現(xiàn)在北京出行限制越發(fā)嚴重，終于在今天有了第一臺屬于自己的代步車了。外出出行還是十分的便利，即使不管加班到多晚。或是否限行，我都可以開著我這臺比亞迪漢隨時想走就走了！?上個月提了漢EV，頂配旗艦型。百公里加速只要3.9秒的車型開起來確實很有***，***的聲浪和強烈的推背感，讓我有一種在開百萬跑車的感覺。我這應該算提前圓了跑車夢想吧！?買漢EV之前，我是考慮過特斯拉的，后來因為刀片電池、3.9秒加速成績以及相對實惠的售價而選擇了漢EV。安全性能有保障、駕駛性能也出色、還有550公里的續(xù)航里程，足夠我下定決心入手了，趁著年輕，可以瘋狂一下~?低矮的轎跑姿態(tài)，超帥氣~
有了自己的第一臺車。周末便去郊區(qū)公園出去放風了。
“漢”車標，像雕刻在前臉的鍍鉻飾條上一樣，更像一件工藝品，特別有質感。
矩陣式LED大燈組，犀利、時尚，辨識度杠杠的。
流暢動感的紅色車身，年輕、運動的氣息很強，另外這車在車身、后視鏡、和車窗上都用了一些亮色飾條裝飾，這些細節(jié)的設計讓漢EV顯得更加時尚、潮流。
19英寸雙色大輪圈，拉風。
真皮包裹的紅黑色方向盤，讓人特別有操控它的欲望。而且實際開起來也沒有讓人失望，這車轉向比較輕松，高速的時候轉向手感會變得沉穩(wěn)一些，過彎的時候還挺有駕駛參與感的。加上這車動力非常充沛，加速平穩(wěn)有力，變道超車什么的根本不在話下，開起來特別享受。
開車在公園里面出行。
安逸的公園環(huán)境十分愜意！
這屏幕是旋轉設計的。很高大上！
其實這車不僅開起來是一種享受，坐在后排也很舒服。后排的扶手配置了觸控屏，可以控制空調、座椅和多媒體等開關，完全是老板級享受哦。
處處彰顯細節(jié)感！
最后說說大家都比較關心的續(xù)航問題，我目前基本在城市代步，沒有特地試過把電跑完，一般剩下30%左右的電量我就要充電了，現(xiàn)在就用我的日常使用情況簡單小結一下。我是這樣計算的：上周充滿電我跑了300公里左右路程的時候，漢EV顯示的剩余電量為45%，剩余續(xù)航為250公里。所以綜合算了下來和官方的550公里續(xù)航差不多。日常使用、短途旅行，都足夠。
難得的秋風。今天的天氣是真的好！
安靜的公園環(huán)境！確實十分大氣好看！
一望無際！
吹得我心里十分的開心！·
人生第一臺一臺綠牌車，隨時說走就走！
比亞迪漢EV提車有話說，人生有緣才相見
我是今年6月份預訂的，到現(xiàn)在還清晰記得剛開始天天電話催車的情景，估計銷售小哥都快被我催崩潰了，哈哈，后來慢慢訂車的激動也漸漸平復。9月份的時候，銷售人員的微信突然出現(xiàn)，兄弟明天提車！已經(jīng)平靜下來的心，又激起了千層浪。一夜輾轉反側，幾乎失眠，已不必細說。第二天一大早，天還未亮，負責銷售的兄弟就開著車行駛160多公里來迎接我，很讓我有VIP的尊貴感覺！?一路上各種閑聊，從比亞迪公司的企業(yè)文化到當前的各種車型，最最最關鍵的核心內容肯定是漢，又從刀片電池、OTA升級聊到Dipilot智能駕駛***功能，當然主要是我來介紹，接我的兄弟負責聽。9月份提車后到現(xiàn)在自己還是本地第一臺，經(jīng)常引來路人的贊美，LED的龍眼大燈完全不輸奧迪燈廠，那個上路的回頭率是超高。記得一次，自己剛洗完車出來正在等紅綠燈，旁邊一出租車師傅放下車窗問我這是款什么車，心里那個滿足感瞬間爆棚。
