- 聚焦3.15 | 去年3月至今，誰(shuí)是召回的“主角”
- 江淮的同悅有人說(shuō)很容易生銹，那么質(zhì)量也不行嗎？
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2015年7月22日，國(guó)家質(zhì)檢總局再次發(fā)布召回公告，奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司和廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份有限公司分別向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回，共計(jì)召回527,122輛汽車(chē)，原因是聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司的燃油泵法蘭回油管支架可能會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂，導(dǎo)致燃油泄露，存在安全隱患。
此次召回涉及的車(chē)型包括奇瑞汽車(chē)股份有限公司2005年7月至2013年12月期間生產(chǎn)的部分A5、瑞虎、G5、G6汽車(chē)，共計(jì)2,476輛；安徽江淮汽車(chē)股份有限公司2007年11月至2013年6月期間生產(chǎn)的部分賓悅、同悅、瑞鷹、和悅汽車(chē)，共計(jì)207,964輛；東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司2007年3月5日至2011年5月25日期間生產(chǎn)的景逸1.8L汽車(chē)，共計(jì)20,512輛；廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份有限公司2007年7月25日至2009年12月31日期間生產(chǎn)的部分騏菱汽車(chē)，共計(jì)1,170輛。
聚焦3.15 | 去年3月至今，誰(shuí)是召回的“主角”
江淮的車(chē)，無(wú)論是卡車(chē)還是商務(wù)車(chē)，還是轎車(chē)，質(zhì)量都值得信賴(lài)，經(jīng)得住折騰。這點(diǎn)不象其他國(guó)產(chǎn)車(chē)，畢竟它做車(chē)也有46年，其底盤(pán)技術(shù)是國(guó)內(nèi)第一，中國(guó)大半的客車(chē)底盤(pán)都出自江淮。這個(gè)企業(yè)比較穩(wěn)健、務(wù)實(shí)。
底盤(pán)起家，國(guó)內(nèi)行業(yè)第一；輕卡前三，性價(jià)比高；中重卡后起之秀，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目即將完成并投產(chǎn)；客車(chē)整合到安凱，主打高端豪華市場(chǎng)；瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，素有mpv制造專(zhuān)家之稱(chēng)；轎車(chē)剛起步，主打車(chē)型江淮和悅正在發(fā)力！總之，江汽每項(xiàng)產(chǎn)品定位極其精準(zhǔn)，并依靠?jī)?yōu)良口碑逐漸發(fā)展壯大，在自主品牌中占有重要一席地位！
之前看到過(guò)一句話：優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車(chē)都是抄的。造型出類(lèi)拔萃，設(shè)計(jì)師水平也沒(méi)的說(shuō)。很多廠家都想自主研發(fā)，但是從來(lái)都不實(shí)踐，其實(shí)不是水平不夠，是怕大家不認(rèn)同。
你想想，耗費(fèi)巨資自主研發(fā)一個(gè)汽車(chē)品牌，剛開(kāi)始肯定會(huì)有這樣那樣的問(wèn)題，想要把這個(gè)品牌做好，做大其實(shí)是有很大難度的。你看那些外國(guó)研發(fā)的車(chē)，多大的品牌都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)了就馬上召回。所以說(shuō)，不認(rèn)同沒(méi)關(guān)系。什么事情都是一步一步來(lái)的。慢慢改進(jìn)，一定會(huì)越來(lái)越好。
到現(xiàn)在買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)之前還是會(huì)有一大批人跳出來(lái)告訴你，國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不行，開(kāi)不久就會(huì)發(fā)現(xiàn)一大堆毛病。技術(shù)工藝是硬傷，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況。所以說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在面臨的首要問(wèn)題，就是站在客戶的角度去思考問(wèn)題，良心做車(chē)。
國(guó)產(chǎn)車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，雖然外觀看著好看，價(jià)格也比較便宜，很多人貪便宜就會(huì)去買(mǎi)，但是長(zhǎng)期這樣是不行的，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)生活的質(zhì)量也會(huì)有更高的要求。
所以要是想買(mǎi)江淮的車(chē)，在同檔次的車(chē)型中都算配置比較高的，放心買(mǎi)吧。
江淮的同悅有人說(shuō)很容易生銹，那么質(zhì)量也不行嗎？
又是一年3.15，作為法定消費(fèi)者權(quán)益日，往往備受關(guān)注。其中伴隨今年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的激增所帶來(lái)的***不斷，汽車(chē)產(chǎn)品更是成為消費(fèi)者***的重點(diǎn)。
回顧往年，如2010年，汽車(chē)4S店只換不修；
2012年，錦湖輪胎以次充好，4S店潛規(guī)則扣留合格證將新車(chē)變***；
2013年，DSG雙離合變速器被曝安全隱患，江淮汽車(chē)身陷 “生銹門(mén)”；
2014年，老年代步車(chē)粗制濫造，違規(guī)生產(chǎn)、上路；
2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎極光變速器曝光；
2018年，大眾途銳怕“淋雨”，發(fā)動(dòng)機(jī)頻頻失靈；
2020年，上汽通用五菱變速箱問(wèn)題“沒(méi)完沒(méi)了”；
2021年，寶馬4S店“強(qiáng)制”收集人臉信息、長(zhǎng)安福特變速箱進(jìn)水、英菲尼迪變速箱異響抖動(dòng)。
而2022年的“缺席”，讓更多人對(duì)“為何沒(méi)有新能源汽車(chē)”引發(fā)不滿。要知道，根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車(chē)滲透率快速提高，平臺(tái)接收新能源汽車(chē)投訴舉報(bào)同比增長(zhǎng)63%，涉及原因繁雜，也正因此，今年會(huì)否有新能源汽車(chē)，又因何上榜值得關(guān)注。
當(dāng)然，答案還需等到晚上才能揭曉，但目前可以知道的是，自去年3.15之后，因汽車(chē)產(chǎn)品安全問(wèn)題展開(kāi)召回的都有哪些車(chē)型，以及都因何被召回。蓋世汽車(chē)根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2022年3月至2023年3月14日期間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)共發(fā)起144批次召回通告，累計(jì)召回353.89萬(wàn)輛缺陷車(chē)輛，較同期下滑63.74%。
整體來(lái)看，過(guò)去一年間最大規(guī)模召回源于國(guó)產(chǎn)特斯拉的車(chē)輛示廓燈軟件相關(guān)故障，累計(jì)涉及召回總量超43萬(wàn)輛，占總召回的12.30%。而特斯拉也因先后5次召回共計(jì)在華涉及76萬(wàn)輛故障車(chē)型，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)召回榜首。
