- 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)至29.9萬，小鵬P7表示不怕！
- 特斯拉又降價(jià)了！一年不到，已降近30%！
- 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)下調(diào) 補(bǔ)貼后降至299050元！
- 特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格下探至27.155萬元 仍存降價(jià)空間
- 2020年特斯拉model 3是否值得購(gòu)買？
- 售價(jià)44.4萬元起 特斯拉Model Y價(jià)格調(diào)整 漲價(jià)0.9萬-1萬
- 繼續(xù)堅(jiān)挺？又降價(jià)了，特斯拉Model3下探至24.99萬元
特斯拉又又又又降價(jià)啦??！
繼10月1日國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)之后，日前，特斯拉又宣布了進(jìn)口版?Model?S的官降，其降價(jià)幅度達(dá)到2.3萬元。
此次Model?S官降的車型涉及原售價(jià)為：75.69萬元的長(zhǎng)續(xù)航版，此次官降后售價(jià)為73.39萬元；原售價(jià)為85.69萬元的Performance高性能版，此次官降后售價(jià)為83.39萬元。
據(jù)官方介紹，本次調(diào)價(jià)并不涉及車型的調(diào)整。目前Model?S共有三款車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航版、Performance?高性能版和Plaid版，此次調(diào)價(jià)僅針對(duì)前面兩款車型。長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程為660km，0-100km加速時(shí)間為3.8秒；Performance高性能版的續(xù)航里程為650km，0-100km加速時(shí)間僅為2.5秒。
細(xì)心的小伙伴應(yīng)該留意到，小編前文的表述為“此次官降后售價(jià)”，自己都佩服自己那是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。其實(shí)這也不能怪小編，特斯拉就在降價(jià)這件事情上，小編認(rèn)為那是相當(dāng)專業(yè)的，“特斯拉又又又又降價(jià)”的品牌調(diào)性，也是已經(jīng)深深刻在了咱們廣大消費(fèi)者心中。
當(dāng)那些想買特斯拉但是還在等等的人聽到“特斯拉又又又又降價(jià)”的消息，紛紛表示又賺到了，拍手叫好，心懷感激，感謝特斯拉讓咱們離豪車夢(mèng)又近了一步；而反觀那些已經(jīng)買了特斯拉的人心里則是拔涼拔涼的，因?yàn)閮r(jià)格降的也太快了，大有一種被“割韭菜”的感覺。而且新車官方售價(jià)的降低，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致將來二手車的殘值下降，讓本就“不保值”的純電動(dòng)車更不好賣。
就拿今年說吧，算上本次，今年特斯拉已經(jīng)對(duì)Model?S進(jìn)行了三次調(diào)價(jià)。最早在今年的5月份，特斯拉Model?S全系車型價(jià)格下調(diào)了2.9萬元。此后在今年的7月，特斯拉Model?S又進(jìn)行了調(diào)價(jià)，全系車型下調(diào)0.8萬元。加上本次又下調(diào)的2.3萬元，Model?S?在2020年整體已經(jīng)降價(jià)6萬元了。
而6萬元的降幅對(duì)于售價(jià)70多萬元的汽車來說雖然已經(jīng)接近10%，但是相對(duì)于Model?3高達(dá)20%的降幅來說，小編覺得這還只是熱熱身而已。?
