1. 三菱歐藍(lán)德油泵問題2022年還能召回嗎
2. 為什么說歐藍(lán)德是棺材？三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)
3. 三菱越野車是怎么披露的
4. 三菱歐藍(lán)德故障？
5. 現(xiàn)在的三菱汽車質(zhì)量怎么樣
6. 三菱勁炫小毛病多嗎？
7. 為什么說歐藍(lán)德是棺材

曾經(jīng)，在世界范圍內(nèi)，三菱不僅是最大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，還在世界汽車史上占據(jù)過重要地位。但是現(xiàn)在的三菱卻再也無法回到從前的輝煌時(shí)代了，雖然三菱的核心技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是世界上數(shù)一數(shù)二的，但它的汽車產(chǎn)業(yè)卻并不理想。這一點(diǎn)從中國的街上就可以看出來，在中國的馬路上你可以看到各國的汽車，但卻很少能看到三菱的汽車。

之所以三菱的汽車少見，有兩方面原因，一是三菱不重視汽車產(chǎn)業(yè)，二是三菱在汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過紕漏。

首先，其實(shí)一直以來，三菱的工業(yè)重心就不在汽車方面，尤其是在二次世界大戰(zhàn)以后。這種對(duì)汽車的不重視，導(dǎo)致了整個(gè)三菱汽車各方面的落后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依然***，但是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，總不能靠一款老車型活一輩子吧？汽車行業(yè)的更新速度也是非?？斓?，但是三菱汽車更新速度太慢，銷售量自然就下去了。

更別說后來三菱的汽車部門還被其他企業(yè)給收購了，人們覺得三菱的市場占有率低，對(duì)應(yīng)的配套服務(wù)自然也不如其他品牌，買的人也就越來越少了，這樣一直惡性循環(huán)，就導(dǎo)致了三菱汽車的銷量一年不如一年。

其次，三菱汽車曾經(jīng)遇到過一些質(zhì)量問題，而且這些問題都沒有得到很好的解決。幾年前，三菱的一款越野車在面世以后出現(xiàn)了一些問題，例如剎車失靈等，用戶反映給三菱公司，但是三菱公司卻將這件事壓了下來，據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)時(shí)共有超過8萬輛問題車，遍及21類車。

前段時(shí)間，三菱汽車再次出現(xiàn)問題，雖然幾年過去了，但是三菱卻一直沒有吸收過去處理此類問題中的不足之處，仍然選擇隱瞞問題，盡管三菱選擇召回潛在的150萬輛問題車，但是它卻沒有做好對(duì)公眾負(fù)責(zé)的工作，一方面向有關(guān)部門隱瞞。

另一方面還在最開始拒絕承認(rèn)存在問題，堅(jiān)決不道歉，引起了很多人的不滿。另外，三菱越野車的失利反過來卻為其他品牌越野車創(chuàng)造了良好的市場條件，可以說是很慘了，損己反而利了他人。

最后，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍然是非常領(lǐng)先的，很多品牌的車都還用著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三菱汽車的發(fā)展卻比不上發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這也只是現(xiàn)狀罷了，以后三菱汽車會(huì)如何，還得看它日后的發(fā)展戰(zhàn)略。

三菱歐藍(lán)德油泵問題2022年還能召回嗎

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)比較中庸，用料一般，缺乏科技時(shí)代感，感覺更適合一些中年消費(fèi)者，不過配置還算豐富，空間表現(xiàn)也很突出，完全能夠滿足日常家庭的使用。

動(dòng)力方面歐藍(lán)德搭載了2.0L和2.4L原裝進(jìn)口自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率166和192馬力，匹配6檔CVT變速箱 ，動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，提速快，后勁足，前懸用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸用了多連桿獨(dú)立懸掛，操控性非常優(yōu)異，方向精準(zhǔn)，有著良好的行駛軌跡。

下面我們?cè)倏纯慈债a(chǎn)奇駿。奇駿作為日產(chǎn)旗下的一款支柱車型，外觀方面也依舊延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，整體上和歐藍(lán)德的風(fēng)格相似，氣質(zhì)相當(dāng)，內(nèi)飾配置上也是家族式的設(shè)計(jì)，用料也算厚道，中控設(shè)計(jì)簡潔大方，真皮座椅舒適性非常好，配置也較歐藍(lán)德豐富一些。所以如果從內(nèi)飾和乘坐的舒適性來講，奇駿要略勝歐藍(lán)德一籌。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)奇駿搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬7檔CVT變速箱，由于比歐藍(lán)德高一檔，在專業(yè)測試下，奇駿的平順性數(shù)據(jù)就略優(yōu)于三菱歐藍(lán)德。但如此細(xì)微的差別日常駕駛我們是感受不出來的。

為什么說歐藍(lán)德是棺材？三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)

日前，廣汽三菱汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。決定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德（參數(shù)| 詢價(jià)）、勁炫汽車，共計(jì)6339臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發(fā)生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。

