1. 新款飛度地扣怎么拆
2. 飛度真的比其他車好嗎？它的舒適性怎樣？
3. 2021飛度新款行情調(diào)查
4. 本田飛度的通病有哪些
5. 飛度一個(gè)攝像頭可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，曾經(jīng)的超跑變得更加智能了

最滿意剎車很線性，不突兀，但是行程長，需要比一般的車踩得深一點(diǎn)才能剎住，不能算是缺點(diǎn) 4.原廠多媒體雖然簡陋，但是手感還是有高級(jí)感的，音質(zhì)沒有想象的那么差，還不錯(cuò)，只是低音單薄 5.隔音沒有大家評(píng)論的那么差，80km以內(nèi)和高級(jí)別車無異，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍多一些 6.懸掛也沒有大家評(píng)論的那么差，轉(zhuǎn)向支撐到位，有一定厚重感，只是減速帶是飛度的天敵，前輪過減速帶很舒服，后輪稍微快一點(diǎn)就跳，***疼 7.離地間隙很高，車身最低點(diǎn)（不考慮擋泥板的話）在離前輪最近的側(cè)裙處，大概離地22cm，隨便裝包圍，沒事兄弟，整都中咧 8.車身短又窄，視野比轎車高，早晚高峰變道自由，選擇性加塞，對(duì)不起對(duì)不起

最不滿意為了提升動(dòng)力和解決燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，本田研發(fā)了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的負(fù)面影響就是積碳問題

空間看著小，里面空間還挺不錯(cuò)，除了我老公，家里都是矮子，感覺空間真的愛我想象的大，畢竟這么小個(gè)車，主要還是家里都是矮子也都瘦

動(dòng)力落地就直接換了雅泛迪的n715 +優(yōu)科豪馬橫濱ad08r輪胎 飛度動(dòng)力真的不用說的 同級(jí)別是很不錯(cuò)了

操控因?yàn)橛拖湓谇芭抛蜗旅?，重心主要集中在偏前?a href="/tags-w-z.html" target="_blank" class="348d6360ae93d70a relatedlink">位置雖然沒有車身穩(wěn)定，但是操控性挺好

舒適性噪音不太好的確，胎噪有些大，但是對(duì)于我來說這樣聽著一個(gè)人開車不至于我很寂寞

外觀素車看著還是有點(diǎn)別扭，后***加個(gè)尾翼會(huì)協(xié)調(diào)很多

內(nèi)飾乞丐版乞丐版……到處都是塑料，自己在咸魚上買了這個(gè)坐墊

性價(jià)比性價(jià)比很高，質(zhì)量不用說了，動(dòng)力跟油耗也沒啥挑剔的

新款飛度地扣怎么拆

優(yōu)點(diǎn)：油耗非常滿意

缺點(diǎn)：噪音大，過個(gè)坑，咁，咁，咁。

外觀：七年了，現(xiàn)在看著還不落伍。除了加了一個(gè)尾翼，其他都還是原汁原味。

內(nèi)飾：雖然基本上都是工程塑料，但做工和質(zhì)量非常不錯(cuò)。手縫的方向盤，掌控起來非常有感覺。

空間：前排合適位置，后排還有很大空間，后備箱也是很大,買這個(gè)車也就是看上這個(gè)車空間，跟POLO比起來大很多，后備箱比雨燕也大很多，這個(gè)空間設(shè)計(jì)真的沒得其他哪款車能得上。

配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。

動(dòng)力：剛剛的。1.5VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱結(jié)合這小車身，提速杠杠的！在市內(nèi)我感覺油門一點(diǎn)老是在踩剎車，當(dāng)然坐滿5人時(shí)稍弱一點(diǎn)。

操控：方向感比較模糊，操控很一般般。但是小車的特點(diǎn)讓飛度轉(zhuǎn)彎半徑很小，在城市很靈活，特別的適合超車等等。

油耗：CVT的車如果在城市其實(shí)也不省油，如果路況好的話會(huì)很快降低油耗。

舒適：座椅的設(shè)計(jì)還是蠻不錯(cuò)的，空調(diào)制冷的效果也還不錯(cuò)，音響嘛，我不是發(fā)燒友，覺得質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

