1. 幾款高不可攀的國(guó)產(chǎn)車(chē)，最高51.8萬(wàn)，新能源真這么值錢(qián)嗎？
2. 電動(dòng)汽車(chē)什么牌子的好
3. 為什么說(shuō)理想ONE是“人見(jiàn)人愛(ài)”但更多的人“只看不買(mǎi)”？
4. 理想汽車(chē)的“野蠻生長(zhǎng)”，到底會(huì)帶來(lái)多少影響？
5. 有錢(qián)人不一定開(kāi)BBA，開(kāi)這些車(chē)的才是真有錢(qián)

理想智造ONE到底怎么樣？這4位車(chē)主，給出了最真實(shí)的反饋！

理想智造ONE到底怎么樣？這4位車(chē)主，說(shuō)出了自己的用車(chē)感受

車(chē)主一：沒(méi)有理想，何必遠(yuǎn)方。不得不說(shuō)，理想 汽車(chē) 這個(gè)名字起得實(shí)在是太宏偉了。如今愛(ài)車(chē)已經(jīng)提了有兩個(gè)多月了，下面我就來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的用車(chē)感受。首先這車(chē)最吸引我的地方就是它可以充電又加油，而且可玩性很高，加上空間比較大，所以很適合我這種有二胎的家庭。外觀的話(huà)很高級(jí)，開(kāi)它出門(mén)很有面子。駕駛起來(lái)絲滑平順，完全跟我的預(yù)想一樣。

車(chē)主二：之所以會(huì)選擇理想one，是因?yàn)樗佒当容^高，說(shuō)句不夸張的，理想one所呈現(xiàn)出的氣場(chǎng)，絲毫不比那些百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)差。內(nèi)飾部分的話(huà)，也是相當(dāng)前衛(wèi) 科技 。不過(guò)唯一的缺點(diǎn)就是車(chē)子太大了，我家小區(qū)的停車(chē)位比較小，所以每次停車(chē)都很費(fèi)勁。

車(chē)主三：說(shuō)實(shí)話(huà)，我對(duì)于理想one的增程式混動(dòng)還是非常感興趣的，能夠完美解決城市零排放，且長(zhǎng)途無(wú)焦慮，真的是非常符合像我這種需要經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶(hù)。而且理想one擁有比特斯拉更加出色的續(xù)航能力，在滿(mǎn)電+滿(mǎn)油的情況下，完全不需要擔(dān)心會(huì)半路“歇菜”的窘境。

車(chē)主四：30多萬(wàn)就能夠擁有一輛讓自己省心省力的好車(chē)，怎么看都是比較賺的。理想one這車(chē)不僅好開(kāi)，它的智能化系統(tǒng)也十分完善。超大的液晶屏顯，使用起來(lái)十分便捷，而且最重要的是，理想one上面的車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以跟手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步，甚至連微信消息也能夠顯示大屏幕上，這么一來(lái)不僅可以避免有消息錯(cuò)過(guò)的尷尬，同時(shí)也解決了不必要的安全隱患。加上可以吊打一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性?xún)r(jià)比，理想one絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的代步選擇。

幾款高不可攀的國(guó)產(chǎn)車(chē)，最高51.8萬(wàn)，新能源真這么值錢(qián)嗎？

推薦的四款車(chē)，不僅外觀年輕，開(kāi)車(chē)也很有面子。它們也廣泛用于家庭和商業(yè)用途！國(guó)產(chǎn)奢侈品牌自然不可或缺。吉利收購(gòu)沃爾沃后，大部分動(dòng)力總成專(zhuān)利在技術(shù)權(quán)限上還是屬于沃爾沃的，柯靈01更像是合資車(chē)。因此，作為中國(guó)制造的第一批豪華車(chē)型，柯靈01完全不需要擔(dān)心“國(guó)產(chǎn)零件”，其核心硬件主要由沃爾沃設(shè)計(jì)師處理。與后續(xù)版本相比，柯靈01的奢華感相對(duì)更加真實(shí)。

星途的誕生簡(jiǎn)直就是年輕人的時(shí)尚武器！長(zhǎng)城自己的豪車(chē)WEY，雖然可供選擇的版本比較多，但是WEY系列中性?xún)r(jià)比最高的肯定是VV7。原因很簡(jiǎn)單。同等價(jià)位的情況下，VV7是全系列最新款車(chē)，動(dòng)力綜合評(píng)價(jià)最好。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，動(dòng)力多樣性不減。有新能源車(chē)和跑車(chē)可供選擇。紅旗一直是中國(guó)汽車(chē)的精神核心。自從第一輛汽車(chē)命名以來(lái)，它就成為了重大場(chǎng)合的指定專(zhuān)用車(chē)輛，中國(guó)汽車(chē)總工程師的精心設(shè)計(jì)是不可或缺的。紅旗系列中，最豪華、性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型是紅旗H7，設(shè)計(jì)更先進(jìn)、更年輕。由1.8T、2.0T、3.0L三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每100公里油耗8.9L。

不得不說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)是最能考慮和照顧國(guó)人消費(fèi)觀念的。以上四款車(chē)，建議從追求高品質(zhì)車(chē)手開(kāi)始。WEYVV7之所以被稱(chēng)為“國(guó)產(chǎn)豪車(chē)”，跟它的設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。涂黑的中網(wǎng)造型類(lèi)似林肯的LOGO設(shè)計(jì)，頂部側(cè)向滑動(dòng)，20寸雙色花瓣輪轂，結(jié)合“兩側(cè)四出口”排氣設(shè)計(jì)，視覺(jué)上能營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。毫不夸張地說(shuō)，如果你對(duì)WEYVV7一無(wú)所知，它很可能會(huì)被視為百萬(wàn)級(jí)“豪車(chē)”。

