是比較需要的。
領(lǐng)克06PHEV可搭載機(jī)能智駕選裝包，含PA領(lǐng)航系統(tǒng)，包括TJA交通擁堵、HWA高速公路以及AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)等17項(xiàng)高級駕駛功能；還可搭載19英寸渦輪旋翼輪轂選裝包，使得視覺效果更佳。
PHEV作為順應(yīng)當(dāng)今社會發(fā)展趨勢推出的車系，兼具燃油和電動兩大屬性，在城市短途行程中用電驅(qū)動完全夠用，對于長途來說還可以用燃油模式免去后顧之憂，領(lǐng)克06PHEV上綠牌，不限號，還不用交購置稅，用車成本低，低碳又環(huán)保。
價格相當(dāng)，為何領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版賣不過理想L8？
“外行卷汽車、汽車再卷外行”，這幾年早已不是新概念，但大家疑惑的是：這種跨界營銷到底要做到什么樣的程度，才能真正達(dá)到預(yù)期效果？在這一路徑上，領(lǐng)克汽車正在做新的嘗試！
3月底，在魅族∞領(lǐng)克***生態(tài)發(fā)布會上，領(lǐng)克攜全新新能源中型SUV領(lǐng)克08亮相，并正式推出了Flyme?Auto智能座艙系統(tǒng)。這套區(qū)別于領(lǐng)克現(xiàn)有LYNK OS N系統(tǒng)的應(yīng)用，一經(jīng)推廣就引來了外界關(guān)注，反饋不一：一方面是來自于現(xiàn)有車主對今后車機(jī)系統(tǒng)更新的擔(dān)憂，另一方面是品牌亟需擴(kuò)大用戶圈層而進(jìn)行的跨界試水...當(dāng)前的領(lǐng)克汽車，無疑正面對著新老發(fā)展思路轉(zhuǎn)變的“陣痛”壓力。
“領(lǐng)克品牌自身的定位就是開放互聯(lián)，要敢于去挑戰(zhàn)，這是領(lǐng)克的基因。所以領(lǐng)克在品牌最初發(fā)布的時候，就想做車輪上的智能手機(jī)?！痹诮忉屌c魅族的合作時，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示。
的確，對于現(xiàn)階段的領(lǐng)克而言，如何讓品牌向上、向新發(fā)展是重中之重，因此基于現(xiàn)狀的改革與嘗新，是勢在必行之路。當(dāng)然要將轉(zhuǎn)變期受到的影響和嘗試期的試錯成本降到最低，也是當(dāng)前領(lǐng)克汽車高層團(tuán)隊最為重要的任務(wù)。
車機(jī)升級，也是領(lǐng)克的進(jìn)階
“領(lǐng)克與魅族攜手共建***互聯(lián)、深度融合的生態(tài)合作伙伴關(guān)系，為手車***互聯(lián)提供了「強(qiáng)力可成長」的智能底層能力。Flyme這套系統(tǒng)分兩個，一個叫Flyme Auto，對車機(jī)硬件的要求很高，目前只支持領(lǐng)克08車型。另一個叫Flyme Link，這個就需要使用魅族的手機(jī)，然后與領(lǐng)克的車機(jī)進(jìn)行適配。這并不是簡單映射，而是更注重算力的共享、數(shù)據(jù)的共享、硬件的共享、生態(tài)應(yīng)用的共享，持續(xù)擴(kuò)展車機(jī)性能和體驗(yàn)的上限?！痹谂c魅族的車機(jī)系統(tǒng)合作方面，林杰介紹，F(xiàn)lyme Link除了和領(lǐng)克第一代車機(jī)適配有點(diǎn)難度外，其他車機(jī)都可以，目前也在進(jìn)一步研發(fā)中。
吉利控股集團(tuán)董事長李書?，F(xiàn)場致辭
據(jù)悉，與魅族合作的車機(jī)系統(tǒng)，將與領(lǐng)克現(xiàn)有的OSN系統(tǒng)同步發(fā)展，因?yàn)樵陬I(lǐng)克的整個生態(tài)發(fā)展中，它跟Flyme Auto屬于同源開發(fā)，優(yōu)勢也很明顯?！邦I(lǐng)克的第一代車機(jī)系統(tǒng)，我們是委托歐洲的供應(yīng)商給我們開發(fā)的，當(dāng)時用的是Linux這套系統(tǒng)，在2016年時是行業(yè)領(lǐng)先的。但2017年上市后，我們就發(fā)現(xiàn)因?yàn)橄到y(tǒng)是在歐洲開發(fā)的，跟中國用戶對車機(jī)需求匹配是兩碼事。再加上語音系統(tǒng)服務(wù)商在香港，這樣更新迭代的溝通成本就會很高。技術(shù)硬件的領(lǐng)先，不代表車機(jī)的好用，所以我們又馬上和億咖通做了一個緊急開發(fā)，開發(fā)出了安卓系統(tǒng)，這樣才有了第一代領(lǐng)克的車機(jī)系統(tǒng)?！睂τ陬I(lǐng)克在車載智能系統(tǒng)方面的探索，林杰耐心地做了歷程剖析。
領(lǐng)克08-92英寸***AR-HUD
“第二代車機(jī)系統(tǒng)，我們用的是820A/E03芯片，算力提升了10多倍。這就導(dǎo)致第一代車機(jī)沒有辦法跟第二代的軟件功能進(jìn)行匹配，所以我們很多第一代老車主，就沒有辦法通過系統(tǒng)軟件升級到第二代。所以我們?yōu)榈谝淮脩糸_通了第二代車機(jī)的付費(fèi)硬件升級通道（升級至E03芯片），換了一套主機(jī)，而不僅是芯片?！?/p>
