發(fā)動機常見故障分析與處理

一、故障分類：發(fā)動機控制電路故障，發(fā)動機自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原則上先排除控制電路故障——再排除發(fā)動機自身故障——后排除其它外部故障。

二、常見故障現(xiàn)象及分析處理（以下疏理的是針對不同故障現(xiàn)象可能的原因，編者盡量按照排查故障的思路流程按照順序羅列，考慮到不同檢修人員的技術能力和對不同大機的熟悉程度等因素，僅為檢修人員提供參考的流程）：

1、啟動困難或不能啟動。（電氣控制的原因見電氣故障，這里不再敘述）

原因分析及處理：（前五項為操作人員自己可查，后面的需要經(jīng)過發(fā)動機專業(yè)培訓的人員進行檢查）

A、環(huán)境溫度過低。處理：對燃油箱安裝預熱裝置；更換燃油；檢查預熱火花塞狀況。

B、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。

C、啟動電機故障。原因：啟動電機無動作，檢查啟動電機是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進入，如得電，檢查啟動電機連線是否松動或銹蝕（電壓標準：24V的電壓測量應不低于22.18v）。啟動電機仍然無動作，判斷啟動電機損壞。處理：啟動電機一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機碳刷磨損，修理或更換啟動電機?，F(xiàn)場臨時應急處理啟動電機損壞故障方法：手動拉起停機電磁閥開啟；用連接線或長螺絲刀連接啟動電機的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動發(fā)動機啟動后立即斷開（此方法操作不當對發(fā)動機有一定的傷害，為應急情況下使用）。

C、燃油不足導致無法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油供油管路問題。處理：⑴、檢查油位并檢查油箱排氣孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、檢查管路有否漏氣情況。⑶、檢查管路有無臟污。⑷、燃油濾芯的密封圈是否損傷，配合是否正確。⑸、燃油軟管是否有損傷、老化和折疊現(xiàn)象。⑹、柴油管中空心螺絲的銅墊是否變形。⑺、柴油濾芯是否臟污。

D、機油黏度問題。處理：檢查機油是否符合標準。季節(jié)性變化是否更換合適的機油。

E、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。處理：用手能輕松地動作加油拉桿的位置進行判斷是否卡死，如果卡死，需要請專業(yè)人員進行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的限制位置是否正確。

F、煙度限制器電磁閥問題（適用于增壓發(fā)動機）。處理：檢查電磁閥是否得電，得電不動作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。

G、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對（使用噴油嘴檢查儀檢查，標準175+8bar），壓力不夠則使用調(diào)整墊片來修正噴射壓力。注意事項：拆下噴油嘴后重新安裝必須使用新的O型圈和新的調(diào)整墊。

H、噴油泵問題。處理：⑴、噴油提前角錯誤，處理：調(diào)整供油提前角。⑵、輸油活門不密封或零件損壞，處理：噴油泵大修。⑶供油提前器損壞，處理：可能是彈簧斷裂、彈簧支撐片磨壞、配重塊卡死等情況，檢查并更換。

I、氣門間隙不對。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查進[排氣門和氣門座圈是否磨損或損壞；檢查活塞環(huán)與汽缸套的磨損情況及氣環(huán)結(jié)焦或斷裂情況；檢查或調(diào)整活塞頂間隙是否過大。

2、發(fā)動機功率不足。

原因分析及處理：

A、潤滑油油位過高。處理：檢查油位并注意分析油位過高原因。

B、調(diào)速器故障及處理：⑴、發(fā)動機停車桿不在工作位置，處理：檢查曲柄調(diào)整位置、檢查電磁閥的動作、檢查高速限位螺釘位置。⑵、加油拉桿達不到高速限速螺釘位置時，檢查橈性軸是否卡死或調(diào)速曲柄位置是否合適。

C、燃燒空氣故障及處理。⑴、空濾臟污。處理：清洗空濾或更換；⑵、維護指示器損壞。處理：更換維護指示器。⑶、進排氣管不密封。處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。⑷、增壓器（對于增壓發(fā)動機）和中冷器臟污。處理：清洗增壓器。

D、煙度限制器問題。處理：更換或調(diào)整煙度限制器。

E、排氣背壓問題。處理：⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管及消音器，更換損壞零件。⑵、排氣制動閥壞了。處理：檢修排氣制動閥。

