綜合乘聯(lián)會(huì)信息，2020年10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷售208.14萬(wàn)輛，同比上漲8%。在企業(yè)方面，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等頭部車企排名穩(wěn)定。日系車企銷量普遍表現(xiàn)較好。自主品牌企業(yè)銷量則出現(xiàn)分化。
前20強(qiáng)車企銷量占比情況
從企業(yè)前20強(qiáng)銷量占當(dāng)月總銷量比例圖來(lái)看，自疫情開(kāi)始以來(lái)，國(guó)內(nèi)車企前20強(qiáng)銷量在汽車總銷量中的比重整體是向上攀升的。11月，企業(yè)前20強(qiáng)銷量占當(dāng)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比例為88.63%。疫情開(kāi)始后，部分體質(zhì)較弱的汽車企業(yè)出現(xiàn)了加速淘汰和退出跡象。
2020年4月，正是疫情肆虐的時(shí)候，雷諾汽車與東風(fēng)汽車正式分手，東風(fēng)汽車收購(gòu)雷諾在東風(fēng)雷諾五成的股份，并且停止品牌宣傳活動(dòng)。同時(shí)，近期華晨汽車、東風(fēng)裕隆銷售公司近期也紛紛宣布破產(chǎn)。疫情后，國(guó)內(nèi)車企銷量有向頭部車企集中的明顯趨勢(shì)。
11月銷量前20強(qiáng)車企
一汽大眾、上汽大眾、上汽通用排名分析
為便于分析，我們?nèi)砸栽落N14萬(wàn)輛以上、10至14萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛以下對(duì)前20強(qiáng)車企排名進(jìn)行分析。如圖所示，自今年1月以來(lái)，一汽大眾、上汽大眾兩家大眾企業(yè)銷量排名不曾撼動(dòng)。大眾系車企在國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。同時(shí)，上汽通用在2月、3月一度跌落至第4。但從4月開(kāi)始至今，上汽通用一直穩(wěn)定在第3名。11月，上汽通用銷售144619輛，同比增長(zhǎng)13.2%。盡管排名第2，上汽大眾11月銷量萎縮較大。11月，上汽大眾銷售150502輛，同比減少23.4%。上汽大眾銷量不僅進(jìn)一步與一汽大眾拉開(kāi)了差距，也僅較上汽通用多6000輛左右。上汽大眾排名很有可能在不久被上汽通用反超。
長(zhǎng)城汽車銷量力壓長(zhǎng)安汽車
吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車排名分析
與一汽大眾、上汽大眾、上汽通用不同，身處車企第二陣營(yíng)的吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車排名波動(dòng)就要大許多。特別是，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車兩家車企排名波動(dòng)更明顯。11月，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車分別銷售116421輛、110171輛，分列第6、第7位。但至今年1月以來(lái)，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車排名均曾最低下探至第14位。
11月長(zhǎng)城汽車銷量比長(zhǎng)安汽車高5000多輛。由于長(zhǎng)城、長(zhǎng)安均實(shí)現(xiàn)較大幅度同比增長(zhǎng)，而吉利是略微下降，長(zhǎng)城距離自主一哥吉利的差距已然不大。
奇瑞汽車、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田排名分析
月銷10萬(wàn)輛以下，且排名20的車企有13家。為便于分析，我們將13家車企以7萬(wàn)輛以上10萬(wàn)輛以下6家、5萬(wàn)輛以上7萬(wàn)輛以下4家以及5萬(wàn)輛以下3家進(jìn)行分塊研究。在月銷7萬(wàn)輛以上10萬(wàn)輛以下區(qū)間段，奇瑞汽車、上汽通用五菱排名有明顯上升趨勢(shì)。奇瑞汽車今年上旬月排名基本維持在18左右。11月，奇瑞汽車銷售75319輛，排名升至本月第12；上汽通用五菱受MPV銷量低迷影響，上半年排名明顯下降。但受益于7月推出的宏光MINI，上汽通用五菱整體銷量排名也出現(xiàn)提升。11月，上汽通用五菱銷售9***84輛，排名至第8。
在下降方面，一汽豐田、廣汽豐田兩家日系車企排名則開(kāi)始向下。但從銷量來(lái)看，一汽豐田、廣汽豐田11月均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。因此，兩大日系車企排名下降更多是由于其他車企銷量加速回暖所致。東風(fēng)本田可以稱得上從疫情中恢復(fù)的模范企業(yè)，排名在1月時(shí)降到最低點(diǎn)第20，如今已經(jīng)回升到第10名。
北京奔馳、華晨寶馬、上汽乘用車、比亞迪汽車排名分析
