5月1日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡發(fā)文《汽車行業(yè)整合重組勢在必行》表示，中國汽車行業(yè)整合重組勢在必行，這是去除中國車市頑疾，推動產(chǎn)業(yè)向上的最佳方式。一石激起千層浪，安慶衡一文又將車市重組的話題拉回到輿論中心。

2016年是國有企業(yè)混合所有制改革（以下簡稱混改）元年。電力、石油石化、電信、航空、軍工、汽車都是這輪國企混改的重點。截至目前、鋼鐵、醫(yī)藥等多個領(lǐng)域已經(jīng)完成了混改。而中國汽車行業(yè)由于起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜等原因，混改的進程也相對比較緩慢。

直到2017年，有關(guān)一汽、東風(fēng)、長安重組的消息放出時，外界才開始大規(guī)模討論車企重組。彼時，正反雙方各執(zhí)一詞。如今再看，車企重組已是大勢所趨，沒有任何回旋的原地。

供過于求、***浪費、產(chǎn)業(yè)變革……車市重組大勢難擋

無論一個國家、產(chǎn)業(yè)、公司，都遵循“發(fā)展、擴張、整合、穩(wěn)定”的邏輯。從產(chǎn)能浪費和產(chǎn)業(yè)變革的角度看，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前就處在第三個整合階段。

工信部汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄公告顯示，截至2019年底，國內(nèi)擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)共計128家，然而產(chǎn)能利用率在80％以上的企業(yè)只有15家，且有36家企業(yè)在2019年沒有銷量。這128家企業(yè)合計產(chǎn)能為3990.5萬輛，加上未來1～2年內(nèi)還會有906萬輛在建產(chǎn)能投產(chǎn)和尚未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢力的384萬輛規(guī)劃產(chǎn)能。

有專家估計，目前全國汽車已建和在建年產(chǎn)能總和達到6358萬輛。與龐大的產(chǎn)能數(shù)據(jù)形成鮮明對比的是極不對稱的銷量數(shù)據(jù)。2019年，國內(nèi)乘用車銷量2100萬，峰值時期的2017年最高銷量也才2800萬。即便業(yè)內(nèi)人士一直提倡按千人保有量計算，國內(nèi)汽車的年吸納量也只有4000萬輛，與6300萬依然有不小的差距。

市場端呈現(xiàn)的情況更加明顯。有產(chǎn)無市的車企只能被迫賣身。比如靠SUV起家的獵豹汽車，目前擁有永州公司、滁州公司、長沙公司、荊門公司四個整車制造基地，皮卡和SUV的年產(chǎn)能可達50萬輛。而其2019年銷量僅3萬左右。大部分產(chǎn)能基本處于空置。即便裁員、降薪、減產(chǎn)的多重措施下，依然難以為繼。在當(dāng)?shù)?**牽頭下，其工廠被迫由吉利汽車接管。

此外，自主品牌中，眾泰汽車、海馬汽車、力帆汽車、北汽銀翔、比速汽車、華泰汽車等均出現(xiàn)產(chǎn)銷嚴重不平衡的情況，導(dǎo)致***浪費。

除了產(chǎn)能利用率不足，新舊產(chǎn)業(yè)更替，技術(shù)發(fā)展也是倒逼車企改革重組的一個關(guān)鍵因素。

產(chǎn)業(yè)層面，由于消費升級和制造升級，車企們都在向智能工廠轉(zhuǎn)型，但國內(nèi)企業(yè)中能達到這個標準的屈指可數(shù)。即便是自主品牌的長城、吉利等頭部企業(yè)，也僅有保定、張家口等個別工廠能夠達到國際標準。大多自主品牌仍處在設(shè)備老化、管理松散等狀態(tài)。無法滿足高速膨脹的消費需求。