而到了領(lǐng)克的第三代車機(jī)系統(tǒng)，領(lǐng)克又有了新的想法。因?yàn)槠湓?022年完成了電子電氣架構(gòu)從1.0到2.0的提升，很多性能指標(biāo)（包括電子參數(shù)指標(biāo)）都發(fā)生了很大變化，所以現(xiàn)在領(lǐng)克的新產(chǎn)品基本上都換上了8155芯片。這套系統(tǒng)的應(yīng)用，領(lǐng)克開始學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)工廠的做法，請用戶先內(nèi)測：在請了150多名用戶內(nèi)測和近1500人的公測后，近期這套車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到領(lǐng)克09身上。自研車機(jī)系統(tǒng)的不斷成熟，對領(lǐng)克接下來發(fā)展至關(guān)重要。
吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理 林杰
就此林杰也透露，未來LYNK OS N和LYNK Flyme?Auto兩套系統(tǒng)會互相學(xué)習(xí)、對比進(jìn)階，會不斷迭代進(jìn)化成更適應(yīng)用戶需求的產(chǎn)品形態(tài)。他坦言：“領(lǐng)克最終會選擇什么系統(tǒng)目前還是未知數(shù)。如果Flyme裝車效果特別好，后續(xù)車型上Flyme肯定會成主流，畢竟做手機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，可以賦能車機(jī)操作系統(tǒng)的研發(fā)。但另一方面LYNK?OS N是適應(yīng)8155芯片開發(fā)出來的系統(tǒng)，這對領(lǐng)克來說也是雙保險?！?/p>
領(lǐng)克和魅族的跨界融合怎么玩？
而借助領(lǐng)克08今年的推出，領(lǐng)克將會全面迎來新能源化。當(dāng)前領(lǐng)克全新研發(fā)的產(chǎn)品都是新能源，尤其是混動車型，將成為其重要的產(chǎn)品線。未來，新能源車和燃油車將在領(lǐng)克品牌內(nèi)并駕齊驅(qū)。因此除了技術(shù)合作外，在銷售渠道上的融合，也將成為領(lǐng)克和魅族合作的關(guān)鍵點(diǎn)。
魅族 ∞ 領(lǐng)克***生態(tài)發(fā)布會現(xiàn)場
“領(lǐng)克08整個的銷售跟我們現(xiàn)有的銷售的方式有所不同，我們會在全國的一二線的城市，自身會建立領(lǐng)克的直連中心與領(lǐng)克的授權(quán)中心，來形成一個渠道的組合。同時我們也會把具備車進(jìn)店條件的魅族渠道納入其中?！绷纸苷J(rèn)為，造車新勢力的渠道布局，跟傳統(tǒng)車企截然不同，他們主要是布局城市綜合體區(qū)域，類似于商超、大賣場之類，而這些區(qū)域是領(lǐng)克現(xiàn)有渠道沒有布局的，所以今后領(lǐng)克會與魅族形成渠道上的優(yōu)勢互補(bǔ)。
據(jù)他透露，魅族被吉利收購后，領(lǐng)克團(tuán)隊和魅族團(tuán)隊就在一起準(zhǔn)備此次發(fā)布會。雙方內(nèi)部沒有什么隔閡也沒有什么保留，這個時候合作的效果是最好的。同時，讓兄弟單位一起參與市場的競爭，也是在增加雙方的競爭力，因?yàn)橐院篦茸逡膊?a href="/tags-k-n.html" target="_blank" class="17eccff0019e7ef3 relatedlink">可能只做領(lǐng)克一家的供應(yīng)商，這也有利于魅族自身提升競爭力。
對此，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛也補(bǔ)充道：“現(xiàn)在大家都在說是領(lǐng)克給魅族賦能，但未來也有可能會反過來，畢竟魅友有好幾十年的積淀，我身邊就有很多老魅友，他們的用戶群體無論是學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)，以及社會地位各方面都是非常不錯的，不能簡單的判斷說，魅族的魅友去買領(lǐng)克08的幾率比較小?！币虼怂J(rèn)為，雙方融合技術(shù)和渠道，有可能兩邊都打破邊際效益，形成新的客戶群體。
“如果沒有收購魅族，我也不了解魅族。但當(dāng)我真正了解這家企業(yè)后，還是挺尊敬他們的。首先，魅族的手機(jī)里沒有廣告，然后他們也特別注重設(shè)計，整個公司的企業(yè)文化挺純粹，注重產(chǎn)品本身。雖然魅族前幾年發(fā)展不是很好，但卻累積了一群忠實(shí)用戶。他們可以幫助我們一起更好的經(jīng)營更年輕一代群體，這和我們領(lǐng)克不謀而合：都需要向上走，都需要成長，能量才會更足?！绷纸芡嘎?，兩個品牌的用戶直連中心將會陸續(xù)在武漢、杭州等地落成，一起共同服務(wù)用戶。
為煥新和科技平權(quán)做足準(zhǔn)備
