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我的汽車就是在雁灘金佰盛汽車生活館做的隔音感覺就是不一樣感覺效果好，這家店規(guī)模比較大建議你去看看就看你看什么車了我的車是上海大眾也就用了幾百元而已希望我的回答對你有幫助
地址：蘭州市雁灘高新開發(fā)區(qū)53路車終點站雁灘汽車用品b區(qū)大門巷內(nèi)50米處也希望對你有幫助
引擎隔音棉
引擎室內(nèi)的隔音，去買塊波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比較難聞)，再買罐噴膠。在引擎室不熱的時候噴膠，隨后將吸音棉貼上引擎蓋即可。
不過現(xiàn)在新車基本上都已經(jīng)有隔音棉了。
2
門內(nèi)及接縫處貼隔音條
門框隔音，可以去買隔音棉條或隔音膠條，或是隔音羊毛氈條貼在門框接縫處，即完成門框隔音。如此一來，可以有效抑制風(fēng)切聲及一些車外傳入的嘈雜聲。
3
a、b、c柱貼吸音棉或灌發(fā)泡劑
a、b、c柱隔音、補強。把a、b、c柱上的空洞用pu發(fā)泡劑灌上約40%的發(fā)泡劑(因為會發(fā)泡膨脹)，即可有效防止由金屬震動所引起的異音以及增加車體剛性，完成a、b、c柱的隔音工程。
4
底盤隔音，需要專業(yè)操作。
底盤隔音由于操作復(fù)雜，一般不建議個人操作，這個需要到專業(yè)汽車改裝店作隔音處理。主要是將座椅和內(nèi)飾拆下，然后貼隔音棉或吸音棉。
5
尾箱隔音
在尾箱貼上隔音材料，尾箱兩側(cè)的輪眉位置也不能放過哦，這樣可以有效的降低胎噪路噪和尾排帶來的噪音，同時會有效的降低
如何改裝汽車隔音？
不舍得投資媒體的車企自然不會被追捧，但如果論整車技術(shù)與品質(zhì)，福特和通用兩大美系車企要比大眾 汽車 好得太多。
我家有兩輛美系車一輛是福特?？怂?.8L的，跑起來杠杠的坐過此車的都叫它‘小老虎’，九年了沒有任何問題，胎噪大一點，除了正常保養(yǎng)沒花過一分多余的錢，挺省心的，再一輛通用昂科威2.0T9AT的，買了近一年了也是市里市郊都跑，油耗10.5（我看有些日系車2.0T、AT變速箱實際油耗也不低），內(nèi)飾比福克斯好多了隔音效果也好，我在跑國道時用手動擋超車特有勁加油時有強烈的推背感，這個車是95號汽油貴點，還有可能就是車友說的保養(yǎng)比日系車貴一些吧。
以福特為例，很多人說其油耗高、工藝差、小毛病多。雖然不是 汽車 專業(yè)，但我是搞機電專業(yè)的，有相當(dāng)?shù)南嗤ㄐ院完P(guān)聯(lián)性，站在自己熟悉專業(yè)的角度審視福特。
先說油耗，技術(shù)發(fā)張展到今天，油耗的關(guān)鍵首先是路況也就是均速，其次是車重，再者是駕駛習(xí)慣，最后才是發(fā)動機變速箱技術(shù)。以銳界和漢蘭達為例，兩者重量相當(dāng)，油耗也沒什么差別，基本都在11升左右，而且銳界時用92號油。以最新的特銳際為例，用了三代發(fā)動機，底盤涉鋁下臂，風(fēng)阻系數(shù)低，輕量化設(shè)計上籠式車身用高強度的硼鋼和馬氏體鋼，鋁前蓋，車輪較以往還變窄了10mm，福特為了提升油耗水平也是拼了。結(jié)果就是同級動力中油耗第二（xt4第一），參考38號實測，其高速油耗由于1.5皓影和330探岳，市區(qū)油耗也相差不大。不過網(wǎng)上的車評人和評論仍然說銳際油耗高，這就是現(xiàn)實。
再說安全性，安全跟車重有一定關(guān)系，但不是完全正比關(guān)系。如果用的材料強度高，同等情況下車輛會更輕。還是以上述兩個車為例吧，兩者車重基本相當(dāng)，但銳界底盤鋁制件一大堆，車身使用的1500高強度硼鋼，漢蘭達使用高強度鋼也不過780（網(wǎng)上好像基本查不到），按照道理講銳界應(yīng)該遠輕于漢蘭達才對，實際兩者相當(dāng)。也許是銳界鐵皮厚？配置多太多了？這個說多了無益，安全性方面da眾減配可能更無底限……
說到用料，福特是合資車企里比較厚道的。車身鋼構(gòu)就不用說了，其車內(nèi)部軟材料較多，隔音棉，座椅用料、靜音玻璃等都不錯。日系車號稱大沙發(fā)，但是涉水拆解的新crv顯示，沙發(fā)內(nèi)部都是垃圾棉。
動力、操控、配置一貫是福特的強項，發(fā)動機沒有通病，用92油，不漏油不燒油不產(chǎn)機油，同級動力幾乎是最優(yōu)，以銳際為例百米加速6.7，扭矩393；6/8at變速箱都是在通用6/9at基礎(chǔ)上針對性優(yōu)化的，可靠性好，不過6at要六萬換油否則容易有頓挫感。其他不做贅述
福特與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭優(yōu)化后的車機系統(tǒng)（sync+）智能化不錯，識別率高，能有效控制大部分操作，無需動手。適時四驅(qū)系統(tǒng)匯中基本同級優(yōu)秀（ 汽車 之家橫評），提升脫困能力，而且能實現(xiàn)前后驅(qū)0到100轉(zhuǎn)化，降低油耗。另外盲區(qū)檢測系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)也算是同級里的比較自傲的配置，只不過不顯眼。
說完好的，再說差的，空間。先說前艙:在某虎工場店保養(yǎng)時順便看了福特蒙迪歐、大眾速騰和本田鋒范的前艙，福特的前艙非常擁擠，大眾和本田的前艙空間余量都挺大，仔細看了半天也沒看出福特多出什么玩意來，可能是車前部的潰縮區(qū)長一點壓縮了前艙空間（有懂的請指點一二）。車內(nèi)部：福特車門厚時出了名的，同樣寬度的車愣是別的車內(nèi)部窄，橫向空間一般；前部潰縮區(qū)和前艙占用空間，車內(nèi)縱向空間也一般，新福克斯和銳際后排有了明顯提升，估計是壓縮了后備箱空間。
鈑金、噴漆都不錯的福特在裝配工藝上沒有質(zhì)的提升，各種縫隙和內(nèi)飾裝配上仍然粗獷，與精致差的很遠。但是福特最奇葩的就是用好料堆不出高級感和豪華感，實在是差！新銳界和探險者奇葩的大屏設(shè)計真的是無言以對，好在新福克斯和銳際的內(nèi)飾算是趕上了中庸的尾巴，總算說的過去。
最后噴一下福特的質(zhì)量控制，生產(chǎn)線的質(zhì)控沒有什么可說的，但是對下游供應(yīng)商的品控真的不咋地。以我最了解的13款翼虎為例，轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、車內(nèi)異味和固特異輪胎起皮就非常典型：第一個配件就是外形尺寸全球一樣，但完全沒有考慮中美同種型號材料實際材質(zhì)性能和工藝性能差距，過于相信紙面參數(shù)，同樣型號的鑄鐵性能參數(shù)迥異所致。第二個異味我找了幾年才發(fā)現(xiàn)病根，是備胎和上面的隔音橡膠墊所致，扯下來暴曬了10天再裝上沒味了，鄙視！第三個固特異輪胎起皮就典型的選擇不當(dāng)，基本2萬公里前輪都起皮，換別的胎就沒事！希望福特好好反思改進！
美系車我不敢全說不好，但福特車很坑人。
首先小問題很多，提車四車車內(nèi)異味沒消失，現(xiàn)在別人坐我的車還說異味大，剎車異響，輪胎偏磨嚴(yán)重，胎噪太大，輪胎起皮。
其次，這車的設(shè)計比較反人類，你想換個空調(diào)濾芯都得去店里，因為它設(shè)計在副駕腳墊前內(nèi)側(cè)。機油機濾也藏得深，不像本田車的在發(fā)動機前下方，很好操作。還有個奇葩設(shè)計就是行車電腦在左前輪前方，并且發(fā)動機倉空間很小，修車影響很大，拆得東西太多，費用自然高。
