- 蔚來獲超百億融資，蔚來中國總部項目將落戶合肥
- 特斯拉與國內(nèi)造車新勢力！股價“極速漲?！迸c下跌的背后
- “汽車強(qiáng)國”藍(lán)圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈個股接力漲停
- 年中考 | 車企市值有人暴漲千億 有人跌去三分之一
在北京時間2月20日，特斯拉在盤中再次暴漲6.88%之后，股價再次邁上900美元大關(guān)。特斯拉這只股票從2019年6月初的歷史最低點的176美元到今天的917美元，在經(jīng)歷了無數(shù)機(jī)構(gòu)看空、做空、質(zhì)疑之后，已經(jīng)翻了5倍有余，掀起了一波波瀾壯闊的特斯拉時代。
在美股上市的中國造車新勢力蔚來汽車，繼承了其偶像特斯拉在資本市場的妖氣。2019年10月2日，蔚來汽車已經(jīng)從發(fā)行價的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低點。根據(jù)美股的持續(xù)上市規(guī)則，如果股價低于1美元，并且在90天以內(nèi)沒有搶救措施，那么將會被強(qiáng)制退市。
蔚來僅僅用了不到3個月的時間，就沖到了5.65美元，同樣也翻了5倍有余。
01?只要名字帶“鋰”最少都是翻倍
相比于特斯拉和蔚來在美股的妖氣，汽車股在A股市場往往都是以穩(wěn)定的泛藍(lán)籌股身份存在的，大多國資持有，極少出現(xiàn)大起大落的情況。但是汽車產(chǎn)業(yè)又是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，這就讓汽車配套供應(yīng)商的股票成為了炒作對象。
為了炒熱，國內(nèi)的汽車供應(yīng)商的股票都被各路炒作資本冠以“XX概念股”的名頭。2019年尤為以新能源板塊為甚。
在最新的銷量報告中，中國新能源汽車經(jīng)歷了2019年下半年的六連跌之后，1月份迎來了同比下降54.5%近乎腰斬的數(shù)據(jù)。與實體冷卻相反的是，所有新能源相關(guān)的汽車供應(yīng)商股票在近半年一路走高。以至于這些A股一眾上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的頭銜。
首先這波特斯拉熱度起來的就是股票里帶“鋰”字的，大家看它長的就像特斯拉概念股。
于是“天齊鋰業(yè)”從8月份的19.52，一路翻到了現(xiàn)在的35塊錢。就算被眾多機(jī)構(gòu)媒體紛紛質(zhì)疑“天齊鋰業(yè)”一夜之間從白馬股變成了38億巨虧，也不能阻擋它前進(jìn)的腳步。
天齊鋰業(yè)發(fā)布公告
“億緯鋰能”更是從19年6月份的23塊錢，一路翻到了現(xiàn)在的83塊錢，估計一路上揚高不見頂。
“贛鋒鋰業(yè)”更是從2019年8月份的22塊錢，一路飆升到現(xiàn)在58塊錢。
如果說特斯拉的一路狂飆，有著上海工廠建立、業(yè)績扭虧為盈的基礎(chǔ)支撐。但是這些“鋰”字特斯拉概念股的在這半年之內(nèi)，業(yè)績幾乎沒有突飛猛進(jìn)，但是股價都因為特斯拉的熱度翻了2倍-5倍不等。
02?A股有妖氣
更有意思的是秀強(qiáng)股份，在被冠以特斯拉概念股之后，瘋狂連續(xù)漲停11個交易日。然后近日被深交所問詢，要求回復(fù)“是否是特斯拉新能源汽車充電樁用玻璃產(chǎn)品的國內(nèi)唯一供應(yīng)、是否是一級供應(yīng)商、公司特斯拉充電樁業(yè)務(wù)銷售的具體情況、以及特斯拉太陽能屋頂項目進(jìn)展情況”等等。
秀強(qiáng)股份回復(fù)：不是特斯拉的一級供應(yīng)商。
秀強(qiáng)股份其實是個做高科技一點的玻璃的，只因為其中只有1%-2%的業(yè)績是來自于充電樁玻璃業(yè)務(wù)和太陽能屋頂玻璃業(yè)務(wù)。
然后就算是充電樁玻璃，也只有一點點業(yè)務(wù)來自于特斯拉...就這么千絲萬縷的關(guān)系，讓秀強(qiáng)股份借助著特斯拉直接漲了11連板。
類似的股票還有模塑科技、春興精工、***磁體、奧特佳和威唐工業(yè)。這些被冠以特斯拉概念相關(guān)的股票，和特斯拉的關(guān)系都幾乎對業(yè)績的影響微乎其微。
不過這已經(jīng)算是A股比較靠譜的炒作了。
之前以一個黑人膚色競選成功的時候，全世界歡呼雀躍，為這個越來越平權(quán)的時代慶祝。于是A股中國冰箱老牌廠商澳柯瑪連續(xù)漲停，發(fā)來賀電。
2016年當(dāng)時民生證券研究院執(zhí)行院長管清友發(fā)微博稱：“別問我股市了。除了股市，我們還有詩和遠(yuǎn)方?！?這段話隨后被股民“神解讀”：詩和遠(yuǎn)方=SHYF=石化油服。受此影響，4月23日收盤，石化油服大漲5.03%，24日繼續(xù)上攻，25日漲停。
只要北京一下雪，雪人股份就受影響。天澤信息成為奶茶妹妹張?zhí)鞚筛拍罟?，股價受奶茶妹妹和劉強(qiáng)東的婚姻關(guān)系影響等等...?...