值得注意的是，在上述時(shí)間周期內(nèi)，受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回15次，涉及車(chē)輛66.31萬(wàn)輛，占同期召回總數(shù)量的18.74%。其中，華晨寶馬5系因軟件問(wèn)題，可能發(fā)生組合儀表黑屏涉及召回171,828輛故障車(chē)型，占據(jù)首位。
而如聚焦召回故障總體緣由，伴隨汽車(chē)電氣化、智能化等技術(shù)不斷迭代，由此帶來(lái)的召回新難題，正逐漸取代傳統(tǒng)硬件故障成為主體，且正帶來(lái)更為復(fù)雜的責(zé)任方界定難題。
新能源汽車(chē)召回水漲船高，動(dòng)力總成相關(guān)故障引關(guān)注
如前文所說(shuō)，過(guò)去兩年的3.15晚會(huì)最讓人遺憾的莫過(guò)于新能源車(chē)未曾上榜。
眾所周知，2021年以來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)，按照乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月我國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率超31%，如不出意外全年或再攀高峰，節(jié)能與新能源汽車(chē)各占一半的時(shí)代正快速到來(lái)。
但正如市場(chǎng)監(jiān)督管理總局近期公布的投訴情況來(lái)看，僅在2022年間平臺(tái)接收新能源汽車(chē)投訴舉報(bào)1.6萬(wàn)件，其中合同問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題、虛宣傳問(wèn)題增速較快，分別同比增長(zhǎng)126.33%、77.35%、75.65%。
體現(xiàn)到召回占比上，自2022年3月至2023年3月14日，我國(guó)缺陷純電動(dòng)乘用車(chē)召回占比達(dá)25.81%，較上年同期增加了26.71萬(wàn)輛。放大到整個(gè)新能源乘用車(chē)范圍，上述周期內(nèi)累計(jì)召回故障車(chē)輛超過(guò)100萬(wàn)輛。
此外，節(jié)能汽車(chē)中油電混動(dòng)車(chē)型較同期有所減少，以21.52萬(wàn)輛的涉及召回車(chē)輛占比6.12%。
涉及召回的原因，除車(chē)燈相關(guān)的電器設(shè)備外，動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的動(dòng)力總成相關(guān)故障逐漸走高，其中涉及召回的三大新能源車(chē)型品牌：特斯拉、寶馬以及比亞迪均針對(duì)動(dòng)力電池故障展開(kāi)召回。
除了占據(jù)新能源乘用車(chē)用召回總量絕對(duì)份額的特斯拉、寶馬以及比亞迪外，豐田旗下首款現(xiàn)代化純電車(chē)型bZ4X的召回同樣引發(fā)熱議。
根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息稱(chēng)，由于安全駕駛系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，豐田汽車(chē)將自2023年3月1日起召回超共計(jì)1.2萬(wàn)輛bZ4X汽車(chē)。其中，一汽豐田召回2022年9月6日至2023年2月2日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車(chē)，共計(jì)6213輛；廣汽豐田召回2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車(chē)，共計(jì)6159輛。
要知道的是，根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院終端數(shù)據(jù)顯示，自一汽豐田和廣汽豐田旗下bZ4X自去年上市至今，累計(jì)銷(xiāo)量不足4000輛，這意味著，此次涉及召回的bZ4X將涵蓋所有批發(fā)量，即包括已售出、庫(kù)存、展車(chē)以及試駕車(chē)等等。
事實(shí)上，這并非豐田bZ4X的首次大規(guī)模召回。去年4月，豐田bZ4X率先在海外市場(chǎng)上市，隨后僅隔一個(gè)月，豐田便在全球范圍內(nèi)悉數(shù)召回，原因則是車(chē)輪上的輪轂螺栓在駕駛時(shí)可能會(huì)松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輪脫落。也正因如此，彼時(shí)原定于6月17日上市的廣汽豐田bZ4X被迫延期。
豐田bZ4X；來(lái)源：豐田汽車(chē)
而此次bZ4X大規(guī)模召回，或許可以結(jié)合此前大眾汽車(chē)首款電動(dòng)車(chē)ID.3因?yàn)檐浖?wèn)題，幾次推遲上市期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頻發(fā)的車(chē)機(jī)問(wèn)題，不得不讓人關(guān)注到外資傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在面對(duì)下半場(chǎng)更智能、更科技的纏斗中，優(yōu)勢(shì)正在快速衰弱。
軟件問(wèn)題走高，汽車(chē)新技術(shù)成沙盒監(jiān)管重點(diǎn)
近年來(lái)，伴隨汽車(chē)電氣化、智能化高速發(fā)展，汽車(chē)召回原因已從傳統(tǒng)的硬件故障延展到了系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題，呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。
單以過(guò)去一年來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)因車(chē)燈、信息以及電器設(shè)備等故障展開(kāi)的召回超百萬(wàn)輛，占同期召回總量33.9%。而與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)相關(guān)故障缺陷車(chē)輛多達(dá)168萬(wàn)輛，涉及品牌有特斯拉、寶馬、現(xiàn)代、豐田、起亞以及梅賽德斯-奔馳等共計(jì)18家車(chē)企。
涉及缺陷車(chē)輛最多的除現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)延續(xù)車(chē)內(nèi)液壓電子控制單元（HECU）故障召回以及前文反復(fù)提及的特斯拉示廓燈軟件相關(guān)故障外，以車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)等駕駛相關(guān)故障逐漸被重視。
其中，豐田汽車(chē)于去年4月22日宣布，由于VSC（車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）內(nèi)部程序不完善，自5月1日起，在華召回國(guó)產(chǎn)威蘭達(dá)高性能版汽車(chē)、全新第四代漢蘭達(dá)、賽那、威颯雙擎、陸放、RAV4榮放、凌放以及進(jìn)口Mirai、雷克薩斯NX350h、NX400h+車(chē)型，累計(jì)13.9萬(wàn)輛故障車(chē)型。
此外，由毫米波雷達(dá)傳感器、前視廣角攝像頭以及前置攝像頭等駕駛傳感器相關(guān)程序故障召回亦不斷被關(guān)注。
時(shí)至2023年，被認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)正式進(jìn)入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代正在到來(lái)。隨之而來(lái)的必然是更多駕駛及其他軟件相關(guān)故障的爆發(fā)。如何做到防范于未然，進(jìn)一步保障消費(fèi)者安全權(quán)益，尤為重要。