還有，售后服務(wù)很差，車的零部件質(zhì)量不過關(guān)，碳罐，水泵，溫度傳感器等在兩三萬公里的時候會出問題，福特的售后電話基本不給車主解決什么問題，每次打客服電話，客服都會說他們會跟進處理，請耐心等待，對處理進度一概不知，對反映的問題置若罔聞，反映的問題再大也是石沉大海，要么推給4S店了事，4S店只管賺錢，別的甭提。
我兒子買的通用雪佛萊探界者1.5T的SUV，省油，空間大，全景天窗，70%超強鋼，安全性好。
我有一輛07款的?？怂?，開了12年多了。平時就在市區(qū)跑跑，買買菜，打打球這類的，長途也跑過，最遠從云南到上海，然后上海到黃山，蘇州，杭州，浙江。車子動力十足，操控很好。車子也還結(jié)實，曾經(jīng)在高速路上發(fā)生過9車追尾，但是問題也不是很大。車子原來最大的問題就是電瓶，自從換了新的電瓶后就好了。車子還換過換擋連線，輪胎，空氣過濾器，方向機，其他就沒有做過什么修理了，感覺這部老車還能夠繼續(xù)服務(wù)下去。福特是價廉物美的 汽車 ，屬于平民車這類的，只不過有很多國人看不起，喜歡高檔車，什么bba的。其實福特在美國和歐洲很受歡迎。
我的凱迪拉克XTS已跑了十五萬公里了，感謝他一直伴隨。我經(jīng)常去藏地，去那些高山上的寺院，從沒有出現(xiàn)過故障，所以我尊稱他為***神。前段時間我覺的該換剎車片了，結(jié)果一撿查剎車片只磨損了一點點，4s店說這車的剎車片很耐磨不用換。發(fā)動機和新車一樣，在高原上超車很迅捷。上個月?lián)Q了一對前避震。我感覺以后換車就是凱迪拉克了……
美系，車重，底盤穩(wěn)，油耗當(dāng)然大點，注重駕使的選美系的，可現(xiàn)實很多是代步所以一部分想買省油的。
美系車缺點：1、車內(nèi)空間與實際性能并不是特別明顯；2、車重油耗大；3、美系車做工相對糙一些。但近幾年，美系車也開始做工精致，耗油量大這一點也有了明顯的改善，更加注重節(jié)能減排。
原先美系車太高檔，太費油不適合中國國情。而且美國人做生意太老實不會變通。等中國有錢了，發(fā)現(xiàn)美國車其實還算可以，油耗高是因為馬力大，但這時候美系車已經(jīng)在中國市場失敗了。日本車靠著宣傳已經(jīng)成功給中國人***了。德國車強大是因為本身產(chǎn)品力強，而日本車是主攻中國低端市場，基本放棄高端市場的。美國車現(xiàn)在高端地端都不行。
“奇瑞奇瑞，修車排隊”，現(xiàn)在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？
不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。
根據(jù)《機動車登記規(guī)定》規(guī)定：
第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應(yīng)當(dāng)填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。
車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不予變更的決定。對于準(zhǔn)予變更的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所交驗機動車。
車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)確認機動車，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證。屬于更換車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發(fā)動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質(zhì)量問題更換整車的；
擴展資料：
相關(guān)法律責(zé)任：
根據(jù)《機動車登記規(guī)定》規(guī)定：
第十五條車輛管理所辦理變更登記，應(yīng)當(dāng)分別登記下列內(nèi)容：
（一）變更后的車身顏色；
（二）變更后的發(fā)動機號碼；
（三）機動車更換車身、車架后的車輛識別代號（車架號碼）；
（四）發(fā)動機、車身或者車架來歷憑證的名稱、編號；
（五）更換整車后的車輛識別代號（車架號碼）、發(fā)動機號碼、車身顏色、整車出廠合格證明或者進口憑證編號、出廠日期、注冊登記日期；
（六）機動車所有人變更后的姓名或者單位名稱；
（七）變更后的使用性質(zhì)；
（八）需要辦理機動車檔案轉(zhuǎn)出的，還登記轉(zhuǎn)入地車輛管理所的名稱；
（九）變更登記的日期。
第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者****變更的，應(yīng)當(dāng)填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。
上海網(wǎng)-機動車登記規(guī)定
學(xué)習(xí)汽車音響技術(shù)（大概要多久）...過來人解答下！
奇瑞算是國產(chǎn)車里發(fā)展不錯的品牌了，最早開始造車，早年因為和上汽簽訂一些不平等合約才能開始買車，名字也叫上汽奇瑞，雖然這樣，但是奇瑞也一步步脫離上汽，導(dǎo)致后來的4S不受理奇瑞的維修，才流傳出“奇瑞奇瑞修車排隊”的流言，按理來說按照奇瑞前幾年的發(fā)展速度，應(yīng)該成為自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用說比不上吉利長城長安，就連榮威比亞迪都比不上，作為奇瑞的老車主，真的很痛心，車主們紛紛“罵”奇瑞，有一種恨鐵不成鋼的感覺！
1、奇瑞整天只會造車不宣傳，車子質(zhì)量倒是不錯，但是酒香也怕巷子深，不好好宣傳，誰知道你是一款好車，更何況不進行市調(diào)，定價就會偏高，如之前的艾瑞澤7，多好的一款車，3年多了，銷量依然屈指可數(shù)！
2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就這樣的態(tài)度，誰還求著去買你的車？
3、別坑車主，能買你首批車的不是小白鼠，是真愛你奇瑞，不要剛剛買車就降價，問題多價格高，傷了車主的心，口碑就回不來了！
4、不懂得傳承，想A3這樣的豪車，配置那么高，為什么不在A3的基礎(chǔ)上進行升級改款，讓這么好的車，成了絕唱！
5、 知錯要改，手動檔難怪發(fā)動機難聽，從A3到艾7，車主們自己想辦法，加軟鏈接做隔音，就是幫廠家解決這個問題，完全是在考驗車主們的動手能力！
6、不要猴子搬玉米，出一輛新車，死一款舊車，E3把艾3弄癱了，艾5出了E3又完蛋了，這不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面發(fā)展吧，別生一個愛一個！
7、多點市場洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那時候SUV的風(fēng)潮似乎被你刮起來了，結(jié)果你不把握，讓H6搶了風(fēng)頭！
8、品牌太多，瑞麟、開瑞、威麟，生了多少孩子，內(nèi)部人都數(shù)不清！別拿東方之子說事，現(xiàn)在轎車代表就是艾瑞澤7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？
9、：內(nèi)飾不上檔次，現(xiàn)在買車就追求的是外觀好看，外觀終于不像前些年的那些奇葩了，都變得很好看，但這萬年不變的內(nèi)飾是不是該改改了，不會就學(xué)學(xué)吉利、再不行學(xué)學(xué)眾泰去