VV7標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、陡坡下降、上坡和疲勞駕駛促進(jìn)，除了最低限度，還配備了平行、道路交通識(shí)別和倒車(chē)側(cè)報(bào)警系統(tǒng)。此外，VV7還標(biāo)配了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、12.3寸中控面板、座椅加熱、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，為消費(fèi)者提供了更多的。在內(nèi)飾上，VV7用了豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，深色搭配和軟包材料的結(jié)合營(yíng)造出豪華的效果。圓柱形空調(diào)出風(fēng)口增強(qiáng)動(dòng)感，懸掛式中控液晶屏增加科技?xì)庀?，木紋裝飾板無(wú)形中增強(qiáng)品位感。如果只看內(nèi)飾，VV7絕對(duì)是“更高級(jí)”的存在，同價(jià)位幾乎沒(méi)有對(duì)手。

電動(dòng)汽車(chē)什么牌子的好

新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在是越來(lái)越火了，除了新品牌造車(chē)勢(shì)力的不斷涌現(xiàn)，老牌造車(chē)勢(shì)力也都陸續(xù)涉獵新能源汽車(chē)領(lǐng)域。尤其因?yàn)槭切履茉雌?chē)很少甚至不需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的問(wèn)題，自主品牌完全可以對(duì)合資品牌進(jìn)行彎道超車(chē)。而新能源車(chē)型雖然多了起來(lái)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格的天花板卻被"捅爛了"，消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)，自己連國(guó)產(chǎn)車(chē)都買(mǎi)不起了。今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款"高不可攀"的國(guó)產(chǎn)車(chē)，最高51.8萬(wàn)，新能源真這么值錢(qián)嗎？?理想ONE?售價(jià)：32.80-32.80萬(wàn)?理想ONE是理想汽車(chē)目前為止唯一的一款車(chē)型，前不久理想汽車(chē)也是在美上市，市值上漲至近千億。換句話(huà)說(shuō)，如此市值，大半都是理想ONE撐起來(lái)的，理想ONE的銷(xiāo)量也確實(shí)優(yōu)秀，上市不到一年，就迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，所以說(shuō)理想ONE和理想汽車(chē)都是成功的。

但成功歸成功，理想ONE的售價(jià)還是虛高了，雖然定位于中大型SUV，還是新能源車(chē)型，這個(gè)價(jià)格理應(yīng)是合理的。但要知道理想ONE是增程式電動(dòng)車(chē)，號(hào)稱(chēng)是解決了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮，因?yàn)樗梢砸詿桶l(fā)電，不過(guò)它的純電續(xù)航只有180km，電池成本很低。同時(shí)靠油發(fā)電的時(shí)候，油耗并不比純?nèi)加蛙?chē)型低多少，也就是說(shuō)除非你特別有耐心去充電，它不會(huì)比純?nèi)加蛙?chē)型好用。

同時(shí)增程式電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是最沒(méi)什么技術(shù)含量的新能源汽車(chē)了，從理想ONE的充電時(shí)間、續(xù)航里程、動(dòng)力性能等方面也可以看出，相較于純電動(dòng)車(chē)，表現(xiàn)都非常一般。增程式電動(dòng)說(shuō)難聽(tīng)不過(guò)是"炒冷飯"罷了，早些年寶馬、廣汽傳祺、通用都有推出過(guò)這種增程式車(chē)型，銷(xiāo)量不佳，不了了之。理想汽車(chē)算是很會(huì)包裝，搖身一變成高端，反而還成功了。

有人可能會(huì)說(shuō)理想ONE的空間大、有6、7座車(chē)型可選、還有豐富的智能科技配置，32.80萬(wàn)的價(jià)格還是不貴吧？我也承認(rèn)這些，需要知道的是理想汽車(chē)作為一個(gè)成立不久的造車(chē)企業(yè)，它可能已經(jīng)開(kāi)始盈利了。官方原話(huà)是：有較高的毛利率水平，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自造血的新造車(chē)企業(yè)。較高的毛利率水平，究竟是理想汽車(chē)的企業(yè)管理和效率是太優(yōu)秀了還是產(chǎn)品標(biāo)價(jià)過(guò)于虛高，那就是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。?蔚來(lái)ES6?售價(jià)：35.80-51.80萬(wàn)?ES6是蔚來(lái)上市的第二款車(chē)型，定位于中型SUV，其售價(jià)還超過(guò)了理想ONE，現(xiàn)在的月銷(xiāo)量還略勝理想ONE一籌。不過(guò)ES6是正兒八經(jīng)的純電動(dòng)汽車(chē)，全系六款車(chē)型都是用前后雙電機(jī)的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，低配車(chē)型最大功率435馬力，最大扭矩610N·m，性能車(chē)型最大功率544馬力，最大扭矩725N·m，4.7s破百。

動(dòng)力確實(shí)比理想ONE強(qiáng)勁多了，也比較符合這個(gè)價(jià)位，就是續(xù)航里程略顯不足，最低420km，最高510Km，而且隨便對(duì)比比亞迪和特斯拉動(dòng)力以及續(xù)航里程，蔚來(lái)ES6只能算中規(guī)中矩的，不算特別優(yōu)秀。那么蔚來(lái)ES6憑啥賣(mài)怎么貴？答案就是它的配置很好。

蔚來(lái)ES6最低配車(chē)型也可享受到L2級(jí)自動(dòng)駕駛套裝，包括泊車(chē)入位、疲勞駕駛提示等功能，還有前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、NFC鑰匙、HUD抬頭數(shù)字顯示、智能車(chē)載系統(tǒng)、10色氛圍燈等配置功能，高配車(chē)型還有主動(dòng)式空氣懸架以及電子減震器，此外前雙叉臂式獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)也很厚道。

廣汽Aion?LX（埃安LX）?售價(jià)：22.96-34.96萬(wàn)?前兩款車(chē)型鼎鼎大名，而傳祺的埃安LX就屬于默默無(wú)聞了。埃安LX在去年10月份上市，定位于中型SUV，也是一款純電動(dòng)汽車(chē)，本來(lái)想走個(gè)親民路線(xiàn)，定價(jià)比蔚來(lái)ES6要便宜不少。但完全沒(méi)人鳥(niǎo)，以為是自己的價(jià)格還是太高了，門(mén)檻在今年月份又降低2萬(wàn)，新增了一款22.96萬(wàn)的車(chē)型，也就是說(shuō)埃安LX要不是賣(mài)不動(dòng)，門(mén)檻還在24.96萬(wàn)。

