國內(nèi)的豪華SUV市場從不缺少關(guān)注度，縱觀國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV的偏愛也是隨著時(shí)間有增無減，對于高手如林的豪華SUV領(lǐng)域，想要突出重圍，自然也是要有點(diǎn)真本事。
凱迪拉克XT5和奔馳GLC作為豪華SUV市場的代表車型，少不了在這片紅海市場進(jìn)行一番廝殺?！捌綍r(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”的凱迪拉克XT5和“敢為英雄”的奔馳GLC同臺競爭，目標(biāo)在這片細(xì)分市場闖出一片天，接下來我們就來看看這兩款車型，哪個(gè)更合適你吧！
外觀對比
凱迪拉克XT5作為經(jīng)典的美系車型，在犀利運(yùn)動的造型之下，同樣不失低調(diào)務(wù)實(shí)的內(nèi)涵。XT5用簡單的線條勾勒繁華，2023款雖然延續(xù)舊版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是XT5的經(jīng)典形象再一次革新，曼哈頓灰的全新配色更是帶來了新的視覺體驗(yàn)。
車頭部分，較大尺寸的盾形中網(wǎng)搭配凱迪拉克經(jīng)典車標(biāo)無疑是亮眼的存在。犀利造型的大燈組進(jìn)行了分體式設(shè)計(jì)，加上鍍鉻金屬飾條包邊，在辨識度上并不缺失。
車身側(cè)面，XT5則以敦實(shí)形象示人，流暢的線條設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動犀利之感，上挑的腰線設(shè)計(jì)也并不顯沉重，搭配上雙六輻式輪胎給整車設(shè)計(jì)加上了不少的運(yùn)動感。車身尾部，最亮眼的是與前大燈相呼應(yīng)的尾燈組，用直列式閃電燈設(shè)計(jì)，XT5的尾部車廂設(shè)計(jì)加上豎式燈組，讓XT5的品牌辨識度進(jìn)一步提升。
而梅賽德斯奔馳GLC同樣在外觀設(shè)計(jì)上苦下了一番功夫。前臉用了閃鉆格柵和幾何多光束LED燈的搭配，每側(cè)84顆LED獨(dú)立光源可以依據(jù)不同路況智能切換照明模式。AMG外觀運(yùn)動組件傳遞奔馳GLC獨(dú)有的美學(xué)觀感，也充分體現(xiàn)GLC的運(yùn)動感與時(shí)尚感。
車身側(cè)面，同樣用流暢的線條進(jìn)行過渡，雙五輻式輪胎搭配奔馳標(biāo)志，也是車身側(cè)面一大亮點(diǎn)。車身尾部，溜背式設(shè)計(jì)搭配轎跑車型兩段式幾何圖形尾燈設(shè)計(jì)，將GLC的運(yùn)動屬性展示的淋漓盡致，AMG風(fēng)格的后包圍設(shè)計(jì)，也增添了不少辨識度
凱迪拉克XT5和奔馳GLC都屬于中型SUV。XT5共有兩種車身尺寸，其中風(fēng)尚版的長寬高分別為4813mm、1903mm、1682mm，軸距為2857mm，而另一版本僅在車身高度上有所區(qū)別，為1686mm；奔馳GLC的長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距為23mm。XT5在車身長寬高上都占據(jù)優(yōu)勢，但是GLC卻在軸距上勝出不少，無愧其“長軸距?SUV”的名號。
XT5和GLC用了不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人不同的視覺體驗(yàn)，同樣的中型SUV帶給人不一樣的全新體驗(yàn)，那么你更喜歡哪一款車型呢？
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
進(jìn)入凱迪拉克XT5的車廂最吸引人的莫過于全景電動天窗，橫向伸展式中控臺與兩側(cè)車門形成環(huán)抱設(shè)計(jì)，繼承了凱迪拉克車系大氣精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。8英寸彩色中控觸控內(nèi)嵌至中控臺中，加上四幅式多動能方向盤，簡單經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不過時(shí)。
