1. 價(jià)格的背后是品質(zhì)支撐 打卡神龍汽車標(biāo)桿工廠
2. 重壓之下，神龍汽車會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“雷諾”？
3. 全新用戶品牌"知音" 神龍汽車客戶文化再進(jìn)階
4. 2020汽車行業(yè)回顧之神龍汽車：涅磐之路敢問(wèn)何方？就在腳下
5. 為何華為不造車，神龍卻要造好車？

可以呀，我有個(gè)同事也買了神龍汽車的新能源，純電動(dòng)的，看起來(lái)挺不錯(cuò)的，續(xù)航能力也可以。曾經(jīng)坐過(guò)一次，總體坐感比較舒適，空間也比較大，具體是哪個(gè)型號(hào)的我都忘記了，你可以在神龍汽車的***看看。

價(jià)格的背后是品質(zhì)支撐 打卡神龍汽車標(biāo)桿工廠

東風(fēng)雷諾的解散還歷歷在目，神龍汽車會(huì)倒在中國(guó)市場(chǎng)嗎？作為法系車在華最后的尊嚴(yán)，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)俣冗M(jìn)入了我們觀察的視野。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致今年前七月銷量為13203輛，同比下滑67.8%。母公司神龍汽車今年前七月銷量為26342輛，同比下滑65.4%。按照當(dāng)前月均銷量情況，神龍汽車今年銷量規(guī)模較大概率會(huì)在5萬(wàn)輛左右，回到20年前的銷量水平。神龍汽車會(huì)成為下一個(gè)東風(fēng)雷諾嗎？這是外界最大的擔(dān)憂。

昔日的“神話”

從70萬(wàn)到10萬(wàn)，需要幾年？在中國(guó)扎根近30年的神龍汽車給出了自己的答案：僅需4年。眼下，盡管國(guó)內(nèi)車市在加速回暖，但神龍依舊沒(méi)能跟上節(jié)奏。據(jù)悉，總部位于武漢的神龍汽車因疫情的爆發(fā)被迫陷入停滯，直到3月26日，神龍汽車在武漢的工廠才得以恢復(fù)生產(chǎn)，生產(chǎn)活動(dòng)及銷售業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重打擊，銷量暴跌不可避免。但神龍汽車的下滑，早有征兆。

2015年，神龍汽車曾創(chuàng)造了年銷量70.5萬(wàn)輛的高光時(shí)刻，而在當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正盛的東風(fēng)本田全年銷量?jī)H為40.4萬(wàn)輛。

然而，世事難料。4年后的今天，東風(fēng)本田已經(jīng)成為年銷破70萬(wàn)輛的車企，且在產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下已經(jīng)開始向百萬(wàn)輛的新目標(biāo)全速邁進(jìn)，但反觀神龍汽車卻已經(jīng)跌入谷底，半年2萬(wàn)余輛的銷量甚至還不敵東本本田思域的單月銷量。

不了解中國(guó)市場(chǎng)，怎能造出“好車”？

在今年5月和6月，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍面向中國(guó)市場(chǎng)分別推出了全新一代標(biāo)致2008、e2008（純電動(dòng)車）以及雪鐵龍C3L。但不出意外的是，這三款新車又面臨著上市及退市的命運(yùn)，銷量再度撲街。數(shù)據(jù)顯示，7月標(biāo)致2008銷量為64輛，上市后累計(jì)銷量696輛；純電動(dòng)車型標(biāo)致e2008銷量?jī)H3輛，上市后累計(jì)銷量為34輛；雪鐵龍C3L?7月銷量32輛，上市后累計(jì)銷量250輛。

新一代標(biāo)致2008是一款被神龍汽車寄予厚望的產(chǎn)品，由于基于PSA集團(tuán)全新的CMP模塊化平臺(tái)打造，從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品力，新一代標(biāo)致2008也可圈可點(diǎn)，然而神龍汽車卻是真的不懂中國(guó)市場(chǎng)。

標(biāo)致2008所面向的是小型SUV市場(chǎng)，目前日系品牌占據(jù)了小型SUV市場(chǎng)份額超過(guò)20%，且小型SUV的市場(chǎng)份額正不斷遭遇合資品牌A級(jí)轎車和自主品牌緊湊型SUV的侵蝕，生存空間正逐步被壓縮。作為小型SUV市場(chǎng)的頭部車型，7月東風(fēng)本田XR-V的銷量接近1.7萬(wàn)輛，廣汽本田繽智銷量超1.3萬(wàn)輛。其它小型SUV則銷量表現(xiàn)平平，上汽大眾途鎧T-Cross?7月銷量?jī)H為2193輛，1-7月累計(jì)銷量16491輛；一汽-大眾探影7月銷量甚至不及2000輛。在這樣一個(gè)狹小的市場(chǎng)，面對(duì)品牌、口碑更更占優(yōu)的對(duì)手，新一代標(biāo)致2008討不到任何便宜。更何況，其還配備的是一具三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)雪鐵龍C3L自不必說(shuō)，這款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的***車型從上市之初就被群嘲，其“四不像”的設(shè)計(jì)注定難以獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。但東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍頭鐵的功夫也確實(shí)讓人佩服，明知前面有坑，還硬著頭皮往下跳，C3L這樣的車型投產(chǎn)除了增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，能為神龍汽車帶來(lái)收益嗎？?jī)晌粩?shù)的月銷成績(jī)，恐怕連開模費(fèi)用都賺不回來(lái)吧。

神龍汽車和當(dāng)初的廣州標(biāo)致一樣，目前的產(chǎn)品線相對(duì)市場(chǎng)有嚴(yán)重的水土不服現(xiàn)象。旗神龍汽車的做法是：想讓喜歡吃中餐的消費(fèi)者愛(ài)上吃法餐，而不是想辦法去做一道合口味的中餐讓消費(fèi)者滿意。這與市場(chǎng)是背道而馳的。當(dāng)然，接下來(lái)神龍汽車還面臨著產(chǎn)品線更新無(wú)力，少有新車投放的局面。除了新一代雪鐵龍C4和部分基于現(xiàn)有車型基礎(chǔ)打造的新能源車，還有什么新車可以投放嗎？

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

重壓之下，神龍汽車會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“雷諾”？

神龍汽車一次大幅的金融補(bǔ)貼，讓沉寂的汽車市場(chǎng)也開始熱鬧起來(lái)，網(wǎng)絡(luò)上也忽然出現(xiàn)了玩梗式的贊揚(yáng)，如中國(guó)人忽然懂了法系車的浪漫；大家一定要理性消費(fèi)，不要盲目跟風(fēng)，我馬上到武漢等等。消費(fèi)者在歡樂(lè)同時(shí)迅速下訂，背后的邏輯并不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格，而是神龍汽車長(zhǎng)期以來(lái)所具備的品質(zhì)，是消費(fèi)者認(rèn)同的關(guān)鍵因素。而在神龍汽車熱銷的同時(shí)，我們也來(lái)到了神龍汽車武漢工廠，深入了解東風(fēng)雪鐵龍領(lǐng)先舒適的品質(zhì)保障，開啟131X家族知音品質(zhì)之旅。

技術(shù)奠定品質(zhì)

品質(zhì)是品牌的底氣，同樣是品牌的發(fā)展目標(biāo)，在這座榮獲過(guò)Stellantis集團(tuán)全球“金棕櫚——最佳工廠”大獎(jiǎng)，擁有領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝及檢測(cè)工藝及高素質(zhì)員工隊(duì)伍的武漢工廠中，全方位的為東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的制造質(zhì)量保駕護(hù)航。

在沖壓環(huán)節(jié)，擁有德國(guó)博世-力士樂(lè)的數(shù)控液壓拉伸墊技術(shù)的2000T壓機(jī)，能夠輕松壓制復(fù)雜的幾何外型，先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，讓零部件的生產(chǎn)效率更快，精度更高，提供了高效、高性能、高質(zhì)量的工藝控制。

320臺(tái)FANUC和MOTOMAN機(jī)器人以及ALW激光焊接設(shè)備，使焊接生產(chǎn)線的自動(dòng)化率高達(dá)80%，并首次在國(guó)內(nèi)運(yùn)用了CMT冷弧焊工藝，利用技術(shù)不斷突破品質(zhì)的上限。而作為世界上同時(shí)***用綠色前處理+短工藝+水性漆的工廠，神龍汽車武漢工廠擁有極其強(qiáng)大的檢測(cè)技術(shù)，利用2臺(tái)6軸機(jī)器人用色差儀、紅外線反射波、超聲波等儀器檢查漆面質(zhì)量，確保油漆外觀靚麗耐久。

