- 汽車之家李想開什么車
- BMW X1與奔馳GLB，同樣的豪華家用，不一樣的物超所值
- 2020款寶馬3系，2.0T最大258馬力，5.9秒破百，兼顧操控性舒適性
- 中型SUV最新質量排行榜發(fā)布：漢蘭達亞軍，寶馬X3、昂科威前十！
- 過把激情飛揚的癮，這四款雙門車炫酷拉風，最低不到12萬
- 45萬預算買寶馬5系還是X3？你會選轎車還是SUV？
- 2021款寶馬3系上市，刷手機就能上車，售價29.39萬元起
“一款豪華緊湊型SUV，到底靠什么征服消費者?”
筆者對于汽車還是有一定了解的，之前手里有30萬元左右的存款，想購買一款豪華緊湊型SUV。個人覺得寶馬X1、奧迪Q3有點“爛大街”，所以就想在凱迪拉克XT4和林肯?冒險家之間做出選擇，后來經過試駕、對比之后，還是決定入手了林肯冒險家，這段時間開下來之后，整體上對于這款車型有了一個評價：長安汽車真的讓冒險家給你一種豪車感。
首先來說外觀，長安林肯冒險家并沒有因為國產而改變風格，第一眼看上去這款車型就有著美系車型特有的風格-大氣沉穩(wěn)，進氣格柵的中網是編織的樣式，前大燈組點亮時候的視覺沖擊力很不錯，LED日間行車燈的辨識度很高，A柱的車身銘牌給人一種高級感，車窗的鍍鉻飾條、車門的防撞條都在打動著我。
最滿意的還是林肯冒險家的尾燈組，貫穿式的風格是林肯汽車的一個特點，點亮之后顯得很大方。圓筒式的排氣管強調了運動感，個人對于外觀很滿意。內飾上，在7色氛圍燈點亮之后，能夠給人一種濃厚的豪華感，按鍵式換擋桿觸感很不錯，甚至有著機械的操控感，多功能方向盤的觸感很不錯，轉向還是很迅速的。
2.0T發(fā)動機的動力輸出是很不錯，在輕點油門之后能夠感覺到積極的響應，城市超車一點都不費勁。在高速上行駛能夠感覺到充沛的動力，一般在3000轉左右的時候已經有很好的動力輸出了，官方給出的百公里油耗為7.5L，我一般在8-9L左右，對于SUV車型來說，這樣的油耗我很滿意。當時4S店給出的保養(yǎng)時間是1萬公里，目前我還沒有到1萬公里，但是平時的開銷并不大，這款車雖然豪華，但是用車成本并不高。
個人認為，相對而言林肯冒險家的配置是更完善的，而且安全配置表現(xiàn)也是很不錯的。在城市中行車的回頭率比較高，并沒有因為國產而簡配，真的給人一種豪華的享受。但是這款車型還是有幾點可以提升的，比如說剎車距離較長，輪胎比較窄，還有就是后排座椅比較窄，并且還沒有沒有Carplay。以上就是長安林肯冒險家的優(yōu)缺點，當然每個人都有自己的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車之家李想開什么車
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豐評新聞目錄
一：寶馬家族式超大雙腎終于到了X3身上?前臉變化明顯?中期改款寶馬X3路試諜照
二：優(yōu)雅與豪華，運動與個性的完美結合?專屬配色?雷克薩斯LC?500特別版官圖
三：逐漸囂張?全新格柵設計?雷克薩斯新款LX570泄露
看點一：寶馬家族式超大雙腎終于到了X3身上?前臉變化明顯?中期改款寶馬X3路試諜照
日前，海外媒體曝光了一組中期改款寶馬X3的路試諜照。從諜照上來看，新車主要在前臉和尾部進行了調整。據海外媒體預測，新車有望在2021年率先海外進行亮相。前臉來看，新車頭部披上了厚重的偽裝，相比于現(xiàn)款車型來看，新車有望在保險杠、進氣格柵以及前大燈造型上進行升級。另據海外媒體報道，新車不會***用如全新寶馬4系造型夸張的前格柵設計。尾部來看，新車尾燈組也有望***用新的樣式。
作為中期改款車型，新車內飾有望與現(xiàn)款車型保持一致，外媒預計新車或推出新的內飾裝飾。此外，新車將***用寶馬更全面的互聯(lián)系統(tǒng)以及最新版本的iDrive系統(tǒng)。
動力方面，參考現(xiàn)款海外版車型。寶馬X3提供三款汽油發(fā)動機以及兩款柴油發(fā)動機可選，全新寶馬X3?M40i車型將搭載一臺3.0L六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500?！っ住４送?，寶馬還將提供搭載2.0T發(fā)動機的高低功率兩個版本車型。