當(dāng)然也有翻車現(xiàn)場，最近半年從股價20塊錢漲到了58塊錢的華友鈷業(yè)，因為名字里的這個“鈷”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飛。但是近日特斯拉方面突然發(fā)布了一條消息：要進(jìn)行電池?zé)o鈷化，被定向針對打擊的“華友鈷業(yè)”瞬間跌停。
當(dāng)然更有聰明的天華超凈，這是個做防靜電超凈技術(shù)的公司，主營醫(yī)療器械產(chǎn)品一些列。結(jié)果在特斯拉最熱的時候，是特斯拉和鋰電池概念股，在“疫情”出現(xiàn)后，成為了口罩第一概念股。
就憑這樣來回?fù)Q車道超車的操作，股票價格在2個月多翻了三倍。
A股就是這樣一個市場，由70%的散戶在操作。2007年A股就第一次站上3000點在2007年。到現(xiàn)在13年過去了，我們又44次站上了3000點，現(xiàn)在借著特斯拉，我們又在沖擊3000點了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來獲超百億融資，蔚來中國總部項目將落戶合肥
2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目總投資1020億元。
蔚來與合肥市***簽約現(xiàn)場
蔚來總裁秦力洪在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)時提到“合肥市將對蔚來進(jìn)行戰(zhàn)略投資”。蔚來創(chuàng)始人李斌確認(rèn)了此事，有媒體表示，秦力洪稱“項目投資100億，就是說地方***籌資100億，投資給蔚來?！?/p>
對于“吉利汽車***投資3億美元入股蔚來，有望成為第三大股東”的傳聞，2月25日晚間有媒體稱，李斌對此予以否認(rèn)。但他表示，從另一方面來看，這也意味著越來越多的投資人看到了蔚來汽車的價值。
2月是蔚來融資月？
受此消息影響，當(dāng)日江淮汽車A股漲停，收盤5.35元。截至北京時間18：10，蔚來股價蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達(dá)近30%，漲幅創(chuàng)本月新高。
從去年1.19美元的低點到這一波5.65美元的大反彈，多位投資人都清掉了手中的倉位。就連那個說愿意陪企業(yè)共同成長的高瓴資本的張磊也在去年12月徹底***了蔚來。
“2019最慘的人”?李斌
2019年下半年以來，蔚來虧損不止，一度面臨斷糧風(fēng)險，李斌也淪為2019年“最慘的人”。無論是媒體還是同行和用戶都對蔚來的融資情況給予高度關(guān)注，蔚來的融資歷程就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認(rèn)的肥皂劇。一邊期待著，一邊失望著。
蔚來先后與北京亦莊國投、廣汽、吉利等緋聞不斷，卻無一坐實，而與合肥的合作或意味著吉利3億美元的投資***泡湯。
去年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，同時宣布進(jìn)入北京后，將與上海公司實行“雙總部戰(zhàn)略”。隨后，7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊注冊成立，這被看作是蔚來中國落戶亦莊的實錘。但最終，雙方便再無消息發(fā)布，該項目石沉大海。
10月份，蔚來又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)***50億元的融資項目。該項目若能落地，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。但該項目最終被吳興區(qū)***否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)引進(jìn)該項目面臨的風(fēng)險太大。
2020年蔚來一改去年頹勢，2月以來先后獲得兩億美元（約合人民幣14億元）可轉(zhuǎn)債融資。投資方均為“無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”，即單純財務(wù)投資人。對蔚來而言，這無疑是一種鼓勵，同時意味著其獲得了資本市場的認(rèn)可。
但根據(jù)蔚來三季報，其單季度虧損達(dá)20多億元，此次14億人民幣的救命錢顯然不是長久之計。因此蔚來“缺錢”的命運并沒有改變，若想保證其良性長***展，還需投入更多資金。
然而就在與合肥的協(xié)議落地前幾天，傳吉利攜3億美元（約合人民幣21億元）入股蔚來。但在雙方有進(jìn)一步消息之前，合肥市***與蔚來的合作協(xié)議已經(jīng)落地，這或意味著吉利投資一事已泡湯。
此前，蔚來總裁秦力洪對新浪表示，“關(guān)于吉利投資蔚來一事，目前客觀來說還屬于一個傳言。”“我們作為上市公司到了可披露的階段，我們會用上市公司公告的方式來披露，目前不能夠也不便于提前說任何的事。”秦力洪稱。
行業(yè)及時雨
但毋庸置疑，此次合肥市***項目落地，是蔚來獲得資本市場青睞的又一證明。
值得一提的是，這一消息公布后，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長于德翔、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、長城歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇以及奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。
作為汽車行業(yè)的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結(jié)束，另一方面也希望車企能夠得到當(dāng)?shù)?**的支持，畢竟2020年是不平凡的一年。
2020年伊始，汽車人還沉浸在對“汽車市場春天”的期待中，突如其來的***疫情打亂了所有人的節(jié)奏。
根據(jù)乘聯(lián)會和中汽協(xié)公布的1月月度銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。
