要看你喜歡咖喱味的大便還是大便味的咖喱。不管是三菱歐藍德還是日產(chǎn)奇駿，都對不起你的20萬。

很多人買車都會有這樣的誤區(qū)：預(yù)算20萬，就買一輛20萬左右的車，開起來沒什么問題，開了幾年也沒壞，就對周圍的人說：奇駿真好，日產(chǎn)真好，日系車真好。殊不知，你這輛車，廠商含淚賺了你小十萬—— 你所要求的“真好”，其實只值十五萬 。另外五萬，就是你不懂車繳的智商稅。

拋開價格談好壞，都是耍流氓。

上世紀90年代，桑塔納賣20多萬！這才給國人留下了“大眾這個車比較高級“的印象?？墒乾F(xiàn)在，桑塔納賣你20萬，你還買嗎？想一想為什么？因為那時候根本沒別的車可買，就這個破桑塔納還得開介紹信，得有工業(yè)局指標，然后拿介紹信去上海，廠家先給你安排旅館住下，在那等著提車。

現(xiàn)在，你不花20萬買桑塔納了，買奇駿歐藍德……其實就是50步和百步的區(qū)別。奇駿在十幾年前，值20萬，因為那時候沒有太多的更優(yōu)選項，可是放在今天，連15萬都不值。

當你準備拿20萬買車的時候，你想沒想過這個問題：你如何評判一款車的價值？我覺得大概可以分為三部分：

第一部分自然就是車輛的成本，白車身，發(fā)動機、變速箱、底盤懸架、油漆內(nèi)飾……這些東西都是要花錢的。這些東西的確很復(fù)雜，也的確是人類工業(yè) 科技 水平的尖端體現(xiàn)，所以這才給不懂車的你一種超值的錯覺。

第二部分則是品牌附加值，這就跟名包名表一樣，一個包，你用什么材質(zhì)能讓它值20萬？從材料、成本角度，它不可能值的，但是加上個品牌就值了——這類包的價值在于，它滿足了你花20萬買包的需求，把它背在身上，把你直接和那些買不起這種包的人區(qū)分開來，以至于讓你產(chǎn)生了優(yōu)越感。

第三部分則是智商稅——因為你不懂，因為商家有定價權(quán)。因為賣了20萬，堅挺地賣了十多年20萬，就會給你一個錯覺，它值20萬。

拋開這些誤區(qū)，你想一想，奇駿、歐藍德這兩款車哪些地方值20萬？是2.0L的自吸發(fā)動機？是CVT變速箱？反人類腳剎，廉價的塑料感，老舊的外觀，還是上個世紀的配置？日產(chǎn)、三菱的品牌值十萬嗎？

為什么奇駿和歐藍德不能買？

感興趣的話自行搜索一下：日產(chǎn)CVT。不用加任何負面的關(guān)鍵詞，比如說日產(chǎn)CVT故障、***之類的，你看看你能找到什么。另外，都準備花20萬買車了，你至少應(yīng)該研究研究什么是CVT吧？去車主群問問，問問什么叫冷保護，什么叫熱保護，什么叫變速箱打滑，什么叫再制造變速箱……

順便說一下，日產(chǎn)和三菱歐藍德用的是同款變速箱，都產(chǎn)自于加特可。和日產(chǎn)英菲尼迪也一樣是同款——發(fā)現(xiàn)20萬的車和60多萬的用的是同款變速箱，是不是很驚喜？去搜索一下這幾個關(guān)鍵字：日產(chǎn)英菲尼迪，315。

簡單說吧，變速箱投訴榜前十，日產(chǎn)獨占其三，分別是奇駿、軒逸和逍客。歐藍德排在第49位，當然，你參考一下歐藍德現(xiàn)在的銷量，折合投訴率的話其實也不少。像是大眾的干式雙離合，即便出現(xiàn)投訴，出現(xiàn)故障，最多也就是換個離合器片，幾千塊錢也搞定了。日產(chǎn)的CVT呢，壞了基本上就沒法修，因為CVT變速箱的可維修性極差，基本上壞了就沒有維修價值了。而更換變速箱總成的話，4S店報價4萬。

不算貴，忘了，和英菲尼迪是同款CVT。大多數(shù)車主無法承受，只能選擇再制造變速箱，這樣能便宜一點，2萬。知道什么是再制造變速箱嗎？并非是符合國家標準的正規(guī)產(chǎn)品，你可以簡單理解為，利用故障變速箱的回收件再次進行制造，都特么形成產(chǎn)業(yè)鏈了！

CVT因為是靠摩擦力傳動，所以天生孱弱，無法承受大扭矩是其一，關(guān)鍵是它隨著里程數(shù)的增加，故障率會不可逆的隨之上升。原理也很容易理解，摩擦傳動必然會摩擦出一些碎屑，越磨越光滑，越光滑越容易打滑，一打滑就更容易摩擦，周而復(fù)始，而且這個過程是不可逆的。