廣汽三菱汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。

本次召回活動(dòng)屬于2020年4月10日發(fā)布的《廣汽三菱汽車有限公司召回部分奕歌、歐藍(lán)德、勁炫汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回。

早在4月10日，廣汽三菱就宣布召回2017年11月9日至2019年8月30日期間生產(chǎn)的部分奕歌、歐藍(lán)德、勁炫汽車，涉及召回的車輛眾多，預(yù)計(jì)達(dá)174519輛。

而時(shí)隔7個(gè)月后，又再次擴(kuò)大召回的原因是，為通過進(jìn)一步深入調(diào)查，確認(rèn)到更多車輛可能由于搭載了不合格的燃油泵芯，存在導(dǎo)致車輛無***常供油等的安全隱患。

車輛召回，前往維修需要消耗車主時(shí)間，也加大了廣大潛在消費(fèi)者對(duì)廣汽三菱質(zhì)量的擔(dān)憂。因此，這次增補(bǔ)召回很可能讓廣汽三菱本就不樂觀的銷量遭到更大的打擊。

三菱越野車是怎么披露的

最近論壇里說有移動(dòng)棺材之稱的 歐藍(lán)德 在一次事故中傷亡?？赡芩詾?三菱 是日系車，做工和用料大家都懂。所以我翻了一下歐藍(lán)德的碰撞測試，給歐藍(lán)德一個(gè)比較權(quán)威的說法，順便分析一下三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)。

三菱歐藍(lán)德防撞鋼梁概況

高強(qiáng)度保險(xiǎn)杠由"日”之字形設(shè)計(jì)，雖然厚度不算太厚，但是在撞擊時(shí)有很強(qiáng)的緩沖能力，后部吸能盒比較長，可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的重要部位，從而最大限度的降低維修后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

后保險(xiǎn)杠也用"日”字體設(shè)計(jì)，但是和前保險(xiǎn)杠橫梁相比，用料真的很厚道，吸能盒皺巴巴的設(shè)計(jì)可以很好的保護(hù)車尾。說實(shí)話這樣的后防撞梁在業(yè)內(nèi)也是很良心的。

三菱歐藍(lán)德碰撞測試

在正面低速碰撞中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁變形，其維修經(jīng)濟(jì)性得0分。然而，在低速追尾碰撞中向后移動(dòng)后，車輛的耐撞性得到了滿分。

側(cè)面碰撞中，歐藍(lán)德B柱變形明顯，強(qiáng)度有待提高。但碰撞后車身結(jié)構(gòu)保持良好，車內(nèi)安全氣囊正常打開，給車內(nèi)乘員帶來了足夠的保護(hù)，所以最終得分還是不錯(cuò)的。所以，歐藍(lán)德不是一個(gè)會(huì)動(dòng)的棺材，最終洗清了歐藍(lán)德的名字。

另外，車主反映歐藍(lán)德的后座骨架會(huì)生銹，即使更換新零件，還是會(huì)生銹；后排座椅還有一個(gè)問題。有車主反映，后排座椅的頭枕有異味，讓人感覺很不舒服。這是逼著車主帶著女朋友兜風(fēng)，把公公婆婆甩在身后。目前三菱歐藍(lán)德的質(zhì)量缺陷就是這兩個(gè)問題。我們來看看三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)。

劣勢一:先說 廣汽 三菱的動(dòng)力。歐藍(lán)德搭載三菱汽車工業(yè)公司生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。即用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然歐藍(lán)德的隔音處理不錯(cuò)，但是歐藍(lán)德冷車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較大，這也是歐藍(lán)德的缺點(diǎn)之一。

缺點(diǎn):歐藍(lán)德座椅的設(shè)計(jì)也有一些小缺點(diǎn):歐藍(lán)德后排座椅偏硬，坐墊角度偏平，靠背角度較陡，安全扣的位置設(shè)計(jì)不夠合理。后排乘客如果長時(shí)間乘坐，會(huì)很不舒服。歐藍(lán)德寬大的后排空空間未能提供良好的舒適性，讓原本的優(yōu)勢變成了劣勢。

缺點(diǎn):不過歐藍(lán)德駕駛座的舒適性比后排好很多，但是在人機(jī)工程學(xué)上還是有一些不足。比如座椅位置設(shè)計(jì)的很高，而方向盤和換擋桿相對(duì)較低。整個(gè)中控的位置也感覺有點(diǎn)低，但是扶手箱出奇的高，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)低頭找換擋桿，手臂容易被扶手箱擋住。另外手剎的設(shè)計(jì)也很奇怪。

缺點(diǎn):歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)老舊，看起來不上檔次，用料也比較便宜，給人一種很廉價(jià)的感覺。不過中控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)看起來并不上檔次，中控按鍵的質(zhì)感也不好。方向盤專用線感覺怪怪的，總感覺黏黏的，阻尼太強(qiáng)，轉(zhuǎn)到一定角度就有卡死的感覺。

