- 汽車下鄉(xiāng)補貼2023最新政策是什么
- 新能源下鄉(xiāng)補貼2023年最新政策
- 加快推動促進新能源汽車下鄉(xiāng)
- 激發(fā)農村新能源汽車消費潛力
- 汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀
- 汽車下鄉(xiāng)補貼2022最新政策
國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（下稱《實施意見》）正式對外公布，提出創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車。
這是新能源汽車下鄉(xiāng)又一政策利好。今年以來政策暖風頻吹，支持新能源汽車下鄉(xiāng)被提高到了國家戰(zhàn)略的高度。然而，目前我國縣鄉(xiāng)村地區(qū)仍存在充電設施建設較為滯后等痛點待破解，新能源汽車下鄉(xiāng)亟須邁過充電設施這道“坎”。
新能源汽車下鄉(xiāng)提速
從北京開著新能源汽車回到老家甘肅的人，吸引了眾多同鄉(xiāng)的目光。他發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在農村越來越多的人都愿意買新能源汽車了，有些中高端車型也駛入尋常村民家。 放眼當下，汽車消費成為支撐我國消費的“大頭”，而新能源汽車則是拉動汽車銷量增長的重要動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。
“現(xiàn)階段來看，各地的新能源汽車滲透率差異較為明顯。相比城市地區(qū)而言，縣鄉(xiāng)市場的新能源汽車滲透率仍存在較大提升空間?！?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="9340a14e0fa66e0c relatedlink">廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心教授在接受記者***訪時表示。 乘聯(lián)會秘書長認為，未來隨著整體市場結構的逐步改善，推動縣鄉(xiāng)市場實現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。
中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。 新能源汽車下鄉(xiāng)政策暖風頻吹。年初發(fā)布的中央一號文件指出，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。召開的國務院常務會議提出加快推進建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
此次公布的《實施意見》則是對國務院常務會議部署內容的具體實施，包括加強公共充電基礎設施布局建設、推進社區(qū)充電基礎設施建設共享、加大充電網(wǎng)絡建設運營支持力度等11條具體舉措。 在市場廣闊與政策支持的多重利好下，車企也在積極布局，謀求在鄉(xiāng)村市場占據(jù)更多份額。近期奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策，比亞迪、長安、零跑等國內汽車企業(yè)也開始積極部署相關工作。
充電設施難點待破解
值得注意的是，當前新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨著一些制約因素，充電基礎設施不足是“攔路虎”之一。 中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國充電基礎設施累計數(shù)量為609.2萬臺，同比增加95.9%。充電基礎設施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比增加167.7%，隨車配建私人充電樁同比增加60.8%。參照同期全國新能源汽車的增量，樁車增量比為1：2.5，充電基礎設施建設基本能夠滿足新能源汽車快速發(fā)展的需求。
面對新能源汽車下鄉(xiāng)帶來的巨大增量以及農村人口和車輛較為分散的特點，指出，整體而言，當前農村充電基礎設施建設較為滯后，新能源汽車充電的快速性和便捷性亟待提升；同時，相關的新能源汽車運營維修和保養(yǎng)服務還不夠完善，較難滿足農村用戶的售后需求。
據(jù)業(yè)內人士介紹，目前縣鄉(xiāng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設缺少布局規(guī)劃，整體數(shù)量少，且分布不均衡、布局不合理，部分場站無車充電，有的區(qū)域還無樁可充，僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)域、供電所、***機關以及個別景區(qū)建有少量充電設施，對于靠近城區(qū)的縣鄉(xiāng)地區(qū)存在的運營類電動汽車充電需求，以及節(jié)***日里“遠方人”返鄉(xiāng)或出游產生的充電需求難以滿足，呈現(xiàn)出充電設施布局和充電服務需求時空不匹配的矛盾。 究其背后原因，是縣鄉(xiāng)村充電設施建設中，存在著用地難、用電難、服務難、盈利難等諸多痛點。
