1. 特斯拉model3落地價(jià)格
2. 售價(jià)下調(diào)的背后，特斯拉是不是又要開始新一輪動(dòng)作了？
3. 特斯拉Model 3/Y價(jià)格調(diào)整 新款Model S/X上市
4. 售價(jià)不到30萬，國(guó)產(chǎn)特斯拉model3對(duì)車市會(huì)產(chǎn)生什么樣的沖擊？

特斯拉的汽車一直都在降價(jià)，因此大多數(shù)想要買車的用戶都在考慮這系列的車型，但是很多人不了解汽車因此不清楚最新的款式，因此下面的價(jià)格表可以給你們?cè)敿?xì)的科普，讓大家提前了解新車型。

特斯拉汽車價(jià)格表2023：

車型展示圖價(jià)格ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版25.99萬ModelY長(zhǎng)續(xù)航版

30.99萬ModelY高性能版

35.99萬Cybertruck

25萬

特斯拉購(gòu)買指南：

1、首先如果你要買特斯拉是不需要擔(dān)心有人賺差價(jià)的，因?yàn)樘厮估?strong>全國(guó)同一價(jià)，不需要貨比三家，能買直接買就完事了。

2、雖然特斯拉是銷量最好的新能源汽車，但是它并不會(huì)很保值，還一直在掉價(jià)，因此想要靠他轉(zhuǎn)手出售賺錢的話就洗洗睡吧。

3、小區(qū)家用充電樁的申請(qǐng)有些麻煩，根據(jù)政策，小區(qū)物業(yè)必須積極的支持業(yè)主安裝充電樁，但是現(xiàn)實(shí)總是很殘酷，基本上很多的物業(yè)都會(huì)拒絕你安裝，因此你買了車也沒地方充電，所以買的時(shí)候要先和物業(yè)溝通好，確定可以安裝再考慮入手。

4、特斯拉的充電很快，擁有超充，基本上充電30分鐘可以跑300公里，也就是說差不多1分鐘可以跑10公里。

特斯拉汽車價(jià)格表2022：

車型

展示圖

價(jià)格

Model322.99萬ModelS

78.99萬ModelX

87.99萬Roadster133萬

特斯拉model3落地價(jià)格

特斯拉電動(dòng)轎車價(jià)格及價(jià)格

特斯拉電動(dòng)轎車的價(jià)格：1、特斯拉純電動(dòng)轎車，在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格是68.5萬元，它的競(jìng)品車型為寶馬的五系奔馳E級(jí)奧迪的A6L等等這些中大型轎車，但是目前而言它真正的電動(dòng)對(duì)手只有寶馬的I3或者說是未來的A版班與傳統(tǒng)的汽油車相比；2、特斯拉，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備；3、總部位于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉價(jià)格多少錢一輛

1.特斯拉現(xiàn)在買一輛需要30多萬：1。

2.目前最便宜的特斯拉是國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3。

3.其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的起售價(jià)為32.8萬元，享受新能源政策補(bǔ)貼后的價(jià)格為29.9萬元。

4.目前，上海的特斯拉工廠已經(jīng)全面建成。

5.訂購(gòu)和體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)版特斯拉也很方便。最快一個(gè)月就能拿到車。

6.2.特斯拉Model3搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

7.長(zhǎng)壽命全驅(qū)版前后電機(jī)最大功率分別為200馬力和256馬力；3.綜合最大功率351馬力，最大扭矩527牛米，電池容量75kWh，百公里加速時(shí)間4.5秒。

8.性能高性能全驅(qū)版為純電動(dòng)，462馬力。

國(guó)產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車價(jià)格表

國(guó)產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車售價(jià)是23萬左右：1、Model3的外觀設(shè)計(jì)給我感覺很像那種汽車最初設(shè)計(jì)的概念產(chǎn)品各種流線設(shè)計(jì)第一眼看那沒有進(jìn)氣扣裝飾的車頭確實(shí)很難一下就適應(yīng)但這一切都是為了降低風(fēng)阻系數(shù)只能說無所不能極其；2、Model3***用了特斯拉全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)尺寸近于寶馬3系與奧迪A4延續(xù)了以往產(chǎn)品的極致操控體驗(yàn)。用戶可以選擇單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本均配備標(biāo)志性的前備箱；3、內(nèi)飾方面值得關(guān)注的是其取消儀表盤中控大咧咧就放一個(gè)橫置的15英寸顯示屏其比ModelS以及ModelX的中控屏幕小2英寸屏幕左上角有顯示時(shí)速但是相信后期會(huì)配置HUD抬頭顯示。