10、別把好東西都藏著，我們知道你有1.6T，也有2.0T的發(fā)動機，那你知不知道奇瑞就是肉的代名詞，為什么不拿出來用，1.6L的發(fā)動機拖個1.4噸的車，累啊，艾瑞澤7，1.5T沒自動檔，沒好變速箱買去！
作為奇瑞車主，罵奇瑞是恨鐵不成鋼，我很希望車能夠大賣，以后我們的車保值率也高，配件也好買，我可不希望我的車成為絕版，你們?nèi)障档孪档母倔w會不到車太少，遇到同類激動打招呼的心情……車確實造的很好，底盤都超越同價位的合資，就是賣不過人家
作為奇瑞老車主，簡直就是恨鐵不成鋼，聽別人說奇瑞不好，簡直就是傷心，希望奇瑞以后抓市場、抓質(zhì)量、抓均衡發(fā)展，車造得不錯，為什么就賣不過別人呢？
別說國人不愛國產(chǎn)不愛奇瑞，是奇瑞你真的不懂市場不懂車主在想什么！
、奇瑞奇瑞修車排隊、那都是老黃歷了。個中原因網(wǎng)上都有解釋。本人奇瑞旗云車主，就和大家分享一下用車體驗，咱不偏袒國貨，實事求事。車是2010年2月份買的，總共下來6萬不到?，F(xiàn)在已經(jīng)7年了，已經(jīng)跑了12萬公里了。北上新疆，南下湖南，從沒半路趴窩過，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責(zé)。這些年除了正常保養(yǎng)，更換的零件有：右前輪的軸承（300），右前大燈總成（300），第一次到新疆更換了一個電瓶。更換過后備箱鎖。其它就是一些刮碰類的小事故。從我經(jīng)驗來看，小毛病有，大毛病沒有，其質(zhì)量還是值得信任的。希望奇瑞以后越來越好，所以國產(chǎn)品牌都越來越好。只有國貨強了我們才能用上質(zhì)優(yōu)價廉的好東西。?。?！附
“奇瑞奇瑞，修車排隊”這個老梗，到現(xiàn)在都已經(jīng)十多年了，那個時候別說奇瑞了，當(dāng)時的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術(shù)、質(zhì)量以及各方面的服務(wù)，肯定是第一梯隊的。
自主品牌的發(fā)展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買車的話，倒是可以根據(jù)不同車型進行判斷，而不應(yīng)該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個標(biāo)簽。
我習(xí)慣于把奇瑞的產(chǎn)品分為四個時代， 第一個時代是造老百姓買得起的車，十多年前的QQ、旗云都是代表； 這些車型在當(dāng)時主打的優(yōu)勢是性價比，當(dāng)時很多工薪家庭，預(yù)算就那么四五萬塊錢，合資品牌除了老奧拓這種微車之外，最低也要七八萬往上走，那時候很多人還沒到追求性能、品質(zhì)的時候，手上的錢只要能買輛車遮風(fēng)擋雨，平時不會經(jīng)常出毛病拋錨在路上，消費者就已經(jīng)滿足了。
可惜的是，奇瑞在A3之后很長一段時間里，并沒有推出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，如果不是國內(nèi)SUV市場大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營都困難。
第三個時代，就是奇瑞的正向研發(fā)時代，代表車型是艾瑞澤7。 這款車的安全性和品質(zhì)是比較受到認可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設(shè)計、正向研發(fā)的車型，甚至一直到現(xiàn)在，哈弗、比亞迪、五菱、長安等等都沒有一款真正正向研發(fā)的車型。
不過艾瑞澤7雖然是正向研發(fā)，但正向研發(fā)不代表就一定能誕生成功的產(chǎn)品，在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計以及人機工程學(xué)方面，艾瑞澤7表現(xiàn)平平，整體產(chǎn)品力撐不起自己當(dāng)時比較高的價格，所以這款車以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗。
到了第四個時代，奇瑞引入了國際化的設(shè)計、工程團隊，終于搞出了一臺銷量、口碑雙豐收的車型——艾瑞澤5。 奇瑞近幾年在國外招兵買馬，在上海設(shè)立了一個外國人、年輕人占比頗高的設(shè)計研發(fā)中心，艾瑞澤5就是這個團隊參與研發(fā)的第一款車型，外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車型，也都是奇瑞第四個時代的產(chǎn)品。
最后的結(jié)論：奇瑞早已擺脫了修車排隊的老時代，現(xiàn)在推出的產(chǎn)品，在自主品牌中很有競爭力，但如果真要買的話，新車君建議的是買近兩年奇瑞推出的新車，例如艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎5x等，因為這些車型，確實代表了奇瑞當(dāng)前造車的最高水準(zhǔn)。
這都是老皇歷了，現(xiàn)在的奇瑞質(zhì)量方面在國產(chǎn)里面也算相當(dāng)不錯了，只是奇瑞的營銷不行，車子的外觀設(shè)計也沒哈弗，吉利設(shè)計的好看，銷量一直上不去，我14年12月份買的瑞虎，現(xiàn)在己經(jīng)跑了10萬3千多公里了，正常保養(yǎng)，換了4個輪胎，沒有什么問題
這個問題是多年前的老問題，傳說當(dāng)年奇瑞沒有自己的保養(yǎng)店，和其它品牌共用保養(yǎng)，所以排隊。還有就是順口溜。我想不管是什么原因，十幾年前的國產(chǎn)車處于剛起步階段，問題都很多。如果當(dāng)前再用十幾年前的眼光去看待中國的 汽車 行業(yè)，那就是典型的落伍。當(dāng)前的國產(chǎn)車從發(fā)動機技術(shù)到整體性能都有了質(zhì)的提高，特別是奇瑞的發(fā)動機，在熱效率、穩(wěn)定性上更是略勝一籌。奇瑞的虎八、捷途系列車型更是性能和配置較為突出，優(yōu)于某些合資品牌，對于某些國人總是用舊的眼光去看待國產(chǎn)車，用崇拜的眼光和虛榮去看待合資車，這種觀念應(yīng)該改變一下了。當(dāng)然國產(chǎn)車在某些方面相對于國外的老牌車企還存在一些問題和差距，但是我相信，按照現(xiàn)在中國 科技 的發(fā)展速度，在不久的將來，中國 汽車 一定會領(lǐng)先世界 汽車 行業(yè)
是，這句話完全是說的是實際情況，但是，大部分人都把這句話理解成奇瑞車型質(zhì)量不好，這就不對了，接下來，我給大家解釋一下真正的情況是怎么樣。
在機動車剛在中國出現(xiàn)的時期，國家給與能夠銷售整車的一共沒幾個廠家，但是比較火的就是大眾的桑塔納，捷達和東風(fēng)富康。但是價格普遍都比較高，像最火的桑塔納大概在15萬左右，像便宜的富康也在10萬左右。很多人想買車但是又嫌太貴，當(dāng)時奇瑞已經(jīng)有能力造整車，但是沒有資質(zhì)銷售，于是和上汽合作用上汽的4S店賣車，修車也在上汽的4S店，奇瑞風(fēng)云上市價格在5萬左右，當(dāng)時幾乎是風(fēng)云全國。
這個時候，上汽眼紅奇瑞，要求要強硬收購奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作當(dāng)即終止，合作破裂的時候，奇瑞已經(jīng)有資質(zhì)銷售自己的整車，但是，渠道的建設(shè)不是一朝一夕的事情，于是，前期銷售的一大批車型只能在極小的一部分4S店保養(yǎng)，這就出現(xiàn)了修車排隊的情況。