記者在調研***訪中了解到，當前鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車保有量少，充電設施利用率低，并且由于農村地域廣闊、充電設施運維成本高、投資回報差，充電運營商投建意愿不足。 “目前新能源汽車正向農村逐步普及，初期會出現(xiàn)社會投資意愿偏低、盈利難，以及因偏遠地區(qū)運行外部環(huán)境復雜，導致維持設備安全穩(wěn)定工作壓力較大等問題?！蹦戏诫娋W(wǎng)有關負責人稱。
在能鏈智電副總裁看來，鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設用地、用電和服務三大難題。他解釋說，建設公共充電樁和場站需要辦理土地相應手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設的范圍當中。同時，鄉(xiāng)村建設充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無法滿足需求，那就需要企業(yè)進行大批量投建，會造成較大的經(jīng)濟負擔，可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。
縣鄉(xiāng)村地區(qū)私人充電樁建設也面臨困難。目前部分老舊小區(qū)無固定停車位，無法安裝私人充電樁；部分存量小區(qū)充電樁接電缺乏統(tǒng)籌，充電樁安裝位置與電源點之間廊道問題難以解決；部分新建小區(qū)未落實配建要求，僅在配電變壓器預留了充電樁接入容量，未建設配套表箱、橋架設施，不具備“直接裝表接電”條件。
多維發(fā)力補上短板
國務院常務會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。 在建設環(huán)節(jié)，重點在公共充電設施與社區(qū)充電設施上發(fā)力?！秾嵤┮庖姟诽岢觯涌鞂崿F(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區(qū)（站）等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸。同時，加快推進農村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設施建設條件改造，落實新建居住社區(qū)充電基礎設施配建要求，持續(xù)推動充電基礎設施建設共享。
可以鼓勵更多民間資本參與農村充電基礎設施建設，并結合農村地區(qū)發(fā)展分布式光伏的有利條件，加快試驗并推廣“光伏+儲能+汽車充電”的一體化發(fā)展模式。 南方電網(wǎng)有關負責人建議，鼓勵開展融合“光儲充換”等多元創(chuàng)新的充電綜合服務站建設，滿足農村消費者的多樣化需求，豐富充電樁場站盈利模式。 在運營環(huán)節(jié)，重點是加大充電網(wǎng)絡建設運營支持力度?！秾嵤┮庖姟访鞔_，利用地方專項債券等工具支持符合條件的充換電基礎設施建設，開展配套電網(wǎng)建設改造，增強農村電網(wǎng)支撐保障能力。
2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，對電網(wǎng)企業(yè)相關配電網(wǎng)建設放寬投資效率約束，全額納入輸配電價回收。鼓勵有條件的地方出臺農村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。 在國家政策大力支持下，新能源汽車充電服務的鄉(xiāng)村“下沉”成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。
國家電網(wǎng)積極投資建設公共充電設施，目前累計在運公共充電樁15.01萬個，其中縣城及以下區(qū)域4.9萬個?！搬槍€人充電樁報裝，我們推出‘聯(lián)網(wǎng)通辦’服務，打通辦電平臺與車企平臺服務流程，客戶在4S店購車時，即可申請充電樁接電服務。”國家電網(wǎng)有關負責人告訴記者。
南方電網(wǎng)累計投資超過70億元，大力推進充電基礎設施建設，提出實現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。截至5月8日，共建成充電站1.3萬座、充電樁9萬個，已覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區(qū)所有縣級及以上城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過九成，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站近4000座、充電樁近2萬個。
此外，在運營環(huán)節(jié)，國家電網(wǎng)積極推進技術創(chuàng)新，與車企、樁企、運營商、檢測機構等相關方深入合作，建立了具有中國自主知識產權的充電標準體系，成功研制并廣泛應用交直流7千瓦至480千瓦多種充電設備，創(chuàng)新推出新一代ChaoJi充電技術，可支持最大充電功率900千瓦。國家電網(wǎng)還面向車主、車企、運營商、流量服務商等目標客戶打造智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，累計接入充電樁超230萬個，注冊用戶超過1900萬戶。