車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進(jìn)行，今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動，上市發(fā)布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。
秦力洪認(rèn)為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業(yè)，乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一?！拔蚁嘈湃袠I(yè)應(yīng)該沒有哪家公司的供應(yīng)鏈能夠避開湖北的，”在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業(yè)完全恢復(fù)正常都是做不到的。
有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補(bǔ)貼延長至2020年年后。
蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場觀看蔚來汽車現(xiàn)場換電演示，更顯示地方***對蔚來的重視程度之高。
安徽當(dāng)?shù)孛襟w更是評價，蔚來中國項目“與合肥市重點發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對我國通訊行業(yè)、高端智能電動汽車領(lǐng)域實現(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對國際競爭具有重要意義。”
對蔚來來說，這也是一個“新的起點，新的機(jī)遇?！?/p>
來源：第一電動網(wǎng)
作者：王玉琴
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉與國內(nèi)造車新勢力！股價“極速漲停”與下跌的背后
自去年來，關(guān)于誰將真正給蔚來汽車注入“救命錢”的消息就一直沒有斷過。
蔚來汽車有多缺錢？
根據(jù)蔚來汽車2019年的財報可知，第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣，同時賬上資金只剩下了2.743億美元，蔚來汽車作為一家初創(chuàng)車企，很缺錢。
而蔚來作為國內(nèi)造車新勢力中的一員，要想在日益殘酷的汽車市場爭奪中占領(lǐng)自己的高地，資金鏈又決不能斷。所以在2019年5月，蔚來汽車就提出打造“蔚來中國”的新實體模式，尋求與地方***的深度合作，簡單來說可以看做“哪里能給錢給地給政策，就把大本營搬到哪里去”。
當(dāng)時就有消息傳出，北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司將以現(xiàn)金方式對“蔚來中國”出資人民幣100億元，用來協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進(jìn)第三方，共同建設(shè)蔚來中國先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。時間過去兩個月，蔚來汽車科技有限公司于2019年7月24日在北京亦莊注冊成立，這似乎也預(yù)示著“蔚來中國”將正式落戶北京亦莊?？墒沁@一舉措似乎到這就停止了，蔚來汽車和北京亦莊國投一直都沒有后續(xù)的消息傳出，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測這幢交易“黃了”。
到2019年10月，又有消息說蔚來汽車正與浙江湖州市吳興區(qū)談一筆超50億元的融資意向，作為籌碼，蔚來汽車將會在吳興區(qū)建一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠，以帶動當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)及財政稅收，但這個***最終被吳興區(qū)***否認(rèn)。再到后來，就有了“廣汽要給蔚來投10億美元”“吉利要給蔚來投3億美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚來的消息放出來之后，還有傳言說“蔚來汽車以后就是吉利代工”“蔚來跟江淮的合作方式恐有變動”等多種說法。
從這些蔚來汽車的融資傳聞來看，為了能夠獲得良好的融資結(jié)構(gòu)，蔚來汽車是愿意付出一些代價的，并且蔚來汽車從去年第三年度的毛利提升開始，整個公司的運作方式及成本控制已經(jīng)被許多資本方認(rèn)可，具備一定的議價資本。但還有最重要的一個信息，就是蔚來汽車必須要盡快獲得新入資本了，否則2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及公司發(fā)展都將受到很大程度的影響。
到底是誰救誰？
正是在這樣的背景下，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約儀式，恰恰選擇在江淮蔚來工廠中舉行，“蔚來中國”總部項目也確認(rèn)將落戶合肥。并且合肥市人民***官方透露，蔚來汽車中國總部項目包括：“在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。而“蔚來中國”落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國第一方陣?！蔽祦砥囈虼艘材塬@得超100億人民幣的融資金額。
除了蔚來將把中國總部搬到合肥之外，本次還宣布了蔚來EC?6將在蔚來江淮工廠正式啟動量產(chǎn)，現(xiàn)在蔚來的所有產(chǎn)品（ES8、ES6、EC6）都在于江淮合作的工廠里生產(chǎn)，而蔚來***的第二代平臺車型也將在合肥生產(chǎn)，無論是在“蔚來中國”項目的新工廠中生產(chǎn)還是繼續(xù)在蔚來江淮工廠中生產(chǎn)，甚至是兩個工廠協(xié)同生產(chǎn)，都具備可能性。
值得一提的是，當(dāng)合肥***要投資蔚來汽車的消息傳出后，有不少人都說這是蔚來的“救命錢”，是蔚來渡過2020年的最大籌碼。其實這項交易的背后，只是合肥***“救”蔚來嗎？