所以，所謂的奇瑞，奇瑞，修車排隊，只是在早期的渠道跟不上的時代出現(xiàn)的特殊情況，只能說明奇瑞的車型當(dāng)時賣的太好，并不是說奇瑞車型質(zhì)量不好。
謝謝大家以后多多支持國產(chǎn)，支持奇瑞。
邁入全新3.0時代的奇瑞，產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了全面的換代，設(shè)計、品質(zhì)、性能都得到了提升，雖然不能比肩歐美，但是也在縮小與日韓系的差距。平心而論，奇瑞算是自主品牌中比較有良心的產(chǎn)品，在技術(shù)的加持下，奇瑞的質(zhì)量真的不差。 修車排隊的由來
說奇瑞修車排隊，基本上是找不到奇瑞的槽點，開始吐槽奇瑞過去的灰色 歷史 。對于奇瑞來說是一件好事兒，因為有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺點，才會用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修車排隊還得從20年前說起，當(dāng)年的奇瑞沒有生產(chǎn)資格證，只能依附在上汽集團的名下。而上汽集團并沒有給奇瑞過多的好處，奇瑞車壞了沒有地方修理，只能在上汽奇瑞的維修車間門前排隊修理。
上汽奇瑞是奇瑞過去的一個痛，早期質(zhì)量不好，加上沒有生產(chǎn)資質(zhì)，加上上汽并沒有給奇瑞好臉色，政策上是不傾斜于奇瑞的。所以才有修車排隊情況的發(fā)生。 其實國產(chǎn)車質(zhì)量并不差，奇瑞更是如此，某年度國產(chǎn)車質(zhì)量評比中我們能找到奇瑞的影子，奇瑞質(zhì)量優(yōu)于行業(yè)總體，百車故障數(shù)421個，比吉利、哈弗、榮威都要優(yōu)秀，質(zhì)量僅次于日產(chǎn)換標(biāo)而來的啟辰。 其實現(xiàn)階段國產(chǎn)車的質(zhì)量表現(xiàn)都不錯，奇瑞同樣如此，尤其是發(fā)動機可靠性方面，奇瑞表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，細節(jié)做工方面的把控與監(jiān)管，奇瑞的質(zhì)量也在穩(wěn)步上升，變速箱、底盤等大件的設(shè)計上奇瑞也能保持在一個比較高的層面。
當(dāng)然奇瑞并不是完美的，他也有很嚴(yán)重的錯誤，那就是供應(yīng)商的雜亂，奇瑞的供應(yīng)商來源較多，可能同一個車型的同一個配件有多個供應(yīng)廠家，雨刷器、起動機、電瓶、電路板等電子元件以及小件的供應(yīng)商多而雜亂，奇瑞的軟肋在于供貨商管控體系。雜亂的供應(yīng)商加上不嚴(yán)格的管控，有很大可能使得殘次品裝機，這樣就會降低整體的可靠性。現(xiàn)階段奇瑞也有這樣的問題，也就是說，你的奇瑞有可能幾個月燒了燈泡，雨刮器三個月需要更換。一些不痛不癢的問題偶爾會出現(xiàn)。
小結(jié)：奇瑞質(zhì)量并不差，在國產(chǎn)車中表現(xiàn)可以說相對穩(wěn)定可靠?，F(xiàn)階段奇瑞需要做的就是優(yōu)化供應(yīng)商體系，盡量選取大廠零配件，大到渦輪，小到雨刮片，都要嚴(yán)格把控。提升整體質(zhì)量。
一句“奇瑞奇瑞，修車排隊”把多少奇瑞的潛在客戶拒之門外，也苦了奇瑞將近20年的時間。不知者認為“奇瑞奇瑞，修車排隊”是因為奇瑞質(zhì)量差，往往因為這個梗望而卻步，實不知這不僅僅是一個梗，更是一段故事。
生孩子要有準(zhǔn)生證，造 汽車 也要生產(chǎn)許可證。20年前，奇瑞第一款家用 汽車 奇瑞風(fēng)云下線，由于沒有國家下發(fā)的生產(chǎn)許可證，所以全部 汽車 只能在安徽老家銷售，且大部分是出租車。這下可把奇瑞難住了，原本指望展翅高飛的“孩子”，因為沒有“”，就只能在家門口轉(zhuǎn)悠，這可如何是好？
為了能飛得更高、走得更遠，奇瑞想無頭蒼蠅四處尋求幫助。 1999年，在有關(guān)部門的斡旋下，將奇瑞與上汽集團牽線搭橋形成了“聯(lián)姻”，作為回饋，奇瑞必須拿出20%的股份送給上汽集團，而且上汽集團秉持不投資、不管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅的態(tài)度，只要奇瑞不給上汽集團惹麻煩又能給點錢，就給你生孩子。
就這樣，“上汽奇瑞 汽車 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以償獲得了“準(zhǔn)生證”還是大量生產(chǎn) 汽車 并在全國銷售。
要知道，當(dāng)時的奇瑞與上汽集團相比，簡直就像螞蟻見大象。彼時，上汽集團不僅有完備的生產(chǎn)線，在全國的4S店可以說首屈一指，所以奇瑞并沒有另辟蹊徑，而是直接借用了上汽集團的銷售渠道，形成了自己生產(chǎn)別人銷售和維護的模式。
奇瑞的第一款車叫做風(fēng)云，它的原型是上世紀(jì)八九十年代西雅特公司的Toledo，生產(chǎn)線在1999年西雅特公司停產(chǎn)后被奇瑞購買。雖然在國外已經(jīng)停產(chǎn)，但其出色的性價比受到廣大國人的好評，一經(jīng)推出就爆棚。由于Toledo部分專利屬于大眾集團，所以銷量火爆的風(fēng)云不僅為奇瑞帶來了豐厚利潤，也為奇瑞帶來了第一場官司。
2003年，“國民神車”奇瑞QQ上市，以低端的價格和可愛的造型再一次風(fēng)靡全國，讓很多囊中羞澀的人也成了有車一族，這再一次讓奇瑞對簿公堂。由于奇瑞QQ與當(dāng)時同樣廣受好評的通用雪佛蘭樂馳比較相似，所以奇瑞與通用產(chǎn)生了知識產(chǎn)權(quán)***。 兩次涉嫌“抄襲”的***，讓上汽集團對奇瑞心生不滿，對兩家的合作開始懷疑，甚至有想要甩開奇瑞這個“惹事精”的打算，或者干脆收購過來方便自己管理。
自此以后奇瑞越發(fā)不受上汽待見，凡是上 汽車 型和奇瑞車型同時到4s店維保，那么上 汽車 型擁有絕對的優(yōu)先權(quán)，奇瑞則需要排隊等待，所以導(dǎo)致部分車主抱怨“奇瑞奇瑞，修車排隊”。
奇瑞發(fā)展越來越壯大，同時也發(fā)現(xiàn)了上汽對自己的不待見，就有了想要脫離上汽的打算，所以開始著手建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。 由于沒有經(jīng)驗，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服務(wù)水平參差不齊，而大批奇瑞車主聽說奇瑞建立自己的售后都趕過去維保，所以再次形成了排隊維保的情況，進一步做實了“奇瑞奇瑞，修車排隊”這一實際情況。自此之后，這個梗在 社會 中廣為流傳，跟隨奇瑞走到了現(xiàn)在。
那么奇瑞 汽車 質(zhì)量差不差呢？在當(dāng)時看來奇瑞 汽車 質(zhì)量確實不怎么樣，因為十幾年前，國產(chǎn) 汽車 剛剛起步，不僅奇瑞質(zhì)量不怎么好，諸如吉利、比亞迪、長安、一汽集團等都是普遍的不怎么樣。大家都是小孩子學(xué)走路，但即便奇瑞質(zhì)量不怎么好，在當(dāng)時的國產(chǎn)車行列也位列前茅。
