發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大，小循環(huán)的工作原理時(shí)利用水經(jīng)過(guò)散熱器進(jìn)行的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
冷卻系統(tǒng)大循環(huán)：所謂大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)。
冷卻系統(tǒng)小循環(huán)：小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。
冷卻系的大小循環(huán)控制通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中(一般裝在氣缸蓋的出水口)?,?根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。
擴(kuò)展資料：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。
制循環(huán)式水冷卻系是用水泵把該系統(tǒng)的冷卻液加壓，使之在水套中流動(dòng)，冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高，熱水向上流入氣缸蓋， ?繼而從缸蓋流出并進(jìn)入散熱器。由于風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸作用，空氣從前向后高速流過(guò)散熱器，不斷地將流經(jīng)散熱器的水的熱量帶走。
百度百科-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
什么是冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)和小循環(huán)？
冷卻系統(tǒng)小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。如下所示：
冷卻系統(tǒng)大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)。如下所示：
大小循環(huán)的控制：通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。
擴(kuò)展資料
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過(guò)水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動(dòng)，通過(guò)行駛中的自然風(fēng)和電動(dòng)風(fēng)扇，使冷卻液在散熱器中進(jìn)行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。
冷卻系統(tǒng)除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因?yàn)椤斑^(guò)冷”或“過(guò)熱”，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。這個(gè)過(guò)程主要是通過(guò)節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)“大小循環(huán)”的切換。
冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)路線
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是由散熱器、軟管、水泵、電子風(fēng)扇、恒溫器、副油箱、氣缸體和氣缸蓋中的冷卻水套及其附屬裝置等組成的。其主要作用是確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工作狀態(tài)下適度冷卻，并在適當(dāng)?shù)臏囟?冷卻液溫度)下工作。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷，冷卻系統(tǒng)大小的循環(huán)通常利用恒溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器的冷卻水的流量。恒溫器安裝在冷卻水循環(huán)的通道(一般為氣缸蓋的出水口)，自動(dòng)改變水循環(huán)流路，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小和水溫的高度調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作，即水溫超過(guò)80時(shí)，恒溫閥打開(kāi)通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉通向水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫低于70時(shí)，節(jié)溫器閥關(guān)閉通向散熱器的通路，同時(shí)打開(kāi)通向水泵的旁通管。水套內(nèi)的水從旁通孔流出，通過(guò)旁通管進(jìn)入水泵，被水泵推入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。此時(shí)，冷卻水不在散熱器中流動(dòng)，在水套和水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。而在冷卻水溫在70~80范圍內(nèi)時(shí)，通往散熱器的通道和通向水泵的旁通管都處于半開(kāi)閉狀態(tài)，部分水大循環(huán)，另一部分水小循環(huán)。綜上所述，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部分。只有恰當(dāng)?shù)目刂评鋮s系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在恰當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)其使用壽命。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的循環(huán)路線是：水套節(jié)溫器→主閥→散熱器上水室→冷卻管→散熱器下水室→水泵進(jìn)口→水泵→水套。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的小循環(huán)路線是：水套節(jié)溫器→旁通孔→旁通管→水泵進(jìn)口→水泵→水套。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)消散，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最合適的溫度下工作。當(dāng)冷卻水溫度升高（超過(guò)86℃）時(shí)，節(jié)溫器的主閥打開(kāi)，側(cè)閥關(guān)閉旁通孔。冷卻水通過(guò)主閥全部流入散熱器散熱后，流向水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套。此時(shí)，冷卻系統(tǒng)中冷卻水的循環(huán)稱為大循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí)（低于76℃），恒溫器的主閥關(guān)閉，旁通閥打開(kāi)。冷卻水不流經(jīng)散熱器，而是流經(jīng)節(jié)溫器的旁通閥后直接流回水泵的進(jìn)水口，被水泵壓回水套。此時(shí)冷卻系統(tǒng)中冷卻水的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。
標(biāo)簽： #冷卻