缺點(diǎn)：跑高速噪音有點(diǎn)吵

外觀：外觀是飛度的亮點(diǎn)，小車做的這么有靈氣不顯得臃腫的很少，這點(diǎn)上讓我第一次感受到了兩廂車的魅力。

內(nèi)飾：內(nèi)飾給高分的原因不是因?yàn)榕渲酶?，配置很普通的CD機(jī)和半導(dǎo)體，關(guān)鍵是內(nèi)飾用了這么多年接縫還是這么小，一點(diǎn)所謂的異響都沒有，這點(diǎn)自主品牌要多學(xué)習(xí)，把內(nèi)飾做工做好，用料不一定要高檔，但是要環(huán)保和耐用。

空間：空間大，比很多緊湊型車都大。適合家用。

配置：性價(jià)比如果是城市使用是不錯(cuò)的，基本正常保養(yǎng)就好，沒什么需要換的部件，可以很放心的用很久。

動(dòng)力：：本人喜歡開快車，S檔起步提速飛快，車速過50后換D檔。車內(nèi)4人開空調(diào)跑高速車也不感覺吃力。

操控：操控不錯(cuò)，動(dòng)力好

油耗：買這車就是充著傳說中的油耗去的. 但油耗貌似沒傳說中的省油. 365天X5年駕齡老司機(jī)3線城市省油模式開也就7.2升百公里. 跑高速6升這樣.

舒適：坐椅偏硬，自己加了個(gè)記憶棉坐墊解決了，飛度過彎支撐也算不錯(cuò)。高速上胎噪可以忍受。

優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)別中空間強(qiáng)大

缺點(diǎn)：CVT通病, 冷車起步不走, 加速抖動(dòng), 掉轉(zhuǎn)速,竄車

外觀：外觀是飛度的亮點(diǎn)，小車做的這么有靈氣不顯得臃腫的很少，這點(diǎn)上讓我第一次感受到了兩廂車的魅力。

內(nèi)飾：雖然基本上都是工程塑料，但做工和質(zhì)量非常不錯(cuò)。手縫的方向盤，掌控起來非常有感覺。

空間：其實(shí)飛度空間很大，比風(fēng)范大多了

配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。

動(dòng)力：1.5加CVT的動(dòng)力嘛城市是不錯(cuò)的，起步不吃力，隨意欺負(fù)下其他的緊湊型車都問題不大，當(dāng)然排量大的不行。CVT的平順性讓我對(duì)其他的自動(dòng)擋都覺得頓挫了，不錯(cuò)的城市小車，靈敏的油門也有一定貢獻(xiàn)。

操控：操控只能算是一般，還過得去！

油耗：CVT的車如果在城市其實(shí)也不省油，如果路況好的話會(huì)很快降低油耗。

舒適：座椅的做工還是可以的，軟硬度適中。不滿意的是座套吧！太容易臟了，所以第一時(shí)間買了新的座套換上。。。還有就是噪音方面控制得不太好。。。速度上100后，音噪什么的就較明顯了。。。

飛度真的比其他車好嗎？它的舒適性怎樣？

操作方法：

1、首先要拆卸兩個(gè)螺絲，這兩個(gè)螺絲位于靠背和坐墊的接縫處。

2、然后還要拆卸兩個(gè)卡扣，這兩個(gè)卡扣位于坐墊前端，這樣就能將座椅的坐墊完全拆下來了。

3、此時(shí)靠背是沒有拆卸下來的。如果想繼續(xù)拆卸靠背，還需要拆卸更多螺絲。一般拆卸座椅都是為了安裝一些坐墊。汽車的后排座椅是比較好拆卸的，后排座椅一般都是通過卡扣和螺絲固定的。

4、汽車的前排座椅也很好拆卸，前排座椅下面有滑軌，這個(gè)滑軌是用來調(diào)節(jié)座椅的位置的?；壱话阃ㄟ^螺絲固定在地板上，只需要將螺絲擰下就可以將前排座椅拆下來了。

5、如果車友們看完了還是不會(huì)拆卸座椅，那就需要去專業(yè)修理廠找專業(yè)人員進(jìn)行拆卸了。如果車友們有專業(yè)工具，那可以自己拆卸座椅地扣。