在月銷5萬(wàn)輛以上7萬(wàn)輛區(qū)間，北京奔馳、華晨寶馬兩家豪華車企較年中排名有明顯下降。11月，北京奔馳、華晨寶馬分別銷售56773輛、54183輛，排名第14、15位。上汽乘用車、比亞迪汽車排名則一直相對(duì)穩(wěn)定，基本維持在16至18名之間。
北京現(xiàn)代排名滑落明顯
北京現(xiàn)代、廣汽傳祺、長(zhǎng)安福特排名分析
在在月銷5萬(wàn)輛以下車企業(yè)方面，北京現(xiàn)代在今年排名有明顯滑落。在1月，北京現(xiàn)代排名最高上探至第11位。隨后，北京現(xiàn)代排名下滑明顯。11月，北京現(xiàn)代銷售45015輛，排名僅第18位。同為韓系企業(yè)的東風(fēng)悅達(dá)起亞，雖然凱酷上市后表現(xiàn)不錯(cuò)，但仍然難以挽回整體的頹勢(shì)，11月銷量17693輛，無(wú)法進(jìn)入前20名。韓系車整體上還是趨于沒(méi)落。
80%前20強(qiáng)車企銷量同比增長(zhǎng)
前20強(qiáng)車企同比增長(zhǎng)情況
在進(jìn)入銷量前20強(qiáng)的汽車企業(yè)中，16家車企實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)，占比80%。在增長(zhǎng)方面，長(zhǎng)安福特、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪汽車同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。其中，長(zhǎng)安福特銷售26609輛，同比增長(zhǎng)70.5%。長(zhǎng)安福特銷量同比增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)源于國(guó)產(chǎn)林肯品牌的助力。據(jù)官方消息，11月林肯全系銷售新車超7400輛，同比增幅達(dá)82%。至此已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月刷新銷量紀(jì)錄，并連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)；奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車銷11月分別同比增長(zhǎng)38%、36.8%。奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車兩家車企銷量增長(zhǎng)均受益于國(guó)內(nèi)SUV車型銷量的快速增長(zhǎng)；11月，比亞迪汽車銷量增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)33.2%。比亞迪汽車銷量增量主要來(lái)源于新上市的新能源車型比亞迪漢。本月漢銷量（含漢EV和漢DM）10105輛，已經(jīng)成為比亞迪銷量最好的車型，這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，意義深遠(yuǎn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
自主8大品牌銷量最新排名 吉利/長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞，表現(xiàn)如何？
9月汽車銷量排行榜：長(zhǎng)安、比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞集團(tuán)、吉利。
1、長(zhǎng)安汽車
9月銷量：215411輛
10月10日，長(zhǎng)安汽車公布了9月產(chǎn)銷快報(bào)?？靾?bào)顯示，2022年9月長(zhǎng)安汽車新車銷量215，411輛（含長(zhǎng)安福特和馬自達(dá)），同比增長(zhǎng)14.42%。2022年1-9月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量1680740輛，同比下降2.***%。
2、比亞迪汽車
9月銷量：201259輛
10月3日，比亞迪股份公布了最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪股份2022年9月新能源汽車銷量首次超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到201259輛，同比增長(zhǎng)151.2%；與去年同期的71099輛的新能源汽車銷量相比，大漲183%。
其中，比亞迪漢家族銷量314***輛，比亞迪宋家族銷量46475輛，比亞迪秦家族銷量39515輛，比亞迪元家族銷量23503輛，海豚銷量24956輛。2022年1-9月，比亞迪股份累計(jì)新能源汽車銷量1180054輛，同比增長(zhǎng)249.56%。
3、上汽通用五菱
9月銷量：164200輛
10月9日，上汽集團(tuán)公布了旗下上汽通用五菱9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月份上汽通用五菱新車批發(fā)銷量164200輛，與去年同期的150000輛相比，增長(zhǎng)9.47%；與8月份的145100輛相比，環(huán)比增長(zhǎng)13.16%。
