- 蔚來全新ES8上市，最大續(xù)航里程580KM丨每日薦車
- 蔚來發(fā)布購車補貼方案 ES8/ES6/EC6最高補貼1.8萬元
- 七座大空間，是挺能裝的。中大型新能源SUV不看這幾款，你看誰？
- 蔚來新款ES8詳解，使用體現(xiàn)大幅進步，NEDC續(xù)航里程最高達580公里
- 全新蔚來 ES8 詳解：續(xù)航里程可達580km 三種電池包怎么選？
有一句很經典的話，“未來是你（你們）的”。
這句話鄧肯曾經對剛進***盟的詹姆斯說過，某歷史人物也對另外一個人物說過。表面上看，這就像是長者的慈愛關懷，告訴后輩你前途無量，不過另一個意思，也是這句話的后半句是，“但現(xiàn)在還是我的”。
當然，如今這句話放在純電動車身上再合適不過了，尤其是在2020年，當純電動車NEDC續(xù)航里程已經破700公里大關，L2級自動駕駛已經成為標配，L3已經蓄勢待發(fā)之時，恐怕已經沒有多少人還懷疑未來不會是電動車的了，或者用肯定的方式表述“未來就是電動車的時代”。
但是那是未來，在2020年，燃油車們依然還是絕對的統(tǒng)治者，不說配置性價比，光是使用便捷性與性能持久的可靠性層面，就能甩開純電動車們幾條街。
畢竟再好的電動車，即使是強如特斯拉亦或者是續(xù)航706KM的小鵬P7，也依然逃不過快充至少需要半個小時，電池在十年的使用期限內一定會出現(xiàn)明顯衰減百分之多少的情況。
這其中，最讓人鬧心的，其實還是電池衰減與質保的問題，除了衰減與昂貴的更換維修價格之外，一般的電動車大部分都是對電芯質保8年10萬公里。
但是平心而論，8年10萬公里質保的電芯，還遠遠不夠，有太多消費者買車后的用車時間和里程遠不止8年10萬公里。
所以，今天筆者就為大家盤點四款中型電動SUV，尺寸極具實用意義，更重要的是，這四款車的電芯，都是具有終身質保/保修的，足夠讓您放心使用。
2020款威馬EX6?PLUS?首發(fā)創(chuàng)始人版
2020款威馬EX6?PLUS?首發(fā)創(chuàng)始人版，補貼后售價23.99萬，整車質保期為4年或12萬公里，動力電池終身免費質保。
為什么把威馬這臺車放在第一的位置來說，其實核心問題還是在于性價比，就價格和空間與配置水準來說，威馬EX6是今天四臺中型SUV中性價比最高的，23.99萬已經是頂配，同時，其配置水準也一點不比其他車型差。
更重要的，得益于四臺車中最方正，最接近于傳統(tǒng)SUV高頭大馬造型的設計理念，這臺車的內部空間表現(xiàn)非常不俗，雖然絕對尺寸并不占據優(yōu)勢，但是其后排乘坐空間，包括后備箱常規(guī)與拓展后的儲物能力都堪稱一流。
質保政策層面，除上文已經說的動力電池終身質保政策以外，質保權益還可以轉移，根據車主購車時預留的真實有效的配偶身份信息，如果車輛所有權轉移給在購車時預留的配偶，則此質保權益將隨之轉移。
2019款愛馳U5?PRO
2019款愛馳U5?PRO，補貼后售價24.79萬，愛馳為愛馳U5首任車主（非運營車輛）提供整車及“三電系統(tǒng)”等重要部件的終身免費質保服務。
關于這臺車，其關注度有可能是今天四臺車中最低的，畢竟是個新生品牌，名號不如蔚來響亮，來的時間還晚，自然認知度上就要吃虧一些。
不過，可能也正是因為這個原因，若您能夠成為愛馳的車主，其實您能獲得的權利與服務是優(yōu)于其他品牌的，這也算是愛馳的競爭力之一。
具體來說，愛馳U5在上市的時候推出了不少免費的車***益，其中就包括終身質保政策：（非運營車輛）首任車主可享整車及電機、電控、電池組等重要部件的終身免費質保服務，此外還可以終身免費道路救援、免費車聯(lián)網流量，其中包含每月10G的高速流量。
車型層面，愛馳U5具有一項其他電動車暫時沒有的能力，也就是可變的續(xù)航里程。用液冷系統(tǒng)的電池包配備預加熱功能，容量65kWh，電芯由寧德時代提供，用愛馳擁有專利權的“三明治干濕分離”電池包設計，NEDC續(xù)航里程503km，此外增程包電池容量18kWh，提供NEDC標準下額外120km續(xù)航，最大充電功率80kW。
2019款比亞迪唐EV600D四驅智聯(lián)創(chuàng)領型
2019款比亞迪唐EV600D四驅智聯(lián)創(chuàng)領型，補貼后售價30.49萬，政策方面，（非運營車輛）整車質保期為6年或15萬公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質保期為8年15萬公里，動力電池電芯終身保修。
當然，只看上文的質保政策，這臺唐大概是今天四臺車中最吃虧的，三電核心依舊是8年15萬，而其它車都是終身。