進(jìn)入到奔馳GLC，10.25英寸中央觸摸顯示屏和全數(shù)字儀表顯示屏給GLC增添了不少科技色彩。皮飾多功能運(yùn)動型方向盤的手感也相當(dāng)不錯(cuò)，車內(nèi)還設(shè)置有64色環(huán)境氛圍燈，隨意變換的內(nèi)飾燈可以給你的行車旅程增添不少趣味。另外奔馳GLC還安裝有13個(gè)高性能揚(yáng)聲器以及各類電子與聲音設(shè)備，給予乘客機(jī)智的視聽盛宴。
對于乘用空間，GLC和XT5都做了充分的準(zhǔn)備。XT5作為5座5門SUV，前排座椅配備有雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)搭配符合人體工程力學(xué)的豪華座椅，給用戶舒適的駕乘體驗(yàn)。而GLC依靠自身長軸距的優(yōu)勢，讓后排空間更加開闊，后排更是裝有梳妝鏡，給后排用戶提供不少便利。
XT5的主動、被動安全配置也是相當(dāng)不俗，包括主動降噪、上坡、前方碰撞預(yù)警、安全氣囊等都是具備的。智能配置方面，手機(jī)互聯(lián)映射、語音分區(qū)喚醒識別功能也都是具備的，在安全駕駛與智能駕駛的便利方面是不用擔(dān)心的。
奔馳GLC引入了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)景穿越導(dǎo)航以及高德定制導(dǎo)航，都是不錯(cuò)的科技配置。關(guān)于安全方面，盲點(diǎn)系統(tǒng)、帶360°攝像頭的智能泊車、以及主動式車道保持系統(tǒng)等，也在安全性方面提供了不錯(cuò)的幫助。
奔馳GLC和凱迪拉克XT5都在內(nèi)飾部分擁有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)，不論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是車廂空間都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，那么喜愛SUV的你們又會挑選哪款車當(dāng)作自己上班出行，或者是闔家旅行的座駕呢？
動力對比
凱迪拉克XT5全系搭載9速手自一體變速箱和全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間為8.3秒。
奔馳長軸距?GLC SUV搭載9速自動變速箱，支持動態(tài)操控選擇，共有兩種動力配置，一種最大功率145KW，最大扭矩320N·m，零百加速8.4秒；高配版則最大功率190KW，最大扭矩370N·m，零百加速6.9秒。
從數(shù)據(jù)上我們不難看出，XT5的動力配置介于GLC的低配版和高配版中間，對于SUV來說都有不錯(cuò)的動力表現(xiàn)。從外觀、內(nèi)飾、動力三方面，凱迪拉克XT5和奔馳GLC都有各自的優(yōu)勢，對于家庭用戶來說，選擇似乎也各有優(yōu)劣，那么同樣為高端中型SUV，你更喜歡哪一款呢？
本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
別克Roadmaster的過去經(jīng)典車型
凱迪拉克ct5車型是一款經(jīng)典的美式中型車，作為一款經(jīng)典商務(wù)車，這款車的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾以及動力配置都成為了消費(fèi)者選車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。
從你的問題看，首先凱迪拉克ct5有一點(diǎn)做得非常厚道，就是從低配到頂配，在動力系統(tǒng)方面是一致的，所以在動力系統(tǒng)方面，你無需糾結(jié)低配和頂配的差別。
同時(shí)，在外觀方面，雖然低配和頂配有一定的配置差別，但是相對來說這些差別是不易一眼看出來的，因?yàn)閏t5的經(jīng)典設(shè)計(jì)在于外觀犀利的造型，并且，這款車還有多種外觀和內(nèi)飾的配色組合，個(gè)性化方面已經(jīng)成為了標(biāo)配，在外觀方面我認(rèn)為只需要按照你的喜好進(jìn)行組合就可以了，低配和高配的差別并不大，