F、氣門間隙問題。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙。

G、燃油系統(tǒng)故障及處理。⑴、油箱通氣裝置堵塞。處理：檢查并清洗。⑵、燃油系統(tǒng)中有空氣。處理：排除空氣。⑶、油路堵塞。處理：清洗燃油濾芯和管路。⑷、噴油嘴回油管路堵塞，處理：排除堵塞。⑸、燃油預壓偏低，處理：檢查溢流閥及低壓輸油泵。⑹、噴油嘴壞或噴油嘴調(diào)整墊不合適。處理：更換噴油嘴及調(diào)整墊。⑺、高壓泵回油螺栓單向閥問題，處理：更換高壓泵回油螺栓。⑻、噴油提前角問題，處理：調(diào)整噴油提前角。⑼、噴油提前器問題，處理：檢查并更換。

3、發(fā)動機溫度過高（缸頭報警溫度為175度，機油報警溫度：增壓125度，非增壓115度）。

A、冷卻系統(tǒng)故障。故障及處理：⑴、散熱片臟污。處理：利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機油散熱器與增壓發(fā)動機中冷散熱片等部位。⑵冷卻空氣導風板不密封，處理：檢查調(diào)整導風板橫拉桿位置并檢查導風板是否有裂紋和掉塊，有則更換調(diào)整。⑶、風壓室頂蓋板不密封，處理：檢查風壓室蓋板是否變形或損傷，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。⑷、冷卻風扇及防護柵欄是否臟污、冷卻風扇中液力偶合器內(nèi)離心式機油濾是否臟污，處理：清潔冷卻風扇及防護柵欄上的污垢，清洗離心式機油濾。⑸、檢查排氣節(jié)溫器是否損壞，處理：檢查并更換節(jié)溫器。⑹、檢查溫度傳感器和溫度表是否失靈或損壞。處理：檢查更換。

B、燃燒空氣問題。⑴、空濾臟污，處理：清潔或更換空濾。⑵、維護指示器壞了，處理：檢查或更換維護指示器。⑶、進排氣管不密封，處理：檢查各密封圈是否齊全，所有法蘭螺釘是否擰緊，法蘭管件是否有損傷，排氣總管不密封時還要檢查缸蓋的找正情況及排氣總管法蘭的直線度。⑷、增壓機的中冷器臟污，處理：清潔中冷器。⑸、增壓機的增壓器故障，處理：清洗增壓器的壓氣機罩和壓氣機葉輪。

C、排氣背壓問題。⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管，更換已損壞的零件。⑵、排氣制動閥壞了，處理：檢查排氣制動閥，更換已損壞的零件。

D、燃油系統(tǒng)問題。⑴、噴油嘴壞了，處理：檢查噴射壓力或更換噴油嘴。⑵、供油提前角不對，處理：調(diào)整供油提前角。⑶、噴油提前器損壞。處理：更換。⑷、噴油泵與發(fā)動機安裝不匹配（新?lián)Q噴油泵后可能有此問題）。處理：重新校泵修正供油量。

E、潤滑系統(tǒng)問題。⑴、缺少導風板或?qū)эL板斷裂，處理：更換調(diào)整導風板。⑵、機油散熱器臟污，處理：清潔機油散熱器散熱片。⑶、機油油位不對。處理：檢查機油油位在標準范圍內(nèi)。⑷、機油溫度傳感器損壞，處理：更換機油溫度傳感器。⑸、機油散熱器中溫度控制閥壞了，處理：溫度控制閥作用是機油溫度達到90度時作用，如損壞則更換。

4、發(fā)動機無機油壓力或壓力太低。

A、潤滑油位及質(zhì)量問題。⑴、操作錯誤，處理：在冷機狀態(tài)下起機后必須在中等轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)幾分鐘后才能加速。⑵、機油油位過低。處理：補充機油。⑶、機油黏度和質(zhì)量不對，處理：按規(guī)定加充機油。

B、裝配與維修問題。⑴、機油未及時更換，處理：按規(guī)定時間更換機油。⑵、機油濾芯臟污，處理：清洗或更換濾芯。⑶、機油濾芯的裝配錯誤。處理：使用金屬濾芯，并注意濾芯安裝位置的正確。

C、機油溫度問題。⑴、機油散熱器臟污，處理：清洗機油散熱器。⑵、缺少導風板或?qū)эL板斷裂，處理：更換導風板。⑶、機油散熱器中溫度控制閥壞了，處理：更換溫度控制閥。

