特斯拉FSD要開始授權(quán)友商使用了，最有可能短期之內(nèi)的合作伙伴是小米 汽車 。
很多人說沒人會用的。畢竟上汽老總陳虹針對華為提供自動駕駛說過：“這好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，我們要把靈魂掌握在自己手中。
每個 汽車 公司都想自己掌握自動駕駛，都投了不少錢，但收效甚微。大部分傳統(tǒng) 汽車 公司沒有互聯(lián)網(wǎng)基因，不具備軟件定義 汽車 這個能力。
華為是被國人給予最大希望的 科技 公司，大家都希望車廠能和華為合作?？墒鞘屡c愿違，沒有一個有實(shí)力的大廠和華為合作，華為現(xiàn)在只好綁定名不見經(jīng)傳的賽力斯。
華為太強(qiáng)勢了，車企都怕丟了魂。
于是比亞迪自動駕駛攜手來自于硅谷的AutoX研發(fā)自動駕駛，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行 科技 有限公司”（下稱“迪派智行”）。為雙方長期在智能駕駛領(lǐng)域，攜手融合發(fā)展高等級智能駕駛技術(shù)正式拉開序幕。
吉利則多方合作。英特爾Mobileye，Waymo，百度 。都是合作伙伴。另外也到處挖人。華為自動駕駛元老陳奇已加入吉利，蘇箐據(jù)傳也可能緊隨其后。
那么為什么說小米最有可能成為合作伙伴呢？
雷軍認(rèn)可馬斯克理念，也算是他的粉絲，多次拜訪馬斯克并進(jìn)行了深入交談。
2014年，小米 科技 創(chuàng)始人雷軍2次赴美，專程向馬斯克“取經(jīng)”，回國后感嘆：埃隆·馬斯克做的事，我們只能跟隨。
特斯拉已經(jīng)開始和雷軍合作了。特斯拉車機(jī)安裝的雷石就是小米創(chuàng)始人雷軍和王川創(chuàng)辦。
雷軍擅長順勢而為，名言就是:創(chuàng)業(yè)能否成功要靠命。所謂命就是在合適的時間做合適的事，創(chuàng)業(yè)者需要花大量時間去思考，如何找到能夠讓豬飛起來的臺風(fēng)口，只要在臺風(fēng)口，稍微長一個小的翅膀，就能飛得更高。
特斯拉FSD就是一個風(fēng)口，小米 汽車 這頭豬肯定想站在這個風(fēng)口。
技術(shù)比車貴，特斯拉FSD全自動駕駛軟件價格未來或超70萬人民幣
文/田忠朝
在自動駕駛量產(chǎn)應(yīng)用上，特斯拉為何能遙遙領(lǐng)先？很多人認(rèn)為是其強(qiáng)大的軟件算法，其實(shí)軟件算法固然重要，但擁有強(qiáng)大計(jì)算能力的感知和決策芯片也必不可少。
在過去PC時代，頂尖的芯片技術(shù)一直被英特爾、AMD這樣的國外巨頭壟斷，直到移動通信時代隨著華為、紫光展銳的崛起，國內(nèi)才開始有了與蘋果、高通相抗衡的芯片企業(yè)。
那么在自動駕駛芯片領(lǐng)域，我們與國外又有多少差距呢？
國外自動駕駛芯片處于什么水平？
目前國外自動駕駛芯片真正進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)車市場的也就三家：
英偉達(dá)
產(chǎn)品注重算力，但同時功耗也大，因此曾被馬斯克調(diào)侃“性能一樣的耗電更高，耗電差不多的性能弱雞”。