2021飛度新款行情調(diào)查

舒適性舒適性非常一般，前排座椅的柔軟度和包裹性都很滿意，但是坐墊的長度不夠，而且高度也不高，導(dǎo)致座椅對(duì)大腿的支撐不足，長途旅行會(huì)比較難受一點(diǎn)，后排座椅給差評(píng)，坐墊短，而且比較單薄，包裹性欠佳，好在坐墊高度較高，支撐方面略有改善。

后排靠背角度太小，而且不可以調(diào)節(jié)角度座起來幾乎就是正經(jīng)危坐，而且高度太低，左右兩邊的位置還好，有頭枕，但是中間乘客就難受了，沒有頭枕，成年人座中間，后排靠背只能支撐到肩膀以下，頭和脖子沒有支撐，坐久了非常不舒服，如果被后車追尾還有很大危險(xiǎn)，所以建議后排不要座成年人，或者不要坐人，好的一點(diǎn)是后排中間地板幾乎沒有突起，至少后排乘客的腳不會(huì)找不到地方放！底盤懸掛的舒適性比較糟糕，過減速帶的時(shí)候后排就像沒有減震的板車一樣，非常顛。

路上的小坑洼和井蓋也都能感覺到，難道這就是傳說的路感清晰？最后噪音，速度超過70km/h的時(shí)候風(fēng)噪、胎噪非常明顯，隔音真的還有很大提升空間，我的手動(dòng)檔車，90km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)，能非常明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，到達(dá)120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候無論是風(fēng)噪、胎噪、還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都一擁而入，非常吵，直接影響到車內(nèi)正常交流！所以買飛度還是不要用來經(jīng)常跑高速，市區(qū)代步還是非常好的！ 空調(diào)制冷效果也很滿意，我一般都是1檔風(fēng)就夠了！

最滿意肯定是動(dòng)力啦，并不是說飛度的地球夢有多強(qiáng)悍，而是這個(gè)級(jí)別其它車型的動(dòng)力匹配不夠用，飛度的動(dòng)力只是相對(duì)而言比較充沛，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)匹配這種小車我覺得才是合理的搭配，同級(jí)其它車型的動(dòng)力匹配在我看來都是不合理的，或者說大部分都不合理！至于油耗，我覺得這么小的車這個(gè)油耗表現(xiàn)無可厚非，沒什么可夸的！

本田飛度的通病有哪些

外觀就是蘿卜各有所愛,個(gè)人還是挺喜歡的。棱角分明,從前臉看,有俯沖感,側(cè)看,腰線很流線,臀部設(shè)計(jì)不夠完美,但加個(gè)尾翼就協(xié)調(diào)了不少，總體偏mpv造型,缺乏厚重感。燈光這些都很穩(wěn)定,就是有點(diǎn)暗。整體的流線型效果做的比較好、讓人看起來人看起來很舒服，兩廂車的外觀,可萌可野可中庸，符合年輕人的審美。唯一不足的就是車漆薄。

內(nèi)飾用料一般,勝在做工精良。中控臺(tái)偏向駕駛者方向,這也提高了駕駛者駕駛的安全性,方便了駕駛者的操作,這一點(diǎn)還是贊的。另外儲(chǔ)藏空間還不錯(cuò),雖然沒有扶手箱,但是儲(chǔ)物格很多,很方便。還有一個(gè)就是空調(diào)岀風(fēng)口的那個(gè)貼心杯架好評(píng),冬暖夏涼。全車都是硬邦邽的塑料和軟綿綿的坐墊，還好設(shè)計(jì)的還挺好看，彌補(bǔ)了一些不足。這種極簡的風(fēng)格,比較耐看，沒一點(diǎn)是多余的。

空間方面是日常一家?guī)卓谧择{游、或者載物都是綽綽有余,有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車很輕盈，城市間行走油門響應(yīng)很迅速，超車一點(diǎn)不拖泥帶水。可以說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的非常好。沒有頓挫感，也沒有明顯的推背感,但是深踩油門能感覺到輕微的推背。此車給我的體驗(yàn)很不錯(cuò)，尤其是動(dòng)力方面，一點(diǎn)兒都沒有肉肉的感覺。