售價(jià)下調(diào)的背后，特斯拉是不是又要開始新一輪動(dòng)作了？

Model3國(guó)產(chǎn)后，官方售價(jià)為32.38萬元。除去新能源車免征的購(gòu)置稅和能源車補(bǔ)貼，裸車價(jià)格低至29.9萬元，保險(xiǎn)約1萬元。國(guó)產(chǎn)Model3落地價(jià)不到31萬，所以這個(gè)價(jià)格也算在內(nèi)。(包括增值稅)

這個(gè)價(jià)格比美國(guó)本土售價(jià)便宜，也比國(guó)內(nèi)同級(jí)別國(guó)產(chǎn)純電品牌低很多，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)是致命的打擊。

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告，ModelY在上海工廠的生產(chǎn)線正在按***建設(shè)中，預(yù)計(jì)將交付第一批車輛。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)ModelY現(xiàn)已進(jìn)入測(cè)試階段。

根據(jù)補(bǔ)貼政策，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)必須低于30萬元(含30萬元)才能享受補(bǔ)貼，否則無法享受補(bǔ)貼。

為了享受補(bǔ)貼政策，今年以來，特斯拉Model3連續(xù)兩次降價(jià)至24.99萬元，連續(xù)多個(gè)月占據(jù)新能源汽車銷量榜首。對(duì)于國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY的最終上市價(jià)格，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為會(huì)有明顯的下降。

雖然特斯拉降價(jià)已經(jīng)不是第一次了，但很多老車主對(duì)這次降價(jià)表示強(qiáng)烈不滿，一個(gè)月就虧了6萬。誰能接受這個(gè)，強(qiáng)烈要求特斯拉賠償。

太平洋汽車網(wǎng)

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

特斯拉Model 3/Y價(jià)格調(diào)整 新款Model S/X上市

文/桃李

從最近一段時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)來看，特斯拉的存在對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)而言，完全像是“定時(shí)***”一般的存在，很難讓人猜到它到底什么時(shí)候會(huì)突然爆炸。而就在最近，特斯拉又放出了新的信號(hào)，很難不讓人覺得特斯拉又有了新的動(dòng)作。

特斯拉下調(diào)美國(guó)市場(chǎng)Model X/S售價(jià)

最新消息稱，特斯拉官方下調(diào)了其在美國(guó)市場(chǎng)的在售的Model X/S兩款產(chǎn)品的售價(jià)，最高降幅高達(dá)10000美元。具體價(jià)格調(diào)整如下：

特斯拉Model X車型的售價(jià)由之前的10.999萬美元降至9.999萬美元（約合人民幣69.07萬元）；Model X Plaid版車型售價(jià)則從此前的11.999萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車型的售價(jià)均下調(diào)了10000美元。

而特斯拉Model S的售價(jià)從此前的9.499萬美元降至8.999萬美元（約合人民幣62.16萬元）；Model S Plaid版車型售價(jià)從此前的11.499萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車的售價(jià)均下調(diào)了5000美元。值得一提的是這已經(jīng)是這兩款車今年內(nèi)第二次降價(jià)了。

同時(shí)，作為對(duì)比，目前這兩款車均以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)售賣，其中Model X的起售價(jià)為87.99萬元；而Model S的起售價(jià)為78.99萬元。

美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)或許只是個(gè)信號(hào)？

雖然Model X/S有很高的關(guān)注度，但是其如此高昂的價(jià)格擺在那兒，注定只能束之高閣，除非這兩款車能夠國(guó)產(chǎn)，價(jià)格降到50萬元左右，要不然大家更感興趣的其實(shí)還是Model 3/Y。