主要的差別就在于配置方面了，我們通過兩張圖來看這兩款車的配置差別
首先是最低配的ct5的配置，我們可以看到，其實(shí)作為美式車型，配置方面的表現(xiàn)一直是重點(diǎn)，本身ct5的配置其實(shí)并不低，在同級別車型當(dāng)中，基礎(chǔ)的能夠提升感受的配置基本上都有，只不過沒有太多提升豪華質(zhì)感和智能化水平的配置。那我們來看頂配車型多了哪些配置。
所以相對于低配車，頂配車的升級還是蠻大的，主要的關(guān)注點(diǎn)在于可變懸架和后橋差速器方面，由于美式車的一貫傳統(tǒng)，頂配車型相對更加保值，所以爺說車推薦頂配車型。
首先說說為什么對于普通消費(fèi)者來說差別不大，因?yàn)閯P迪拉克CT5全系都搭載2.0T發(fā)動機(jī)，且不分高低功率，均匹配10速手自一體變速箱，底盤則是前麥佛遜式后多連根式獨(dú)立懸架，日常駕駛感受很難體驗(yàn)出高低配的差距，而且各方面配置也算比較齊全，加上超高的性價(jià)比，低配反倒是消費(fèi)者最佳的選擇。
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凱迪拉克CT6這款車在配置方面的表現(xiàn)怎么樣呢？
1908年創(chuàng)立的通用汽車到破產(chǎn)前已逾百年，在這百年的歷史里，通用汽車所有的品牌有超過一千款車型在全球市場銷售，這些車型大部分成就了通用的輝煌，我們從中選取了八款曾暢銷市場的經(jīng)典車型。 暢銷理由：首款搭載十六缸發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)轎車
生產(chǎn)時(shí)間：1930年~1940年
凱迪拉克V-16是通用一款重量級別的車型，這款車的問世奠定了凱迪拉克品牌作為豪華轎車領(lǐng)袖和世界級標(biāo)準(zhǔn)的顯要地位。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，上個(gè)世紀(jì)20年代，凱迪拉克V-16的一經(jīng)亮相就讓業(yè)界為之驚訝，競爭對手望塵莫及。
凱迪拉克V-16用了當(dāng)時(shí)美國市場獨(dú)一無二的十六缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)能提供強(qiáng)大的動力和順暢的加速，凱迪拉克搭載的這款發(fā)動機(jī)也引起了市場競爭對手的發(fā)動機(jī)研發(fā)熱。
1940年凱迪拉克V-16停產(chǎn)，雖然從1930年開始生產(chǎn)到1940年停產(chǎn)，V-16生產(chǎn)十年只銷售了4000輛，但其在凱迪拉克品牌中的地位不可估量。 暢銷理由：首款用全鋼集成和車架結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型
生產(chǎn)時(shí)間：1935年-10年
Olympia是通用品牌旗下的一款小型家庭用車，從1935年開始生產(chǎn)，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)而中斷，1947年開始恢復(fù)生產(chǎn)直至10年停產(chǎn)。
首次推出的Olympia車型是德國首次用全鋼集成車身和車架結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型，這種設(shè)計(jì)使Olympia有低風(fēng)阻、質(zhì)輕的特點(diǎn)，雖然此項(xiàng)技術(shù)之后被廣泛使用，但在當(dāng)時(shí)的汽車市場，Olympia的這項(xiàng)設(shè)計(jì)還是讓業(yè)界為之驚嘆，以至于Olympia一上市就將競爭車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。 暢銷理由：別克Roadmaster是美國汽車業(yè)造型設(shè)計(jì)方面另一個(gè)里程碑