編輯點評：
現(xiàn)款的寶馬X3作為第三代車型已經推出超過2年的時間，此次拍攝到了它的中期改款車型，可以看出新車更改的幅度并不是很大。不過，相比于海外版車型，國產版的寶馬X3更值得我們關注。自2018年全新寶馬X3正式國產后，銷量表現(xiàn)也不負眾望，月均銷量過萬的成績，值得肯定。寶馬X3憑借高顏值、足夠稱職的越野能力贏得消費者喜愛。但仍需注意的是，當下寶馬X3的對手們都開始在軸距上下功夫了，沒有加長的X3會不會因為空間而讓消費者“移情別戀”，殘酷的市場競爭很快就會告訴我們答案。看點二：優(yōu)雅與豪華，運動與個性的完美結合?專屬配色?雷克薩斯LC?500特別版官圖
日前雷克薩斯官方發(fā)布了LC?500敞篷車Regatta特別版的官圖，該車是為了慶祝雷克薩斯LC?500敞篷版開啟預訂而打造的。雷克薩斯發(fā)言人表示，雷克薩斯LC?500?敞篷Regatta特別版的產量將在10臺以內，目前這批車已經全部被定出去。這款特別版的特之處體現(xiàn)在顏色的搭配上，該車***用了深藍色的車漆，車內方向盤、內飾板、座椅等均為白色，而頭枕和門板等部位也增加了藍色裝飾。
雷克薩斯LC?500敞篷版是在去年年底發(fā)布的，這款***用了軟頂敞篷結構，使用雷克薩斯最新研發(fā)的纖維材料。該車的折疊軟頂機構可以在31英里（約合50公里）以下的時速操作，開啟時間約15秒，關閉時間約16秒。
動力系統(tǒng)部分，這款車與硬頂版本一致，搭載5.0升V8自然吸氣發(fā)動機最大功率477馬力，峰值扭矩540?！っ?，匹配10速自動變速箱。
編輯點評：
雖然普通版還沒有正式交付，但廠家已經不是第一次推出特別版車型，比如此前的第一臺量產版就是被拍賣的特別版本，此次推出的Regatta特別版也進行***發(fā)售。作為一款定位小眾的高端敞篷車，我們預計它未來還會推出更多特殊版本，畢竟它的車主們追求的就是與眾不同。
看點三：逐漸囂張?全新格柵設計?雷克薩斯新款LX570泄露
近日，海外媒體曝光了2021款雷克薩斯LX570中東規(guī)車型的外觀專利圖，新車相比于現(xiàn)款車型將在外觀方面將進行小幅升級，同時我們預計新車也會在內部安全***配置方面再次得到提升。
作為雷克薩斯旗艦SUV，2021款LX570將升級全新的進氣格柵，相比現(xiàn)款更具鎖子甲風格的紡錘型中網顯得更加立體，除此之外，前包圍造型***用了老款TRD套件的風格，看起來并不呆板。除此之外，新車還將獲得全新的21英寸十輻鋁合金輪圈，視覺效果顯得更加具有力量感。
不過此次曝光的2021款LX570疑似中東規(guī)，這與即將在8月6日發(fā)布的2021款LX570日規(guī)不同，后者的升級主要來自安全***系統(tǒng)、調整車漆配色（取消寶石藍和水銀灰云母，增加黛青云母色）、調整內飾配色（取消黑+白內飾）、燈光控制器優(yōu)化等，不過新車并未針對動力進行升級調整。
編輯點評：
這一代LX570誕生已經12年有余，至今在全球市場上它仍然是豪華大型SUV市場當中不可或缺的一份子，此次推出新款車型可以看出雷克薩斯還是非常重視中東和日本本土市場的，不過非常可惜的是，由于動力總成未進行升級，相信其將繼續(xù)無緣中國市場。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
BMW X1與奔馳GLB，同樣的豪華家用，不一樣的物超所值
根據其2013年發(fā)布的文章：《這十年我所買過的車》來看，目前其駕駛的是一輛--寶馬·X5M
文章地址：文章內容節(jié)選——
我買過的車是可以劃分路線的，車也隨著創(chuàng)業(yè)和生活的改變而改變。
好玩的：POLO 1.4（03年買，06年賣）> 高爾夫GTI（10年買，11年賣）> 寶馬1M（11年買，12年賣） > 邁凱輪12C（12年買，漫長的等待中）
