲(chǔ)液罐、干燥器以及壓縮機(jī)油。針對(duì)膨脹閥失效或者壓力泡和蒸發(fā)器之間的連接中斷現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性地構(gòu)建檢查，并且重新連接或者更換已經(jīng)損壞的結(jié)構(gòu)。

1.電池故障?

對(duì)于新能源汽車(chē)故障進(jìn)行分析時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，電池故障這一問(wèn)題較為常見(jiàn)。新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)差異較大，其將電能作為主要能源，對(duì)于電池有了新的要求。電池的載電能力、應(yīng)用時(shí)長(zhǎng)等會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生較大的影響。部分新能源汽車(chē)使用者提出新能源汽車(chē)載電能力較為薄弱，無(wú)法行駛較長(zhǎng)距離，而多次進(jìn)行充電也會(huì)對(duì)于電池的壽命造成破壞，導(dǎo)致其應(yīng)用時(shí)長(zhǎng)縮短。并且，電池作為新能源汽車(chē)的重要組成，需要承擔(dān)較大的壓力，在應(yīng)用較長(zhǎng)時(shí)間之后，很可能會(huì)出現(xiàn)高壓點(diǎn)火導(dǎo)線(xiàn)絕緣層軟化、老舊等情況，并引發(fā)漏電、短路等問(wèn)題[2]。除此之外，在對(duì)于新能源汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，電池充電器很可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致電池電力得不到補(bǔ)充，如果這一問(wèn)題得不到改善，汽車(chē)將難以行駛。

2. 空調(diào)系統(tǒng)故障?

我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，人們生活質(zhì)量得到改善，在對(duì)于汽車(chē)進(jìn)行選購(gòu)時(shí)，不但要確保汽車(chē)能夠滿(mǎn)足自身的出行需求，還應(yīng)該確保其能夠提供較為舒適的出行條件。在這一情況下，空調(diào)系統(tǒng)成為了汽車(chē)的重要組成之一。在新能源汽車(chē)內(nèi)，空調(diào)可以對(duì)于周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行優(yōu)化、改善?？照{(diào)是否具有較好的性能，從某種角度來(lái)說(shuō)，能夠劃分汽車(chē)的舒適程度。根據(jù)新能源汽車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障較為頻發(fā)，這主要因?yàn)樵趹?yīng)用過(guò)程中冷媒出現(xiàn)外泄以及制冷效果并不理想等導(dǎo)致的。在夏季高溫時(shí)期，如果空調(diào)難以制冷或者是無(wú)法取得理想的制冷效果，這對(duì)于車(chē)內(nèi)的乘客及駕駛員來(lái)說(shuō)都是非常痛苦的。一般情況下，空調(diào)無(wú)***常制冷是由于密封膠應(yīng)用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、老化。除此之外，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)需要在惡劣條件下工作，并沒(méi)有定期的開(kāi)展維修養(yǎng)護(hù)工作，這在一定程度上提高了空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行困難程度，降低了空調(diào)系統(tǒng)的使用時(shí)長(zhǎng)。

3.電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)故障?

在對(duì)于新能源汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中，要對(duì)于機(jī)械能和電能進(jìn)行轉(zhuǎn)化。這一工作主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)。如果在這個(gè)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)***常應(yīng)用，則很難確保新能源汽車(chē)的駕駛處在安全狀態(tài)下。分析這一故障，可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致其出現(xiàn)的因素分別是電路系統(tǒng)問(wèn)題、磁路系統(tǒng)無(wú)***常應(yīng)用以及機(jī)械系統(tǒng)無(wú)***常使用等。不同因素所影響的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)故障表現(xiàn)也存在著一些差異。比如說(shuō)，如果是由于電路系統(tǒng)問(wèn)題所引發(fā)的故障，汽車(chē)在行駛過(guò)程中很可能會(huì)發(fā)生短路、無(wú)***常接觸等問(wèn)題。而如果是由于機(jī)械系統(tǒng)無(wú)***常使用所引發(fā)的故障，軸承、轉(zhuǎn)軸和鐵芯會(huì)受到不同程度損壞，如果損壞較為嚴(yán)重，汽車(chē)則無(wú)***常行駛，安全性得不到應(yīng)有保障。