南方電網(wǎng)則打造了充電運營服務平臺，目前平臺已接入全國范圍內的充電樁69.2萬個，接入運營商近200家，為60.2萬個其他運營主體的車樁提供無差別系統(tǒng)接入服務，注冊用戶達到440萬人，惠及眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村的車主。今年以來，平臺充電量達到3.6億度，同比增長77%，累計完成充電服務1667萬車次。
“我們高度重視充電樁運維管理，確?！腥私?、有人管、能持續(xù)’?！蹦戏诫娋W(wǎng)有關負責人介紹說，建設的充電樁全部接入充電運營服務平臺，實現(xiàn)所有自營充電樁的數(shù)字化運維，設置充電樁在線率、一次充電成功率等指標，運用充電運營監(jiān)控系統(tǒng)24小時監(jiān)測，確保充電樁的正常運行和充電效率。
汽車下鄉(xiāng)補貼2023最新政策是什么
新能源汽車下鄉(xiāng)“風起”車企加快布局
支持政策頻出
我國新能源汽車下鄉(xiāng)在10省(市)開展18站啟動活動,累計發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東介紹。
“我國農村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段,總保有量相對較低,充電基礎設施建設不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用?！?/p>
圍繞新能源汽車下鄉(xiāng)的眾多“短板”問題,今年政策支持力度進一步加大。
日前,國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》,聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題,在創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農村地區(qū)新能源汽車宣傳服務管理等三個方面,提出了11項具體舉措。
通過適度超前建設充電基礎設施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境,著力推動新能源汽車下鄉(xiāng),不斷釋放農村地區(qū)消費潛力,引導農村地區(qū)居民綠色出行,從而促進鄉(xiāng)村全面振興。
其中提到,豐富新能源汽車供應,鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農村地區(qū)消費者特點,通過差異化策略優(yōu)化配置,開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型,特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。與此同時,鼓勵企業(yè)面向農村地區(qū)市場提供優(yōu)質新能源二手車。
不久前召開的國務院常務會議指出,農村新能源汽車市場空間廣闊,要引導企業(yè)下沉銷售服務網(wǎng)絡,鼓勵高職院校面向農村培養(yǎng)維保技術人員,滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策,鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應,同時加強安全監(jiān)管,促進農村新能源汽車市場健康發(fā)展。
市場空間廣闊
在政策大力支持的背后,新能源汽車下沉市場正呈現(xiàn)出廣闊的前景。
“工信部等部門已連續(xù)三年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,引導新能源汽車消費市場下沉。從新能源汽車下鄉(xiāng)車型消費看,銷量同***別增長80%、169%、87%,保持了較快的增長勢頭?！敝衅麉f(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在“新能源汽車下鄉(xiāng)活動”舉行的三年內,帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。
新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場的重大差別在于純電動車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及度仍然較低。未來,隨著整體市場結構的逐步改善,推動整個公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場實現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機會,也是巨大的藍海。
《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》預計,到2030年,中國農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛,總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求,將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。
多家車企加快布局,發(fā)力新能源汽車下鄉(xiāng)。近期奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策。