實(shí)際上，特斯拉這一次降價(jià)調(diào)整的時(shí)間點(diǎn)很值得琢磨。因?yàn)?月5日特斯拉剛舉辦了投資者活動(dòng)日，盡管沒有發(fā)布新車，但馬斯克表示下一代汽車可以由多人同時(shí)組裝，成本將下降50%。

對(duì)于馬斯克的畫餅技術(shù)相信大家早已見識(shí)過了，過去吹過的牛到現(xiàn)在還有不少?zèng)]實(shí)現(xiàn)的，所以不管其在特斯拉投資者活動(dòng)日上說得再動(dòng)聽，許多人都選擇保持懷疑態(tài)度。但在“降本”這件事情上，可信度還是有的，雖然不知道到底能降多少成本，但是從Model S/X的降價(jià)來看，至少特斯拉是想用實(shí)際行動(dòng)讓大家看到其真的可以做到。

至于是不是忽悠投資者的把戲咱們暫且不論，但馬斯克說去年Model 3每輛車的成本降低了30%，而其售價(jià)也真的下調(diào)了，所以很難說這次的降價(jià)會(huì)不會(huì)是特斯拉給市場(chǎng)放出的一個(gè)信號(hào)。

價(jià)格戰(zhàn)“始作俑者”還有什么大招？20萬以下的Model 3可能嗎？

目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)與去年剛好相反，正經(jīng)歷“降價(jià)潮”，各大品牌的價(jià)格不斷卷出新高度。作為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”，筆者相信，在決定降價(jià)的那一刻起，特斯拉肯定已經(jīng)預(yù)料到了將會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，如今各大品牌均已紛紛出招，特斯拉不可能沒有后手。

目前網(wǎng)傳最多的就是特斯拉將會(huì)推出Model Q/2這樣售價(jià)20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，不過在官方?jīng)]正式表態(tài)之前，咱們也不能妄加揣測(cè)到底是不是真的，但筆者認(rèn)為，但對(duì)于不少人關(guān)注的“Model 3有沒有可能降到20萬以內(nèi)”，筆者認(rèn)為倒是有很大的可能。

實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉有兩種方法，一是按照其說的那樣，真的實(shí)現(xiàn)降低成本。按照特斯拉的調(diào)性，降低成本這件事應(yīng)該是有苗頭了，但要實(shí)現(xiàn)或許還需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間。

去年特斯拉就表示4680電池的研發(fā)取得了進(jìn)展，能夠降低54%的成本，不過直到今年仍然沒有大批次量產(chǎn)裝車；之前特斯拉的新能源卡車Semi也是跳票多年，直到去年才正式交付，這些都說明特斯拉喜歡將一些有可能實(shí)現(xiàn)的事情用十分肯定的話語表述出來。所以降低成本特斯拉或許能夠做到，但什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)就不一定了。

當(dāng)然，特斯拉還有另一條路可以走，那就是其他品牌慣用的“減配降價(jià)”?！皟r(jià)格屠夫”零跑汽車最近就是靠著中低配車型取消掉部分配置實(shí)現(xiàn)了大幅度的降價(jià)，特斯拉完全是可以模仿的。

眾所周知，特斯拉目前的賺錢路子有兩條，一是賣車，二是賣軟件（即FSD選裝包）。但數(shù)據(jù)表明，中國(guó)用戶開通FSD的比例還不足2%，畢竟花20萬元買臺(tái)車對(duì)于大部分家庭而言已經(jīng)是個(gè)不小的開支了，再花幾萬元開通自動(dòng)駕駛拉高自己的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)完全沒必要。

所以特斯拉完全可以增加一個(gè)入門級(jí)車型，去掉這部分沒有多大用處的硬件配置，擴(kuò)大熱門車型的市場(chǎng)，目前想要花不到20萬買一臺(tái)Model 3的大有人在，但估計(jì)大家根本沒考慮特斯拉極力宣傳的FSD。

寫在最后：

最近國(guó)內(nèi)的不少汽車品牌都動(dòng)作頻頻，不斷推出新的優(yōu)惠政策，而特斯拉上一次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整還是在上個(gè)月，國(guó)產(chǎn)Model Y一周之內(nèi)漲價(jià)三次，至于降價(jià)則要追溯到一月份了，之前就有消息稱今年將推出新款Model 3，而且上海工廠也曾停產(chǎn)升級(jí)。