總裝車間更是應(yīng)用了柔性生產(chǎn)技術(shù)，能夠同時(shí)對(duì)前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)車型進(jìn)行共線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)PDI專屬定制服務(wù)，滿足市場(chǎng)多樣以及個(gè)性化的需求。而在質(zhì)量控制方面，93%的集配率，能夠從源頭就杜絕錯(cuò)漏裝缺陷的產(chǎn)生，而分布在總裝車間的五個(gè)質(zhì)量門，進(jìn)一步卡住缺陷的“漏網(wǎng)之魚”；專業(yè)的質(zhì)檢人員，平均對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行20道工序的檢查，模擬300多項(xiàng)用戶操作，讓用戶放心拿到的每一臺(tái)車。

賦能品牌調(diào)性

看得見(jiàn)的是價(jià)格和熱度，看不見(jiàn)的是品質(zhì)和服務(wù)。這次東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致補(bǔ)貼下，市場(chǎng)的熱度終會(huì)消退，而不變的則是良心品質(zhì)和服務(wù)的認(rèn)知，據(jù)悉，在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌營(yíng)銷等方面，神龍汽車已經(jīng)有了足夠的清晰規(guī)劃。利用此次契機(jī)，將品牌提高到新的起點(diǎn)，為未來(lái)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品層面，神龍汽車將開啟電動(dòng)化的進(jìn)程，***在未來(lái)五年，投放9款全新車型，其中8款為新能源車型，力度之大足見(jiàn)將品牌戰(zhàn)略重心的傾斜程度，而到2024年，品牌將實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化，提供提供BEV、PHEV、HEV等多種動(dòng)力系統(tǒng)組成的產(chǎn)品矩陣。

而在品牌層面，神龍汽車已經(jīng)不再單純追求銷量和規(guī)模，而是追求個(gè)性、品味、人文的品牌調(diào)性，在服務(wù)中升級(jí)，推出“五心守護(hù)行動(dòng)”，從買車、用車、換車等維度，全方位守護(hù)整車的生命周期，而在“五心守護(hù)行動(dòng)”的2.0版本中，神龍汽車提出更多的則是“人文關(guān)懷”、“品牌調(diào)性”和“家的感覺(jué)”。

顯然，神龍汽車已經(jīng)跨過(guò)了單純的服務(wù)范疇，而是將一部分的社會(huì)責(zé)任，與用戶建立起更緊密的聯(lián)系，如設(shè)立“見(jiàn)義勇為獎(jiǎng)”，終身免費(fèi)救援，免費(fèi)“跑腿服務(wù)”等等。另外還通過(guò)大學(xué)生音樂(lè)節(jié)和國(guó)家自行車隊(duì)合作，將品牌調(diào)性和生活進(jìn)行深度的調(diào)和。

結(jié)語(yǔ)：精湛領(lǐng)先的技術(shù)與設(shè)備，先進(jìn)的工藝水平和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠房?，展現(xiàn)出東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致在制造方面的實(shí)力，而通過(guò)品牌與用戶深度的雙向互動(dòng)，神龍汽車?yán)么舜纹鯔C(jī)，將掃清品牌發(fā)展障礙，為品牌發(fā)展推進(jìn)提供了更好的機(jī)遇。

本文來(lái)自易車號(hào)作者新車部落，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

全新用戶品牌"知音" 神龍汽車客戶文化再進(jìn)階

4月1日，雷諾宣告乘用車業(yè)務(wù)退出中國(guó)市場(chǎng)，自此，標(biāo)致&雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)又少了一位“法國(guó)摯友”。

“元”***受挫，神龍汽車再遇銷量危機(jī)

去年9月，因業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，神龍汽車一度祭出改革、復(fù)興***，并定名為“元”，***包括品牌推廣、商務(wù)支持、財(cái)務(wù)支持、管理效率提升等。

然而，“元”從公布到實(shí)施已超半年，神龍汽車在銷量業(yè)績(jī)方面卻仍未有明顯改善。

隨著東風(fēng)雷諾的退市，神龍汽車在業(yè)內(nèi)的關(guān)注度也就隨之上升了！

2019年，PSA與東風(fēng)汽車達(dá)成的協(xié)議，坐落于武漢的神龍汽車除了關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，還將進(jìn)行部分裁員，以減少神龍汽車日漸高昂的成本支出。

不過(guò)，神龍汽車銷量首次出現(xiàn)下滑的時(shí)間并不在2019年。下面，我們看一組神龍汽車在國(guó)內(nèi)銷量的變化情況：

銷量回顧

2016

｜神龍汽車***在華銷售76.5萬(wàn)輛，實(shí)際在華銷量為60.02萬(wàn)輛

2017

｜神龍汽車***在華銷量為70萬(wàn)輛，實(shí)際在華銷量為37.8萬(wàn)輛

2018

｜神龍汽車***在華銷量為47.8萬(wàn)輛，實(shí)際在華銷量?jī)H為25.3萬(wàn)輛

2019

｜神龍集團(tuán)***在華銷量為23.5萬(wàn)輛，實(shí)際在華銷量?jī)H為11.4萬(wàn)輛，僅完成銷量目標(biāo)的48.3%

直到2020年，這樣的狀況依舊沒(méi)有得到任何緩解。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前法系車的市場(chǎng)份額已經(jīng)從2017年的2.1%跌至了今年1~8月份的0.3%！

標(biāo)致508L失利，神龍“打新”實(shí)力幾何？

神龍汽車的下滑，與旗下標(biāo)致車型的下滑有著密不可分的聯(lián)系。2019年，東風(fēng)標(biāo)致全年累計(jì)銷量為5.96萬(wàn)輛，相比2018年的13.14萬(wàn)輛，同比下滑56.0%。

在這其中，初入中國(guó)的標(biāo)致2008的表現(xiàn)十分“難受”，全年銷量?jī)H為837輛，業(yè)績(jī)表現(xiàn)僅占同級(jí)競(jìng)品東風(fēng)本田XR-V累計(jì)銷量的0.6%。

今年以來(lái)，神龍汽車先后推出全新標(biāo)致2008/e2008、雪鐵龍C3L、標(biāo)致4008插混版/雪鐵龍?zhí)煲莶寤彀?、?biāo)致508L等車型。

其中，2008與C3L均為神龍現(xiàn)在的基礎(chǔ)款車型，但今年8月東風(fēng)標(biāo)致2008車型銷量?jī)H為41輛，東風(fēng)雪鐵龍C3L銷量更僅為9輛。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月神龍汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為2.96萬(wàn)輛，同比下滑63.36%，這樣的數(shù)據(jù)直接導(dǎo)致神龍的市場(chǎng)份額跌到了前面所提到的0.3%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

事實(shí)上，在神龍當(dāng)前車型中，關(guān)注度最高的莫過(guò)于剛剛完成中期改款的標(biāo)致508L。沒(méi)有震撼的發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有過(guò)多的宣傳，這臺(tái)車就這樣冷不丁地上市了！

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，508L的確是一款努力迎合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的車型，但在配置上，就不那么地道了，比如只有買到頂配車型才有并線***，防眩目后視鏡以及副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至ACC自適應(yīng)巡航，車道保持這些安全配置在頂配的基礎(chǔ)上還要加錢選裝。

上一代如此，這一代也同樣如此！所以508L的銷量，大家可想而知！

不得不說(shuō)，在新一代508L再度失敗之后，留給標(biāo)致和神龍的時(shí)間已經(jīng)不多了。

另一方面，除了產(chǎn)品，神龍汽車的產(chǎn)品同樣頗受爭(zhēng)議。雖然標(biāo)致和雪鐵龍的銷量低迷，但是質(zhì)量投訴并不在少數(shù)，包括標(biāo)致408、雪鐵龍C4L等車型都是投訴排行榜單的?？汀?/p>

事實(shí)上，除了燃油車以外，標(biāo)致和神龍同樣在朝向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。隨著e2008、4008?PHEV?4WD以及508L?PHEV相繼推出，這意味著東風(fēng)標(biāo)致系列產(chǎn)品的平臺(tái)化將由CMP平臺(tái)和EMP2平臺(tái)二者共同實(shí)現(xiàn)。

以標(biāo)致品牌為例，根據(jù)規(guī)劃，到2023年，品牌旗下全部產(chǎn)品均將提供燃油版和新能源版車型；到2025年，東風(fēng)標(biāo)致將實(shí)現(xiàn)全面電氣化。