公路SUV：寶馬X6 35i（08年買，11年賣）> 寶馬X5M（11年買，一直在開）
寶馬3系：寶馬E90 325i（06年買，08年賣）> 寶馬E92 M3（09年買，10年賣） > 寶馬F30 328iM（13年買，漫長的等待中）
家用MPV：別克GL8（11年買，司機在開）
長輩用車：三輛日本車，兩輛08年買，一輛11年買，至今為止零故障。
買車這事，誰用誰知道。在這些車里面，我最喜歡的是第一輛的大眾POLO，以及目前在開的寶馬X5M。
2020款寶馬3系，2.0T最大258馬力，5.9秒破百，兼顧操控性舒適性
作為奔馳新生代SUV的代表，擁有硬朗外觀、7座布局、MBUX系統(tǒng)的GLB可謂集各家所長于一身。它的出現(xiàn)填補了奔馳車系中最大的一塊短板，這意味著在緊湊型豪華SUV市場中，奔馳擁有了能夠真正和老對手寶馬相抗衡的車型，同時也預示著新一輪拉鋸戰(zhàn)的開始。
BMW?X1在經歷換代，擁有一副近乎中型SUV的身材之后，在銷量上更是令對手難以望其項背。如今，中期改款后的BMW?X1在保留有魁梧身材的同時，還將自己打扮得更加有型，并在價格保持不變的基礎上搭載了同級罕見的十項標配，這種以創(chuàng)新驅動的進化讓BMW?X1變得更能打了，而它的對手自然是隔壁奔馳家最新推出的車型GLB。
分庭抗禮多年的對手再次迎來30萬細分市場的爭奪，這一次，是奔馳GLB后來者居上，還是BMW?X1延續(xù)一枝獨秀的勢頭？究竟哪款車更適合手握30萬想買豪華品牌SUV的您？我們找來了剛剛上市的GLB?200先行特別版（35.48萬元）與2020款?BMW?X1?xDrive25Li尊享型（33.98萬元），這就來對比看看。
二排舒適性及儲物空間
車長接近途觀L的奔馳GLB（車長4638mm），以及將軸距做到中型SUV常青樹漢蘭達水平的BMW?X1（軸距2780mm）都將自己定位成了緊湊級SUV，更長軸距與更大車身讓它們在細分市場中有了降維打擊和錯位競爭的實力。
因此，家用的實用性成了二者重要的考量因素，也是其競爭力所在，在最最重要的第二排上，兩款車的乘坐感受自然就變得尤為重要。
隨著與BMW?X1同宗同源的親兄弟BMW?X2來到身邊，人們才發(fā)覺，GLA的對手其實是個性且自我的BMW?X2。為什么這么說？因為一旦坐上后座翹起二郎腿，你就能明白：BMW?X1“犯規(guī)”了。
身高162cm的體驗者坐進BMW?X1后排，腿部空間不能用幾拳來形容了，翹起二郎腿后還能輕松放下一張A4紙，如此一來，即使身高超過1.9m的人類也不至于無處安放自己的大長腿。只不過，往日里直接回頭伸手就能拿到后排座椅上的東西，在這輛車上幾乎行不通了。
由于長軸距的原因，后排有大把的空間可以讓設計師施展拳腳，因此才有了可前后移動13cm、可調整座椅靠背角度，以及可按40:20:40比例放倒的后排座椅靠背打造出的百變空間。
GLB第二排同樣能夠前后移動并調整靠背角度，體驗者乘坐時也十分充裕，同級中表現(xiàn)良好，只不過考慮到要給第三排留出位置，它很難提供給人寬敞到自由蹺二郎腿的空間。
拉起第三排，恢復7座身份的GLB在細分市場擁有著先天優(yōu)勢，但另一方面也會被說成是小7座。7座SUV誕生之日起，這樣的爭論就沒停止過，筆者的態(tài)度是：雖然一年未必能用幾次，但“有和沒有”的概念是不一樣的，應急也能“有座可用”，況且GLB還為第三排配備2個杯架、2個USB充電插口以及兒童安全座椅接口，看上去挺讓人期待的。
官方的說法是：GLB第三排適合身高不超過168cm的嬌小身材。就實際體驗來看，體驗者確實坐得下，但進出第三排的空間較小，往往需要弓著身子小心翼翼才能進入，換做身材嬌小、身手矯健的孩子或許會輕松很多。
上圖是第二排拉到最前端的空間表現(xiàn)，此時留給二排乘客的空間也就不多了。如果換做是第二排拉至最后，那么三排乘客腿部就難有余量。
“7座可用但場景受限”是GLB?7座版車型面臨的難題，而5座版車型由于***用和7座版相同的二排座椅布局，在空間表現(xiàn)上也難以達到BMW?X1那樣“大五座”的標準。