但是這里面有個問題，從目前的的情況來看，三電幾乎是不會出問題的，一旦導致故障或者衰減厲害的還是電芯部分，所以比亞迪的動力電池電芯終身保修其實就已經可以解決問題了，雖然看上去沒有競品那么亮眼，但也絕對靠譜了。
至于這臺車，絕對尺寸上唐是今天四輛車中最大的，所以空間沒有什么需要擔心的，畢竟你要知道唐是一輛7座車，第三排可以坐成年人的那種。
不過在其它層面，尤其是OTA的智能層面，唐是四臺車中最弱的，如果您比較在意持續(xù)的OTA升級能力，可能就需要多考慮一下了。
2019款蔚來ES6?420KM運動版
2019款蔚來ES6?420KM運動版，補貼前售價35.8萬，政策層面，蔚來首任車主（非運營車輛）自動享有整車及“三電系統(tǒng)”終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費車聯(lián)網服務這三項終身免費權益，此外目前蔚來首任車主還享受免費換電的服務。
這臺車是目前蔚來的絕對銷量主力，相比老大哥ES8，ES6無論是續(xù)航能力還是設計顏值方面都有了更加長足的進步，尤其是其具有少有的換電能力，除開快速充電外，在部分一二線城市，包括中國幾條高速公路上，都能享受到比快充更快的換電服務，充分滿足消費者的長距離出行需求。
特別值得一提的，從目前蔚來公布的政策來看，首任車主享受免費換電，如果您所在的城市具有換電站，且離家或者公司不遠的話，在幾年的用車時間中，還是很能為您節(jié)約不少電費。
寫在最后的，如果您所在城市確實限制了牌照，您暫時沒有燃油車指標只能考慮電動車的話，以上四臺車都值得考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來全新ES8上市，最大續(xù)航里程580KM丨每日薦車
近日造車新勢力又傳來消息，全新蔚來ES8正式啟動交付。值得注意的是，此時距蔚來首款量產車型交付尚不滿兩年，這種推進節(jié)奏比車企通常的三年一改款更快。
據蔚來官方介紹，全新蔚來ES8在外觀，內飾，動力，續(xù)航科技等多個方面進行了180余項升級。在消費者最為關注的續(xù)航方面提升后可達到580公里（NEDC工況），當然售價也隨即提高，比老款高出幾萬元。據悉，新車提供六座和七座兩款車型，其中基準版六座車型補貼前售價為47.6-53.4萬元；七座車型補貼前售價為46.8-52.6萬元；簽名版ES8六座車型補貼前售價為56.6-62.4萬元，七座車型補貼前售價為55.8-61.6萬元。
下面咱們來看一下，這些變化具體都體現(xiàn)在哪里。
直戳痛點，續(xù)電升級
首先，全新蔚來ES8最核心的就是續(xù)航里程的提升。新車根據電池不同續(xù)航也不同，70kWh和84kWh的電池組分別可提供415km和485km的NEDC續(xù)航。相較于2018款ES8的355km和425km的里程整整多了60km。此外，新車還新增了搭載100kWh電池組的車型，其NEDC續(xù)航里程更是達到了580km?？梢哉f這次升級全面彌補了老款車的不足，解決了續(xù)航短板這一問題。
全新?ES8?共有三個續(xù)航版本，分別搭載?70?千瓦時、84?千瓦時和?100?千瓦時的電池包，對應的?NDEC?續(xù)航分別為?415?公里、485?公里和?580?公里。相比而言，老款?ES8?的?NEDC?續(xù)航分別為355公里和425公里，相當于續(xù)航設計基本上掀開新的一頁，也解決了很多人擔心的問題。
180余項改良更新
在外觀上，新款?ES8?用了全新的?Xbar?造型，整體進行了銳化處理，讓前臉的觀感變得更有進攻性。新車在尾部加入了超長的天際線高位剎車燈，讓整車看起來更加有質感。為了讓車身從側面看上去更纖長和更沉穩(wěn)，新款?ES8?在全車增加了環(huán)繞鍍鉻條。
車內內飾豪華感依舊，同時“女王副駕”新增的自動腳托功能也是貼心十足，另外，根據用戶的使用反饋，中控屏通過縮短邊框，使得屏占比得到提升，屏幕面積達到了11.3英寸。
NOMI也升級到了2.0版本，搭載全球首個車規(guī)級AMOLED全圓屏。屏幕擴大至2.18英寸，分辨率提升至480＊480，對比度超過80000：1.同時使用全新金屬混合齒馬達，整體優(yōu)化了NOMI的運轉。
動力性能方面，新車搭載160千瓦永磁電機與240千瓦感應電機的全新動力組合，兼顧了長續(xù)航與高性能。選擇這種新的配置，是為了發(fā)揮永磁電機支持長續(xù)航的特性和異步電機支持更高動力的特性。不過，這就使得動力參數有些讓步，百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。