車頭上的“漢”字車標，啟動時可以發(fā)光，非常漂亮！
車頭上的“漢”字車標，啟動時可以發(fā)光，非常漂亮！
后視鏡都是流線型的設計。
后視鏡都是流線型的設計。
車子主要用來每天上下班，使用過程中，感覺動力還是非常充沛，空間也很大，完全可以用寬敞來形容，只是在空間的優(yōu)化上感覺還有那么一點兒欠缺，主要體現(xiàn)在后排座椅不能放倒，對于家用轎車而言偶爾日常裝個大件物品比較困難，影響了車輛實用性。車子尺寸很大，停在***里面明顯比其他車型大一圈，配上相當有金屬質感的黑色鏤空輪轂，隨便往哪個地方一放，都是那么的高端大氣顯檔次，一點兒也不輸BBA，就是每次停車入庫的時候需要非常小心，稍不注意就會磕到車身，很是考驗操作技術。還有比較贊的地方是漢標配了5個攝像頭，每次過溝或者停比較窄車位的時候都會在方向盤上打開360度***，一掃周邊的每個角度，讓過溝、停車每一步操作都了然于胸。如果后期漢還能繼續(xù)OTA升級，增強類似特斯拉的“哨兵模式”，只要車周圍出現(xiàn)運動物體就會自動啟動錄像，讓愛車無論停在什么地方都不再擔心安全問題，那樣子的話就更好了。
車燈位置稍帶弧度，非常圓潤
車燈位置稍帶弧度，非常圓潤
方向盤下方“Dipilot”赫然醒目。
方向盤下方“Dipilot”赫然醒目。
方向盤正中的“漢”字相當霸氣！
方向盤正中的“漢”字相當霸氣！
車內隨處可見的“漢”字，是不是更有國貨感？不，應該說華系車的感覺。
車內隨處可見的“漢”字，是不是更有國貨感？不，應該說華系車的感覺。
后排頭枕位置，“漢”字依然醒目！
后排頭枕位置，“漢”字依然醒目！
前排腿部空間非常充足，還具備多個方向電動調節(jié)。
前排腿部空間非常充足，還具備多個方向電動調節(jié)。
左側設有證件盒，非常貼心！
左側設有證件盒，非常貼心！
啟動的時候的“漢”字畫面，處處透出設計者的良苦用心。
啟動的時候的“漢”字畫面，處處透出設計者的良苦用心。
全景天窗讓內部空間非常通透。
全景天窗讓內部空間非常通透。
天窗的控制***用觸摸設計，非常具有科技感！
天窗的控制***用觸摸設計，非常具有科技感！
后排空間出乎意料的大！
后排空間出乎意料的大！
后排地板中間有約5CM的凸起，但使用起來幾乎不受影響！
后排地板中間有約5CM的凸起，但使用起來幾乎不受影響！
坐椅后背***用運動式設計，既動感十足，還易于打理！
坐椅后背***用運動式設計，既動感十足，還易于打理！
自從有了漢，最大的收獲就是再也不用擔心用車成本的問題了，不再關注油價是漲了還是降，從此詩和遠方都唾手可得，生活不再留遺憾！使用電動車必須要有自己就近的充電樁才方便，但安裝充電樁還是比較麻煩。
沒有了燃油的負擔，那就只有在遠方，或者在駕駛漢EV去遠方的路上！
沒有了燃油的負擔，那就只有在遠方，或者在駕駛漢EV去遠方的路上！
車主點評:天門比亞迪漢EV首提感受
