我的答案是這樣的，小米手機(jī)電池80%是不需要進(jìn)行更換的，手機(jī)的電池在低于60%的時(shí)候就需要進(jìn)行更換了，因?yàn)榈陀?0%的電池充滿電用，一會(huì)兒就會(huì)沒有電了，所以我認(rèn)為小米手機(jī)電池80%是不需要進(jìn)行更換的，希望我的答案能夠幫助到你祝您生活愉快
小米3手機(jī)電池容量是多少，一般可以用多久？
小米5的電池容量是3000mAh。
電池容量
電池性能的重要性能指標(biāo)之一是電池容量，它表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量（可用JS-150D做放電測(cè)試），即電池的容量，通常以安培·小時(shí)為單位（簡(jiǎn)稱，以A·H表示，1A·h=3600C）電池容量C的計(jì)算式為C=∫t0It1dt （在t0到t1時(shí)間內(nèi)對(duì)電流I積分）.電池分正負(fù)極。
電池容量按照不同條件分為 實(shí)際容量、?理論容量與 額定容量
容量C=放電電流（恒流）I×放電時(shí)間（小時(shí))T
放電時(shí)間T=容量C/放電電流（恒流）I
放電電流（恒流）I= 容量C/ 放電時(shí)間T
開了3年以上新能源車的人，能說一下新能源車的缺點(diǎn)和真實(shí)用車感受嗎？
1.小米3電池容量3050mAh。
2.手機(jī)電池為不可拆卸。
3.小米3正常待機(jī)為400個(gè)小時(shí)。
4.小米3正常上網(wǎng)可以使用7-8個(gè)小時(shí)。
5.小米3播放可以使用6-7個(gè)小時(shí)。
6.小米3游戲可以使用3小時(shí)。
7。小米3音樂播放可以使用12小時(shí)。
8.聲音大5個(gè)多小時(shí)，聲音小會(huì)長(zhǎng)些，還要考慮亮度等因素，會(huì)有誤差。
小米電池容量
我開了3年比亞迪，又開了1年特斯拉，新能源車有3大缺點(diǎn)，奉勸想買的人要三思，不然后悔都來不及！
其中減少高碳排放的化石能源使用和發(fā)展新能源，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”最重要的一步。
新能源車就是在這樣的大環(huán)境中孕育而生，造車新勢(shì)力出現(xiàn)在了大眾視野，2018年是造車新勢(shì)力從PPT造成到實(shí)際交付的元年。
如今3年過年了，你們還能記住多少造車新勢(shì)力的車標(biāo)，其中又有幾家新能源車活了下來？
我們現(xiàn)在能在路上看見的造車新勢(shì)力車，可能只有小鵬、蔚來、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來，一方面是它們的車型足夠優(yōu)秀，另一方面它們本質(zhì)上還是資本的產(chǎn)物。
說得通俗易懂一點(diǎn)，新能源車雖然是未來發(fā)展方向，但是它在目前這個(gè)階段，還是有自身的不可避免的缺點(diǎn)，還沒有完全得到消費(fèi)者的認(rèn)可，僅靠賣車還養(yǎng)不活自己。
我自己開了3年的唐DM，還開了1年的特斯拉，前一段時(shí)間試駕了小鵬P7和蔚來ES8，對(duì)新能源車有較深的感受，接下來將具體介紹我在使用新能源車過程中發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和實(shí)際的用車感受，以及買新能源車是否要注重品牌？
缺點(diǎn)一，擔(dān)心電池安全我擔(dān)心的第一個(gè)安全問題，發(fā)生交通事故時(shí)，電池可能遭受擠壓變形發(fā)生短路自燃。
我們以新能源車使用最多的三元鋰電池為例，這種電池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力擠壓破壞，就有極大的可能出現(xiàn)劇烈燃燒，一旦電池出現(xiàn)短路燃燒，基本上幾分鐘就可能燒毀一輛車，幾乎沒有救下來的可能性。