此外，很多車主反映歐藍(lán)德售后態(tài)度很不好，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的問題推卸責(zé)任。不過我感覺每個(gè)品牌都會(huì)有這種事情，尤其是那些問題很多的車輛。廣汽三菱歐藍(lán)德的不足主要是以上，以后會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)更新。

三菱歐藍(lán)德的質(zhì)量缺陷不全是嚴(yán)重問題，但也能讓我們心煩。說到這，順便看看歐藍(lán)德的銷量。歐藍(lán)德在2019年銷售了84，960輛汽車，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其主要的熱門對(duì)比車型，如 日產(chǎn) 琦君、 本田crv 和 豐田r4 房融。如果要在日系四驅(qū)車型中，銷量確實(shí)是第一。

既然分析了廣汽三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)，那么歐藍(lán)德的優(yōu)點(diǎn)是不可或缺的。歐藍(lán)德的優(yōu)點(diǎn)也很突出:底盤針對(duì)爛路調(diào)校的很好，爛路也能有不錯(cuò)的舒適性；動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，因?yàn)榕帕繂栴}，油耗較高，平均油耗9.5L/100km；；操控性強(qiáng)，指向精準(zhǔn)；車內(nèi)空空間大，后備箱儲(chǔ)物空間大，后排座椅可按4/6比例放平。