除推出適宜車型及加大優(yōu)惠力度外,也有部分車企聚焦農村地區(qū)補能體系建設。
廣汽埃安近日宣布,由廣汽集團和廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,就充換電站能源生態(tài)建設、汽車銷售及相關增值服務開展合作。
根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,廣汽埃安與中國石油廣東銷售公司將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng),“慢充為主,快慢結合”,加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補電網(wǎng)絡布局。雙方合作具體***用三步走模式:
第一步,***取共同投資模式,在廣州共同建設充換電場站;
第二步,通過先期項目合作,帶動雙方整體合作,并將該模式***,向全國推廣;
第三步,深化合資合作,共同搭建高質量能源補給體系。
當前我國農村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段,總保有量較低,市場空間廣闊。完善充電基礎設施體系建設,是推動新能源汽車快速發(fā)展的有力保障
新能源下鄉(xiāng)補貼2023年最新政策
自2009年首次推出以來，汽車下鄉(xiāng)補貼一直是中國汽車市場政策的一部分。 補貼方案為購車者提供了一定的資金補貼，以促進汽車銷售和提高消費者的購車積極性。 2023年的最新政策旨在進一步促進新能源汽車的發(fā)展，以減少對傳統(tǒng)燃油汽車的依賴。
根據(jù)這項新的政策，購買新能源汽車的消費者將有機會獲得更高的補貼。******將補貼金額提高到每輛車50,000元人民幣以上，這是目前補貼的兩倍以上。此外，***還將提供更多的免費停車位和充電設施，以方便新能源汽車的使用。
除了新能源汽車的補貼，***還***逐步減少傳統(tǒng)燃油汽車的補貼金額。這是***為了減少對化石燃料的依賴，提高空氣質量和減少碳排放而***取的措施之一。***還***建立更多的公共交通系統(tǒng)，并鼓勵人們使用公共交通工具，以減少城市交通擁堵和污染。
然而，一些批評者認為，汽車下鄉(xiāng)補貼方案在過去幾年中并沒有實現(xiàn)預期的效果，而且對環(huán)境產生了負面影響。他們認為，***應該***取更多的措施來鼓勵新能源汽車的發(fā)展，例如建立更多的充電站和提供更多的稅收減免。
總之，汽車下鄉(xiāng)補貼方案是中國汽車市場政策的重要組成部分，旨在促進汽車銷售和提高消費者的購車積極性。***的最新政策旨在進一步促進新能源汽車的發(fā)展，并逐步減少對傳統(tǒng)燃油汽車的依賴。盡管存在一些批評意見，***仍然致力于通過這些政策措施來改善城市交通，減少污染和碳排放。
加快推動促進新能源汽車下鄉(xiāng)
新能源下鄉(xiāng)補貼2023年最新政策有增加補貼覆蓋范圍、提高補貼標準、強化政策執(zhí)行和監(jiān)管等。
1、增加補貼覆蓋范圍：為了鼓勵農村地區(qū)普及和推廣新能源技術，***將補貼范圍擴大到更多領域。除了電動汽車，也包括光伏發(fā)電、風力發(fā)電、生物質能等新能源領域。
2、提高補貼標準：***可能會提高新能源下鄉(xiāng)補貼的標準，以吸引更多農村居民使用新能源產品。這可能包括對購買新能源車輛、安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)等項目進行更高額度的補貼。
3、強化政策執(zhí)行和監(jiān)管：為確保補貼政策的有效實施，***可能會加強對新能源下鄉(xiāng)補貼的執(zhí)行和監(jiān)管力度。加強對項目資格審查、資金使用情況監(jiān)測等方面的管理，避免補貼金被濫用。
新能源下鄉(xiāng)補貼來源：
1、***支持是新能源下鄉(xiāng)的重要來源。***通過出臺一系列扶持政策，包括財政補貼、稅收優(yōu)惠和資金支持等，鼓勵和支持農村地區(qū)應用新能源技術。這些政策措施為新能源行業(yè)提供了必要的***和資金，推動了新能源下鄉(xiāng)的發(fā)展。
2、能源企業(yè)的參與也是新能源下鄉(xiāng)的來源之一。許多能源企業(yè)將目光投向農村市場，積極開展新能源項目，推廣太陽能發(fā)電、風能利用、生物質能源等技術在農村地區(qū)的應用。這些企業(yè)通過自身的技術研發(fā)和投資，為農村地區(qū)提供了可靠的新能源解決方案。
3、國際合作和技術引進也是新能源下鄉(xiāng)的重要來源。國際間的合作交流能夠帶來先進的新能源技術和經(jīng)驗，為農村地區(qū)提供更好的能源解決方案。通過引進先進的技術和設備，提高了農村地區(qū)的能源供應水平，實現(xiàn)了新能源在農村地區(qū)的推廣和應用。
激發(fā)農村新能源汽車消費潛力
加快推動促進新能源汽車下鄉(xiāng)