性價(jià)比還是比較高的,最滿意的還是動(dòng)力足、油耗低、保值率高、外觀好看、車身小合適在城市里穿梭。

2021飛度新款現(xiàn)在行情如下：

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

飛度一個(gè)攝像頭可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，曾經(jīng)的超跑變得更加智能了

小小身子黃金胄：飛度是經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。但飛度偏離了這個(gè)方向，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)10.4:1，要喝號(hào)汽油。價(jià)格太貴：飛度下線前，曾有媒體估計(jì)飛度決

油耗表愛打瞌睡：飛度油耗顯示油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)際油耗。

價(jià)格太貴：飛度下線前，曾有媒體估計(jì)飛度決

安全系數(shù)讓人畏：飛度的大空間一部分是通過短前鼻和駕駛室前移的設(shè)計(jì)，另一部分是日本廠商特有的魔法。飛度的后排座椅比一般的車型單薄一些，這樣設(shè)計(jì)的目的是使后排空間變化起來更方便省力，同時(shí)也對(duì)后排乘坐空間的增大多有助益。

拉高速，高速比較差，時(shí)速上100碼就開始飄了，可能是車身太高，另外車子比較輕吧。價(jià)格太貴：飛度下線前，曾有媒體估計(jì)飛度決

三廂是累贅：飛度本是二廂車，但為了迎合國人的觀念，不是重新設(shè)計(jì)新車型，而是在原車型象玩積木一樣加以拼裝。

不會(huì)超過8萬元。但現(xiàn)在是非9。98萬，而

樣子菜：飛度樣子怪怪，象個(gè)饅頭，也象小肥鼠，總之很難看。

產(chǎn)能不足：飛度的產(chǎn)能不足，1.3的定單還沒有完成，又上1.5的。經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)

時(shí)速過120公里/小時(shí)后，提速緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)高速扭距小，功率儲(chǔ)備低。

，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。

不適合高速行駛，只適合在市內(nèi)行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯，轉(zhuǎn)速過4000后，車內(nèi)噪音較大，這應(yīng)該也跟車身太單薄有關(guān)系，加速也不夠迅猛；經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)

后座椅為活動(dòng)式，坐椅下面用活動(dòng)可折疊鋼管支著，結(jié)構(gòu)單薄，象是漫不經(jīng)心設(shè)置的臨時(shí)坐墊，如發(fā)生撞車意外，有飛出去的可能！且

不會(huì)超過8萬元。但現(xiàn)在是非9。98萬，而

乘坐極其不舒服

后懸掛為非獨(dú)立式，比獨(dú)立式（如福美來1.6）低一個(gè)檔次。且還要加價(jià)。 小小身子黃金胄：飛度是

A柱阻擋視線，轉(zhuǎn)彎有安全隱患（為補(bǔ)救，前側(cè)門留有為人所不齒的小三角窗）；

價(jià)格太貴：飛度下線前，曾有媒體估計(jì)飛度決

輪胎太窄，175輪胎，看起來不協(xié)調(diào)、很滑稽！

氣油口外檔板竟然是塑料的。經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)

空調(diào)很耗油，嚴(yán)重影響動(dòng)力。

，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。

剎車比較輕，偏軟，一腳至少要踩一半才有感覺，經(jīng)常有剎車踩晚了的感覺，剛開始不熟悉的時(shí)候在城里跑很小心，缺乏波羅那種循序漸進(jìn)的感覺。

在山路上動(dòng)力明顯不足，爬坡感覺很吃力，而且還不敢使勁加速，山路上車抖動(dòng)很厲害，有時(shí)候有控制不住的感覺。經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)

配件價(jià)格:配件價(jià)位有點(diǎn)高

，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。

音響效果不好。

車漆:車身薄、噴漆薄容易產(chǎn)生劃痕；，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。

車速過120后，提速緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)高速扭距小，功率儲(chǔ)備低，不適合高速行駛，只適合在市內(nèi)行駛，；

經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)