@2019

三菱歐藍(lán)德故障？

2001年2月4日，在得到日本三菱越野車存在安全隱患的線索后，作為新華社記者，我隨國家出入境檢驗(yàn)檢疫局的同志到寧夏訪。整個(gè)訪過程，仿佛是一種化學(xué)燃燒物的醞釀、積聚。隨著訪的深入，隱藏在一件件表面現(xiàn)象背后的事實(shí)真相逐漸顯露，而隨著真相的顯露，記者對(duì)日本三菱公司對(duì)中國消費(fèi)者生命安全的忽視，對(duì)中國消費(fèi)者在如此車況下所承受的無端而巨大的風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)心產(chǎn)生了無比的憤慨和憂慮！ “這無異于謀殺” 在銀川三菱汽車維修點(diǎn)，記者見到了最先發(fā)現(xiàn)日本三菱帕杰羅越野車存在問題的寧夏地礦廳司機(jī)黃國慶，他向我們描述了當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)情。2000年9月15日，他駕駛著三菱帕杰羅越野車，載著地質(zhì)科學(xué)院副院長等3位專家前往固原，在一個(gè)下坡彎道處踩剎車時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，車速無法降低，而這時(shí)迎面正開來一輛東風(fēng)大貨車，眼看就要發(fā)生撞車事故，黃師傅憑著20多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，緊急取拉手制動(dòng)、換檔等措施，同時(shí)向右將車開到公路的極限（右邊是一個(gè)深溝），大貨車擦身而過，一場重大交通事故總算避過，車內(nèi)所有人都驚出一身冷汗。 黃師傅當(dāng)時(shí)感到十分蹊蹺，這輛三菱帕杰羅越野車使用還不到一年，行程才2萬多公里，出現(xiàn)這樣的事故很不正常。黃師傅回頭看時(shí)發(fā)現(xiàn)在剛才踩剎車的地方留有一大攤制動(dòng)液（剎車油），顯然是剎車制動(dòng)管出了問題。 黃師傅沒有簡單地一修了事，而是回到銀川后立即將車輛送到寧夏出入境檢驗(yàn)檢疫局機(jī)電處檢驗(yàn)，而機(jī)電處的同志又特別仔細(xì)，這才發(fā)現(xiàn)了三菱帕杰羅越野車普遍存在的安全隱患。經(jīng)組織專家分析和實(shí)驗(yàn)室鑒定，檢驗(yàn)檢疫部門認(rèn)定：日本三菱帕杰羅越野車V31、V33型在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重問題，而且是涉及行車安全的嚴(yán)重質(zhì)量問題！ 黃師傅在確知真相后十分憤怒，他在向我們描述的時(shí)候說了一句非常激憤的話：“這無異于謀殺呀！” 不幾天，寧夏又發(fā)生一起三菱帕杰羅剎車失靈，造成了車輛與迎面過來的馬車相撞的惡故。有了前面的檢驗(yàn)論定，這些零散的便被自然地串在了一起。 寧夏檢驗(yàn)檢疫局意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，立刻又檢查了幾輛日本三菱帕杰羅V31、V33越野車的后軸制動(dòng)管，檢查結(jié)果令人震驚：這些車輛的制動(dòng)管全部存在磨損現(xiàn)象，嚴(yán)重的已磨通，有剎車油滲出。到記者訪時(shí)止，銀川三菱汽車維修站已檢查并維修了近100輛存在此類問題的日本三菱帕杰羅越野車，有的磨損已十分嚴(yán)重，有的油管出現(xiàn)漏洞，油管輕輕一彎甚至斷開。 寧夏出入境檢驗(yàn)檢疫局立即將情況報(bào)告國家出入境檢驗(yàn)檢疫局，引起國家檢驗(yàn)檢疫局高度重視。 對(duì)中國消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的極大漠視 據(jù)同行的專家介紹，三菱V31、V33帕杰羅越野車是主要為出口中國而設(shè)計(jì)的車型。目前國內(nèi)正在使用的三菱V31、V33車至少有72000多輛。這位專家很嚴(yán)肅地說：如果三菱公司在向中國出口前做過幾萬公里以上的道路試驗(yàn)考核的話，不會(huì)出現(xiàn)這樣明顯的設(shè)計(jì)失誤！ 記者開始還吃不準(zhǔn)這樣的結(jié)論是否準(zhǔn)確，但到實(shí)地看了車況后，才深深感到專家說的一點(diǎn)都不過分。記者在車底部看到，當(dāng)鋼制的“感載閥”下壓時(shí)便會(huì)碰到位于它垂直下方的后制動(dòng)油管，而鐵制的后制動(dòng)油管在多次碰磨后便被磨穿，只要后制動(dòng)油管在設(shè)計(jì)時(shí)往旁邊彎曲一點(diǎn)，“感載閥”就不會(huì)碰到后制動(dòng)油管。這樣明顯的設(shè)計(jì)失誤并不難發(fā)現(xiàn)也不難糾正，尤其對(duì)于一個(gè)制造工藝水平相當(dāng)先進(jìn)的國家，只要日本三菱汽車公司真正作了實(shí)地負(fù)荷試驗(yàn)（或相當(dāng)于實(shí)地試驗(yàn)的考核試驗(yàn)），就不可能不發(fā)現(xiàn)后制動(dòng)油管會(huì)被磨損，也就可以及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，避免危險(xiǎn)。據(jù)專家介紹，做這樣的試驗(yàn)至少要7個(gè)月時(shí)間。從這樣明顯的設(shè)計(jì)失誤中，記者看到的是日本三菱汽車公司對(duì)中國消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的極大漠視。 情況并不只于此。國家出入境檢驗(yàn)檢疫部門在發(fā)現(xiàn)問題后同三菱汽車公司接洽緊急約見三菱汽車北京事務(wù)所代表，通報(bào)了有關(guān)情況，要求日方盡快取措施解決問題。而三菱汽車公司最初竟提出這種情況是由于中國的路況不好造成的。我方人員反駁：所謂越野車就是為路況不好的地段設(shè)計(jì)的，如果都是走高級(jí)公路就沒必要買越野車了，何況這樣的車型還是專門為中國設(shè)計(jì)的！三菱汽車公司又提出，他們只能為通過正常貿(mào)易渠道進(jìn)口中國的三菱越野車更換制動(dòng)油管，其他的車概不負(fù)責(zé)。這就更沒有道理了！三菱公司只要生產(chǎn)了有嚴(yán)重質(zhì)量安全問題的產(chǎn)品，就有責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行維修和更換，這是任何一個(gè)國際企業(yè)都該明白的道理。即使有一些三菱越野車是通過走私進(jìn)入中國的，但這車在境外是向三菱買的，走私偷漏的只是中國的稅，和三菱沒有絲毫關(guān)系。何況換個(gè)剎車油管并花不了多少錢，難道中國人的生命就不值這幾十元錢嗎！這可不是一般的質(zhì)量問題，而是人命關(guān)天的安全隱患??！在這樣重大的失誤和如此嚴(yán)重的惡果面前，仍在斤斤計(jì)較、推卸責(zé)任！他們的人性又到哪里去了呢？ 經(jīng)過艱苦談判，在中方一再重申三菱汽車公司若不取措施，由此造成的后果三菱汽車公司負(fù)有完全責(zé)任時(shí)，北京事務(wù)所才勉強(qiáng)同意為中國境內(nèi)所有三菱帕杰羅V31、V33越野車免費(fèi)提供檢修并更換后制動(dòng)油管。 