近日，河北省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《加快推動農村地區(qū)充電基礎設施建設 促進新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實施意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》從加快推動農村地區(qū)充電基礎設施布局建設、加快推進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用、加大對農村地區(qū)新能源汽車服務管理力度等三方面提出了13條政策措施。明確到2025年，全省建成1000個重點充電示范村，基本實現(xiàn)“各市有示范縣、各縣有示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、各鄉(xiāng)有示范村(社區(qū))”的目標。到2030年，基本建成覆蓋全省農村地區(qū)的充電服務網(wǎng)絡，日益滿足新能源汽車需求。到2025年，省域內國省干線服務區(qū)實現(xiàn)100%配置充電基礎設施目標。到2030年，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關配電網(wǎng)建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
為深入貫徹落實國家《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(發(fā)改綜合〔2023〕545號)精神，聚焦解決全省廣大農村地區(qū)公共充電基礎設施建設不足、居住鄉(xiāng)村充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，釋放農村地區(qū)新能源汽車消費潛力，推動新能源汽車下鄉(xiāng)、引導農村居民綠色出行、促進鄉(xiāng)村全面振興，提出如下意見。
一、加快推動農村地區(qū)充電基礎設施布局建設
(一)統(tǒng)籌規(guī)劃布局農村地區(qū)公共充電基礎設施。支持各市、縣(區(qū)、市)人民***結合實際統(tǒng)一規(guī)劃布局縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等有效銜接，加快實現(xiàn)新能源汽車充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”、充電樁“村村全覆蓋”。堅持“***引導，企業(yè)參與，統(tǒng)籌布局，市場推動”原則，合理推進集中式公共充電場站建設，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(站)、高速公路、國省道公路沿線服務區(qū)(站)及出入口附近等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村物流基地、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸，建設充電基礎設施“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”“示范村”;結合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所規(guī)劃布局充電樁建設。到2025年，全省建成1000個重點充電示范村，基本實現(xiàn)“各市有示范縣、各縣有示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、各鄉(xiāng)有示范村(社區(qū))”的目標。到2030年，基本建成覆蓋全省農村地區(qū)的充電服務網(wǎng)絡，日益滿足新能源汽車需求。
(二)加快推進農村地區(qū)充電基礎設施建設。加快推進農村地區(qū)既有居住區(qū)充電設施建設，因地制宜開展充電設施建設條件改造，具備安裝條件的居住區(qū)可配建一定比例的公共充電車位。嚴格按照《河北省新建住宅小區(qū)供配電設施建設管理標準》(DB13(J)/T 8463-2022)落實充電基礎設施配建要求，推動固定車位建設充電設施或預留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。壓實鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理責任，加大對所轄村(社區(qū))的指導和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調推動和投訴解決機制。農村居住區(qū)管理單位要積極配合用戶出具充電設施安裝許可證明，協(xié)助做好現(xiàn)場勘查、施工、電源接取等工作，鼓勵用眾籌等多種創(chuàng)新模式建設農村居住區(qū)公共充電樁，可探索與充電設施運營企業(yè)合作的機制。引導農村推廣“臨近車位共享”“居住區(qū)分時共享”“多車一樁”等共享模式。
(三)加大充電網(wǎng)絡運營管理支持力度。鼓勵有條件地方出臺農村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營、用地減免等專項支持政策。利用所屬各級***新基建專項債券與中國清潔發(fā)展機制基金等工具，支持符合條件的高速公路及普通國省干線公路服務區(qū)(站)、公共汽電車場站、汽車客運站和旅游景區(qū)等充換電基礎設施建設。統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡建設和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加大用地保障、廊道通行等支持力度，應將充換電設施用電需求納入配電網(wǎng)規(guī)劃，加強配套電網(wǎng)建設與改造，增強農村電網(wǎng)的支撐保障能力，為新能源汽車規(guī)?；茝V應用提供可靠的電力支撐。到2025年，省域內國省干線服務區(qū)實現(xiàn)100%配置充電基礎設施目標。到2030年，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關配電網(wǎng)建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
