手動(dòng)擋汽車(chē)的最佳駕駛技巧:手動(dòng)擋汽車(chē)對(duì)于很多學(xué)習(xí)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)難題，它比自動(dòng)擋汽車(chē)復(fù)雜，但是如果你掌握了它所包含的技巧，駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)并不難。邊肖為您提供最好的手動(dòng)變速箱駕駛技術(shù)。

1.方向盤(pán)是手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧中最先提到的?？刂栖?chē)身的動(dòng)態(tài)方向，會(huì)根據(jù)不同的車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向速度，導(dǎo)致不同的橫向加速度，也就是所謂的“G值”。G值作用在駕乘人員身上的表現(xiàn)是車(chē)身傾斜和橫向移動(dòng)的力，這必然會(huì)影響操作，甚至影響駕駛員的行車(chē)安全。作用在車(chē)身上的是懸架的伸縮范圍和速度以及輪胎的側(cè)向抓地力。擴(kuò)展范圍和速度影響車(chē)身的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。危險(xiǎn)在于，當(dāng)它超過(guò)安全范圍時(shí)，就會(huì)翻車(chē)。膨脹和收縮的速度會(huì)影響這個(gè)車(chē)身姿態(tài)變化的速度；

車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車(chē)輛產(chǎn)生橫向加速力時(shí)，在輪胎突破抓地力之前，懸架就是卸載機(jī)構(gòu)。車(chē)速越高，行駛方向越急，懸架卸載時(shí)間越短。當(dāng)懸架沒(méi)有足夠的時(shí)間卸載力時(shí)，剩余的能量形成慣性。當(dāng)慣性超過(guò)安全值時(shí)，車(chē)輛會(huì)翻車(chē)！當(dāng)你意識(shí)到自己即將翻車(chē)并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí)，此時(shí)你能做的就是反轉(zhuǎn)方向，利用速度加方向帶來(lái)的橫向加速力抵消“一邊倒”的慣性，盡量盡快復(fù)位懸架。

2.輪胎是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn)。當(dāng)側(cè)向加速力超過(guò)論壇的側(cè)向抓地力時(shí)，會(huì)發(fā)生輪胎側(cè)向打滑；輪胎打滑時(shí)，會(huì)脫離原來(lái)的軌跡。如果操作不當(dāng)，車(chē)輛將失去控制?；瑒?dòng)距離取決于g值的大小。讓車(chē)輛盡快回到操控狀態(tài)的有效方法是轉(zhuǎn)向滑行方向，并嘗試到達(dá)該位置一次(在車(chē)輛的臨界狀態(tài)下，方向盤(pán)的任何輕微移動(dòng)都會(huì)影響車(chē)身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和軌跡，而轉(zhuǎn)向該位置一次是減少這種軌跡變化影響的有效方法。)，讓方向盤(pán)順著這個(gè)軌跡去參與這個(gè)運(yùn)動(dòng)，以方向盤(pán)可控的縱向抓地力取代不可控的橫向抓地力，最終獲得車(chē)輛的控制權(quán)是理性的，這要靠經(jīng)驗(yàn)和操作勇氣。這也是手動(dòng)駕駛技術(shù)希望你能做到的。

3.手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技術(shù)中，抓擋是最重要的。車(chē)輛變速齒輪的控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿或連接線與撥叉連接控制齒輪組進(jìn)出變速器總成的操作控制桿。根據(jù)車(chē)輛的速度、方向和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選擇正確的擋位控制，實(shí)現(xiàn)各階段的運(yùn)動(dòng)特性。合理的駕駛行為不是一味追求高檔位，而是充分發(fā)揮各個(gè)檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中有效工作。

根據(jù)不同的路況，每個(gè)檔位還可以起到收放自如的作用。如何利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性為駕駛意圖服務(wù)，是手動(dòng)擋駕駛的樂(lè)趣和體驗(yàn)。熟悉了車(chē)的脾氣之后，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔比降檔容易，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)的理解往往體現(xiàn)在及時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容是及時(shí)升檔、降檔、加速和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技術(shù)對(duì)于分析擋位是獨(dú)一無(wú)二的。

4.油門(mén):從字面上看，人們很容易理解為類似于油泵控制油路的接入開(kāi)關(guān)。其實(shí)并不是這樣。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧提到節(jié)氣門(mén)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥，只有當(dāng)空空氣流量計(jì)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的變化時(shí)，才會(huì)發(fā)出電信號(hào)來(lái)控制油泵的運(yùn)行狀態(tài)和噴油器的開(kāi)閉時(shí)間。根據(jù)手動(dòng)擋的駕駛技巧，由于這是一個(gè)控制過(guò)程，理論上存在滯后時(shí)間，變化越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng)；也許在節(jié)流的問(wèn)題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺(jué)。為了使節(jié)氣門(mén)有良好的響應(yīng)，進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)應(yīng)控制在合適的開(kāi)度角，也就是說(shuō)，節(jié)氣門(mén)應(yīng)控制在一定的行程范圍內(nèi)；這個(gè)范圍是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍，保證了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；動(dòng)力儲(chǔ)備所體現(xiàn)的良好油門(mén)，對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)起著決定性作用。