作為新能源汽車界知名的“鯰魚”，這么久沒搞事情顯然不符合特斯拉的性格，那么大家覺得特斯拉也沒有可能是在為新一輪的“狂飆”做準(zhǔn)備呢？

本文來自易車號(hào)作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

售價(jià)不到30萬，國(guó)產(chǎn)特斯拉model3對(duì)車市會(huì)產(chǎn)生什么樣的沖擊？

易車訊 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X國(guó)內(nèi)上市，而Model 3和Model Y價(jià)格調(diào)整。

新款Model S和新款Model X將在2023年上半年開啟中國(guó)大陸交付。其中，新款Model S售78.99-100.99萬；新款Model X售87.99-103.99萬。

Model 3價(jià)格調(diào)整，售價(jià)下探至22.99萬元，而Model Y入門車型價(jià)格調(diào)整至25.99萬起。

Model 3

售價(jià)調(diào)整后，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)降低至22.99萬元，此前售價(jià)26.59萬元，降價(jià)3.6萬元；Model 3高性能版售價(jià)32.99萬，此前售價(jià)34.99萬元，降價(jià)2萬元。

Model Y

Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)降低至25.99萬元，此前售價(jià)28.89萬元，降價(jià)2.9萬元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)降低至30.99萬元，此前售價(jià)35.79萬元，降價(jià)4.8萬元；Model Y高性能版售價(jià)降低至35.99萬元，此前售價(jià)39.79萬元，降價(jià)3.8萬元。

新款Model S

新款Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)78.99萬元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)100.99萬元起。Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費(fèi)選配。

新款特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率1020馬力。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅2.1秒，極速可達(dá)322公里/小時(shí)，續(xù)航里程672公里。而標(biāo)準(zhǔn)版新款Model S續(xù)航為715公里，破百時(shí)間也只需3.2秒。

新款Model X

新款Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)87.99萬元起，新款Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)103.99萬元起，與新款Model S一樣，Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費(fèi)選配。

動(dòng)力部分，新款Model X Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率1020馬力，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅2.6秒，續(xù)航里程664公里。而標(biāo)準(zhǔn)版新款Model X續(xù)航為700公里，破百時(shí)間也只需3.9秒。

原2023年Q1限時(shí)優(yōu)惠和補(bǔ)貼活動(dòng)終止

最后，特斯拉官方還發(fā)布聲明表示，因推出新政策，原來提出的“限時(shí)優(yōu)惠和補(bǔ)貼活動(dòng)”已于2023年1月6日9時(shí)提前終止，2023年1月6日9時(shí)之后下單的訂單價(jià)格為支付價(jià)，不再享受該保險(xiǎn)補(bǔ)貼和交付激勵(lì)。活動(dòng)終止之前下單的客戶權(quán)利不受影響，可選擇按原訂單價(jià)格交付并保留優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

陶琳回應(yīng)此次調(diào)價(jià)

對(duì)此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示：特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。2023我們一起來迎接更美好的生活。

日本地區(qū)也降價(jià)

1月6日，日本特斯拉汽車公司宣布修訂Model 3和Model Y的價(jià)格。作為各種補(bǔ)貼適用前的價(jià)格，Model 3入門車型將從之前的的596.4萬日元（約合30.48萬人民幣）下調(diào)至536.9萬日元（約合27.44萬人民幣）。

而Model Y性能版從833.3萬日元（約合42.61萬人民幣）調(diào)整至750.9萬日元（約合38.39萬人民幣），價(jià)格將減少82.4萬日元（約合4.21萬人民幣）。

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在汽車制造廠商中，特斯拉一直都保持著自己的非常個(gè)性，這點(diǎn)在其產(chǎn)品的價(jià)格方面體現(xiàn)的最明顯。因?yàn)樘厮估?jīng)常在讓人意料之外的時(shí)間突然調(diào)整價(jià)格，在給消費(fèi)者帶來驚喜的同時(shí)，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全無法預(yù)測(cè)特斯拉的下一步行動(dòng)。這不，特斯拉MODEL3國(guó)產(chǎn)上市又任性了一把，直接將之前定價(jià)35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，再加上國(guó)家補(bǔ)貼之后，特斯拉MODEL3的價(jià)格直接下調(diào)至29.905萬元，不足30萬元的售價(jià)讓同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分膽寒。