2022年1-9月，上汽通用五菱累計(jì)新車銷量1076391輛，與去年同期的1051441輛相比，增長(zhǎng)2.37%。
4、奇瑞集團(tuán)
9月銷量：145380輛
10月8日，奇瑞控股集團(tuán)公布了9月銷量月報(bào)。月報(bào)顯示，奇瑞集團(tuán)9月銷量145380輛，同比大漲92.1%。其中，奇瑞汽車銷量112980輛，同比大漲112.6%；星途汽車銷量7840輛，同比增長(zhǎng)111.5%；捷途汽車銷量19018輛，同比增長(zhǎng)89.6%。
2022年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)汽車銷量893930輛，同比增長(zhǎng)37.3%。其中，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量679863輛，同比增長(zhǎng)55%；星途汽車?yán)塾?jì)銷量36412輛，同比增長(zhǎng)67%；捷途汽車?yán)塾?jì)銷量115734輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
5、吉利汽車
9月銷量：130528輛
10月10日，吉利汽車控股公布了2022年9月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車控股9月銷量130528輛，與去年同期的103936輛相比，增長(zhǎng)約26%。
其中，吉利銷量101533輛，同比增長(zhǎng)15%（含幾何品牌銷量18649輛）；領(lǐng)克品牌銷量16177輛，同比增長(zhǎng)2%；極氪品牌銷量8276輛；睿藍(lán)品牌銷量4542輛。
2022年1-9月，吉利汽車控股累計(jì)銷量989638輛，與去年同期的921796輛相比，增長(zhǎng)約7%左右。其中，吉利累計(jì)銷量794993輛，同比增長(zhǎng)3%（含幾何品牌銷量104252輛）；領(lǐng)克品牌銷量123540輛，同比下降17%；極氪品牌累計(jì)銷量39474輛；睿藍(lán)品牌銷量31631輛。
家庭小汽車銷售排行榜(2021年全國(guó)國(guó)產(chǎn)奇瑞小轎車排名)
自2018年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入下行通道，整個(gè)2019年都是“降”字當(dāng)頭的主旋律。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為851.2萬(wàn)輛，同比下降14.7%，市占率在時(shí)隔4年后，再一次低于40%。
網(wǎng)上車市在對(duì)2019年中國(guó)品牌銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)：排名前8的車企中僅有比亞迪和廣汽傳祺互換了位置，其它位置均未發(fā)生變化。這8家車企中，只有奇瑞汽車呈同比正增長(zhǎng)，即便以超130萬(wàn)輛年銷量高居榜首的吉利汽車，同比增速仍然為負(fù)。而增速下降最快的廣汽傳祺，同比跌幅更是高達(dá)28.1%。
NO.1?吉利汽車
2019年，吉利共銷售整車1,361,560輛，盡管出現(xiàn)了下降情況，但品牌超額完成了全年136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得一提的是，吉利12月終端銷量創(chuàng)單月歷史記錄，達(dá)170,000輛。2020年，吉利汽車?yán)^續(xù)保持“戰(zhàn)略定力”，將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，預(yù)期同比增長(zhǎng)3.6%。
具體車型方面，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吉利持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向升級(jí)，2019推出了幾何A、嘉際、星越、領(lǐng)克03+、博越PRO等多款新車型。其中SUV陣營(yíng)2019年總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%，博越、繽越、遠(yuǎn)景X6等車型都是月銷過(guò)萬(wàn)的熱銷產(chǎn)品。
轎車陣營(yíng)的遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞等車型也繼續(xù)發(fā)揮以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力吉利在車市“寒冬”中持續(xù)保持較強(qiáng)的抗壓能力。領(lǐng)克汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升、連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)，累計(jì)銷量達(dá)128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%。
