查看電路，接頭處是否虛接，再一個就是電動車都有一個ECU，就是電腦，有可能是電腦出了問題?！癊CU”就是指電動車的控制器。是用來控制電動車電機的啟動、運行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件。它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。主要控制電機的轉(zhuǎn)速，同時兼有多種保護(hù)功能，如欠壓保護(hù)、限流保護(hù)、剎車斷電等。電動車控制器的常見故障：一、電動車騎行噪音大帶負(fù)荷速度變慢，車子停穩(wěn)后車子不能零啟動，待電機轉(zhuǎn)起來才能運轉(zhuǎn)正常。診斷及維修：這屬于電機缺相癥狀，現(xiàn)在控制器多為智能的，由于缺相零啟動會抖動。這可能是電機霍爾損壞而產(chǎn)生的“病態(tài)”，還有一種可能就是控制器內(nèi)部某一相線電路出現(xiàn)問題。先仔細(xì)檢查連接線是否有問題，霍爾、連接線都檢測正常的話，那么就是控制器內(nèi)部元件產(chǎn)生了故障，請更換控制器！二、電動車通電不走推行費力，推行時發(fā)出“噔噔蹬”的聲音。診斷及維修：出現(xiàn)這種情況是電機線因接觸虛接造成連電短路，可以拔掉電機三根粗相線，推車費力現(xiàn)象消失，說明控制器壞了，請給予更換。如果依然推行困難，電機的問題，有可能電機線圈短路燒壞造成的。三、電動車控制器失效，原因一般有以下4種： 1、功率器件損壞功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級不夠引起的；器件安裝或振動松動引起的；電機過載引起的；功率器件驅(qū)動電路損壞或參數(shù)設(shè)計不合理引起的。 2、控制器內(nèi)部供電電源損壞控制器內(nèi)部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路；控制部件短路；外部引線短路。 3、控制器工作時斷時續(xù)控制器工作起來時斷時續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)；接觸不良。 4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失 連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對線材的保護(hù)不完備；接插件壓接不牢。 控制器的安裝應(yīng)該注意的要點：控制器控制著電機，大家在接控制器時一定要細(xì)心，安裝，接線不可馬虎，轉(zhuǎn)把線最好不用接插件，最好把轉(zhuǎn)把線直接連上，用絕緣膠帶“包扎”好，因為轉(zhuǎn)把接插件萬一進(jìn)水會造成車不走或是飛車不受控制出現(xiàn)危險。還有電源線，電機線要接實在，最好用焊錫焊接下，以免接觸不良而損壞！同時避免騎行因虛接而造成線燒斷或電機線粘連而燒壞控制器！
和汽車保養(yǎng)“套路”說拜拜
可以維修。
汽車的電腦板是車上的ECU。ECU相當(dāng)于人體的大腦，負(fù)責(zé)接收各種信號，經(jīng)由內(nèi)建的基礎(chǔ)程式判別后，來控制各答個系統(tǒng)，以維持車輛正常的行駛行車電腦有記錄和保護(hù)的功能；
版行車電腦將車子形式的動態(tài)記錄在新片中，以便維修人員隨時調(diào)用，在發(fā)生事故的時候，也可以很方便的從電腦中調(diào)出權(quán)車子在失控使的速度，轉(zhuǎn)向等動作和信息，以供判斷。
擴(kuò)展資料：
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作?/p>