雖然定價(jià)較低，但是MODEL3的選裝項(xiàng)目卻不少，但是選裝配件的價(jià)格相比較之前下降了不少，這對(duì)于消費(fèi)來說還是值得欣慰的。首先就是車身顏色，選裝顏色由之前9500元的價(jià)格調(diào)整為8000元，并且中國(guó)紅由之前的18900元降為8000元，雖然價(jià)格降低了，但是車漆費(fèi)用對(duì)于特斯拉MODEL3來說仍然是一項(xiàng)非常高的收入。19英寸輪轂的選裝價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，由之前的14200元降為6000元，下降幅度還是非常明顯的。但是之前的免費(fèi)充電樁卻變成了收費(fèi)項(xiàng)目，8000元的價(jià)格對(duì)于特斯拉這種純電動(dòng)車型來說消費(fèi)者是必須接受的。

這次的國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL3的續(xù)航里程為445km，最高時(shí)速225km/h，百公里的加速5.6秒，續(xù)航里程相比較進(jìn)口版車型下降了15km，出現(xiàn)這樣的差距，可能是由于國(guó)產(chǎn)的特斯拉MODEL3電池***用了LG品牌的緣故。不過對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)汽車來說，這樣的續(xù)航里程差距是可以接受的。同時(shí)特斯拉MODEL3還提供了長(zhǎng)續(xù)航版以及高性能版車型。其中長(zhǎng)續(xù)航版車型的續(xù)航里程高達(dá)590km，最高時(shí)速233km/h，同時(shí)百公里加速也提升到4.6秒。而高性能版的性能更加出色一些，595km的續(xù)航里程，261km/h的最高時(shí)速，百公里加速低至3.4秒。同時(shí)升級(jí)了制動(dòng)卡鉗、碳纖維擾流板以及***用了更低的懸架設(shè)計(jì)。當(dāng)然，長(zhǎng)續(xù)航版以及高性能版的價(jià)格也是不菲，售價(jià)分別為43.99萬元以及50.99萬元。

特斯拉MODEL3國(guó)產(chǎn)后的訂單量還是非常足的，據(jù)特斯拉的官方消息來看，特斯拉上海的超級(jí)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了上千輛MODEL3等待交付消費(fèi)者，并且工廠的生產(chǎn)速度也達(dá)到了每周3000臺(tái)的水平。相信這樣的產(chǎn)量能夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求。

特斯拉MODEL3國(guó)產(chǎn)版的上市，個(gè)人認(rèn)為不僅會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，更有可能對(duì)于豪華中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。首先國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)車的的售價(jià)在30萬元左右，像小鵬P7、蔚來的ES6系列現(xiàn)在的售價(jià)都比特斯拉MODEL3的入門版要高，同時(shí)MODEL3的續(xù)航里程、加速水平都處于比較高的水平，加上品牌更加高端，所以未來特斯拉MODEL3對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型的壓力不言而喻。而同時(shí)不到30萬元的售價(jià)，身為中級(jí)車的特斯拉MODEL3也將對(duì)傳統(tǒng)的豪華中級(jí)車產(chǎn)生一定的影響。畢竟純電動(dòng)汽車對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者還是有著非常強(qiáng)的吸引力的。

隨著2020年1月7日首批中國(guó)制造的特斯拉MODEL3交付車主，說明MODEL3開始全面在中國(guó)上市，而這也正好是特斯拉中國(guó)工廠動(dòng)工一年的日子，可見特斯拉的建造速度是多么的驚人。而特斯拉在交付儀式上，同時(shí)宣布了下一款國(guó)產(chǎn)車型MODEL?Y的國(guó)產(chǎn)***，相信在未來，特斯拉會(huì)加速布局國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)。但是我想說的是：留給國(guó)產(chǎn)廠家的時(shí)間，不多了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。