(四)強化智能有序充電等新模式推廣應用。提升新建充電基礎設施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎設施和新能源汽車產品功能范圍，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁和農村居住區(qū)新建充電樁具備有序充電功能，并將該功能納入居住區(qū)新建充電樁必備條件，接受電網(wǎng)調控政策，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)、光儲充放協(xié)同控制等關鍵技術研究，探索在充電樁利用率較低的農村地區(qū)，建設提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎設施。研究完善充電樁峰谷分時電價及調峰***服務政策，支持各充電運營企業(yè)通過需求響應等方式，開展智能有序充電。
(五)探索推動農村充電樁+分布式光伏一體化運營模式。積極發(fā)展農村戶用和分布式光伏，支持各地結合新型城鎮(zhèn)化建設、美麗鄉(xiāng)村建設、旅游開發(fā)等，探索推動充電樁與分布式光伏發(fā)電、停車場、加油(氣)站等設施一體化發(fā)展。結合農村經(jīng)營體制改革，探索充電樁+光伏開發(fā)共建共享新模式，通過土地及屋頂?shù)?**入股、資金投入、吸收勞動力就業(yè)等實施項目聯(lián)合開發(fā)經(jīng)營，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)居民增收。
(六)提升公共充電網(wǎng)絡運營服務水平。結合農村地區(qū)充電設施環(huán)境、電網(wǎng)基礎條件、運行維護要求等，開展充電設施建設標準制修訂和典型設計。加大計量檢定基礎設施建設力度，保證充電計量準確交易公平。完善充電設施運維體系，提升設施可用率和故障處理能力。鼓勵停車場與充電設施運營企業(yè)創(chuàng)新技術與管理措施，避免油車占用以及新能源汽車長期占用充電專用停車位，引導燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護良好充電秩序。利用技術手段對充電需求集中的時段和地段進行提前研判，并做好服務保障。公共交通、物流等行業(yè)建設大型充換電站時，應適當考慮配備儲能設備，避免瞬時用電對電網(wǎng)造成的沖擊。
二、加快推進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用
(七)豐富新能源汽車供應。鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。引導汽車企業(yè)精準對接鄉(xiāng)村使用場景和出行需求，開發(fā)功能多樣、可靠耐用的產品，保障質量安全，樹立品牌形象。加快活躍新能源二手車市場，健全新能源二手車評估體系，對新能源二手車加強檢查和整修，完善新能源二手車的銷售、轉讓流程，鼓勵企業(yè)面向農村地區(qū)市場提供優(yōu)質新能源二手車。
(八)加快公共領域應用推廣。加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機關、學校、醫(yī)院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領示范作用。鼓勵有條件的地方加大對公交、道路客運、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領域新能源汽車應用支持力度。
(九)提供多元化購買支持政策。鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。鼓勵有關汽車企業(yè)和有條件的地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。鼓勵所屬各級***加強政企聯(lián)動，開展購車贈送充電優(yōu)惠券等活動。加大農村地區(qū)汽車消費信貸支持，鼓勵金融機構在依法合規(guī)、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。
三、加大對農村地區(qū)新能源汽車服務管理力度
(十)加大宣傳引導力度。通過新聞報道、專家評論、互聯(lián)網(wǎng)新媒體等方式積極宣傳，支持所屬各級***和行業(yè)機構組織新能源汽車廠家開展品牌聯(lián)展、試乘試駕等活動，鼓勵新能源汽車企業(yè)聯(lián)合產業(yè)鏈上游電池企業(yè)開展農村地區(qū)購車三年內免費“電池體檢”活動，提升消費者對新能源汽車的接受度。創(chuàng)新工作思路、加大宣傳力度，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等合作，利用線上展廳、云端車展、直播賣車等新模式，加強與消費者的交流互動。