還實行對存儲器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實驗取得的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)編寫出來的，這個固有程序在發(fā)動機工作時，不斷地與集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果用來對發(fā)動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的控制。
百度百科-ECU
汽車電腦板維修后，可以長期使用嗎
和汽車保養(yǎng)“套路”說拜拜，汽車OBD讓故障無所遁形
現(xiàn)在國內(nèi)汽車越來越多，很多車主平時都會給汽車做各種各樣的保養(yǎng)，有的時候汽車如果發(fā)生了故障，我們也會將汽車開到4S店里去維修。這個時候大家往往心里都在祈求“出故障的地方不要太多”。
因為故障出的多了之后，就代表我們所要支付的汽車維修費用會變得很高昂了，對于豪車來講，一次保養(yǎng)費用在3000到5000之間是常有的事，有的時候甚至?xí)摺?/p>
更頭疼的一種現(xiàn)象則是，我們把車開到4S店，結(jié)果修理員對汽車的故障一時半會也是一籌莫展，不知道到底哪里出了問題。于是乎只能一個一個排查，期間所消耗的人工費，和拆卸更換費都要車主自己來出錢。
這其實更多的是一種保養(yǎng)套路，但很多車主盡管覺得很坑，自己因為不懂也沒有辦法。
其實在汽車做保養(yǎng)的時候，有一個儀器能幫我們很大的忙，那就是汽車OBD檢測一起。OBD的全稱是On Board Diagnostics，意思是車載自動診斷系統(tǒng)。
顧名思義，維修工們可以使用OBD檢測儀來判斷汽車的故障到底出現(xiàn)在哪，這樣給汽車保養(yǎng)時就可以有針對性的下手了，不至于摸不著頭腦。
實際上除了維修工可以使用OBD儀器用來檢查外，車主自己也完全可以掌握這門手藝，這樣在給汽車做保養(yǎng)或者是維修的時候，就不會讓自己陷于被動，一直都是維修員說什么就是什么了。
所以來給大家介紹一下汽車OBD的功能和意義。
前面說了，汽車OBD可以幫助汽車來自查故障，除此之外，汽車OBD的功能還有更改代碼以解放汽車動力，讀取汽車電腦數(shù)據(jù)，和編入ECU TCU程序的功能。
重點說的是利于我們車主操作的，主要是查看汽車故障，和讀取汽車車載電腦的信息，前者汽車保養(yǎng)時有用，后者在買二手車的時候很有用。
因為從2008年開始，國內(nèi)就強制規(guī)定了市面上的所有出售車型都必須配備ISO協(xié)議。
因此現(xiàn)在大部分OBD與汽車車載電腦都是兼容的，即一臺OBD儀器可以勝任多臺汽車的檢測功能。
OBD的使用方法
車主買來OBD檢測器以后，可以將OBD的接口與汽車的接口對接，對接完成后直接啟動汽車，再打開OBD開關(guān)，這時OBD就會自動檢測行車電腦中的歷史數(shù)據(jù)了。車主可以自行在手機應(yīng)用商店下載OBD軟件，連接成功后，會自動檢測汽車的現(xiàn)有故障和歷史數(shù)據(jù)。如果有故障，會直接顯示出來，還可以查看汽車OBD的行駛里程、實際油耗等數(shù)據(jù)。
買二手車時，OBD的作用
現(xiàn)在因為國內(nèi)報廢規(guī)定的修改，私家車已經(jīng)由原來的開15年報廢，變成了現(xiàn)在的行駛60萬公里自動報廢。因此目前二手車市場上，汽車的貶值率會根據(jù)實際行駛里程來折算，有的商家因此也會偷偷把汽車表顯里程更改，制造出這臺車還沒有行駛多少的象。
因此，在購買二手的時候，我們也可以用OBD檢測儀來直接讀取車載電腦中的行駛里程文件，兩者對照之后，汽車改沒改表就一目了然了。所以O(shè)BD檢測儀還有鑒別二手車真?zhèn)蔚墓δ堋?/p>
因此，車主們在日常生活中掌握OBD的使用技巧還是很有必要的，特別是對于豪車使用者來說，熟練使用OBD檢測儀器可以幫助我們回避掉很多在4S店遇到的坑，所以無論是正打算買車的人還是已經(jīng)成為了車主的人，都建議熟練掌握OBD的使用技巧。
?？怂剐熊囯娔X故障怎么辦?