生產(chǎn)時(shí)間：1936年-1996年
別克Roadmaster有著全鋼車身，形車燈，以及高坡度的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)與當(dāng)時(shí)市場上的同級別車型也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨(dú)立的車懸架，在當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)是了不起的成就。1936年別克Roadmaster一出現(xiàn)，其靚麗的外形就風(fēng)靡全球，在很多以二戰(zhàn)為背景的**中經(jīng)常能看到Roadmaster的身影，其也成為歐美汽車廠商車型設(shè)計(jì)的潮流。特別是1949年款Roadmaster在奧斯卡金獎(jiǎng)**《雨人》中出現(xiàn)后，更為年青一代消費(fèi)者喜歡。
據(jù)國外媒體報(bào)道，別克Roadmaster的車型分轎車和旅行車兩系列，旅行車均使用5.0L V8發(fā)動機(jī)，而轎車系列則使用5.7L V8發(fā)動機(jī)。1996年Roadmaster被別克Park Avenue 取代。 暢銷理由：以時(shí)尚的車身造型取勝
生產(chǎn)時(shí)間：1955年
上世紀(jì)50年代的美國汽車市場被稱為“汽車造型史上的黃金時(shí)代”，1955年生產(chǎn)的雪佛蘭Bel Air不同于雪佛蘭此前生產(chǎn)的車型那般更注重價(jià)格和可靠性，雪佛蘭Bel Air代表了當(dāng)時(shí)通用汽車全新的設(shè)計(jì)趨勢，其擁有多種不同的車身造型。因此一上市就受到市場的極大關(guān)注，上市第一年銷量就將近達(dá)8萬輛。
雪佛蘭Bel Air用了4.3升排量的V-8發(fā)動機(jī)，能發(fā)出162馬力的強(qiáng)大動力。 暢銷理由：通用有史以來最快、最強(qiáng)勁的跑車
生產(chǎn)時(shí)間：1953年至今
克爾維特Z06從1953年開始生產(chǎn)到2006年經(jīng)歷全新的換代，這款車是通用汽車的代表，其有著“通用汽車有史以來生產(chǎn)的最快最強(qiáng)勁跑車”的美譽(yù)。從2006年到現(xiàn)在，克爾維特Z06經(jīng)歷了多次改款，今年第一季度最新款的克爾維特Z06在北美市場發(fā)布。
09款Z06搭載的是7.0升V8 LS7自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備六速手動變速箱，其最大馬力為511ps/6300rpm。09款Z06由靜止加速到100km/h僅需3.7秒，最高時(shí)速更是高達(dá)318km/h。在亞洲地區(qū)，這款車主要出口日本。 暢銷理由：GTO打破上世紀(jì)60年代美國人“大功率大塊頭”的用車?yán)砟?/p>
生產(chǎn)時(shí)間：1964年
上世紀(jì)60年代的美國市場，性能轎車通常指有著超大功率的大尺寸轎車，這個(gè)觀念一直持續(xù)到通用龐蒂亞克GTO亮相之后。龐蒂亞克GTO在1964年開始投產(chǎn)，其理念是將大功率發(fā)動機(jī)裝配在中型轎車中，使其擁有更高的性能。
據(jù)介紹，1964年產(chǎn)的首款GTO車型搭載了6.4升排量、325馬力V-8發(fā)動機(jī)，GTO還特別配備14英寸車輪。通用開始給GTO定的目標(biāo)是一年生產(chǎn)5000輛，結(jié)果僅在第一年GTO的銷量就已超過3.2萬輛，不能不說GTO是通用歷史上的一個(gè)，其最終創(chuàng)造了單車銷售100萬輛的紀(jì)錄。 暢銷原因：超強(qiáng)的性價(jià)比在同級車型中脫穎而
出生產(chǎn)時(shí)間：2007年