2015年之后，中國汽車工業(yè)開始呈現(xiàn)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的大趨勢。各個產(chǎn)業(yè)之間相互融合。華為、阿里巴巴、騰訊、小米等看似與汽車毫不相干的智能科技公司開始逐漸向汽車產(chǎn)業(yè)滲透。而眾泰、力帆、獵豹等資金匱乏、實力一般的企業(yè)無法吸納各方***，只能被市場逐漸淘汰。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在極度兩極分化的階段。一邊是長城們正在極力向全球汽車工業(yè)最發(fā)達的歐洲腹地進發(fā)，一邊是眾泰們還沒有擺脫最基本的山寨生存問題。

最明顯的就會特斯拉入華的例子，一款model 3 就把國內(nèi)新能源市場多年吹起的泡沫打回原形。盡管特斯拉各種“店大欺客”，但依然難擋消費者趨之若鶩。歸根大地還是國內(nèi)新能源產(chǎn)品無法滿足消費者訴求。

以上種種都在暗示我們，中國汽車產(chǎn)業(yè)***整合勢在必行。

末位淘汰、抱團取暖、馬太效應(yīng)……車市整合趨勢漸顯

從整個行業(yè)的角度來看，產(chǎn)業(yè)融合的趨勢還是非常明顯的。

市場最明顯的就是末位淘汰。幾個比較典型的案例。2018年，日本鈴木汽車退出中國市場；2019年，長安汽車轉(zhuǎn)讓長安標致雪鐵龍股權(quán)，長安標致雪鐵龍名存實亡；2020年4月14日，雷諾將東風(fēng)雷諾50％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團，東風(fēng)雷諾從此成為歷史?，F(xiàn)階段，法系、韓系部分車企依然處境困難，重組迫在眉睫，今年突如其來的疫情給車市又增添了一抹寒霜。

抱團取暖也是可說是資產(chǎn)重組的另一種表現(xiàn)。2018年以來，長安新能源、北汽新能源、一汽轎車等車企通過引入新資本完成重組；愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車三方對江鈴控股完成混改；雷丁汽車入主野馬汽車，車企戰(zhàn)略架構(gòu)調(diào)整不斷提速。長安汽車與桑德新能源進行戰(zhàn)略簽約，打造新能源汽車銷售新模式；小鵬汽車聯(lián)合拜騰汽車等成立清研華科新能源研究院（南京）有限公司，協(xié)同探索新能源關(guān)鍵技術(shù)，行業(yè)***協(xié)同優(yōu)化模式不斷涌現(xiàn)。未來的不確定性讓車企抱團取暖來均攤風(fēng)險。

當(dāng)然，在這樣的時代背景下，車市整合也引發(fā)了更強的馬太效應(yīng)。

如吉利接管獵豹工廠，會進一步擴大其市場優(yōu)勢。日系企業(yè)的逆勢增長也是一個比較典型的案例。即使在疫情期間，日系企業(yè)也展現(xiàn)出了超強抗性。以乘聯(lián)會統(tǒng)計的2019年的數(shù)據(jù)來看，在SUV和轎車雙雙下滑的趨勢下，日系企業(yè)分別實現(xiàn)了4.5%和3.5%的增長，市占比也進一步提升。

種種跡象表明，產(chǎn)業(yè)***整合在加速。

整合路千條：小企業(yè)市場自淘汰，大企業(yè)仍需平衡各方利益

盡管產(chǎn)業(yè)***整合大勢所趨，但不同企業(yè)的整合方式卻不盡相同。小企業(yè)更遵循市場自優(yōu)化過程。類似吉利汽車接管獵豹工廠是市場自篩選的結(jié)果，這樣的情況會越來越多。從另一個層面來看，造車新勢力通過收購不具銷售能力的車企來獲得生產(chǎn)資質(zhì)的行為本質(zhì)上也是***整合。如威馬收購黃海汽車、理想和力帆、蔚來和江淮的結(jié)合都是***的重新分配。