2023年是領(lǐng)克汽車成立的第七個年頭，也是品牌發(fā)展升級的關(guān)鍵年頭。因?yàn)橄噍^于吉利汽車集團(tuán)旗下的其他乘用車品牌而言，剛過去的2022年，領(lǐng)克因?yàn)楦鞣N原因都處于比較低調(diào)的狀態(tài)，這也導(dǎo)致其全年銷量僅為18萬輛?；蛟S這段時間的沉寂，是領(lǐng)克為了進(jìn)一步找準(zhǔn)自身定位的空窗期，而這一階段能否完成進(jìn)階，一方面除了要依靠領(lǐng)克08和魅族的Flyme?Auto車機(jī)系統(tǒng)，另一方面也需要在現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品升級，以及用戶運(yùn)營方面查漏補(bǔ)缺。
“我們近期也關(guān)注到，有部分老車主在網(wǎng)絡(luò)中持續(xù)表達(dá)了對車機(jī)OTA的異議，對此，我們官方做了回應(yīng)。雖然這不是所有領(lǐng)克車主的感受，但對用戶的訴求，是領(lǐng)克應(yīng)該承擔(dān)起來的，我們不會回避。老用戶的聲音，對我們也是鞭策與鼓勵?！绷纸苓M(jìn)一步解釋，等09車型適配好最新的OS N系統(tǒng)后，從今年第二季度開始，領(lǐng)克也會開始在01、05、03等車型上導(dǎo)入這套系統(tǒng)。用戶是第一位的，所以目前出現(xiàn)的硬件和軟件問題，領(lǐng)克都會想辦法一步步解決。
汽車與手機(jī)無感互聯(lián)
“目前我們在做的一個很重要的工作，就是進(jìn)行品牌煥新。去年我們發(fā)布了新能源的技術(shù)品牌：Lynk E-Motive，而插電譜系的品牌也命名為EM-P，接下來新能源體系的搭建，我們也會更加明晰?！绷纸鼙硎?，品牌煥新是因?yàn)轭I(lǐng)克老用戶置換率還是挺高的，這個現(xiàn)象促使企業(yè)必須要在品牌及渠道方面進(jìn)行煥新，這代表一種成長。
接下來，領(lǐng)克還會在智能座艙方面加大推廣和應(yīng)用力度。正如領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍所說：“領(lǐng)克始終把安全放在第一位，因此在智駕方面相對保守，整體車輛的NOA雖然具備，但城市路況沒有開放。不過在4月中左右，領(lǐng)克就會開放封閉式道路的NOA，5月份則會實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的自動上下道路。車機(jī)系統(tǒng)升級僅僅是智能座艙應(yīng)用的第一步，后面大家還可以體驗(yàn)到92寸的AR-HUD到底是什么畫面，路融合又是什么樣的效果?！?/p>
領(lǐng)克08整體外觀
做自己產(chǎn)品的定義，或許是領(lǐng)克汽車秉持的理念，這也是當(dāng)初它一經(jīng)面世，就受到外界極大關(guān)注和肯定的關(guān)鍵原因。盡管經(jīng)歷6年多發(fā)展后，領(lǐng)克正面臨著發(fā)展瓶頸期的壓力，但對于一家能在產(chǎn)品上堅持創(chuàng)新技術(shù)升級，又能及時調(diào)整運(yùn)營思路的企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型后的發(fā)展必然也將會繼續(xù)精彩。(撰寫/熊斯思)
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中大型SUV領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版，值不值得入手？
去年10月，新能源中大型SUV市場來了兩款“流量車型”——理想L8和領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版。相仿的售價區(qū)間、相仿的產(chǎn)品定位，讓二者自然而然的被捆綁起來做對比。
可從今年2月的銷量榜單看，理想L8拿下了8192輛的成績，領(lǐng)克09 EM-P勉勉強(qiáng)強(qiáng)夠到570多輛。本是同齡人，為何相差如此之大？光是產(chǎn)品實(shí)力的問題嗎？
說實(shí)話，光看產(chǎn)品表現(xiàn)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版還是比較有優(yōu)勢的，有吉利、沃爾沃技術(shù)背書。外觀層面，前臉用被官方命名為“凌光戰(zhàn)甲”的進(jìn)氣中網(wǎng)，標(biāo)志性的分體式頭燈不曾缺席，再加上富有筋骨感的腰身線條和點(diǎn)陣處理的貫穿式尾燈組，美丑不說，辨識度確實(shí)高。
內(nèi)飾方面，同樣延續(xù)主流的極簡風(fēng)格，12英寸的中控大屏與下方實(shí)體空調(diào)面板相組合，使用和車機(jī)反應(yīng)速度尚可，但就是樣式有些“土”，看著會有些不協(xié)調(diào)。中控臺、門板、扶手臺都用了皮質(zhì)面料包裹，座椅也是Na真皮設(shè)計，高級感有所拿捏。就是其用被官方命名為“天空之城”的鋁質(zhì)飾板，以及“晨霧灰的配色”，有些欣賞不來，整體不透亮灰蒙蒙的感覺，反而沒有用黑色與棕**撞色處理，更為高級簡約。