NO.2?五菱
2019年，上汽通用五菱累計(jì)銷量為***9,082輛，同比降低27.8%。其中，當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的寶駿510、寶駿730以及寶駿360等熱門產(chǎn)品也均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中，僅A0級(jí)SUV寶駿510一款車就比2018年銷量減少13萬(wàn)輛以上，其最終在2019年中國(guó)SUV銷量榜單中僅位列第5。
NO.3?長(zhǎng)城汽車
2019年，長(zhǎng)城汽車共銷售整車914,958輛，與2018年變動(dòng)并不明顯。不過(guò)，這其中并不包含皮卡板塊，若將其計(jì)算入內(nèi)，長(zhǎng)城汽車總銷量將為106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.69%，在車市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，微增已是不易。
從品牌銷量分布來(lái)看，長(zhǎng)城汽車的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7為代表的主銷車型全面覆蓋6-15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，累計(jì)銷量超64萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車整體銷量的60%。2019年，哈弗品牌共銷售新車769,454輛，其中哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)386,405輛。
另外，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的哈弗M6憑借出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比，2019年共銷售新車118,811輛，同比增長(zhǎng)60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市場(chǎng)份額，2019年哈弗F系銷量近17萬(wàn)輛，占哈弗品牌整體的20%以上。其中F7累計(jì)銷量達(dá)140,770輛，月均萬(wàn)輛已是常態(tài)；WEY品牌2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是愈趨穩(wěn)健，累計(jì)銷量再次突破10萬(wàn)輛。
NO.4?長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車在2019年的銷量小幅下滑，銷量突破80萬(wàn)輛。具體車型方面，SUV產(chǎn)品成為了主力軍，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量達(dá)到了193,227輛，同比增長(zhǎng)38%；長(zhǎng)安CS35系列全年累計(jì)銷量141,701輛，同比增長(zhǎng)7.8%；長(zhǎng)安CS55系列全年累計(jì)銷量112,219輛。另外在轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)全年也貢獻(xiàn)銷量124,024輛。
NO.5?上汽乘用車
上汽乘用車2019年銷量達(dá)到695,627輛，同比下滑4.6%。不過(guò)這其中榮威、MG名爵品牌旗下的個(gè)別車型還是保持了良好的狀態(tài)。榮威品牌全年銷量42萬(wàn)輛，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了榮威下半年的銷量增長(zhǎng)，上市僅三個(gè)月，銷量持續(xù)破萬(wàn)。另外，緊湊型家轎——i5憑借越出色的產(chǎn)品力和親民的價(jià)格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轎車月銷冠軍。
名爵品牌去年的整體銷量其實(shí)也很穩(wěn)健，主打“運(yùn)動(dòng)”、“性能”、“潮流”等標(biāo)簽的名爵品牌，越來(lái)越受到年輕消費(fèi)者的青睞。海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，助力品牌整體銷量再上新臺(tái)階。其中ZS、名爵6兩款車最為暢銷，占比品牌整體銷量的六成以上。另外，名爵2019年還加速了新能源產(chǎn)品的布局，先后推出了EZS、eHS，為其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)再添“***”。
NO.6?奇瑞汽車