埃安LX雖然價(jià)格最低，但動(dòng)力性能反而不弱，頂配的兩款車(chē)型也是前后雙電機(jī)，最大功率408馬力，最大扭矩700N·m，百公里加速只需3.9s，同時(shí)續(xù)航里程達(dá)到了600Km，全面超越同級(jí)的蔚來(lái)ES6。配置方面除了沒(méi)有可變懸架外、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等少數(shù)配置外，真不比蔚來(lái)ES6和理想ONE差。

你要說(shuō)成立不過(guò)幾年時(shí)間的理想汽車(chē)以及蔚來(lái)真就比廣汽有獨(dú)到的技術(shù)？應(yīng)該也不是，新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，各個(gè)汽車(chē)廠商其實(shí)都站在同一水平線(xiàn)，不管是豪車(chē)品牌、合資還是國(guó)產(chǎn)都互相并沒(méi)有拉開(kāi)多大的差距，可能也就特斯拉領(lǐng)先了一點(diǎn)。因此埃安LX算是這三款車(chē)型中最值的一款車(chē)型。

總之，我不是說(shuō)這些車(chē)型不好，它們各有優(yōu)點(diǎn)，但總覺(jué)得新能源汽車(chē)太過(guò)浮躁了，定位越高端反而賣(mài)得越好，低端電動(dòng)車(chē)反而是嫌棄。要說(shuō)電池和電機(jī)比發(fā)動(dòng)機(jī)貴的話(huà)，那也不至于售價(jià)都50萬(wàn)往上了，特斯拉都是越賣(mài)越便宜，國(guó)產(chǎn)新能源卻越賣(mài)越貴，完全沒(méi)什么道理，反正我認(rèn)為新能源汽車(chē)的價(jià)格都太過(guò)虛高，不值。

為什么說(shuō)理想ONE是“人見(jiàn)人愛(ài)”但更多的人“只看不買(mǎi)”？

電動(dòng)汽車(chē)品牌推薦：特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪。

1、特斯拉

特斯拉（Tesla)是全球頂級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)制造商，總部位于美國(guó)的加利福尼亞洲。馬斯克CEO引領(lǐng)新能源汽車(chē)首次正面剛傳統(tǒng)燃油車(chē)，同時(shí)沖擊了百年來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的牢固架構(gòu)。目前的車(chē)型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡車(chē)）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3正式亮相，也就是家喻戶(hù)曉的國(guó)產(chǎn)Model 3。

2、蔚來(lái)

蔚來(lái)（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已經(jīng)上市的兩款車(chē)型是中型SUV“蔚來(lái)ES6”、中大型SUV“蔚來(lái)ES8”，從用戶(hù)的體驗(yàn)反饋來(lái)看都還算不錯(cuò)。不過(guò)也存在些許故障，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)不好是反映較多的問(wèn)題，加上之前幾次自燃，讓民眾的擔(dān)憂(yōu)再次加劇。2020年4月29日，合肥的幾家國(guó)資企業(yè)正式與蔚來(lái)汽車(chē)簽訂合作協(xié)議，并且奉上70億的戰(zhàn)略投資，蔚來(lái)中國(guó)的總部也正式落戶(hù)合肥。

3、小鵬

小鵬汽車(chē)的CEO叫何小鵬，品牌名稱(chēng)因此而來(lái)。同樣作為中國(guó)自家的純電動(dòng)車(chē)先驅(qū)者，與蔚來(lái)在同一跑道競(jìng)爭(zhēng)，旗下的車(chē)型有：小鵬G3、小鵬P7。小鵬的定位是一二線(xiàn)城市的互聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)汽車(chē)，車(chē)艙內(nèi)融入了大量現(xiàn)代化的科技元素，在自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面也突破了局限。

小鵬P7的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本中，將NEDC續(xù)航里程提升至706km，這也是全球目前為止續(xù)航最長(zhǎng)的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)消費(fèi)者沒(méi)有對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出該有的熱情，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)更是如此，小鵬近幾年一直處于虧損狀態(tài)。

4、理想

蔚來(lái)、理想、小鵬就是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的“三駕馬車(chē)”。理想汽車(chē)是北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司推出的一款汽車(chē)產(chǎn)品，制造工廠位于常州，目前只推出了一款車(chē)型：理想ONE。理想的獨(dú)到之處，在于它第一次將“增程式”這個(gè)概念帶到了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)品牌，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組共同作用，使電動(dòng)機(jī)的輸出更加強(qiáng)勁。

5、比亞迪

作為電池發(fā)家的企業(yè)，比亞迪在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有著先天的優(yōu)勢(shì)。比亞迪新能源汽車(chē)連續(xù)五年奪得全國(guó)銷(xiāo)量第一以及連續(xù)四年全球銷(xiāo)量第一。旗下的純電動(dòng)車(chē)型有：e系列、秦、唐、宋、元以及漢。比亞迪在“漢”這款車(chē)型首次搭載刀片電池，這種電池比尋常的三元鋰、磷酸鐵鋰電池更加輕薄，散熱性能更好。三者進(jìn)行***實(shí)驗(yàn)時(shí)，只有刀片電池做到了無(wú)明火、不冒煙。

理想汽車(chē)的“野蠻生長(zhǎng)”，到底會(huì)帶來(lái)多少影響？

30萬(wàn)買(mǎi)七座SUV，很多父親或許都考慮過(guò)漢蘭達(dá)。但要不要32萬(wàn)買(mǎi)理想ONE，我敢說(shuō)100個(gè)人里99個(gè)都沒(méi)曾考慮過(guò)。

外觀沒(méi)能驚鴻于世，內(nèi)飾卻大有故事

它的設(shè)計(jì)相對(duì)中庸平淡，只是車(chē)型輪廓開(kāi)闊、高大、渾厚，檔次感還是足夠。如果你把它開(kāi)上街，路人不會(huì)認(rèn)為你像開(kāi)特斯拉MODEL?X或蔚來(lái)ES8的車(chē)主那樣多金。但我敢說(shuō)，不輸于漢蘭達(dá)的中產(chǎn)階級(jí)形象一定是可以營(yíng)造的。另外在細(xì)節(jié)上，它比漢蘭達(dá)這樣的傳統(tǒng)燃油SUV車(chē)型要細(xì)膩很多，像大燈的細(xì)節(jié)、車(chē)身的漆水和顏色，都是按照豪華標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造。