然而，在電動(dòng)化的進(jìn)程中，神龍汽車的優(yōu)勢(shì)也并沒(méi)有太明顯。姑且不說(shuō)橫亙?cè)诒姸嗥放频奶厮估瑐鹘y(tǒng)品牌吉利、比亞迪、廣汽等，造車新勢(shì)力里的理想、小鵬、威馬等，也同樣稱得上是它的對(duì)手。

邊緣化的神龍，正在“造血”續(xù)命

庫(kù)存積壓嚴(yán)重、銷量上不去、經(jīng)銷商退網(wǎng)……其實(shí)一系列的根源還是在于解決銷量問(wèn)題。這是神龍汽車需要面對(duì)的，同樣也是法系車需要面對(duì)的！

從文章開頭的不難看出，雖然同為邊緣化品牌，但韓系車當(dāng)前的銷量占比依舊達(dá)到了4%，相比法系車的0.3%足足有著10倍之多！

不難看出，與其他車系相比，法系車“求復(fù)興”的心態(tài)更為迫切！作為法系陣營(yíng)在華的最后“獨(dú)苗”，中法雙方也在不遺余力將其從退市邊緣拉回。

9月29日，PSA集團(tuán)發(fā)布聲明稱，將向神龍汽車有限公司提供資金支持。同時(shí)，作為中方股東的東風(fēng)集團(tuán)也將提供相應(yīng)資金支持，以保證神龍汽車的現(xiàn)金流。

據(jù)了解，PSA集團(tuán)決定于今年四季度向神龍汽車提供4億元，補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金。同時(shí)，PSA集團(tuán)還***從今年起至2037年，每年向神龍汽車提供上億元的資金補(bǔ)充，以保證神龍公司面向未來(lái)的發(fā)展。這意味著，PSA集團(tuán)將向神龍汽車提供近20年資金支持。

加上中方的支持，這一次神龍也算在困境中找到了一根“續(xù)命稻草”。

但神龍的邊緣化，究其原因還是產(chǎn)品問(wèn)題。此前，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理葛林德也承認(rèn)，基于歐洲市場(chǎng)為核心研發(fā)的部分產(chǎn)品，在中國(guó)存在用戶需求錯(cuò)位問(wèn)題。

以標(biāo)致主打的508為例，該款車型在歐洲的核心購(gòu)買群體的平均年齡為61歲。但是，中國(guó)市場(chǎng)508L車型的核心人群是‘90后’甚至是‘00后’。這樣的“***+粘貼”，顯然是不奏效的！

接下來(lái)，在資金相對(duì)充足的前提下，神龍是該考慮一下自己的產(chǎn)品了。

寫在后面的話

雷諾退市、DS被長(zhǎng)安拋棄，如今僅剩的標(biāo)致雪鐵龍也面臨銷量危機(jī)，法系車的今天用“命懸一線”來(lái)形容，也絲毫不為過(guò)！面對(duì)銷量暴跌、巨額虧損，神龍汽車如果再不做出改變，或許雷諾的“繼承者”，就是TA了！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020汽車行業(yè)回顧之神龍汽車：涅磐之路敢問(wèn)何方？就在腳下

易車訊 2月10日，2023神龍汽車文化節(jié)在武漢盛大舉行。此次文化節(jié)，神龍汽車聚焦客戶價(jià)值，發(fā)布用戶品牌“知音”、升級(jí)“五心守護(hù)行動(dòng)2.0”、推出神龍知音會(huì)員體系，陪伴用戶煥新啟航，共同開啟下一個(gè)30年。

在2023神龍汽車文化節(jié)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬還介紹了未來(lái)商品轉(zhuǎn)型規(guī)劃：今年上半年，東風(fēng)標(biāo)致408 X將正式上市；明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動(dòng)SUV將面世；未來(lái)五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。

行業(yè)在發(fā)展、消費(fèi)在升級(jí)，客戶和品牌的關(guān)系發(fā)生著深刻改變。增量時(shí)代，產(chǎn)品為王，品牌是“甲方”；存量時(shí)代，客戶選擇更豐富，客戶是“甲方”；到現(xiàn)在汽車急劇變革新時(shí)代，客戶追求的不僅僅是物質(zhì)功能的滿足，更需要文化理念的高度認(rèn)同。法系車和新時(shí)代客戶在品牌文化、價(jià)值理念的追求高度契合。神龍汽車順應(yīng)客戶心聲，在2023神龍汽車文化節(jié)上正式發(fā)布客戶品牌“知音”。

“知音”是神龍汽車客戶文化的進(jìn)階，價(jià)值理念的共鳴，伙伴關(guān)系的堅(jiān)實(shí)，能夠?yàn)樯颀埰嚳蛻魩?lái)“品質(zhì)知音（良心車 神龍?jiān)欤?、服?wù)知音（五心守護(hù)行動(dòng)）、生活知音（品味生活）”三大價(jià)值。

品質(zhì)知音：良心車 神龍?jiān)?/strong>

品質(zhì)知音，即“良心車 神龍?jiān)臁?。在神龍汽車，“良心?神龍?jiān)臁辈粌H只是一句口號(hào)，更是在車輛安全、環(huán)保、駕乘等方面的精益求精。

安全方面，神龍汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的主銷產(chǎn)品，高強(qiáng)度鋼板占比最高達(dá)80%以上；六橫六縱太空艙結(jié)構(gòu)；60余位全國(guó)勞模、工匠***的匠心制造；546項(xiàng)功能安全或失效場(chǎng)景管控，守你一生安全。

環(huán)保方面，良心用料，綠色座艙。東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有車型從內(nèi)到外全面使用綠色環(huán)保材料，車內(nèi)空氣質(zhì)量10倍優(yōu)于國(guó)標(biāo)，3000種以上材料成分全方位監(jiān)控環(huán)保。

駕乘方面，神龍汽車的車型長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄。麋鹿測(cè)試已連續(xù)22年全球第一；百年***級(jí)底盤***；110處NVH靜音設(shè)計(jì)打造靜逸空間；171次達(dá)喀爾、WRC等全球頂級(jí)賽事冠軍，將賽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)民用化。

服務(wù)知音：五心守護(hù)行動(dòng)2.0

在2023神龍汽車文化節(jié)上，“五心守護(hù)行動(dòng)”升級(jí)至2.0版本，更加注重“家的感覺(jué)”、“人文關(guān)懷”和“品牌調(diào)性”?？傮w來(lái)講，五心守護(hù)行動(dòng)2.0包含10項(xiàng)創(chuàng)新政策、5項(xiàng)升級(jí)政策和3項(xiàng)延續(xù)政策。

買車放心：延續(xù)深受客戶喜愛(ài)“7·1·5政策”。其中“7天可退換車”政策在2020年率先發(fā)布后，已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，惠及更多客戶的“7·1·5政策”是神龍汽車基于“良心車”的品質(zhì)自信，對(duì)客戶做出的堅(jiān)定承諾。

用車安心：推出“三個(gè)一”權(quán)益，一是新增一項(xiàng)終身權(quán)益，全新推出原廠備件終身質(zhì)保，一次消費(fèi)終身保障；二是升級(jí)一項(xiàng)終身權(quán)益，救援升級(jí)為終身免費(fèi)救援，救援車輛24小時(shí)待命，當(dāng)您需要救援時(shí)，請(qǐng)打給神龍汽車，全國(guó)2小時(shí)必達(dá)；三是重啟一項(xiàng)限時(shí)權(quán)益，應(yīng)客戶的強(qiáng)烈呼喚，7折保養(yǎng)合同重磅回歸，讓利客戶，大家可在App中下單搶購(gòu)。

服務(wù)貼心：升級(jí)為“10+X”***服務(wù)?！?0”是將“不滿意、就免單”的“八項(xiàng)服務(wù)承諾”升級(jí)為“十項(xiàng)”，新增維保記錄數(shù)字查詢和主動(dòng)診斷告知兩項(xiàng)服務(wù)承諾，未履行就免單。“X”是多場(chǎng)景滿足客戶新需求。神龍汽車推出“跑腿服務(wù)”：客戶保養(yǎng)維修，神龍汽車免費(fèi)上門取送車；“咨詢服務(wù)”：超級(jí)App全時(shí)在線，有求必應(yīng)；“管家服務(wù)”：一站式管家服務(wù)群，對(duì)客戶無(wú)微不至……未來(lái)，神龍汽車還將根據(jù)客戶新需求、新場(chǎng)景，不斷拓展新的服務(wù)邊界。