因此，作為一家負(fù)責(zé)任汽車媒體的小編，對(duì)于那些不著急用車的朋友，小編勸你還是再等等，再看看吧。 最后大膽預(yù)言一下，Model?S不好說，不過關(guān)于國(guó)產(chǎn)Model?3，借用網(wǎng)友的評(píng)論：20萬的國(guó)產(chǎn)Model?3指日可待！本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)至29.9萬，小鵬P7表示不怕！
隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的上市，隨著價(jià)格的下探，32.38萬元的起售價(jià)也讓特斯拉在中國(guó)更火了。近日，記者從特斯拉獲悉，2020年第一季度，特斯拉生產(chǎn)了近103000輛電動(dòng)車，交付了約88400輛，這是特斯拉有史以來最好的第一季度表現(xiàn)。
就在特斯拉公布好業(yè)績(jī)的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版和性能全輪驅(qū)動(dòng)版也正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為339050元、419800元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)2020年6月起開始交付，而性能全輪驅(qū)動(dòng)版計(jì)2021年第一季度開始交付。新車提供4年或8萬公里整車質(zhì)保和8年或19.2萬公里的電池與驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保。
此外，為了進(jìn)一步降低購(gòu)入門檻，特斯拉還推出了一系列限時(shí)金融優(yōu)惠方案：即日起在4月30日前預(yù)定國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版并同時(shí)任選一項(xiàng)心儀的個(gè)性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)選購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。
據(jù)悉，特斯拉不斷踐行深耕中國(guó)市場(chǎng)的承諾，截止2020年1月，特斯拉在中國(guó)擁有超過50+家直營(yíng)體驗(yàn)中心和展廳，以及30+家服務(wù)中心，并擁有2300+個(gè)超級(jí)充電樁和2100+個(gè)目的地充電樁，形成了橫跨東西、縱穿南北的充電網(wǎng)絡(luò)。
2020年，特斯拉***在中國(guó)布局4000+超級(jí)充電樁，并加速推進(jìn)V3超級(jí)充電樁的普及，為中國(guó)消費(fèi)者打造高效充電服務(wù)體系。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉又降價(jià)了！一年不到，已降近30%！
文/BY
今天一早，朋友圈就刷出這么一條消息：“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)了！”作為一個(gè)月光族，小編必然體會(huì)不到國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)至299050的喜悅，畢竟這個(gè)價(jià)格加上選裝落地依然要到35萬左右了。
降價(jià)后的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3價(jià)格為299050起，NEDC?續(xù)航里程445km，于1月7日開始交付。需要注意的是，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)價(jià)已將2.475萬元的新能源補(bǔ)貼計(jì)算在內(nèi)，這是參考了2019的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行的，2020年大概率補(bǔ)貼政策會(huì)再次調(diào)整，建議有299050元閑錢的各位，為免夜長(zhǎng)夢(mèng)多政策有變，最好早日提車。
據(jù)特斯拉官方公布的消息來看，目前可供春節(jié)前交付的車輛為深海藍(lán)/珍珠白/冷光銀車漆，黑色內(nèi)飾，18寸/19寸輪轂都可選。這幾種車漆原色均需要8000的選配價(jià)，19寸輪轂也需要6000元的價(jià)格選配，另外，國(guó)產(chǎn)Model?3不再享受官方的贈(zèng)送充電樁服務(wù)，安裝特斯拉家用充電樁需另外支付8000元。
在金融服務(wù)上，特斯拉不夠給力了，目前官方提供了以租代購(gòu)和金融分期方案。其中以租代購(gòu)需支付106515元保證金，和每月約1.1萬的租金。而金融分期支持1到5年，首付最低約4.5萬，利息較高，貸款一年利率7.5%，五年利率8%。也就是說購(gòu)買國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的最低門檻是，5萬左右現(xiàn)金，加上每月6119的車貸，還5年，承擔(dān)約67000元的利息，如此一來，各位有沒有成為尊貴特斯拉車主的沖動(dòng)呢？
不久前，特斯拉剛剛與中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行等多家中資銀行簽訂了合作協(xié)議，特斯拉拿到了累計(jì)?100?億人民幣的五年期貸，這筆貸款利率僅為?3.915%，這大概是某些國(guó)企才能拿到的最低利率。但從7.5%的國(guó)產(chǎn)Model?3金融方案年利率來看，拿到100億低息貸款的特斯拉手頭并不寬裕。
國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)是內(nèi)因和外因相互作用產(chǎn)生的。先說內(nèi)因，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉的國(guó)產(chǎn)化達(dá)到了30%，也就是說最少節(jié)省了30%零部件的進(jìn)口關(guān)稅，這為國(guó)產(chǎn)特斯拉的降價(jià)留出了空間。后期隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提升，且產(chǎn)量逐步爬升，成本下探的空間還很大。按照特斯拉官方說法，2020年年中，國(guó)產(chǎn)Model?3國(guó)產(chǎn)化率就能達(dá)到70%，年底將實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)。如今國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到30%就敢降價(jià)3萬，如果國(guó)產(chǎn)化率提升至100%，即便考慮到降價(jià)空間的邊際遞減，今年年底出現(xiàn)25萬元的特斯拉Model?3，也不是不可能的事情。