而理想ONE的內(nèi)飾，在視覺(jué)上則和蔚來(lái)ES8/ES6那種屬于新貴階層的神韻很像，和奧迪Q5L、奔馳GLC?L、寶馬X3這類(lèi)豪華中型SUV的檔次感也接近。重要的視覺(jué)沖擊力來(lái)自于面積寬闊的真皮，它幾乎覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)上除液晶屏之外的所有位置。但是理想ONE的真皮并不是很有設(shè)計(jì)感，沒(méi)有優(yōu)美的紋路勾勒，和傳統(tǒng)豪華品牌相比顯得有點(diǎn)“憨”。另外理想ONE的中控臺(tái)顯得比較厚實(shí)，這種呆笨感加深了它憨憨的性格。

理想ONE，終究要有它的擅長(zhǎng)部分。作為一個(gè)全新品牌，尤其是它的靈魂人物李想，曾作為數(shù)碼網(wǎng)站泡泡網(wǎng)創(chuàng)始人的身份背景，而讓理想ONE的內(nèi)飾充滿(mǎn)了科技感。中控臺(tái)的四塊液晶屏組成了強(qiáng)大的數(shù)碼系統(tǒng)。這背后的硬件規(guī)格極高，頂部第一排連體的三塊屏就像專(zhuān)業(yè)玩極品飛車(chē)和模擬飛行的票友裝備那樣奢華，尺寸很大、精細(xì)度很高，且運(yùn)行速度極快，從下達(dá)導(dǎo)航指令到執(zhí)行只需兩三秒鐘的時(shí)間，使用愛(ài)奇藝等播放軟件流暢如新買(mǎi)的筆記本電腦。

處理速度這么快，是因?yàn)槔硐隣NE的車(chē)機(jī)芯片是車(chē)載專(zhuān)用芯片高通820A，運(yùn)行內(nèi)存8GB，存儲(chǔ)內(nèi)存64GB——不能簡(jiǎn)單拿來(lái)和手機(jī)芯片比，車(chē)機(jī)芯片對(duì)穩(wěn)定性的要求更高。實(shí)際上這是2019年全球性能最強(qiáng)的車(chē)機(jī)專(zhuān)用芯片，據(jù)說(shuō)理想ONE鎖定貨源的那段時(shí)間里，高通820A幾乎被買(mǎi)到全球斷貨。

另外，理想ONE車(chē)內(nèi)的聲音集mic在前后左右排布了4個(gè)，實(shí)現(xiàn)了聲場(chǎng)識(shí)別和指令匹配。比如副駕乘客說(shuō)“溫度降一點(diǎn)”，那車(chē)機(jī)只會(huì)調(diào)低副駕乘客空調(diào)溫度；司機(jī)的權(quán)限最高，乘客的指令是“拗不過(guò)”主駕的。但是有一點(diǎn)的水平我覺(jué)得沒(méi)能做到最好——理想ONE并未給車(chē)機(jī)匹配足夠豐富的語(yǔ)意識(shí)別能力，作為一個(gè)能吸引數(shù)碼極致玩家的品牌，我覺(jué)得它在這方面的功課應(yīng)該加強(qiáng)，才能不負(fù)期待。

在理想ONE上，不愁找不到充電的接口。全車(chē)有包括手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板在內(nèi)的一共8個(gè)充電口，即便第三排乘客，依然在手邊有自己的充電位置。

情感共鳴PK理性選擇

以上這些似乎是李想同學(xué)作為數(shù)碼極致玩家而造就的一艘諾亞方舟。這只“大船”在長(zhǎng)度上突破了5米，和奧迪Q7及大眾途昂接近，而比4.9米級(jí)別的漢蘭達(dá)和蔚來(lái)ES8還要更長(zhǎng)。座椅結(jié)構(gòu)為2+2+2和2+3+2的兩種布局，容納下你家里包括老人在內(nèi)的所有人口。超過(guò)5米車(chē)長(zhǎng)意味著空間是斷然不會(huì)有問(wèn)題的，實(shí)際體驗(yàn)也是如此，即便第三排座椅沒(méi)有放倒，理想ONE的尾箱也可以像輝昂那樣放下兩個(gè)登機(jī)箱或兒童折疊傘車(chē)。

我相信它完美的靜態(tài)體驗(yàn)?zāi)茉诟行詫用孀屇贻p人情感共鳴。但既然是家庭購(gòu)車(chē)，更主流的消費(fèi)者必定是理性的層面上要更占主導(dǎo)地位，所以理想ONE的駕乘品質(zhì)必須要給出有說(shuō)服力的答案。

在試駕前我有隱隱的擔(dān)憂(yōu)，理想ONE實(shí)在是有點(diǎn)太大了。5米級(jí)別的車(chē)身連百年大眾都沒(méi)有將途昂的底盤(pán)塑造得非常完美，那一家嶄新的車(chē)企能行嗎？

一切的疑問(wèn)，要從探尋動(dòng)力總成的水平開(kāi)始，理想ONE選擇了非常少見(jiàn)的EREV增程式電動(dòng)，這真的太小眾了。

理想ONE前后各一個(gè)電機(jī)，前面的永磁同步電機(jī)100kW（136PS）/240N·m，后面的140kW（190PS）/290N·m，動(dòng)力系統(tǒng)總功率240kW/326PS，動(dòng)力系統(tǒng)總扭矩530N·m。底盤(pán)中間平鋪電池，容量40.5kWh，NDEC綜合工況電池續(xù)航里程180km。

而增程式電動(dòng)，是以電動(dòng)車(chē)為基礎(chǔ)，并增加一個(gè)燃燒燃料來(lái)為電池充電的增程器（也就是發(fā)動(dòng)機(jī)）。