不過在放下第三排，放下顧慮后，GLB能夠獲得一個十分可觀的后備箱空間，長度1805mm，容量最大可達到1775升的空間不論是滑雪裝備、露營帳篷都能輕松裝下，同級別中與之抗衡的對手實在難尋。
BMW?X1算個例外，因為在放倒后排座椅后，其最大行李箱容積可擴升至1650升，此外，行李廂底板暗格還隱藏了額外的100升平整儲存空間，筆者親測，寬度1m左右，而高度完全可以放置一箱水，堪稱“買房子送地下室”。
1.3T與2.0T
在汽車工業(yè)不斷向著電動化小排量發(fā)展的今天，動力也得談性價比。
新BMW?X1提供了全新升級的寶馬B系列渦輪增壓發(fā)動機，其中的2.0T發(fā)動機經過整體優(yōu)化，在油耗、排放、噪音和輕量化方面均顯著提升。發(fā)動機曲軸、平衡軸與渦輪增壓器均進行了優(yōu)化，低轉速噪音更低。
一系列新設計包括新型氣缸蓋、優(yōu)化型電弧絲涂層護板、新設計的皮帶傳動機構、新型溫度管理系統(tǒng)以及新型曲軸箱和排氣裝置，讓油耗和排放物同時得到降低。優(yōu)化的燃油噴射系統(tǒng)讓噴油壓力可按需提升至350Bar，要知道，這一指標甚至超越了F90?M5的S63?V8發(fā)動機，同級車型搭載的發(fā)動機無出其右。
除四驅車型搭載的8速手自一體變速箱外，新車型還將全新7速雙離合變速箱匹配在了1.5T與2.0T的兩驅車型上。
在奧迪Q3、奔馳GLA使用多年并全系搭載雙離合變速箱后，BMW終于也安心將其應用在了BMW?X1之上，只不過在調校上有著明顯不同的取向，如果不刻意感受或有人提醒你，其實很難發(fā)現(xiàn)它已悄然改變。
換檔快速、準確、油耗低，以及體積小、重量輕的優(yōu)點，可以在不中斷傳動車輪扭矩分配的情況下，實現(xiàn)快速和精確的換檔實現(xiàn)更高效率，降低油耗。這是BMW?X1對純粹駕駛樂趣的堅守，就像它們對2.0T四驅車型保留同級獨有8AT的堅守那樣。
GLB不分高低配，全系使用多連桿獨立懸架的車型，與同平臺部分***用非獨立懸架的A級相比，它顯然更在意操控穩(wěn)定性，想做到表里如一。不過先期上市的車型僅提供搭載1.3T高功率發(fā)動機的版本，雖然排量上吃著虧，可數據上要略好于奧迪的1.4T。
1.3T+7速DCT雙離合動力系統(tǒng)的GLB?200最大馬力163匹，最大扭矩250牛米，也就是奔馳A200L上所***用的高功率發(fā)動機，因為是奔馳與雷諾日產聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的，因此它也搭載在了雷諾科雷繽車型上，這是一款集各家所長，擁有一系列小型渦輪增壓發(fā)動機技術優(yōu)勢的發(fā)動機。
低扭充沛，1620rpm即可進入最大扭矩區(qū)間，不過由于車重的原因，其動力表現(xiàn)在提速上并不占優(yōu)勢，官方百公里加速9.4秒的成績決定了駕駛方式更適合不疾不徐，悠然自得的人士。
而受限于小排量發(fā)動機的絕對動力，發(fā)動機只能通過壓榨更多轉速來實現(xiàn)再加速，高轉速帶來的發(fā)動機嘶吼會打破原本的駕駛感受，這也是其油耗并不占優(yōu)勢的主要原因，GLB?200工信部綜合油耗6.4L/100km，而***用2.0T尾標25Li的BMW?X1油耗僅有6.3L/100km。
在操控與行駛品質方面，BMW?X1擁有短前懸、發(fā)動機更靠近車輛重心的布局優(yōu)勢，行駛噪音大多來自防爆胎的胎噪，奔馳GLB行駛噪音則源于被省下的隔音棉，以及1.3T發(fā)動機高轉時產生的噪聲。
在***用7速雙離合與稍低功率發(fā)動機車型的對比中不難發(fā)現(xiàn)，奔馳GLB的取向要更加注重舒適和家用。如果在不考慮價格因素的條件下，未來，搭載2.0T發(fā)動機的GLB才是BMW?X1?25Li真正的競爭對手，也更加符合GLB“完全體”的身份。而BMW對于純粹駕駛樂趣的堅守令BMW?X1在高配車型，尤其是2.0T版本車型上優(yōu)勢盡顯，同級別中難有與之相匹敵的對手。
豪華主?
