- 上海新能源補(bǔ)貼怎么領(lǐng)取
- 以下哪個(gè)項(xiàng)目榮獲2022年度上汽三獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)的榮譽(yù)?
- 兩周歲的上汽奧迪面臨巨大考驗(yàn)，楊嗣耀接棒賈鳴鏑！
- 上海解封日：至暗已過 挑戰(zhàn)仍在 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
- 2022別克君威召回是換新車嗎
- 上海汽車展會(huì)2023年時(shí)間表
國三車曾經(jīng)是我國主要的車輛類型，可是現(xiàn)在由于環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，國家也更加的重視關(guān)于這類可能造成環(huán)境污染的車輛的使用，所以國三車的使用現(xiàn)在是很受到大家關(guān)注的問題，下面就由潼南為大家解釋關(guān)于報(bào)廢全部國三車輛是真實(shí)的嗎?報(bào)廢全部國三
2022報(bào)廢全部國三車輛是真的嗎報(bào)廢全部國三車輛是真實(shí)的嗎?
國三車，社會(huì)上傳言是全部強(qiáng)制報(bào)廢目前，我們國家還真重視環(huán)保了，在現(xiàn)實(shí)環(huán)保呼聲下，政策變化有可能比預(yù)想的更快，國三汽車(不管是柴油還是汽油車)事實(shí)上已經(jīng)被淘汰，現(xiàn)在絕大部分地方已經(jīng)不能異地過戶。
北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環(huán)，兩年后所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強(qiáng)制報(bào)廢的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡稱DPF)的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進(jìn)入外環(huán)線(含)以內(nèi)區(qū)域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進(jìn)入外環(huán)線(含)以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應(yīng)當(dāng)遵守我市對(duì)中型、重型載貨汽車的有關(guān) 限行 規(guī)定，并辦理相應(yīng)通行證。違反規(guī)定進(jìn)入限行區(qū)域道路行駛的，認(rèn)定為違反限制通行規(guī)定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。
山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續(xù)后回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請(qǐng)手續(xù)，但車管所工作人員卻以其車輛未達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)為由拒絕辦理。
種種跡象表明，國三車離強(qiáng)制報(bào)廢越來越近了。
國三標(biāo)準(zhǔn)
所謂國三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行
機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷：
(一)達(dá)到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的;
(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車 安全技術(shù) 國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;
(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者***用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;(四)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
車輛使用的年限
(一)小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運(yùn)汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年;
(十)全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車( 純電動(dòng) 汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民***有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。機(jī)動(dòng)車使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。
國三車輛在全部報(bào)廢的消息雖然只是傳言，但由于這類的車輛很可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，國家對(duì)于它的使用時(shí)肯定都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的禁止的，所以當(dāng)購買這類車輛的時(shí)候需要考慮到這些問題。如若您還需要相關(guān)的汽車咨詢，可以聯(lián)系 的。
2022北京車輛外遷流程是什么
北京的車輛保有量是全國最多的，所以在二手車的數(shù)量上也就很多。很多的二手車進(jìn)行過戶的時(shí)候都是外遷到異地，那么在進(jìn)行手續(xù)辦理的時(shí)候其中的流程是什么呢?這就需要大家了解清楚，下面我整理了以下內(nèi)容為您解答，希望對(duì)您有所幫助。
2020北京車輛外遷流程是什么
一、2020北京車輛外遷流程
1、拓號(hào)：領(lǐng)取拓號(hào)卡到過戶大廳前拓號(hào)，說明此車外遷。
2、作價(jià)：拿行駛證、登記證、拓號(hào)條、大票或過戶票找人看車作價(jià)，說明此車外遷。
3、取辦理號(hào)：大廳門口選外遷按車號(hào)。
4、交手續(xù)：同本市過戶相同另加拓號(hào)和一份行駛證復(fù)印件。
5、交牌：到窗***外遷委托書，《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移申請(qǐng)表》、行駛證、買方證件及復(fù)印件2份、登記證、車輛號(hào)牌及交牌費(fèi)，領(lǐng)取回執(zhí)。