車子燒毀我是能夠接受的，但是在交通事故中車輛出現(xiàn)變形，人一旦被困車中，這時(shí)要是出現(xiàn)電池自燃問題，這樣的后果是無法想象的。
我擔(dān)心的第二個(gè)問題，充電時(shí)發(fā)生自燃，危及其它車輛或造成不可承受的財(cái)產(chǎn)損失。
新能源車在充電時(shí)發(fā)生自燃的可能性是有的，所以就非常擔(dān)心車在充電時(shí)發(fā)生自燃，如果僅是自己的車燒了最多自認(rèn)倒霉，但要是危及周圍車輛，那么事情就大了。
其中最讓我擔(dān)心的還是在地下停車場(chǎng)充電，如果在這個(gè)半封閉的環(huán)境中出現(xiàn)自燃，那么危及的車輛將更多，造成的財(cái)產(chǎn)損失將更大，甚至?xí)＜叭松踩?/p>
這兩個(gè)關(guān)于新能源車的安全問題，也許是我太過于杞人憂天了，很多人可能會(huì)說燃油車也會(huì)同樣的問題，是的，沒錯(cuò)！但是燃油車出現(xiàn)自燃，只要發(fā)現(xiàn)及時(shí)，是可以被撲滅的，而新能源車發(fā)生自燃很難撲滅！
好在我所擔(dān)心的問題都沒有發(fā)生，而且現(xiàn)在的車企也非常注重電池安全，比亞迪推出了磷酸鐵鋰“刀片電池”，廣汽埃安推出了三元鋰“彈夾電池”。
雖然刀片電池和彈夾電池并不是動(dòng)力電池的一次發(fā)明創(chuàng)造，但是這兩種新的電池安全解決方案，成功的降低了電池在發(fā)生擠壓受損短路出現(xiàn)自燃的概率。
這兩種電池安全解決方案都成功的完成了電池穿刺實(shí)驗(yàn)，在這種極端的測(cè)試中，兩款電池雖然都出現(xiàn)了短路冒煙現(xiàn)象，但是都沒有出現(xiàn)明火，這就大大的增加新能源車的安全性，讓準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者更加的放心。
缺點(diǎn)二，充電難，耗時(shí)耗力關(guān)于充電難的問題，我認(rèn)為這是前幾批新能源車主經(jīng)常遇到的問題，現(xiàn)在隨著充電樁的普及，想要充電已經(jīng)沒有那么困難了，但是這個(gè)還要看具體城市。
深圳和太原的充電樁就非常普及，我所在的蕪湖市充電樁普及率就稍微差點(diǎn)，我一開始就經(jīng)常出現(xiàn)滿城找充電樁的情況，好在蕪湖市不大，對(duì)我造成的影響有限，但是也浪費(fèi)了我很多時(shí)間和精力。
如果想要購(gòu)買新能源車，首先就一定要對(duì)自己所在城市的充電樁做一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查。
可以查看小區(qū)和公司3公里范圍內(nèi)的充電樁數(shù)量，至少能夠保證在每個(gè)時(shí)間段都能夠隨到隨充，如果無法做到這樣，那么就證明充電樁數(shù)量是不夠的，對(duì)你之后用車會(huì)造成影響。
其次是自己所在小區(qū)是否能夠安裝充電樁
我之前住在老小區(qū)，連個(gè)固定車位都沒有，所以更不可能安裝私人充電樁，而且當(dāng)時(shí)我開的還是二代唐DM，充滿電要6個(gè)小時(shí)，這就更加造成了我充電不方便。
如果自己所在小區(qū)無法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那么我建議你暫時(shí)別買純電車，可以考慮混動(dòng)車型，比如比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，對(duì)充電樁的依賴就沒有那么大。
缺點(diǎn)三，無法避免的里程焦慮很多人說新能源車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了650公里，甚至有的車宣布續(xù)航1000公里，我們不應(yīng)該再把里程焦慮作為新能源車的缺點(diǎn)來說了。