(十一)強化銷售服務網(wǎng)絡。鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡，引導車企及第三方服務企業(yè)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務體系，定期開展維修售后服務下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務，緩解購買使用顧慮，讓鄉(xiāng)村居民買得放心、用得安心。鼓勵高職院校面向農村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術人員，提供汽車維保、充電樁維護等相關職業(yè)教育，將促進就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費有效銜接。
(十二)加強安全監(jiān)管。健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，因地制宜利用多種手段，提升新能源汽車及電池質量安全水平，嚴格農村地區(qū)充電設施安全管理及配套供電、集中充電場所安全條件，確保符合有關法律法規(guī)、國家標準或行業(yè)標準規(guī)定，強化管理人員安全業(yè)務培訓，定期對存量充電樁進行隱患排查。引導農村居民安裝使用獨立充電樁，并合理配備漏電保護器及接地設備，提升用電安全水平。
(十三)持續(xù)提升河北省新能源汽車綜合服務平臺支撐能力。建立數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)調會商機制，充分吸納車企、公交、物流公司、充電設施運營企業(yè)等多方社會力量開展公共車輛、在運充電樁數(shù)據(jù)收集，保障數(shù)據(jù)接入的準確性、及時性、完整性。定期通過平臺公告欄發(fā)布車輛購置優(yōu)惠政策、獎補線上辦理流程、聯(lián)網(wǎng)通辦“一站式”服務門店等惠民利企信息，強化信息共享應用。增加縣域、鄉(xiāng)村充電基礎設施專題分析和運營監(jiān)測功能，定期向社會公布縣鄉(xiāng)充電基礎設施運行情況，不斷促進鄉(xiāng)村新能源汽車的推廣普及。
各市、縣(區(qū)、市)人民***、省直有關部門要切實加強組織領導，明確責任分工，積極主動作為，推動相關政策措施盡快落地見效，完善購買使用政策，進一步健全充電基礎設施網(wǎng)絡，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”，為新能源汽車在農村地區(qū)的推廣使用營造良好環(huán)境，更好滿足群眾生產生活需求。
汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀
激發(fā)農村新能源汽車消費潛力
近日，新一輪支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策出臺。
5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。此前，5月5日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興
近年來，我國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同***別增長96.9%和93.4%。今年4月，新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。
盡管產業(yè)發(fā)展迅速，但目前新能源汽車在縣鄉(xiāng)市場的滲透率仍相對較低。不過，我國農村地區(qū)具有推廣新能源汽車得天獨厚的先天優(yōu)勢，新能源汽車使用成本低，農村家庭安裝充電樁更加便利。因此，業(yè)內測算該細分市場至少有近5億人的潛在消費群體。
但也要看到，當前新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨著一些亟待突破的瓶頸。充電基礎設施建設不足、運營維護能力不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題都制約著新能源汽車在農村地區(qū)的推廣使用。
針對這些問題，應逐一***取針對性措施進行破解，為新能源汽車下鄉(xiāng)掃清障礙。
針對農村充電基礎設施建設滯后的情況，毫無疑問應加速建設充電基礎設施，確?？h鄉(xiāng)市場內的消費者能夠快速、便捷充電。
同時，大多數(shù)鄉(xiāng)村居民都具備建設自用充電樁的條件，并且戶均配電容量能夠滿足慢充用電需求。對此，可鼓勵充電樁建設關聯(lián)企業(yè)為個人充電樁報裝提供更加便利化的服務。比如，針對個人充電樁報裝，國家電網(wǎng)就推出了“聯(lián)網(wǎng)通辦”服務，打通辦電平臺與車企平臺服務流程，消費者在4S店購車時，即可申請充電樁接電服務。
針對充電基礎設施運營維護能力不足的問題，5月5日的國務院常務會議也強調，要創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。筆者認為，針對鄉(xiāng)村地區(qū)充電樁設備分散的特點，可以設立專門的運維團隊定期對設備進行維修、護理，減少新能源車主使用過程中的充電樁故障、不能充電等情況，提升用戶體驗。