外因則來自于特斯拉在北美的銷量下滑。特斯拉2019年全年共售出約36萬輛，美國(guó)市場(chǎng)占了一大半，但特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的“零收費(fèi)”***（美國(guó)***補(bǔ)貼）已在2020年被收回，可以理解為美國(guó)版補(bǔ)貼退坡。另一方面，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)2018年Q3和Q4季度的交付量都大幅上漲，這還是進(jìn)口特斯拉的數(shù)據(jù)，目測(cè)國(guó)產(chǎn)特斯拉交付后，中國(guó)市場(chǎng)單季度有望突破2萬輛——這可是大多數(shù)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力一年都實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)。一方面是特斯拉在北美預(yù)冷，另一方面是中國(guó)市場(chǎng)的崛起，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)就是情理之中了。
都說特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，壓力最大的將是國(guó)內(nèi)一眾造車新勢(shì)力。從目前的情況來看，特斯拉降價(jià)之后，大部分造車新勢(shì)力的產(chǎn)品并不在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的火力覆蓋范圍之內(nèi)，唯獨(dú)小鵬P7的價(jià)格和國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3有部分重疊?？梢赃@么說，小鵬P7是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3直接面對(duì)的第一款造車新勢(shì)力對(duì)手。那么在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的威壓之下，即將交付的小鵬P7又有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力？?
對(duì)此AutoLab聯(lián)系了小鵬汽車。從官方的回復(fù)來看，小鵬汽車并不認(rèn)為特斯拉Model?3是小鵬P7的對(duì)標(biāo)車型，作為一款“中大型智能轎跑，P7嚴(yán)格意義上沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，但是官方也表示P7在產(chǎn)品開發(fā)過程中，在造型設(shè)計(jì)、車身尺寸、底盤規(guī)格、動(dòng)力性能等方面“試圖趕超特斯拉Model?S”，這說明，從車身級(jí)別來說，官方認(rèn)為小鵬P7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model?S。不過官方也承認(rèn)，在實(shí)際的用戶選擇中，P7會(huì)“直面特斯拉Model?3等車型的競(jìng)爭(zhēng)”。換句話說，盡管小鵬不認(rèn)為P7是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3降維打擊的首個(gè)目標(biāo)，但也認(rèn)為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的上市，將會(huì)稀釋部分小鵬P7的潛客。
不管怎么說，狼終究還是來了。由于多少存在一些差異化競(jìng)爭(zhēng)，小鵬官方尚且可以喊出“我們不怕”，但對(duì)于蔚來汽車而言，其轎車化產(chǎn)品的前景或?qū)⒚缮弦粚雨幱啊吘刮祦碜哉J(rèn)是要比小鵬的定位高一個(gè)臺(tái)階的。如果蔚來真的要推出一款轎車產(chǎn)品，在目前的情況下，真的要好好掂量一下國(guó)產(chǎn)特斯拉們的火力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)下調(diào) 補(bǔ)貼后降至299050元！
電動(dòng)知家消息，剛剛，特斯拉Model?3又降價(jià)了。10月1日，特斯拉中國(guó)***顯示，中國(guó)制造Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元,續(xù)航里程468公里。此前，特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model?3，在扣除補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元，續(xù)航里程445公里。新Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版使用了國(guó)產(chǎn)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，起售價(jià)較之前降價(jià)2.165萬元，降幅近10%。?1000定金鎖定后，2-4周可以提車。
值得注意的是，雖然是國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰的電池，但Model?3性能與續(xù)航不減反增。據(jù)電動(dòng)知家了解，更新后的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的國(guó)標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km，較降價(jià)之前還提升了23公里，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為5.6秒。享受同等的整車質(zhì)保和電池質(zhì)保（整車質(zhì)保：4年或8萬公里/電池質(zhì)保：8年或16萬公里）。不過，Model?3的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本和四驅(qū)高性能版本，仍***用三元鋰電池。中國(guó)版本Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)309900元。