2020年的我們比往年更艱難一些，受疫情的沖擊，我們更加努力，更加拼搏。在年中，我所從事商務方面的事業(yè)又上一層樓，雖然艱辛，但終有收獲。?隨著事業(yè)進入上升期，家里的思域已經(jīng)跟不上我的步伐了。已開了很多年，那還是第九代思域，被我折騰得除了發(fā)動機和車架之外幾乎就沒有剩下什么原裝的東西?！?a href="/tags-m-c.html" target="_blank" class="57cd93d6008eff3d relatedlink">買車不改，不如推車下?！边@是圈子里經(jīng)常聽到的一句話，我就是這樣一步步入了這個坑，玩改裝目的就一個，就是希望愛車能夠更運動更拉風更吸引眼球。然而過了年少輕狂的時代，第二輛車我已經(jīng)不想再玩改裝了，最好是顏值、動力一步到位，同時兼顧舒適與穩(wěn)重，能滿足自身日常的商務用車需求。?身邊有朋友買特斯拉，也有買5系插混，嘿，一下讓我又有了新的想法，為何不考慮新能源車呢？在選車范圍增加了新能源之后，就像是打開了一個嶄新的世界，但我又犯難了，這該怎么選才好呢......預算就30萬的樣子，特斯拉model?3太小了，不氣派。其他的品牌感覺似乎又不怎么靠譜，后來電梯廣告把我的目光拉到了漢身上。試乘試駕很順利，漢EV這家伙的動力比思域快多了，外形時尚拉風，運動感超強，我瞬間淪陷~
在店里算了價，直接要了四驅高性能版。等車時間花了1個月多一點，我對提車時間沒那么著急，朋友都說我是一個佛系的車主，不急著這一時半會的，是我的注定跑不了~
車一提回來朋友圈里炸開了鍋，有道喜的，也有咨詢的.....話說漢EV這身姿確實漂亮，把它和五系放一起也掩蓋不了它的光彩。
龍臉設計在漢EV身上用得特別傳神，封閉式格柵多了點神秘感，好看。
漢EV的車身線條流暢，特別是在車尾這一塊。赤帝紅顏色鮮艷，鮮得有點耀眼！
看看這個矩陣式LED頭燈，根本就不用去改了。
車窗和車身上有鍍鉻裝飾，用得恰到好處，把漢EV的氣質襯得更豪華。
隱藏式門把手可以在車里關窗的時候自動收納進去，我覺得對降低風阻應該有幫助的。
確認過眼神，它是我對的車。
朋友說我的漢EV內飾很大膽，看起來似乎是有一點，不過恰到好處吧，紅黑的撞色設計我覺得氣氛不壓抑，也不跳脫，穩(wěn)重之中有***。我個人比較喜歡這樣的設計，要知道這是頂配才有的內飾哦。中控屏朋友們都說羨慕，哈哈哈，開玩笑，15.6英寸，關鍵是高度集成和智能，說話的功夫完全可以取代用手去操控，你說牛不牛？車機性能還是不錯的，和平精英都可以玩，說明硬件配置非常到位！
方向盤握感不錯，皮料軟軟的。
N***a皮軟乎，靠背和坐墊貼合，要說是真比家里的沙發(fā)還要舒適一點。
檔桿小巧，很好掌握，從思域換到漢EV稍微有點不適應，我還在努力的熟悉當中。駕駛模式大家都很熟悉，這是兩種不同的駕駛體驗，一鍵就可以切換，瞬間推背！
平時主要上下班用，后排沒怎么坐人，上次和朋友一起自駕，他們試過后排后覺得還不錯，腿部還有很寬的距離，不頂頭，在中級車里算是比較大的空間。
后排中間的扶手放下來就像是變戲法一樣，嘿嘿，這里還有一個控制面板，可以調節(jié)車里的氛圍燈和空調、以及打開天窗之類的操作。
后備箱比較深，應該可以往里面放不少的東西。
提車之后超開心，每天都可以“解鎖”車上的新技能，對著使用說明學習一下我認為絕對很有必要。漢EV是我的第二輛車，在顏值和性能方面都達到了我的要求，真就像之前選車時想的那樣：一步到位！?未來，我為漢EV把握前進的方向，它為我照亮前方的路途，共赴漫漫人生路，為自己的夢想而努力。
看到比亞迪漢EV的銷量挺高的，這車有哪些主要優(yōu)點??？