針對經(jīng)濟實用車型供給不足的問題，要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵新能源車企針對農村地區(qū)消費者使用特點，豐富新能源汽車供應，開發(fā)出更多經(jīng)濟實用的車型，比如新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。
針對銷售服務能力不足的問題，應鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡，引導車企和第三方服務企業(yè)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務體系，定期開展維修售后服務下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務，緩解消費者的購買使用顧慮，滿足農村用戶不斷增長的售后需求
當然，完善農村地區(qū)新能源汽車維修保養(yǎng)服務網(wǎng)絡不只關系到新能源車企，***等相關部門也要針對農村地區(qū)充電、維修保養(yǎng)等基礎設施和服務的瓶頸出臺相應配套政策，讓更多關聯(lián)企業(yè)參與進來，把基礎設施盡快完善起來，激發(fā)農村地區(qū)的新能源汽車消費潛力。
汽車下鄉(xiāng)補貼2022最新政策
汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀：汽車下鄉(xiāng)、補貼金額、申請流程、政策實施。
1、汽車下鄉(xiāng)
為了促進汽車市場的消費，國家頒布了許多***消費的法規(guī)，其中最令人興奮的是“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策，包含有“有序推進舊車報廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼；推動農村汽車升級換代；穩(wěn)步推進放寬貨車進城限制；加速二手車市場的繁榮；并進一步優(yōu)化地方***機動車管理措施”。
2、補貼金額
補貼金額由購買車輛的金額確定，補貼金額標準為車輛價格的10%。其中，中央財政部承擔80%，省級財政部承擔20%，地方省級財政部門安排補貼額度。凡按補貼標準購車的，可攜帶相關證件，審核通過后一次性支付全部補貼。
3、申請流程
購車者需準備個人***、戶口本、銀行直補專用存折、駕駛證、機動車登記證書原件和機動車購置***，并提交鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門；批準后15個工作日內，補貼將直接記入直接補貼存折。
4、政策實施
歐尚、大眾、長安、吉利等這些廠商已經(jīng)開始實施汽車下鄉(xiāng)政策。從這次發(fā)布的“汽車下鄉(xiāng)”政策來看，國家希望模擬家電下鄉(xiāng)來***汽車市場。新能源和小排量乘用車仍是國家大力發(fā)展的項目。同時，放寬限購政策，二手車和皮卡將在一定程度上增加汽車銷量。
汽車下鄉(xiāng)相關介紹
汽車下鄉(xiāng)是根據(jù)國務院在2009年1月14日公布的《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》提出的一項惠農政策，是國務院作出的重要決策，既是實現(xiàn)惠農強農目標的需要，也是拉動消費帶動生產的一項重要措施。
2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。2012年10月，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望出臺。
2020年12月4日，新能源汽車下鄉(xiāng)云南站活動啟動儀式在昆明國際會展中心舉行，北汽昆明分公司、東風云汽、雷諾江鈴集團、長安新能源、上汽通用五菱等企業(yè)參加了本次活動。
以上內容參考百度百科-汽車下鄉(xiāng)（惠農政策）
"汽車下鄉(xiāng)"政策是中國***為了促進汽車消費、支持農村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展而實施的一項汽車購置補貼政策。雖然2022年的具體政策尚未公布，但我們可以根據(jù)以往的政策和趨勢進行預測。
以下是關于汽車下鄉(xiāng)補貼2022年可能的最新政策：
1.補貼范圍：預計補貼政策將繼續(xù)覆蓋農村居民、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員、農村個體工商戶等群體。
2.補貼車型：可能會繼續(xù)側重于支持新能源汽車、小型貨車、微型客車等適合農村地區(qū)使用的車型。
3.補貼標準：根據(jù)以往的政策，補貼金額一般為車輛價格的10%左右，最高補貼金額有一定限制。2022年的具體補貼比例和上限需等待官方公布。
4.申請流程：農村居民可通過經(jīng)銷商申請補貼，提供相關證明材料，如***、戶口本、購車***等。審核通過后，補貼資金將直接發(fā)放到申請人的銀行賬戶。
5.政策期限：以往的汽車下鄉(xiāng)政策通常具有一定時效性。2022年的政策期限需等待官方公布。
需要注意的是，這些政策預測僅供參考，具體內容以相關部門在2022年正式公布的政策為準。有意購買汽車的農村居民可關注相關政策，咨詢當?shù)亟?jīng)銷商了解最新情況。
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