土星奧拉從2007年開始生產(chǎn)，用了與威達(dá)以及凱迪拉克相同的底盤，動力傳動系統(tǒng)用兩種發(fā)動機(jī)，分別為帶可閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)的3.5L V6OHV發(fā)動機(jī)以及帶VVT的3.6L V6 DOHC發(fā)動機(jī)，前者配套使用4速自動變速箱，后者用的是6速自動變速箱。 暢銷原因：小排量、售價(jià)低廉
生產(chǎn)時(shí)間：1990年~2002年
土星打造的首款車型即SL系列，據(jù)國外媒體報(bào)道，土星SL系列車型共有SL1和SL2兩代，SL1 1991年投產(chǎn)，其裝備了SOHC 1.9L發(fā)動機(jī)，最大功率為70kW。1995年土星SL1車型經(jīng)歷換代，新款的SL2車型發(fā)動機(jī)性能得到了提升，最大功率達(dá)到92kW，車身長度比SL1提升了30毫米。7年后土星SL車型停產(chǎn)。據(jù)了解，土星SL車型除在美國本土銷售外，還曾出口日本。
凱迪拉克的所有車型以及介紹
凱迪拉克CT6這款車型在配置上是非常豐富的，這款車型不僅有安全功能，還有電動調(diào)節(jié)功能以及記憶功能，在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)是非常有檔次感的，而且車?yán)锏姆諊鸁粢脖容^豐富。這款車型有定速巡航，主動降噪，胎壓顯示等功能。中控上的液晶屏尺寸也是比較大的，方向盤的手感和多功能按鍵的手感都非常的舒適，有著很強(qiáng)的操控感。除了配置方面表現(xiàn)出色以外，這款車型其他方面的表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的，在豪華車型當(dāng)中，凱迪拉克CT6的造型也是非常拉風(fēng)的，而且在汽車市場上也是比較經(jīng)典的一款車型。
一、凱迪拉克凱迪拉克品牌在市場上的口碑也是比較不錯(cuò)的， CT6的外觀造型也用了家族式的設(shè)計(jì)，看起來非常的經(jīng)典，而且車身線條也非常的流暢，前臉的大燈組也是比較犀利的，看起來非常的有辨識度。這款車型的輪胎尺寸也要比其他車型更大一些，有著很不錯(cuò)的抓地性。新款的凱迪拉克CT6在車尾也進(jìn)行了調(diào)整，看起來會更加的犀利，整體的造型非常的霸氣。
二、表現(xiàn)空間方面的表現(xiàn)也是比較出色的，尤其是后排空間非常的寬敞，在后排乘坐也有著很強(qiáng)的舒適度，而且這款車型是非常適合長途駕駛的，不會給人很疲憊的感覺。在動力方面的表現(xiàn)，凱迪拉克CT6搭載的是2.0T的發(fā)動機(jī)，百公里的油耗在7.1左右。
因?yàn)閯恿Ψ浅５膹?qiáng)勁，所以百公里加速只需要7.4，日常家用這款車型是完全能夠滿足的，而且如果對動力有一定需求的話，這款車型也非常的值得入手。各方面的實(shí)力表現(xiàn)都是非常突出的，而且在豪華品牌當(dāng)中，凱迪拉克一直都非常的強(qiáng)勢。
30萬級運(yùn)動轎車太多 這款美系大后超為何能種草年輕人
CTS2.8精英型各地報(bào)價(jià):33.80-35.80萬
CTS2.8豪華型各地報(bào)價(jià):36.80-40.80萬
CTS3.6運(yùn)動型各地報(bào)價(jià):47.80-51.80萬
SRX3.6RWD后驅(qū)型各地報(bào)價(jià):61.80-61.80萬
SRX3.6四驅(qū)豪華型各地報(bào)價(jià):66.80-75.80萬
SRX4.6lV8四驅(qū)豪華型各地報(bào)價(jià):78.80-87.80萬
賽威2.8L精英型各地報(bào)價(jià):49.80-51.80萬
賽威2.8L豪華型各地報(bào)價(jià):55.80-57.80萬
賽威3.6L豪華型各地報(bào)價(jià):63.80-65.80萬
賽威4.6L旗艦型各地報(bào)價(jià):70.80-72.80萬
凱雷德6.2AWD各地報(bào)價(jià):108.00-123.00萬
XLR4.6各地報(bào)價(jià):118.00-138.00萬
擴(kuò)展資料：