去年3月15日前夕，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局正式發(fā)布《關(guān)于2021年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況的通告》，對(duì)2021年全年中國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回情況進(jìn)行概述，并對(duì)于未來(lái)召回指明工作方向，其中針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，提出健全數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)事故深度調(diào)查體系，深化智能汽車(chē)OTA大數(shù)據(jù)安全評(píng)估，啟動(dòng)沙盒監(jiān)管制度試點(diǎn)，堅(jiān)守產(chǎn)品安全底線，維護(hù)公共安全和消費(fèi)者合法權(quán)益。隨后，《關(guān)于試行汽車(chē)安全沙盒監(jiān)管制度的通告》于4月正式發(fā)布。
就在日前，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局將穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)安全沙盒監(jiān)管制度工作，提至2023年以及“十四五”市場(chǎng)監(jiān)管現(xiàn)代化目標(biāo)任務(wù)的第一項(xiàng)，以確保創(chuàng)新制度安全、適度、可控。
而首批汽車(chē)安全沙盒監(jiān)管技術(shù)目錄中，新型電子電氣架構(gòu)、車(chē)載芯片技術(shù)、車(chē)端數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)、大功率充電技術(shù)、新一代動(dòng)力電池技術(shù)等新技術(shù)，以及駕駛類(lèi)、自動(dòng)駕駛類(lèi)等新功能均在其中，從而推動(dòng)企業(yè)不斷改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造，降低產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)。
時(shí)隔一年過(guò)去了，又是一年3.15，期待市場(chǎng)監(jiān)督管理總局更多更先進(jìn)且更為落地的監(jiān)管措施推出，探索“發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷—提出產(chǎn)品安全規(guī)范建議—實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升”的新思路，促進(jìn)企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)與質(zhì)量提升。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者蓋世汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
江淮同悅2014年315召回怎么了
據(jù)央視3?15晚會(huì)曝光，江淮同悅轎車(chē)為了節(jié)約成本，用價(jià)格相對(duì)便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車(chē)主帶來(lái)極大安全隱患。
□案例1
江淮同悅轎車(chē)
使用廉價(jià)鋼板致車(chē)體腐蝕
新車(chē)車(chē)身出現(xiàn)鼓包
江蘇的車(chē)主王先生稱(chēng)，他剛買(mǎi)了一年多的江淮同悅轎車(chē)，車(chē)身上就莫名其妙地出現(xiàn)了很多鼓包，挑開(kāi)引擎蓋上的小鼓包，鼓包下面的鋼板竟然已經(jīng)生銹了。與此同時(shí)，不少江淮同悅車(chē)主也都陸續(xù)發(fā)現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題！剛剛行駛了一年多的汽車(chē)，為什么會(huì)出現(xiàn)生銹甚至銹穿鋼板的現(xiàn)象呢？在車(chē)身剛出現(xiàn)鼓包的時(shí)候，4S店并不承認(rèn)鼓包是由于生銹造成的，直到有些車(chē)輛出現(xiàn)了銹穿現(xiàn)象之后，車(chē)主們才開(kāi)始恍然大悟。
江淮進(jìn)行局部修補(bǔ)
車(chē)主們?cè)诨?a href="/tags-l-w.html" target="_blank" class="3c32c62d903b87ff relatedlink">聯(lián)網(wǎng)上成立了江淮汽車(chē)***群，很快來(lái)自全國(guó)各地的四百多名車(chē)主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)講述自己的遭遇。一些江淮車(chē)主開(kāi)始跟廠家聯(lián)系，希望廠家能給個(gè)明確的答復(fù)。2011年10月，在車(chē)主們不斷的質(zhì)疑聲中，江淮汽車(chē)的態(tài)度慢慢發(fā)生了變化，決定為找上門(mén)的車(chē)主免費(fèi)噴甲和封堵縫隙。但江淮汽車(chē)躲躲閃閃的態(tài)度讓車(chē)主們感到，廠家似乎在有意隱瞞著什么。隨后，江淮汽車(chē)再次改變了維修政策，對(duì)鋼板已經(jīng)銹穿的車(chē)輛進(jìn)行局部的修補(bǔ)。
不久，江淮同悅4S店再次出臺(tái)第三種維修方案，加大切割面積，把車(chē)身兩側(cè)下圍以及后輪的輪眉處整體切割掉，然后再焊上新的鋼板。然而，對(duì)于車(chē)主們的擔(dān)憂，4S店卻始終拿不出任何書(shū)面說(shuō)明或是檢測(cè)報(bào)告，對(duì)車(chē)主們只是進(jìn)行口頭解釋。兩年的時(shí)間里，江淮同悅的車(chē)主們經(jīng)歷過(guò)封堵縫隙、局部切割、大面積切割等維修方式。如今，江淮4S店只是對(duì)找上門(mén)來(lái)的車(chē)主，給予免費(fèi)的切割維修。對(duì)于生銹的原因，廠家卻始終沒(méi)有給出解釋。
對(duì)此有網(wǎng)友認(rèn)為：說(shuō)白了，自己不爭(zhēng)氣，怪不得別人。我說(shuō)怎么同一年的車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)看上去比合資進(jìn)口車(chē)舊那么多。現(xiàn)在明白了。糞青又受打擊了，天天***日貨，支持國(guó)貨，315給你們當(dāng)頭一棒子。支持國(guó)產(chǎn)的前提必須是國(guó)產(chǎn)質(zhì)量科技含量達(dá)到一定水準(zhǔn)。支持國(guó)產(chǎn)奶粉，他們給你毒奶粉，支持國(guó)產(chǎn)肉業(yè)，他們就給你瘦肉精。支持國(guó)產(chǎn)藥品他們就給你毒膠囊，支持國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，他們就給你破銅爛鐵！
網(wǎng)友飛鳥(niǎo)悲鳴則說(shuō)：我2011年買(mǎi)的江淮4.99噸的卡車(chē)，買(mǎi)回來(lái)6個(gè)月就開(kāi)始生修，花了3000塊請(qǐng)修理廠，把老漆打掉，竟然沒(méi)做底漆直接噴的面漆。開(kāi)了3個(gè)月12000公里，在長(zhǎng)沙一個(gè)缸壞了，拉到4S店修理工說(shuō)你怎么買(mǎi)這個(gè)車(chē)，他們自己人也知道這個(gè)型號(hào)的車(chē)不行，為什么還在生產(chǎn)。鳥(niǎo)車(chē)開(kāi)起來(lái)蹦蹦的。在制造垃圾，用了2年吊后備胎的底板會(huì)裂掉，鋼材質(zhì)量太差。我是不會(huì)再買(mǎi)他們生產(chǎn)的車(chē)了。我估計(jì)開(kāi)不了幾年，開(kāi)了11年的東風(fēng)卡車(chē)，開(kāi)起來(lái)還比他舒服。要是江淮開(kāi)11年估計(jì)欄板都爛沒(méi)了