換車開心：推出“超值三重禮”。一是不限品牌，推出超值換購(gòu)禮；二是感恩老友，推出超值增購(gòu)禮；三是共薦共享，推出超值積分禮。三重好禮，為新老客戶創(chuàng)造價(jià)值、分享喜悅。

一路同心：神龍汽車實(shí)力寵粉，推出三項(xiàng)“悅享”體驗(yàn)。一是尊享千萬(wàn)元客戶關(guān)愛(ài)基金，拒絕爭(zhēng)議、先行賠付；神龍汽車將設(shè)立“見(jiàn)義勇為”獎(jiǎng)，鼓勵(lì)大家勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任；二是專享新法式交車禮，神龍汽車將為加入法系大家庭的車主朋友，打造充滿儀式感、獲得感、尊貴感的法式交車禮，讓你在微信朋友圈盡情“凡爾賽”；三是創(chuàng)享車主社群，131X家族和索肖社區(qū)，都是客戶分享歡樂(lè)、創(chuàng)享生活的家園。

同時(shí)，神龍汽車的總經(jīng)理專線依然為大家開通。兩年來(lái)，已經(jīng)有3萬(wàn)客戶向神龍汽車來(lái)電，客戶反饋的問(wèn)題、提出的建議，幫助神龍汽車改善了百余項(xiàng)工作項(xiàng)目和流程。通過(guò)神龍汽車的轉(zhuǎn)變，讓許多客戶感受到了誠(chéng)意，對(duì)法系車“路轉(zhuǎn)粉”，真正“一入法系，終身法系”。

如今神龍汽車，不再是單純追求銷量和規(guī)模，而是追求個(gè)性、品味、人文的品牌調(diào)性，追求把客戶服務(wù)做到極致，感動(dòng)客戶。五心守護(hù)行動(dòng)從1.0升級(jí)至2.0，是從被動(dòng)服務(wù)客戶痛點(diǎn)到主動(dòng)服務(wù)客戶需求，從客戶滿意到客戶信賴再到感動(dòng)客戶，品牌與客戶的關(guān)系從“買賣”升級(jí)到“知音”。

生活知音：共創(chuàng)品味生活

生活知音，即共創(chuàng)“品味生活”。法系車主和粉絲都樂(lè)于追求個(gè)性、時(shí)尚、優(yōu)雅的品味生活，神龍汽車發(fā)布知音會(huì)員體系。這是神龍汽車為粉絲專屬打造的知音服務(wù)生態(tài)圈，包含成長(zhǎng)體系、積分體系、榮譽(yù)體系，將為大家?guī)?lái)成長(zhǎng)陪伴、尊貴服務(wù)、共創(chuàng)共享的法式品味生活。

首先是成長(zhǎng)陪伴，彰顯愛(ài)與歸屬。神龍汽車立足于東風(fēng)雪鐵龍131X家族、東風(fēng)標(biāo)致索肖社區(qū)兩大客戶社群，開展自駕、露營(yíng)、美食、健身、萌寵、騎行等豐富的社群活動(dòng)，為不同興趣愛(ài)好的客戶找到歸屬、找到“知音”。

尊貴服務(wù)，體現(xiàn)人文關(guān)懷。神龍知音會(huì)員體系，設(shè)定了從青銅到鉆石的五大積分等級(jí)，將為廣大客戶帶來(lái)豐富的兌換服務(wù)，其中將包含生日專屬大禮、愛(ài)奇藝會(huì)員等數(shù)字化商品、購(gòu)物平臺(tái)生活商品、車輛服務(wù)商品等兌換權(quán)益。后續(xù)神龍汽車將根據(jù)客戶需求，持續(xù)為客戶帶來(lái)更多選擇。

共創(chuàng)共享，鼓勵(lì)自我實(shí)現(xiàn)。神龍汽車真誠(chéng)邀請(qǐng)客戶，一起共創(chuàng)品牌和商品、社會(huì)公益活動(dòng)、異業(yè)聯(lián)盟合作等。神龍汽車的630萬(wàn)客戶基盤、510萬(wàn)App注冊(cè)粉絲、500家供應(yīng)鏈體系，月活38萬(wàn)的流量平臺(tái)……所有這些***都愿意向會(huì)員開放共享，將神龍汽車知音會(huì)員打造成網(wǎng)紅、品牌代言人、商業(yè)合伙人，與客戶共同成長(zhǎng)。神龍汽車期待與更多的人同行，也相信一定會(huì)遇見(jiàn)更好的自己！

同時(shí)，品牌精心參與打造的中法文化之春、中國(guó)大學(xué)生音樂(lè)節(jié)、中國(guó)自行車國(guó)家隊(duì)騎行等貫穿全年的重磅的IP活動(dòng)，也將邀請(qǐng)客戶共建共創(chuàng)，期待更多人加入。

知音 知心 煥新啟航！陳彬在2023神龍汽車文化節(jié)上表示，神龍汽車的三十年發(fā)展歷程，歷經(jīng)了風(fēng)浪，沉淀了底蘊(yùn)，收獲了“知音”。此刻，神龍汽車的使命就與“知音”一起，煥新啟航，一同書寫美好、絢麗的品味生活！

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雪鐵龍C6優(yōu)惠9萬(wàn)熱銷背后，真的只是因?yàn)楸阋耍?/h3>

神龍汽車的低迷表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)有幾年的時(shí)間。固執(zhí)的法系品牌一度瀕臨退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的窘境，雖一路坎坷，但沒(méi)有迷失方向。

銷量似乎回暖但仍面臨生存危機(jī)

在今年從1月份到11月份銷量上，神龍汽車市場(chǎng)終端銷量表現(xiàn)不盡人意，上半年受整體車市影響，國(guó)內(nèi)車市整體比較低迷，從六七月份開始，兩品牌銷量均有所好轉(zhuǎn)，尤其是這近兩三個(gè)月內(nèi)神龍汽車旗下兩品牌的銷售勢(shì)頭很好。

具體來(lái)講，例如東風(fēng)標(biāo)致在今年9月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)44%，10月環(huán)比增長(zhǎng)33%，11月銷量環(huán)比增長(zhǎng)14%，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的漲幅了；同樣?xùn)|風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲?0月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)33%，9、10月份的銷量環(huán)增長(zhǎng)均超過(guò)20%?？梢哉f(shuō)，神龍汽車旗下兩品牌連續(xù)在近3個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅度的雙增長(zhǎng)，對(duì)于神龍汽車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好消息。

另外，東風(fēng)雪鐵龍的?天逸SUV和東風(fēng)標(biāo)致的轎車408分別是各自品牌銷量冠軍，?但是在各自級(jí)別銷量排名中，都不算排名靠前的車型，這證明神龍汽車的前路還是相當(dāng)?shù)目部?，至少做出一款“爆款車”才是?dāng)下最重要的目標(biāo)。

被寄予厚望的，例如東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版本、標(biāo)致508L的PHEV版本在前不久的廣州車展上也已經(jīng)亮相。神龍汽車旗下的PHEV版本車型來(lái)的不是最早的，但也終于不像以前的神龍永遠(yuǎn)慢人家兩拍才更新車型，這也許就是改變的開始。

有人會(huì)問(wèn)，為啥對(duì)東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV寄予厚望，要知道它在和同級(jí)別的途觀L的PHEV版本的對(duì)比中，整體性能水平明顯更有優(yōu)勢(shì)，特別是在廣州車展開幕之前的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）麋鹿測(cè)試中，以3.369秒的成績(jī)奪冠，刷新CCPC麋鹿測(cè)試三年以來(lái)的記錄。對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有任何性能屬性的家用SUV來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV刷新麋鹿測(cè)試成績(jī)絕對(duì)是讓人意想不到的！

雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版本售價(jià)區(qū)間為23.47-26.47萬(wàn)元，在20-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的PHEV版本SUV車型中，天逸PHEV價(jià)格剛好介于國(guó)產(chǎn)自主品牌和合資品牌的PHEV版本SUV車型之間，其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格是它最大的優(yōu)勢(shì)。

而東風(fēng)標(biāo)致的4008和5008車型，以相對(duì)較低的定價(jià)和較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，在同級(jí)別SUV車型中有較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。隨著東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版本的推出，預(yù)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致的4008和5008車型也會(huì)搭載那套混動(dòng)動(dòng)力單元。