所以理想ONE還在車(chē)體后面還布局了油箱，容量45L。前面則布局1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它只用于發(fā)電而不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

所以理想ONE是介于PHEV和BEV的中間路線(xiàn)。和電動(dòng)車(chē)比它多一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以避免無(wú)法充電時(shí)的困境。

而和PHEV比，它的特殊性也決定了優(yōu)缺點(diǎn)：

長(zhǎng)處：

1．相比PHEV車(chē)型，理想ONE電池容量大得多，其純電續(xù)航180KM，而大多數(shù)PHEV的純電續(xù)航是80KM，所以理想ONE在100-150公里的短途往返場(chǎng)景下可以只用電，內(nèi)燃機(jī)的存在感大大降低，更多的純電行駛有利于保持汽車(chē)的安靜、平順的行駛質(zhì)感，當(dāng)然還有相對(duì)低的用車(chē)成本。

2．理想ONE同時(shí)擁有快充口和慢充口，PHEV則一般只有慢充口。所以理想ONE遠(yuǎn)途中的充電要比PHEV要更方便更快捷，半個(gè)小時(shí)電量即可從20%補(bǔ)到80%。

短板：

理想ONE的1.2T增程器不和驅(qū)動(dòng)軸直連，而1.2T的補(bǔ)電速度是有限的，當(dāng)里程超出電池設(shè)計(jì)，就只有限制電機(jī)功率，這時(shí)加速就會(huì)更肉，且1.2T全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油耗也難免很高。而PHEV在缺電時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出動(dòng)力，一般PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力配載水平要高于理想ONE的1.2T增程器。

盡管如此，理想ONE還是在駕駛表現(xiàn)中超出我的期待。對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)，理想ONE作為造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)得非常成熟，這太不容易了，要知道截至目前新能源車(chē)究竟有幾成是能追近傳統(tǒng)汽車(chē)的？

首先是它的人機(jī)工程都挺舒服，比如和寶馬7系同款材料的方向盤(pán)；比如它的門(mén)檻條沒(méi)有很外凸，不會(huì)像其它純電動(dòng)車(chē)那樣擦臟褲腿；然后它的盲區(qū)也沒(méi)有很大。更關(guān)鍵的是，它的底盤(pán)調(diào)節(jié)也很出色，底盤(pán)因?yàn)槠戒伭穗姵囟@得非常厚重，高速行駛時(shí)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，懸架過(guò)濾顛簸的能力也還不錯(cuò)，無(wú)拋跳，能傳導(dǎo)到***上的振動(dòng)有限，舒適度算很高。而它的動(dòng)力特性我認(rèn)為理想ONE有意收斂了鋒芒，理想ONE并沒(méi)有因擁有530N·m的峰值扭矩就給予駕駛者強(qiáng)烈的推背感，而是加速過(guò)程非常勻稱(chēng)，更像是ABB以3.0T為核心的百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)的雍容大氣、波瀾不驚的駕駛感受。

最終，我將理想ONE視為一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。

它的車(chē)內(nèi)數(shù)碼系統(tǒng)強(qiáng)，很適合數(shù)碼迷和年輕人，它更在PHEV和純電動(dòng)車(chē)之間找到了更靠近于純電動(dòng)駕駛體驗(yàn)的理想平衡。

但是，個(gè)性鮮明是一把雙刃劍，盡管和蔚來(lái)ES8比理想ONE的遠(yuǎn)途出行能力會(huì)更強(qiáng)、更自由，但增程式混動(dòng)的路線(xiàn)在新能源市場(chǎng)爆發(fā)的2020年依然難覓戰(zhàn)友，另外理想是一個(gè)全新品牌而不是百年老店，所以擁抱個(gè)性，需要你有強(qiáng)大的獨(dú)立人格和科技情懷。

至于我個(gè)人，理想ONE的豪華和創(chuàng)新足夠打動(dòng)我，但是以我勉強(qiáng)能涉足豪華車(chē)消費(fèi)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，全部押寶在理想ONE身上的話(huà)我是有點(diǎn)猶豫的，買(mǎi)理想ONE就像是買(mǎi)股票、而買(mǎi)途昂和奧迪Q5L則像是買(mǎi)房產(chǎn)。但如果未來(lái)我擁有更充足的預(yù)算能支撐更為豐富和個(gè)性的購(gòu)車(chē)選擇時(shí)，我想我會(huì)毫不猶豫的試一試?yán)硐隣NE。

這或許也能印證理想ONE目前消費(fèi)客群的情況——盡管購(gòu)車(chē)預(yù)算只需要32萬(wàn)元，但買(mǎi)理想ONE的人應(yīng)該比你想象的更有錢(qián)。

作者｜奶爸張局

圖｜駕仕派

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

有錢(qián)人不一定開(kāi)BBA，開(kāi)這些車(chē)的才是真有錢(qián)

當(dāng)新能源車(chē)成為新的時(shí)代風(fēng)口之后，過(guò)去十年里，涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)家新能源車(chē)企。

名氣大走中高端的有“蔚小理”，后來(lái)居上走性?xún)r(jià)比的有零跑和哪吒……總之，它們都被人們統(tǒng)稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力?？烧l(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)被視為新勢(shì)力三駕馬車(chē)的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽車(chē)在一枝獨(dú)秀。

可以說(shuō)，理想如今在新勢(shì)力中就是“無(wú)懈可擊”的水平，因?yàn)闊o(wú)論是從品牌影響力還是銷(xiāo)量上，它都把其他車(chē)企甩在了身后。數(shù)據(jù)顯示，理想在今年3月份交付了20823輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)88.7%，同時(shí)第一季度交付了52584輛新車(chē)，比第二名的蔚來(lái)多賣(mài)了2萬(wàn)多臺(tái)。而另一組數(shù)據(jù)顯示，截止3月31日，理想的累計(jì)交付量達(dá)到309918輛，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力高端品牌中最快達(dá)成30萬(wàn)輛的記錄。