底盤油管缺乏保護(hù)，僅用朔料支架。

減震太軟，在不好的路面上常常要人產(chǎn)生磕底盤的恐懼。不會(huì)超過8萬元。但現(xiàn)在是非9。98萬，而

自動(dòng)防夾功能不穩(wěn)定，常常出現(xiàn)下雨關(guān)不上車窗的情況。

且還要加價(jià)。 小小身子黃金胄：飛度是

綠色玻璃隔熱作用不強(qiáng)，

自動(dòng)擋車左側(cè)腳下沒設(shè)計(jì)腳踏，常常弄臟左側(cè)地毯。，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。

飛度的剎車軟且飄，尤其是在城市擁堵道路上走走停停不斷變速時(shí)感覺不是很靈敏，剎車力度不易掌握，輕了剎不住，重了又點(diǎn)頭，還容易發(fā)

經(jīng)濟(jì)型轎車，個(gè)頭小小。經(jīng)濟(jì)型轎車旨在經(jīng)濟(jì)

生撞車。

轉(zhuǎn)向燈:不夠靈敏，轉(zhuǎn)過角度小于30度的彎后轉(zhuǎn)向燈一般都不會(huì)自動(dòng)回正，需要手動(dòng)復(fù)位。不會(huì)超過8萬元。但現(xiàn)在是非9。98萬，而

電動(dòng)窗:前排駕駛員一側(cè)電動(dòng)窗的防夾功能過于敏感,有時(shí)會(huì)自動(dòng)下落；

，設(shè)計(jì)理念在于使老百姓買得起，且養(yǎng)得起。

第四代飛度智能駕駛功能上非常有驚喜，該車搭載了本田最新Honda?SENSING（安全超感）系統(tǒng)，通過前方使用廣角攝像頭，替代以往攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，提升了畫面識(shí)別精度，強(qiáng)化了各種功能。

文丨AutoR智駕?諾一

2014年5月，代號(hào)GK5的第三代飛度正式在國內(nèi)上市，新車憑借出色的動(dòng)力與逆天的可玩性，將“超跑”一詞成功帶進(jìn)10萬級(jí)大關(guān)。

今天，當(dāng)全新一代飛度出現(xiàn)的時(shí)候，很多人都被它那個(gè)源于日本柴犬的蠢萌模樣所震驚，紛紛表示自己無法接受，第四代飛度真的不好看了？真的不再是心中那臺(tái)“超跑”了嗎？

9月8日滿懷好奇的來到了珠海，對(duì)第四代飛度進(jìn)行了一次動(dòng)態(tài)與靜態(tài)試駕。

第四代飛度帶來SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max雙系列車型，其中SPORT潮跑Pro系列市場指導(dǎo)價(jià)為8.18萬元-10.48萬元，CROSSTAR潮越Max系列市場指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元-10.88萬元。

這次試駕的是CROSSTAR潮越Max系列車型，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)仁者見仁智者見智了，大家看圖，在拍攝期間路人對(duì)這款車關(guān)注非常之高，大家討論紛紛，當(dāng)然，至于外觀大家也是看法不一。

至于表現(xiàn)，這款車從上市到現(xiàn)在訂單已經(jīng)超16000輛。

SPORT潮跑Pro車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，CROSSTAR潮越Max車身尺寸則為4090/1725/1567（mm），軸距2530mm，從數(shù)據(jù)上看，CROSSTAR潮越Max車身稍大一點(diǎn)，但軸距相同，從實(shí)車來看，SPORT潮跑Pro比CROSSTAR潮越Max更低趴一些，

第四代飛度的外觀造型基本上是全球通用，在車頭的造型設(shè)計(jì)上，它與前代車型有著非常明顯的區(qū)別，新車前臉更加個(gè)性鮮明、圓潤，同時(shí)，借鑒了本田?Super?Cub?系列摩托車設(shè)計(jì)元素的前格柵，則讓新飛度依然保留了飛度家族一直以來的神韻，整車沒有明顯的折線設(shè)計(jì)。

為了迎合年輕用戶的需求，第四代飛度SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列各提供6種車身顏色選擇，并增加了凸顯低重心穩(wěn)固感的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、專用的側(cè)裙邊飾件、更大的后擾流板與專用網(wǎng)狀格柵等，在高配版本上，搭載了配備有日間行車燈的全LED大燈。