6、提檔：交牌后后上車管總所領(lǐng)取。
7、發(fā)臨牌：車輛管理部門發(fā)給車主臨時(shí)號(hào)牌。
8、遷入地：機(jī)動(dòng)車到達(dá)目的地后，車主憑檔案去相關(guān)單位辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。
二、北京車輛外遷申報(bào)材料
1、《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表》原件；
2、機(jī)動(dòng)車所有人和代理人的***明原件和復(fù)印件(機(jī)動(dòng)車所有人是個(gè)人的，***明為***；機(jī)動(dòng)車所有人是單位的，***明為《組織代碼證書》)；
3、《機(jī)動(dòng)車登記證書》；
4、《機(jī)動(dòng)車行駛證》；
5、需改變機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)或現(xiàn)機(jī)動(dòng)車所有人住所不在車輛管理所管轄區(qū)域內(nèi)的，還應(yīng)交回機(jī)動(dòng)車號(hào)牌；
6、機(jī)動(dòng)車的來歷憑證原件或者復(fù)印件，其中舊機(jī)動(dòng)車銷、《協(xié)助執(zhí)行通知書》和國家機(jī)關(guān)出具的調(diào)撥證明必須是原件；
7、《中華人民共和國海關(guān)監(jiān)管國畫解除監(jiān)管證明書》原件；
通過本文的內(nèi)容介紹大家就要了解清楚，對(duì)于 車輛過戶 流程肯定是必不可少的一部分。只有按照流程辦理了相關(guān)的手續(xù)才能符合規(guī)定，這樣才能進(jìn)行合法駕駛過戶車輛。至于是如何辦理的就要仔細(xì)閱讀本文的內(nèi)容介紹，如果您有其他問題，歡迎咨詢專業(yè)。
2022報(bào)廢全部國三車輛是真的嗎 @2019
上海新能源補(bǔ)貼怎么領(lǐng)取
規(guī)定自2022年6月1日至2022年12月31日，個(gè)人用戶報(bào)廢或者轉(zhuǎn)讓（不含變更登記）本人名下在我市注冊(cè)登記的非營業(yè)性小客車，并且在我市市場監(jiān)督管理部門注冊(cè)的汽車銷售機(jī)構(gòu)購買純電動(dòng)小客車新車，注冊(cè)使用性質(zhì)為非營運(yùn)的，我市給予個(gè)人用戶一次性10000元購車補(bǔ)貼。
購車條件：
1、個(gè)人用戶信用狀況良好，在我市公共信用信息平臺(tái)無下列失信記錄：各類稅費(fèi)欠繳信息；乘坐公共交通工具時(shí)逃票信息；酒駕等信息；***信息；涉及財(cái)產(chǎn)***的民商事生效判決信息，不執(zhí)行生效判決的信息；從事非法客運(yùn)信息。
2、個(gè)人用戶報(bào)廢或者轉(zhuǎn)讓名下的小客車（以下簡稱“舊車”），應(yīng)當(dāng)于2022年4月30日（以下日期均含當(dāng)日）之前登記在本人名下。
補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)自2022年6月1日至2022年12月31日，個(gè)人用戶報(bào)廢或者轉(zhuǎn)讓（不含變更登記）本人名下在我市注冊(cè)登記的非營業(yè)性小客車，并且在我市市場監(jiān)督管理部門注冊(cè)的汽車銷售機(jī)構(gòu)購買純電動(dòng)小客車新車，注冊(cè)使用性質(zhì)為非營運(yùn)的，我市給予個(gè)人用戶一次性10000元購車補(bǔ)貼。
報(bào)廢車輛是指個(gè)人用戶根據(jù)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，到具備報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收資質(zhì)企業(yè)報(bào)廢個(gè)人名下汽車，取得有效的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》和《機(jī)動(dòng)車注銷證明》，并完成注銷登記手續(xù)。
以下哪個(gè)項(xiàng)目榮獲2022年度上汽三獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)的榮譽(yù)?
1、實(shí)名登錄“上海發(fā)布”“上海發(fā)展改革”“汽車流通信息服務(wù)平臺(tái)”向市發(fā)展改革委提出新能源購車補(bǔ)貼申請(qǐng)，并按要求提交以下資料：
（1）申請(qǐng)人姓名、有效***；
（2）申請(qǐng)人持有的帶“銀聯(lián)”表示的***；
（3）申請(qǐng)人正常使用的手機(jī)號(hào)碼，注意手機(jī)號(hào)應(yīng)當(dāng)與綁定***的手機(jī)號(hào)一致；
（4）報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓的車輛號(hào)牌，若在上海市以外地區(qū)報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓車輛，則還需提交《二手車銷售統(tǒng)一***》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》復(fù)印件或影像等資料；
（5）新車注冊(cè)登記號(hào)牌；
（6）新車的購車***。
2、市發(fā)展改委受理審核申請(qǐng)人提交的相關(guān)信息，并在受理申請(qǐng)后的15個(gè)工作日之內(nèi)提出審核意見，經(jīng)審核無誤，則予以通過，并通過“車信盟”微信公眾號(hào)以短信形式通知申請(qǐng)人；若申請(qǐng)人提交信息不清晰或無法辨識(shí)，市發(fā)展改委通過“車信盟”平臺(tái)要求申請(qǐng)人補(bǔ)全相關(guān)資料信息。
3、申請(qǐng)人對(duì)審核結(jié)果有異議，則可以在2023年5月31日（復(fù)核申請(qǐng)截止日期）之前，本人前往指定地點(diǎn)提交書面復(fù)議申請(qǐng)書、有效***、銀行近期賬單、新車號(hào)牌、購車***、購車合同、機(jī)動(dòng)車登記證、行駛證等證明材料。
4、申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)通過審核，并且經(jīng)過公示無誤后，市發(fā)展改委定期匯總申請(qǐng)人信息及補(bǔ)貼金額，提交符合申請(qǐng)條件的申請(qǐng)人信息及補(bǔ)貼金額給市財(cái)政局，并申請(qǐng)撥付資金，市財(cái)政局審核無誤就會(huì)按規(guī)定撥付補(bǔ)貼金。