奇瑞汽車作為2019年銷量表現(xiàn)唯一一個(gè)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的中國(guó)品牌，全年銷量達(dá)60.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%。這樣的表現(xiàn)得益于奇瑞新產(chǎn)品的快速迭代，以及營(yíng)銷體系的大規(guī)模調(diào)整。不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是服務(wù)質(zhì)量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞澤“雙子星”為主的主力車型持續(xù)上量。
全新一代瑞虎8全年銷量達(dá)116,494輛，同比增長(zhǎng)130.4%，連續(xù)5個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，為奇瑞帶來(lái)了不少增量。經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代的瑞虎8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均有著顯著提升。另外，以A+級(jí)SUV的車身尺寸，配以A級(jí)SUV的價(jià)格，也讓全新一代瑞虎8受到了更多消費(fèi)者的青睞。轎車板塊，艾瑞澤系列憑借多年來(lái)積累的口碑、時(shí)尚的造型以及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，單月銷量可以說(shuō)逐月攀升，全年總銷量達(dá)124,506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。
NO.7?比亞迪汽車
2019年，比亞迪汽車全年累計(jì)銷量為451,246輛，同比降低9.7%。不過(guò)盡管整體銷量有所下滑，但個(gè)別車型還是保持了較高的增長(zhǎng)速度。其中宋家族累計(jì)銷量為177,174輛，同比增長(zhǎng)26.4%；唐家族共售出76,741輛，同比增長(zhǎng)23.6%。不難看出，比亞迪也在不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值的產(chǎn)品占比正在顯著提升。
連續(xù)6年位居全國(guó)新能源車銷量第一、新能源總產(chǎn)銷超73萬(wàn)輛的比亞迪，2019年在這個(gè)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了3.4%的銷量同比下滑。具體車型方面，除了上述提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計(jì)銷量超23萬(wàn)輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長(zhǎng)73.4%。于去年推出的比亞迪e系列共售出22,422輛。
NO.8?廣汽傳祺
廣汽傳祺2019年全年累計(jì)銷量384,578輛，同比減少28.14%。與此同時(shí)，其年產(chǎn)量也出現(xiàn)了高達(dá)31.09%的同比降幅。整體來(lái)看，廣汽傳祺在銷量端衰退的核心原因在于SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?。A級(jí)SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量?jī)H維持在數(shù)千輛水平，與其巔峰時(shí)期月銷3萬(wàn)+的水平相差甚遠(yuǎn)。
不過(guò)從2019年11月起，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的第二代傳祺GS4重回“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，在去年12月更是達(dá)到1.28萬(wàn)輛。此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過(guò)去一年中提供了超過(guò)3萬(wàn)輛的銷量增量。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇瑞現(xiàn)在也只有一款小轎車，也就是艾瑞澤5。艾瑞澤系列這款車的口碑是很不錯(cuò)的，在十月的銷量有小幅度的下降，一共售出了8465輛，環(huán)比下降22.68%，在今年過(guò)去的十個(gè)月它一共售出85515輛。艾瑞澤5在2021年1-10月自主A級(jí)轎車銷量排名中，位居第五
奇瑞現(xiàn)在也只有一款小轎車，也就是艾瑞澤5。
艾瑞澤系列這款車的口碑是很不錯(cuò)的，在十月的銷量有小幅度的下降，一共售出了8465輛，環(huán)比下降22.68%，在今年過(guò)去的十個(gè)月它一共售出85515輛。
艾瑞澤5在2021年1-10月自主A級(jí)轎車銷量排名中，位居第五
在中型車市場(chǎng)上，保值率排名前五的國(guó)產(chǎn)中型車全部都是合資品牌，畢竟自主品牌能拿得出手的中型車非常少。
其中，保值率最高的是來(lái)自于豐田的凱美瑞，其三年保值率高達(dá)78.98%。