SLS2.0T舒適升級版是專為盛典特別定制的一款新車，亦是非常經(jīng)典的一部豪華商務(wù)轎車，既能滿足頂級商務(wù)人士的高端與大氣需求，又特別契合作為私人貼身座駕尊享時(shí)光的奢華與靜謐需求。與去年在本地持續(xù)走俏的SLS世博版不同，此次SLS2.0T舒適升級版整車散發(fā)出更年輕更時(shí)尚的產(chǎn)品個(gè)性，在外觀、配置、駕乘方面亦顯示出卓越的性價(jià)比優(yōu)勢。
SLS2.0T舒適升級版在保持其豪華商務(wù)車的大氣與尊貴的同時(shí)，其帶"T"強(qiáng)勁的動力和速度感，各種頂尖的科技裝備和安全護(hù)衛(wèi)，無疑將為更多的凱迪拉克迷帶來更尊崇更的有車生活。
《速度與7》里，保羅沃克說“當(dāng)我飆車到100邁時(shí)，才能體會到自由的滋味”。
在很多年輕人心目中，都裝著一個(gè)關(guān)于速度與的夢想，開著喜歡的車在路上馳騁，交最好的朋友，飆最野的車，向自由的方向狂奔。
正因此，更多年輕人開始關(guān)注運(yùn)動轎車，追求更過癮的駕控享受。現(xiàn)在，在20-30萬轎車市場中，運(yùn)動轎車并不少，但能夠滿足年輕人駕控需求的車型并不多，很多時(shí)候，他們有著運(yùn)動的外觀，卻沒有運(yùn)動的內(nèi)核實(shí)力，滿足不了年輕人想要的運(yùn)動感與價(jià)值感。
在這個(gè)價(jià)位中，相對于BBA旗下的轎車，凱迪拉克CT5更值得年輕人關(guān)注。作為凱迪拉克旗下的全球戰(zhàn)略車型，凱迪拉克CT5不僅有豪華運(yùn)動的格調(diào)，還有著運(yùn)動的底蘊(yùn)，可以說，它是30萬以內(nèi)轎車市場唯一一款美系大后超。而且，凱迪拉克為這款經(jīng)典車型注入更多價(jià)值含量。
此外，凱迪拉克CT5還是凱迪拉克家族中的銷售明星，2022年全年銷量超過7.5萬輛，同比增幅超過20%。凱迪拉克CT5三年保值率高達(dá)69.47%，位列20萬-40萬合資中型車保值率排行第一，在市場上叫好又叫座。接下來，就看看這款運(yùn)動轎車如何種草年輕人？
完美身姿?展現(xiàn)不一樣的運(yùn)動格調(diào)
年輕人選擇運(yùn)動轎車，總希望彰顯與眾不同的型格魅力?，F(xiàn)在的轎車市場，運(yùn)動化與年輕化幾乎成為車型的必備“標(biāo)簽”，大溜背和小鴨尾隨處可見，可真正的運(yùn)動感從來不是運(yùn)動元素的拼接，而是由內(nèi)而外的運(yùn)動氣質(zhì)，就像凱迪拉克CT5，將運(yùn)動與豪華深入結(jié)合，擁有不一樣的運(yùn)動格調(diào)。
凱迪拉克CT5的運(yùn)動氣質(zhì)源自豪華的后驅(qū)平臺，使得車型擁有50:50的車身配重比，線條姿態(tài)優(yōu)雅且靈動。而且，為了凸顯運(yùn)動范兒，凱迪拉克CT5配有運(yùn)動版前臉設(shè)計(jì)，搭配經(jīng)典V型網(wǎng)眼前格柵，向V-Series高性能車系致敬。還有專屬19吋曜石鋁合金輪轂、藍(lán)色制動卡鉗、黑色運(yùn)動包圍以及小鴨尾擾流板，與生俱來的運(yùn)動感無法***。
值得一提的是，凱迪拉克CT5保持運(yùn)動型格的同時(shí)，還兼顧車型的實(shí)用性。這款美系運(yùn)動轎車長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，對比寶馬3系，車長比寶馬3系長196mm，軸距比寶馬3系長96mm，車內(nèi)空間更為寬敞。
乘坐感受也值得點(diǎn)贊，頂配車型前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，兼顧加熱、通風(fēng)以及同級唯一的功能，提升舒適感受，驅(qū)除駕駛疲勞。而Haptic安全提示震動座椅是不能不提的亮點(diǎn)，這套座椅擁有震動預(yù)警功能，在獲取敏感路況信息后，座椅會通過震動提醒駕駛者注意路況，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