首先看這一消息傳出后的市場表現(xiàn)，股票漲停的是江淮。江淮的背后其實就是合肥***，而江淮最近幾年在往電氣化轉(zhuǎn)型的過程中進(jìn)展的并沒有預(yù)測中的順利。在全球車企電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，要快速且有效的驅(qū)動江淮新能源產(chǎn)品進(jìn)度，與其閉門造車不如強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
蔚來汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬，而且兩年能賣3萬輛。雖不說像特斯拉那樣去顛覆某個細(xì)分市場，但比較國內(nèi)其余的造車新勢力，還是具備很大投資價值的一家新能源品牌。在有多個投資方可選擇的時候，蔚來汽車最終還是選擇了江淮，選擇了合肥。從長遠(yuǎn)來看，如果蔚來中國項目真的達(dá)到了千億規(guī)模，帶動了合肥的新能源集***展，與江淮的合作工廠也能對江淮電氣化起到重要的反哺作用，那么究竟是誰把誰給救了，不言而喻。
寫在最后
從目前的來看，蔚來汽車仍是國內(nèi)造車新勢力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作，李斌曾說過：“在當(dāng)初蔚來汽車只有幾頁PPT的時候，江淮就選擇了相信，拿出了真金白銀。”其實回想整個蔚來汽車的融資路程，如果多方資本給的條件都差不多的話，為什么不再選擇江淮呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“汽車強(qiáng)國”藍(lán)圖鼓舞，中概股先漲為敬，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈個股接力漲停
本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強(qiáng)勁，表現(xiàn)也最搶眼的一種。
11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關(guān)，達(dá)5264億美元。
馬斯克的身價水漲船高，凈資產(chǎn)超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。
當(dāng)日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創(chuàng)收盤新高。
但電動車“四虎”股價這次毫無預(yù)兆的高漲，著實讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。
“只能說太神奇了，”某市場研究機(jī)構(gòu)的投資人深深吸了一口氣，對第一電動網(wǎng)說道，“簡直找不到背后的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了?！?/p>
變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股價再次狂飆猛進(jìn)的原因是什么？為什么CEO馬斯克確認(rèn)感染***病毒的消息都未對其股價帶來負(fù)面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到后來居上，股價漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什么會這么“兇猛”？
特斯拉打通任督二脈?
當(dāng)?shù)貢r間11月18日，據(jù)瑞典電視臺報道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)感染***病毒，但這一消息并未對特斯拉的股價造成任何負(fù)面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標(biāo)普500指數(shù)，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。
美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價的累計漲幅已經(jīng)達(dá)到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車制造商。
Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認(rèn)為，在最好的情況下，“特斯拉股價有可能達(dá)到1000美元水平”。
拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價此番能夠再度實現(xiàn)高企，與其自身“功力”大漲脫不開干系。
據(jù)特斯拉公布的最新財報顯示，該公司在第三季度的凈利潤總營收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長39%；歸屬于普通股股東的凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，均超出市場預(yù)期。至此，特斯拉已實現(xiàn)連續(xù)5個季度盈利。同時，還再次確認(rèn)了今年的交付目標(biāo)是50萬輛。
值得一提的是，在今年10?月以來特斯拉Model?S與國產(chǎn)Model?3頻繁降價的背景之下，特斯拉汽車業(yè)務(wù)第三季度的毛利率依然達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，均創(chuàng)下新高。這一成績似乎從側(cè)面說明了，特斯拉已經(jīng)實打?qū)嵉膶⒃燔嚦杀窘盗讼聛怼?/p>
而成本的有效下調(diào)，則離不開生產(chǎn)與銷售鏈條的全面打通。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉汽車?yán)塾嫿桓读?3.9萬輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬輛；Model?S和Model?X車型交付量僅占11％。