CVT不是不能使用，幾萬塊錢的小車，動力也不強，搭載個CVT，好歹是自動擋，物美價廉?？墒悄憧纯炊际鞘裁醇墑e的車用CVT？歐美系車基本上不用，要么AT，要么雙離合。使用CVT比較多的，除了日系最多以外，就是國產(chǎn)和韓系。國產(chǎn)CVT的車型大多數(shù)在10萬元以下，基本上都是和手動擋差不了太多的入門級車型。韓系也是如此，超過15萬就沒有CVT車型了，大多數(shù)也都在10萬元以下。20萬，甚至30萬的車型還在用CVT變速箱的，就只有日系！

買日系的CVT車型，還是20來萬的CVT，你真的那么好騙嗎？

除了變速箱，奇駿和歐藍德兩款車的發(fā)動機也是極為落后的。不談動力如何孱弱，大概有個1.3T的水平，國產(chǎn)隨便拿個1.5T就足以秒殺他們。就說這兩款發(fā)動機的穩(wěn)定性，也根本就對不起這個價位，不要再被日系車省心的錯覺騙了。

奇駿的MR20發(fā)動機，10年前就在用！您就想想有多老吧？技術(shù)比現(xiàn)在落后了兩代不止！再看看投訴量，從發(fā)動機異響、抖動、漏油、排氣故障，故障燈亮，比比皆是。

三菱歐藍德也好不到哪去，抖動異響一樣是常態(tài)，還有大量投訴功率不足，甚至還有無法啟動的案例。

這兩款車，完全可以作為合資車退步的典型，用著10年前的老舊技術(shù)不思進取。也就是這十年時間，國產(chǎn)車對合資已經(jīng)完全了全面的反超！20萬價位，隨隨便便拿出兩個國產(chǎn)車，都能把這倆玩意秒的渣都不剩！

說省油，宋Plus DMi，百公里加速8S，油耗低至4.4L。驍云發(fā)動機的熱效率高達43%。售價15萬。

說動力，哈弗F7X，百公里加速6.6S，2.0T發(fā)動機，售價只15萬。

說空間，2.0T的星途攬月，百公里加速8S的水平，中大型SUV，軸距2.9米。

20萬，你能買到終身質(zhì)保的領(lǐng)克、紅旗，你能買到可以純電形式的插混比亞迪，你能買到三把鎖的坦克300——大部分比奇駿、歐藍德強的國產(chǎn)SUV不足15萬！你就說，你那5萬不是智商稅是啥？

20萬元內(nèi)，兩款車型最明顯的區(qū)別在于內(nèi)飾、配置和動力方面。首先，奇駿的車身尺寸和舒適性具有絕對優(yōu)勢，4675*1820*1722mm的車身尺寸，2706mm的軸距，在寬度、高度、軸距上均比歐藍德出色，空間表現(xiàn)和乘坐舒適性也更好。

而三菱歐藍德的長度更大，20萬以內(nèi)的價格能夠買到7座車型，雖然空間會略顯擁擠，但實用性還是不錯。

內(nèi)飾方面，歐藍德、奇駿的內(nèi)飾設(shè)計都偏簡潔實用，其中，奇駿用的大量的軟包材質(zhì)，內(nèi)飾質(zhì)感更加豐富。而三菱歐藍德的后排座椅偏硬，舒適性會略差一些。

配置方面，20萬以內(nèi)的價格，可以買到三菱歐藍德四驅(qū)5座/7座版本車型，而日產(chǎn)奇駿能買到舒適版車型。二者對比，歐藍德?lián)碛兴尿?qū)7座車型，對于注重越野性能或有7座需求的消費者來說是不二之選。

同時，歐藍德較日產(chǎn)奇駿還多了前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、雷達、自動駐車、方向盤換擋、LED自動大燈、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷等配置，性價比更高。但在 汽車 質(zhì)量的穩(wěn)定性方面，奇駿一直較為出色。

動力方面，歐藍德2.4L發(fā)動機最大馬力達192匹，峰值扭矩235?！っ?。奇駿的的動力輸出雖不如歐藍德，但油耗是車主普遍滿意的地方。

《車壹圈》認為：對比可以發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)奇駿的舒適性、空間感、低油耗更適合作為城市家用SUV，而三菱歐藍德更適合追求越野性能或家庭人口較多的消費者。

這個我來回答，因為我我開車最后就縮到這兩款車了，奇峻和歐蘭德，首先在價位上，奇峻都要貴，從配置上，可以這嗎說，歐蘭德秒殺奇峻，絕對實話！歐蘭德電動坐騎，坐騎加熱，你們可以對比奇峻，從外形上，我個人認為歐蘭德好看，更重要的，歐蘭德如果不合資，奇峻跟他不是一個檔次的，歐蘭德最吸引人的就是他的原裝三菱進口發(fā)動機，你們可以去對比奇峻，真心沒法比，從內(nèi)飾上，我必須說，歐蘭德很粗糙，很多都是以及日本人的習(xí)慣，不過并不影響我們的體驗，在這說同配置的奇峻也扯淡，唯一弱的就是座椅舒適性，沒法跟日產(chǎn)大沙發(fā)比，綜合說，我開了半年，歐蘭德性價比要不奇峻高！

