曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，在經(jīng)歷長時間銷量、凈利潤持續(xù)下滑的考驗(yàn)之后，隨著長安福特和自主版塊復(fù)蘇，長安汽車業(yè)績在2020年或有望改善。

***回顧：

1月7日，長安汽車(SZ:000625)發(fā)布“未經(jīng)過本公司審計(jì)師確認(rèn)2019年12月銷量及2020年銷量目標(biāo)”公告。

最新數(shù)據(jù)顯示，去年最后一個月，長安汽車銷量為19.37萬輛，同比增長31%。值得一提的是，這是長安汽車2019年少有的單月同比“大漲”。

至此，長安汽車2019年銷量達(dá)到176萬輛，較2018年減少15.16%，這與長安汽車2019年246萬輛銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，完成度僅為71.54%。不過，四季度銷量回暖，讓人看到長安汽車強(qiáng)勁復(fù)蘇勢頭。

「數(shù)據(jù)來源：上市公司銷量公告」

1月8日收盤，長安汽車股價報收10.***元/股，上漲2.52%；1月9日，該公司股價繼續(xù)上漲0.09%，報收10.98元。

關(guān)注焦點(diǎn)：

作為前中國自主品牌“一哥”，近幾年長安汽車面臨著前所未有挑戰(zhàn)。不論是自主品牌，還是合資板塊，較長一段時間讓長安汽車感到苦惱，資本市場對長安汽車也是非常失望。尤其是長安PSA壽終正寢，也讓長安汽車成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。

不過，近期長安汽車自主板塊乘用車強(qiáng)勁復(fù)蘇，合資公司長安福特有回暖跡象，給長安汽車以希望。該公司股價從2019年10月21日的階段性低點(diǎn)7.08元/股，已漲至11元左右，漲幅近55%。

K線解析：

回到企業(yè)本身，汽車K線將具體分析長安汽車銷量業(yè)績情況，并從中總結(jié)2019，并展望該公司2020發(fā)展情況。

一、從2019年12月銷量構(gòu)成來看，長安自主品牌依然走勢強(qiáng)勁。當(dāng)月長安系中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)銷量15萬輛，同比勁升35%，表現(xiàn)“回暖”，但2019年全年整體銷量同比下滑7.84%，沒能守住“防線”，凸顯出其仍面對較大挑戰(zhàn)。

「數(shù)據(jù)來源：上市公司銷量公告」

當(dāng)然，瑕不掩瑜，長安汽車正在“走出泥潭”，是一件對中國品牌整體發(fā)展的利好消息。

二、2019年12月，長安自主旗下幾款重點(diǎn)SUV車型更新?lián)Q代之后開始發(fā)力。長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，CS75熱銷2.86萬輛，同比大增287.5%，其中CS75?PLUS單月就突破2萬輛大關(guān)。CS75系列車型全年銷售超過19萬輛，達(dá)到19.32萬輛，同比增長38%。

長安CS35系列車型12月達(dá)到1.63萬輛，同比增長20.8%；全年累計(jì)銷量達(dá)到14.17萬輛，同比增長7.8%。長安CS55系列12月銷量同樣突破萬輛大關(guān)，達(dá)到1.11萬輛，同比增長32%；全年累計(jì)銷售11.22萬輛。

去年1-12月，上述3款SUV銷量累計(jì)達(dá)到44.71萬輛，占長安自主品牌乘用車全年銷量52.63%。由此可見，SUV是長安銷量的最大貢獻(xiàn)者，這與投放多款暢銷車型PLUS系列不無關(guān)系。

此外，轎車方面，逸動系列12月銷量達(dá)1.03萬輛，同比增長***.9%；全年累計(jì)銷售12.4萬輛。

三、長安福特系列實(shí)現(xiàn)止跌企穩(wěn)，單月銷量首次正增長，2019年12月銷售1.8萬輛，同比微增0.66%，扭轉(zhuǎn)此前持續(xù)下滑的勢頭。去年12?月，福特銳際上市，并獲得不錯的訂單量；根據(jù)長安福特加速***，2021年前將投放至少18?款新車，預(yù)計(jì)2020年長福將推出多款新車型。

「數(shù)據(jù)來源：上市公司銷量公告」

四、長安馬自達(dá)去年12月銷售1.26萬輛，同比增長9.2%，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步爬坡。不過，汽車K線認(rèn)為，這主要是由于馬自達(dá)終端價格促銷所致，2020年該品牌在中國市場前景并不樂觀。

「數(shù)據(jù)來源：上市公司銷量公告」

五、2019年最后一天，長安汽車發(fā)布公告，公司于2019年12月30日，與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓價16.3億元。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月份長安PSA累計(jì)虧損22億元。