每次提到奔馳，人們總能聯(lián)想起“豪華”、“優(yōu)雅”這樣的詞語，這是個難得的成就。如今，奔馳將全新的內飾賦予了GLB，這也讓它足以成為向他人炫耀的資本。
帶氛圍燈的空調出風口，***用皮革、金屬、木紋等多種材料拼接的門飾板、雙10.25英寸屏幕、手寫觸摸板、柏林之聲音響……在詮釋豪華感這件事情上，奔馳總能找到最打動人心的方式。
而得益于MBUX系統(tǒng)的加持，一句“你好奔馳”就能夠實現(xiàn)聊天功能，從設置導航到播放音樂、調節(jié)空調、打開天窗，再到調節(jié)氛圍燈，雙手無需離開方向盤，系統(tǒng)就能幫你一一完成。
BMW?X1更加偏向運動性與科技感，加入了更多駕駛考量的設計，反應這一點最好的例子就是朝向駕駛席一側的內飾布局、抬頭可見的貫通式全景天窗、新車首次配備的電子檔桿、全系標配的前排運動座椅、新裝備的M多功能運動方向盤以及帶有X1標識的駕駛席側迎賓燈。
上車連接無線AppleCarPlay（同樣支持百度CarLife，安卓系統(tǒng)用戶的福音），通過語音識別完成導航，將路線顯示在10.25英寸中央觸控顯示屏中，全彩平視顯示系統(tǒng)實現(xiàn)導航功能聯(lián)動……在標榜運動、追求豪華和科技感這件事上，寶馬一直沒有停歇。值得一提的是，除導航外，以上配置在奔馳GLB，尤其是頂配車型中均未提供。
總結：
奔馳GLB的超值在于細分市場唯一的7座布局與豪華感內飾，不過，現(xiàn)階段僅推出了1.3T高功率發(fā)動機版本，售價定在31.48-35.48萬元之間，起步價相比GLA貴出5萬，結合終端優(yōu)惠來看貴出更多，而GLB目前僅有一款發(fā)動機版本并且未提供四驅功能，在動力上留給用戶選擇的余地也不大，或許在GLB?180車型上市并提供一定終端讓利后會具備不錯的性價比，因此，目前來看，選擇寶馬X1或許會是更明智的選擇。
BMW?X1的超值集中在了動力、操控、空間、互聯(lián)等多方面的均衡，而新車在不斷革新之后，這一次還將自己的存貨都拿了出來。配置上針對全系車型進行拔高，提供了“十項標配”，動力上還擁有1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、2.0T+8AT在內的前驅和四驅車型可選。在27.88-33.98萬價格區(qū)間里，它依舊是擁有最大舒享空間的車型中，在運動駕趣和豪華感上兼得的車子。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中型SUV最新質量排行榜發(fā)布：漢蘭達亞軍，寶馬X3、昂科威前十！
在很多消費者的心里，寶馬三系是一款非常經典的B級轎車，操控優(yōu)秀性能出色，再加上是一線豪華品牌bba之一，所以在很多車迷的心中有著重要的地位，今天就想聊一聊2020款的華晨寶馬三系，這款車子官方指導價29.39~40.99萬元，目前有超過3萬的優(yōu)惠，擁有16款在售車型，所以還是非常具備性價比，如果預算充裕，家用車選擇這一款也是相當的不錯。
外形方面***用了全新的家族設計語言，依然還是那么的拉風，運動時尚個性，特點鮮明，熏黑的輪轂看起來特別的酷炫，雙邊雙出排氣管，運動風十足，雙腎型的進氣格柵依然是很高的辨識度，設計師將大膽的設計元素完美的融入到這款車子之中，顯得特別的時尚和亮眼。
內飾部分，設計的也是相當出色，無論是在線條，層次，配色以及用料方面都頗為講究，呈現(xiàn)出極高的設計水準，12.3英寸的液晶儀表盤，再加上10.25英寸的中控液晶顯示屏，懸浮樣式非常具備科技感，支持GPS導航功能，語音識別功能也非常的強大，可以控制多媒體系統(tǒng)電話以及空調等，低配版車型可以選裝車聯(lián)網功能，讓你的汽車更加的聰明，更為智能化。低配版車型擁有6個揚聲器，可以花錢加到16個喇叭，旅途中可以享受更環(huán)繞感的音樂，音質非常的好，讓你得到徹底的放松。