我們知道現(xiàn)款飛度的室內(nèi)空間和座席布局備受好評(píng)，而第四代飛度進(jìn)一步優(yōu)化踏板角度、擴(kuò)大腿部空間、調(diào)整后排座椅后傾角度，雖然在數(shù)值上變化不大，但乘坐舒適性上大大增加。

這是因?yàn)橛诖钶d了Honda首發(fā)的全新座椅，前排座椅用了全新開發(fā)的體感舒適座椅，將座椅骨架中常用的S形彈簧，換成面狀穩(wěn)定片的構(gòu)造，它兼顧了人體工學(xué)的彎曲感和穩(wěn)定性。

第三代飛度車主告訴智駕君，“第四代飛度坐起來真的比第三代舒服太多了?！?/p>

CROSSTAR潮越Max系列延續(xù)了現(xiàn)款魔術(shù)座椅便利性的同時(shí)，進(jìn)一步提升了舒適性，臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移動(dòng)至外側(cè)，同時(shí)坐墊厚度增加了24mm，坐墊和靠背形成包裹住身體的立體造型。

同時(shí)，座椅的傾斜度加大，保證了與現(xiàn)款車型同等的收納空間，為了更加方便地裝卸行李，第四代飛度（ALL?NEW?FIT）增大行李廂下端的開口，大幅度增強(qiáng)了便利性。

細(xì)節(jié)之處，第四代飛度對(duì)A柱進(jìn)行了極細(xì)化處理，在試駕的過程中，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候水平視野更加開闊，值得注意的是，在發(fā)生碰撞的情況下，?極細(xì)前立柱不承受碰撞負(fù)荷，而是傳遞至后方的A柱，可充分確保碰撞時(shí)的安全性。

在車聯(lián)網(wǎng)層面，第四代飛度全系搭載了7英寸全彩色TFT液晶屏，具有自動(dòng)光調(diào)節(jié)功能，即便在沒有儀表遮陽檐的情況下，也能實(shí)現(xiàn)簡潔利落的造型，使前方視野更加通透。

在畫面內(nèi)容提示方面，第四代飛度（ALL?NEW?FIT）重視人性化的“用之美”，而非功能優(yōu)先，進(jìn)入車內(nèi)后，會(huì)顯示歡迎畫面，界面上會(huì)顯示油耗及Honda?SENSING等各種信息。

這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)容層面相對(duì)來說比較單一，只包括了幾項(xiàng)常用功能，比如，百度Carlife、電臺(tái)、藍(lán)牙電話等。

值得注意的是，7英寸全彩色TFT液晶屏并不是標(biāo)配，同時(shí)，在最低配置車型也省去了車載音響。

一切為了降低成本。

第四代飛度智能駕駛功能上非常有驚喜，該車搭載了本田最新Honda?SENSING（安全超感）系統(tǒng)。

通過前方使用廣角攝像頭，替代以往攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，提升了畫面識(shí)別精度，強(qiáng)化了各種功能。

在功能層面可實(shí)現(xiàn)車道偏移抑制、車道保持、碰撞緩解制動(dòng)和主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。

其中，車道偏移抑制在30km/h車速這一最常見的行駛場景中也能夠使用該功能，RDM能夠清晰地識(shí)別出道路邊界，通過取景范圍的擴(kuò)大，在轉(zhuǎn)彎處也能識(shí)別前方的道路情況。

而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)監(jiān)測到直線行駛時(shí)的對(duì)面來車，或是在車輛左拐時(shí)，攝像頭會(huì)監(jiān)控對(duì)向車道的情況，并進(jìn)行碰撞回避。

此外，通過系統(tǒng)改進(jìn)、提升識(shí)別率，新系統(tǒng)還可以檢測到自行車和夜間橫穿馬路的行人。

前兩項(xiàng)系統(tǒng)需要極為特殊的場景，為了保證行駛安全，在珠海的高速和城市道路，智駕君主要體驗(yàn)了這套系統(tǒng)的車道保持功能和主動(dòng)巡航控制功能。