報(bào)道很快寫好，只等國家出入境局?jǐn)M好公告就可一并登出。由于還在和三菱公司進(jìn)行第三次談判，箭在弦上，只能待而不發(fā)。好在已先通過內(nèi)部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，終于接到出入境局的回音，說公告可以發(fā)了。新華社立即播發(fā)了國家出入境局關(guān)于禁止三菱帕杰羅越野車進(jìn)口的公告，同時(shí)也發(fā)出了我已寫好的新聞分析《三菱帕杰羅的安全隱患是如何發(fā)現(xiàn)的？》。 余波未盡，國人應(yīng)做些什么？ 接著，我又想到了消費(fèi)者協(xié)會(huì)，因?yàn)樗麄兏煜?a href="/tags-z-y.html" target="_blank" class="438dbde0197d87c8 relatedlink">怎樣用《消費(fèi)者權(quán)益保***》等法律武器為中國消費(fèi)者爭取正當(dāng)?shù)臋?quán)益，為了讓中國消費(fèi)者在這一中維護(hù)權(quán)益有所依憑，我訪了中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，經(jīng)過詳細(xì)訪，根據(jù)他們的口頭意見整理并報(bào)道了中消協(xié)對(duì)三菱公司提出的5點(diǎn)***意見。 這些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判斷，三菱帕杰羅不同于東芝電腦，會(huì)有更樂觀的結(jié)果：各地三菱越野車已陸續(xù)在檢修；互聯(lián)網(wǎng)上各種意見紛呈，有的表示義憤，有的敘述曾受到的損失，有的表示感慨。我從三菱車也聯(lián)想到很多，如果中國的汽車制造業(yè)也能以此事為鑒，更加重視產(chǎn)品的質(zhì)量和安全；如果中國的汽車制造業(yè)能革新體例、實(shí)現(xiàn)規(guī)模和檔次的提升，能生產(chǎn)出更好品質(zhì)的車，中國人又何必為買外國車受外國欺？如果我們國家法律也像美國那樣嚴(yán)密，對(duì)消費(fèi)者的利益也像美國保護(hù)的那么好，對(duì)有欺詐行為的商家的處罰也如美國那樣的嚴(yán)厲（汽車的懲罰性賠款最高曾經(jīng)達(dá)到幾億美元），那么，世界上就沒有一個(gè)公司對(duì)銷往中國的產(chǎn)品敢如此掉以輕心…… 無論是哪個(gè)國家、哪個(gè)階層的人，從這件事情往深處一想，大概都會(huì)得到一些有益的啟示吧?。▍瞾喥?） 后續(xù)報(bào)道： 日本公司三菱海外營業(yè)本部長猿橋厚一行向最終向中消協(xié)提供了書面的賠償方案，正式對(duì)中國消費(fèi)者作出了賠償承諾。 該方案是參照中消協(xié)的相關(guān)意見作出的，包括修理和退貨兩大部分。修理部分主要包括三條： 1．免費(fèi)維修。向無論是通過正規(guī)渠道還是其他渠道購買的帕杰羅V31和V33車輛，提供后制動(dòng)油管部分的免費(fèi)修理，包括人工修理費(fèi)和材料費(fèi)。對(duì)所有車輛修理更換部位的保修期自更換之日起重新計(jì)算。 2．對(duì)涉及本次召回檢修車輛所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用（食宿、租用替代車的費(fèi)用或交通費(fèi)，比如汽油費(fèi)、高速公路費(fèi)等）將在合理范圍內(nèi)給予補(bǔ)償。以上修理期間的相關(guān)費(fèi)用將僅限于支付給通過合法渠道購車的消費(fèi)者并需提供正式購車、明、行駛證或其他表明汽車所有權(quán)的文件及相關(guān)進(jìn)口證明文件（若不能提供，需說明理由）；提供合理的相關(guān)費(fèi)用的；對(duì)居住在離最近修理廠一百公里以外的消費(fèi)者，在汽車檢修完成前提供合理的食宿費(fèi)用；若維修廠檢查后確定車輛在3小時(shí)內(nèi)不能被修復(fù)，消費(fèi)者有權(quán)要求租用替代車，三菱公司將對(duì)租車費(fèi)用提供補(bǔ)償。 3．其他損失：三菱公司將對(duì)每一消費(fèi)者的要求，在全面徹底的調(diào)查證實(shí)確因車輛技術(shù)問題導(dǎo)致人身傷害的，將依據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保***》41條及42條的規(guī)定對(duì)消費(fèi)者履行賠償責(zé)任。 退貨部分，承諾在必要情況下，為個(gè)人生活需要通過正規(guī)渠道購買使用上述兩款車的消費(fèi)者可與直接銷售方聯(lián)系。 中消協(xié)副秘書長董京生對(duì)三菱公司的承諾表示歡迎，同時(shí)提請(qǐng)三菱公司注意中國的一句成語：承諾是銀，踐諾是金。中消協(xié)和各地消協(xié)將對(duì)該方案的落實(shí)進(jìn)行監(jiān)督。企業(yè)、單位等其他用戶的免費(fèi)維修問題，將由其他部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。 另據(jù)三菱公司介紹，目前中國有7．2萬臺(tái)對(duì)象車，首批維修用的配件約2．5萬臺(tái)將于3月10日從日本空運(yùn)至中國，其余的將陸續(xù)運(yùn)到，并在4月15日前全部運(yùn)抵中國。 背景資料 我國法律規(guī)定的經(jīng)營者賠償責(zé)任 中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)日前就帕杰羅V31和V33車輛質(zhì)量問題向三菱汽車公司提出賠償要求，其主要法律依據(jù)是《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保***》。 “消法”第41條規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)，造成消費(fèi)者或者其他受害身傷害的，應(yīng)當(dāng)支付醫(yī)療費(fèi)、治療期間的護(hù)理費(fèi)、因誤工減少的收入等費(fèi)用，造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)支付殘疾者生活自助具費(fèi)、生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾賠償金以及由其撫養(yǎng)的人所必需的生活費(fèi)用；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 “消法”第42條規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或服務(wù)，造成消費(fèi)者或者其他受害人死亡的，應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死亡賠償金以及由死者生育撫養(yǎng)的人所必需的生活費(fèi)等費(fèi)用；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