很顯然，不管從哪個(gè)角度來(lái)講，理想汽車(chē)目前來(lái)看就是成功的，畢竟對(duì)于一家單價(jià)賣(mài)到超30萬(wàn)元，品牌成立還非常短的高端新勢(shì)力而言，理想顯然已經(jīng)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)“上桌了”。而且隨著3月份理想L7開(kāi)啟交付，理想的“野蠻生長(zhǎng)”還只是開(kāi)始而已，那如此瘋狂的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，到底對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了多大影響？

坦白地講，理想在新能源領(lǐng)域的初步成功，受到最大打擊的無(wú)疑是豪華品牌。要知道，理想從成立之初的目標(biāo)就是要攻打高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而從理想發(fā)布的幾款車(chē)型來(lái)看，最便宜的理想L7在售價(jià)上也超過(guò)了30萬(wàn)元，這個(gè)領(lǐng)域恰好就是傳統(tǒng)豪華品牌“舒適區(qū)”，而理想在銷(xiāo)量上的不斷增長(zhǎng)，蠶食的無(wú)疑就是這些傳統(tǒng)豪車(chē)的份額了。

事實(shí)上，汽車(chē)市場(chǎng)就是“此消彼長(zhǎng)”，當(dāng)新能源汽車(chē)的滲透率逐年增加，相應(yīng)的燃油車(chē)市場(chǎng)份額就會(huì)減少。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)對(duì)30-50萬(wàn)市場(chǎng)的分析，目前理想汽車(chē)在售的幾款車(chē)型在30-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)獲得了接近20%的市場(chǎng)占有率，也就是說(shuō)盡管目前理想還不至于一己之力打敗傳統(tǒng)豪華品牌，但它搶奪了豪車(chē)份額已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

而且從傳統(tǒng)豪車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，很多車(chē)企也確實(shí)是在連連下跌，奔馳與寶馬還算比較穩(wěn)定的，畢竟這強(qiáng)大的光環(huán)還是不可能輕易被打倒。但是像雷克薩斯、凱迪拉克這樣的二線(xiàn)豪車(chē)就非常難受了，這兩家車(chē)企在今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡如意，目前累計(jì)的銷(xiāo)量成績(jī)完全比不過(guò)理想，這與新勢(shì)力的成長(zhǎng)脫不了干系。

更重要的是，很多傳統(tǒng)豪車(chē)的平均售價(jià)也比理想更低?，F(xiàn)在理想的平均成交價(jià)格超過(guò)了37萬(wàn)元，不僅比凱迪拉克、英菲尼迪等二線(xiàn)豪華品牌高，同時(shí)也超過(guò)了奧迪這樣的一線(xiàn)豪華品牌，所以就算很多人依舊看不起理想的技術(shù)與品質(zhì)，但它從價(jià)格與銷(xiāo)量上來(lái)看其實(shí)早就躋身至了豪華品牌陣營(yíng)。

當(dāng)然了，理想不僅對(duì)傳統(tǒng)豪車(chē)市場(chǎng)造成了沖擊，它的“野蠻生長(zhǎng)”也讓大家意識(shí)到，在新能源時(shí)代，消費(fèi)者更愿意為實(shí)用主義買(mǎi)單。其實(shí)大家都清楚，如今理想能夠從新勢(shì)力中脫穎而出，就是靠著自己精準(zhǔn)的定位，通過(guò)“奶爸車(chē)”的用戶(hù)畫(huà)像，提供了六座的舒適大空間，再加上它有著實(shí)用性很強(qiáng)的“冰箱彩電大沙發(fā)”，同時(shí)用的還是無(wú)續(xù)航憂(yōu)慮的增程式動(dòng)力，且可以上綠牌，這也讓理想快速收獲了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。

也就是說(shuō)，曾經(jīng)傳統(tǒng)品牌的光環(huán)，以及車(chē)型的質(zhì)量、穩(wěn)定性、保值率在新能源時(shí)代可能都不是那么重要，續(xù)航、智能、配置等等才是如今消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。而像理想這種成立時(shí)間很短的造車(chē)新勢(shì)力，也可以通過(guò)“用戶(hù)至上”的理念來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。

寫(xiě)在最后

不得不說(shuō)，理想汽車(chē)正在向傳統(tǒng)豪車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊，而且隨著新能源汽車(chē)的崛起，這些豪華燃油車(chē)還會(huì)衰減得更加厲害。如今理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶，甚至已經(jīng)在新能源領(lǐng)域占據(jù)了先機(jī)，若是不能否拿出拳頭產(chǎn)品，不少二線(xiàn)豪華品牌的份額只會(huì)被蠶食得更厲害。

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很多人從小就有一種固有認(rèn)知，認(rèn)為開(kāi)奔馳、寶馬、奧迪的都是有錢(qián)人，開(kāi)勞斯萊斯、賓利的則是超級(jí)有錢(qián)人。后半句沒(méi)錯(cuò)，畢竟勞斯萊斯和賓利最便宜都兩三百萬(wàn)，能買(mǎi)得起的人手頭肯定不差錢(qián)。而前半句在當(dāng)下就不一定對(duì)了，現(xiàn)在最便宜的BBA不到20萬(wàn)就能入手，就連普通白領(lǐng)都能消費(fèi)得起了。

不過(guò)，如果我們?cè)诼飞峡吹接腥碎_(kāi)著下文這幾款看起來(lái)十分“低調(diào)”的車(chē)，就千萬(wàn)不要小瞧別人，他們才是真正的“大戶(hù)人家”，不管這四個(gè)字帶不帶雙引號(hào)！

豐田蘭德酷路澤

蘭德酷路澤就是大名鼎鼎的陸地巡洋艦，別看它只是臺(tái)豐田，就以為它僅比漢蘭達(dá)這些城市SUV貴一點(diǎn)。其實(shí)蘭德酷路澤配置最低、最便宜的汽油4.0L丐版，在國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口市場(chǎng)也要60多萬(wàn)起步，最貴的頂配4.5T柴油版都接近150萬(wàn)了，從車(chē)價(jià)上看，蘭德酷路澤就不是便宜的車(chē)。