自2018年11月全新一代車型上市后，凱美瑞迅速成為中型車市場(chǎng)上最受消費(fèi)者青睞的車型之一，前期甚至是一車難求，許多地區(qū)都需要排隊(duì)提車，甚至是變現(xiàn)加價(jià)，新車售價(jià)非常堅(jiān)挺，即使是到了今天，終端優(yōu)惠也非常少，成就了凱美瑞的高保值率。
今年前七個(gè)月，凱美瑞累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)11萬(wàn)輛，完勝本田雅閣、大眾邁騰和日產(chǎn)天籟等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
排名
第二的是本田雅閣，其三年保值率為75.26%，相比凱美瑞低了3.72個(gè)百分點(diǎn)。
全新一代雅閣上市后銷售非?；鸨?，是2021年和2021年中型車銷量冠軍。
最近兩個(gè)月由于貨源供應(yīng)緊張，前七個(gè)月累計(jì)銷量不敵凱美瑞。
相比價(jià)格堅(jiān)挺的凱美瑞，本田雅閣普遍可提供數(shù)千元不等的優(yōu)惠，混動(dòng)版優(yōu)惠幅度更是超過(guò)1萬(wàn)元，因而新車保值率不如凱美瑞也屬于正?，F(xiàn)象。
日產(chǎn)天籟保值率排名
第三位，三年保值率為66.98%，與凱美瑞和雅閣相比保值率要低不少，其中與凱美瑞保值率相差12個(gè)百分點(diǎn)，與雅閣相差8.28個(gè)百分點(diǎn)。
全新一代天籟上市后銷量并不算出色，月均銷量維持在1萬(wàn)輛左右，遠(yuǎn)不如雅閣和凱美瑞。
天籟的終端優(yōu)惠非常大，以廣州地區(qū)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來(lái)看，優(yōu)惠幅度達(dá)到2.6-3.0萬(wàn)元，新車的起售價(jià)15.38萬(wàn)起，相比雅閣和凱美瑞等競(jìng)爭(zhēng)車型要便宜不少，不過(guò)也使得天籟的保值率遠(yuǎn)低于雅閣和凱美瑞。
大眾邁騰的保值率為65.48%，排名
第四位，這也是中型車保值率五強(qiáng)車型中唯一非日系品牌中型車。
與排名
第三的日產(chǎn)天籟相比，大眾邁騰的保值率低了1.5個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)算是非常出色的，畢竟中型車的整體保值率也僅僅是50.77%。
2021年和2021年大眾邁騰的銷量都非常穩(wěn)定，基本維持在16萬(wàn)多輛的水平，在中型車銷量榜中排名在
第三或第四的位置。
最近三個(gè)月邁騰銷量跌幅非常大，前七個(gè)月累計(jì)銷量只有8.6萬(wàn)輛，銷量排名降至
第五位。
大眾邁騰的指導(dǎo)價(jià)門檻比雅閣和凱美瑞要高，但優(yōu)惠非常大，終端起售價(jià)僅16萬(wàn)左右，價(jià)格更加便宜。
與上面的四款中型車相比，馬自達(dá)阿特茲可謂非常“小眾”，今年前七個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H1.87萬(wàn)輛，但良好的品質(zhì)使其依然擁有較高的保值率，其三年保值率為64.65%，排名第五位，略低于天籟和邁騰的保值率。
目前阿特茲的終端優(yōu)惠不錯(cuò)，從廣州地區(qū)的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來(lái)看，低配車型的優(yōu)惠幅度為1.6萬(wàn)左右，而高配車型最高優(yōu)惠達(dá)到2.6萬(wàn)元，新車起售價(jià)15.98萬(wàn)起，性價(jià)比不錯(cuò)。
自主品牌中型車整體保值率程度不高，即使是銷量最好的紅旗H5也未能上榜。
而30萬(wàn)以上的中型車主要是純進(jìn)口轎車，三年保值率前五車型分別為奧迪S4、雷克薩斯IS、奧迪S5、進(jìn)口奔馳C級(jí)和奧迪A5，整體保值率要高于合資品牌中型車。
第一、本田杰德五年保值率：57.80%推薦價(jià)：12.99-16.59萬(wàn)杰德的一大優(yōu)勢(shì)就是其外觀設(shè)計(jì)十分受年輕人的青睞，整體動(dòng)感十足。
內(nèi)飾足夠的創(chuàng)新與人性化，數(shù)字儀表和木紋裝點(diǎn)讓杰德注入了許多典雅氛圍。
空間表現(xiàn)非常高不錯(cuò)，2＋2＋2的6座設(shè)計(jì)非常符合一家老小外出游玩，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性也表現(xiàn)不錯(cuò)，成為合資車?yán)镒畋Ｖ档能囆汀?/p>
第二、大眾高爾夫五年保值率：55.90%推薦價(jià)：11.92-18.02萬(wàn)高爾夫作為大眾家族的靈魂，也是核心車，一直屬于穩(wěn)定耐看型，保值率肯定不能落下，在保值的十款車排名前三也是預(yù)料之中的。
外觀方面，高爾夫的車型設(shè)計(jì)新穎，線條優(yōu)美，這個(gè)車子給人以一種美觀大方的感覺(jué)。
說(shuō)到動(dòng)力雖然比不上那些用來(lái)飆車的跑車，280的排量雖然看起來(lái)并不高，但是“好鋼用在刀刃上”，和普通小轎車相比，公路超車壓根沒(méi)有什么壓力。