夜活者：國(guó)產(chǎn)車(chē)就是一個(gè)玩弄國(guó)人的感情和那國(guó)人生命開(kāi)玩笑的沒(méi)道德的集體。如果不是某些憤青對(duì)日系車(chē)的***，如果不是對(duì)韓系的德系日系外觀的抄襲，國(guó)產(chǎn)車(chē)能有那么大的市場(chǎng)？你就繼續(xù)坑吧你，技術(shù)是人家的，外觀是抄襲的，，你TM你們做了什么？老說(shuō)人家豐田鋼板薄，人家起碼還會(huì)召回修理；你那鋼板都生銹，都穿了，連一點(diǎn)責(zé)任心都沒(méi)有，你們就是TM這樣忽悠國(guó)人，拿國(guó)人當(dāng)傻子，賺國(guó)人錢(qián)的嗎我愛(ài)國(guó)，但絕對(duì)不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)！
承認(rèn)使用廉價(jià)鋼板
今年1月，記者來(lái)到了江淮汽車(chē)股份有限公司，見(jiàn)到客戶服務(wù)部經(jīng)理白喆。他承認(rèn)公司為了節(jié)約成本沒(méi)有使用防腐性能較好的鍍鋅板，用了價(jià)格相對(duì)便宜的普通鋼板。他說(shuō)，對(duì)于7萬(wàn)元以下的車(chē)，不可能全部用鍍鋅板。而對(duì)于設(shè)計(jì)是否合理的問(wèn)題，白喆始終不予正面回答，但是他一再承諾江淮汽車(chē)對(duì)于這些生銹車(chē)輛還是會(huì)負(fù)責(zé)任的。
江淮汽車(chē)回應(yīng)
最快速度提供解決方案
昨晚，本報(bào)記者第一時(shí)間連線江淮汽車(chē)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華，他表示，正在前往公司開(kāi)會(huì)的路上，對(duì)此事的具體情況尚不了解。稍后，江淮乘用車(chē)的官方微博發(fā)出回應(yīng)，稱(chēng)“江淮汽車(chē)對(duì)3·15晚報(bào)道的江淮同悅銹蝕高度重視，并對(duì)同悅的用戶深表歉意。我們將以最快的速度為客戶提供最佳解決方案，直至客戶滿意！”
逆變器等故障 極星二次全面召回Polestar2
3月15日，央視315晚會(huì)曝光了江淮同悅生銹，同悅轎車(chē)為了節(jié)約成本，用價(jià)格相對(duì)便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車(chē)主帶來(lái)極大安全隱患而成為近日網(wǎng)上熱點(diǎn)。
車(chē)訊網(wǎng)也及時(shí)跟進(jìn)此事，從廠商處獲悉關(guān)于同悅轎車(chē)生銹的最新情況說(shuō)明，具體詳情如下：
關(guān)于同悅轎車(chē)車(chē)身銹蝕的情況說(shuō)明
江淮汽車(chē)對(duì)“3.15”晚報(bào)道的同悅銹蝕高度重視，并對(duì)同悅的用戶深表歉意，我們將以最快的速度為客戶提供最佳的解決方案，直至客戶滿意！
同悅是我們2008年底推出的第一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，是在意大利設(shè)計(jì)的，無(wú)論是造型、性能、做工都受到了客戶的好評(píng)，但因經(jīng)驗(yàn)不足，未能發(fā)現(xiàn)在車(chē)身結(jié)構(gòu)上存在內(nèi)表面油漆不充分的問(wèn)題，部分車(chē)輛存在使用一年后開(kāi)始出現(xiàn)從內(nèi)向外的銹蝕。對(duì)于已售出的產(chǎn)品，我們一直在做售后服務(wù)，同時(shí)全力以赴進(jìn)行整改，但因?yàn)樯婕敖Y(jié)構(gòu)模具問(wèn)題，難度很大。經(jīng)過(guò)努力，在2010年底有效解決。從同悅之后推出的其他新產(chǎn)品，進(jìn)行了工藝上的優(yōu)化和改進(jìn)，沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。從2013年推出的第二代產(chǎn)品開(kāi)始，更是把車(chē)身銹蝕問(wèn)題做為重要控制項(xiàng)目，專(zhuān)門(mén)到海南做銹蝕試驗(yàn)，使產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步得到確認(rèn)和保障。正因?yàn)槲覀冊(cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量上有教訓(xùn)，才更加努力地抓質(zhì)量工作，爭(zhēng)創(chuàng)質(zhì)量獎(jiǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量有了較大的進(jìn)步。
對(duì)于晚會(huì)曝光的問(wèn)題，我們連夜研究，積極取應(yīng)對(duì)措施。我們將就已銷(xiāo)售的同悅轎車(chē)車(chē)身銹蝕問(wèn)題向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（召回中心）申報(bào)召回。
截止到2011年12月31日，累計(jì)生產(chǎn)同悅轎車(chē)119271輛，部分存在銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，其中已發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)免費(fèi)維修處理6579輛。江淮汽車(chē)將立即就已銷(xiāo)售的同悅轎車(chē)車(chē)身銹蝕問(wèn)題實(shí)施召回，各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)主動(dòng)聯(lián)系同悅客戶，對(duì)銹蝕車(chē)輛取包括免費(fèi)更換車(chē)身等措施在內(nèi)的服務(wù)手段，確保達(dá)到國(guó)家相關(guān)的使用標(biāo)準(zhǔn)要求。
新能源汽車(chē)品質(zhì)令人堪憂
１，逆變器等故障?極星二次全面召回Polestar2
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，10月29日，電動(dòng)車(chē)制造商極星（Polestar）表示正召回新款?Polestar?2。該款車(chē)全球上市僅數(shù)月時(shí)間，這已經(jīng)是同月內(nèi)的第二次召回。
（來(lái)源：極星）
此次召回涉及兩方面的問(wèn)題，分別是逆變器和高壓冷卻劑加熱器（HVCH）。
極星在聲明中表示，正主動(dòng)召回近4600輛具有逆變器缺陷的汽車(chē)，逆變器是將電池中儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)動(dòng)力的設(shè)備。極星補(bǔ)充稱(chēng)，車(chē)主僅需去一次4S店就可解決此硬件問(wèn)題。
該公司表示，還需更換早期生產(chǎn)車(chē)輛中的高壓冷卻劑加熱器，受影響汽車(chē)共3,150輛。HVCH負(fù)責(zé)機(jī)艙和高壓電池的加熱。極星此次所有召回將從11月2日起通知涉事車(chē)主。北美和瑞士并不受此次召回影響。
此外，極星表示：“作為召回和服務(wù)活動(dòng)的一部分，所有車(chē)輛也將進(jìn)行升級(jí)，以便兼容即將到來(lái)的無(wú)線（OTA）更新。其后當(dāng)OTA更新可用時(shí)，極星就可以直接向Polestar?2推送最新軟件?！?/p>
此前10月2日，因幾輛Polestar?2出現(xiàn)電力故障，汽車(chē)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，該公司近2200輛汽車(chē)被召回，原因是軟件問(wèn)題。2016年，菲亞特500e和大眾e-Golf也出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似軟件問(wèn)題，導(dǎo)致汽車(chē)會(huì)突然停止運(yùn)行。
今年，極星開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)Polestar?2，然后將部分汽車(chē)出口至歐洲和美國(guó)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）
２，大陸CEO將因健康原因卸任