國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3于2019年11月22日正式上市，不到一年的時(shí)間價(jià)格已調(diào)整了6次，由最初的35.58萬元(無補(bǔ)貼)下降至剛剛調(diào)價(jià)的24.99萬元(補(bǔ)貼后)，降幅達(dá)到近30%。特斯拉上一次調(diào)價(jià)是今年的5月1日。當(dāng)時(shí)中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由原來的32.38萬元降價(jià)至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補(bǔ)貼后，中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的最終購(gòu)買價(jià)格降至27.155萬。
雖然此次近10%降價(jià)明顯，但相比于美國(guó)本土，國(guó)產(chǎn)特斯拉在材料成本、制造費(fèi)用和人工費(fèi)用等方面降本顯著，國(guó)產(chǎn)Model?3單車成本約17.6萬元，在售價(jià)降至當(dāng)前的24.99萬元后依舊保持近30%的超高毛利潤(rùn)。如果按照正常10%左右毛利水平，未來，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3最終有望降到20萬元以下。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克總是強(qiáng)調(diào)，“如果我們不能讓人們買得起汽車，我們的使命就不算成功。”“關(guān)于特斯拉目前的處境，最讓我困擾的是我們的汽車還不夠便宜，我們需要解決這個(gè)問題?！北本r(shí)間9月23日凌晨，2020年特斯拉電池日在特斯拉加州工廠舉行，在今年電池日上，降***造成本貫穿于整個(gè)發(fā)布會(huì)。特斯拉通過電池設(shè)計(jì)、電池工廠、正極材料、負(fù)極材料、整車電池一體化等五方面的創(chuàng)新，將實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力提高54%，成本下降56%，超級(jí)工廠的投資下降69%。（特斯拉“電池日”全解讀：續(xù)航提升54%，成本下降56%，投資下降69%.....）
頻繁且較大幅度的價(jià)格下調(diào)是推動(dòng)特斯拉銷量強(qiáng)勁的重要因素之一。今年的電池日上，馬斯克（Elon?Musk）稱，約三年后，特斯拉有信心制造售價(jià)2.5萬美元（約合17萬人民幣）的全自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)之前的信息顯示，為繼續(xù)在全球范圍內(nèi)推動(dòng)銷量，特斯拉正***推出一款價(jià)格更低廉的掀背式緊湊型車型，以超越傳統(tǒng)汽車制造商。馬斯克在發(fā)布會(huì)上還表示，他預(yù)計(jì)特斯拉今年的汽車交付量將同比增長(zhǎng)30%至40%。去年特斯拉的交付量為36.75萬輛，這意味著今年的交付量將在47.775萬輛至51.45萬輛之間。此前，特斯拉稱其今年的汽車交付量將可達(dá)到50萬輛。
不過，特斯拉頻繁降價(jià)招致老車主的不滿，被認(rèn)為是“割韭菜”行為，部分車主還通過法律訴訟、拉橫幅等形式向特斯拉任性降價(jià)的行發(fā)起***。2019年3月初，許多車主將一條白色橫幅掛在了特斯拉某專賣店玻璃上，橫幅上寫著“特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益”。還有的寫著“等等再買！馬上又降價(jià)了”“現(xiàn)在下定嗎？還是在等等吧，明天降價(jià)幅度更大！”。電動(dòng)知家在咨詢了相關(guān)法律人士表示，特斯拉的降價(jià)行為并不存在侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問題。另外，需要注意的是，汽車降價(jià)是技術(shù)變革帶來的必然結(jié)果，不可能像房子一樣不斷升值。隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)替代的進(jìn)一步推進(jìn)，特斯拉還有降價(jià)空間，這意味著更多消費(fèi)者能享受到科技紅利。
特斯拉國(guó)產(chǎn)化并持續(xù)降價(jià)，給傳統(tǒng)自主品牌、造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)豪華品牌都將帶來不小的壓力。從銷量來看，特斯拉已經(jīng)開始逐漸呈現(xiàn)碾壓之勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，國(guó)產(chǎn)化率的進(jìn)一步提升及規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)特斯拉未來仍有較大降價(jià)空間。另外，電動(dòng)知家認(rèn)為考慮到國(guó)產(chǎn)新能源汽車的利潤(rùn)水平與特斯拉仍存在較大差距，屆時(shí)，價(jià)格區(qū)間重合度較高的自主新能源汽車品牌如蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽新能源、吉利新能源等一些車型將面臨非常大的壓力。未來有壓力的將不在局限電動(dòng)車企，傳統(tǒng)豪華品牌非常倚重的入門級(jí)產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)面對(duì)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
特斯拉的國(guó)產(chǎn)化無疑深深攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，“鯰魚效應(yīng)”已開始顯現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格持續(xù)下調(diào)，拓展了市場(chǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)范圍，不僅會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)的新能源汽車品牌造成沖擊，也會(huì)對(duì)同區(qū)間燃油車市場(chǎng)造成擠壓。一方面，自主品牌新能源汽車市場(chǎng)份額正在被特斯拉搶占，行業(yè)洗牌加速；另一方面，特斯拉國(guó)產(chǎn)也推進(jìn)了自主品牌在新能源汽車方面的技術(shù)提升和品牌發(fā)展，完善了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格下探至27.155萬元 仍存降價(jià)空間
我們從特斯拉官方獲悉：從即日起，特斯拉調(diào)整全系Model?3銷售政策。