現(xiàn)在的三菱汽車質(zhì)量怎么樣

油泵出現(xiàn)多起故障，歐藍(lán)德車主人身安全堪憂_歐藍(lán)德論壇_太平洋汽車網(wǎng)論壇

bbs.pcauto.cn 2019-11-04 08:46

以下內(nèi)容轉(zhuǎn)摘自其它汽車論壇，車主收集的近期案例，請(qǐng)所有廣汽三菱車主，特別是廣汽歐藍(lán)德車主引起高度重視：

8年下半年出廠到目前有幾萬，可能近10萬的歐藍(lán)德，可能帶著安全隱患行駛在全國各地，廠家不能視廣大車主是人身安全、財(cái)產(chǎn)安全而不顧，麻木不仁，

1，當(dāng)一輛車在高速路，以100甚至更高速度行駛時(shí)候，油泵故障突然斷油熄火，車輛失去加速動(dòng)力，突然時(shí)速急速下降，此時(shí)你正在超車變線，會(huì)出現(xiàn)什么情況，高速行駛時(shí)車輛后面有跟著另外高速行駛的車，會(huì)出現(xiàn)什么危急危險(xiǎn)情況，后面的車是輛大貨車、大客車呢，后果想起來很恐怖，

2，當(dāng)歐藍(lán)德在***、西北一些高海拔、其他山區(qū)懸崖峭壁邊的偏陡的坡上行駛，突然斷油熄火，失去動(dòng)力，駕駛者不夠鎮(zhèn)定，操作失誤，會(huì)出現(xiàn)什么危急危險(xiǎn)情況，

3，當(dāng)歐藍(lán)德行駛在遠(yuǎn)離市區(qū)的山區(qū)公路，突然斷油熄火，半夜把你扔在偏僻的山區(qū)，會(huì)是一個(gè)什么情況....

在車友圈、論壇收集到的一些歐藍(lán)德車近期出現(xiàn)的多起油泵故障，在這里跟全國的車主、準(zhǔn)車主共享信息，也希望通過此事，促進(jìn)廠家盡快重視油泵故障隱患的危害隱患，盡快通過技術(shù)、產(chǎn)品配件的前端部門，查出癥結(jié)，主動(dòng)召回或者通知涉及到的所有批次的車輛，回店更換改進(jìn)后沒有問題的油泵配件，消除車主人、車安全隱患，消除因此配件爆發(fā)更多故障的機(jī)率，現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，可能更多的隱患顯現(xiàn)不出來，明年5月后進(jìn)入夏季呢？稍懂點(diǎn)油泵工作原理、工況的都明白，高溫環(huán)境，油泵負(fù)荷是很大的，如果產(chǎn)品有瑕疵，故障會(huì)凸顯，

作為車主個(gè)人、及其車友圈的我們，給車主、準(zhǔn)車主的建議如下：

18年下半年出廠至19年目前出廠的歐藍(lán)德各款:

1，車主出現(xiàn)加速阻塞、油路不暢的現(xiàn)象，包括從油站出來的發(fā)梗，要引起高度重視，這個(gè)可能是油泵發(fā)生故障的前兆，最好進(jìn)店要求檢查（這個(gè)要跟低速20-30速度CVT拖檔區(qū)分），

2，高速行駛變線超車時(shí)，最好左右車道保持跟其他車輛有較寬裕的距離，如遇斷油失去加速情況一定不要慌張，盡快利用慣性滑行道緊急停車帶，后方百米外放置警示牌、呼叫救援，

3，山路爬坡行駛中途突然斷油，失去動(dòng)力，一定保持鎮(zhèn)定，即刻停車，嘗試重啟，如果不能啟動(dòng)，起步無力，不要過多折騰，就地P檔、手剎提高，電子手剎勾2下，并打開雙閃，后方放置警示牌、及時(shí)呼叫救援或者報(bào)警，無信號(hào)的地方尋找附近農(nóng)家求助......