靜謐性成為車型“加分項(xiàng)”，凱迪拉克CT5車內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)降噪處理，靜謐性能比同級對手更出色。車內(nèi)還配有Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)、環(huán)繞式LED氛圍燈，年輕人閑暇時(shí)開車行駛在空曠的公路上，聽著喜歡的音樂，體驗(yàn)音樂廳般的美妙享受。
硬核實(shí)力?體驗(yàn)不一樣的澎湃駕控
好看的皮囊固然重要，有趣的運(yùn)動靈魂才是種草年輕人的關(guān)鍵。《速度與7》中，保羅沃克一路飛馳的畫面，讓很多年輕人記憶深刻，即使不能像**中那么瘋狂，至少，在他們的心中，還是想要來一場酣暢淋漓的駕控體驗(yàn)。
年輕人想要玩兒出高能體驗(yàn)，硬核裝備必不可少。作為不少車迷心目中的“駕駛者之車”，凱迪拉克CT5動力裝備分量十足，車型配有全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+全新10速手自一體變速箱的動力組合，最大馬力237馬力，最大扭矩350牛·米，超越一眾同級對手。
相對于好看的數(shù)據(jù)，動態(tài)體驗(yàn)才是這款運(yùn)動轎車的精髓所在。凱迪拉克CT5在不同駕駛模式下有著不同的“性格”表現(xiàn)。比如，舒適模式上，油門反應(yīng)比較沉穩(wěn)，動力輸出以及換擋動作平順且輕柔，發(fā)動機(jī)會進(jìn)入“兩缸”超經(jīng)濟(jì)模式，非常適合都市路況。
在運(yùn)動模式下，凱迪拉克CT5會體現(xiàn)出“暴躁”的一面，它的油門響應(yīng)快了很多，只要深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會立馬提升，能感受到明顯的推背感與加速感，年輕人開著這款運(yùn)動轎車隨時(shí)可以火力全開。
當(dāng)然，高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)跟凱迪拉克CT5裝備的“超跑級四件套”密不可分。其中，包括第四代MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、定制高性能Brembo制動系統(tǒng)以及米其林PS4S高性能輪胎。
這四項(xiàng)配置是從凱迪拉克賽車上承襲下來的硬件系統(tǒng)，當(dāng)年，在這些先進(jìn)技術(shù)加持下，助力凱迪拉克賽車制霸賽道，多次獲得國際賽車的冠軍?，F(xiàn)在，凱迪拉克CT5裝備“超跑級四件套”，使得這款車型運(yùn)動性能再次提升，原廠狀態(tài)下便可在全國各大知名賽道中跑出優(yōu)異成績，憑實(shí)力戰(zhàn)勝寶馬3系。
值得一提的是，凱迪拉克CT5擁有與法拉利跑車一脈同源的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛。這一裝備堪稱賽道上的“大殺器”，它的作用是能夠?qū)崿F(xiàn)主動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，響應(yīng)速度又快又精準(zhǔn)。因此，這一技術(shù)問世后，得到大量超跑品牌的青睞，如今，法拉利、蘭博基尼等車型都配有主動電磁感應(yīng)懸掛。
凱迪拉克CT5裝備的MRC屬于第四代主動電磁感應(yīng)懸掛，這套懸掛系統(tǒng)可以做到每秒路面掃描高達(dá)1000次，是目前世界上反應(yīng)最快的懸掛技術(shù)。遇到顛簸路況或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套系統(tǒng)能減少車身震動，提升操控精準(zhǔn)度，順利通過彎道或顛簸路況?！俺芗墶瘪{控，實(shí)至名歸！
mLSD機(jī)械式限滑差速器可以防止車輪空轉(zhuǎn)，提升極限狀態(tài)下的操控性，在漂移或加速彎道時(shí)，mLSD會通過行星齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速分配，控制車身姿態(tài)，保障車輛順利且舒適地完成轉(zhuǎn)彎，與后驅(qū)組合，進(jìn)一步坐實(shí)“駕駛者之車”的名號。