整車價(jià)格下調(diào)：國(guó)產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元（包含基礎(chǔ)版***駕駛功能），降價(jià)3.2萬元。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家政策，全系Model?3可以享受免征購(gòu)置稅政策，以及24750元的新能源補(bǔ)貼金額，國(guó)產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905元，讓擁有一輛特斯拉的夢(mèng)想更加觸手可及。
選配價(jià)格下調(diào)：為更好的滿足消費(fèi)者對(duì)車輛外觀的個(gè)性化需求，此次特斯拉還調(diào)整了全系Model?3（含進(jìn)口）車漆顏色和輪轂的選配價(jià)格。在車漆顏色方面，極具科技感的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費(fèi)提供，珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)統(tǒng)一調(diào)整為8000元，值得一提的是，最具特色的中國(guó)紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元。在輪轂方面，深受消費(fèi)者喜愛的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，從14200元下調(diào)至6000元。這些配置價(jià)格的調(diào)整，使中國(guó)消費(fèi)者能以更低價(jià)格享受到更具個(gè)性化的產(chǎn)品。
家庭充電服務(wù)包：隨著超級(jí)充電樁以及目的地充電樁的加速布局，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)不斷完善，用戶的充電便利性得到顯著提升，家庭充電樁不再是用戶的必要選擇。為賦予用戶更高的購(gòu)買自由度，全系Model?3家庭充電服務(wù)包成為可選配置。根據(jù)最新的銷售政策，家庭充電服務(wù)包定價(jià)8000元，包含一個(gè)充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用，用戶可自行決定在車輛的售前或售后進(jìn)行購(gòu)買。
面向2020年嶄新的智能出行時(shí)代，特斯拉希望憑借超凡的產(chǎn)品及服務(wù)，攜手更多消費(fèi)者共同踐行“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年特斯拉model 3是否值得購(gòu)買？
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊 國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版實(shí)際價(jià)格降至27.155萬元。
5月1日，特斯拉中國(guó)宣布，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的實(shí)際價(jià)格由30.355萬元下降至27.155萬元。
官方資料顯示，目前國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的基礎(chǔ)售價(jià)為29.18萬元。根據(jù)這一售價(jià)和新能源車補(bǔ)貼規(guī)則計(jì)算，該車型的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元。
特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，公司希望國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版能符合中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策。而降價(jià)初衷是希望消費(fèi)者能享受到新能源乘用車補(bǔ)貼，并非占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額。
4月23日，財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年。政策要求，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下，而“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。
由于此前特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車型的基礎(chǔ)售價(jià)（32.38萬元）高于30萬元這一門檻線，因此無法享有新的補(bǔ)貼政策優(yōu)惠。4月24日，公司***顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格由29.9萬元上調(diào)至30.355萬元。
目前的降價(jià)調(diào)整僅針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，長(zhǎng)續(xù)航版（34.405萬元）和高性能版（41.98萬元）的價(jià)格仍保持不變。
另?yè)?jù)澎湃新聞報(bào)道，用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)版本明年上市。
跌宕起伏的價(jià)格調(diào)整并未影響特斯拉的營(yíng)收，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，特斯拉發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。在報(bào)告期內(nèi)，特斯拉的總營(yíng)收為59.9億美元，同比增長(zhǎng)32%，高于市場(chǎng)預(yù)期的59億美元；公司毛利率為20.6%，比去年同期增長(zhǎng)了5.4個(gè)點(diǎn)；歸母凈利潤(rùn)（GAAP）為1600萬美元，遠(yuǎn)好于市場(chǎng)預(yù)期的2億美元虧損。
此外，截至一季度末，特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為81億美元，比上一季度增長(zhǎng)了18億美元。特斯拉表示，公司目前有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張***的相關(guān)投資也仍在繼續(xù)。