D、機油循環(huán)問題。⑴、機油傳感器或壓力表壞了或接線松脫，處理：更換壓力傳感器或壓力表。⑵、壓力調(diào)節(jié)閥不密封，處理：需要專業(yè)廠家修理，壓力調(diào)節(jié)閥裝在曲軸箱的主油道上。⑶、機油泵連接管不密封，處理：機油散熱器下方的旁通閥體與機油泵出油口的連接管（特種塑料）出現(xiàn)磨損，進行更換；進入主油道上的附件托架至主油道過渡處的密封圈損傷，進行更換。⑷、機油泵吸油管濾網(wǎng)臟，處理：檢查濾網(wǎng)堵塞情況并清洗。⑸、機油泵吸油管不密封，處理：檢查密封圈、油管是否有裂紋并擰緊固定夾子。⑹、機油泵單向閥不密封，處理：廠家檢修。⑺機油泵磨損，處理：更換機油泵。

E、軸承問題。主軸承與連桿軸承磨損，處理：大修。

5、發(fā)動機機油油耗過高

A、發(fā)動機負荷問題。⑴、新發(fā)動機磨合期內(nèi)屬于正常現(xiàn)象（機油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。⑵、發(fā)動機長期處于低負荷狀態(tài)，處理：避免發(fā)動機長期怠速運行。

B、機油油位和機油質(zhì)量問題。⑴、機油油位太高，處理：降低油位并觀察油位升高原因。⑵、機油黏度和質(zhì)量不對，處理：按規(guī)定加機油。

C、漏油問題。⑴、曲軸器呼吸器損壞，處理：檢查曲軸箱壓力，清洗呼吸器閥門。⑵、氣門導管磨損，處理：維修缸蓋。大修。⑶、⑷、活塞、活塞環(huán)和缸套磨損，處理：大修。

D、廢氣渦輪增壓器不密封。處理：廢氣渦輪增壓器的軸承殼體與渦輪機和壓氣機軸的配合處使用的迷宮式油封損壞，或由于外部的碰傷使渦輪增壓器的回油管發(fā)生橫斷面收縮。

E、空氣濾問題。對于油浴式空濾的發(fā)動機來說，檢查濾清器油池的機油是否過多，處理：到出多余的機油。

F、操作問題。經(jīng)常猛加油門或超負荷工作造成的發(fā)動機工作粗暴，燃燒不良形成積碳，使活塞環(huán)卡死。處理：規(guī)范提油門的操作。

6、發(fā)動機冒藍煙（與機油油耗消耗大的問題相同，不再敘述）。

A、發(fā)動機負荷問題。

B、機油位太高問題。

C、發(fā)動機內(nèi)部問題。

D、廢氣渦輪增壓器問題。

E、空濾問題。

7、發(fā)動機冒白煙

A、冷態(tài)啟動問題。⑴、發(fā)動機未進入工作溫度，屬于正?，F(xiàn)象，可不處理。⑵、火焰預熱塞或電磁閥故障，處理：檢查預熱塞供油情況，不要時更換。⑶、預熱裝置故障，處理：逐級檢查預熱裝置線路或更換損壞零件。

B、燃油系統(tǒng)問題。⑴、燃油箱進水，處理：排除油箱中的水并檢查油箱進水原因。⑵、噴油嘴損壞或噴油嘴調(diào)整墊不對，處理：檢查或更換噴油嘴并調(diào)整墊片厚度。⑶、供油提前角不對，處理：調(diào)整供油提前角并檢查供油提前器。⑷、如發(fā)生怠速工作中熄火現(xiàn)象，表明噴油泵零件損壞加大，需要重新校泵處理。

C、發(fā)動機本身問題。⑴、氣門間隙不對，處理：檢查調(diào)整氣門間隙。⑵、壓縮壓力太低，處理：檢查進排氣門及氣門座圈磨損情況，檢查活塞環(huán)和汽缸套磨損情況并處理。

D、煙度限制器電磁閥問題。對增壓發(fā)動機需要檢查煙度限制器電磁閥問題。

8、發(fā)動機冒黑煙

A、燃燒空氣問題。⑴、空濾臟污，處理：清洗空濾。⑵、維護指示器損壞，處理：更換。⑶、中冷器臟污，處理：清洗中冷器散熱片。⑷、進排氣管不密封，處理：檢查密封圈的狀態(tài)，檢查法蘭盤螺釘緊固狀況，檢查缸蓋的找正情況和排氣管的直線度。⑸、增壓器臟污，處理：清洗增壓器。