座椅也是非常的講究，乘坐舒適，而且后排空間特別的大，無論是頭部還是腿部都非常寬敞，長寬高分別為4719×1827×1459毫米，軸距特別長，達到了2851毫米，參數非常的給力，不過后排中間突出部分有一點高，對于空間還是有比較大的影響。
作為一款主打運動和操控的轎車，寶馬三系動力特別的強悍，2.0t車型根據功率版本不同分別可以輸出156馬力和184馬力以及258馬力，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速成績最快可以達到5.9秒，最慢的版本也有9.1秒，動力沒有話說，直線加速，性能強悍，同時具備非常強力的彎道能力，操控表現(xiàn)很優(yōu)秀，而且這款車也很省油，工信部綜合油耗最低6l。整車享受三年或者10萬公里的質保，在質量方面非?？孔V，可以放心的開回家，而且小毛病不多，看起來很安心。
底盤方面也非常的厲害，前懸架類型為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架，通過優(yōu)秀的***，達到了非常好的支撐性，底盤韌性很好，對大小震動過濾都很徹底，軟硬適中，所以擁有很好的舒適性，再加上18寸的大輪轂開起來非常舒服。
總體來說，2020款的華晨寶馬三系你非常的優(yōu)秀，適合家用，特別是喜歡性能操控優(yōu)秀的B級轎車的朋友，這款車子值得關注，產品力表現(xiàn)優(yōu)秀，再加上寶馬的品牌影響力，車子不僅好開，而且也很有面子，所以是一款相當不錯的豪華B級轎車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
過把***飛揚的癮，這四款雙門車炫酷拉風，最低不到12萬
導讀：在前不久，國內中型SUV車型的最新質量排行榜發(fā)布了，此次更新的質量榜單，只有16款車型表現(xiàn)合格，其中合資車型占據12款，而國產車型僅有4款。排名顯示，國內口碑不錯的?沃爾沃XC60、漢蘭達以及寶馬X3全部入榜前五，而月銷破萬的別克昂科威和本田冠道，它們的質量表現(xiàn)也很不錯，國產車奇瑞瑞虎8也是榜上有名。下面根據中型SUV最新質量排行榜，來詳細分析一下以上六款車型的質量表現(xiàn)吧！中型SUV最新質量排行榜發(fā)布：漢蘭達亞軍，寶馬X3、昂科威前十?。〝祿碓从谄囍遥?/p>
沃爾沃XC60。沃爾沃XC60是國內公認口碑較高的中型SUV，它的品質贏得了很多消費者的認可，截止到今年10月份，沃爾沃XC60已經累計售出4.82萬輛。而根據榜單顯示，每百輛沃爾沃XC60車型會出現(xiàn)55個故障數，遙遙領先于其它車型。
豐田漢蘭達。豐田漢蘭達是豐田汽車的王牌車型，它在我們國內有著極高的口碑，而在1-10月份當中，豐田漢蘭達已經累計售出7.76萬輛，位居中型SUV銷量榜前十。而根據質量排名來看，每百輛豐田漢蘭達車型會出現(xiàn)70個故障數，這對于豐田漢蘭達來說，算是正常發(fā)揮。
寶馬X3。寶馬X3今年的表現(xiàn)十分亮眼，截止到10月份，寶馬X3的累計銷量已經突破了11萬大關，其月均銷量也都在萬輛以上。而在可靠性方面，寶馬X3還是那么的令人放心，其PPH值只有110個，再次位居中型SUV質量榜前五位。
別克昂科威。別克昂科威近半年的市場表現(xiàn)十分亮眼，月銷量一直在1.5萬輛以上，而其1-10月份累計銷量也是高達12.35萬輛。別克昂科威是一款主打性價比的中型SUV，但令人比較意外的是，它的質量表現(xiàn)同樣非常出色，此次別克昂科威PPH值僅為125個。