經(jīng)過十幾年發(fā)展，國產(chǎn) 汽車 有了質(zhì)的進步，其中奇瑞的貢獻也是不可磨滅的。奇瑞號稱自主研發(fā)第一人，不僅在發(fā)動機、變速箱、車身等各方面都有出色成果，同時還率先將車輛和發(fā)動機出口到國外，也是國產(chǎn) 汽車 的第一次。 現(xiàn)在的國產(chǎn)車和十幾年前不可同日而語，現(xiàn)在的奇瑞也與以前大不相同，如果單論整車技術(shù)和質(zhì)量，可以說同級別車輛不論是國產(chǎn)還是合資，都不輸任何品牌。
但奇瑞在 汽車 技術(shù)之外，卻存在著一些不足之處，甚至是弊端。1.流程缺陷
無論是什么產(chǎn)品，想要過的長久口碑，必須服務(wù)好每一個流程， 汽車 也是如此。 汽車 從廠家到消費者手中需要經(jīng)過設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)，設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)在奇瑞已經(jīng)做的比較完善，但銷售和售后服務(wù)方面卻不盡如人意。 奇瑞大部分4s店銷售人員給人感覺并不熱情，甚至一些偏遠地區(qū)工作人員有些冷漠，對待客戶漫不經(jīng)心，好像賣出去或者賣不出去都與他們無關(guān)。
這樣的銷售態(tài)度不能給消費者帶來賓至如歸的感覺，不能有效提高客戶的消費積極性，所以成單幾率比較低。 再一個就是售后，奇瑞售后師傅技術(shù)挺好，到解決問題的效率普遍較低，同樣是正常保養(yǎng)，如果放在吉利售后可能很快就能解決，但奇瑞有可能會拖一下午，有點懶散的感覺。
2.車型較少
奇瑞到目前為止在售車型比較少，尤其是三廂車只有艾瑞澤5和艾瑞澤gx兩款，suv雖然比較多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表現(xiàn)都不盡如人意。
銷量不好的車型在消費者眼中就是有缺陷，所以考慮購買奇瑞的車主選擇余地比較小，除非是忠實粉絲，否則很容易被同級別其他品牌搶單。
3.傳承力不足
大部分車企都會將銷量好的車進行更新?lián)Q代，飛度、polo、卡羅拉，軒逸、思域、帕薩特，都是一代一代在傳承，兒奇瑞沒有一款車是這種模式。 東方之子、風(fēng)云、A3、旗云等這些銷量與口碑持續(xù)表現(xiàn)不錯的車型都被奇瑞束之高閣，每當(dāng)消費者滿待希望等待改款的時候，奇瑞總是推出新命名方式而將它們拋棄。這使得每一位奇瑞車主即是第一代車主，又是最后一帶車主，顯得很孤單。
這樣的模式也讓奇瑞每推出一款新車型都要從都宣傳，而不像其他車型一樣利用好老車主，事倍功半。
結(jié)語：“奇瑞奇瑞，修車排隊”是奇瑞發(fā)展 歷史 中遺留的梗，它大部分是 歷史 遺留原因而非奇瑞質(zhì)量原因。從測方面看也是替奇瑞打了一波長久的廣告，同時也激勵著奇瑞奮發(fā)圖強?？吹贸觯嫒鹨舱谕ㄟ^自己的努力證明著自己，越來越多的消費者對奇瑞的看法從“奇瑞奇瑞，修車排隊”變成了“奇瑞奇瑞，好車不貴”，這就是奇瑞努力的結(jié)果，也是國人對他的期望和接納。
在 汽車 圈有一些比較出名的調(diào)侃語，比如“豐田買發(fā)動機送車，日產(chǎn)買大沙發(fā)送車”這些調(diào)侃語算是對某些品牌優(yōu)點的大致概括。
還有些調(diào)侃，就有些一針見血了，比如“上坡不跟漢蘭達，下坡不追凱美瑞”。在合資車領(lǐng)域被調(diào)侃并不會影響它們的銷量，賣的倍兒好。
在國產(chǎn)車這邊，有句話叫做“奇瑞奇瑞，修車排隊”。這句話就比較毒了，既說明奇瑞質(zhì)量不好，又說明售后跟不上，大家排長隊修車。
其實這句話也算不上黑奇瑞，只能說是特殊時期的特殊情況。
奇瑞 汽車 公司于19年3月在蕪湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)80多萬平方米的土地上破土動工，由安徽省和蕪湖市下屬的5家公司共同投資，屬于地方性國企。
到了1999年12月，安徽 汽車 零部件工業(yè)公司（奇瑞前身）的首輛轎車下線。但是奇瑞這款車因為沒有登上國家目錄沒有取得合法生產(chǎn)銷售的資質(zhì)，被要求停產(chǎn)。為了取得資格，在國家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞與上汽集團談判，加入了上汽集團。
2001年1月，安徽省 汽車 零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。現(xiàn)在很多非常老的奇瑞尾標(biāo)上還有上汽奇瑞的字樣。
在這段并入上汽的時間里，奇瑞旗下的車型風(fēng)云使用了上汽的售后維修場地。
到了2004年09月23日，奇瑞取得了 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)，正式脫離上氣集團，更名為“奇瑞 汽車 有限公司”。
在獨立后的一段時間里，奇瑞自家的4S因為數(shù)量少，而上汽也不再接風(fēng)云售后的單子，導(dǎo)致最早的一批奇瑞車主維修保養(yǎng)成了問題，車多店少，就出現(xiàn)了“奇瑞奇瑞，修車排隊”的調(diào)侃。
雖然有大環(huán)境的原因，但是奇瑞最早的一批車品控也不是很好。因為奇瑞的價格低，還不到主流轎車價格的1/3，所以小毛病較多，耐用性和鈑金工藝差，車主需要頻繁跑奇瑞4S店，奇瑞車質(zhì)量不好的口碑就這么建立起來了。
明白了前因，現(xiàn)在的奇瑞 汽車 質(zhì)量怎么樣？在我看來，奇瑞 汽車 的質(zhì)量屬于國產(chǎn)車的第一梯隊，三大件的耐用性是沒問題，小毛病肯定是有，但是哪個車還沒點小毛病。
發(fā)動機這邊，奇瑞以造發(fā)動機起家，又是地方國企，不會追求短期回報，在發(fā)動機方面的技術(shù)實力很強。比如奇瑞1.6GDI發(fā)動機，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大1馬力，已經(jīng)超越了部分合資車發(fā)動機的性能表現(xiàn)。
這臺發(fā)動機，用了大量新技術(shù)，比如電控小慣量渦輪增壓技術(shù)，可以更精準(zhǔn)更高效的控制渦輪壓力。還可以減少渦輪遲滯，讓渦輪車的輸出更平順，扭矩響應(yīng)更直接。
缸內(nèi)直噴，能夠更精準(zhǔn)的控制燃油噴射，使燃氣混合更加充分，壓榨出更多動力；使用了電子離合式水泵，可以在冷機啟動暖機的時候斷開水泵，達到更快熱機的效果，可以盡可能的減低油耗和排放。還有電子節(jié)溫器，集成式排氣岐管等等技術(shù)。
目前這臺發(fā)動機搭載在拳頭產(chǎn)品瑞虎8，星途LX上面，表現(xiàn)非常好，動力儲備足，加速強勁，油耗較低。
變速箱這邊，奇瑞的變速箱是可靠性還不錯的企業(yè)，自研過CVT變速箱，還搭載到了艾瑞澤7上面，實際表現(xiàn)跟日系CVT的水平差不多。不過由于企業(yè)本身的問題，已經(jīng)賣給萬里揚了。
底盤中規(guī)中矩，還在磨***的功夫。
奇瑞在2019年賣了74.5萬輛，其中瑞虎8全年累計銷售116494輛，同比增長130.4%。艾瑞澤系列全年累計銷量124506輛，同比增長11.8%。市場口碑非常不錯，論銷量也處于國產(chǎn)車的第一梯隊。這種拿真金白銀投票的事，質(zhì)量差的車企是拿不到這份銷量的。
奇瑞之初，寄于上汽!上汽見其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽惱，棄與合作。而后，奇瑞得生產(chǎn)資質(zhì)，立而離之上汽。然奇瑞門下之店，寥寥無幾，上汽又拒之售后，已售之車之售后投之無門，遂成奇瑞新開門店，門庭若市，排隊長龍!