該交易完成后將大幅減少對上市公司業(yè)績的負(fù)面影響，長安PSA出售完成能夠減少公司虧損點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，對長安汽車2020年無疑是利好。

六、在新能源方面，長安汽車則陷入泥潭。目前并不得知其整體銷量數(shù)據(jù)，但是結(jié)合此前情況來看，長安新能源在2019年的整體銷量并不樂觀。

相比吉利、長城、廣汽新能源、上汽新能源等企業(yè)，長安新能源板塊與之差距逐漸擴(kuò)大。

七、總體來看，長安汽車2019年主要亮點(diǎn)為CS75?PLUS熱銷，長安福特止跌。不過，對長安汽車而言，這股勢頭能否持續(xù)，仍需要2020年新產(chǎn)品加入后的表現(xiàn)來判定。

長安汽車2019年銷量業(yè)績回暖之后，各大證券投行機(jī)構(gòu)紛紛迅速做出反應(yīng)，整體來看，券商機(jī)構(gòu)對于長安汽車持樂觀態(tài)度。

華泰證券、華創(chuàng)證券、西南證券、東方證券、華西證券等分別給予了該股“買入”或“增持”評級。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

隨著12月31日收盤，股市也為2019年畫上了完結(jié)的句號。2019年，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——中升控股，摘得中國汽車相關(guān)上市公司漲跌榜狀元席位。

一年的結(jié)束，也是新一年的開始。隨著12月31日收盤，股市也隨之為2019年畫上了完結(jié)的句號。

2019年，雖然整個國際環(huán)境和金融環(huán)境并不平穩(wěn)，但中國三大股指均出現(xiàn)不同程度上漲，深證成指、上證指數(shù)和恒生指數(shù)分別上漲43.68%、22.11%和9.16%。而汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊的50家汽車相關(guān)上市公司，整體股價表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，平均漲幅達(dá)20.25%。

那么，這50家汽車及相關(guān)上市公司，在資本市場的具體表現(xiàn)到底如何？接下來，汽車K線將對漲跌榜「漲幅前十」和「跌幅前十」的汽車上市公司具體表現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。今天首要分析取得漲幅TOP?10的汽車相關(guān)上市公司。

根據(jù)汽車K線統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中升控股和中國重汽A股全年股價漲幅超過100%，位列漲幅榜第一位和第二位；玲瓏輪胎、一汽夏利、長城汽車A股、華晨中國、長安汽車、中通客車和中國重汽H股全年股價漲幅均超過50%，分別位列漲幅榜第三至第九位；一汽轎車則以近50%的漲幅位列漲幅榜第十位。具體如下：

No.1?中升控股：“豪”的好處

開年開盤價為15.08港元/股，年末收盤價為31.9港元/股，最終以全年111.54%的漲幅居于漲跌榜漲幅首位，總市值達(dá)724.67億元。

今年的中國汽車市場，整體表現(xiàn)還是不景氣，整體銷量呈現(xiàn)負(fù)增長。豪華車市場卻一枝獨(dú)秀，仿佛一切都與其無關(guān)，銷量高歌猛進(jìn)，成為唯一保持正增長的一股清流。

受此影響，主要以銷售中高端車型為主的經(jīng)銷商集團(tuán)——中升控股，自然如魚得水，加上寶馬等豪華品牌給予經(jīng)銷商巨額補(bǔ)貼，也對其構(gòu)成長期利好。?

No.2?中國重汽A股：“重”錘改革

開年開盤價為10.83元/股，年末收盤價為22.5元/股，全年漲幅107.76%，位列漲跌榜漲幅第二位，總市值達(dá)150.99億元。

2019年是中國重汽戰(zhàn)略重組改革發(fā)展的一年，也是中國重汽的“轉(zhuǎn)折之年”。

在新掌舵人譚旭光（山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長/中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長）的強(qiáng)腕推進(jìn)下，中國重汽改革和調(diào)整逐步到位，并快速實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，體現(xiàn)出向好發(fā)展的態(tài)勢。

受此影響，中國重汽A/H股雙雙進(jìn)入漲跌榜前十位，分別位列第二和第九位。

No.3?玲瓏輪胎：“沖”出國門

開年開盤價為13.48元/股，年末收盤價為22.93元/股，全年漲幅70.1%，位列漲跌榜漲幅第三位，總市值達(dá)275.16億元。

受國內(nèi)外大環(huán)境和輪胎行業(yè)自身結(jié)構(gòu)性過剩等因素影響，2019年輪胎產(chǎn)量持續(xù)走低，但玲瓏輪胎不管是產(chǎn)銷量，還是營收和利潤仍保持增長，而這也為資本市場提振信心。