#選車理由 第一、考慮新能源汽車，只看了比亞迪，從比亞迪18年開始關注純電動車，終于有一款高端車型可以為之領頭！漢EV無論是從哪方面，都足以戰(zhàn)勝同期小鵬，特斯拉3，從外觀看起，再到速度，科技配置，安全配置！比亞迪走出了一條自己超越自己的道路！
#最滿意 第一、刀片電池絕對是我選擇這款車最重要的原因！比亞迪重新回到自己擅長的路上，在極端實驗中不起火不冒煙，徹底告別新能源汽車自燃的承諾，是目前最安全的新能源汽車！第二、科技使用感，這款車所搭載的DiLink第三代技術，各種***項目不在話下！
#最不滿意 只有最頂配的各方面配置及加速才是最厲害的。其他的配置差兩萬四萬差的有點多，建議大家拿頂配版
#空間 后排老板座椅絕對的操控全車了！作為C級車，空間相當寬敞。后排還可以有幅度傾斜。
#外觀 外觀整車高強度鋼占比百分之85，在安全十足的情況下外觀驚艷美麗！紅色太炫酷了，回頭率十足！
#內飾 內飾全部紅色為主，最耀眼的紅色真皮座椅，和80年的木材做內飾紋路，據(jù)說每個車的紋路都不同，摸起來的舒適度，可想非凡！并且頭枕上有漢的刺繡，漢的組成部分也精細的用了不同的字體！
#動力 百公里加速3.9S，自已沒敢暴力測試，大腳油門時輕松甩尾。
#操控 方向盤和剎車都屬于比較靈敏的，電子***功能都在大屏可操控?？商嵝寻踩渲?**絕對第一名。
#舒適性 全車都是真皮座椅，設計及用料對標豪車三大家了，空間寬敞，副駕駛更有紳士按鍵！后排支持空調調節(jié)，通風加熱，后排乘客更享尊貴體驗。
#續(xù)航 滿電續(xù)航605公里，提車不久，還沒準去測試。
動力好，內飾豪華，比亞迪漢EV性價比到底如何？
比亞迪漢這款車是在2020年推出的旗艦版新能源車型，這款車一出，代表著比亞迪汽車正在向中高端的市場進軍了，比亞迪漢定位是一個中大型的轎車，一共EV和DM兩種車型，EV就是純電汽車，DM是插電式混合動力汽車，下面我們來聊聊純電的比亞迪漢EV，都看看有什么優(yōu)缺點？
比亞迪漢
優(yōu)點一：顏值高
比亞迪漢EV這款車，我第一次看它時候就感覺顏值非常的不錯，它的前臉比較凌厲，有氣勢，整個車身的側面線條看起來很流暢，我覺得比特斯拉好看些，前面的大燈是非常引人注目的，***用了一個龍晶設計風格，中間再搭配一根散散發(fā)亮的銀色鍍鉻連接，整體看起來相當?shù)牟诲e，尾部的設計也一樣，尾燈和中間連接鍍鉻搭配是非常具有辨識度的，隱藏式的門把手也凸顯了它的時尚和科技感。
漢EV
優(yōu)點二：配置高
比亞迪漢的配置可謂是相當?shù)呢S富了，比如：ABS防抱死、制動力分配、剎車***、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、前后倒車雷達、360全景影像、全速自適應循環(huán)、自動泊車等等，基本上你想要的功能它都能滿足你，它的卡片鑰匙我還是很滿意的，看起來非常有科技感，直接一張卡片就可以代替原來的手持鑰匙，存放也比較方便，15.6寸的超大中控屏還是相當給力的，看起來非常的大氣并且還支持旋轉功能，遙控駕駛也是這個車的特色功能了。
內飾
優(yōu)點三：續(xù)航高