改裝汽車的改裝項目
修行看個人。出來混的就要看你懂不懂跟人相處。學(xué)會了這一點，其他的都事半功倍。以下簡單說一下各種行業(yè)要學(xué)到師傅級的最低年限，以一個智商一般的人來說。音響最起碼兩年，防爆膜最少1年（能烤中等難度的），防盜是一個車型一種裝法，看你接觸多少個車型決定你什么時候出師。
最重要的一點，我看你說要洗車，那你就打算去美容店學(xué)這些東西嗎？我可以告訴你，你一輩子也別想學(xué)全這些東西！美容店是學(xué)美容的，拋光打蠟才應(yīng)該去那里學(xué)。真要把以上的東西學(xué)到師傅級，你只能去不同的專業(yè)店一樣一樣的學(xué)。哪個店是全能的，那個店絕對不是最好的。
汽車音響怎么改裝好 怎么調(diào)音 隔音對音質(zhì)有影響嗎
車身外觀的改裝一直占有相當(dāng)重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側(cè)擾流板(側(cè)裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴(yán)格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后鏡、降低車身等。 一、調(diào)壓閥 在多點噴射油路系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器，它負責(zé)對噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那么相同的噴射時間噴出的汽油量越多。調(diào)壓閥是裝置在壓力調(diào)整器之后的回油管，經(jīng)由調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進而達到不更動供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。加裝調(diào)壓閥可說是供油系統(tǒng)的改裝中最花費最便宜的，其安裝也相當(dāng)容易，只不過在調(diào)整壓力時，需借助汽油壓力表才能量測調(diào)出的壓力。 事實上，對換排氣管、改進氣裝置等，這類小幅改裝的車，通常用加裝調(diào)壓閥來彌補其高轉(zhuǎn)速時噴油量的不足，效果不錯而且經(jīng)濟。在此要告訴大家一個小常識，若你的車在靜止起步油門踩下的瞬間會出現(xiàn)短暫的爆震現(xiàn)象，裝個調(diào)壓閥也許就可改善。
二、噴油嘴 噴油嘴的大小決定了單位時間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可兼容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可兼容，最常見的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。 改調(diào)噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會增加，這可能會造成中、低轉(zhuǎn)速時的供油過濃，導(dǎo)致耗油量增加和運轉(zhuǎn)不順。通?！眲舆^大手術(shù)”的引擎才會需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉(zhuǎn)速和重負荷時適度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達成。但有個情況就是引擎大幅改裝后，也許高轉(zhuǎn)速時所需的噴油時間比引擎運轉(zhuǎn)一個行程的進氣時間還長，造成噴油嘴持續(xù)的噴油都無法提供足夠的油量，這時加大噴油嘴已是必然的選擇。
三、供油電腦芯片 車廠在設(shè)計一具引擎時便已將原先設(shè)定好的供油程序錄在ROM上，這個程序通常是油耗、污染、運轉(zhuǎn)平順度等條件妥協(xié)下的產(chǎn)物，而且是不可更動的。就因為不可更動，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業(yè)改裝廠都會供應(yīng)種車型的改裝用電腦芯片，改裝時要先把原電腦的芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個IC座（如此一來可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對原車的程序做修正，其中很重要的一項是可將補償噴射程式中的斷油控制時間延后甚至取消不再有斷油之限制。 要注意的是?一種改裝用芯片都有它設(shè)定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時必須選用和您愛車改裝狀況相近的芯片，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反。芯片的選用唯有尋求經(jīng)驗豐富的改裝廠諮詢。
四、可變程序供油電腦 這是供油系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項，就是HAltEC電腦。經(jīng)由這個電腦車主可依照愛車引擎的改裝程度，配合空燃比計的測量，設(shè)定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個補償噴射程式都可利用外接手提電腦任意更改。它與改芯片最大的不同，也是它最大的優(yōu)點是日后引擎再作更動、改裝時，若出現(xiàn)原有供油程序不合用情況，可經(jīng)由程序的修正立刻獲得解決。改裝可變程序電腦后，原車的供由電腦便廢棄不用，但較高等級的電腦能將原車的所有感應(yīng)器功能悉數(shù)保留，也就是說各種供油補償程序都可正常運作，也可更改，不因獲得高性能而將運轉(zhuǎn)順暢度與實用性犧牲。 改裝可變程序供油電腦的最大困難并不在于安裝，而是供油程序的設(shè)定與最佳化修正。這往往需要借助經(jīng)驗和儀器，經(jīng)由不斷的測試才能完成 車門應(yīng)做隔音,音箱布置要考慮音場
在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產(chǎn)生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
車門隔音
在汽車內(nèi)聽音樂與在家里欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風(fēng)噪、胎噪及機械噪聲會對音響系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此就需要對車輛進行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店里都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現(xiàn)失真的效果。
車門密封
一般用柔軟的發(fā)泡海綿來密封門腔，效果最好的是用專業(yè)的制震板，但是制震板的成本比發(fā)泡海綿要高很多。
揚聲器位置有講究
汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側(cè)，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據(jù)改裝技師介紹，這樣有利于中高音間的銜接，形成音場的準(zhǔn)確定位。而且這樣改裝并沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。
音箱巧布局
不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，用內(nèi)置式的音箱，這樣也可以節(jié)省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規(guī)則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規(guī)則的外形有利于消除音波之間彼此的干擾。 一、安裝防盜系統(tǒng)
安全問題是車主們最為關(guān)注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場上常見的防盜裝置有防盜器、中控鎖、排擋鎖、方向盤鎖等。