第三、日產(chǎn)軒逸五年保值率：54.89%推薦價(jià)：9.98-15.90萬(wàn)軒逸分為普通款和經(jīng)典款，而經(jīng)典款走的是親民路線，價(jià)格更是8萬(wàn)左右，它的定位是家用轎車，雖然軸距2700mm并不算長(zhǎng)，但也能保證后排腳步空間足夠，而510L后備廂容積也能滿足家庭日常所需。
第四、雪佛蘭科沃茲五年保值率：54.28%推薦價(jià)：7.99-11.49萬(wàn)科沃茲雖然沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，但是一點(diǎn)都輸給科魯茲的空間，又有著賽歐一樣的省心耐操，整體性價(jià)比非常高，加上客戶口碑和二手車市場(chǎng)上的表現(xiàn)，讓科沃茲入圍最保值的十款車排名，為了當(dāng)家花旦。
第五、本田凌派五年保值率：52.86%推薦價(jià)：9.98-13.98萬(wàn)本田凌派在空間和外觀方面的表現(xiàn)最為突出，新款車型的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4756x1804x1509mm，軸距為2730mm，數(shù)據(jù)上看在同級(jí)別十分靠前，搭載的1.0t三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配的是手動(dòng)和cvt變速箱，讓其在油耗表現(xiàn)方面更加出色，也非常符合國(guó)內(nèi)一般家庭消費(fèi)需求，入圍最保值的車前五名。
第六、大眾寶來(lái)五年保值率：50.57%推薦價(jià)：9.88-15.98萬(wàn)寶來(lái)也是緊湊型車市場(chǎng)上的常青樹(shù)之一，在汽車市場(chǎng)的保有量也不容小覷，由于保有量大，保值率自然低不了多少，新款大眾寶來(lái)打破了“大眾家族化”的前臉造型，空間也有所提升，其長(zhǎng)寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距2614mm，后備箱容積提升至490L。
整體觀感中規(guī)中矩，稍顯保守，因此入圍最保值的十款車也是情理之中的。
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第七、本田思域五年保值率：50.25%推薦價(jià)：11.59-16.99萬(wàn)思域在汽車市場(chǎng)上有著明顯長(zhǎng)處，以漂亮的造型、強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)良的可靠性贏得廣大消費(fèi)者的喜好，也別是年青一族。
但是缺陷點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)版車型只有兩款，內(nèi)飾與外觀整體感不強(qiáng)，加上配置和底盤比較單薄，降噪方面表現(xiàn)依舊糟糕，因此在最保值率的車排行只能位列
第七名。
第八、起亞K3五年保值率：49.95%推薦價(jià)：9.88-12.88萬(wàn)隨著德日系和自主品牌車型強(qiáng)勢(shì)侵占市場(chǎng)，起亞K3逐步淡出了人們的視野，以虎嘯式前臉和俯沖式車身讓起亞K3脫穎而出，同時(shí)還繼承了韓系車省心耐用的優(yōu)點(diǎn)，但是在技術(shù)上并沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)，因此在最保值的合資車排行
第八。
第九、馬自達(dá)3昂克賽拉五年保值率：49.32%推薦價(jià)：11.29-16.29萬(wàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是六速手動(dòng)和六速手自一體變速箱，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，最大車速203km/h，油耗表現(xiàn)5.8L/100km，作為一款緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)和油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中算是佼佼者。
但是通過(guò)復(fù)雜的郊區(qū)路面感覺(jué)后懸掛太硬，換擋卡頓，車漆太薄等使其在保值率排行表現(xiàn)一般。
第十、豐田雷凌五年保值率：48.96%推薦價(jià)：10.78-15.88萬(wàn)看配置，豐田雷凌沒(méi)有鋁合金輪轂，輪轂18寸？不存在的，只要15寸。
方向盤握感一般，材質(zhì)偏硬而且表面也不算精致，簡(jiǎn)單的LED單色屏幕等，讓人感覺(jué)配置方面顯得寒酸一點(diǎn)。
但憑借它的服務(wù)和口碑，在南方地區(qū)尤其受歡迎，所以只能維持在最保值的車排名
第十名了。
保值率高的汽車推薦：本田杰德、大眾高爾夫、日產(chǎn)軒逸、雪佛蘭科沃茲、本田凌派、大眾寶來(lái)、本田思域、馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田雷凌、大眾邁騰。
1、本田杰德五年保值率：57.80%2、大眾高爾夫五年保值率：55.90%3、日產(chǎn)軒逸五年保值率：54.89%4、雪佛蘭科沃茲五年保值率：54.28%
標(biāo)簽： #銷量