然而對于牽連龐大，利益復(fù)雜的國有企業(yè)，如東風(fēng)、一汽、長安等企業(yè)的融合需要考慮的因素更多。

首先在企業(yè)自身層面，整合需要權(quán)衡車企各方勢力。一汽的總部在長春、東風(fēng)的總部在武漢、長安的總部在重慶，三者又有各自的合資公司與自有品牌。一旦合并，牽連甚廣，其難度之大，無異于心臟搭橋手術(shù)。此前三者在前瞻性技術(shù)上合作，并且成立T3物流公司，每一步都在摸索中試探前行，摸索出一條最佳方案。

而企業(yè)所在地方***層面，也是一個需要思考的重點。

這里以奇瑞控股的案例來參考。2019年，奇瑞混改塵埃落地，青島五道口成為奇瑞控股和奇瑞股份第一大股東。表面來看，這是奇瑞引入社會資本，盤活企業(yè)的正常戲碼。

背后卻少不了各方***的博弈。奇瑞是蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軸心，也是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的納稅大戶，蕪湖***一直不愿放手奇瑞大股東的身份，然而奇瑞巨額債務(wù)和市場形勢壓力下，蕪湖***也不得不順應(yīng)時勢，讓青島五道口“趁虛而入”。即便如此，蕪湖***盡管股份被稀釋，依然有一票否決權(quán)。奇瑞核心產(chǎn)業(yè)鏈依然留在蕪湖，只不過需要在青島開辟第二戰(zhàn)場。

青島***極力促成此事自然也心有所念。根據(jù)協(xié)議，未來，奇瑞將在青島即墨區(qū)落戶一家整車廠，重點發(fā)展新能源，以帶動青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)發(fā)展。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)是青島正在重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

如今產(chǎn)業(yè)機構(gòu)更龐大且復(fù)雜的一汽、東風(fēng)、長安面臨同樣的問題，他們都是各個地區(qū)的支柱企業(yè)，如何平衡各方利益是一個需要不斷磨合的過程，否則國企混改整合難落地。

無論如何，產(chǎn)業(yè)整合已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。它也將推動中國汽車工業(yè)由強變強。但變革就一定要有犧牲，那些一直處于安樂窩的汽車品牌們是否真的準備好了呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