而且蘭德酷路澤這類(lèi)大型硬派SUV，油耗不會(huì)低到哪里去，車(chē)身尺寸又大，一般小區(qū)地庫(kù)的車(chē)位很難停進(jìn)去，車(chē)主的別墅都有私家***。所以蘭德酷路澤的車(chē)主，明明有錢(qián)買(mǎi)像奔馳S級(jí)這樣的D級(jí)旗艦轎車(chē)，為什么卻偏偏要買(mǎi)臺(tái)豐田呢？

這是因?yàn)檐?chē)主說(shuō)不定都是家里有礦或有農(nóng)場(chǎng)的人，買(mǎi)臺(tái)轎車(chē)走這些地方的爛路顯然不合適，而像大G這種硬派SUV，雖然極限越野性能很強(qiáng)，但歐系車(chē)的可靠耐用性遠(yuǎn)比不上蘭德酷路澤，沒(méi)準(zhǔn)連續(xù)跑幾天爛路，嬌貴的輪胎就扎破了，避震筒就顛漏油了。

再說(shuō)，蘭德酷路澤的車(chē)主就算不是礦主或農(nóng)場(chǎng)主，也大都是退休后閑銀子特別多的中年人，喜歡去玩越野和長(zhǎng)途穿越什么的，對(duì)可靠耐用性、通過(guò)性、脫困性都十分看重，而符合要求的只有日系硬派越野車(chē)，豐田蘭德酷路澤則是其中最杰出的代表。

大家可別覺(jué)得越野和穿越是說(shuō)走就走的輕松事兒，首先你要有足夠多的閑銀子，越野車(chē)本身、車(chē)子的改裝和一堆戶(hù)外裝備就是不菲的花費(fèi)，更別說(shuō)得比普通城市家用車(chē)支付多得多的油費(fèi)和路橋費(fèi)了。而且車(chē)子越野和穿越，輪胎等損耗件的更換周期、機(jī)油等油液的保養(yǎng)維護(hù)間隔，也比普通家用車(chē)短得多，這同樣要用錢(qián)！

其次，有錢(qián)還不夠，還得有閑時(shí)間，不過(guò)這兩點(diǎn)通常是相輔相成。普通白領(lǐng)上班族，都是打工拿固定工資，周一到五朝九晚六上班，既沒(méi)有足夠多的錢(qián)玩越野，一年到頭也就少數(shù)長(zhǎng)有時(shí)間自駕游，買(mǎi)越野車(chē)根本劃不來(lái)。而老板們就不同了，就算工作再忙也能自由支配時(shí)間，何況手里錢(qián)多，什么時(shí)候只要想，就能去長(zhǎng)途穿越任性瀟灑一回??！

大眾輝騰

若說(shuō)有錢(qián)人是因?yàn)樘m德酷路澤本身足夠優(yōu)秀才買(mǎi)它，那買(mǎi)大眾輝騰和途銳的人除了因?yàn)檐?chē)本身，或許還有出于主觀上想低調(diào)的心理。

大眾輝騰

為何這么說(shuō)？相信不少人都聽(tīng)過(guò)車(chē)尾標(biāo)下面帶字母的大眾惹不得的梗，這個(gè)梗中說(shuō)的車(chē)就是進(jìn)口大眾輝騰，它在當(dāng)年是一款可搭載12缸6L排量引擎、對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)寶馬7系奧迪A8、手工打造、最高售價(jià)超200萬(wàn)的大眾品牌頂級(jí)旗艦轎車(chē)。（以2012款為例，最便宜75.92萬(wàn)，最貴253.18萬(wàn)）

大眾輝騰

說(shuō)實(shí)話(huà)，輝騰在豪華舒適性表現(xiàn)上對(duì)得起豪華旗艦轎車(chē)的身價(jià)和定位，不過(guò)因?yàn)閽熘蟊姌?biāo)，大眾又喜歡套娃式設(shè)計(jì)，因此輝騰很容易被不懂車(chē)的普通老百姓錯(cuò)認(rèn)為是爛大街的帕薩特。不過(guò)，被錯(cuò)認(rèn)為帕薩特，才是輝騰車(chē)主想要的效果。

大眾輝騰

輝騰車(chē)主明明有錢(qián)，可出于某些特殊原因財(cái)不能外露，只能故意找車(chē)品牌相對(duì)普通低調(diào)，但又能得到豪華品牌般享受的車(chē)。另一部分人，就是故意“裝低調(diào)”，選一臺(tái)豪華的大眾車(chē)，讓自己在車(chē)流中顯得獨(dú)一無(wú)二，在充斥豪華品牌的社交圈子中凸顯自己的品味，明擺著就是給“懂”的人看，看似低調(diào)，實(shí)則高調(diào)，而這部分人，幾乎占了輝騰車(chē)主的半數(shù)。

第一代大眾途銳

途銳也是同樣的道理，曾在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的最貴的第一代途銳2008款?6.0?W12頂級(jí)型，售價(jià)達(dá)158萬(wàn)。只不過(guò)，除了價(jià)格和樣貌同樣扮豬吃老虎，途銳在產(chǎn)品力上相比同級(jí)別豪華品牌SUV有更多自己獨(dú)到的特色。

第二代大眾途銳

比如途銳從初代車(chē)型至今，其越野性能在對(duì)手中都數(shù)一數(shù)二，雖比不上硬派越野車(chē)，但應(yīng)付中等難度路況是完全沒(méi)問(wèn)題的，即使你不是想買(mǎi)途銳來(lái)“裝低調(diào)”，而是真的發(fā)自?xún)?nèi)心喜歡途銳，那小編也十分推薦。

第三代大眾途銳?指導(dǎo)價(jià)：56.98-81.98萬(wàn)

途銳在很多普通人眼中，也是和級(jí)別價(jià)位比它低，但尺寸比它大的國(guó)產(chǎn)城市SUV途昂傻傻分不清的。只不過(guò)，途銳的車(chē)主才不介意普通人看著自己開(kāi)近百萬(wàn)落地的“途昂”上街的眼光，因?yàn)樵谕句J車(chē)主看來(lái)，真正的好車(chē)取悅自己就夠了。