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，大陸首席執(zhí)行官Elmar?Degenhart將辭去公司首席執(zhí)行官職務(wù)，當(dāng)前這家供應(yīng)商正在推動(dòng)管理改革，并加快結(jié)構(gòu)改革。
Elmar?Degenhart（來(lái)源：大陸）
10月29日，大陸在一份聲明中表示，現(xiàn)年61歲的Degenhart將“因?yàn)樾枰⒓慈”匾念A(yù)防性保健措施”而辭去職務(wù)。大陸并未透露誰(shuí)將接任CEO一職，該公司表示，其監(jiān)事會(huì)將于近期召開(kāi)會(huì)議，做出新CEO任命決定。
Degenhart于2009年起開(kāi)始擔(dān)任大陸CEO，合同期至2024年。此前，他曾因數(shù)次決策失誤而面臨批評(píng)，包括圍繞著關(guān)閉德國(guó)亞琛（Aachen）輪胎廠的溝通，以及在2018年9月給員工發(fā)送的一封措辭異常嚴(yán)厲的信。
一些知情人士透露，他的這些行為動(dòng)搖了部分監(jiān)事會(huì)成員對(duì)他的信心。在汽車(chē)行業(yè)面臨向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)變的巨大挑戰(zhàn)時(shí)，Degenhart是否是合適的領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)事會(huì)成員對(duì)此沒(méi)有信心。
援引知情人士的消息稱(chēng)，大陸核心汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nikolai?Setzer將接替Degenhart出任公司CEO。49歲的Setzer是大陸汽車(chē)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。報(bào)道稱(chēng)他很可能從所有內(nèi)外部候選人中脫穎而出。
2018年1月，彭博報(bào)道稱(chēng)這家輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)和傳送帶制造商將考慮精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)。隨后大陸確認(rèn)這一消息，公司股價(jià)也升至歷史最高點(diǎn)。
在此后接近3年的時(shí)間里，管理層在業(yè)務(wù)評(píng)估方面幾乎沒(méi)有取得進(jìn)展，導(dǎo)致公司市值蒸發(fā)近三分之二。今年早些時(shí)候，汽車(chē)制造商和零售商因疫情停工數(shù)周，大陸等供應(yīng)商也遭到重大打擊，加劇了公司的困境。
大陸管理委員會(huì)有9名成員，對(duì)于一家德國(guó)藍(lán)籌DAX指數(shù)的公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字顯得異常龐大，也反映出了這家具有150年歷史的企業(yè)有著大量的業(yè)務(wù)種類(lèi)。一些消息人士表示，大陸董事長(zhǎng)Wolfgang?Reitzle已經(jīng)開(kāi)始推動(dòng)公司變得更加靈活，從而對(duì)行業(yè)的技術(shù)變化做出更快的反應(yīng)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）
３，美國(guó)法官推遲向日本引渡戈恩逃跑策劃人
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，10月29日，一名美國(guó)聯(lián)邦法官在最后一刻批準(zhǔn)了一項(xiàng)請(qǐng)求，阻止美國(guó)將前美國(guó)陸軍特戰(zhàn)隊(duì)成員Michael?Taylor和其子Peter?Taylor引渡至日本。這兩名男子被指控曾幫助日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）在日本等候?qū)徟衅陂g潛逃出國(guó)。
卡洛斯·戈恩（來(lái)源：戈恩LinkedIn）
10月28日，美國(guó)院通知他們已經(jīng)批準(zhǔn)了來(lái)自日本方面的引渡請(qǐng)求。而Talwani評(píng)估了泰勒（Taylor）父子對(duì)該決定提出質(zhì)疑的緊急請(qǐng)求，并批準(zhǔn)了二人律師的請(qǐng)求，宣布暫緩引渡。
美國(guó)院作出此決定之前，泰勒父子曾向法庭申請(qǐng)拒絕日本引渡請(qǐng)求，但是最終該申請(qǐng)并未得到法庭的支持。今年5月，泰勒父子被捕。
泰勒父子的兩名律師Ty?Cobb和PaulKelly在一份聯(lián)合聲明中表示，他們正在積極尋求院和白宮重新考慮引渡泰勒父子的決定。他們表示：“如果將這兩名美國(guó)公民移交給日本，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是非常不公平的做法?！倍说穆蓭煷饲霸硎?，泰勒父子不應(yīng)被引渡到日本，因?yàn)樵谌毡拘谭ㄖ?，協(xié)助他人“棄保潛逃”并非犯罪行為。美國(guó)院和白宮均拒絕對(duì)此置評(píng)。
檢察官表示，泰勒父子為戈恩的逃跑行為提供了幫助。2019年12月29日，戈恩藏在木箱中，乘坐私人飛機(jī)逃離日本，抵達(dá)其童年家鄉(xiāng)黎巴嫩，后者與日本之間沒(méi)有簽訂引渡條款。檢方表示，泰勒父子為戈恩提供了協(xié)助并獲得了130萬(wàn)美元的報(bào)酬。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）
４，英國(guó)9月汽車(chē)產(chǎn)量跌至25年來(lái)最低點(diǎn)
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，10月29日發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，由于出口到美國(guó)的汽車(chē)數(shù)量出現(xiàn)下滑，英國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)遭遇25年來(lái)最差的9月。
（來(lái)源：Mini）
英國(guó)汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，上個(gè)月英國(guó)汽車(chē)工廠一共生產(chǎn)了114,732輛汽車(chē)，同比下降5.0%。當(dāng)前英國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在努力從COVID-19疫情封鎖中恢復(fù)。今年4月和5月，英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)幾乎完全陷入停滯，今年全年英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將自1999年以來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛。
SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike?Hawes表示：“由于持續(xù)在英國(guó)和其他主要海外市場(chǎng)上肆虐，上述數(shù)據(jù)標(biāo)志著英國(guó)汽車(chē)行業(yè)所面臨的情況依然嚴(yán)峻?！?/p>
英國(guó)所生產(chǎn)的大部分汽車(chē)都用于出口，9月份對(duì)歐盟和美國(guó)的出口量分別比去年同期下降了3.3%和30.0%。英國(guó)的國(guó)內(nèi)需求僅為27,199輛，較去年同期增長(zhǎng)了14.5%。
SMMT警告稱(chēng)，如果英國(guó)不能與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，允許英國(guó)制造商生產(chǎn)的汽車(chē)?yán)^續(xù)免關(guān)稅出口，那么2021年英國(guó)汽車(chē)行業(yè)也將非常艱難。Hawes表示：“在產(chǎn)量已經(jīng)緊張的情況下，‘無(wú)協(xié)議’退歐帶來(lái)的額外打擊，將對(duì)汽車(chē)行業(yè)、工人及其家庭造成毀滅性的打擊。”（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）