B、排氣背壓問題。⑴、排氣總管或消音器堵塞，處理：清洗排氣總管或消音器，更換損壞的零件。⑵、排氣制動閥損壞，處理：檢查并更換排氣制動閥損壞的零件。

C、燃油系統(tǒng)問題。⑴、火焰預熱裝置電磁閥不密封，處理：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時將火焰加熱塞接頭上的螺絲管松開幾圈，如松開的螺絲管處出現(xiàn)燃油，則說明電磁閥不密封，需要更換（注明：如果電磁閥不密封造成燃油經(jīng)火焰加熱塞進入發(fā)動機進氣管，可能引起溫度過高造成發(fā)動機的大事故）。⑵、噴油嘴損壞，處理：調(diào)整壓力或更換噴油嘴。⑶、供油提前角不對，處理：調(diào)整供油提前角。⑷、噴油提前器損壞，處理：更換噴油提前器。⑸、噴油嘴回油管堵塞，處理：排除堵塞情況。

D、發(fā)動機問題。⑴、氣門間隙不對，處理：調(diào)整氣門間隙。⑵、壓縮壓力太低，處理：檢查進排氣門及氣門座圈磨損情況，檢查活塞環(huán)和汽缸套磨損情況并處理。

E、煙度限制器問題。煙度限制器過早開放了調(diào)速齒桿的行程，處理：需要在高壓泵試驗臺上調(diào)整。

9、發(fā)動機其它工作不正常的狀態(tài)。

A、在滿負荷下工作轉(zhuǎn)速太低。⑴、發(fā)動機停車桿位置不對，處理：調(diào)整停車桿處于工作位置。⑵、加油拉桿達不到高速限位螺釘位置，處理：調(diào)整拉桿，使橈性軸轉(zhuǎn)動靈活。⑶、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不對，處理：（由專業(yè)人員進行），將發(fā)動機卸去負荷，使發(fā)動機進入最高空轉(zhuǎn)，若最高空轉(zhuǎn)與額定轉(zhuǎn)速之比約5%~10%，則表明調(diào)速器調(diào)整正確，否則將調(diào)整噴油泵油量。⑷、發(fā)動機過載。處理：檢查負載情況。⑸、按照發(fā)動機功率不足的情況（第2條）進行檢查。

B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降過快。⑴、燃油箱排氣裝置堵塞。處理：去除油箱蓋檢查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排氣裝置。⑵、燃油濾芯或油管堵塞，處理，清洗并排氣。

C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動。⑴、怠速調(diào)整不對，處理：擰松怠速彈簧，使發(fā)動機進入最高空轉(zhuǎn)，調(diào)整擰緊怠速彈簧使最高空轉(zhuǎn)提高5~10轉(zhuǎn)/分，擰緊防松螺母，擰上花鍵螺母。⑵、燃油中空氣沒有排盡，處理：排盡燃油中空氣。⑶、噴油嘴嚴重漏油或偏噴，處理：更換故障噴油嘴。⑷、怠速情況下熄火，處理：排除以上問題后，判斷為噴油泵零件磨損加大，需要重新校泵。⑸、調(diào)速器機件磨損或調(diào)速齒桿不靈活，處理：校泵或調(diào)速器。

D、發(fā)動機振動大或異響大問題。⑴、發(fā)動機懸掛裝置松動，處理：檢查與發(fā)動機連接的各附件的緊固狀況并進行重新緊固。⑵、發(fā)動機曲軸上安裝的橡膠減振器損壞，處理：更換曲軸上的橡膠減振器。⑶、發(fā)動機輸出端聯(lián)軸器磨損嚴重，造成運轉(zhuǎn)時動力輸出不同軸，處理：更換輸出聯(lián)軸器并調(diào)整到位。⑷、發(fā)動機軸瓦損壞，箱體變形，處理：發(fā)動機解體修理。⑸、發(fā)動機各連接不橡膠減振器老化，變形，處理：更換并調(diào)整老化、變形的橡膠減振器及螺栓。

汽車啟動后怠速不穩(wěn)的具體原因及解決方法：

1.進氣歧管漏氣：當不該進入進氣歧管的空氣、汽油蒸氣和燃燒廢氣，混合氣過濃或過稀，導致汽車怠速不穩(wěn)。

解決方法：檢查歧管，如有漏氣及時更換。

2.節(jié)氣門積碳過多：節(jié)氣門及周圍進氣口積碳過多，氣道截面積發(fā)生變化，使控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無法準確控制怠速進氣口，也造成混合氣過濃或過稀，導致汽車怠速不穩(wěn)。

解決辦法；

最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標的情況，對于國六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。