和雪鐵龍不同的是，東風(fēng)標(biāo)致的首款PHEV車型選擇了轎車系列的508L，剛好避開自己的兄弟品牌車型，減少集團(tuán)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)標(biāo)致508L?PHEV強(qiáng)大的動(dòng)力單元，百公里綜合油耗低至2.2L的優(yōu)秀表現(xiàn)，和21.57-22.77萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

未來(lái)五年，神龍將推出14款新車型，其中4008和5008的改款車型將于明年正式上市，而東風(fēng)雪鐵龍也有4款全球車型正在規(guī)劃當(dāng)中。

潛龍?jiān)跍Y服務(wù)先行

據(jù)東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，自神龍汽車在服務(wù)層面上推出讓用戶買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心的“五心守護(hù)”行動(dòng)以來(lái)，產(chǎn)生實(shí)際銷量的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)從110家增加到了160家。特別是在今年的神龍文化節(jié)上，神龍汽車官方推出1天可退換車，在購(gòu)車7天內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以無(wú)損失的退換車；1年保價(jià)，雙品牌新上市車型，品牌下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)或官方發(fā)布促銷政策，品牌將對(duì)一年以內(nèi)已購(gòu)車用戶給予差價(jià)補(bǔ)償；5年無(wú)憂，新車提供5年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保及免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)或增值換購(gòu)服務(wù)等多項(xiàng)惠民售后服務(wù)政策，

另外，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致10月份起，還在全國(guó)還推出了6年以上首任車主可享受免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)一次的活動(dòng)，以鞏固原有的客戶群體。目前神龍汽車全國(guó)擁有600萬(wàn)客戶，據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，神龍汽車車主的同品牌換購(gòu)率為21%，高于行業(yè)均值的8-9%。從各方面看，神龍汽車通過(guò)各種形式的優(yōu)惠活動(dòng)盤活市場(chǎng)，鞏固原有客戶，開發(fā)新用戶，從服務(wù)中提升銷量的態(tài)度十分明顯。

亢龍有悔?復(fù)興從法國(guó)人的放權(quán)開始

上了年紀(jì)的老用戶現(xiàn)在提起神龍仍然說(shuō)，他們以前開的標(biāo)致雪鐵龍是武漢那個(gè)二廠造的，開起來(lái)真不錯(cuò)。2015年，神龍汽車銷量達(dá)到頂點(diǎn)的71萬(wàn)輛，幾乎占到了當(dāng)年P(guān)SA公司全球銷量的三分之一。巨大的銷量意味著巨大的利潤(rùn)，法方在那時(shí)開始有了重新劃分蛋糕的想法。

后果大家也知道了，神龍汽車旗下的標(biāo)致雪鐵龍接連爆出輪胎鼓包、電子元器件失靈等零配件問(wèn)題，別問(wèn)原因，問(wèn)就是法方控制下的神龍汽車要降本增效。

今年5月初，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理（分管商用車）張祖同臨危受命，在退無(wú)可退之際兼任神龍汽車董事長(zhǎng)，PSA中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人奧利維出任副董事長(zhǎng)，明眼人都能看得出來(lái)，法方已經(jīng)有些害怕，將大權(quán)還給了東風(fēng)。

9月初，張祖同將原東風(fēng)輕型商用車板塊的得力干將陳彬調(diào)任到神龍汽車總經(jīng)理的位置上，按照合資品牌的傳統(tǒng)，PSA應(yīng)該設(shè)置一名副總經(jīng)理對(duì)公司的發(fā)展管理進(jìn)行監(jiān)督，但陳彬上任之后，PSA方面直接放棄了執(zhí)行副總的位置；而在11的廣州車展上，毛創(chuàng)新成為東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理，至此，神龍汽車五層規(guī)劃的一把手皆由中方人員擔(dān)任。神龍汽車的高層一直在做調(diào)整，以積極應(yīng)對(duì)其公司當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。

陳彬上任之后做得第一件事就是廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然這種調(diào)查并非在網(wǎng)上翻翻水軍的回帖，而是在2個(gè)月的時(shí)間里，馬不停蹄走訪了8個(gè)主要城市的54家經(jīng)銷商，聽到了經(jīng)銷商的聲音，也了解到了消費(fèi)者最真實(shí)的想法。

2015年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的銷售網(wǎng)點(diǎn)為1423個(gè)，東風(fēng)標(biāo)致的網(wǎng)點(diǎn)為1515個(gè)，而在今年，東雪和東標(biāo)的銷售網(wǎng)點(diǎn)都下降至了150個(gè)左右。經(jīng)銷商失去信心，用戶購(gòu)買、使用困難，成了神龍明面上的最大問(wèn)題。

經(jīng)銷商的問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，盈利能力弱，新訂單不足，核心人才流失嚴(yán)重，優(yōu)秀的銷售、市場(chǎng)人員紛紛轉(zhuǎn)投其他品牌，這些是當(dāng)年“降本增效”的長(zhǎng)期后果體現(xiàn)。因?yàn)樵诶字Z退出中國(guó)之后，消費(fèi)者還是怕車出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，而在購(gòu)買之后，又擔(dān)心我的車去哪里修，將心比心，誰(shuí)愿意買了車還擔(dān)驚受怕呢。

其實(shí)法國(guó)人不是不重視中國(guó)市場(chǎng)，畢竟這是全球最大的利潤(rùn)蛋糕之一。但法國(guó)人從來(lái)都沒(méi)有真正將姿態(tài)放低，走進(jìn)用戶身邊。頂配之下皆丐版，這是最大體現(xiàn)。

不過(guò)這一切，神龍汽車總經(jīng)理陳彬曾當(dāng)中表示將會(huì)成為歷史。“凡是客戶關(guān)注、高頻使用的配置，例如倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、大屏、智能人機(jī)互動(dòng)，都會(huì)放在主銷車型上，而且增配不增價(jià)”。拋開經(jīng)銷商數(shù)量這個(gè)問(wèn)題上，對(duì)比德系、日系，其實(shí)標(biāo)雪只輸配置分配。

神龍汽車在今年的神龍文化節(jié)上正式發(fā)布了“元+”***，未來(lái)5年內(nèi)將推出14款新車型。改款的東風(fēng)標(biāo)致4008和5008將于2021年上市，包括東風(fēng)雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型共4款新車

陳彬在廣州車展上是這樣說(shuō)的：從“元”***升級(jí)到“元+”***，歸根結(jié)底是要解決市場(chǎng)端的問(wèn)題，要解決客戶的痛點(diǎn)問(wèn)題。"

明年，PSA將會(huì)發(fā)布以神龍汽車打造的首款全球車型E43，將來(lái)神龍汽車會(huì)從一個(gè)工廠轉(zhuǎn)型為集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、研發(fā)為一體的綜合性企業(yè)，而這臺(tái)代號(hào)為E43的車型將會(huì)銷往全球20多個(gè)地區(qū)。（下圖為雪鐵龍C6）

或躍在淵?由0開始

神龍系的宣傳做得差，這是圈里圈外一慣的認(rèn)知，所以才有了消費(fèi)者眼中的：法系車是真的好，就是神龍不會(huì)賣的普遍認(rèn)知。

如今，在行業(yè)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的大形勢(shì)下，神龍汽車好像認(rèn)識(shí)到“酒香也怕巷子深”道理，在對(duì)外推廣上也緊跟著時(shí)代的潮流。

神龍汽車多少年以來(lái)的造車風(fēng)格向來(lái)是“好肉埋在飯里”，其整體優(yōu)秀的車身強(qiáng)度在各種***“實(shí)戰(zhàn)”中變現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)環(huán)保材料的使用和整體用料也很厚道。從一開始就使用一體成型的車門，車門內(nèi)部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)也很出色。神龍汽車旗下許多車型都有車頂?shù)募訌?qiáng)橫梁，這也是國(guó)內(nèi)合資品牌中普及并使用較早的。在普通A級(jí)車型上便配備高強(qiáng)度的高成本的前后鋁合金防撞梁，各種基礎(chǔ)的電子***設(shè)備均***用博世的最新版本。