其中中國市場做出了不小的主要貢獻(xiàn)。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在國內(nèi)的上險數(shù)為3.6萬余輛，約為特斯拉當(dāng)季總交付數(shù)據(jù)的26%。事實上，自2019年1月工廠破土動工到10月開始試生產(chǎn)并且很快下線首臺試裝車，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能和交付量便一直大踏步向前，屢創(chuàng)新高。據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財報顯示，上海超級工廠Model?3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬輛，遠(yuǎn)超過建廠之初的規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬臺，每周約3000輛。
近期，又有消息傳出，特斯拉上海超級工廠2021年***生產(chǎn)約55萬輛電動車，其中包括30萬輛Model?3車型和25萬輛Model?Y車型，約10萬輛Model?3和1萬輛Model?Y是為海外市場準(zhǔn)備的，并且特斯拉已向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出了訂貨需求。
一方面接連下調(diào)售價帶動銷量，另一方面不斷拉升產(chǎn)能保證供給，可謂是產(chǎn)銷兩端齊發(fā)力，并形成良性循環(huán)，最終在實現(xiàn)成本穩(wěn)步下降的同時，確保毛利率不斷攀升。而這些光鮮的數(shù)據(jù)對于資本市場而言，就無異于一劑又一劑強(qiáng)心針。
“當(dāng)市場認(rèn)可了汽車電動化和智能化的預(yù)期后，特斯拉這個故事就變得非常值錢，市場開始按‘車企的營收+科技股的利潤率’來估值。車企往往有幾千億營收，但利潤率很低；科技公司是利潤率高，但營收規(guī)模不及車企。這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過了豐田和大眾汽車的總和?！苯?jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎表示。
國內(nèi)電動三杰兇猛異常
雖說特斯拉市值突破?5000?億大關(guān)在車圈與資本市場引起了不小的震動，但是，這次股市更奪人眼球的卻是蔚來、理想、小鵬。
人們印象當(dāng)中一直站在特斯拉開辟的賽道上，并緊緊追隨其后的國內(nèi)造車三兄弟，卻在美東時間11月23日收盤之時，突然逆襲，分別以12.45%（蔚來）、14.48%（理想）、33.92%（小鵬）的漲幅，遠(yuǎn)超過當(dāng)日的特斯拉（6.58%）。
這背后的邏輯又是什么？
據(jù)三大造車新勢力公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：蔚來汽車10月份交付量首次超過5000臺，今年前十月累計交付31430臺，同比上漲111.4%；理想ONE10月交付量達(dá)到3692輛，這也是公司連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車10月交付了3040輛新車，連續(xù)兩個月銷量突破3000輛，今年前十月小鵬汽車?yán)塾嫿桓?7117輛，同比增長64%。
而特斯拉今年10月份的銷量為12143臺，雖然這個數(shù)字超過了蔚來、理想、小鵬三家的銷量總和11787臺，但是特斯拉在2019?年10月的銷量達(dá)1.66萬輛新車，也就是說，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降達(dá)36.7%。據(jù)了解，這主要是因為特斯拉今年10?月在歐洲市場的交付量出現(xiàn)了周期性回落。
與特斯拉瞄準(zhǔn)全球不同，蔚來、理想、小鵬的目標(biāo)市場主要是在中國。在歐美大多數(shù)國家仍深陷疫情泥淖之時，中國已經(jīng)率先控制住疫情，國民經(jīng)濟(jì)也得以快速恢復(fù)運行，不得不說，這為國內(nèi)電動三杰的銷量大增奠定了基調(diào)。而隨著冬季來臨，歐美各國的疫情相繼發(fā)生反撲變成重災(zāi)區(qū)，這樣推測下來，依托于中國市場的電動三杰未來將備受資本市場的青睞。
“國內(nèi)三大造車新勢力近期的股價大漲，我認(rèn)為包含三方面的原因：首先，因為疫情影響，全球大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都陷入停滯狀態(tài)，全球利率大幅下滑，為遏制疫情對經(jīng)濟(jì)的沖擊，瑞典、日本、歐洲等多地央行都在實施負(fù)利率政策，以提振疲軟的經(jīng)濟(jì)增速和飆升的失業(yè)。這樣一來，資金開始變得日益充裕；之后，資金自然而然開始尋找大型賽道伺機(jī)***，而智能電動汽車正是其中最火熱的一條；當(dāng)大量資金涌入這個領(lǐng)域，就開始出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，大家一開始都選擇了聲量最大的特斯拉，可眼見著特斯拉股價很可能觸及天花板而有搖搖欲墜之勢，就不得不轉(zhuǎn)移視線，企圖尋找‘下一個特斯拉’，此時，銷量不斷攀升的國內(nèi)電動三杰自然而然就成了大家的不二之選；但因為在彼岸的投資界并不能明確說出蔚來、理想、小鵬這三家的區(qū)別，所以索性就都投。”某汽車行業(yè)企業(yè)對第一電動網(wǎng)說道。
張穎同樣認(rèn)為，“以前說投資要找‘好公司+好價格’，現(xiàn)在‘好價格’需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因為市場基于特斯拉的發(fā)展路徑，對優(yōu)秀的后來者有明確的預(yù)期，特別是理想和小鵬都有不錯的交付量。”
一場罵戰(zhàn)成就了誰？
值得一提的是，小鵬汽車以33.92%的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蔚來、理想，甚至是特斯拉，成為了當(dāng)天增長“最猛”的一只股票。
那么，小鵬會為什么會這么猛？?這就要從廣州車展說起。
11月20日，小鵬汽車在廣州車展宣布，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始，升級自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，***用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。屆時，小鵬P7將成為全球首款搭載激光雷達(dá)的汽車。