防盜器在防盜狀態(tài)下可以鎖死引擎，既便是原車鑰匙也無法將車發(fā)動，同時能連接四個車門的中控鎖，開關(guān)車門十分方便，既有鳴笛警示功能，又能調(diào)整到靜音防盜狀態(tài)，防止擾民，所以深受車主喜愛。遠程可視雙向汽車防盜器售價在1100元左右，智能汽車防盜系統(tǒng)則在800元左右，如果是普通的中控鎖，價格一般在160元～400元之間。
裝有電子防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實用，但竊賊一旦掌握破解方法，也容易將車盜走。使到許多車上又都再裝配排擋鎖。排擋鎖是一種機械鎖，將車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上，即使盜賊啟動車，也不能將車開走，車內(nèi)空間小，鎖桿堅硬不易被鋸斷。選擇防盜器、排擋鎖要從產(chǎn)品質(zhì)量、安裝技術(shù)及售后服務(wù)三方面加以考慮，在安裝時要注意盡量不改線路。
二、鋪地膠、腳墊
一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。所以購買新車之后，大多數(shù)人都會在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓制成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內(nèi)地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠制品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。
由于地膠是橡膠制品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上后覺得檔次低，所以改鋪地毯，感覺不錯，只是清理起來比較麻煩。為了解決這個矛盾，有的人不在全車鋪地膠，只是在前后座椅底下擺上各種花色、質(zhì)地的腳墊，這樣即美觀又環(huán)保，不失為一種好辦法。
三、貼防爆膜
市場上防爆膜的品種繁多，價格也從兩、三百到上千各不相同，選膜的時候應(yīng)該盡量選擇有保質(zhì)卡的進口防爆膜。除了防爆膜本身的質(zhì)量外，貼膜的工藝也很重要。
首先，貼膜一定要在室內(nèi)進行，貼前要用水噴、鐵鏟等工具將玻璃上的污點、雜質(zhì)徹底清除干凈。其次，貼時要一次成型，不能反復(fù)揭、貼，如果貼膜后出現(xiàn)沙點或死褶，必須撕下?lián)Q新膜重貼。需要提醒大家注意的是，前、后風(fēng)擋玻璃要整張粘貼，尤其是前風(fēng)擋膜必須是前擋專用膜，否則會導(dǎo)致頭暈、目眩，影響行車安全。
四、更換座套
國人購車，講面子，除了車體要大之外，淺內(nèi)飾、真皮座椅也都是參考的指標(biāo)。所以不少人買了經(jīng)濟型轎車之后，總是想換成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅價高難清洗，其實不太適合家庭用車。所以建議大家不如省下?lián)Q真皮座椅的銀子，根據(jù)時令和季節(jié)，為愛車購置幾身不同款式、質(zhì)地的座椅套，一來可以常換常新，二來也便于打理。
夏季剛過，一些人的竹椅套還沒來得及收，肆虐的寒風(fēng)就把北京城一下子帶到了冬季。在忙著給自己和家人添加衣物的同時，別忘了給自己的愛車也換件冬裝。市場上的選擇應(yīng)有盡有，喜歡干凈利索好打掃的，可以在棉麻椅套上加一個羊剪絨的椅墊，一套下來，價格在一百多到三百多，如果是在批發(fā)市場，價格就更低了。如果希望自己的愛車看起來雍容華貴，不妨試試新推出的皮毛一體椅套。毛茸茸、暖洋洋，鋪上這樣的椅套，再配上一個同樣質(zhì)地的方向盤套，這個冬天您的車內(nèi)一定不會冷了吧。不過需要提醒的是，皮毛一體的椅套易臟，不太好保養(yǎng)，而且價格不菲，一般一個椅套就得600多元，所以選購的時候要認清內(nèi)蒙和河北等產(chǎn)地，而且顏色款式也應(yīng)當(dāng)與車型相配。 一、腳踏板、保險杠
二、車頂裝載裝置：車頂架、車頂框、車頂箱
車頂支架，又叫車頂架、車頂基礎(chǔ)架、汽車行李架、汽車旅行桿，就是固定在汽車車頂?shù)膬筛鶛M桿，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)。
車頂框，又叫行李框，是一種金屬框架結(jié)構(gòu)，裝載在汽車車頂，大小尺寸不同，外觀造型各異，用于固定外出的行李、備用油桶、備胎或者其他戶外裝備等。產(chǎn)品優(yōu)點：（1）簡單實用；（2）具有較好的裝飾功能；（3）承載重量較高，一般都能達到100公斤，與車頂箱相比，通過性會更好。產(chǎn)品缺點：（1）在使用中需要搭配綁帶、防水行李包和行李網(wǎng)一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盜及防塵的問題始終是其軟肋；（3）使用中車頂筐的風(fēng)阻和風(fēng)噪會明顯高于車頂箱。
車頂箱，又叫汽車行李箱， 具備一定收納空間，裝載在汽車車頂?shù)男欣钕?。車頂箱的使用，主要是以大收納容量、外觀時尚、以及小風(fēng)阻風(fēng)噪、防風(fēng)防盜防沙塵的設(shè)計而廣受歡迎。
自行車支架，又叫自行車架，是把自行車或腳踏車固定在車輛上攜帶的一種裝置。自行車架發(fā)起并盛行于歐美地區(qū)，這與歐美人的生活理念、習(xí)慣、地理位置有關(guān)，騎自行車鍛煉身體逐漸發(fā)展成為一種流行的健身、生活方式，加上歐美國家地廣人稀，同時又是汽車上的國家，對自行車架的需求逐年增加，最終發(fā)展成為“4+2”生活方式必不可少的裝備。所謂4+2生活方式，就是4輪轎車加2輪腳踏車組合的一種戶外休閑運動方式。
怎么樣上汽大眾
改裝音響要分5步走
1、了解自己的需求，知道自己喜歡什么樣的音樂 想聽什么風(fēng)格的音樂，比如流行 女聲 DJ 慢搖等等，這樣才知道選什么品牌的喇叭
2、了解各個喇叭品牌聲音特點，知道自己需求之后就可以上網(wǎng)搜索喇叭了，對喇叭的特點有個大概的了解
3、設(shè)定預(yù)算，這個就比較容易了，根據(jù)需求，查下報價
4、選定安裝門店，這個水比較深，一個靠譜的安裝門店比一套好的音響設(shè)備重要的多的多。安裝不好 再好的設(shè)備也白搭，相反一套一般的設(shè)備 安裝的好出來的聲音也會有不錯的音質(zhì)。 這里不建議從網(wǎng)上購買，雖然價格偏宜但安裝是個問題，有的是包安裝的，但是安裝門店基本都不是賣家自己的，都是合作門店，這些門店有的只是個洗車店，想讓他們安裝好你猜可能性有多大。
5、最后一步，也是最重要的一步——調(diào)音，三分裝七分調(diào)，如果調(diào)音師傅經(jīng)驗不多 調(diào)出來的聲音不會太好聽，發(fā)揮不了喇叭該有的音質(zhì)，一個調(diào)音師沒有個5 6年的經(jīng)驗算不上高手，因為耳朵都沒練出來，聽不出聲音的問題所在，當(dāng)然也不是絕對的，也會有個別的天才。
然后是怎么調(diào)音，這個剛才說了調(diào)音需要有一定的經(jīng)驗，需要知道調(diào)音軟件里各個參數(shù)的作用，比如分頻點、Q值、斜率、亮度、延時、EQ等等，這些都會影響音質(zhì)，不建議自己調(diào)，如果沒有處理器和功放，自己在主機上可以稍微動下，有DSP處理器或者功放還是找專業(yè)的人來調(diào)。在上?？梢詠碚椅?，可以免費給你調(diào)，私信我，看到的朋友們有需要都可以找我 免費??！
然后是隔音，改音響必做隔音，這個沒什么商量，最少也要做個4門隔音，不隔音音響效果不能發(fā)揮
上汽榮威550隔音怎么樣？
親你好，大眾汽車怎么樣毫無疑問，質(zhì)量非常穩(wěn)定，多年來，上海大眾的銷量一直很高，可見其品質(zhì)的優(yōu)秀。我們來看看大眾系列的所有車型。
上海大眾車怎么樣？
上海大眾的發(fā)動機聲音比日系車稍大，安全性能也比日系車大很多。單從銷量來看，上海大眾的車非常值得信賴。開了8年，比其他品牌更值錢，性能真的很好。
上海大眾造車過程的亮點主要包括以下五點:
1.車身激光焊接
2.雙面鍍鋅鋼板
3.有CAN總線局域網(wǎng)控制系統(tǒng)就好。
4.門是整體沖壓的，很多其他品牌的門都沒有焊接牢固。
5.wolks安全頭枕