觀望的準(zhǔn)車主，或者已經(jīng)訂車的準(zhǔn)車主，建議等待廠家官方對(duì)油泵部件查明情況，并作出處理后，再行購買，任何機(jī)械或者車都可能有問題，只要廠家有積極負(fù)責(zé)的態(tài)度與行動(dòng)，以客戶的人身安全、產(chǎn)品安全為首要，及時(shí)消除產(chǎn)品隱患，并在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)上加強(qiáng)監(jiān)管，一樣會(huì)贏得市場與客戶。

在汽車論壇、質(zhì)量網(wǎng)站、車友群案例如下，我們不知道是否還有車主遭遇到此故障沒有暴出的

一例：19款18年10出廠的，車主從宜昌到恩施，在偏僻山區(qū)公路上傍晚18點(diǎn)左右發(fā)生故障，一直在荒郊野嶺等待救援到半夜23點(diǎn)左右

三菱勁炫小毛病多嗎？

新車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了410km，最大續(xù)航可達(dá)到530公里，最高時(shí)速156km\/h：

1、日前，三菱汽車銷售（中國）有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回，將自2015年6月8日起，召回部分進(jìn)口伊柯麗斯（09～11年款）汽車，生產(chǎn)日期為2008年10月15日至2010年2月9日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及326輛；

2、該召回范圍的車輛，ABS液壓系統(tǒng)內(nèi)部閥門的表面處理（鍍鋅）和制動(dòng)液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成黏著物。黏著物會(huì)積聚在閥門的可動(dòng)機(jī)構(gòu)和外框之間，妨礙可動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，ABS因?yàn)榭斐蔁o法切換到關(guān)閉狀態(tài)。在ABS卡滯狀態(tài)下，剎車踏板的行程增大，ABS可能啟動(dòng)延遲，存在安全隱患；

3、三菱汽車銷售（中國）有限公司對(duì)召回范圍內(nèi)車輛使用專用檢查設(shè)備（MUT-Ⅲ），對(duì)制動(dòng)機(jī)油線路（含ABS液壓系統(tǒng)內(nèi)部）進(jìn)行清洗，并更換制動(dòng)液。清洗和更換制動(dòng)液后，對(duì)ABS液壓系統(tǒng)依舊發(fā)生問題（閥門卡滯）的車輛更換ABS液壓系統(tǒng)單元。以上操作完畢后，在用戶手冊(cè)和車輛上黏貼相關(guān)警告標(biāo)簽，提示用戶使用規(guī)定型號(hào)的制動(dòng)液避免發(fā)生故障，以消除缺陷。

百萬購車補(bǔ)貼

為什么說歐藍(lán)德是棺材

總體來說還不錯(cuò)，目前反應(yīng)隔音比較差，導(dǎo)致胎噪聲大。這個(gè)不是大問題，自己外面做一個(gè)雙層隔音能達(dá)到四五十萬車的水準(zhǔn)，異響什么目前還沒看到過，不過是輛車都有可能有異響，寶馬都有異響，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤，這個(gè)質(zhì)量水準(zhǔn)可靠性高。

ASX勁炫是由三菱汽車生產(chǎn)的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區(qū)的名稱則是“ASX”。

三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鯊魚式的前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)，進(jìn)氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。不過相比CX概念車，三菱勁炫還是收斂了許多，不過相比其他同類型的CrossOver車型卻并不會(huì)顯得落伍。

近期在社區(qū)論壇上有些人說歐藍(lán)德，稱為挪動(dòng)棺木，產(chǎn)生安全事故非死即傷?？赡苁撬杏X三菱是日系車，質(zhì)量和用材大家們都心照不宣。因而我翻來了歐藍(lán)德的碰撞測試，給歐藍(lán)德一個(gè)比較專業(yè)的叫法，與此同時(shí)順便剖析一下三菱歐藍(lán)德的優(yōu)缺點(diǎn)。

三菱歐藍(lán)德防撞鋼梁總體概述

高韌性的保險(xiǎn)桿使用了“日”字形設(shè)計(jì)方案，雖然薄厚算不上太厚，但碰撞時(shí)的緩存工作能力或是非常強(qiáng)的，并且后才的吸能盒也非常長，能非常好維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)鍵構(gòu)件，進(jìn)而經(jīng)檢修經(jīng)濟(jì)指數(shù)降至最少。

后才的保險(xiǎn)桿一樣選用“日”字形設(shè)計(jì)方案，但是相比前防撞鋼梁，原材料使用量上確實(shí)忠厚，再加上吸能盒皺褶設(shè)計(jì)方案，對(duì)后尾的維護(hù)十分及時(shí)。坦白說，那樣的后防撞鋼梁也業(yè)內(nèi)是十分真心的。

三菱歐藍(lán)德碰撞試驗(yàn)

在正臉低速檔撞擊中，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋側(cè)梁發(fā)生形變，促使它的檢修合理性獲得了0分。但是在低速檔追尾事故撞擊中搬到臉面，車子的抗撞性獲得100分。

側(cè)邊撞擊中，歐藍(lán)德B柱產(chǎn)生顯著形變，抗壓強(qiáng)度有待提高，但是車身構(gòu)造在撞擊后仍然保持穩(wěn)定，再加上車?yán)锲嚢踩珰饽乙磺姓ｉ_啟，給車?yán)锍丝彤a(chǎn)生充足的維護(hù)，因此最后得分成優(yōu)良。因此歐藍(lán)德也并不是挪動(dòng)的棺木，總算給歐藍(lán)德一個(gè)清正了。