正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克立刻坐不住了，在推特上回應(yīng)稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)。并且，這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的。***裸地諷刺小鵬汽車是一家抄襲的企業(yè)。
身為小鵬汽車的董事長，何小鵬當(dāng)然不愿意啞巴吃黃連，隨即就在朋友圈與微博進(jìn)行回?fù)?，直接下?zhàn)書警告馬斯克做好心理準(zhǔn)備，因為明年中國的自動駕駛“會打得你找不著北”。
兩大掌門人這次的罵戰(zhàn)，看似針鋒相對，仿佛要致對方于地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背后其實是一場千載難逢的營銷炒作。
借著攻擊小鵬的新技術(shù)，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的Model?Y在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發(fā)，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次“出圈”，不但點燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機(jī)收獲了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關(guān)注——小鵬股價高達(dá)?33%的漲幅就佐證了這一點。
眼看著蔚來、理想、小鵬三大國內(nèi)新勢力，跟在特斯拉之后，在美股混得風(fēng)生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說不眼紅是***的。
尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動品牌的獨立潮流，并緊鑼密鼓地展開布局，以期早日實現(xiàn)資本化運作。
股市的“不測風(fēng)云”
但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測才是它的本色。
這不，周二還在峰頂賞春光無限好的國內(nèi)電動三杰，受到“做空”消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數(shù)十億瞬間蒸發(fā)。
截至當(dāng)?shù)貢r間周三美股收盤，小鵬汽車股價大跌9%，報收于64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個交易日損失45.8億美元；理想汽車股價大跌7.37%，報收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個交易日蒸發(fā)27億美元；蔚來汽車股價盤中一度大跌逾6%，但在收盤時微漲0.34%，報收于53.69美元，公司市值為724.23億美元。
據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩(wěn)居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16?億元、3041.05?億元、2238.88?億元位列第4、第11?與第?14?名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現(xiàn)不同程度的下滑。
超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預(yù)警。
但對于那些拼了命要在智能電動江湖站穩(wěn)腳跟的新老車企而言，此時此刻股市“圍城”之內(nèi)發(fā)生的一切都充滿了魅力，因為比起未知的風(fēng)險，他們更愿意信仰大浪淘金的***。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
年中考 | 車企市值有人暴漲千億 有人跌去三分之一
辦公廳日前印發(fā)《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，中國新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)迎來最強(qiáng)紅利節(jié)點！
受此影響，今日（11月3日）股市大面積飄紅，新能源、 汽車 板塊漲幅居前，充電樁、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、鋰電池等板塊也出現(xiàn)不同程度的上漲，多支股票出現(xiàn)漲停。
美股
蔚來理想小鵬
市值一夜暴漲近500億
規(guī)劃指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。新能源 汽車 續(xù)航水平的提升將從追求大電池向低能耗目標(biāo)邁進(jìn)。同時，規(guī)劃還對充換電便利性提出了要求。
而更為突出的變化是， 智能 汽車 全面進(jìn)入新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 。“高度自動駕駛”與“車用操作系統(tǒng)”已經(jīng)寫入新的規(guī)劃，智能 汽車 無疑將迎來新一輪爆發(fā)式增長。
就在近兩月，特斯拉、蔚來、小鵬先后發(fā)布了自己的高速領(lǐng)航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚來）、NGP（小鵬），可以實現(xiàn)跟隨導(dǎo)航自動由匝道駛?cè)敫咚佟⒏咚僮詣映嚒⒆詣幼儞Q高速、駛離高速等，在遇到突***況需要駕駛員接管時，系統(tǒng)會提前數(shù)秒發(fā)出預(yù)警。