５，松下與特斯拉合作?在內(nèi)華達(dá)工廠建立4680電池生產(chǎn)線
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，松下宣布，將與特斯拉合作在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠建立一條新的原型生產(chǎn)線，生產(chǎn)特斯拉新發(fā)布的4680電芯。
4680電芯（來(lái)源：electrek）
在最新一期財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu?Umeda宣布，該公司正在與特斯拉合作，生產(chǎn)后者在上個(gè)月的“電池日”上發(fā)布的新型4680電芯。Umeda表示：“我們對(duì)于這種電池有著很深的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。在特斯拉電池日（今年9月舉辦）之后，我們立即開(kāi)始了工作，并準(zhǔn)備同步建立一條原型生產(chǎn)線。”
特斯拉最新的4680電芯具有更大的外觀尺寸，使用了極具創(chuàng)新性的無(wú)極耳設(shè)計(jì)，有望大大降低電池的每千瓦時(shí)成本。為了制造這種全新的電池，特斯拉已經(jīng)自己設(shè)計(jì)了生產(chǎn)設(shè)備。當(dāng)前特斯拉正在其弗里蒙特工廠內(nèi)建設(shè)一條大型試驗(yàn)生產(chǎn)線，并在其他地點(diǎn)進(jìn)行更大規(guī)模的部署。
在上個(gè)月的電池日活動(dòng)上，特斯拉并未提到將與哪家公司合作生產(chǎn)新電池，但是現(xiàn)在看來(lái)，根據(jù)松下CFO的說(shuō)法，特斯拉將授權(quán)松下生產(chǎn)這種新電池。另外，之前有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉的另一家電池供應(yīng)商LG化學(xué)也有興趣生產(chǎn)一種新型電池，該電池與特斯拉4680非常相似。如果松下和LG化學(xué)擁有生產(chǎn)新電芯的機(jī)器和方法，這或許意味著特斯拉在電芯生產(chǎn)方面真的取得了重大的突破。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?星云）
６，特斯拉2021年全球新建52個(gè)服務(wù)中心
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉向其員工表示，公司2021年每周至少新建一個(gè)服務(wù)中心，旨在擴(kuò)張服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)，更好地為不斷增長(zhǎng)的全球銷(xiāo)量服務(wù)。
（來(lái)源：特斯拉）
這就意味著，特斯拉將在2021年新增逾52個(gè)服務(wù)中心。新服務(wù)中心將開(kāi)設(shè)在對(duì)特斯拉汽車(chē)具有強(qiáng)勁需求的地區(qū)，以及缺少特斯拉汽車(chē)服務(wù)中心的地區(qū)。目前該公司全球擁有466家服務(wù)中心。
上周，Brokerage?RBC的分析師注意到，隨著特斯拉持續(xù)在核心市場(chǎng)以外的地區(qū)擴(kuò)張，服務(wù)變得尤為重要，而特斯拉目前在服務(wù)中心和質(zhì)量上的投資不足以跟上其快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，這有可能對(duì)該品牌造成打擊。
與很多其他制造商通過(guò)特許經(jīng)銷(xiāo)商向顧客提供服務(wù)不同，特斯拉在全球擁有自己的整套服務(wù)體系。2019年，特斯拉交付量和產(chǎn)能都實(shí)現(xiàn)猛速增長(zhǎng)，共交付逾50萬(wàn)輛汽車(chē)，同比上漲50%，但同期服務(wù)中心數(shù)量?jī)H同比上漲12%，移動(dòng)服務(wù)車(chē)隊(duì)僅同比增加8%。
最近，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁Jerome?Guillen也表示正尋找可以迅速建設(shè)成特斯拉服務(wù)中心的地產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，此前，特斯拉正在東北地區(qū)尋求“開(kāi)設(shè)大量服務(wù)中心”。目前，尚未能聯(lián)系到特斯拉置評(píng)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣?）
7，受Kuga召回影響?福特將與沃爾沃汽車(chē)共建排放?
蓋世汽車(chē)據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)將與沃爾沃汽車(chē)共建排放池，旨在達(dá)到其歐盟2020年減排目標(biāo)，以免遭罰款。
Kuga（來(lái)源：福特）
10月29日，福特歐洲發(fā)言人表示：“基于今年的產(chǎn)品布局和生產(chǎn)，我們?cè)绢A(yù)計(jì)將符合新的排放規(guī)定要求。不過(guò)，由于插電式混動(dòng)車(chē)Kuga的電池問(wèn)題，福特現(xiàn)在將與沃爾沃汽車(chē)共組排放池，以避免乘用車(chē)業(yè)務(wù)遭歐盟罰款。”
10月28日，福特首席財(cái)務(wù)官John?Lawler在財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，今年下半年，該公司將需要支出5至6億美元來(lái)解決Kuga相關(guān)問(wèn)題，包括被迫在歐洲為乘用車(chē)組建排放池的費(fèi)用。此前，多輛插電式混動(dòng)車(chē)Kuga出現(xiàn)起火問(wèn)題，福特8月召回了20,808輛相關(guān)車(chē)輛，且被迫停售。
福特拒絕透露需向沃爾沃汽車(chē)支付多少費(fèi)用。沃爾沃汽車(chē)也拒絕置評(píng)，僅表示“與福特協(xié)議的收入將投資于新的環(huán)保技術(shù)項(xiàng)目”。但該公司表示，因?yàn)楦Ｌ厥桥欧懦毓芾砣?，若最終未達(dá)到歐盟二氧化碳減排目標(biāo)，福特應(yīng)承擔(dān)全部歐盟罰款。
沃爾沃汽車(chē)及子公司極星的碳排放遠(yuǎn)低于歐盟對(duì)其設(shè)定的110.3g/km的目標(biāo)。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO?Dynamics的數(shù)據(jù)，兩品牌前8個(gè)月的二氧化碳排放量?jī)H為103.1g/km。
據(jù)環(huán)保組織運(yùn)輸與環(huán)境（Transport?&?Environment）的報(bào)告，今年上半年，福特距碳排放目標(biāo)還差1.4g/km，基于此，該組織預(yù)測(cè)福特歐洲碳排放將達(dá)標(biāo)。福特同樣表示，若不是Kuga出現(xiàn)問(wèn)題，該公司已經(jīng)符合了98g/km碳排放的目標(biāo)。碳排放未達(dá)標(biāo)而遭罰款并不在該公司的考慮之內(nèi)。
沃爾沃汽車(chē)過(guò)去曾是福特旗下子公司，其后2010年被中國(guó)浙江吉利控股收購(gòu)。
排放池允許滿足碳排放目標(biāo)的汽車(chē)制造商與其他未達(dá)標(biāo)面臨高額罰款的車(chē)企聯(lián)合起來(lái)，共同分?jǐn)偠趸寂欧帕?。很多汽?chē)制造商都正組建排放池以避免罰款，如菲亞特克萊斯勒正與特斯拉共用排放池，大眾集團(tuán)已加入中國(guó)上汽集團(tuán)及其子公司名爵的排放池。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）
8，偉世通第三季度調(diào)整后利潤(rùn)和銷(xiāo)售額均上漲