最后，凱迪拉克CT5搭載的定制高性能Brembo制動系統(tǒng)，使用了ENC碳氮共滲技術(shù)制動盤，減少剎車抖動和異常摩擦，使整個(gè)剎車過程更加平順，保證駕控舒適。加上性能車必備的米其林PS4S輪胎，將凱迪拉克CT5百公里剎車距離控制在35m以內(nèi)，年輕人開著這款運(yùn)動轎車能夠車隨心動，收放自如，盡情享受駕馭的暢***。
越級裝備?擁有不一樣的價(jià)值含量
對于精明的年輕人來說，他們不光追求外在的設(shè)計(jì)與內(nèi)在的體驗(yàn)，還注重車型的品質(zhì)與價(jià)值，“物超所值”才能讓他們情愿出手，痛快買單。
如今的年輕人，多數(shù)是互聯(lián)網(wǎng)“原住民”，購車時(shí)非常看中智能體驗(yàn)。為此，凱迪拉克在CT5車型上裝備更多高端配置與科技功能。
凱迪拉克CT5首次搭載凱迪拉克云電子架構(gòu)，這一架構(gòu)的特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度更快，能夠?qū)崿F(xiàn)整車FOTA云更新功能，系統(tǒng)具有可成長性和更新性。
其中，全新一代移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE給年輕人帶來智能新感受，這套車機(jī)系統(tǒng)可語音、可導(dǎo)航，可，還搭配100G/年的終身制免費(fèi)流量，年輕人在車內(nèi)就能聽歌、追劇，享受無縫互聯(lián)生活。
除此之外，頂配車型還配備新一代SUPER CRUISE超級駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)新增多項(xiàng)黑科技功能。比如，新增的帶眼球追蹤功能的駕駛員注意力保持系統(tǒng)，能夠監(jiān)控駕駛員的專注狀態(tài)以及對車輛的掌控。而厘米級高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以提前感知前方路況，為駕駛者提前避險(xiǎn)。
此外，新增的指令變道與自動變道功能也是亮點(diǎn)功能，駕車行駛時(shí)，如果駕駛者想要超車，只需輕撥轉(zhuǎn)向桿即可發(fā)出變道指令，系統(tǒng)會判斷目標(biāo)車道是否安全，如果安全，便可以輕松自動完成變道。
這套系統(tǒng)能夠年輕人安全駕控，解決各種路況難題。據(jù)悉，這套系統(tǒng)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過8000萬公里0事故的安全行駛紀(jì)錄，并且還在保持。
此外，第二代流媒體廣角內(nèi)后視鏡、全彩HUD飛航顯示儀、360°全模式智能自動泊車系統(tǒng)等高端智能裝備也配備到車型上。
那么，看到這里，很多年輕人可能已經(jīng)蠢蠢欲動，心里盤算選擇哪款車型更劃算？綜合對比后，鬼哥給出的建議是凱迪拉克CT5 2022款 28T 尊貴型。
之所以推薦這款新車，是因?yàn)樗渲脙r(jià)值含量高，它是除頂配車型之外，車系中唯一一款搭載MRC+mLSD+Brembo配置的車型，這款車型市場指導(dǎo)價(jià)32.07萬，比鉑金版價(jià)格低2.1萬，目前，終端優(yōu)惠很給力，優(yōu)惠之后的價(jià)格已經(jīng)降低到30萬以內(nèi)，對于熱愛高階駕控的年輕人來說，尊貴版是非常不錯(cuò)的首選車型。
鬼斗車觀點(diǎn)：對于那些身處都市格子間，為夢想向上“攀爬”的年輕人來說，壓力與挑戰(zhàn)并存。他們更期待工作之余，能駕駛一款豪華動感的“汽車搭檔”放飛自我，奔向理想中的自由生活。這款有故事、有價(jià)值、有豪華運(yùn)動格調(diào)與駕控體驗(yàn)的美系大后驅(qū)凱迪拉克CT5，為年輕人帶來更純粹的駕控樂趣和超值體驗(yàn)，TA才是值得年輕人選擇的豪華運(yùn)動座駕。
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