現(xiàn)在途觀、帕薩特、新途安都有PLA自動泊車，非常智能。建議你去4S店試駕，比較一下。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
上海大眾車系列全部車型介紹
1.大眾Polo
官方指導(dǎo)價:7.79-14.39W
類別:小型車
上汽大眾Polo Plus簡直就是小型車市場的“張學(xué)友”，經(jīng)典又過時。這種模式對青少年和中年人很友好。小型汽車一般用來代步。以這個價格，這樣做是可以的。
相比飛度、芷玄等競爭對手，Polo Plus的底盤手感更好，空差距更大。只是價格比較高，甚至很多人接受不了這個價格，但是配置沒有增長，性價比比較低。
2.桑塔納汽車
官方指導(dǎo)價:8.69-11.18W
類別:小型車
桑塔納在合資入門級家用車市場占有非常高的地位。即使現(xiàn)在汽車市場的銷量不景氣，桑塔納的總銷量依然領(lǐng)先于同級。
3.朗逸（汽車品牌）
官方指導(dǎo)價:9.99-15.89W
類別:小型車
上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車。因其綜合性價比高，常年占據(jù)汽車銷量榜榜首位置。然而，這款車并不受年輕消費者的歡迎。目前國內(nèi)市場年輕消費者的比例在慢慢增加，這也是其輸給同級別陸澤的原因之一。
4.道路裝甲
官方指導(dǎo)價:11.49-15.99W
級別:小型SUV
作為上汽大眾德國的精品城市SUV，圖凱在研究年輕人上花了不少心思。從配置上看，可以滿足年輕人從入門到豪華的各種興趣。
1.5L自動舒適版相當(dāng)劃算。雖然動力不如渦輪增壓發(fā)動機強勁，但燃油經(jīng)濟性更好。雖然內(nèi)飾的材質(zhì)和做工都很普通，隔音效果會稍差一些，但對于這個價位來說，也只能如此了。
5.凌渡
官方指導(dǎo)價:142.9-196.9萬
類別:小型車
上汽大眾凌渡，被稱為轎跑車，喜歡被稱為小CC。從本質(zhì)上來說，凌渡是一款緊湊型家用車，但相比其他大眾家用車，凌渡的外觀會更加優(yōu)雅，這是凌渡最大的殺手锏。
因為凌渡是一款追求外觀個性的車，它在空之間的表現(xiàn)沒有朗逸那么寬敞，更適合注重外觀的同時也兼顧家用的消費者。
6.土月
官方指導(dǎo)價:165.8-223.8萬
類別:緊湊型SUV
上汽大眾途岳和T-ROC一樣，都是小型SUV，外號緊湊型SUV。它的尺寸會比小型SUV大一點，但是軸距和緊湊型SUV一樣，所以空比小型SUV好。
僅從配置和用料上來說，途岳還是一款小型SUV。最起碼主流品牌不會在緊湊型SUV上使用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，是小型SUV和緊湊型SUV的過渡，價格正好卡在中間。
7.帕薩特
官方指導(dǎo)價:184.9-282.9萬
類別:中型轎車
帕薩特是上汽大眾旗下的一款中型轎車。它的外觀屬于中年男人的風(fēng)格，年輕人太老了，不適合開會。過多的黑色歷史成為帕薩特抹不去的污點，最近a柱的彎曲也讓安全性受到了考驗。
內(nèi)飾還是和以前一樣的娃娃，只是中控臺的時鐘檔次瞬間下降。的是，MQB平臺賦予了新帕薩特更好的空性能和良好的駕駛體驗。
8.途觀L
官方指導(dǎo)價:21.58萬-35.08萬
級別:中型SUV
途觀L是上汽大眾旗下的一款中型SUV。說它中等大小，其實只是大眾的驕傲。畢竟看起來會更高。大眾途觀L曾經(jīng)被稱為風(fēng)雨，但自從“中國保險研究”碰撞測試后，它的口碑和口碑一落千丈。
與之前的銷量相比，途觀L現(xiàn)在陷入了非常尷尬的僵局。的是，經(jīng)銷商可以發(fā)揮他們的力量，他們可以勉強從入門版本1開始。
9.頭昂
官方指導(dǎo)價:299.9-505.9萬
級別:中大型SUV
在這個級別的中大型SUV中，大多數(shù)車型的起步價都在40萬以上。相比之下，大眾途昂的定價要好得多，起步價29.99萬，加上市場部分地區(qū)5萬元左右的優(yōu)惠。
所以，這個合資品牌的中大型SUV，車身尺寸超過5米的入門級版本，似乎不到25萬就能買到，而且你幾乎找不到同級別的第二輛車，這樣就可以滿足了。
10.惠昂
官方指導(dǎo)價:34.00-63.90萬
類別:中大型車。
輝昂是上汽大眾旗下的豪華車，其戰(zhàn)略角色是在高端市場與一汽-奧迪展開競爭。輝昂用奧迪A6L的底盤打造，外觀上與老大哥輝騰相比，給人一種很強的氣場感。
車內(nèi)配置的豐富性和豪華體驗是任何C級車都無法比擬的。但由于大眾車標(biāo)在消費者心中留下了低端印象，輝昂在市場競爭中不得不遭受品牌劣勢。
大眾怎么樣，網(wǎng)上眾說紛紜。雖然差評很多，但銷量依然居高不下，說明大眾還是有其獨到之處。大眾系列車型就這么多。感謝閱讀。
大眾帕薩特這款車的小毛病多嗎？
說實話，榮威550比起其他同級別的甚至中級車都算是真的很完美的，我先前糾結(jié)的幾個問題（噪音、底盤高度、音響聲音），這幾點都可以說是超出我意外的好！ 而且比我開過的幾個車都穩(wěn)（除了普拉多），噪音真心不大，比較安靜，冷車也聲音不大。
上汽大眾-帕薩特
最近問了好多大眾帕薩特車主，這些車主對帕薩特這款車很多地方都不是很滿意，看看這款車都有什么小毛病吧！
車主一缺點：可能是配置吧，我那時候的尊榮，沒有電子座椅、沒有多功能方向盤，沒有氙氣大燈，讓人惋惜。但是后來的改款，以及前幾次的這次更新，這些配置全部都標(biāo)配在尊榮上，挺好的。
車主二缺點：20萬的車了，竟然座椅是手動調(diào)節(jié)的，坑爹了！還有從內(nèi)部打開后排座椅，簡直就是技術(shù)活！有要合適的工具來撬。所以后備箱的逃生開關(guān)形同虛設(shè)。還有，尊榮版的儀表盤，貌似比高6和速騰要差一個檔次。沒有中文，只能顯示數(shù)字。這里鄙視一下上海大眾的不厚道。路況不好時B柱有異響，挺不舒服的。
車主三缺點：還是懸架感覺太硬了，舒適度不佳啊，過減速帶時***都抖得生疼，感覺底盤較低，過年回老家底盤擦掛N次，不敢像開別的車那樣肆無忌憚,有個土路，坑、坎什么的，還真得小心點。
車主四缺點：車和人一樣或多或少都是有問題的，看你注重什么了。到目前為止，最不滿意的就是胎噪和隔音，但還在可接受的范圍內(nèi)，另外就是首保時看了保養(yǎng)的價格和網(wǎng)友反應(yīng)的一樣，貴的離譜，還有就是4S店的水平有點差，希望大眾改進。
車主五缺點：舒適性配置比較欠缺，導(dǎo)航還要插內(nèi)存卡，很無語，所以不好用，基本沒用過。整車隔音效果不太好，速度稍微上去了就有很明顯的胎噪。看了很多論壇，說帕薩特有歪把子方向盤的問題，自己開了幾千公里，感覺確實存在這個問題，雙手離開方向盤時車輛不自覺的往一邊走。
車主六缺點：以前開的小車，換了這車以后，感覺車身大，操控方面不是那么準(zhǔn)確，可能不大習(xí)慣。還有每次剎車要停住的時候，都感覺有點頓挫，不大舒服，不知道是什么原因。
車主七缺點：小毛病多，剛開始跑偏，后來變速箱異響，轉(zhuǎn)彎異響，進氣管現(xiàn)在也開始滲油，4S說是油水分離器有問題，一查網(wǎng)上有這個問題的比比皆是，是個通病。總之毛病多比較鬧心。
車主八缺點：懸掛比較硬，乘坐感不好，還有座椅設(shè)計不合理，腰部長時間駕駛比較難受，座椅也比較硬。整車隔音效果一般。遠沒有達到廣告所說的靜音效果。懸掛太硬，過減速帶很難受，上下顛。
車主九缺點：座椅還是最原始的那種旋轉(zhuǎn)式，當(dāng)時我就驚呆了！能不能有點改進，就算不是電動的那也要和大眾車輛接軌吧！大眾這是逼著客戶選擇高配車呀！太不地道了。還有就是中控臺的那個面板特別不耐磨，放手機什么的特別容易刮花，二十多萬的車沒有日行燈、不是多功能方向盤、電動座椅，希望DSG不要出問題。
車主十缺點：導(dǎo)航較差，地圖竟是2013年的，今年新建的高價橋沒有啊。還沒有倒車影像，去了汽配城幾次和4s店，尊榮導(dǎo)航版不能裝倒車影像。本人準(zhǔn)備把導(dǎo)航等液晶屏一套全部換掉，需要一千多元，哎，很是無語。送的腳墊太差，新買了一套換了。送的后備箱墊子一股味道，也被我換了。哎，還是無語。
車主十一缺點：變速箱異響，新車不到1000公里，在過顛簸路面時前倉下有“哐啷、哐啷”的響聲，聲音很大，有時過減速帶也出現(xiàn)，車內(nèi)車外都聽得明顯，就連車子在駐車狀態(tài)掛檔和摘擋也有這樣的聲音。4S竟然解釋說是齒輪間的碰撞聲，是正常聲音。
車主十二缺點：減震不好，走孬路有點顛人了，隔音也不是太好，最近逛論壇有點擔(dān)心會不會出現(xiàn)人所說的換擋搓頓感，有人說15款已經(jīng)改善了，但還是有點擔(dān)心。
標(biāo)簽： #奇瑞