蓋世汽車(chē)10月29日，偉世通（Visteon）發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。得益于成本管理措施和新產(chǎn)品上市，該公司調(diào)整后利潤(rùn)和銷(xiāo)售額均實(shí)現(xiàn)上漲。
（來(lái)源：偉世通）
今年第三季度，偉世通凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)美元，同比下降57%，但較上季度的虧損4,500萬(wàn)美元實(shí)現(xiàn)大幅上漲（很多汽車(chē)廠在第二季度因疫情停產(chǎn)）；調(diào)整后凈利潤(rùn)翻番至3,800萬(wàn)美元，不包括重組費(fèi)用；調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)同比上漲40%，至8,700萬(wàn)美元；在不計(jì)算匯率影響的情況下，凈銷(xiāo)售額同比上漲3%，至7.47億美元。
偉世通首席執(zhí)行官Sachin?Lawande在與媒體和分析師的會(huì)議中表示，勞工迅速?gòu)?fù)崗和新產(chǎn)品的推出幫助該公司成功跑贏大盤(pán)。第三季度，偉世通創(chuàng)紀(jì)錄地推出了23款新產(chǎn)品，包括應(yīng)用在福特F-150、梅賽德斯奔馳S級(jí)、馬自達(dá)CX-5、別克Envision和標(biāo)致308上的零部件。今年迄今，該公司累計(jì)推出了44款新產(chǎn)品。
Lawande在聲明中表示：“預(yù)計(jì)這23款新產(chǎn)品的累計(jì)終生營(yíng)收超過(guò)25億美元，這將幫助偉世通在未來(lái)的季度中繼續(xù)保持出色表現(xiàn)?！钡谌径?，偉世通共簽訂15億美元的新訂單，包括為某日本整車(chē)廠供應(yīng)12英寸顯示屏。
該公司表示已償還第一季度末提取的4億美元循環(huán)信貸安排，第三季度現(xiàn)存4.35億美元現(xiàn)金和3.48億美元債務(wù)，凈現(xiàn)金流為8700萬(wàn)美元。當(dāng)日，偉世通股價(jià)上漲7.3%，至每股88.41美元。
偉世通2019年全球汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額為29.4億美元，在Automotive?News全球零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中位列第69名。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?谷姣姣）
9，江淮汽車(chē)前三季度營(yíng)收突破400億元?凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正
10月29日晚間，江淮汽車(chē)發(fā)布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年前三季度，江淮汽車(chē)營(yíng)收約400.60億元，同比增長(zhǎng)7.73%；凈利潤(rùn)約4235萬(wàn)元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
江淮汽車(chē)三季度財(cái)報(bào)截圖（來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)）
2020年上半年，江淮汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別為-1.47億元和-6.53億元，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別為1.89億元和-2.56億元，業(yè)績(jī)有所改善。
在業(yè)界看來(lái)，江淮汽車(chē)三季度業(yè)績(jī)逆勢(shì)上揚(yáng)，離不開(kāi)其商用車(chē)板塊的穩(wěn)健表現(xiàn)以及乘用車(chē)板塊的持續(xù)回暖。產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，累計(jì)同比實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，并完成其全年45萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的74%。
從細(xì)分品種看，江淮商用車(chē)前三季度銷(xiāo)量22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.0%，增幅較前8個(gè)月擴(kuò)大了4.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，輕型貨車(chē)前三季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%；重型貨車(chē)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)47.2%。江淮乘用車(chē)前三季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10.8萬(wàn)輛，同比下降15.1%，降幅低于行業(yè)2.7個(gè)百分點(diǎn)；其中，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，同比下降8.8%，好于行業(yè)3.6個(gè)百分點(diǎn)。
江淮汽車(chē)獲得補(bǔ)助公告截圖（來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)）
在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)晚，江淮汽車(chē)還發(fā)布了獲得補(bǔ)助的公告。截至10月28日，江淮汽車(chē)及控股子公司累計(jì)收到與收益相關(guān)的補(bǔ)貼70759150元人民幣（不含公司前期已披露補(bǔ)貼）。
江淮汽車(chē)在公告中表示：“公司及控股子公司對(duì)上述補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對(duì)公司2020年度的利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響?！?/p>
值得注意的是，江淮汽車(chē)2020年多次發(fā)布獲得補(bǔ)助的公告。其2020年半年報(bào)顯示，江淮汽車(chē)報(bào)告期內(nèi)計(jì)入當(dāng)期損益的補(bǔ)助為4.8億元。此后，在第三季度，江淮汽車(chē)又分別于8月3日、8月19日、9月1日、9月25日、9月30日發(fā)布了獲得財(cái)政補(bǔ)貼的公告。至此，江淮汽車(chē)及控股子公司第三季度補(bǔ)貼累計(jì)金額已達(dá)4.2億元。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?雷云）
10，力帆公布前三季度財(cái)報(bào)?營(yíng)收26億?現(xiàn)金流大增
深陷破產(chǎn)傳聞的力帆汽車(chē)公布了最新一期的財(cái)務(wù)狀況。10月29日，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司（股票代碼：601777）發(fā)布的2020年三季度報(bào)告顯示，今年前9個(gè)月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收26.06億元，同比下降61.02%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損34.45億元，同比下滑30.83%；基本每股收益為-2.64元/股，同比降低30.69%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)則為-7.72億元，同比下滑128.3%。
降聲一片之中，力帆實(shí)業(yè)公布的主要財(cái)務(wù)信息中也有一項(xiàng)比較亮眼的數(shù)據(jù)，增幅超過(guò)了118%，就是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額，報(bào)告期內(nèi)，力帆實(shí)業(yè)產(chǎn)生了1.47億的現(xiàn)金流，而去年同期內(nèi)，這一數(shù)據(jù)為-7.82億元。