神龍汽車旗下許多車型觸發(fā)安全氣囊起爆的方式和絕大部分品牌車型不同，并不是***用傳感器引爆安全氣囊，神龍汽車旗下的車型沒(méi)有任何氣囊傳感器，而是***用ABS減速計(jì)算模式，計(jì)算機(jī)協(xié)同ABS和ESP等5大系統(tǒng)綜合計(jì)算車輛減速度或車身偏移加速度超過(guò)預(yù)定數(shù)值時(shí)，就會(huì)在幾毫秒內(nèi)起爆安全氣囊，確保乘員艙乘客安全，這一切基于車輛強(qiáng)大的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的電腦計(jì)算能力。這種安全氣囊起爆方式是絕大部分歐系、美系和日系不同的，但強(qiáng)調(diào)安全的沃爾沃同樣***用這種安全氣囊起爆方式。

一貫優(yōu)秀的底盤***和獨(dú)特的底盤技術(shù)在自己不做推廣的情況下，被“噴”的體無(wú)完膚。但就底盤技術(shù)來(lái)講，神龍汽車被“噴”的最慘的后扭力梁懸掛，能兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，同時(shí)為后期的維護(hù)省去不少費(fèi)用。如今神龍汽車從上到下的改變，人事變動(dòng)和內(nèi)部管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整，再到公司整體對(duì)自身產(chǎn)品宣傳的重視，已經(jīng)初見(jiàn)成效。

曾經(jīng)神龍汽車定價(jià)偏高，配置搭配不合理，找不準(zhǔn)自身品牌定位。一度導(dǎo)致許多有意向的消費(fèi)者詬病除了頂配都是低配，買了就降價(jià)，定價(jià)偏高等問(wèn)題。但今年神龍汽車在文化節(jié)上推出的5心政策徹底解決了以上的問(wèn)題，得到的是極高的品牌復(fù)購(gòu)率。神龍汽車還需要把握好品控，把小毛病多的帽子盡快脫掉，加上不變的厚道用料和配置，搭配較為有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的車型，相信神龍汽車會(huì)再次得到廣大消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可。

目前，從神龍汽車的整體銷量情況來(lái)看，除了整體勢(shì)頭很好，環(huán)比上升明顯。但單從某些方面來(lái)講，整體銷量、單車型同級(jí)別占比等許多方面的賬面數(shù)據(jù)都是不夠看的。

正所謂“冰凍三尺非一日之寒”，神龍汽車從主流銷量的合資品牌到銷量連跌瀕臨退市，重新恢復(fù)到當(dāng)初的銷量水平是需要一定時(shí)間的，好在神龍汽車已經(jīng)開始回到正軌上來(lái)了！

見(jiàn)龍?jiān)谔?為時(shí)晚矣或者為時(shí)未晚？

在新能源領(lǐng)域，相比于國(guó)產(chǎn)如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安，合資如BBA、豐田等品牌，神龍汽車已經(jīng)起步很晚了，更別說(shuō)像小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力。

但據(jù)神龍汽車有限公司技術(shù)質(zhì)量部部長(zhǎng)戴巴赫介紹，未來(lái)神龍將投放更多?PHEV?混動(dòng)以及電動(dòng)車型，為時(shí)未晚？

PSA和東風(fēng)的雙方輸血，并不能讓神龍汽車馬上回歸到曾經(jīng)行業(yè)前三的輝煌，高層人員的變動(dòng)對(duì)病入骨髓的神龍汽車來(lái)講也不是一劑能解決所有問(wèn)題的良藥。近年來(lái)跟隨PSA砍掉了一些經(jīng)濟(jì)車型，也就是在中國(guó)市場(chǎng)走量的車型，這讓神龍汽車本就薄弱的產(chǎn)品線更加雪上加霜，愛(ài)麗舍、308等車型已經(jīng)多年未換代。

或許對(duì)神龍汽車來(lái)說(shuō)，似乎跟著PSA撐過(guò)這段時(shí)間，等到電動(dòng)車型鋪開或許就能完成涅槃重生，但是PSA的電動(dòng)化進(jìn)程也許并不適合神龍和中國(guó)市場(chǎng)。

拋開PHEV車型的投放，PSA近期主推的電動(dòng)車型是標(biāo)致2008新能源，一臺(tái)小型純電SUV。燃油小型SUV在中國(guó)的確有市場(chǎng)，但都建立在車型保持了極大空間的基礎(chǔ)上，標(biāo)致2008新能源并沒(méi)有這個(gè)特點(diǎn)，所以我們車314并不太看好這個(gè)前景，更希望神龍能早些推出符合中國(guó)消費(fèi)需求的燃油車。

神龍汽車在國(guó)內(nèi)所有合資品牌里是一個(gè)特例，PSA的確有技術(shù)但這家企業(yè)并不是一個(gè)真正意義上的全球企業(yè)，它的主要市場(chǎng)還是在歐洲，它的情況很像當(dāng)年推出中國(guó)的菲亞特和鈴木，因此對(duì)于神龍汽車來(lái)說(shuō)，基于本土化市場(chǎng)進(jìn)行自主設(shè)計(jì)或許才是最大出路，現(xiàn)在開始還有機(jī)會(huì)。

寫在最后

很高興能看到神龍汽車在最近幾個(gè)月有一定回升，這不是因?yàn)槲矣性菢?biāo)致車主的情懷，而是因?yàn)橄Ｍ吹剿兄袊?guó)消費(fèi)者都能有更多的產(chǎn)品選擇，雷諾退出中國(guó)后，神龍已是法系獨(dú)苗。

所以我有些擔(dān)心這只是PSA告別中國(guó)前的回光返照。神龍汽車想要走得更遠(yuǎn)，必須獨(dú)立起來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)“更中國(guó)”的口號(hào)?？傊?，希望一切安好，神龍汽車能早日重回競(jìng)爭(zhēng)序列吧。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

為何華為不造車，神龍卻要造好車？

隨著東風(fēng)雪鐵龍C6在湖北地區(qū)官降9萬(wàn)的消息傳遍了全國(guó)各地，法系車在近段時(shí)間也可謂是徹底火出了圈。有人說(shuō)，如今的法系車已是“強(qiáng)弩之末”，此番降價(jià)為的就是徹底清空庫(kù)存，以便之后好“跑路”。還有人說(shuō)：法系車現(xiàn)在賣不動(dòng)了，所以只能靠降價(jià)來(lái)維持現(xiàn)有的生存。那事實(shí)果真是如此嗎？近期，我們就走進(jìn)了神龍汽車武漢工廠，試圖尋找雪鐵龍C6熱銷的背后到底有何實(shí)力。

一款車能夠突然火起來(lái)，除了某些人為方面的降價(jià)因素影響之外，其實(shí)更離不開這家車企在背后所堅(jiān)守的品質(zhì)、服務(wù)以及用戶體驗(yàn)上的精益求精。

就拿神龍汽車來(lái)說(shuō)，他們所喊出的“良心車、神龍?jiān)臁边@一口號(hào)也并非只是一句空談，而是真正想要做用戶心目中的“品質(zhì)知音”。

產(chǎn)品端方面，無(wú)論是東風(fēng)雪鐵龍還是東風(fēng)標(biāo)致，旗下車型在安全性方面都足夠經(jīng)得起比較。在我們參觀神龍武漢工廠的過(guò)程中就了解到，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的主銷車型，其高強(qiáng)度鋼的占比最高是達(dá)到了80%以上，再加上車輛***用的六橫六縱太空艙結(jié)構(gòu)，所以神龍汽車產(chǎn)品的事故車輛損害程度僅為行業(yè)平均的64%；

如此一來(lái)，或許也就能夠理解為什么以雪鐵龍、標(biāo)致為主的車型被大家給稱為“撞不壞的法系車”、“保命的法系車”這些專有詞匯了吧。

而除了安全性方面的“良心”，神龍汽車在用料方面也十分的“良心”。我們也是在參觀工廠時(shí)才得知，神龍汽車現(xiàn)有車型從內(nèi)到外均全面使用了綠色環(huán)保材料，其車內(nèi)的空氣質(zhì)量指數(shù)更是10倍優(yōu)于國(guó)標(biāo)。

憑借如此厚道的用料，在去年神龍汽車更是被權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研給授予了“兒童優(yōu)先綠色座艙認(rèn)證”的殊榮，由此可見(jiàn)，神龍汽車的車型是妥妥的綠色座艙，也經(jīng)得起專業(yè)和權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)。因此，“良心車、神龍?jiān)臁边@句話其實(shí)并不是一句空談，而是能夠?qū)崒?shí)在在所落到實(shí)處的。

當(dāng)然了，光有好的品質(zhì)和良心用料還不行，要想真正地抓住客戶，還得跟客戶做朋友，而用神龍人的話來(lái)說(shuō)，就是得做用戶的“服務(wù)知音”。所以在服務(wù)這一方面，早在2020年神龍汽車便推出了“五心守護(hù)行動(dòng)”。