小米5標準版會不會亮相恐怕是今日小米新品發(fā)布會的最大疑問，據(jù)小米在宣傳海報中給出的“112”的暗示，除了已確定的MIUI7系統(tǒng)，小米還將發(fā)布一款平板以及兩部手機，除紅米Note2外還將發(fā)布一款新機，會是小米5嗎？　　小米新品之一：紅米Note2真機首曝 機身大變？　　傳聞中會在8月13日發(fā)布的紅米Note 2一直備受關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)有關(guān)該機的各種爆料有是層出不窮。日前，又有網(wǎng)友在微博上放出了紅米Note 2的背面諜照，并顯示手機邊緣有著較為明顯的弧度設(shè)計，看起來更像是魅族和HTC手機的混合體，加上與此前泄露的真機外形上的差異，有可能是紅米Note 2的高配版本?！　〖t米Note2真機諜照曝光　　從此次微博上曝光的紅米Note 2的背面諜照來看，該機對比此前工信部的備案照片在造型上有著較大的變化，尤其機身的邊緣部分有著明顯的弧度，看起來更像是魅族和HTC手機的混合體。值得一提的是，與過去曝光的所謂高配版相比，該機的攝像頭下方僅有LED閃光燈，并未出現(xiàn)指紋識別傳感器，所以結(jié)合當(dāng)前的諸多傳聞，有可能是即將推出的紅米Note 2的高配版本，但并未搭載指紋識別功能。而在此前，曾經(jīng)有消息披露稱，紅米Note 2會有高配版本推出，并且在外形和機身材質(zhì)上有較大的改動，有可能會***用全金屬機身，并搭載驍龍615處理器，最終的名稱有可能為紅米Note 2 Pro，至于手機的價格則傳聞為799元，要比標準版貴一百元?！　≈档靡惶岬氖?，在國家3C質(zhì)量認證中心最新公布的信息中還出現(xiàn)了一款型號為2015712的小米新機。雖然暫時不清楚該機的真實身份，但由于配備的是紅米系列的快速充電器，而非小米系列的智能充電器，所以有網(wǎng)友推測該機有可能是紅米Note 2的電信版本。不過，或許是支持網(wǎng)絡(luò)制式的緣故，還傳聞該機搭載的是并不是6795處理器，而是聯(lián)發(fā)科6753處理器。　　疑似電信版亮相　　不過，盡管在機身材質(zhì)，外觀造型等方面存在差異，但紅米Note 2系列的基本規(guī)格應(yīng)該還是會與此前泄露的信息保持一致。比如均***用了5.5英寸1080p分辨率觸控屏，擁有2GB RAM +16GB ROM的存儲組合，并配備1300萬像素攝像頭。同時不久前泄露的真機還顯示，紅米Note 2配備的是2.0GHz主頻MT6795八核處理器，至于標準版的價格則為699元?！　⌒∶仔缕分篗IUI7功能曝光 最期待哪個？　　此次的小米新品發(fā)布會另一主角當(dāng)屬MIUI7了，MIUI經(jīng)歷了5年的發(fā)展，在功能和易用性上已經(jīng)非常完善，而此次發(fā)布的MIUI7會帶來哪些變化呢?近日，有網(wǎng)友曝光了MIUI7的部分功能：　　1、應(yīng)用啟動速度大大提高　　此次MIUI7重寫軟件啟動架構(gòu)，所以在MIUI7上，打開應(yīng)用的速度會大大提高，在MIUI6最新的 5.8.6開發(fā)版已經(jīng)逐步加入此項改善。　　2、深度集成小米金融　　MIUI目前已經(jīng)有了過億的用戶群體，現(xiàn)在也是MIUI流量變現(xiàn)的時候，所以在MIUI7中你將會看到更多的使用場景集成了小米支付、小米金融、小米錢包，你可以在MIUI7中實現(xiàn)支付、貸款、理財?shù)鹊?。　?、多彩及扁平化　　此次小米以多彩七巧板為宣傳主線，這不是憑空而來的，在MIUI7中我們可以看到更多彩的設(shè)計，不同的應(yīng)用場景有不同的顏色，告別單一色調(diào)帶來的審美疲勞，另外在MIUI7中將會有更扁平化的設(shè)計?！　?、智能家居的拓展　　小米今年在智能家居領(lǐng)域多次發(fā)力，這也是未來小米生態(tài)的重要布局之一，在MIUI6中的只能家居模塊將會在MIUI7中深入拓展，MIUI7更注重系統(tǒng)級別的智能使用體驗，比如個人智能家庭數(shù)據(jù)的管理分析等等。