這兩臺的話選奇駿。

20萬落地可以買歐藍德或奇駿的中配車型，配置什么的都不說了，三菱越來越小眾感覺都快倒閉了一樣，我個人是不喜歡這種感覺，何況三菱的車一點也不精致，非常粗糙，說它是最粗糙的日系車一點不為過。

三菱的粗糙是天然的，以前主要做硬派越野車，粗曠有余，精細不足，現(xiàn)在為了適應(yīng)家用市場想做精致一些，但事實是不論不類，產(chǎn)品線也是一臺沒有一臺有存在感。

所以，一點也不推薦買三菱 汽車 。

首選奇駿

2018重慶SUV英雄會，歐藍德包攬20萬元原廠組冠亞軍了解下。

20萬元原廠組包括途觀、RAV4、智跑，新奇駿，歐藍德，科雷傲，哈弗H5(柴油版)等車型。

奇駿和歐藍德是國人非常喜歡的兩款家用SUV，兩款車在國內(nèi)上市都已經(jīng)很長時間，并以高質(zhì)量和高性價比贏得了廣大消費者喜歡。從銷量看，奇駿在九月份的銷量高達近兩萬輛，而歐藍德則為5000多輛，兩款車的差距還是很大的，那么兩款車如何選擇呢？

從外觀上看，兩款車各有特色，奇駿用家族式設(shè)計理念，看上去更加兇悍和威猛，給人一種結(jié)實硬朗的感覺，內(nèi)飾雖然簡潔，但寬大的乘坐空間，在緊湊型SUV表現(xiàn)得已經(jīng)非常優(yōu)秀了。歐藍德在外觀上也比較粗獷豪放，給人一種硬派SUV的感覺，內(nèi)飾簡潔明了，腿部空間可圈可點，不過在舒適性方面，奇駿更勝一籌。

在動力方面，兩款車都有2.0車型，歐藍德的動力性能要好一些，而歐藍德的2.4車型和奇駿的2.5車型的動力性能，從發(fā)動機數(shù)據(jù)看，差異并不大，歐藍德略勝一籌，兩款車的變速箱并無大差異，都用的CVT變速箱，雖然在承載扭矩上差一些，但平順性和油耗表現(xiàn)的還是很好的。

至于兩款車如何選擇？如果選擇2.0車型，我推薦奇駿，奇駿在舒適性和保值率方面都要高于歐藍德，非常適合家用。如果家用兼顧越野，我推薦歐藍德頂配四驅(qū)智享版，畢竟歐藍德出自于越野家族，而且歐藍德的頂配車型還有一手別人無法***的絕活，那就是s_awc ecu，里邊儲存著三菱帕杰羅等越野車參加各種比賽的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，在車輛行駛不暢時，可根據(jù)ecu的控制邏輯，完成一些具有挑戰(zhàn)性的越野。

當然是奇駿！

單位有三個奇駿，我的歐藍德，差不多價格歐藍德是四驅(qū)，爬坡上坎過水溝趟泥地，直接驚艷奇駿！油耗秒殺這三個奇駿和單位所有suv，省油不好嗎？開兩年啥毛病沒有，自己換空濾空調(diào)濾，進店就是保養(yǎng)，不省心嗎？

我是16款2.4五座歐藍德和21款2.0r4車主，實話說，都是花的同樣價格21.5萬(歐藍德現(xiàn)在應(yīng)該不用這個價），歐藍德香。供參考。

三菱驅(qū)動器報A90設(shè)刀塔零點，原點就是編碼器的零點，跟電機定子零點對齊。 找一好的馬達測試，先找到電機定子零點，給U V加低壓直流電，U進V出，定子會在四個角度鎖住，分別定義為0度，90度，180度，270度，取其中一個角度設(shè)為零點，將驅(qū)動器上脈沖顯示清零，轉(zhuǎn)動編碼器，直到編碼器的Z相信號出現(xiàn)（Z相信號不好取，速度太快，我用的是PLC高速計數(shù)來取的）記下驅(qū)動器上的脈沖顯示。絕對編碼器的廠家一般能提供管理軟件或者驅(qū)動，通過計算機可以直接設(shè)置編碼器電路的零點。比如，將轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到你想要的零點，然后用電腦設(shè)置清零，這時編碼器的位置讀數(shù)即為0。當然，你也可以設(shè)置成其他的讀數(shù)，然后你可以回算零點的位置，非常方便。如果是增量式的編碼器，那你就得建立一個記錄保存的機制，自己設(shè)置零點，然后開始不斷的積累位置數(shù)據(jù).