這也直接讓傷了面子的老黃決定不再擠牙膏，從櫥柜里掏出了?其Drive?X?Orin新產(chǎn)品以及Ampere?架構(gòu)旗艦產(chǎn)品Nvidia?EGX?A100芯片，這應(yīng)該是目前世界上最高效的深度學(xué)習(xí)芯片，7nm制程工藝，算力624TOPS，功耗400W。
基于這枚芯片，英偉達(dá)造出了目前世界上算力最強(qiáng)的自動駕駛芯片方案——Drive?X?Robotaxi，算力?2000TOPS，但功耗高達(dá)800W，它的出現(xiàn)顯然是沖著未來L5全自動駕駛秀肌肉的。
所以目前英偉達(dá)的主要實(shí)用產(chǎn)品還是Xier，從小鵬?P7?到沃爾沃、奔馳、豐田的一些車型都在使用。另外如小馬智行在美國的電動車隊(duì)用的是英偉達(dá)?Pegasus，用于訓(xùn)練高等級自動駕駛汽車。
而未來可期的是英偉達(dá)Drive?X?Orin，?200TOPS?的算力超越特斯拉?Autopilot?硬件?3.0，功耗卻只有45W，可能在未來一段時間成為主機(jī)廠新寵，就看什么時候能進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用。Mobileye
芯片產(chǎn)品算力不強(qiáng)但走實(shí)用路線，主要用于攝像頭的數(shù)據(jù)感知，而并非中央域處理器。所以在早期的L2駕駛車型市場占主流地位，包括小鵬G3、蔚來ES6/ES?8、廣汽新能源Aion?LX都用了Eye?Q4芯片，算力?2.5TOPS，功耗?3W。
但隨著自動駕駛等級的提升，中央域處理器的作用越來越大，Mobileye的產(chǎn)品就開始有點(diǎn)力不從心而被邊緣化，雖然被英特爾收購后稱會使用英特爾的?7?nm工藝“打磨”EyeQ5，但Eye?Q5算力依然只有24TOPS，功耗10W，它在自動駕駛解決方案中只能作為感知芯片處理圖像等信息，無法進(jìn)入“中央”決策層。
特斯拉
先后用過Mobileye、英偉達(dá)的芯片，后來嫌棄它們性能跟不上發(fā)展，從2016年開始自研芯片。
2019年4月份特斯拉FSD（Full?Self?Driving全自動駕駛）芯片正式以量產(chǎn)的形式發(fā)布，被馬斯克譽(yù)為“世界上最好的芯片”，算力144TOPS，功耗72W，能效比2TOPS/W，就目前來說，確實(shí)是量產(chǎn)車最好用的自動駕駛芯片。
再來說說國內(nèi)三家主流芯片企業(yè)發(fā)展程度
黑芝麻
近日，這家科技創(chuàng)業(yè)公司發(fā)布了公司成立四年來最重磅的產(chǎn)品，兩款自動駕駛感知芯片華山二號A1000和A1000L（Lite）。
其中A1000使用臺積電16nm工藝制造，算力40-70TOPS，功耗8-10W，從性能來看，它對標(biāo)的將是特斯拉FSD和英偉達(dá)Xier芯片。但是從能效比來說，A1000優(yōu)勢更明顯。
特斯拉FSD算力144TOPS，功耗72W，能效比2TOPS/W；英偉達(dá)Xier算力30TOPS，功耗30W，能耗比1TOPS/W。而華山二號A1000單芯片能效比超過6TOPS/W?,雙芯片疊加組成的域控制器能效比也超過5TOPS/W。
而且它的自由組合度極高，根據(jù)黑芝麻給出的計(jì)算平臺方案，?