其實(shí)這句話很好反駁，我們看看這些長(zhǎng)續(xù)航新能源車的售價(jià)就知道了，最少23萬以上，有的還在35萬左右，這些車根本就不在大眾消費(fèi)者的選擇范圍內(nèi)，大多數(shù)人購(gòu)買的還是在10萬元左右的新能源車，這些車的續(xù)航里程普遍在300公里左右。
300公里的巡航能夠干什么？跨市還可以，跨省就難了點(diǎn)，所以正在擔(dān)心續(xù)航里程的還是這些10萬元左右的新能源車。這些車稍微出趟遠(yuǎn)門，首先查詢的就是沿路的充電樁位置，其次祈禱自己不要排隊(duì)，只有成功到達(dá)目的地才能長(zhǎng)舒一口氣。
想要購(gòu)新能源車的朋友注意了，如果你預(yù)算有限，無法購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航的純電車，那么奉勸你三思，即使你一年也不出一趟遠(yuǎn)門，但是長(zhǎng)續(xù)航能力不能沒有！
如果你還是想買新能源車，我建議你考慮一下秦PLUS DM-i，這款車13萬左右，滿電滿油續(xù)航800公里以上，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
為什么我建議買傳統(tǒng)車企的新能源車？首先我對(duì)造車新勢(shì)力的車是非常欣賞的，它們的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、智能配置都是頂尖水平，可以說新能源車在國(guó)內(nèi)是百花齊放百家爭(zhēng)鳴，現(xiàn)在小米、創(chuàng)維、360等 汽車 都宣布跨界造車。
這是一個(gè)大浪淘沙的時(shí)代，隨著傳統(tǒng)車企向新能源車轉(zhuǎn)型，未來的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，能夠留下來的車企目前未知，但是可以確定造車新勢(shì)力的未來生存壓力很大。
我們不知道哪些造車新勢(shì)力可以一直生存下去，所以購(gòu)買它們的車就有了一定的隱患，其中最大的影響是更換電池！
電池是昂貴的，一款50kwh的動(dòng)力電池，市場(chǎng)價(jià)在6萬左右，如果車主自行更換，那么將是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！好在一些車企承諾電池終身質(zhì)保，還有一些車企承諾對(duì)三電系統(tǒng)8年或12萬公里質(zhì)保。
我們先不討論電池質(zhì)保需要什么條件，就討論一條，我們的新能源車可以開8年，那你的車企可以運(yùn)營(yíng)8年嗎？
這就是我建議大家購(gòu)買傳統(tǒng)車企新能源車的最主要原因，這些傳統(tǒng)車企有燃油車作為銷量保障，還有實(shí)體廠房、有技術(shù)積累、有財(cái)力支撐， 它們的生存能力是優(yōu)于造車新勢(shì)力的，我們買它們的車，至少能夠最大程度避免車還在，車企沒了。
新能源車的用車感受燃油車有好的體驗(yàn)也有不好的體驗(yàn)，動(dòng)力強(qiáng)，油耗就高，動(dòng)力弱，起步就頓挫，新能源車肯定也有好的體驗(yàn)和不好的體驗(yàn)。
好的體驗(yàn)有：起步快，動(dòng)力足，超車行云流水，有不錯(cuò)的操控感，并且用車成本低，保養(yǎng)便宜，有著好看的造型和不錯(cuò)的回頭率。
不好的體驗(yàn)：首先總是在充電的路上和考慮是不是要充電了，其次是乘客的乘坐體驗(yàn)不好，容易出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，最后是保值率低，二手車難賣。
對(duì)于這些不好的體驗(yàn)，我還是能在接受的范圍內(nèi)，買來新車又不是當(dāng)二手車賣的；平時(shí)不出遠(yuǎn)門，所以里程焦慮慢慢減輕了；只是乘客容易暈車的現(xiàn)象，目前一直沒有找到好的解決方式。