國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)，主要得益于整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的本土化。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示，將在年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3全部零部件的本土化替代，這意味著產(chǎn)品未來仍有進(jìn)一步的降價(jià)空間。
針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉CEO馬斯克指出，上海超級(jí)工廠的車輛生產(chǎn)成本已經(jīng)低于加州弗里蒙特工廠，而且還會(huì)有更多的成本節(jié)省空間，例如供應(yīng)鏈的本地化。公司未來將繼續(xù)降低成本和價(jià)格，同時(shí)擴(kuò)大利潤(rùn)率。
獨(dú)立汽車分析師張翔對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，零部件全部國(guó)產(chǎn)化后的特斯拉，雖然價(jià)格上具有更大的優(yōu)勢(shì)，但是品控方面不能放松，更要增強(qiáng)在質(zhì)量方面的把控。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
售價(jià)44.4萬元起 特斯拉Model Y價(jià)格調(diào)整 漲價(jià)0.9萬-1萬
還是要看你的需求和預(yù)算。
特斯拉model3國(guó)產(chǎn)化后，享受相關(guān)補(bǔ)貼之后的價(jià)格可能在30萬左右，但這只是個(gè)低配版的價(jià)格，如果想要更高配置，就需要加錢了。
當(dāng)然，特斯拉的品牌影響力和車子的性能就不說了，經(jīng)過了這么多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，還是非?？煽康模覔碛幸淮笈F桿粉絲。
特斯拉model3
在全國(guó)還沒有大面積覆蓋電設(shè)施的時(shí)候，特斯拉可以作為一個(gè)城市代步的選擇。如果涉及長(zhǎng)途，建議選擇燃油車。
繼續(xù)堅(jiān)挺？又降價(jià)了，特斯拉Model3下探至24.99萬元
1月3日，特斯拉官方剛剛針對(duì)國(guó)產(chǎn)版Model?3車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，起售價(jià)299050萬元相較此前的價(jià)格降低了56750元。而1月4日，行車視線從特斯拉官方了解到，特斯拉針對(duì)還未開始交付的Model?Y車型也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，只不過這次是調(diào)高了預(yù)估價(jià)格。新車的起售價(jià)從43.5-52.6萬元上漲到44.4-53.5萬元。其中，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型與Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型上漲0.9萬元，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型上漲1萬元。
截至目前，官方還為給出此次Model?Y車型的漲價(jià)理由，配置以及性能方面也暫時(shí)沒有任何變化。特斯拉Model?Y是特斯拉旗下的第五款量產(chǎn)車型，發(fā)布于2019年3月15日。Model?Y定位于五門中型SUV，提供七座選裝，選裝價(jià)格為2.78萬元。
性能方面，Model?Y提供后輪驅(qū)動(dòng)以及四輪驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型的0-100km/h的加速時(shí)間為3.7秒，?WltP綜合續(xù)航里程為480km;長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型的0-100km加速時(shí)間為5.1秒，WLTP綜合續(xù)航里程為505km;長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型的0-100km加速時(shí)間為5.8秒，WLTP綜合續(xù)航里程為540km。
有消息稱息，特斯拉Model?Y最早將于2020年年中開始交付，國(guó)產(chǎn)版Model?Y未來也將在特斯拉上海超級(jí)工廠進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)率先推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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作為全球最受關(guān)注的造車新勢(shì)力，特斯拉的一舉一動(dòng)，幾乎都備受行業(yè)關(guān)注，每每登上行業(yè)頭條。尤其是，特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)之后，它的價(jià)格的變化，更是引發(fā)中國(guó)車市消費(fèi)者和媒體人士的關(guān)注。
特斯拉Model?3價(jià)格下探至25萬元以內(nèi)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3雙節(jié)再降價(jià)
從特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)之后，它的價(jià)格基本上一直處于“下降”渠道中，在其首次宣布降價(jià)至30萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間之時(shí)，車宇世界就預(yù)測(cè)，后續(xù)特斯拉Model?3估計(jì)會(huì)繼續(xù)降價(jià)。不出我們所料，在之后的價(jià)格變動(dòng)過程中，特斯拉Model?3的價(jià)格雖然有所回升，但是整體的基調(diào)，則一直處于“下降中”。
在10月1日“雙節(jié)來臨”之際，特斯拉中國(guó)***數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3又降價(jià)了。具體而言，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為249900元?,中國(guó)制造Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)309900元。
這意味著，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的價(jià)格，已經(jīng)下探到了25萬元價(jià)格區(qū)間。要知道，這個(gè)價(jià)格比此前拼多多價(jià)格還便宜。?