什么是“五心守護(hù)行動(dòng)”？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心”。而截止至今，五心守護(hù)行動(dòng)共服務(wù)了350萬(wàn)位車主，其中，七折保養(yǎng)合同惠及10萬(wàn)車主；在客戶滿意度方面也提升了10個(gè)百分點(diǎn)。真正做到了和用戶交朋友，讓消費(fèi)者在購(gòu)買神龍汽車的產(chǎn)品時(shí)能體會(huì)到“家的感覺(jué)”以及深厚的“人文關(guān)懷”。

具體到細(xì)節(jié)方面，神龍汽車成立了客戶關(guān)愛(ài)基金，用戶出現(xiàn)了需要賠付的情況之時(shí)，為了減少和防止?fàn)幾h，4S店往往會(huì)先行進(jìn)行賠付，這就體現(xiàn)了神龍汽車的人文關(guān)懷。

給用戶交車時(shí)，經(jīng)銷商也會(huì)提供儀式感滿滿的“新法式交車禮”，這同樣是品牌調(diào)性的體現(xiàn)。

此外，神龍汽車還為原廠備件提供終身質(zhì)保，為客戶提供終身免費(fèi)救援、免費(fèi)“跑腿服務(wù)”等一系列保障，讓消費(fèi)者感受到親切和家的感覺(jué)。而從這些方面我們也就能夠看出，神龍汽車是想要真正做好服務(wù)以及和用戶交朋友的，所以這樣一家車企旗下的車型能夠熱銷，肯定也就不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格便宜了。

最后，神龍汽車不光是在品質(zhì)以及服務(wù)上用心，在用戶體驗(yàn)層面上也是不斷精益求精，力爭(zhēng)做用戶的“生活知音”。

其中，知音服務(wù)生態(tài)圈“神龍知音會(huì)員體系”的創(chuàng)立，就為廣大的神龍車主們帶來(lái)了成長(zhǎng)陪伴、尊貴服務(wù)、共創(chuàng)共享的法式品味生活。而有了這樣一個(gè)“神龍知音會(huì)員體系”之后，法系車車主們也能夠在這里面認(rèn)識(shí)到更多的知音、探尋到一種更好更適合自己生活方式。所以說(shuō)，如今的神龍汽車跟以前那真是今時(shí)不同往日，想要買一臺(tái)神龍車的朋友也不妨放心大膽地去入手。

總的來(lái)說(shuō)，參觀完神龍武漢工廠之后，我愈發(fā)覺(jué)得這家車企是在真正為消費(fèi)者給造好車的。盡管前段時(shí)間神龍汽車所推出的政企補(bǔ)貼9萬(wàn)購(gòu)車優(yōu)惠政策讓雪鐵龍C6徹底火出了圈，但憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)、出色的服務(wù)以及用戶至上的企業(yè)理念，我認(rèn)為即便沒(méi)有這么大的優(yōu)惠，神龍汽車旗下的車型也是一塊“金子”，而金子放在哪里都是會(huì)發(fā)光的。

正如神龍汽車總經(jīng)理陳彬所說(shuō)：如今的神龍，不再單純追求銷量和規(guī)模，而是追求個(gè)性、品味、人文的品牌調(diào)性，追求把客戶服務(wù)做到極致，感動(dòng)客戶。從這樣的企業(yè)理念和思維轉(zhuǎn)變中我們能夠看到，現(xiàn)在的神龍的確已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，因此如果你認(rèn)可這種造車的理念，那么神龍車絕對(duì)是不二的一個(gè)好選擇。

最后再跟大家透露一個(gè)消息，據(jù)我們和廠家人員溝通了解到的情況，在未來(lái)的5年時(shí)間里，神龍汽車將投放9款全新車型，其中有8款是新能源車，并且還將帶來(lái)全新的eHMIA高性能模塊化智慧電動(dòng)平臺(tái)。

圖為即將在4月正式上市的東風(fēng)標(biāo)致408X

所以從神龍汽車接下來(lái)的新車推出節(jié)奏中我們也就能夠看到，這家車企遠(yuǎn)不會(huì)那么輕易地就退出中國(guó)市場(chǎng)，那些擔(dān)憂神龍汽車在不久的將來(lái)會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的人也可以洗洗睡了。畢竟，現(xiàn)在的神龍肯定只會(huì)越好越好，難道不是嗎？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧，咱們一起來(lái)交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。

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為何華為不造車，神龍卻要造好車？

今年上海車展，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)都透露著焦慮情緒——汽車有文化走訪了數(shù)十個(gè)展臺(tái)，很難看到如往日車展中品牌的沉思與展望，同樣也難以見(jiàn)到跨界營(yíng)銷帶來(lái)的熱鬧場(chǎng)面，有的只是百余場(chǎng)的新車發(fā)布會(huì)，以及國(guó)內(nèi)車企們?yōu)榱藳_刺銷量的不遺余力。

媒體日的外賓同樣很多，但每一個(gè)人都腳步匆匆，來(lái)到此地不是為了享受車展的氛圍，而是身臨其境地體驗(yàn)一次中國(guó)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷。更能直接體現(xiàn)這種情緒的，是車模的退場(chǎng)，車企們帶著更明顯的目的性而來(lái)，拋棄了一切的花里胡哨，一切都向現(xiàn)實(shí)看齊。

2023年的中國(guó)汽車市場(chǎng)值得焦慮，在大量車企完成初步的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)后，焦慮將催生出新的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)，讓國(guó)內(nèi)快速邁過(guò)集體降價(jià)的短暫瘋狂，形成新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)然，世界總有意外發(fā)生，直至來(lái)到神龍汽車的東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致展臺(tái)，汽車有文化的焦慮迅速被撫平——這里有一群神秘來(lái)賓。

“不帶車模，帶勞模?！鄙颀埰嚬P(guān)行政部副部長(zhǎng)屈洪宇向汽車有文化介紹，來(lái)到展臺(tái)后方，六位分別來(lái)自鈑金、電氣自動(dòng)化、質(zhì)量分析工程等部門的工匠***正襟危坐，已準(zhǔn)備好接受汽車有文化以及其它相關(guān)媒體的***訪。

沉心靜氣“良心車”

3月來(lái)自華為的一紙公文，讓新能源汽車市場(chǎng)再次動(dòng)蕩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這已是華為在三年多的時(shí)間里第十次重申“不造車”。華為為何一而再再而三地發(fā)出申明？或許不僅僅是為了打消車企們***用華為配件的疑問(wèn)，還有來(lái)自市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果。

造車這件事，已變得越來(lái)越不賺錢。在消費(fèi)市場(chǎng)中，用戶希望企業(yè)提供更好的產(chǎn)品、更超前的技術(shù)，但卻不希望企業(yè)中擁有較高的毛利率。而汽車行業(yè)本身就是一個(gè)回報(bào)周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大的行業(yè)，同時(shí)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、銷售到售后，均需要投入大量的精力。

3月末華為再次為“造車”踩剎車，是又一次被“價(jià)格戰(zhàn)”驚醒所得出的結(jié)論。而在汽車市場(chǎng)，“目標(biāo)向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型”的車企們同樣將造車這件事的地位不斷降低，尤其對(duì)于華為這樣的科技巨頭而言，只要拿到數(shù)據(jù)，造車就變得可有可無(wú)。

但對(duì)于出行本身而言，汽車又是最為核心的載體。相比起華為的“不造車”，以及部分車企的重心轉(zhuǎn)移，神龍汽車卻要花費(fèi)大力氣去造“良心車”。

神龍汽車到底是如何造車的？用神龍汽車鈑金技師楊祉剛的一句話來(lái)總結(jié)，“不管是看得見(jiàn)看不見(jiàn)都要認(rèn)真的做好?！?/p>

以鈑金為例，由于車輛的生產(chǎn)過(guò)程中難免磕碰，所以在矯正時(shí)難免會(huì)用到焊機(jī)來(lái)進(jìn)行修復(fù)，但神龍汽車對(duì)此的解決方案卻是以手工挑鉤，將白車身的鋼板損害降到最低。楊祉剛談到：“在面對(duì)磕碰與瑕疵時(shí)，我們盡量以最小的范圍來(lái)進(jìn)行修復(fù)，減少對(duì)鍍鋅層的損害，同時(shí)，鈑金變形修復(fù)矯正完以后要達(dá)到原始狀態(tài)，神龍汽車是不允許用原子灰的，從而保證后續(xù)油漆的附著力不受影響?！?/p>