三菱歐藍(lán)德的品質(zhì)缺點(diǎn)都有哪些。一部分車主體現(xiàn)了歐藍(lán)德變速器的難題，變速器難掛檔，掛檔無反映等問題存有。體現(xiàn)的是2.4L排氣量、四驅(qū)車型的車主。由于體現(xiàn)的難題總數(shù)還不夠多，沒有辦法明確是不是普遍現(xiàn)象的問題，但是提前準(zhǔn)備下手的車主能夠注意這個(gè)問題。

此外車主體現(xiàn)歐藍(lán)德后排座椅框架會(huì)銹蝕，即便拆換了新的零部件也依然會(huì)產(chǎn)生銹蝕；后排座椅還有一個(gè)難題，有一些車主體現(xiàn)后排座椅的汽車頭枕臭味比較嚴(yán)重，令人十分不舒服。這也是逼著車主只有帶女朋友兜兜風(fēng)啊，把岳父母給落下來啊。現(xiàn)階段三菱歐藍(lán)德的品質(zhì)缺點(diǎn)便是這兩個(gè)難題，下面再一起來看看三菱歐藍(lán)德優(yōu)缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)一：先從廣汽三菱的驅(qū)動(dòng)力談起，歐藍(lán)德配用的是由三菱汽車工業(yè)生產(chǎn)株式生產(chǎn)制造的2.0L和2.4L汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，配對(duì)CVT變速器。也就是使用了_口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管歐藍(lán)德在隔音降噪上的正確處理是非常好的，但歐藍(lán)德涼車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或是非常大，這也是歐藍(lán)德缺點(diǎn)之一。

缺點(diǎn)二：歐藍(lán)德座椅的設(shè)計(jì)方案也是有一些小缺點(diǎn)：歐藍(lán)德后排座椅有點(diǎn)硬，座墊的視角較為平，椅背視角較為陡，安全性鎖扣的部位設(shè)計(jì)方案不太有效，后排旅客如長期搭乘，會(huì)十分不舒服，歐藍(lán)德這般大的后排室內(nèi)空間，沒能保證不錯(cuò)的舒適度，把最初的優(yōu)點(diǎn)變成了缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)三：但是歐藍(lán)德安全駕駛位座椅舒適度比后排要好很多了，但在人體工程學(xué)上或是缺乏了一些，比如座椅部位設(shè)計(jì)方案得很高，而汽車方向盤和換換擋桿都非常低，全部中控臺(tái)的地方也覺得略微低了一些扶手箱部位卻十分的高，這就致使在換檔的那時(shí)候要往下找換擋桿，胳膊非常容易被扶手箱遮擋，此外剎車設(shè)計(jì)方案得也很怪異。

缺點(diǎn)四：歐藍(lán)德的車內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方案上較為年久，看上去_有級(jí)別感，用材較為便宜，給人很廉價(jià)的覺得。而多媒體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案看起來都沒有級(jí)別感，中控臺(tái)按鈕的層次感不太好。汽車方向盤的專線運(yùn)輸觸感較為怪異，總覺得很沾手，阻尼感太強(qiáng)，方位轉(zhuǎn)到一定的視角覺得被卡死一樣。

此外許多車主體現(xiàn)歐藍(lán)德的售后服務(wù)心態(tài)特別不太好，針對(duì)造成的難題逃避責(zé)任，但是這個(gè)事兒，覺得每一個(gè)知名品牌都是有，尤其是這些難題多的車子。廣汽三菱歐藍(lán)德缺點(diǎn)關(guān)鍵便是上面那些了，事后還會(huì)繼續(xù)再次跟蹤升級(jí)。

三菱歐藍(lán)德的品質(zhì)缺點(diǎn)并不是全是很嚴(yán)重的難題，但也會(huì)使我們覺得煩心。說到這一，順帶看一看歐藍(lán)德的銷售量狀況，歐藍(lán)德2019年全年度銷售量為84960輛，與其說具體的受歡迎比照車系日產(chǎn)奇駿、本田crv、豐田r4榮放等對(duì)比，銷售量的差別或是非常大的。如要在日系的四驅(qū)車型中，那銷售量確實(shí)是第一的了。

即然是剖析廣汽三菱歐藍(lán)德優(yōu)缺點(diǎn)，因此也不可以少了優(yōu)勢，歐藍(lán)德的優(yōu)勢也是十分突出的：汽車底盤校準(zhǔn)得特別適合走爛路，在爛道路上能有很好的舒適度；非常好的能源主要表現(xiàn)，由于排氣量難題耗油量高了一些，平均油耗9.5L/100km；操縱性強(qiáng)，偏向精確；車?yán)锏目臻g大，汽車后備箱置物的空間大，后排座椅可按4/6占比放正。

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