配置層面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版依托搭載主流的高通驍155芯片+LYNK OS N車載智能系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)市面多數(shù)配置，并提供個性化體驗(yàn)。OTA升級、5G車聯(lián)網(wǎng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、自動變道、信號燈識別、540透明底盤等高階產(chǎn)物，確實(shí)能夠豐富用戶的出行場景體驗(yàn)。
但與理想L8相比，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版一方面在配置數(shù)量上不占優(yōu)勢，在智能硬件層面上也弱于理想L8。要知道，理想L頂配車型能夠搭508TOPS的雙英偉達(dá)Orin-X以及25個智能硬件。另一方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版要想達(dá)到同價格主流的智能體驗(yàn)，還需每年花1500元的價格選裝NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)。
空間層面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的長寬高分別為5042/17/1780毫米，軸距為2984毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材，可提供6/7座椅布局，坐墊也做了加厚處理，舒適性和支撐感都十分出彩。座椅主副駕駛電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)//記憶功能、多色氛圍燈、自動空調(diào)、全景天窗一樣不少。
但有一說一，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版對后排乘客的重視度不高，僅能為頂配車型后排提供座椅加熱，而不是像理想L8的那樣全系標(biāo)配后排座椅加熱/通風(fēng)/，還能提供第三排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排座椅電動放倒。在這些細(xì)節(jié)上，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版顯的有點(diǎn)“寒酸”了。
動力層面，則是領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的一大亮點(diǎn)，其用由2.0T發(fā)動機(jī)+三電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，搭載混動專用的3擋DHT PRO變速箱，系統(tǒng)綜合功率為382千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩為844?！っ?，能實(shí)現(xiàn)5.9秒破百，這對于一個“大家伙”而言，顯得難得可貴。
其中，3擋DHT PRO變速箱提供三個擋位工作區(qū)間，一檔用于城市低速場景，二擋用于復(fù)合工況中，兼顧油耗與性能，三擋則用于高速場景，提供最充沛的動力體驗(yàn)，能夠帶給消費(fèi)者頗高的推背感。
續(xù)航方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載容量為40.1千瓦時的三元鋰電池，WltC純電續(xù)航里程為150公里，配合70L的油箱，能夠?qū)崿F(xiàn)1100公里的綜合續(xù)航里程。內(nèi)部還做了70千瓦直流快充，從20%到80%僅需28分鐘。
底盤方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版用鋁制前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，并經(jīng)過沃爾沃的專業(yè)調(diào)校，在國產(chǎn)車底盤普遍不佳的背景下，能夠拿出相對出色的成績。既能在顛簸盧鸞提供扎實(shí)的支撐性，也能在城市路況保持硬朗，提升抗傾力，這也是領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版優(yōu)于理想L8的一方面。
最后：
整體來看，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版算是一款優(yōu)點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)也明顯的車型。其能夠發(fā)揮吉利、沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，在底盤和動力性能上發(fā)揮優(yōu)勢，帶給消費(fèi)者跨階的體驗(yàn)。但其31.99-37.49萬元萬售價，起步略高（不要搞到成也沃爾沃，敗也沃爾沃），就很容易撲街。同時，其在產(chǎn)品配置上也存在眾多問題，都會降低消費(fèi)者的購車熱情。