小米新品之三：小米4i同步登場　　除此之外，在國家3C質(zhì)量認證中心網(wǎng)站上還出現(xiàn)了一款型號為2015061的小米新機，并提供了快速充電功能。雖然我們同樣暫時不清楚這款新機的真實身份，但根據(jù)此前微博上泄露的消息顯示，該機有可能是小米4i的高配版本，傳聞會配備5.3英寸1080p觸控屏，內(nèi)置驍***08處理器和擁有3GB內(nèi)存，提供了16GB/64GB兩種存儲容量選擇。裝載500萬像素前置鏡頭和1600萬像素主攝像頭，并配備3060毫安時電池。從泄露的小米手機產(chǎn)品線布局來看，小米旗下機型將覆蓋高中低三個檔次，最低端的紅米系列價格僅從399元起，而中端則安排了全新的小米4i系列搶占市場，至于高端市場領(lǐng)域則將由全新的小米5手機打拼天下?！　⌒∶仔聶C價格曝光　　當(dāng)然，由于硬件配置上的升級，所以傳聞該機的售價將會是1099元?！　⌒∶仔缕分模?？）：小米5標準版　　盡管小米5手機在8月13日的發(fā)布會上登場可能性甚微，但有關(guān)該機的各種傳聞還是在網(wǎng)絡(luò)上被炒得火熱。日前，有網(wǎng)友在微博上曝光了據(jù)稱是小米手機產(chǎn)品線布局及相關(guān)價格信息，并顯示旗下機型由紅米2A的399元價格起步，最高檔次的小米5則有兩個版本推出?！　⌒∶?兩個版本主要差別是配備處理器和價格略有不同。其中，小米5配備驍***10處理器的價格為2599元，至于裝載驍***20處理器的版本則定價2999元，并且到時候小米Note系列的價格也會同步下調(diào)，標準版本定價為1999元，而頂配版則降至2499元，這也意味著小米5系列推出后將替代小米Note系列的旗艦地位，成為小米手機家族最高端的機型?！　⌒∶?首發(fā)驍***20　　盡管以上消息的真實性尚未得到證實，但至少小米5或?qū)⑹状未钶d驍***20處理器或許沒有多少懸念。按照業(yè)內(nèi)分析師潘九堂不久前披露的消息稱："萬眾期待史上最強的高通驍***20處理器進展順利，適用超級手機/平板/汽車。820首發(fā)上市可能是今年底小米5"。因此，結(jié)合此前的傳聞，小米5確實有可能在今年十月份正式登場?！　‘?dāng)然，為了彌補驍***20處理器量產(chǎn)前小米沒有新款旗艦推出的局面，預(yù)計小米會在驍***20版本發(fā)布前推出小米5手機的標準版，并搭載驍***10處理器，至于相關(guān)規(guī)格應(yīng)該不會有多少變化。比如配備5.3英寸2K顯示屏，并擁有4GB的內(nèi)存容量，提供16GB/64GB兩種存儲容量版本選擇，所配的電池容量則為3030毫安時，搭載全新的Android 5.1.1系統(tǒng)等等。從目前曝光的信息來看，小米5手機的標配版本 據(jù)稱將裝載5.2英寸觸控屏，并支持2K分辨率，搭載1300萬像素前置鏡頭和1600萬像素主攝像頭，并且會首次加入指紋識別功能。此外，該機還具備快速充電功能，可在5分鐘內(nèi)，充滿30%的電力?！　　∶纂p攝像頭新機諜照　　近期曝光的小米新機中，還出現(xiàn)了一款雙攝像頭設(shè)計的機型，該機雙攝像頭雙閃光燈的設(shè)計在小米手機歷史上還是第一次出現(xiàn)。不過較為遺憾的是，爆料者并未透露該機的更多信息，該機的真實性也有待進一步驗證。但需要說明的是，這樣的雙攝像頭雙閃光燈設(shè)計如果出現(xiàn)在小米的次旗艦上，并不會讓人覺得意外?！　×硗庑∶?也并不是小米名副其實的旗艦新品，所謂的小米5 Plus才是。不得不說，這有些類似于小米4與小米Note之間的關(guān)系。消息還提到，小米5 Plus將會裝載5.7英寸觸控屏和支持2K分辨率，處理器則升級至驍***20，擁有1200萬像素前置鏡頭和2300萬像素主攝像頭，提供4GB LPDDR4 RAM和16GB/64GB兩種存儲容量版本選擇，并同樣具備指紋辨識和快速充電功能，為小米新一代最強旗艦。據(jù)預(yù)測小米5會保持在1999元價位，而配置更強的小米5 Plus會達到2400元左右，而小米5 Plus受限于驍***20量產(chǎn)時間，發(fā)布時間將更晚。當(dāng)然，這些都還只是傳言，有待進一步的消息驗證。