不僅如此，玲瓏輪胎在國內(nèi)外的布局也為資本市場帶來希望。如玲瓏輪胎海外第二工廠——塞爾維亞工廠，今年3月底開工奠基。未來，玲瓏輪胎***建設(shè)第三個海外生產(chǎn)基地。

No.4?一汽夏利：“殤”的別離

開年開盤價為3.13元/股，年末收盤價為5.17元/股，全年漲幅65.18%，位列漲跌榜漲幅第四位，總市值達(dá)82.47億元。

隨著一汽夏利資產(chǎn)重組***披露，尤其是12月下旬取得進(jìn)一步落地，復(fù)盤后的一汽夏利，股價出現(xiàn)罕見的五連板，短短五天，一汽夏利的股價便上漲46.48%，直接拉升了一汽夏利的全年股價表現(xiàn)。

這或許，也是一汽夏利留給堅(jiān)守它的股民，最后的一點(diǎn)好。再見，一汽夏利！

No.5?長城汽車H股：“穩(wěn)”得很

開年開盤價為5.43元/股，年末收盤價為8.85元/股，全年漲幅62.98%，位列漲跌榜漲幅第五位，總市值達(dá)807.76億元。

無論是俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，還是與寶馬合作的光束汽車項(xiàng)目落地，加速戰(zhàn)略布局進(jìn)程，亦或是今年以來保持銷量增長的業(yè)績表現(xiàn)，都為長城汽車在資本市場的良好表現(xiàn)提供了有力支撐。

No.6?華晨中國：“錢”之謎局

開年開盤價為5.14港元/股，年末收盤價為8.08港元/股，全年漲幅57.2%，位列漲跌榜漲幅第六位，總市值達(dá)407.66億元。

2019年以來，寶馬在中國汽車市場的銷量表現(xiàn)較好，而緊抱著華晨寶馬大腿的華晨中國，自然跟著受益。華晨寶馬良好的市場表現(xiàn)，直接起到提振華晨中國業(yè)績的作用，并給予資本市場以信心。

不過，這恐怕也是股比減少之前最后的盛宴了。2018年，華晨因股比問題，股價遭受重挫。

No.7?長安汽車：“一”款車救主

開年開盤價為6.58元/股，年末收盤價為10.03元/股，全年漲幅52.43%，位列漲跌榜漲幅第七位，總市值達(dá)481.71億元。

用“一款車拯救了一個企業(yè)”來形容長安汽車也許并不為過。長安CS75?PLUS的上市及熱銷，極大提振了汽車市場及資本市場對長安汽車的信心。

加上長安福特整體狀況的好轉(zhuǎn)，以及長期虧損的長安PSA出售，對長安汽車而言，都將起到提振作用。

No.8?中通客車：墻外香

開年開盤價為4.42元/股，年末收盤價為6.67元/股，全年漲幅50.9%，位列漲跌榜漲幅第八位，總市值達(dá)39.55億元。

在市場需求大幅下降中，中通客車銷量取得逆市兩位數(shù)的高增長，穩(wěn)居客車行業(yè)第二。據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中通客車銷售6米以上客車1.3萬輛，同比上漲15.8%。

此外，自2019年以來，中通客車進(jìn)一步深化了海外市場“高端化”戰(zhàn)略，且加大了新能源客車的出口力度，海外業(yè)績同樣上漲。

2019年3月，中通客車在阿根廷打造了其國內(nèi)首條純電動公交線路；6月，100輛中通公交車作為中國***對莫桑比克援助項(xiàng)目車輛正式交付；7月，830輛中通校車駛?cè)肷程兀谏程厥袌霰Ｓ辛窟_(dá)到1.1萬余輛，占有率達(dá)22%，位居榜首；11月，巴拉圭引進(jìn)批量中通純電動客車，尚屬巴拉圭首次引進(jìn)純電動公交客車。

No.9?中國重汽H股

開年開盤價為11.05港元/股，年末收盤價為16.61港元/股，全年漲幅50.41%，位列漲跌榜漲幅第九位，總市值達(dá)458.88億港元。

No.10?一汽轎車：終于解放了

開年開盤價為6.66元/股，年末收盤價為9.***元/股，全年漲幅49.7%，位列漲跌榜漲幅第十位，總市值達(dá)162.26億元。

2019年一汽轎車籌劃對公司重大資產(chǎn)重組：資產(chǎn)置換（置出一汽奔騰100%股權(quán)）、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買一汽股份持有一汽解放100%股權(quán)。

值得一提的是，整體上市一直困擾一汽集團(tuán)多年，隨著優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)一汽解放股權(quán)注入一汽轎車，一汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程又向前推進(jìn)了一步。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。