3月24日，阿維塔11單電機(jī)版車型不負(fù)消費(fèi)者期待，正式上市。
新車上市后阿維塔11系列新增了兩款入門級車型，分別是售價31.99萬的阿維塔11長續(xù)航 單電機(jī)版和售價34.99萬的阿維塔11超長續(xù)航 單電機(jī)版。
入門級車型的價格雖然更加親民，但是阿維塔11單電機(jī)版新增的這兩款車型，卻通過標(biāo)配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，打破了“入門無高階智駕系統(tǒng)”的常規(guī)，為智能純電市場首次開創(chuàng)了入門級車型的“極智體驗”。
入門就有極智體驗，阿維塔11開啟智駕平權(quán)
如果我們打開市面上大部分高端純電車型的配置單，其實不難發(fā)現(xiàn)，不少頂配售價高達(dá)四五十萬的車系，其入門級配置版本的價格也就三十來萬。不過，在它們的中高配車型上，各種先進(jìn)的智駕系統(tǒng)一口氣配齊，而在入門車型中，就只有一些基礎(chǔ)的主動安全功能了。
不過，同樣是高端純電車系的入門車型，阿維塔11單電機(jī)版卻在智能層面，一口氣做到了“滿配”，特別是在智駕系統(tǒng)層面，觸摸到了同級的“天花板”。
首先，阿維塔11單電機(jī)版用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕感知硬件，在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致，成就同級最優(yōu)性能及同級最強(qiáng)智駕。
當(dāng)然，對于智能駕駛系統(tǒng)而言，硬件相當(dāng)于智商，決定了能力的上限。
而算法相當(dāng)于情商，通過不斷的優(yōu)化和訓(xùn)練，才能把硬件水準(zhǔn)壓榨得更加徹底，從而提升使用體驗。阿維塔11單電機(jī)版，通過華為HI全棧智能汽車解決方案，讓“情商”也達(dá)到了“天花板級別”。
舉個簡單的例子，阿維塔11單電機(jī)版同樣標(biāo)配了高速NCA智駕導(dǎo)航、高速ICA智能巡航等智駕功能。
硬件系統(tǒng)決定著這些智駕功能是否可以使用，而算法的優(yōu)化，致力于讓這些功能更加好用。為此，阿維塔11單電機(jī)版用擬人化算法，并且依托海量大數(shù)據(jù)，不斷訓(xùn)練，在交互博弈和控車表現(xiàn)上，有著更貼近人類的駕駛風(fēng)格。
因此，在實際的NCA和體驗中，用戶只需要在導(dǎo)航上選擇目的地，并且開啟NCA功能，就可以體驗到高度智能化的駕駛功能了。
以城區(qū)NCA功能為例，在復(fù)雜的無保護(hù)路口，車輛可以實現(xiàn)無保護(hù)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)并且禮讓行人，規(guī)避風(fēng)險；在超越大貨車、大客車的時候，車輛還會在車道內(nèi)自動向遠(yuǎn)離目標(biāo)車輛的一側(cè)貼靠，從而為駕乘者提供更具安全感的體驗；在城區(qū)擁堵的環(huán)境下，阿維塔11單電機(jī)版也可以像老司機(jī)一樣，在遇到慢車的時候擇機(jī)超車，并且主動避讓行人、障礙車輛等。
而在泊車工況下，阿維塔11搭載的APA自動泊車以及RPA遙控泊車可以幫助駕駛者快速停入垂直、斜列、平行等車位，讓用戶體驗到高效、便捷的智能化出行體驗。
可以看出，通過軟硬件層面的協(xié)同優(yōu)化，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能相當(dāng)好用。另外，阿維塔目前在上海、深圳、廣州開啟了城區(qū)NCA功能的門店用戶體驗，重慶也即將開啟。
在不久后，這一功能將實現(xiàn)正式的用戶OTA推送。屆時，所有阿維塔11的用戶，都能享受到城區(qū)NCA功能帶來的高度智能化與便利性體驗。
軟硬件實力的全面整合，為阿維塔11單電機(jī)版帶來了天花板級別的智駕能力。
“不用多花錢上高配，就有天花板智駕能力”。對于消費(fèi)者來說，阿維塔11單電機(jī)版在智能化方面的吸引力，是顯而易見的。
以超跑之勢，繼承頂級駕控與豪華水準(zhǔn)
在智駕系統(tǒng)層面，阿維塔11單電機(jī)版帶來了“標(biāo)配即滿配”的誠意。