這兩項(xiàng)系統(tǒng)的開啟方式非常簡單，當(dāng)車速超過30km/h，通過方向盤右邊的主動(dòng)巡航控制按鍵+主動(dòng)巡航減速按鍵即可開啟。

在城市飛度跟著表現(xiàn)非常平穩(wěn)，由于本身車身較小同時(shí)用了CTV的變速箱，所以該車的自動(dòng)跟車表現(xiàn)要好于大部分車型。

當(dāng)車輛時(shí)速超過70km/h時(shí)，可以開啟車道保持功能，此時(shí)車輛配合主動(dòng)巡航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

經(jīng)過一番體驗(yàn)，該車可隨車道實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)彎，并且可精準(zhǔn)保持在道中行駛，本以為單單依靠攝像頭該功能會(huì)受到天氣的影響，在試駕過程中，正好趕上珠海大雨，在大雨中，智駕君簡單測試了一下該功能，依然可正常使用。

動(dòng)力方面，第四代飛度搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ祝ヅ銫VT變速箱，依靠徹底減小摩擦及行駛調(diào)校的最優(yōu)化，在維持低油耗的同時(shí)改善了行駛性能。

因?yàn)轱w度是A0級(jí)車型，駕駛著它穿梭于城市的樓宇間，是一種輕松的狀態(tài)，很快就有一種默契感，動(dòng)力的平穩(wěn)輸出產(chǎn)生了良好的線性，油門踏板的反應(yīng)很靈敏，繼承現(xiàn)款飛度（FIT）的優(yōu)點(diǎn)，方向盤操控靈活，在剛開始操作方向盤時(shí)就實(shí)現(xiàn)線性響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)自然順暢的轉(zhuǎn)彎，并且在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面要由于現(xiàn)款車型。

雖然搭載的是CVT變速箱，當(dāng)你猛踩油門，該車輛會(huì)給你模擬升降檔的感覺，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式，更加明顯。

值得一提的是，Honda獨(dú)有的G-Design?Shift控制技術(shù)的專屬設(shè)置，提升了加速時(shí)G的爬升和響應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)線性加速度及提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，兼顧NV感受。

在沿用平臺(tái)的基礎(chǔ)上，打造了符合全新車型定位的車身，通過強(qiáng)化前后懸架的支撐部分，以及連接前后懸架的下裙邊，進(jìn)一步提升了操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性，相比現(xiàn)款飛度（FIT），剛性提升了6%-13%。

在乘坐舒適性方面，第四代飛度也更加優(yōu)秀，通過低摩擦的技術(shù)，使前懸架保持良好運(yùn)作的同時(shí)，也通過調(diào)整后懸架的阻尼力和彈簧率，前懸架方面，針對(duì)現(xiàn)款懸架較硬的問題進(jìn)行了改善，提升了行駛性能，降低了摩擦。通過將螺旋彈簧彈力曲線調(diào)校至最佳、降低襯套和球頭的摩擦，抑制了剛啟動(dòng)時(shí)的生硬感和細(xì)碎震動(dòng)。

后懸架變更了減震器支架，兼顧了操控性與乘坐舒適性?，F(xiàn)款飛度（FIT）上，大型受力由車身吸收，小中型受力由橡膠支承吸收。第四代飛度（ALL?NEW?FIT）在增大聚氨酯襯套的同時(shí)，擴(kuò)大了傳動(dòng)金屬板的受力面積，經(jīng)過最佳調(diào)校的支架性能得到了最大活用。

所以在街道上行駛路過高低不平的路面時(shí)，可有效地抑制上下震動(dòng)，并未出現(xiàn)不適感。

由于在前擋風(fēng)玻璃的下部追加加強(qiáng)材料，增加至兩根密封條，降低中頻，以及通過增大隔音材、吸音材、儀表板板厚等措施，第四代飛度在車廂內(nèi)隔音效果是非常安靜的。

有評(píng)論說，第四代飛度0-100米加速變慢了，車輛外觀沒有了原來的“超跑”的感覺，在智能化與節(jié)能化發(fā)展的今天，飛度正在通過科技體驗(yàn)人讓車輛變得的更加安全與好開，至于這代飛度，它更加堅(jiān)固了家用與科技向上的能力。

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