受規(guī)劃發(fā)布***，今日凌晨美股市場中國“造車新勢力”蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 股價均出現(xiàn)大漲。蔚來 汽車 （NYSE: NIO）上漲8.96%，報收33.32美元；理想 汽車 （NYSE: NIO）上漲13.44%，報22.88美元；小鵬 汽車 （NASDAQ: XPEV）上漲6.91%，報20.72美元。
蔚來 汽車 近期股價走勢
理想 汽車 近期股價走勢
小鵬 汽車 近期股價走勢
三家公司市值一夜增長466億元。自去年10月股價低點算起，蔚來已飆漲27倍，最新市值一舉突破3000億元關(guān)口。
紅星資本局查閱具體交付數(shù)據(jù)，“造車新勢力”都出現(xiàn)了大幅增長。其中領(lǐng)頭羊蔚來 汽車 10月份共交付5055輛 汽車 ，同比增長100.1%，創(chuàng)下單月交付新紀(jì)錄；年初至10月總共交付31430輛 汽車 ，同比增長111.4%。理想ONE10月交付3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄；年初至10月理想ONE已累計交付21852輛。小鵬 汽車 10月交付3040輛 汽車 ，同比增長229%；年初至10月交付17117輛 汽車 ，同比增長64%。
A股
新能源 汽車 板塊活躍
多只氫能源個股大漲
本周，新能源 汽車 板塊走勢活躍，板塊內(nèi)多股漲停。
寧德時代市值逼近6000億元人民幣。比亞迪近期股價和市值也是不斷攀升，目前總市值已超過4476億元人民幣（含A股和對應(yīng)的港股）。
值得一提的是，氫燃料電池發(fā)展也受到重視。 規(guī)劃要求推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運行水平；開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運技術(shù)示范應(yīng)用， 探索 建設(shè)氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。
11月3日A股氫能源板塊應(yīng)聲大漲，其中龍頭股深冷股份（300540.SZ）早盤一度觸及20%漲停板，截至下午收盤報23.69元，漲幅13.4%。
深冷股份目前氫能源業(yè)務(wù)主要針對氫的儲運、加注，公司擬在山西大同市建立氫能源裝備基地，并與中能源、瑪雅投資成立合伙企業(yè)氫能源產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)劃分步投資建設(shè)日產(chǎn)5噸液氫裝置、油氫混合加氫站以及對氫燃料電池公司股權(quán)投資等事項。
另一只龍頭股雪人股份（002639.SZ）繼11月2日漲停之后，今日早盤再度大漲逾8%。但隨后回落，收盤小漲1.13%。消息面上，豐田 汽車 11月2日宣布，與雪人股份達(dá)成一致，將為雪人股份的氫燃料電池系統(tǒng)提供豐田零部件。豐田和雪人股份合作將向數(shù)家中國商用車廠商提供氫燃料電池組件。
今日其他氫能源板塊個股如金固股份（002488.SZ）、創(chuàng)元 科技 （000551.SZ）均以漲停報收，另外宗申動力、德威新材、中泰股份等漲幅也超過7%。
在美股市場，氫能源概念亦是一大風(fēng)口，甚至風(fēng)頭一度蓋過了以特斯拉為代表的電動車。10月初，氫燃料電池制造商普拉格能源（Plug Power）一周之內(nèi)漲幅達(dá)4成，氫燃料電池廠商巴拉德動力公司同期亦大漲。不過截至目前普拉格能源仍未能實現(xiàn)盈利，華爾街預(yù)計要到2023年公司才能實現(xiàn)盈利。
氫能源已有小規(guī)模應(yīng)用
100輛氫燃料城市客車成都投用
從全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，氫能開發(fā)利用已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，已在交通、發(fā)電、航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能及燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破。
氫能可以從多渠道獲取，屬于氣體能源，存儲在水中可謂取之不盡。同時氫能不含二氧化碳，從應(yīng)用氫能的角度看，沒有二氧化碳排放的焦慮和擔(dān)憂。在國家氫能源戰(zhàn)略政策的驅(qū)動下，我國能源結(jié)構(gòu)具有從碳?xì)浠衔锬茉聪驓淠茉崔D(zhuǎn)變的趨勢， 氫能源有望成為下一代基礎(chǔ)能源。
以氫燃料電池為例，其實距離我們并不遙遠(yuǎn)，已經(jīng)有小規(guī)模、小范圍的應(yīng)用。紅星資本局曾經(jīng)實地探訪東方電氣（600875.SH）控股子公司東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司，其擁有中國西部首條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線。
目前在成都市郫都區(qū)，由成都客車和東方電氣共同研制的100輛氫燃料城市客車已經(jīng)投入使用，且順利運行總里程已達(dá)數(shù)十萬公里。其安全性、穩(wěn)定性和可靠性均得到了初步驗證，性能指標(biāo)國內(nèi)先進(jìn)。
今年9月，東方電氣（成都）氫燃料電池 科技 有限公司還進(jìn)行了增資擴(kuò)股，以有效整合多方***，著力解決氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)核心零部件等“卡脖子”問題，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈協(xié)同發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。
不過由于氫自身的活性氣體屬性，極高的燃燒速率，以及存儲攜帶安全性問題，使得氫能的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還存在很多需要解決的問題。目前氫燃料 汽車 在我國乃至全球范圍內(nèi)尚屬起步階段，2019年我國氫能源 汽車 銷量2750臺左右。