與此同時，對于消費(fèi)者而言，大家購買阿維塔11單電機(jī)版，希望獲得的也不僅僅是更智能、更先進(jìn)的智駕系統(tǒng)。對于這樣的高端純電車型來說，“高端”二字，顯然也是核心。那么，阿維塔11單電機(jī)版，又是如何展現(xiàn)高端的？
首先，阿維塔11單電機(jī)版，讓高端能直觀地看見。
中大型SUV的車身尺寸，不僅為其帶來了越級的空間表現(xiàn)，同時也讓軸長比達(dá)到了0.61、讓寬高比達(dá)到了1.23，以更加優(yōu)雅、扁平化的姿態(tài)，讓阿維塔11單電機(jī)版擁有了與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等超跑SUV媲美的黃金比例。
超跑SUV的設(shè)計姿態(tài)，為阿維塔11單電機(jī)版帶來了更加高級、豪華的外在表現(xiàn)。來到內(nèi)部，車內(nèi)的設(shè)計以及用料，也直觀地展現(xiàn)出了新車的高級感與豪華感。
在環(huán)擁式感應(yīng)座艙的設(shè)計中，設(shè)計師遵循拱心則，讓寬敞的內(nèi)部空間顯得更具包裹感，帶來了沉浸式的氛圍體驗。同時，座艙內(nèi)的多組屏幕帶來了更科幻的乘坐感受，而環(huán)繞式流水氛圍燈光，搭配大面積的豪華用料，這些層次感和立體感俱佳的元素，共同為阿維塔11單電機(jī)版帶來了越級豪華的觀感體驗。
從整體的視覺、觸覺乃至于乘坐質(zhì)感來說，阿維塔11單電機(jī)版也保持了高端車型的高品質(zhì)水準(zhǔn)，滿足了追求高品質(zhì)用戶的整體需求。
出行的零焦慮，更在于強(qiáng)大的驅(qū)動素質(zhì)
標(biāo)配即滿配的智能駕駛系統(tǒng)、入門即高端的車輛整體設(shè)計品質(zhì)，讓阿維塔11單電機(jī)版在各種出行場景下，帶來了更加高端、豪華的體驗。
與此同時，阿維塔11單電機(jī)版也致力于通過核心三電品質(zhì)的升級，打破用戶的出行焦慮，帶來更輕松、更便利的用車體驗。
首先，在核心的動力方面，阿維塔11單電機(jī)版，雖然沒有雙電機(jī)車型零百加速三秒級那么恐怖的性能。但是，得益于搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，阿維塔11單電機(jī)版最大功率可達(dá)230kW，零百加速也進(jìn)入到了6秒級別。很顯然，這樣的動力儲備，對于大多數(shù)用戶而言已經(jīng)完全夠用了。
而在實用性方面，得益于單電機(jī)的能耗優(yōu)勢和大容量電池，阿維塔11單電機(jī)版在性能得到滿足的同時，續(xù)航里程也大幅提升，其最高續(xù)航可達(dá)705km，從日常使用到跨城旅行，基本上都可以滿足。
至于在充電方面，阿維塔也革新了充電技術(shù)。
在直流高壓的充電環(huán)境下，這輛車可以帶來“10分鐘補(bǔ)能200公里”超快充電速度。同時，阿維塔11單電機(jī)版中控屏內(nèi)部的導(dǎo)航系統(tǒng)還支持一鍵搜尋附近閑置充電樁的功能。所以，阿維塔11單電機(jī)版在補(bǔ)能這件事兒上，也可以有效避免大家在出行時的焦慮，帶來更方便的全場景用車體驗。
當(dāng)然，在最后，大家也更關(guān)注車輛的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。
從三電的角度來看，寧德時代超高安全性三元鋰電池、 CTP2.0高密度高壓單晶中鎳三元電池大數(shù)據(jù)預(yù)警、24小時熱失控監(jiān)測以及CTP熱蔓延抑制等技術(shù)，足以讓大家改善對純電動車型的印象，在長期用車過程中，有著安心的體驗。
當(dāng)然，除了三電要安心之外，阿維塔11由于智能化系統(tǒng)很全面，所以大家也希望車輛的智駕系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)也更安全。為此，阿維塔11單電機(jī)版整車用了雙冗余設(shè)計，如轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、小電瓶，均有足夠的安全冗余。這些冗余設(shè)計，即便是因為內(nèi)部或者外部的單點(diǎn)失效，也可以保證系統(tǒng)整體可以正常使用，保障出行的安全性。
結(jié)語