單顆A1000L芯片適用于低等級級ADAS駕駛；
單顆A1000芯片適用于L2+自動駕駛；
雙A1000芯片互聯(lián)組成的域控制器可支持L3級別自動駕駛；
四顆A1000芯片疊加可用于未來L4級別自動駕駛。
雖然用于L3/L4的方案看起來有點(diǎn)夸張，但從官方這介紹來看不可否認(rèn)，這款芯片符合AEC?Q-100、單芯片ASIL?B、系統(tǒng)ASIL?D汽車功能安全要求，應(yīng)該是目前極少符合以上所有安全標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)車規(guī)級芯片，也是目前能支持L3及以上級別自動駕駛的最強(qiáng)國產(chǎn)芯片。
寒武紀(jì)
前身是中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所下，應(yīng)該是最早進(jìn)入大家視線的芯片公司，但該公司更專注于人工智能領(lǐng)域，早在2016年就發(fā)布了首款商用深度學(xué)習(xí)處理器寒武紀(jì)1A。
同時還有兩款用于人工智能芯片IP授權(quán)的產(chǎn)品Cambricon-1M和Cambricon-1H，用于手機(jī)或者汽車終端上的人臉識別、指紋識別、障礙物識別、路標(biāo)識別等應(yīng)用加速。
此外寒武紀(jì)也發(fā)布了兩款用于邊緣計(jì)算（指在靠近智能設(shè)備（終端）或數(shù)據(jù)源頭（云端）的一端，提供網(wǎng)絡(luò)、存儲、計(jì)算、應(yīng)用等能力，達(dá)到更快的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)響應(yīng)，更安全的本地?cái)?shù)據(jù)傳輸。）的人工智能加速卡，思元220和思元270，在邊緣計(jì)算中起著提高數(shù)據(jù)安全、降低處理延時以及優(yōu)化帶寬利用的作用。
性能上思元270滿血版（F4）算力達(dá)到128TOPS，功耗70-150W，與早期的英偉達(dá)Tesla?T4計(jì)算卡（算力130TOPS，功耗75W）性能相近，但該卡定位是為桌面環(huán)境提供數(shù)據(jù)中心級人工智能計(jì)算力，簡而言之就是為臺式機(jī)配的高性能人工智能加速卡。
地平線
由前百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長余凱于2015年創(chuàng)立的，專注于自動駕駛與人工智能芯片。
相比大多數(shù)注重硬件算力的芯片公司，地平線更注重以“算法+芯片”為核心的嵌入式人工智能解決方案，簡單來說就像安卓機(jī)與蘋果的區(qū)別，安卓手機(jī)更追求硬件性能，軟件系統(tǒng)由不同廠商自己匹配；而蘋果手機(jī)硬件和軟件系統(tǒng)是一體設(shè)計(jì)的。
在產(chǎn)品方面，地平線目前擁有用于邊緣人工智能的征程二代芯片，算力4TOPS，功耗2W，主要用于自動駕駛中對車輛、行人和道路環(huán)境等目標(biāo)的感知，類似MobileyeQ系列芯片。
此外是用于AIoT邊緣計(jì)算的旭日二代芯片，算力4TOPS，功耗2W，主要用于智能家居、智慧城市、智能安防、工業(yè)機(jī)器人等應(yīng)用領(lǐng)域。
當(dāng)然，地平線也推出了基于征程芯片的自動駕駛解決方案——Matrix，其中Matrix二代擁有16TOPS的等效算力，可用于攝像頭等傳感器的數(shù)據(jù)感知和融合。預(yù)計(jì)今年將發(fā)布的Matrix三代，將擁有192TOPS的算力，功耗48W，可以競爭特斯拉FSD芯片。
最后
我們整理了目前一些主要芯片參數(shù)性能，可以看出，國內(nèi)自動駕駛芯片在超前研發(fā)方面可能與國外老牌企業(yè)還有一定差距，但是在同一起跑時間點(diǎn)上大家的差距并不大，例如黑芝麻芯片產(chǎn)品在性能和功耗上已經(jīng)可以與特斯拉掰手腕了。