蔚來作為豪華電動汽車品牌，一直在服務方式上進行史無前例的創(chuàng)新，也因此收獲了一批粉絲。基于車主們的溝通反饋，新車在配置，續(xù)航乃至一些細節(jié)上都進行了升級或改變。180余項的升級就是對此最有力的認證。
對于蔚來而言，過去幾年傾力打造的?ES8?是蔚來的招牌。那么，在外部經濟環(huán)境下行而行業(yè)競爭日益激烈的當下，全新?ES8?有機會為蔚來殺出一條血路嗎？
在交付全新?ES8?之前，蔚來已經踩過了大大小小的坑，因續(xù)航里程偏短被吐槽、OTA?誤操作趴窩長安街、電池包安全隱患召回等，頻頻引發(fā)業(yè)內關注。而且，憑借多輪融資高舉高打進入汽車市場的蔚來，自始至終處于虧損狀態(tài)。
蔚來自?2016?年至?2019?年，四年累計研發(fā)投入?124.9?億元。據財報顯示，2018?年蔚來的銷售成本為?49.3?億元，共新車交付?11348?輛，相當于每賣出一輛車要支付?434000?元。2019?年的銷售成本為?90.24?億元，共交付20565?輛，相當于每賣一輛車要支出?438800?元。這意味著蔚來每賣一輛都會虧損。
此外，與特斯拉相比，蔚來還沒有?Model?3?這樣銷量達數十萬輛的產品力。
據了解，蔚來?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月開始交付給用戶，截止到2020年3月31日，蔚來已累計交付20675臺ES8。今年一季度，蔚來總計交付?3838?輛，而國產Model?3?在今年3月以破萬輛的銷量成績占據了電動車榜首。
所以說全新?ES8?可謂是四面楚歌，若想在電動車市場分得一杯羹爭，必須拼盡全力，這樣或許才有可能在特斯拉、BBA?的豪華電動車攻勢之間殺出一條血路。這是蔚來ES8所面對的問題，亦是使命。
評中評說：
從此次改動后的全新?ES8?來看，蔚來解決了老款?ES8?續(xù)航偏低的一大短板，同時對車輛進行了多項由內到外的設計更新，對于那些持幣觀望蔚來品牌的車主來說，也許是時候出手了，畢竟“小白鼠時期”已過。總體而言，蔚來在品牌形象打造、用戶服務等方面已經形成了自己的風格，不過要想成為“中國的特斯拉”，這或許并不容易。（圖／文?汽車評中評?泡泡）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來發(fā)布購車補貼方案 ES8/ES6/EC6最高補貼1.8萬元
導語隨著新能源時代的到來，越來越多的新能源車型登臺亮相，國內的自主品牌比亞迪、北汽等等，身為新能源領域的“領頭羊”，旗下的新能源車型接二連三出爐?？吹叫履茉催@塊大蛋糕，許多車企紛紛想分一杯羹，蔚來就是其中之一。
自從2014年成立以來，蔚來旗下推出了蔚來EC6、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來ES8等多款車型，但是持續(xù)的虧損卻令這家車企陷入窘境。日前，蔚來全新ES8上市，補貼前起售價為46.80萬元，最大續(xù)航里程580KM，接下來筆者就帶大家了解一下這款車。
外觀方面，蔚來全新ES8用高強度全鋁車身，外觀依舊用了蔚來的家族式設計語言，并在細節(jié)方面進行了升級調整。前臉造型，蔚來全新ES8與現(xiàn)款ES8相比更加銳利，粗大的鍍鉻飾條包裹著中網，看起來特別霸氣，兩枚帥氣的頭燈點亮后也有很高的辨識度。
車身側面的造型變化不大，不過從側面看起來，車頭前端的造型更為突出，搭配運動風格的輪轂，應該會受到年輕人的喜愛。來到尾部，蔚來全新ES8的高位剎車燈長達924mm，并被官方命名為“天際線”，不僅名字漂亮，點亮后的辨識度也超高。
內飾方面，蔚來全新ES8進行全面升級，凸顯了濃烈的科技風。蔚來全新ES8用9.8英寸數字儀表盤和11.3英寸的中控屏，雖然沒有用連屏設計，但仍然凸顯了濃厚的科技風，而內飾的質感也是襯托出了這款車的高品質，中控臺上方的NOMI?mate?2.0全圓屏更是業(yè)內首發(fā)，更具豪華感。
此外，蔚來全新ES8全系標配超大柔光化妝鏡，或許對男士沒有什么太大的吸引力，但是對女士而言，可謂必不可少，而副駕駛前方的貫穿式空調出風口也彰顯了濃厚的時尚風。并且，蔚來全新ES8還可以選裝智能香氛系統(tǒng)，四種不同的香氛可通過NOMI語音智能切換。
動力方面，蔚來全新ES8搭載160KW永磁電機與240KW感應電機，這款動力組合也是首次亮相，峰值扭矩高達725牛米，擁有超強的動力，百公里加速最快只需4.4秒，非常符合年輕人的口味。續(xù)航方面，新車匹配70千瓦時、84千瓦時和100千瓦時三種電池組，綜合續(xù)航里程分別為415公里、485公里和580公里，續(xù)航里程也令人放心。各位車友，這款車是你的菜嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