與其說阿維塔11開啟了高端智能純電車型的“智駕平權(quán)”風(fēng)潮，不如說這款新車直接開啟了“品質(zhì)平權(quán)”。
智能駕駛系統(tǒng)中，頂尖的軟硬件設(shè)備解決方案，為這輛車帶來了同級罕見的智能駕駛水準(zhǔn)。與此同時，阿維塔11單電機(jī)版也不忘優(yōu)化自身的核心品質(zhì)。三電技術(shù)、安全冗余技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，帶來了真正的零焦慮智能純電出行體驗。
而這一切的升級與革新，都讓我們看到，阿維塔11正在踐行著自己長期主義的承諾，也看到了阿維塔探索未知、擁抱好奇以及領(lǐng)跑賽道的底氣。
本文來自易車號作者汽湃，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
阿維塔的3000度電怎么用
以日常通勤為主的消費(fèi)者，最注重的是空間可靠性充電續(xù)航，再就是價格了。
在空間方面，這三款車的軸距都接近了三米，俗話說軸距定空間，在空間表現(xiàn)上不相上下，基本上差不多，可靠性方面，阿維塔11有自己的工廠生產(chǎn)，長安的軍工品質(zhì)在汽車圈里有名，而小鵬G9和蔚來ES7都是有其他工廠代工，受生產(chǎn)條件和工人素質(zhì)的影響，品質(zhì)往往難以保證，用車的過程中各種各樣的小毛病也很令人頭疼。
買電動車最重要的就是續(xù)航了，這三款車的最高續(xù)航都在700公里左右，實際跑起來680公里和702公里，基本上沒有什么差別，值得一提的是，小鵬G9的電池包用的是雜牌電池，對于電動車來說,一塊好電池有多重要就不必多說了。
日常通勤人們最關(guān)注，最重要的就是充電問題，雖然小鵬號稱有800伏的高壓充電平臺，但從目前快充樁的布局來看，也只能是一個擺設(shè)，統(tǒng)一用第三方充電樁，小鵬G9的充電功率也不過180kw而已，而阿維塔11用第三方充電樁功率為240kw，明顯充電速度更快，蔚來ES7的充電速度一般般。
最后談?wù)勝I車最關(guān)注的價格，阿維塔11入門款即得雙電機(jī)，差不多35萬就能拿到手，但小鵬G9雙電機(jī)版的要40多萬，蔚來ES7的價格更是高高在上。
綜上所述，按照日常通勤的角度來看，阿維塔11更值得選。
阿維塔需要買原裝的充電樁嗎
根據(jù)查詢汽車之家網(wǎng)顯示。
1、選擇一次性贈送3000度公共充電額度可以在包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電等主流運(yùn)營商在內(nèi)的近20萬根公共充電樁使用。
2、阿維塔（AVATR）是高端智能電動汽車（SEV）全球品牌，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造。致力于探索面向未來的人性化出行科技。
今年上市的新能源車可真多，日常通勤小鵬G9，阿維塔11與理想L7買那個合適？
不需要。阿維塔科技是一家全球化的情感智能電動汽車公司，阿維塔是高端智能電動汽車（SEV）全球品牌，搭載寧德時代的定制化CTP三元鋰電池，支持國標(biāo)第三方充電樁，無需原裝充電樁即可充電。
這個世界上沒有十全十美的車，只有最適合你的車，從日常通勤的角度來講，純電動車比增程式的費(fèi)用低，駕駛乘坐感受也更舒服，阿維塔11和小鵬G9，明顯更適合城市通勤。
從目前人們的使用情況來看，買增程式車型的車主，在城市通勤的時候，絕大部分用純電模式，理想L7純電模式的續(xù)航僅僅為200公里，如果以純電為主的話，幾乎天天需要充電，而阿維塔11和小鵬G9的續(xù)航在700公里左右，城市通勤一周充一兩次電，完全夠用
阿維塔11和小鵬G9，我更推薦阿維塔11。兩車的續(xù)航差不多，而阿維塔11的實際充電速度要快，也許有些人會說小鵬G9擁有最快的充電速度，充電功率能夠達(dá)到800千瓦，而實際情況支持小鵬G9的第三方充電樁基本上沒有，買車的時候花了這一部分的錢卻沒用，為什么去當(dāng)那個冤大頭呢？阿維塔11實際充電功率能達(dá)到240kw，這個速度在當(dāng)下已經(jīng)算是比較快的了。
從智能化方面來講，這三款車看配置各有千秋，但真正的好車，不是只看有什么配置，阿維塔11用的是華為的智能系統(tǒng)，在流暢度，可靠性等等方面，華為是做的最好的。
所以從日常通勤的角度來講，首選阿維塔11，其次是小鵬G9，最后再考慮理想L7。
標(biāo)簽： #維塔