比亞迪漢EV***用的是最新的“刀片電池”，這個也是這個車最大的亮點了，畢竟新能源車型關鍵還是電池方面，據(jù)說提升50%的空間，那么電池組也就可以多搭載50%的電能了，目前該車的續(xù)航里程為605km，比特斯拉還高出105km，在同級別中算是比較優(yōu)秀的了，充電也比較快，快充的情況下不到1小時就可以充滿，對于這樣的狀態(tài)感覺非常的nice了。
刀片電池
優(yōu)點四：動力強
純電的汽車動力都是很強的，高性能版的四驅比亞迪EV，百公里加速僅需3.9秒，這3.9秒是一個什么概念，奧迪RS7算是奧迪中的高性能車型了，600匹的馬力，百公里加速也只有3.6秒，這都是百萬級別的車型了，你花個20多萬就能體驗百萬級別的加速度的感覺，何樂而不為了，但是友情提醒開車還是需要有個安全速度，比較我們國內的路口還是很復雜的。
漢EV
缺點一：自動駕駛不理想
比亞迪漢也是有和特斯拉一樣的L2自動駕駛功能的，但是和特斯拉比還是差蠻多的，整體的功能水平都比不上，甚至有些功能不如理想、和蔚來。這塊應該是需要加強的一個點吧，既然推出了L2自動駕駛功能，那么用戶就可能會使用，如果體驗太差，這功能就顯得非常的雞肋了。
漢EV
缺點二：前排空間不理想
如果身高超過1.8米的朋友來感受這款車，可能一坐進去就稍微感覺有點難受了，坐姿有點高，頭部空間會有點局促，由于這款車是轎車，可能太高的人就不是很適合了，比較高的人還是SUV比較適合，所以身高較高的人要自己親自感受下才知道這款車是不適合自己。
主駕駛位
缺點三：減震效果不理想
由于這款車的車身還是比較長的，接近5米的長度，底盤在經(jīng)過減速帶和坑洼路面情況下還是會有些細碎的余震的，這塊感覺應該優(yōu)化下，一款好的值得推薦的車型，不能說是做到百分百滿意，但是我感覺作為汽車來講，乘坐體驗和駕駛體驗著兩塊還是需要下點功夫的。
漢EV
總結：
對于家里有地方可以充電，經(jīng)常在市區(qū)跑的人來說，比亞迪這款車還是值得推薦的，畢竟氣場都擺在面前的，但是對于充電難或者經(jīng)常跑高速的人來說還是不推薦了，畢竟電動車充電時長這塊還是不好把控的，尤其是在高速路段。有不一樣的想法朋友可以留言探討下。
在剛剛曝光的10月份上險量的中大型車細分市場當中，比亞迪漢排在了第5位，售出5790輛車。中大型市場向來注重品牌力，比亞迪此次表現(xiàn)亮眼，有人說它或許是沾了新能源的光，那么你覺得比亞迪漢EV這款車到底如何呢？
第一眼看到比亞迪漢EV，都會被它迷人的車頭所傾倒，貫穿的鍍鉻裝飾條，狹長的大燈組，看上去這款車非常的飄逸，灑脫，且辨識度極高。相對于前臉，車尾設計沒有那么前衛(wèi)，平直線條的運用將穩(wěn)重感顯現(xiàn)的淋漓盡致，有車主表示漢EV設計的簡約卻不簡單。
內飾方面，設計簡潔，中控大屏幕以及副駕駛前方的黑色飾板以及內飾的氛圍燈等，都在彰顯豪華。作為一款20多萬的車型，漢EV配置相當高，舒適性、便利性、***駕駛功能等，只要你想到的基本都到位了。
動力方面，長續(xù)航版本0-100加速為7.9秒，但是四驅版加速時間僅為3.9秒，不過無論哪一款動力都足夠充沛，提速輕松，高速超車敏捷，當然很少有人會真的激烈駕駛。不過，漢EV隔音還有提升的空間，胎噪和風噪偏大，整體表現(xiàn)還是不錯的。
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標簽： #比亞