5.離合器:連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的兩個(gè)摩擦盤(pán)和變速箱的傳動(dòng)桿，有自己的帶彈性機(jī)構(gòu)的壓盤(pán)。松開(kāi)離合器時(shí)，依靠壓盤(pán)壓下兩塊摩擦片的組合。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧一般來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有助力機(jī)構(gòu)，我們可以從離合的程度來(lái)稍微了解一下汽車(chē)的動(dòng)力。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技術(shù)要求我們慢慢地拿離合，這是因?yàn)樵谧詣?dòng)啟動(dòng)時(shí)，阻力大于動(dòng)力。慢慢拿離合器的目的是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)作用在汽車(chē)的車(chē)輪上，逐漸克服阻力，但要消除阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。但是，你能想象當(dāng)兩個(gè)摩擦盤(pán)都在高轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)關(guān)節(jié)造成的摩擦損失嗎？因此，換擋時(shí)不要減速，更不要在高速換擋時(shí)減速！汽車(chē)行駛時(shí)，不要做任何愚蠢的事情來(lái)掛離合器。完全松開(kāi)離合器踏板，讓壓盤(pán)的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動(dòng)。

6.制動(dòng):制動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都是老套的，那我再補(bǔ)充一點(diǎn):產(chǎn)生G值的機(jī)構(gòu))。制動(dòng)力過(guò)大，輪胎容易突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問(wèn)題可以忽略)。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧也指出了幾個(gè)容易發(fā)生的問(wèn)題。制動(dòng)過(guò)于頻繁容易使制動(dòng)系統(tǒng)的熱量不能及時(shí)消散，再次制動(dòng)時(shí)突破制動(dòng)機(jī)構(gòu)熱容量上限，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。

手動(dòng)汽車(chē)駕駛技巧認(rèn)為剎車(chē)是一種有效的停車(chē)方式，但并不是唯一的方式。其實(shí)剎車(chē)還有一個(gè)好處，就是控制汽車(chē)的動(dòng)態(tài)(ESP就是通過(guò)獨(dú)立的剎車(chē)控制來(lái)控制汽車(chē)的動(dòng)態(tài))。還有一個(gè)制動(dòng)器EBD(制動(dòng)力分配)，它顯示了制動(dòng)器在車(chē)身動(dòng)態(tài)控制中的有效性。在沒(méi)有ESP甚至EBD的汽車(chē)中，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過(guò)交替使用剎車(chē)和油門(mén)來(lái)達(dá)到與ESP相當(dāng)?shù)目刂菩Ч?。由于普通剎車(chē)是四輪剎車(chē)，不是ESP的四輪獨(dú)立控制，剎車(chē)和油門(mén)交替的頻率、力度和使用時(shí)間都是需要逐漸積累的操作。

意味著制動(dòng)減速，減速的程度可以不同程度的抑制車(chē)輛的慣性。約束操作產(chǎn)生G值，G值通過(guò)安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺(tái)，比如擋風(fēng)玻璃)。)根據(jù)路況和制動(dòng)要求進(jìn)行不同程度的制動(dòng)，是一種舒適安全的操作體驗(yàn)。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)學(xué)會(huì)以下5點(diǎn)，駕駛水平離老司機(jī)就不遠(yuǎn)了

現(xiàn)在市面上很多車(chē)子都是自動(dòng)擋的，因?yàn)樽詣?dòng)擋駕駛簡(jiǎn)單，不像手動(dòng)擋那么復(fù)雜，所以越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋的車(chē)子?？墒俏覀?cè)隈{校的時(shí)候，為什么都是從手動(dòng)擋學(xué)起呢？因?yàn)槭謩?dòng)擋操作復(fù)雜，能更好的練好駕駛技術(shù)，保證以后的駕駛安全。

另外相比自動(dòng)擋，手動(dòng)擋的車(chē)子還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)，尤其是對(duì)那些駕駛高手來(lái)說(shuō)，開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)子更能體會(huì)到駕駛車(chē)子的樂(lè)趣，特別是在高速行駛中行云流水的切換擋位，手腳眼腦協(xié)調(diào)配合，那種感覺(jué)不是高手真的是體驗(yàn)不了的。今天我們就聊一聊開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)做到以下5點(diǎn)，不但變速箱的壽命會(huì)很長(zhǎng)，也比較安全。

第一點(diǎn)要做到的是在空擋踩住離合打火。如果你的車(chē)子打火的時(shí)候不是在空擋，那么就很可能突然向前竄后者后退，這就可能撞到人或者車(chē)，引發(fā)一些不必要的交通事故，而且車(chē)子如果不是空擋打火，也會(huì)對(duì)變速箱造成影響，得不償失。

第二點(diǎn)要注意坡道停車(chē)不上擋。這樣做是為了防止車(chē)子溜車(chē)，因?yàn)檐?chē)子在有檔位的時(shí)候，即使拉了手剎，有時(shí)候也是會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。

第三點(diǎn)要注意的是要時(shí)常保養(yǎng)離合器片。這個(gè)保養(yǎng)分兩種，一種是時(shí)間久了，離合器片有損耗，那么就要更換掉。另一種就是駕駛的時(shí)候，離合器的使用要適度。比如手動(dòng)擋啟動(dòng)時(shí)，一般的操作就是踩油門(mén)，松離合，這個(gè)時(shí)候動(dòng)作要迅速，不要耗費(fèi)時(shí)間太久，因?yàn)闀r(shí)間越久對(duì)離合器片的損耗也就越大。

第四點(diǎn)要注意換擋要合理。對(duì)于手動(dòng)擋的汽車(chē)而言，換擋都是要踩離合的，所以在合理的速度標(biāo)準(zhǔn)換離合，這對(duì)變速箱的使用才是最合理的。如何速度達(dá)不到就倉(cāng)促變檔，那么對(duì)變速箱的損耗就非常大了。

最后一點(diǎn)是掛擋離合踩到底。如果這時(shí)候離合沒(méi)有踩到底，汽車(chē)很容易發(fā)生打齒的情況，影響變速箱的使用壽命。