本田冠道。本田冠道在我們國內的質量口碑也一直很領先，后來因為發(fā)動機的問題，本田冠道的銷量和口碑都出現(xiàn)大幅下滑。而經過全新改款之后，本田冠道的發(fā)動機問題得以解決，其銷量也是重回正軌，質量口碑也是得到明顯改善，根據榜單顯示，本田冠道的PPH值只有131個，也是位居中型SUV質量排行榜前十。
奇瑞瑞虎8。奇瑞瑞虎8是我們國產中型SUV的銷量王，它在1-10月份累計售出9.34萬輛。而在今年6月份，全新一代奇瑞瑞虎8上市，它的市場口碑和銷量再次得到提升，而奇瑞瑞虎8近半年的PPH值是149個，領先于同行業(yè)平均值。
結語點評：根據中型SUV最新質量排行榜來看，除了以上六款車型比較可靠之外，上榜的車型還有蔚來ES6、探界者、牧馬人、銳界以及奧迪Q5L等車型，它們的質量表現(xiàn)同樣很領先。最后，對于中型SUV最新質量排行榜，大家有何不同意見呢？
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45萬預算買寶馬5系還是X3？你會選轎車還是SUV？
習慣了四門車的審美，但對二門車一見仍毫無抵抗力，原因很簡單，一般人怎么舍得買一輛只是二人世界的車？但隨著年輕一代的新的思潮，越來越獨立化的個人生活追求，二門車也不再向過去那么陌生和遙遠。"不是我不明白，是這世間變化太快"，這句歌詞用在汽車發(fā)展的速度上一點也不違和。下面就讓我們來看看四款雙門車，有沒有你喜歡的一款。
1、?寶馬4系
作為一個新生的派系，?寶馬4系其實是從寶馬3系Coupe獨立自立門戶的，而從前臉的巨大的雙腎中網就和寶馬3系Coupe分道揚鑣，不過這個像切面蘋果布滿點陣星光的進氣格柵沖擊力非同小可。前大燈的雙C構成的W搭配雄起的中網格柵，兇狠凌厲，霸道獨裁。
外觀方面的叛逆并沒有降低其運動風格，輪胎***用了固特異F1系列輪胎，要知道這個型號的輪胎都是FIA獨家授權才可以使用的，作為專業(yè)的助力F1方程賽車獲得過368次賽道冠軍，其輪胎的專業(yè)性之強可見一斑。因此駕馭了這款寶馬4系就可以拉風的嗨，任由馳騁奔放，當然是不再違章的前提下。內飾方面，三塊液晶大屏足夠科技拉風，智能化之高實現(xiàn)了60公里以下可以放手一"博"，因此如果開著它來談一場轟轟烈烈的愛戀也許最能體現(xiàn)它的***價值。
2、?奔馳C?Coupe
雖然奔馳C?Coupe沒有獨立，但其雙門的設計也足以和C級有了根本區(qū)別。不過，從整體來看，奔馳C?Coupe的設計語言和S級風格也非常接近，不同之處只是在溜背設計上比較有個性，氣質方面是一絲也不服輸的。
翱翔宇宙滿天星的logo鍍鉻飾條的飛行器給人劈面而來的震撼，圓潤驚艷的前大燈和三段式包圍風格是那么充滿生機活力。
對于事業(yè)成功的都市麗人來說，開著這輛奔馳C?Coupe上下班足夠拉風吸睛。奔馳C?Coupe作為純進口車型，其底盤***來自原汁原味的歐洲風格，雖然很可靠，但很可能對中國的路況反饋讓駕駛者感到迷茫。
一見鐘情和愛不釋手都可能在這款奔馳C?Coupe上演，關鍵是你有沒有底氣駕馭它。
3、?MINI
即便是在五線城市，MINI也能經常在大街小巷見到，雖然大部分都是年輕人的座駕，但其實MINI買個菜接送孩子非常實用。當然，其主要受眾還是女性，因為MINI的外觀太萌愛，圓圓的前大燈，圓潤飽滿鮮艷涂裝的車身足夠迷你，即便是多輻條的熏黑輪圈也能讓路人定睛瞧看。
最大的優(yōu)勢還是車內頂部的空間寬松讓人熨帖，雖然實際上這款車的底盤***的硬朗讓人想跳車，但雙門高顏值還是其不敗的法寶。
4、?零跑S01
和前途汽車不同，零跑從開始設計產品就很親民很低調，及至推出了這款零跑S01售價僅12萬多，這樣接地氣的開端注定了受到青睞，而不會和前途T50上來就70多萬，雖然設計顏值炸裂，但誰會為一款炸裂設計的風格去買這么貴的單呢？
除了外觀的運動拉風，顏值逆天，設計炸裂之外，兩門、無框車門、6.9秒百公里加速、奔馳懷擋、隱藏B柱，而這些元素疊加竟然賣12萬元，年輕人應該喜歡瘋了。