寫在最后雖然新能源車是未來的趨勢(shì)，但還是有一些缺點(diǎn)存在著，對(duì)于想買新能源車的人們，應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況再做決定，如果盲目追趕潮流，沒有考慮實(shí)際情況，那么就容易因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)而感到后悔和自責(zé)。
我很喜歡新能源車，但是還是想要奉勸一下人在購(gòu)買之前要三思，畢竟車是奢侈品，更是消費(fèi)品，只有自身真的需要，才是最適合購(gòu)買的。
電車確實(shí)像數(shù)碼產(chǎn)品一樣，一年甚至半年就會(huì)有明顯的更新?lián)Q代，所以永遠(yuǎn)是買新不買舊。個(gè)人認(rèn)為電車真正的"優(yōu)勢(shì)"是與政策限制密不可分的，比如北京這樣嚴(yán)格搖號(hào)、限行的地方，電車指標(biāo)意味著你能盡快擁有車輛，獲得一定的補(bǔ)貼并且節(jié)省購(gòu)置稅(8年搖號(hào)大概率不中和兩年搖號(hào)大概率中簽的差異)。
現(xiàn)在10-20萬的電車普遍是500+的續(xù)航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰期出行沒什么問題。今年新出的電車20-40萬價(jià)位里程普遍1000+，出行壓力更小。
但是既然你問缺點(diǎn)，說明還沒做好準(zhǔn)備接受電車，或者說沒有迫切性——那么如果可以選油車，不妨先買了用著。傳統(tǒng)的意味著更高的性價(jià)比和更好的通用性，就像上面說的，主流的經(jīng)濟(jì)型新能源車也要10-20價(jià)位，主流的燃油車一般在10萬以下就有很多選擇，10-20可以選中檔以上的進(jìn)口車了。而且電車雖然故障率低，但是配件維保通用性不高，基本上正經(jīng)的毛病都得廠家4S店修理。
總之，結(jié)合國(guó)家政策和全球趨勢(shì)，電車代表未來，如果3-5年以后買車，直接電車、或者其他動(dòng)力類型的新能源車吧。如果現(xiàn)在買而且當(dāng)?shù)貨]有指標(biāo)壓力，不妨買個(gè)性價(jià)比高的油車，先開個(gè)3-5年
2017年買的北汽EX260，續(xù)航里程250公里，家里有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家里還有一輛油車，整體電車用車感受：
1、很香，在市內(nèi)上班用電車很方便，用電成本相當(dāng)于油的十分之一，連續(xù)幾年的電費(fèi)每年大概1200元左右。保養(yǎng)了兩次大概四百元左右。
2、電池也沒感覺衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒在外面充過電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護(hù)的比較好吧。
3、電車操控性很好，加速很快，現(xiàn)在基本上不愿開油車了。當(dāng)然，跑遠(yuǎn)一點(diǎn)的話還是開油車。目前再換一輛600-700公里的電車。
4、如果家里有一輛油車，第二輛上電車絕對(duì)沒毛病，如果有家用充電樁就更香了。
5、目前除了里程短一些沒有其它什么缺點(diǎn)?，F(xiàn)在市面上新車都600-700公里了，里程焦慮應(yīng)該緩解很多了。
只要你喜歡，現(xiàn)在完全可以選擇購(gòu)買新能源 汽車 。但是最近先不要考慮入手特斯拉，其他的新能源品牌你可以考慮一下；畢竟這段時(shí)間特斯拉的剎車失靈真的在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，新車還漲了價(jià)，這個(gè)時(shí)候顯然不是購(gòu)買特斯拉的最佳時(shí)間，你可以先看一下別的品牌。