可以預(yù)見，未來自動駕駛技術(shù)必然是各國競爭的高地，而自主可控的芯片技術(shù)對于增強(qiáng)我國自動駕駛行業(yè)整體實(shí)力來說將會有很大的幫助。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
又準(zhǔn)備割韭菜？特斯拉FSD開通0首付3年免息分期購買政策
日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）在Twitter上宣布，該公司再次提高其 "FSD全自動駕駛"軟件的價格，這與馬斯克過去的說法一致，即隨著他們離真正實(shí)現(xiàn) "FSD全自動駕駛 "功能越來越近，公司將大幅提高價格。隨著這次最新的1000美元的漲價，2020年7月1日，全自動駕駛軟件的價格將從目前的7000美元漲到8000美元。而馬斯克稱"隨著監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，F(xiàn)SD的價格會隨著軟件越來越接近完全的自動駕駛功能而繼續(xù)上漲。到那時，F(xiàn)SD的價值可能會在10萬美元以上（約70.98萬人民幣）"。
在一部分人看來，特斯拉現(xiàn)在擁有的基本自動駕駛功能已經(jīng)很完美了，全自動駕駛更適合那些有錢人。而根據(jù)馬斯克之前的說法，全自動駕駛本來應(yīng)該在現(xiàn)在就能實(shí)現(xiàn)。早在2017年4月，他就曾表示，到當(dāng)年年底，特斯拉將能夠在沒有任何人工干預(yù)的情況下，自行駕駛一輛特斯拉汽車從加州到紐約。在那場TED大會上，他還說，大約兩年后，司機(jī)甚至不用再去關(guān)注駕駛，如果愿意的話，他們甚至可以在汽車行駛過程中小憩一下。馬斯克一年前在推特上加倍強(qiáng)調(diào)了這一說法，當(dāng)時他在推特上表示，到2019年年底，每個擁有特斯拉的人都能在沒有任何人工干預(yù)的情況下完成越野駕駛。但這仍然是不可能的。
如果馬斯克的宣布確實(shí)影響了新買家和現(xiàn)有車主在7月1日之前訂購FSD以避免漲價，那么這無疑會對特斯拉第二季度的財(cái)務(wù)狀況有所幫助。幾乎所有的企業(yè)都在關(guān)注著一份災(zāi)難性的Q2財(cái)報(bào)，或許特斯拉正寄希望于FSD銷售帶來的額外收入來緩沖COVID-19停產(chǎn)帶來的打擊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
昨晚，特斯拉公布了“完全自動駕駛能力”（即FSD功能）的3年免息政策，活動時間截止到2020年4月30日。據(jù)了解，此次活動為0首付，官方通報(bào)中的“月供低至773元”則是指Model?S/X車主從EAP升級至FSD的價格。
特斯拉的自動駕駛功能，現(xiàn)在劃分為AP和FSD兩個擋次。其中，AP僅支持車道保持、自適應(yīng)巡航兩個功能；FSD則支持自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛、智能召喚等功能，未來還會支持識別交通信號燈并做出反應(yīng)、在城市街道中自動駕駛的功能。對購買了國產(chǎn)Model?3的中國車主而言，基礎(chǔ)的AP功能是標(biāo)配（國外3000美元選裝），F(xiàn)SD則需要額外花費(fèi)56000元選裝。
2019年3月之前，特斯拉的自動駕駛功能被分為EAP和FSD兩個檔次。其中，EAP包含自適應(yīng)巡航、自動泊車、智能召喚、車道保持、自動駕駛導(dǎo)航等功能，需要額外花費(fèi)5000美元選裝；FSD則是未來特斯拉解鎖更多功能后的一張“入場券”，價值3000美元，但必須先選裝EAP后才能購買，各種原因導(dǎo)致了當(dāng)時購買FSD的人并不多。
特斯拉新的政策一出，很多人認(rèn)為這是特斯拉利用FSD再割一波韭菜的舉動。電動小分析，4月30日后特斯拉FSD或許將迎來新一輪的更新，價格或許也將上漲?，F(xiàn)在要不要出手購買，各位特斯拉的車主們意下如何？歡迎在評論區(qū)留言與我們分享。
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