特斯拉Model?3下探至25萬元價(jià)格以內(nèi)
逆勢(shì)暴漲，特斯拉Model?3儼然成中國(guó)第一電動(dòng)車
事實(shí)上，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉Model?3已經(jīng)從這種價(jià)格下探中，獲得了較高的利益。了解中國(guó)車市的朋友應(yīng)該知道，2020年由于受到特殊情況的影響，中國(guó)車市整體上遭遇到了較為嚴(yán)重的打擊。但是，從特斯拉Model?3的銷量來看，它則是表現(xiàn)相對(duì)比較穩(wěn)定，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他新能源車型的銷量。
特斯拉Model?3?成中國(guó)車市第一電動(dòng)車
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，特斯拉Model?3累計(jì)銷量為68579臺(tái)，位居新能源車型銷量榜第一名。值得注意的是，相比位居第二名的全新秦EV，特斯拉Model?3的銷量，可以說“一馬當(dāng)先”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，位居銷量榜單第二名的全新秦EV在2020年1-8月份的銷量?jī)H僅為26425臺(tái)。
其中，8月份特斯拉Model?3單月銷量?jī)H僅為11811臺(tái)，位居新能源汽車銷量榜第一名。同樣，號(hào)稱要對(duì)標(biāo)特斯拉Model?3的比亞迪漢EV在8月份的銷量?jī)H僅為2400臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉Model?3的銷量。
特斯拉Model?3?價(jià)格繼續(xù)下探
升級(jí)續(xù)航里程卻降價(jià)，比亞迪漢EV等或進(jìn)一步遭受壓力
據(jù)了解，本次降價(jià)的是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)特斯拉Model?3***用了磷酸鐵鋰電池，這讓它的成本得到進(jìn)一步降低。不過，值得注意的是，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航在動(dòng)機(jī)可能會(huì)受到一定的影響，不過它的安全性更高。
更為值得注意的是，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國(guó)標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km，最高時(shí)速?225?公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為?5.6?秒。
特斯拉Model?3?或?qū)⒗^續(xù)對(duì)漢EV等造成壓力
換句話說，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3雖然價(jià)格進(jìn)一步下探至25萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，但是它的續(xù)航里程不僅沒有縮水，反而有所提升。在這種情況下，我認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到進(jìn)一步的提升。
如此一來，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，如蔚來汽車、小鵬汽車等，都將進(jìn)一步遭受到更大的壓力。同時(shí)，此前號(hào)稱搭載刀片電池的比亞迪漢EV的生存處境，也將更為艱難。
特斯拉?
本文結(jié)語：從特斯拉進(jìn)入中國(guó)車市以來，由于其高昂的價(jià)格，曾經(jīng)以小眾車的面貌出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者眼前，甚至被稱為“有錢人的玩具”。但是，從國(guó)產(chǎn)之后，特斯拉Model3的價(jià)格就持續(xù)下探，目前它已經(jīng)是“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。
從目前它的價(jià)格下探至25萬元以內(nèi)，我認(rèn)為，特斯拉從一開始就沒打算“做富人的玩具”，而是意圖成為走量的純電動(dòng)車。
在一定意義上，特斯拉已經(jīng)做到了。
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