然后早期的新能源車最大的問題就是：省下油錢換電池；新能源車的油耗的確很低，但是車價(jià)高，二手車保值率極低，電池如果出現(xiàn)故障維修成本相當(dāng)高，這個(gè)也是很多人不建議購(gòu)買新能源 汽車 的原因。
但是新能源車子的優(yōu)勢(shì)也很大：首先這個(gè)電車的提速是比燃油車快的，而且加速非常平順，油耗非常經(jīng)濟(jì)，如果不考慮油耗的問題保養(yǎng)也很便宜；但是這個(gè)缺點(diǎn)也很明顯：純電的車子冬季續(xù)航里程偏低，夏天一開空調(diào)這個(gè)續(xù)航刷刷的往下掉，充能也不如燃油車方便快捷，燃油車加油最多幾分鐘，電動(dòng)車充電就是快充也得一個(gè)小時(shí)左右。
還有一個(gè)問題就是救援：燃油車沒油了你可以選擇拿個(gè)鐵桶去加油站加油（不要用塑料容器裝汽油，容易引發(fā)火災(zāi)），電動(dòng)車沒電了你八成只能叫拖車，或者來個(gè)柴油發(fā)電機(jī)給你現(xiàn)場(chǎng)充電；反正這一塊上，燃油車的表現(xiàn)要比新能源要好一點(diǎn)。
可以隨心所欲的開，又不能隨心所欲的開！
這個(gè)問題我有發(fā)言權(quán)，保證不捧不黑，我會(huì)完整介紹純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、后期費(fèi)用、保值對(duì)比、續(xù)航能力、缺點(diǎn)感受僅供參考。
我第一款車，比亞迪G6，燃油車，手動(dòng)檔，2011年上牌，2014年過戶給小舅子。悲劇的是剛過完戶深圳限牌，15年初，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)買到一輛比亞迪工程部測(cè)試的比亞迪E6純電動(dòng)車，5萬塊錢，那輛車被我***跑滴滴不到一年就賺回來了。17年辦理營(yíng)運(yùn)證之前免費(fèi)更換一次電池，續(xù)航回到400，之后掛靠到租賃公司，每月可得租金4000，后來三千，明年可能就兩千或者一千了，無所謂，那個(gè)車跑到現(xiàn)在已經(jīng)36萬公里了，早已完成了他的使命。
2017年5月，我又落地一輛比亞迪純電動(dòng)E5，當(dāng)時(shí)比亞迪純電也的確沒什么可選，其他的品牌我也信不過，這輛車買的也貴了些，落地接近15萬，續(xù)航300公里。買這輛純電我就是用他來***賺錢的，好像不到2019年吧，我就連本帶利賺回來了，之后因?yàn)橘嵚殕我脖容^少，再加上賺回來沒什么動(dòng)力了我也就沒怎么跑，目前總里程是十萬八千公里。
接下來我從六個(gè)方面解析純電動(dòng)車究竟值不值得買，會(huì)不會(huì)后悔買。
首先談?wù)勸{駛體驗(yàn)，車身重，穩(wěn)，加速快，我的e5官方表顯0——100需要16秒，但是我依然可以很自信的告訴你，以經(jīng)濟(jì)模式起步100碼時(shí)速以內(nèi)我可以秒殺40萬以下任意一款燃油車，當(dāng)然這并不代表100以上就會(huì)提速慢，而是燃油車速度起來了動(dòng)力也強(qiáng)勁了，這個(gè)的確要承認(rèn)的。所以我現(xiàn)在看到有人買比亞迪漢EV在糾結(jié)7.9秒和3.9秒的百公里加速，我就感覺好笑，其實(shí)不用糾結(jié)，很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，我純電動(dòng)一腳電門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直達(dá)10000轉(zhuǎn)，而這個(gè)10000轉(zhuǎn)是直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的，而油車就不行，你一腳踩下去油門是到底了，但是，燃油要轉(zhuǎn)化動(dòng)力還需要一個(gè)燃燒的過程，所以還是會(huì)慢很多。