不僅是在車輛鈑金上如此要求，神龍汽車在產(chǎn)品檢驗(yàn)、質(zhì)量分析以及動(dòng)態(tài)性能等等方面幾乎都秉承著這種近乎強(qiáng)迫癥的工匠精神。對(duì)此，神龍汽車電氣自動(dòng)化主管王雄也談到：“十萬(wàn)分之一小概率的缺陷，我們也不會(huì)放過(guò)?！?/p>

他還講述了一個(gè)故事來(lái)說(shuō)明，曾經(jīng)有一次在整車試驗(yàn)過(guò)程中，有一臺(tái)車不能制冷了，為此，神龍技術(shù)技術(shù)人員從產(chǎn)品、工藝、維修等領(lǐng)域去分析，最終發(fā)現(xiàn)是生產(chǎn)設(shè)備在非?？量痰臉O端條件下導(dǎo)致的缺陷，最后花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間終于解決了這個(gè)消費(fèi)者在日常用車時(shí)幾乎不可能遭遇的問(wèn)題?！皥?jiān)持精益求精嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，堅(jiān)決不把有缺陷的車流向給客戶，這是我們對(duì)‘良心車 神龍?jiān)臁睦斫??！蓖跣圩詈罂偨Y(jié)。

參加***訪的六位工匠***，來(lái)自神龍汽車工廠各個(gè)部門，談到神龍汽車在生產(chǎn)制造上的故事，這群本不太善言的“理工男”，貌似變成了脫口秀演員，總有滔滔不絕的話要講。

但故事就講到這里，根據(jù)***訪內(nèi)容，“良心車 神龍?jiān)臁钡捏w現(xiàn)主要有三：其一，是在零部件上的良心，堅(jiān)持***用環(huán)保用料與高規(guī)格材料，如在神龍汽車產(chǎn)品中，80%以上***用高強(qiáng)度鋼，一個(gè)指甲蓋那么大面積的鋼板也能承載16噸重量；其二，是生產(chǎn)制造上的良心，神龍汽車***用了遠(yuǎn)超行業(yè)規(guī)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，如其烤漆溫度就高達(dá)170度，高于行業(yè)平均的130度；其三是檢驗(yàn)測(cè)試上的良心，一個(gè)車門就要測(cè)試10萬(wàn)次，很難想象這群工匠們是如何耐得住如此高規(guī)格的測(cè)試。

神龍汽車為何堅(jiān)持造“良心車”，在凹坑修復(fù)、鋼板選材、車門測(cè)試等等方面花費(fèi)巨額時(shí)間？這是源于百年品牌對(duì)于汽車本身的堅(jiān)持，也是現(xiàn)階段品牌戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

萬(wàn)物皆可“知音”

拆解來(lái)看，勞模代替車模走進(jìn)車展現(xiàn)場(chǎng)，這是神龍汽車品質(zhì)知音的體現(xiàn)。

今年2月，神龍汽車正式發(fā)布了全新用戶品牌知音，共有品質(zhì)知音、服務(wù)知音與生活知音三大內(nèi)容作為支撐，其中品質(zhì)知音錨定“良心車 神龍?jiān)臁?；服?wù)知音則有“五心守護(hù)行動(dòng)”2.0作為背書；生活知音則包含了神龍汽車為用戶打造的成長(zhǎng)體系、積分體系、榮譽(yù)體系等，并有神龍知音會(huì)員體系作為依托。

事實(shí)上，目前發(fā)布用戶品牌的車企已有不少，神龍汽車“知音”品牌的到來(lái)并不算早。但汽車有文化認(rèn)為：“相比起大量品牌以‘伙伴’二字來(lái)重新定義用戶關(guān)系，神龍汽車的知音要顯得要更加的用心。”

在汽車的百年歷史中，伙伴一詞當(dāng)然不是如今才出現(xiàn)，早在上世紀(jì)中旬，就有從汽車公司試圖擺脫戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，用生活幫手、家庭助手等來(lái)描繪自己的產(chǎn)品。對(duì)于消費(fèi)者而言，伙伴實(shí)則是一個(gè)相對(duì)模糊的概念，同時(shí)消費(fèi)者與品牌之間也正如上文提到的消費(fèi)悖論一般，在大多數(shù)時(shí)候所維持的都是“相愛(ài)相殺”的關(guān)系。

知音，帶來(lái)了新的定義?；谌蠼Y(jié)構(gòu)，神龍真正力圖傳達(dá)的是品牌對(duì)于用戶的綜合價(jià)值，而不是去顛覆現(xiàn)有的用戶關(guān)系與消費(fèi)模式——就像店面銷售一般，或許普通人更愿意接受的不是一個(gè)過(guò)于熱情的服務(wù)者，而是能夠看懂眼神卻又能保持距離的一位“知音”。

在***訪中，也分別有東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致的用戶來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，并談起了他們的用車感受以及對(duì)知音的理解。

其中，來(lái)自湖北的陳新表示，他選擇東風(fēng)雪鐵龍是源自于對(duì)品牌以及產(chǎn)品的深度認(rèn)識(shí)，“從短***平臺(tái)了解整個(gè)凡爾賽C5 X的用料還有成本，其***用的1.6T+8AT的動(dòng)力組合，比同級(jí)更優(yōu)越，個(gè)人住在蘇州，上班在上海，每天來(lái)回通勤都是85公里左右，經(jīng)歷的路況比較復(fù)雜，而凡爾賽C5 X讓我感受到了身輕如燕?！?/p>

伙伴，是來(lái)自于情感方面的氣味相投；而源于價(jià)值認(rèn)同層面的牽手，才能叫做知音，后者的關(guān)系比之前者也要更加的穩(wěn)固，這是神龍汽車知音品牌所呈現(xiàn)出的核心特點(diǎn)。

對(duì)此，陳新還談到：“從2021年提了凡爾賽C5 X之后，我陸續(xù)在全國(guó)各個(gè)群里面認(rèn)識(shí)了很多的朋友，組建了上海凡爾賽C5 X車友會(huì)品牌這邊也是給予了很大的贊助，共創(chuàng)很多戶外精品、活動(dòng)內(nèi)容、活動(dòng)場(chǎng)地，傳播了我們知音文化，尤其是生活知音和品質(zhì)知音方面的內(nèi)容，比如說(shuō)周末三五輛車一起組織帶著孩子在郊外去露營(yíng)燒烤釣魚，擴(kuò)大了自己的生活圈子，提升了自己的生活品質(zhì)?！?/p>

基于“知音”用戶品牌，神龍汽車則更像是一個(gè)用戶與世界串聯(lián)的媒介。因此，在整個(gè)***訪中是以車主與神龍汽車工程師為核心，神龍汽車公關(guān)行政部部長(zhǎng)賀勇甚至都“隱藏”了起來(lái)，只是在大家聊到相關(guān)內(nèi)容時(shí)，他才會(huì)作為一個(gè)引導(dǎo)者，來(lái)幫助大家一起挖掘神龍汽車在用戶共創(chuàng)、品牌交流層面的價(jià)值。

同樣能夠體現(xiàn)這一點(diǎn)的，還有新款凡爾賽C5 X的更新——通過(guò)與用戶的深度交流，新車聽取了大量的用戶意見(jiàn)，并以加價(jià)一元的形式實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)配置的增配，讓用戶價(jià)值再次得到了落地。

因此，通過(guò)整個(gè)***訪汽車有文化感觸最深的是神龍汽車的“萬(wàn)物皆可知音”。目前展現(xiàn)的三個(gè)領(lǐng)域，可看作神龍汽車搭建的基本盤，通過(guò)秉承***魅力的標(biāo)致，以及有“不定義自發(fā)光”精神的東風(fēng)雪鐵龍，神龍汽車的知音品牌將得以不斷延展，真正做到不被定義與不被產(chǎn)品、生活、服務(wù)等界限所束縛。

有文說(shuō)

因此，在上海車展中我們才能夠看到“勞模捧紅神龍汽車”的一幕，在這種現(xiàn)象背后，是神龍汽車在價(jià)值層面與用戶的深度牽手。從這個(gè)角度去看，真正捧紅神龍汽車的依然會(huì)是站在神龍汽車背后的300多萬(wàn)國(guó)內(nèi)用戶。

撰文丨百里奚

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車有文化，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)