七座大空間，是挺能裝的。中大型新能源SUV不看這幾款，你看誰？
易車訊 日前，我們蔚來官方獲悉，官方針對部分ES8、ES6、EC6下定個人用戶推出了補貼政策，標準續(xù)航電池包補貼1.62萬元，長續(xù)航電池包可補貼1.8萬元。此外，ET7可以享受的國家補貼金額將在大定開啟后公布。
根據財政部于2020年4月23日發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年國家補貼將進一步退坡，原則上將在2021年的補貼基礎上再退坡30%。
由于近期我們進行了產線升級調整，導致了訂單整體的交付后延，這可能影響到部分本月鎖單排產訂單的提車時間。
按照國家補貼規(guī)則，購車可享受的補貼以新車上牌時間為準，提車時間的變化可能會提高購車成本。
為了讓大家安心，蔚來推出如下方案：
2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，可按照2021年國家補貼標準享受補貼。
ES8
ES6
EC6
蔚來新款ES8詳解，使用體現(xiàn)大幅進步，NEDC續(xù)航里程最高達580公里
在國人的購車觀念中，車身高大、空間大的SUV往往更吃香。特別是對于家里人口較多、經常全家出行的消費群體來說，一輛擁有7個座椅的大SUV就顯得非常實用了。而根據最新的年審規(guī)定，7至9座非運營車輛也可以開始享受6年免檢政策，這意味著七座車可以與五座車享受一樣的待遇。接下來，電車就為大家推薦4款七座大空間新能源SUV。
補貼后售價：27.95-31.48萬元
隨著比亞迪2021款?唐系列的升級，唐EV自然也迎來了升級。在外觀方面，新車的變化并不明顯，前臉依然用方格矩陣排列的中網，并以單橫幅鍍鉻飾條貫穿，中央為品牌Logo。下方霧燈區(qū)域用“L”造型，配以鍍鉻飾條裝飾。同時新款繼續(xù)搭載矩陣式LED前大燈，并融入了藍色冷光元素，點亮后的效果讓它看上去科技感十足。
側面輪廓與老款基本保持一致，動感的雙腰線設計，搭配時下流行的懸浮式車頂，塑造一個時尚霸氣的車身形象。車身尺寸與老款保持一致，長寬高為4870/4950/1725mm，軸距為2820mm，同時新款全系均為7座車型。尾部輪廓依然非常飽滿大氣，貫穿式尾燈是其一大設計亮點，點亮后識別度極高。
與外觀相比，新款內飾部分的變化才是最大亮點。整個內飾座艙汲取了比亞迪漢的風格，用黑、棕雙配色，注重豪華感的提升。新車配備15.6英寸可旋轉屏幕，內置DiLink?3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，全新的UI設計也讓人眼前一亮。此外，該車還在駕駛位儀表臺、門板兩側等處加入麂皮面料，檔次感、觸感質感均得到提升。
空間表現(xiàn)基本與老款保持一致，2+3+2的七座布局擁有較為充裕的乘坐空間，寬大豪華的座椅設計也為舒適性增分不少。
2021款唐EV的另一大亮點就是搭載了刀片電池，電池容量為86.4kWh，長續(xù)航版為單電機，最大功率180kW，最大扭矩為330N?m，NEDC續(xù)航里程為565km，四驅高性能版為前后雙電機，綜合最大功率為380kW，最大扭矩為330N?m，NEDC續(xù)航里程為505km。
補貼后售價：32.8萬元
理想ONE定位于增程式中大型SUV，整體設計透露出了一股隱藏不住的大氣，大面積的前臉格柵、貫穿式的LED燈條以及頭燈組下方的C字造型等，賦予了車輛極高辨識度的同時還將穩(wěn)重氣質體現(xiàn)的淋漓盡致。
車身尺寸更是夸張到離譜，理想ONE的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距更是達到了2935mm，數據在同級車型里位居主流水準。車尾線條平直簡潔，視覺效果穩(wěn)重，并用貫穿式尾燈與車頭貫穿式燈帶互相呼應。
內飾方面，理想ONE的整體設計用T字形布局，車內用了大面積的軟質+皮革等高級用料，品質感做到非常出色，而且擁有四塊交互式大屏，并可實現(xiàn)四屏交互與全車智能語音組合,科技感和未來感極強。
乘坐空間上，理想ONE有2+2+2和2+3+2兩種座椅布局可選，但售價是一樣的。而得益于出眾的車身尺寸，理想ONE的車內空間非常出色，無論第二排還是第三排座椅都有著不錯的空間表現(xiàn)。
動力方面，理想ONE用前后雙電機四驅系統(tǒng)，綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為530?N?m，0-100km/h加速時間為6.5秒。續(xù)航方面,理想ONE作為一臺增程式電動車型，除了配備40.5kWh電池組(可用電量33.2kWh)，還搭載著一臺1.2T三缸發(fā)動機作為增程器，其中電池可實現(xiàn)180km的純電續(xù)航。