其二，乘坐體驗(yàn)，相信很多人有聽說乘坐電動(dòng)車會(huì)暈車，坐燃油車不會(huì)暈車，這個(gè)我也不否認(rèn)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？首先就是電動(dòng)車起步或者加速都是直接提升動(dòng)力，沒有一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)化的過程，再一個(gè)就是動(dòng)力回饋調(diào)至過大，時(shí)速過高丟開電門會(huì)導(dǎo)致車輛自行急劇減速，我們都知道，急加速或者急減速都會(huì)導(dǎo)致乘坐人員暈車，無論你是電車或者是燃油車。但是，車是死的人是活的啊，我開這么多年的電動(dòng)車，一直開的就是電力回饋?zhàn)畲竽Ｊ?，卻極少有人說暈車的。首先，急加速是可以控制的，和燃油車一樣，你只要不猛踩油門，一樣可以很平緩加速的，這種情況下你再暈車那我就沒辦法了。同理，電力回饋也是一樣啊，你可以慢慢丟棄電門啊，沒人規(guī)定你一定要把電門一下子丟掉啊，或者你可以調(diào)成電力回饋標(biāo)準(zhǔn)模式啊，不急加減速怎么會(huì)導(dǎo)致乘坐人員暈車呢？很多無知之人說是輻射造成暈車的，這里我就笑笑不說話了，自己去查去。
其三，使用及維保費(fèi)用；眾所周知，純電動(dòng)車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以保養(yǎng)方面是不需要有換機(jī)油、換濾芯這些東西的，以我的E5為例，我的車保養(yǎng)手冊(cè)是要求12000km保養(yǎng)一次，我每次大概是14000km左右去做保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目就是洗車，保養(yǎng)目的就是怕出現(xiàn)什么故障4S店甩鍋，保養(yǎng)費(fèi)用是120元一次。我的E5行駛里程是108000km，除去頭兩次免費(fèi)，總保養(yǎng)費(fèi)用是600元。再來看充電費(fèi)用，由于我是有公司免費(fèi)充電，極少在外面公共充電樁充電，據(jù)我了解，夜間23:00——次日早上7:00是充電費(fèi)用最便宜的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候充電好像每公里不足1毛錢，白天稍微貴點(diǎn)，咱就按平均價(jià)吧，每公里0.12元應(yīng)該是夠了，以我車?yán)锍虨槔?，總充電費(fèi)用應(yīng)該不到13000元。咱們做一個(gè)對(duì)比，燃油車同里程送兩次保養(yǎng)情況下，后續(xù)每5000公里保養(yǎng)一次，一次保養(yǎng)費(fèi)用400元，燃油費(fèi)用按每公里0.5元計(jì)算，算上保養(yǎng)燃油車比電動(dòng)車多出29600元。
其四，算完使用費(fèi)用當(dāng)然要算保值率，我不知道15萬落地3年半十萬八千公里的燃油車現(xiàn)在還能賣多少錢，我也沒興趣了解，我只知道我的車賣了3.8萬（我現(xiàn)在買了比亞迪漢EV），加上29600元的使用差價(jià)，實(shí)際對(duì)比燃油車等于賣了67600元。我認(rèn)為那些單純說電動(dòng)車不保值的就是在耍流氓，實(shí)際是電動(dòng)車使用越久，越能凸顯他的保值率，而且不用擔(dān)心其他問題，比亞迪電池是終生包換的，這就是我為什么依然選擇比亞迪的原因。至于我為什么要換車，首先是我覺得這個(gè)車已經(jīng)完成了他的使命，本錢撈回來了，再一個(gè)這個(gè)車空間的確小了點(diǎn)，想換個(gè)更大的，最重要的是漢EV的長(zhǎng)續(xù)航可以足夠我長(zhǎng)途行駛了，省得每次還要同親友換車。