力帆工廠，來(lái)源，力帆汽車(chē)
現(xiàn)金流能夠轉(zhuǎn)正，與力帆汽車(chē)近期持續(xù)縮減整車(chē)銷(xiāo)售銷(xiāo)售費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用不無(wú)關(guān)系。事實(shí)上，力帆汽車(chē)最近一年的研發(fā)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)基本已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)，反應(yīng)在數(shù)據(jù)上，今年1-9月，力帆汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)量不足兩千輛（燃油車(chē)售出1264輛，減少了94.26%。新能源車(chē)售出726輛，減少了64.23%）。不過(guò)，今年前9個(gè)月，力帆的摩托業(yè)務(wù)表現(xiàn)還算穩(wěn)定，官方公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，力帆股份摩托車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售59.38萬(wàn)臺(tái)，是力帆集團(tuán)主要的營(yíng)收來(lái)源。此外，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)金流的大幅度增長(zhǎng)，可能與近段時(shí)間力帆汽車(chē)的破產(chǎn)重整也有關(guān)聯(lián)，日前力帆股份重整財(cái)產(chǎn)管理方案已經(jīng)在債權(quán)人會(huì)議獲得通過(guò)，潛在的投資人也逐步浮出水面，對(duì)力帆整體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)該也產(chǎn)生了一定的積極影響。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)?苗雨竹）
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還未入華再生波折？Supra面臨召回
新能源汽車(chē)品質(zhì)令人堪憂
回顧2018年，新能源汽車(chē)邁過(guò)百萬(wàn)大關(guān)時(shí)也召回了13.57萬(wàn)輛，召回比例高達(dá)13.46%，其中新能源汽車(chē)自燃就有40起。2019年前兩個(gè)月，新能源汽車(chē)又被召回23458輛，三月初至中旬，深圳市各充電站又發(fā)生充電自燃共3起，劣跡斑斑的新能源汽車(chē)質(zhì)量著實(shí)令人堪憂。
備受關(guān)注的新能源汽車(chē)，在國(guó)家政策的扶持下，民眾的“嘗鮮”勁頭下，行業(yè)發(fā)展速度驚人，每個(gè)車(chē)企都使出渾身解數(shù)向前沖，但快速增長(zhǎng)的背后也暴露出不少問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車(chē)13.57萬(wàn)輛，召回比例高達(dá)13.46%，基本上每銷(xiāo)售8輛新能源汽車(chē)，就有一輛因?yàn)楦鞣N問(wèn)題，需要進(jìn)行召回處理。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年包括比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車(chē)七大車(chē)企召回了包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的新能源車(chē)輛。具體到各家車(chē)企，比亞迪召回1.01萬(wàn)輛，特斯拉召回8905輛，力帆汽車(chē)召回6431輛，江淮汽車(chē)召回4248輛，路虎中國(guó)召回3406輛，華晨寶馬召回2001輛。
昂科威S新增車(chē)型
近日，?昂科威S新增一款配置——四驅(qū)豪華型，售價(jià)24.99萬(wàn)元，搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱+智能四驅(qū)系統(tǒng)。它比兩驅(qū)豪華型貴了一萬(wàn)元，其他配置相同，也就是說(shuō)差價(jià)都用在了四驅(qū)系統(tǒng)上了。
此前昂科威S只有27.99萬(wàn)元的艾維亞版配備了四驅(qū)系統(tǒng)，它的售價(jià)比普通版高較多，很難走量，現(xiàn)在增加一款四驅(qū)車(chē)型，對(duì)消費(fèi)者是好事，豐儉由人。
這套四驅(qū)系統(tǒng)挺有說(shuō)頭的。它在后軸有兩套多片離合器，能控制左右后輪的扭矩分配，過(guò)彎時(shí)讓外側(cè)輪的扭矩大于內(nèi)側(cè)輪，產(chǎn)生向心力矩過(guò)彎，使得車(chē)子開(kāi)起來(lái)更靈活。這樣規(guī)格的四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)別還是比較少見(jiàn)的，一萬(wàn)元花得值。而且，它能自主選擇兩驅(qū)或是四驅(qū)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性也無(wú)需擔(dān)心。
江淮瑞風(fēng)宣布獨(dú)立
近日，江淮汽車(chē)宣布旗下瑞風(fēng)系列將獨(dú)立成新的品牌，主打高端商務(wù)市場(chǎng)，?并用全新Logo。
獨(dú)立，顯然為了更有針對(duì)性地打造品牌形象，瑞風(fēng)作為江淮旗下的成熟系列，一直以來(lái)在商務(wù)車(chē)市場(chǎng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。未來(lái)，瑞風(fēng)品牌在獨(dú)立后將在現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上演化出M、L兩大系列，M系列仍走高性價(jià)比路線，繼續(xù)服務(wù)賴(lài)以生存的客群，而L系列承載著品牌向上的任務(wù)，將呈現(xiàn)更具品質(zhì)感的姿態(tài)。
在此次的廣州車(chē)展上，瑞風(fēng)發(fā)布了L6?MAX，售價(jià)為17.28~20.88萬(wàn)元，定位中高端MPV車(chē)型。它的前臉用大量鍍鉻，“大嘴”的風(fēng)格顯然是學(xué)來(lái)的，新車(chē)標(biāo)在一定程度上增加了精致感。側(cè)面就更有點(diǎn)裝模作樣的意思，不過(guò)問(wèn)題不大，借鑒下著名車(chē)型，能起到事半功倍的效果。
內(nèi)飾方面，瑞風(fēng)L6?MAX用懸浮式中控屏、木紋覆蓋件、分層式中控臺(tái)等傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)，且內(nèi)飾軟質(zhì)材料居多，一定程度上體現(xiàn)了品質(zhì)感。
Supra、Z4召回
最近熱度很高的豐田Supra在北美被宣布召回，其姐妹車(chē)型寶馬Z4亦然。從官方發(fā)布的信息來(lái)看，此次召回共含14輛Z4和35輛Supra，原因?yàn)橛拖浜附哟嬖趩?wèn)題，在接近火源的情況下容易引發(fā)火災(zāi)。所幸，并未收到人員傷亡消息。
在2019年9月，Z4和Supra因安全帶導(dǎo)向環(huán)固定裝置缺陷進(jìn)行了召回。同年10月，Z4和Supra因倒車(chē)攝像頭問(wèn)題召回。同年底，由于大燈故障，又有245輛Z4、3系、Supra被召回?？磥?lái)，有了寶馬的基因，Supra是難逃一些小毛病了。最近恰逢Supra官方引進(jìn)中國(guó)大陸市場(chǎng)，加價(jià)搶購(gòu)屢見(jiàn)不鮮，希望明年進(jìn)來(lái)的首批車(chē)，別出啥幺蛾子吧。
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