依稀記得兩年前的上海車展媒體日，展館里幾乎所有人的朋友圈都被華為+極狐的高階智能駕駛***刷屏。近日，網(wǎng)上又曝光了問界M5智駕版的***駕駛城區(qū)實測***，展示了該車在各種復(fù)雜場景下的智能駕駛表現(xiàn)。而這些讓業(yè)界震驚的智能駕駛能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高階智能駕駛系統(tǒng)。在2023上海車展前夕，華為又發(fā)布了HUAWEIADS2.0及鴻蒙OS3.0、iDVP智能汽車數(shù)字平臺、智能車云服務(wù)和華為車載光最新產(chǎn)品。而問界M5智駕版是首款搭載ADA2.0和鴻蒙OS3.0的車型，新車售價為27.98萬元-30.98萬元。與此同時，AITO品牌首款全尺寸旗艦SUV問界M9也在發(fā)布會首次重磅亮相，增程版及純電版將于4月17日開啟預(yù)定，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“問界M5智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增‘智能駕駛天花板’，首次上車的ADS2.0系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度?！?/p>
ADS 2.0發(fā)布 ，“遙遙領(lǐng)先特斯拉”
和震撼大家兩年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升級，運用了道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)，使得導(dǎo)航***駕駛應(yīng)用擺脫了對高精地圖的依賴通過，利用各種智能傳感器包括激光雷達更接近人工判斷，識別率遠遠比業(yè)界的高，同時計算單元也更換為華為自研的MDC智能駕駛計算平臺。
其中，ADS2.0的一大突破便是不依賴高精度地圖。結(jié)合道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)，問界M5智駕版更能“看得懂路”，實現(xiàn)有圖無圖都能開的類人駕駛體驗。據(jù)了解，ADS2.0將在今年Q3、Q4分別在全國15、45座城市實現(xiàn)無圖商用***駕駛。
ADS 2.0在安全方面是非常有看點的，其***用 GOD 網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，對側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等異性障礙物也能順利識別并減速剎停。余承東在發(fā)布會現(xiàn)場表示，當前面出現(xiàn)停止的障礙物時，特斯拉處于20Km/h的速度，都停不下來，而華為ADS2.0在達到80km/h時，都能識別，并停下來。高速NCA也同樣表現(xiàn)優(yōu)異，ADS 2.0體驗升級，高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提升，使得平均人工接管里程從ADS 1.0的100km提升到200km，，實時監(jiān)控并預(yù)測周圍目標車道的車輛行為。
同時，針對停車場停車難的痛點，ADS2.0系統(tǒng)也給出了更多解決方案。APA（智能泊車***）支持360°自動搜索車位，提供160種車位的智能泊車，并針對小于0.4米的極窄車位，可通過RPA完成直入直出。另外，ADS 2.0未來還提供AVP（代客泊車***），將實現(xiàn)業(yè)界首個跨地面、地下停車場，在地面上即可激活，跨樓層最優(yōu)路徑抵達，在車位被占時可自主漫游。
至于華為ADS2.0高階版的價格：一次性購買36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽車***駕駛的體驗和安全性。未來，極狐阿爾法 S HI 版和阿維塔 11 也將跟進引入該系統(tǒng)。
鴻蒙3.0，帶來同級更優(yōu)智能體驗
準L3級別的ADS2.0智駕系統(tǒng)，可以為用戶帶來更安全更便利的駕駛體驗。但在日常出行的時候，大家坐在車內(nèi)更關(guān)注的會是內(nèi)部的智能車機系統(tǒng)。而問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，重點提升了系統(tǒng)流暢性和系統(tǒng)響應(yīng)速度，并且能實現(xiàn) " 一機帶五屏 "。據(jù)官方介紹，新一代車機智能感知更進一步，提供行業(yè)首創(chuàng)的HUD高度、座椅位置及后視鏡自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，讓座艙主動適應(yīng)用戶。還有，全新的超級桌面功能讓手機頭部應(yīng)用無縫直達車機，應(yīng)用內(nèi)地址一碰車機即可導(dǎo)航；此外，車載小藝智慧助手與優(yōu)質(zhì)停車服務(wù)商捷停車合作。
值得一提的是，后為MagLinkTM魔吸車載接口，即掛即連實現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、雙屏接入會議等，讓問界M5智駕版成為用戶的專屬書房或會議室。另外，華為還將帶來新一代HUAWEI SOUND車載空間音頻，官方稱不僅帶來了超高的音質(zhì)，還有7.1 以上的沉浸聲場。雖然不親自下場造車,但華為近幾年對汽車領(lǐng)域的熱衷有增無減?；乜此谥悄芷嚿系陌l(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，其對中國消費者需求的變化有著精準的洞察力，并且憑借雄厚的研發(fā)實力和強大的制造體系力，每次更新都能讓人感到驚喜。
可以說，不再依賴***地圖的ADS2.0將是未來智能汽車發(fā)展的重要趨勢之一，此次升級的問界M5智駕版將不僅僅只是一輛汽車，而是成為最安心、最懂你的出行伴侶，其未來市場表現(xiàn)也非常值得期待。
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大家好，今天給大家分析一下問界m5口碑差的原因。
1、質(zhì)量問題：部分車主反映問界M5存在質(zhì)量問題，如發(fā)動機異響、變速箱故障等。
2、車機系統(tǒng)差：問界M5的車機系統(tǒng)被很多車主吐槽過，包括卡頓、崩潰等問題。
3、空間?。簡柦鏜5的后排空間比較小，即使是身高超過170cm的用戶坐上去也會覺得累。
4、售后服務(wù)差：用戶買完問界M5后才發(fā)現(xiàn)根本找不到問界4S店，后續(xù)使用車輛時想要維修、保養(yǎng)都不知道去哪里好。問界M5是一款國產(chǎn)SUV車型，其口碑差的原因可能還有很多，以上只是一些可能的因素。
問界M5車型介紹：
問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版和四驅(qū)性能版。問界M5是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過底層打通，做到同一賬號、不同設(shè)備之間信息與交互的無縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)。
標簽： #華為