其五，續(xù)航能力，上面有說過，需要換一輛續(xù)航能力更強(qiáng)的，這個(gè)主要看自己需要，我也見過一個(gè)跑貨拉拉的面包車?yán)m(xù)航能力只有200km，疫情期間從深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是沒那么大膽的，但實(shí)際是以我的車跑一千多公里也是可以的，現(xiàn)在高速上到處都是充電樁，只是要充五六次電著實(shí)也太麻煩了。換漢EV的話路上我充兩次電就可以回老家了?？赡芪业能囈恢笔鞘褂寐涞脑虬?，三年多來我的續(xù)航基本沒變，上次實(shí)測(cè)是2020年5月份，冷空調(diào)一檔的情況下，滿電續(xù)航270往上，和新車差不多了，這個(gè)結(jié)果我也挺滿意的，慢充是比亞迪標(biāo)配的7KW的樁，實(shí)際電流是5KW，充滿需要8個(gè)多小時(shí)；身邊也有免費(fèi)換電池的車友，最高數(shù)據(jù)是充電能力下降到29.6KW（新車標(biāo)可充43KW）即免費(fèi)更換了一次電池，也就是說電池續(xù)航下降32%左右，具體更換標(biāo)準(zhǔn)建議問下4S店。
其六，電動(dòng)車缺點(diǎn)，首先就是續(xù)航焦慮，買電動(dòng)車你首先需要定位好買來是干什么的，如果只是作為城市代步用，不經(jīng)常遠(yuǎn)途，還是很省事的；再一個(gè)就是北方地區(qū)真不建議買，我實(shí)測(cè)過開3擋暖風(fēng)，車輛不動(dòng)的情況下每分鐘耗電約2——3km，什么概念？就是一輛續(xù)航300KM的車，車輛不動(dòng)的情況下，開3擋暖風(fēng)，約2小時(shí)就能把你車?yán)锏碾姺磐?。所以電池取暖的成本相?dāng)高。另外一個(gè)就是充電，如果你沒條件安裝自己的充電樁，或者你居住的周邊5kM范圍內(nèi)沒有公共充電樁，建議你還是不要買了，否則你會(huì)后悔的。
如果常出遠(yuǎn)門建議插混，如果生活圈不出省，純電足以了。有充電樁和沒充電樁是一天一地兩種體驗(yàn)。另說開過電車是不會(huì)換回純油車了。
車馬上就三年了說下感受。
350的續(xù)航，冬天200出頭，其他300+，家里有樁。
北京用車，確實(shí)很省錢，無論是電費(fèi)還是保養(yǎng)。而且車也好開，不限行，不用費(fèi)腦子記尾號(hào)輪換。
600+長(zhǎng)途開過兩次，300+長(zhǎng)途開過四五次，長(zhǎng)途用時(shí)要比油車費(fèi)時(shí)。
但是這是三年前的車，現(xiàn)在再買續(xù)航應(yīng)該普遍500+了。500的續(xù)航，高速冬天怎么也能開到300+，這樣無論是長(zhǎng)短途，都沒問題。即使一輛車也可以滿足多用途用車。
建議買續(xù)航600+以上的車，按電量買，80度以上的。用起來絕對(duì)值！
榮威，3年，跑了1萬多，續(xù)航由420變成402啦，車也有點(diǎn)兒松的感覺，其他都好。都是自己家里充電，沒用過快充。北京的冬天，續(xù)航到過380。
在京東上買的飛毛腿小米6電池比原裝的容量小好嗎
該品牌手機(jī)的電池容量有4780mAh、4600mAh、500mAh、4500mAh、4820mAh。
1、小米10：電池容量是4780mAh，支持30W有線閃充。
2、小米11：電池容量是4600mAh，支持55W有線閃充和50W無線閃充。
3、小米12：電池容量是4500mAh，支持67W有線閃充和50W無線閃充。
4、小米13：電池容量是4500mAh，支持67W有線閃充和50W無線閃充。
5、小米13 Pro：電池容量是4820mAh，支持120W有線閃充和50W無線閃充。
好的。
在京東上買的飛毛腿電池可以說和原裝電池差不多了，最重要的是飛毛腿的容量不會(huì)像其他雜牌那樣虛標(biāo)嚴(yán)重，標(biāo)稱的容量較為可信，與原電池基本沒有差距，甚至更好，不影響使用。
電池指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。
標(biāo)簽： #新能源