補貼后售價:?45.00-60.15萬
今年4月份，2020款蔚來ES8正式開啟交付。新車前臉用了全新的X-BAR設計理念，與老款相比銀色飾板更寬，視覺效果更沖擊力。大燈造型依然保留了分體式大燈組的設計，遠近光燈以及霧燈均用LED光源，視覺效果個性前衛(wèi)，識別度非常高。
新款ES8側面與老款車型保持一致，車身側面流暢的線條搭配懸浮式車頂，看上去時尚動感。尺寸上與舊款保持一致，長寬高仍為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，因此在乘坐空間上有著不錯的表現(xiàn)。尾部整體設計十分簡潔，兩側彎曲立體的LED燈帶被官方命名為心跳尾燈，在夜間點亮時十分醒目。
新款蔚來ES8的內飾設計風格變化并不大，非對稱式的設計搭配大面積皮質包裹依然營造出不錯的豪華氛圍。配置方面的提升是新款蔚來ES8的一大亮點，新款蔚來ES8標配窄邊屏的9.8英寸數字儀表盤和11.3英寸中控屏，同時NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升級為AMOLED圓屏。
乘坐空間方面，蔚來ES8將繼續(xù)提供2+2+2的六座、2+3+2的七座兩種座椅布局。此外，蔚來ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔軟，舒適度非常不錯，同時新款全系標配“女王副駕”這一配置。
動力部分，全新ES8用前永磁同步，后異步感應電機組成的全時電四驅系統(tǒng)，總輸出功率達到400kW，綜合最大扭矩高達725N?m，官方百公里加速時間僅為4.9s。續(xù)航方面，新車有三種不同容量大小的電池包可選，分別為70kWh、84kWh、100kWh，對應續(xù)航為415km、485km、580km。
售價：50.98-72.98萬元
紅旗E-HS9定位為一款純電動大型SUV，新車共推出四款車型，有7座、6座、4座三種座椅布局可選，其中7座車型為售價50.98萬元的旗?悅（最低配）車型。
車頭造型高大霸氣，位于直瀑式鍍鉻裝飾條中央的紅旗標識十分醒目，既表明身份又營造出一種不怒自威的莊重感。同時分體式頭燈也是頗顯時尚的設計元素，在視覺上增加了車頭的高度感。
側面輪廓飽滿流暢，看上去比較協(xié)調，3110mm的長軸距自帶氣場，加上車側大量的裝飾點綴，讓E-HS9看起來足夠優(yōu)雅。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別是5209mm/2010mm/1731mm。尾部用大量平直的線條凸顯其厚重感，而貫穿式尾燈的設計元素則讓E-HS9多了一份科技感。
紅旗E-HS9的內飾設計也在追隨潮流，前排提供了四塊大尺寸液晶屏幕，不僅拉寬了車內橫向的空間感受，同時提升了車內的科技質感。此外，新車內飾還加入了真皮、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進行點綴，大大加強了視覺層次感與高級感。
作為50萬級別的7座SUV，紅旗E-HS9的7座空間表現(xiàn)不俗，而且座椅本身的舒適性非常出色，前排和第二排座椅均擁有通風/加熱功能，第三排座椅則配備了獨立空調和獨立的出風口，整體的舒適性配置非常到位。
動力方面，紅旗E-HS9全系用全時智能電四驅布局，其中7座版車型為低功率版本，其用前后雙電機，總功率均為320kW，總扭矩600N?m，百公里加速6.5s，匹配容量為84kWh的電池組，續(xù)航460km。
不可否認，七座SUV確實契合不少家庭的用車需求，近年來的銷量也賣得非常好。如果你想獲得新能源牌照、且追求不同以往的用車體驗的話，這些七座大空間新能源SUV不失為全家出行的最佳選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全新蔚來 ES8 詳解：續(xù)航里程可達580km 三種電池包怎么選？
蔚來在NIO?Day?2019活動上發(fā)布了新款ES8，本次共發(fā)布4款車型，補貼前售價區(qū)間為46.8萬-62.4萬元。相比老款車型，新款ES8外觀內飾及科技配置升級多達188項。同時，新車還換裝了前160千瓦永磁同步電機、后240千瓦感應異步電機組合，使NEDC續(xù)航里程在現(xiàn)有基礎上提升60公里。新車還支持選擇更大容量的100千瓦時液冷恒溫電池包，NEDC續(xù)航里程可達580公里，但需要等到2020年10月份開始交付。