我的新捷達(dá)第二缸不點火，修車的師傅檢查說是行車電腦壞了，拿去修了，說如果要換新的話不好匹配，不知道修起來能用多久 一般維修后三年之內(nèi)是不會有問題的。汽車電腦板故障淺析修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產(chǎn)品來進(jìn)行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產(chǎn)品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿(mào)昌然將好的電腦板插上去進(jìn)行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。讓人疑惑的是：當(dāng)你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當(dāng)數(shù)量的電工都會以“有電到”或“沒電到”來作答，如果修理電工的水平只是停留在“有電到”'或“沒電到”的狀態(tài)上，對于修理汽車的電腦及其控制系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因為要判斷一個部件及其相關(guān)線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（ BATT）；哪兒條線是接通過點火開關(guān)控制的電源（ B）；哪些是接自電腦提供的電源（ 5V）；哪條是接地線；哪些是屬于信號線，對于信號線還需用數(shù)字式萬用表的“邏輯”檔進(jìn)行高低電平的測試，或用“頻率”檔測量運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的信號頻率（Hz），當(dāng)然最好是使用示波器察看信號的波形。下面結(jié)合汽車電腦板修復(fù)的經(jīng)驗教訓(xùn)，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結(jié)與介紹，希望能對廣大修理技術(shù)人員有所裨益。首先，我們要對汽車電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構(gòu)成：1.汽車電腦構(gòu)成1.1 電源部分用來對汽車所提供的電源進(jìn)行濾波和穩(wěn)壓，以供給電腦內(nèi)部穩(wěn)定的直流電源。1.2 中央處理器（CPU）汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進(jìn)制數(shù)，這是電腦的中央指揮機構(gòu)。1.3 存儲器部分用來存儲程序和各種數(shù)據(jù)，又可分為：1.3.l 只讀存儲器（ROM）用來存放電腦的監(jiān)控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）用來存儲讓執(zhí)行裝置或其它控制裝置動作的控制程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。1.3.3 隨機存儲器（RAM）用于暫存來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，供中央處理器使用；也可存儲系統(tǒng)的故障碼。隨機存儲器內(nèi)的內(nèi)容在斷電后就會消失。1.3.4 自適應(yīng)存儲器（屬于隨機存儲器的一種）用于電腦的“自我學(xué)習(xí)”和根據(jù)車況變化自動調(diào)整相關(guān)參數(shù)。如“怠速學(xué)習(xí)”等。1.4輸入/輸出部分1.4.1 輸入部分將傳感器傳來的模擬信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，變成數(shù)字信號（即ND轉(zhuǎn)換）供中央處理器進(jìn)行處理，也有部分傳感器直接傳來數(shù)字信號，則無須進(jìn)行轉(zhuǎn)換，但需要進(jìn)行整形，例如：曲軸位置傳感器傳來的信號。1.4.2 輸出部分中央處理器在接收到各傳感器傳來的各種信號后，經(jīng)過處理，再發(fā)出相應(yīng)的控制信號；由于控制信號是數(shù)字信號，要先經(jīng)過轉(zhuǎn)換變成模擬信號（即D/A轉(zhuǎn)換）然后再經(jīng)放大電路進(jìn)行功率放大后才可驅(qū)動執(zhí)行裝置動作。也有部分輸出信號無需進(jìn)行轉(zhuǎn)換，直接經(jīng)放大后輸出給執(zhí)行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數(shù)字信號放大后加到噴油嘴的線圈上。在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進(jìn)行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進(jìn)行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛28轎車由右方向改為左方向后，發(fā)動想不能啟動，經(jīng)過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。后經(jīng)檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節(jié)氣門位宣傳感器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細(xì)的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發(fā)現(xiàn)一個是“IDL”，另一個是“IGL”，且“IDL”通向點火放大器，而“IGT”通向了節(jié)氣門位置傳感器。至此，可以判定這兩條線接反了，應(yīng)相互交換。因為“IGT”是英文“IGNIROT”（即點火器）的縮寫，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通后試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進(jìn)行檢查，否則容易出現(xiàn)好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。