當然，雖然很炫酷很吸睛，很能打動年輕人的心血來潮，但有些設計還是因為成本導致體驗不爽。不過，12萬還能奢求什么，對于年輕人來說，***拉風炫酷足夠了。
總結：如果說四門車是實用家庭用車，那么雙門車就是燃燒的***歲月，不再多么尊貴高級而在于活出了一種滋味。
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2021款寶馬3系上市，刷手機就能上車，售價29.39萬元起
相信很多朋友在購買寶馬5系或者寶馬X3的時候都會考慮一個問題，那就是到底買轎車還是SUV？畢竟這兩款車型的價格都相差不是很大，而且性能方面也沒有多大的差距。最大的區(qū)別就是寶馬5系是中大型轎車，而寶馬X3則是中型SUV，至于怎么選擇的話，小編覺得還是要看個人的愛好。
寶馬5系
指導價42.69-54.99萬元
寶馬5系與寶馬X3是屬于同一平臺下的車型，不過寶馬5系的定位是中大型轎車，而且底盤的等級相對來說是要比寶馬X3高。接下來介紹下寶馬5系的各方面表現(xiàn)，外觀上全系標配智能降阻進氣格柵，尤其是在車輛啟動時關閉能幫助發(fā)動機更快進入工作溫度，兩側的LED日行大燈也是十分醒目，這也是寶馬家族的經典之處。
而5系車身側面給人的感覺就是十分穩(wěn)重、大氣。再從內飾方面來看，打開車門進入車內，豪華氣息撲面而來。全系標配的全液晶儀表盤，分辨率很高，尤其是中控臺給我的感覺就是非常豪華和帶有科技感，大面積皮革材料的包裹，為這款中大型轎車增加了不少的舒適性。
寶馬X3
指導價38.98-47.98萬元
寶馬X3是一款入門型SUV車型，它的定位是中型SUV，寶馬X3在豪華SUV中的銷量也是很不錯哦的。接下來看看這款寶馬X3各方面的性能表現(xiàn)，首先在外觀方面，前臉部分的進氣格柵是***用寶馬家族經典的雙腎型進氣格柵設計，非常具有辨識度，另外兩側的天使眼大燈，在視覺上很有沖擊感。
從車身側面來看，寶馬X3的線條感十分流暢，看起來穩(wěn)重大氣上檔次。尤其是2864mm的軸距，在同級車型中競爭優(yōu)勢很大，內部空間也得到了一定的保障。內飾方面來看，大量真皮材料的使用，為這款車型增加了不少豪華氣息以及品質感。
至于說45萬預算買寶馬5系還是寶馬X3，小編個人更喜歡寶馬5系，因為寶馬5系的乘坐空間以及舒適性都很不錯。另一方面就是在濾震效果和隔音性能方面，寶馬5系比寶馬X3表現(xiàn)更要好，寶馬5系的性能也是十分不錯。不過買車還是要看個人的需求，有偏向越野愛好的朋友們，其實寶馬X3也是一個不錯的選擇。
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日前，2021款華晨寶馬3系正式上市，新車搭載B48?2.0T發(fā)動機，提供三種不同調校共九款車型可供選擇，售價區(qū)間為29.39萬元-40.99萬元。
新款寶馬3系在外觀方面和內飾方面沒有太大的變化，主要針對細節(jié)和配置方面進行了調整升級，除320i/Li以外的其他車型都將配備無鑰匙進入功能，并且具備數字鑰匙和卡片鑰匙功能，刷手機或者刷卡就可以解鎖車輛。
在配置方面，新車根據不同配置的車型，將提供自動泊車、主動剎車、換擋撥片等多項配置。并且可選裝遠程啟動、車道***、抬頭顯示、手勢控制等配置。
新車在動力方面，搭載B48?2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供三種不同調校的版本可供選擇，最大馬力為156馬力、184馬力以及258馬力。與之匹配的是8AT變速箱，并且部分車型配備xDrive四驅系統(tǒng)。
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