外觀優(yōu)化，配備智能充電蓋
新款ES8外觀取消了晨曦紅和天藍配色，用更加深邃的南極星藍作主打色。新車還將前臉X-BAR飾件造型進行優(yōu)化，在車底增加了一圈鍍鉻飾條，以及換裝一條長達924毫米的天際線高位剎車燈，使其造型變得更加精致。此外，新款ES8還配有NFC卡片式車鑰匙，卡片輕觸車門感應處即可解鎖車輛。
新款ES8升級了全新的智能充電蓋，可在拔槍充電自動開啟，充電還槍自動關閉，而老款車型只能手動開閉，便捷性有明顯提升。新款ES8的車身尺寸沒有變化，長寬高分別為5022/1962/1756毫米，軸距為3010毫米。
內飾更有豪華感，屏幕全面升級
新款ES8內飾變化較為明顯，首先是做工用料的進步，新車A柱音響、空調口、門把手等處增加了鍍鉻包邊，使內飾在皮革和飾板之外有了一些金屬質感的細節(jié)點綴，看起來層次更加豐富。新款ES8提供運動灰、科技黑、都市棕、急速灰4種配色，普通版車型還可以選裝高配簽名版車型才有的Na真皮包裹和Microfiber超纖絨頂棚。
新車將全液晶儀表盤和中控屏幕尺寸分別升級到了9.8英寸和11.3英寸，而且兩塊屏幕已經沒有了老款車型的寬大黑邊，還用當前多在手機和電腦屏幕上應用的全貼合工藝，使屏幕和周圍邊框沒有分層的錯落感。中控臺上方的NOMI?Mate?2.0車載人工智能系統(tǒng)換裝了AMOLED全圓屏，視覺效果有所提升。?
新款ES8標配三溫區(qū)自動空調，主駕駛、副駕駛、后排乘客能獨立調節(jié)所在區(qū)域溫度和風量。新車的空調系統(tǒng)用熱泵加熱，相比老款的電加熱方式，可在低溫狀況下增加10%的續(xù)航能力。
新款ES8這次上市的4款車型實際是兩個配置版本，只是每個配置版本分為2+2+2和2+3+2兩種座椅布局的車型，其中六座版要比七座版的售價高出1萬元。另外，新款ES8還標配女王副駕，并將副駕駛前方腳托升級為電動開閉。
與許多六座SUV不同，新款ES8六座版第二排的兩個獨立座椅也支持全平放倒，這在很大程度上提升了該車型的極限裝載能力。蔚來公布的官方數據顯示，新款ES8常規(guī)后備箱容積為310升，放倒第三排座椅后為871升，七座版放倒第二、三排座椅后為1861升，七座版由于第二排座椅中央存在過道，放倒第二、三排座椅后容積還要高出七座版40升，達到1901升。
取全新驅動方案，續(xù)航能力提升明顯
新款ES8將前電機換成了一臺永磁同步電機，最大功率160千瓦，峰值扭矩544馬力，后電機繼續(xù)用感應異步電機驅動，最大功率240千瓦，峰值扭矩725?！っ?，老款車型前后則均由240千瓦感應異步電機驅動。
新款ES8的動力參數雖然有所下降，但好處是可以大幅提升續(xù)航能力。相比老款車型，新款ES8配備70千瓦時和84千瓦時兩種容量電池包的版本NEDC續(xù)航里程都提升了60公里，分別達到415公里和485公里。新車還推了搭載100千瓦時電池包的版本，NEDC續(xù)航里程可達580公里，但需要等到2020年10月份開始交付。
配置情況
蔚來ES8普通版與簽名版的售價差距為9萬元，主要體現(xiàn)在選裝包配置上，簽名版除了21英寸碳纖維輪圈和兩款大容量電池包需要額外選裝外，標配了其余所有選裝項目。
七座：46.8萬元
六座：47.8萬元
基礎配置：全LED前燈組、LED霧燈帶轉向功能、感應雨刷、電動尾門帶腳踢開啟、后排隱私玻璃、真皮方向盤、9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸中控屏、NOMI?Halo車載人工智能系統(tǒng)、三溫區(qū)自動空調、空氣凈化系統(tǒng)、前排無線充電、電動全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、主駕駛座椅12向電動調節(jié)、副駕駛座椅10向電動調節(jié)、360°全景影像、前后駐車雷達、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛監(jiān)測、電動后門兒童安全鎖、空氣懸架、前排安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、制動防抱死、制動力分配、牽引力控制、緊急制動、彎道、陡坡緩降、坡道起步、車身穩(wěn)定控制、動態(tài)車輪扭矩控制、車身防翻滾、NIO?Pilot（前向碰撞預警、自動緊急制動、增強版自動緊急制動帶行人識別、增強版自動緊急制動帶自行車識別、車輛盲點監(jiān)控、車道偏離預警、車道變換預警、窄路、側方開門預警、定速巡航）
簽名版
七座：55.8萬元
六座：56.8萬元
新增配置：
簽名版設計套裝：定制簽名板、定制徽?