2.電腦故障外電路故障排除后，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進(jìn)行檢修，經(jīng)筆者粗略統(tǒng)計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復(fù)的，下面就實際工作中常見故障及其修理進(jìn)行分類講述：2.l 電腦電源部分故障一般是因為就車充電時，因充電機電壓調(diào)整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，電池接頭松脫造成發(fā)電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩(wěn)壓二極管等元件，更換即可，比較容易修復(fù)。2.2 輸入/輸出部分故障一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一臺美國雪佛蘭轎車翻新烤漆后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙后，發(fā)現(xiàn)6只噴油嘴全部處于全開狀態(tài)，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿后溢出，檢查外電路并未發(fā)現(xiàn)問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發(fā)現(xiàn)對噴油嘴的控制信號進(jìn)行放大的一只大功率三極管已經(jīng)擊穿短路，造成了噴嘴通電即處于常開狀態(tài)。更換一只相似型號的三極管并清理更換發(fā)動機機油后，發(fā)動機即可正常運轉(zhuǎn)。這里需要注意：很多電噴車輛經(jīng)過烤漆后，再啟動時經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障，這是因為經(jīng)過烤漆后在汽車內(nèi)部，特別是電路設(shè)備內(nèi)部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內(nèi)部深處散發(fā)出來比較緩慢，而電器設(shè)備在高溫狀態(tài)下工作極易發(fā)生故障。因此在烤漆后不要立即將車開出來，而應(yīng)經(jīng)過充分的冷卻后方可啟動，如果生產(chǎn)緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻后，再行啟動。2.3 存儲器部分故障前面講到存儲器共有4種，對于可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現(xiàn)問題，可進(jìn)行更換，需找一只已知良好的帶有程序內(nèi)容的存儲器芯片，再買一只同型號的空白芯片，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白芯片中去，可***出新的芯片，再將新的芯片裝入電腦。但一般汽車廠家都規(guī)定了最多只能***3-7次，次數(shù)超過后就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使芯片一次也不能***。對于大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研制的1553儀器對電腦進(jìn)行程序更換，或?qū)瞻仔酒M(jìn)行程序?qū)懭搿?.4 特殊故障被水浸過的車輛，電腦板會出現(xiàn)腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復(fù)或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現(xiàn)象是：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時如果開/閉大燈或其它電器設(shè)備就會出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象，嚴(yán)重時可將排氣管炸裂。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)外電路并無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細(xì)檢測，發(fā)現(xiàn)有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧傳感器的信號屏蔽線通過電腦內(nèi)部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧傳感器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通后，即恢復(fù)正常。 但是4s店能修電腦板的真的很少見啊，而且還主動建議你修的那就更少見了。如果真是電腦板的問題，能修好一般情況下不會有什么問題或后遺癥，這東西壞的機率太少了。 我想說 你被宰的幾率很大。首先，4s店一般不會建議車主維修各類傳感器、電腦板等，在我的映象中4s店一般也不會配備維修電腦板的設(shè)備。再者，像上面這位仁兄說的，電腦板壞的幾率實在太小了，一般正常行駛中不會壞，除非電腦板進(jìn)水、電瓶正負(fù)極接反等因素。如果電腦板真的壞了，非要維修。你要省錢的話就拿到專業(yè)維修汽車電腦板、音響解碼那里。速度快又便宜還有保修。你自己考慮吧。 @2019
關(guān)于樓主關(guān)注的“?？怂剐熊囯娔X故障怎么辦?”以下是我個人的見解：
福克斯行車電腦故障的解決方法就是盡快去維修，以下就是行車電腦的作用：
1、汽車行車電腦一般都是用來計算瞬時油耗、行駛里程、溫度、平均速度、平均油耗等，有的還可以設(shè)置提醒保養(yǎng)，提醒駕駛員休息等功能；
2、不是所有的電噴車都有行車電腦，一般現(xiàn)在的車很多都有行車電腦，有的功能不全而已。現(xiàn)在的車基本上都是電噴車，以前化油器的高級一點的車應(yīng)該也有行車電腦；
3、一般行車電腦都是在儀表盤或者中控臺上有一塊小屏幕，可以顯示以上的信息供駕駛員參考。
標(biāo)簽： #電腦