北京越野BJ90?指導(dǎo)價(jià)：98.80-128.80萬(wàn)

北京越野BJ90，這款車(chē)看著就似曾相識(shí)，沒(méi)錯(cuò)，它其實(shí)就是上一代奔馳GLS換殼換標(biāo)的產(chǎn)品，底盤(pán)、3.0T?V6?/?4.0T?V8引擎、7AT變速箱、多地形全時(shí)四驅(qū)等核心部件都完全一樣，區(qū)別僅在設(shè)計(jì)。令人震驚的是，BJ90的價(jià)格也和奔馳GLS看齊，頂配達(dá)128.80萬(wàn)！開(kāi)百萬(wàn)級(jí)自主SUV的注定不是常人。

BJ90在產(chǎn)品配置發(fā)布上也頗讓人費(fèi)解，作為一款2015年就曝出無(wú)偽裝諜照的車(chē)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待，才在2019年12月末正式上市。而在全國(guó)逐漸鋪開(kāi)國(guó)6的大環(huán)境下，新上市的BJ90卻僅提供國(guó)5車(chē)型，國(guó)6版要到2020年才推出，真看不懂是啥騷操作。

小編認(rèn)為，暫且不說(shuō)BJ90的物權(quán)所有者是什么性質(zhì)，反正能入手一臺(tái)連上市都如此“慢條斯理”的車(chē)，開(kāi)它坐它的，都是非富即貴之人。而我們從中也能看出，北汽并不指望BJ90走量產(chǎn)生利潤(rùn)，明顯就是滿(mǎn)足一部分人需求的“***”產(chǎn)品。

BJ90目前雖然在北京越野的4S店是有賣(mài)的，但僅提供黑色和綠色兩種顏色，這不禁讓人遐想，什么樣的人才會(huì)買(mǎi)？黑和綠在當(dāng)代中國(guó)人的認(rèn)知中通常分別代表“文人”和“武人”，其中具體含義我也不方便解釋?zhuān)蠹覒?yīng)該都懂。而這兩類(lèi)人所在的機(jī)構(gòu)或團(tuán)體，購(gòu)國(guó)5的BJ90作為通勤車(chē)是完全沒(méi)啥問(wèn)題的，嗯，再貼個(gè)黑色車(chē)窗膜，有內(nèi)味兒了！

就算我們不那么分析，就車(chē)論車(chē)，以當(dāng)代國(guó)人的購(gòu)車(chē)?yán)砟羁?，如給你一百多萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，我想絕大多數(shù)人也不會(huì)買(mǎi)臺(tái)自主SUV，而是去買(mǎi)外國(guó)品牌車(chē)型。會(huì)去買(mǎi)BJ90的人，手頭的閑錢(qián)也肯定不止這一百多萬(wàn)，家里肯定也好幾臺(tái)別的車(chē)了，否則咋會(huì)去買(mǎi)臺(tái)百萬(wàn)級(jí)自主SUV，還可能因?yàn)閲?guó)5要上外地牌照，多不方便啊。

所以，大家在路上要是看見(jiàn)BJ90，能讓則讓?zhuān)f(wàn)不要?jiǎng)e車(chē)也不要和它搶道，萬(wàn)一出了***，上面開(kāi)車(chē)或坐車(chē)的人我們可能真的惹不起?。‘?dāng)然，你要是能見(jiàn)到BJ90，那就去買(mǎi)**吧，說(shuō)不定一等獎(jiǎng)就中了。

理想ONE?指導(dǎo)價(jià)：32.80萬(wàn)

理想ONE是市面上少數(shù)的增程式電動(dòng)車(chē)之一，所謂增程，就是指車(chē)子平常優(yōu)先用電池的電量，使用純電模式驅(qū)動(dòng)，等到電池電量不足時(shí)，啟動(dòng)汽油增程器（也就是汽油機(jī)）發(fā)電，電力直接供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)。只不過(guò)汽油機(jī)發(fā)電功率有限，所以此時(shí)的動(dòng)力感受是較差。

理想ONE目前指導(dǎo)價(jià)32.80萬(wàn)，一看不是什么貴車(chē)，普通人努把力，存存錢(qián)還是能消費(fèi)得起。但你不要忘了，理想ONE的提車(chē)交付周期可是出了名的長(zhǎng)，半年都算短了，這對(duì)多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)顯然無(wú)法接受，普通家庭大都只有一臺(tái)車(chē)，大家買(mǎi)車(chē)都想交了錢(qián)就能馬上開(kāi)回家，馬上享受有車(chē)以后的生活。

另外，理想汽車(chē)成立時(shí)間不長(zhǎng)，市場(chǎng)保有量少，屬于常說(shuō)的造車(chē)新勢(shì)力。雖然不能說(shuō)新勢(shì)力造的車(chē)就一定毛病多，但理想ONE很多方面的可靠耐用性確實(shí)沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的用戶(hù)驗(yàn)證，對(duì)于家里通常只有一臺(tái)車(chē)的普通中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，這方面的心理?yè)?dān)憂(yōu)還是存在的，更別說(shuō)對(duì)二手車(chē)殘值的擔(dān)憂(yōu)了。

因此，理想ONE的車(chē)主肯定不會(huì)是普通人，而應(yīng)該是家里已經(jīng)有幾臺(tái)車(chē)輪流開(kāi)，手頭不差錢(qián)，想買(mǎi)臺(tái)“大玩具”來(lái)體驗(yàn)來(lái)嘗鮮的有錢(qián)人，他們買(mǎi)理想ONE更多是為了表達(dá)自己的一種態(tài)度，通過(guò)標(biāo)新立異、與眾不同來(lái)彰顯自己在社交圈子中的獨(dú)特品味。

對(duì)于多數(shù)讀者來(lái)說(shuō)，本文的車(chē)型都比較貴，或許不是大家的菜，但大家之所以看到標(biāo)題還點(diǎn)進(jìn)來(lái)，無(wú)非就是為了看個(gè)樂(lè)子嘛！這同時(shí)也告訴我們，真的不能“以車(chē)取人”。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。