NOMI車載人工智能系統(tǒng)：NOMI?Mate?2.0
舒享套裝：方向盤加熱、第二排座椅加熱、前排座椅通風、門檻踏板迎賓燈、智能香氛系統(tǒng)
Na高級內飾套裝：前排座椅、高級Na打孔真皮座椅、高級Na真皮內飾包覆、Microfiber超纖絨頂棚
Microfiber超纖絨頂棚
高級環(huán)繞音響系統(tǒng)：12揚聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)、6種個性化聲音氛圍模式
增強顯示套裝：增強平視顯示系統(tǒng)(HUD)、外后視鏡自動防眩目
NIO?Pilot?：高速自動駕駛、擁堵自動駕駛、轉向燈控制變道、駕駛員疲勞預警、車輛自動召喚、道路標識識別、自動限速調節(jié)、前側來車預警、后側來車預警、后側來車預警帶剎車、自適應巡航、道路自動保持、遠近光自動控制、動態(tài)儀表界面及車道自動模擬、全自動泊車系統(tǒng)
（以上配置普通版車型均可選裝）
結語?
作為改款車型，新款ES8這次最大的進步是使用體驗的提升，不管是車外電動開啟的智能充電蓋、全新的窄邊框屏幕，還是為增加續(xù)航而換裝的熱泵空調或160千瓦前永磁同步電機，其實都很好的彌補了老款車型的短板。蔚來曾經對此表示，新款ES8是通過車載人工智能系統(tǒng)NOMI收集用戶的信息反饋來進行需求化的優(yōu)化升級，這種能夠真正重視用戶意見的做法，恐怕也是蔚來能夠異軍突起的關鍵。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來在?12?月?28?日的?NIO?DAY?2019?現(xiàn)場發(fā)布了?2020?款全新?ES8，補貼前起售價為46.8萬元，全新蔚來?ES8?新增?100kWh?液冷恒溫電池包，最大續(xù)航里程達到?580?公里，百公里加速?4.9s，軸距達到?3010mm。全新?ES8?在外觀、內飾、動力、續(xù)航、智能科技等多個方面共計?188?處進行了升級和優(yōu)化。
相較舊款車型，全新蔚來?ES8?全系售價增加兩萬，雖然外觀方面變化甚微，但在配置和續(xù)航上都有著超過2萬元的升級改進，今天為大家整理了全新蔚來?ES8?主要升級的內容，方便讀者做基本的了解。
外觀變化甚微
從樣貌上區(qū)分新舊款車型有三個部位，第一個就是前臉全新的?X-Bar?設計，第二個是尾部更為修長的高位剎車燈，第三則是?es8?LOGO?下方的短紅線。
內飾用料升級
更窄邊框的儀表和中控大屏緊跟潮流，很大程度上提升了整車內部的科技感和豪華感，Microfiber?超纖維頂棚也在很大程度上提升內飾在觸感以及觀感上的高級感。令人沒有想到的是，連?NOMI?的屏幕材質都進行了優(yōu)化，用汽車廠商從未選用過的?AMOLED?屏幕，使其在夜晚的觀感更為純凈。
性能令人發(fā)指
全新蔚來?ES8?用前?160kW?高效永磁電機+后?240kW?高性能感應電機，相比舊款犧牲了可忽略不計的加速性能，但讓它在性能和節(jié)能上取得了雙平衡。令人驚訝的是，在馬牌?MC6?高性能輪胎、Brembo?四活塞剎車卡鉗以及?i-Booster2.0?電助力制動系統(tǒng)的加持之下，重達?2.5?噸的它可以實現(xiàn)百公里剎停距離?33.8m，這個剎車成績堪比性能超跑。
可選三種電池包
新車提供?70、84、100kWh?三種電池包容量可供選擇，對應的?NEDC?續(xù)航里程分別為?415、485、580km，即便是最低的版本，目前也能應付絕大多數消費者城市通勤。
7?種顏色可供選擇
新車共提供云白、極光棕、星灰、星空藍、深空黑、星云紫六種顏色+?2020?全新年度色南極星藍共七種顏色可供選擇。
全新?ES8?用戶基本權益
新車提供終身免費質保、終身免費換電、終身免費道路救援、終身免費車聯(lián)網服務、終身免費異地加電多種用戶基本權益，在目前電池仍然比較脆弱的階段，蔚來為車主提供了足夠充分的保障，讓消費者用起來安心、省心。
2020年4月首批交付
全新蔚來?ES8?提供六座和七座兩種選擇，補貼前售價區(qū)間為?46.8萬-53.4萬，其中?100kWh?電池包車型的交付時間為?2020?年第四季度。簽名版車型非常好理解，即為在對應電池容量下的頂配款車型，售價區(qū)間為?55.8萬-62.4萬。
普通版全新蔚來?ES8?價格
簽名版全新蔚來?ES8?價格
購車紅包可轉贈親友
蔚來同樣打出了親情牌，對老用戶提供?1-1.5?萬的購車紅包，此紅包不但可車主自行使用，也可轉贈給親友使用。
簽名版多出哪些配置？