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領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版是領(lǐng)克汽車旗下的一款插電混動車型，那么這款車值不值得入手呢？下面我們一起來看看。
新車定位中大型SUV，是領(lǐng)克09家族中的混動車型，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+動力電池的插電式混合動力系統(tǒng)，，兼顧經(jīng)濟(jì)性和操控性，CLTC工況下純電續(xù)航增加到180公里，CLTC工況下綜合續(xù)航里程1430km。
外觀方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版整體設(shè)計用領(lǐng)克家族式設(shè)計風(fēng)格，與領(lǐng)克09 PHEV車型設(shè)計一致，但細(xì)節(jié)方面做了一些調(diào)整，前臉用“凌光戰(zhàn)甲”前格柵，兩側(cè)是分體式大燈設(shè)計，整個前臉看上去非常有氣勢，而且質(zhì)感很強(qiáng)。
車身側(cè)面看起來很霸氣，具有懸浮式車頂設(shè)計，車身線條很豐富，配有隱藏式門把手，大尺寸輪轂，運(yùn)動感十足，車身尺寸方面， 長寬高分別為5042/19/1780mm，軸距為2984mm，提供6座和7座布局。
車尾用貫穿式尾燈設(shè)計，車標(biāo)logo還可以發(fā)光，點(diǎn)亮后具有不錯的辨識度，這也延續(xù)了領(lǐng)克家族式設(shè)計風(fēng)格，同時車尾還有EM-P標(biāo)識，來區(qū)分插電車型。
內(nèi)飾分面，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版同樣用領(lǐng)克家族式設(shè)計風(fēng)格，座艙設(shè)計很豪華，中控具有12.3寸全液晶儀表和12寸中控大屏，看起來科技感十足，平底式多功能方向盤用皮質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯，副駕以及車門兩側(cè)還有全真鋁飾板，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的檔次感。
座椅用NAPPA真皮包裹，豪華感進(jìn)一步提升，同時也提升了舒適度，在配置方面還有多模式聯(lián)動氛圍燈、Bose音響、手機(jī)無線充電、智能駕駛系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通安全預(yù)警、滑行能量回收、自動駐車、泊車系統(tǒng)、陡坡緩降等。
領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版將首次搭載 NOA 高階智駕領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，提供12G內(nèi)存和128G儲存，支持全場景語音功能，智能化程度很高。領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版第二排座椅可以支持前后移動，靠背支持調(diào)節(jié)角度，第二排和第三排都支持放倒，提升了空間利用率，同時野外露營時也很方便了，具有不錯的空間實(shí)用性。
動力方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載2.0T高功發(fā)動機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大輸出功率382kW，最大扭距844N·m，匹配3擋DHT變速箱，WLTC工況下綜合油耗為0.95L/100km，并且駕駛類別支持6大類，35種工作模式，匹配不同的出行場景， 底盤方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架。
電池方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量為40.1kWh，WLTC工況下新車純電續(xù)航里程達(dá)150km，WLTC工況下綜合續(xù)航里程達(dá)1100km，支持70kW直流快充功能，
總結(jié)：領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版首次搭載NOA 高階智駕領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，智能化程度更高級，同時在空間、續(xù)航、配置方面都表現(xiàn)不錯，多場景的駕駛模式符合當(dāng)下年輕人對用車的需求，如果預(yù)算充足，你會選擇領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版車型嗎？歡迎留言或評論。
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標(biāo)簽： #遠(yuǎn)航