《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》中提到，預(yù)計2050年氫能會占終端能源消費比例達(dá)10%，氫燃料電池 汽車 保有量3000萬輛，氫氣需求量6000萬噸，將逐漸進(jìn)入氫能 社會 。
編輯 鄧凌瑤
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牛市來了嗎？汽車股還能漲多少？這是最近熱議的話題，傳說中的周期性牛市似乎又來了，數(shù)據(jù)顯示，7月以來這6個交易日，滬指已漲超400點，汽車股也跟著水漲船高。
01?比亞迪勁增千億
比亞迪上半年股市一路走高，市值大漲，從50元以下漲到現(xiàn)在的80多元，與A股一樣，比亞迪在港股的股價也一路上漲，已經(jīng)站在了73港元以上。兩只股票市值齊齊領(lǐng)漲港A兩市，半年合漲1200億元，成為上半年大贏家。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月銷量為33,725輛，同比下降12.93%；其中，新能源汽車銷量14,165輛，同比下降46.69%；燃油汽車銷量19,560輛，同比增長60.80%。1-6月，比亞迪累計銷量158,628輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車?yán)塾嬩N量60,677輛，同比下降58.34%；燃油汽車?yán)塾嬩N量***,951輛，同比增長18.85%。
從銷量數(shù)據(jù)看，比亞迪一路下跌，但與其他車企不同的是，銷量下跌已經(jīng)阻止不了比亞迪股價一路走高。這背后，得益于特斯拉效應(yīng)、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及比亞迪今年的一系列動作。技術(shù)方面，比亞迪發(fā)布了刀片電池，拆分了電池業(yè)務(wù)和半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，比亞迪半導(dǎo)體在短短2個月內(nèi)完成了兩輪融資，累計金額近27億元。
花旗銀行在7月3日的一份報告重申對比亞迪的"買入"評級，對其目標(biāo)價也由92.2元上調(diào)至109.2元。按花旗銀行的看法，比亞迪股價仍有上漲空間。截至上半年收市，上汽集團(tuán)市值約1985億元，比亞迪市值約1958億元，兩者僅相差27億元。
不過，截止發(fā)稿，比亞迪市值超上汽集團(tuán)，以2258億的總市值，超過了上汽集團(tuán)的2241億，坐上了中國車企第一的位置。
02?江淮汽車領(lǐng)漲上半年
江淮汽車市值一路飆漲，顯而易見，大眾汽車集團(tuán)斥巨資入股是最大原因。
今年5月29日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布消息，***投資10億歐元入股安徽江淮汽車股份有限公司母公司安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份。同時，江淮大眾的項目，大眾汽車的占股比例也由之前的50%增加至75%，獲得了江淮大眾合資公司的管理權(quán)。
江淮汽車(600418.SH)在5月底的7個交易日拿下6個漲停板、股價水漲船高后，一舉領(lǐng)漲上半年車企股價，漲幅達(dá)75.90%。
03?蔚來走出低谷強(qiáng)勢反彈
美股上市的蔚來汽車此前股價屢創(chuàng)新低，特斯拉的優(yōu)異表現(xiàn)、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及潛在現(xiàn)金流問題的解決，是蔚來股價極速上漲的原因所在。
今年6月29日，蔚來汽車官方消息披露，蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等投資者48億元的投資，蔚來汽車自身對蔚來安徽25.56億元的投資也已到賬。
解決資金問題后，蔚來銷量成為***蔚來估價的重要推手。每次銷量數(shù)據(jù)發(fā)布，都伴隨蔚來估價大幅上漲。4月，蔚來公布銷量，其汽車交付達(dá)?3155?臺，公布當(dāng)日蔚來股價漲超?10%；5?月，交付數(shù)量達(dá)?3436?臺，當(dāng)日股價大漲?6.61%。7?月?2?日，蔚來公布?2020?年二季度交付數(shù)據(jù)，銷量再創(chuàng)記錄，首次實現(xiàn)單季度破萬，當(dāng)日，蔚來股價應(yīng)聲大漲?18.58%，收于?9.38?美元?/?股。其后的第二個交易日?7?月?6?日，股價繼續(xù)猛漲?22.71%，收于?11.51?美元。
自然，有大漲特漲的，也有暴跌的。上半年，截至6月30日收盤，有12只股票出現(xiàn)不同程度的市值萎縮，合共蒸發(fā)2083億元（單位為港元的已按收盤日匯率換算成人民幣）。
04?10車企股價大跳水?上汽廣汽領(lǐng)跌
上半年，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)領(lǐng)跌，上汽上半年市值蒸發(fā)801億元，廣汽H股和A股分別縮水約366億元和275億元；港股上市車企東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)、吉利汽車(00175.HK)、北京汽車(01958.HK)則分別跌去約201億元、157億元、72億元市值。
*ST夏利(000927.SZ)和廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份分別領(lǐng)跌A股和港股，下跌幅度均超30%。具體來看，東風(fēng)集團(tuán)股份股價跌去31.90%，雷諾退市，納智捷退市，東風(fēng)集團(tuán)股份下半年在經(jīng)濟(jì)回暖后有望回升。
*ST夏利方面，其股價則下挫34.04%。與兩家造車新勢力博郡與拜騰陷入資金糾葛困境，尤其是拜騰汽車4.7億元欠款，更是雪上加霜。
吉利上半年股價亦下挫16.65%，已經(jīng)在港股上市的吉利汽車，公開表示正籌備在A股上市,形成"A+H"股的格局。
擎動觀察：
汽車進(jìn)入"新四化"時代，特斯拉市值超越豐田，資本市場在汽車板塊顯然更看好新能源汽車，在這個過程中，有人被迫退市，有人市值暴漲，看似偶然，實則必然。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #特斯拉