一改此前上市推出首發(fā)紀念版的做法，今年推出的?ES8?為“簽名版”和“普通版”。全新升級的?ES8?共有?4?個配置車型，分別是六座版、七座版、簽名版六座以及簽名版七座，其中簽名版是比普通版貴?9?萬元，那這?9?萬元多出了什么呢？
從官方的配置來看，這?9?萬元多出的是?21?英寸運動合金輪轂、簽名版設計套裝（定制簽名版、徽章）、NOMI?Mate?2.0、舒享套裝（座椅加熱、通風、香氛系統(tǒng)等）、Na?高級內飾套裝、Microfiber?超纖絨頂棚、高級環(huán)繞音響、增強顯示套裝（HUD、外后視鏡自動防眩目）、NIO?pilot?完整等合計?9?大項功能配置。
這?9?大項配置是任何配置車型都可以單獨進行選裝的，單獨合計選裝價格為?11.84?萬元，因此如果你想要一臺滿配的全新蔚來?ES8?最好的方式就是直接購買簽名版，因為這樣你還可以節(jié)省?2.84?萬元。如果覺得滿配浪費可以自行進行單獨選配，靈活性比較高。
三種電池包怎么選？
在此次?NIO?DAY?上蔚來汽車發(fā)布了?100kWh?的電池組。單純的提高至?100kWh?電池組在汽車行業(yè)來看并不可怕，真正可怕的是蔚來推出的這三個版本電池組在目前蔚來所有的車型上可以通用，正如李斌在發(fā)布會上說的那樣“只有蔚來能讓用戶持續(xù)享受到電池續(xù)航的進步”。
以全新蔚來?ES8?為例，蔚來汽車現(xiàn)在單就電池組已經有?70kWh、84kWh?和100kWh?電池組三個版本，ES8?三個電池組對應的續(xù)航里程分別是?415km、485km?和?580km。所以在選購全新蔚來?ES8?的時候還多了一個問題，該如何搭配電池組？
全新蔚來?ES8?標配的是?70kWh?電池組，84kWh?和?100kWh?是需要選裝的，70kWh?電池組和?84kWh?預計交付期在?2020?年?4?月份左右，選裝?100kWh?電池組交付期預計要?2020?年第四季度。選裝價格?84kWh?電池組需要花費?5?萬元、100kWh?電池組需要花費?5.8?萬元。
其實，標配?70kWh?電池組的全新蔚來?ES8?在后期選配大電池組方面是非常靈活的。首先，蔚來?ES8?對應版本的幾款車型的配置（簽名版對應簽名版）都是相同的，唯一不同的就是選裝電池組的價格，后期選?84kWh?需要額外多付?5?萬元，選裝?100kWh?就需要額外多付?5.8?萬元。
在這樣靈活搭配的情況下，個人覺得沒必要等?100kWh?或?84kWh?電池組交付，可以先購買一臺合適自己配置的?70kWh?電池組的ES8。購買后如果覺得?70kWh?電池組不能滿足自己的日常出行，再去根據自己的出行需求去選裝合適自己的電池組。
另外，有換電站做背書的蔚來汽車還提供靈活的電池租賃服務，這個按需靈活升級的意思就是當你需要長途出行的時候可以根據自身的用車環(huán)境去租賃?100kWh?電池組，每個月收費是?1280?元。
所以如果你自己有家充，更多的時候僅用來城市日常代步，70kWh?的電池組完全夠用就沒必要升級成?100kWh?電池組，畢竟讓自己的?ES8?天天背著一個大電池跑能耗也會高一點，在需要長途出行的時候再按需靈活升級就行。
該怎么選全新蔚來?ES8？
一、?如果你想要全新蔚來?ES8?的所有配置那就直接上簽名版；
二、?覺得滿配浪費自己用不到，那就根據自己的需要進行單獨配置的選裝，因為全新蔚來?ES8?不存在不能選裝的問題；
三、?優(yōu)先購買?70kWh?標配的電池組，根據自己的用車環(huán)境來匹配電池組。如果經常長途出行又不想經常補能可以先購買車型使用，等?100kWh?電池組上市后再升級；如果有家充且只是偶爾長途出行那就沒必要直接上?100kWh?電池組，可以按需靈活升級。
編輯總結?/
從蔚來剛上市只有?355km?的續(xù)航里程，如今短短幾年光景其最高續(xù)航里程已經增加至?580km，蔚來作為一家民營企業(yè)，深知用戶就是他們的飯碗，此次多達?188?項的改進有很多就是來自用戶的聲音。蔚來入市之初，一眾人呼聲覺得蔚來何來底氣賣這么貴，如今蔚來?ES8?整體售價再加兩萬，大多數人的呼聲反而都轉變?yōu)椋何祦泶_實不錯，車賣的貴是因為我“窮”。市場的反應不難看出，大家慢慢開始接受新能源車，更愈發(fā)的認可蔚來，隨著電池技術的不斷成熟以及生產規(guī)模擴張帶來的電池成本下降，2020?年很有可能迎來純電動車的小爆發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #續(xù)航