法律依據(jù)
《上海市發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市財(cái)政局關(guān)于印發(fā)《上海市促進(jìn)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知》第一條，補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)
自2022年6月1日至2022年12月31日，個(gè)人用戶報(bào)廢或者轉(zhuǎn)讓（不含變更登記）本人名下在我市注冊(cè)登記的非營業(yè)性小客車，并且在我市市場監(jiān)督管理部門注冊(cè)的汽車銷售機(jī)構(gòu)購買純電動(dòng)小客車新車，注冊(cè)使用性質(zhì)為非營運(yùn)的，我市給予個(gè)人用戶一次性10000元購車補(bǔ)貼。
報(bào)廢車輛是指個(gè)人用戶根據(jù)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，到具備報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收資質(zhì)企業(yè)報(bào)廢個(gè)人名下汽車，取得有效的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》和《機(jī)動(dòng)車注銷證明》，并完成注銷登記手續(xù)。
轉(zhuǎn)讓車輛是指個(gè)人用戶名下的汽車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移（不含變更登記），取得有效的《二手車銷售統(tǒng)一***》，并完成轉(zhuǎn)讓登記手續(xù)。
新車是指個(gè)人用戶購買的，符合國家車輛生產(chǎn)企業(yè)公告、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定，列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》或者《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動(dòng)小客車。個(gè)人用戶購買新車時(shí)，應(yīng)當(dāng)取得銷貨方為注冊(cè)在我市的汽車銷售機(jī)構(gòu)開具的《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一***》，并前往市公安局交通管理部門辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記手續(xù)，取得有效的我市《機(jī)動(dòng)車登記證書》和《機(jī)動(dòng)車行駛證》。
兩周歲的上汽奧迪面臨巨大考驗(yàn)，楊嗣耀接棒賈鳴鏑！
未公布。
“上汽三獎(jiǎng)”由上汽集團(tuán)組織，設(shè)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、專利獎(jiǎng)、軟件獎(jiǎng)三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，每年9月開始申報(bào)。經(jīng)專家評(píng)審后，獲技術(shù)創(chuàng)新二等獎(jiǎng)以上項(xiàng)目由上汽集團(tuán)推薦申報(bào)“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)項(xiàng)由中國汽車工程學(xué)會(huì)組織，可申報(bào)科技進(jìn)步獎(jiǎng)或技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱“上汽集團(tuán)”，股票代碼為600104）是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團(tuán)總股本已達(dá)到110億股。上汽集團(tuán)所屬主要整車企業(yè)包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。
上海解封日：至暗已過 挑戰(zhàn)仍在 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
汽車圈的人事調(diào)整仍在繼續(xù)。
近日，上汽奧迪營銷事業(yè)部總經(jīng)理賈鳴鏑即將出任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理，接替者為原上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀。
上汽奧迪于2021上海車展正式發(fā)布，至今已有兩年多的時(shí)間，并沒有達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽奧迪A7L銷量3800輛，奧迪Q5 e-tron銷量1721輛，奧迪Q6銷量758輛，合計(jì)銷量只有6000多輛。賈鳴鏑當(dāng)初對(duì)首款?yuàn)W迪A7L定下的預(yù)期銷量目標(biāo)為每月3000到5000輛，而如今所有車型月均銷量僅為500多輛。
賈鳴鏑自2010年出任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理，任上實(shí)現(xiàn)了上汽大眾連續(xù)多年產(chǎn)銷200萬輛，賈鳴鏑也被稱為上汽大眾的200萬先生。
當(dāng)初的賈鳴鏑是駕著五彩祥云執(zhí)掌上汽奧迪，2年之后的離開卻有些“黯然離場”的意味，對(duì)此，我們不能質(zhì)疑賈鳴鏑的能力，一切的根源還得從上汽奧迪項(xiàng)目的先天不足說起。
誕生之初就歷經(jīng)坎坷
上汽奧迪項(xiàng)目的誕生之初就困難重重。2016年奧迪與上汽集團(tuán)商議建立合資公司的消息一出，即引發(fā)了奧迪經(jīng)銷商的強(qiáng)力反對(duì)。因?yàn)檫@必然會(huì)涉及到經(jīng)銷商的利益，包括銷售渠道建立和產(chǎn)品序列如何安排的問題，項(xiàng)目甚至一度被擱淺。
之后幾經(jīng)波折，上汽奧迪在2021年終于成立。當(dāng)然這也是做出了相當(dāng)大的讓步，上汽奧迪可以利用線下開直營店+線上App運(yùn)營，用戶運(yùn)營體驗(yàn)由上汽奧迪直接負(fù)責(zé)，但所有的奧迪原有4S店均可獲得上汽奧迪售后服務(wù)授權(quán)。
上汽奧迪在營銷渠道上進(jìn)行了妥協(xié)，在產(chǎn)品上更是失去了戰(zhàn)斗力。
車型方面，兩年時(shí)間內(nèi)先后推出了A7L、Q5 etron和Q6三款全新車型。這幾款產(chǎn)品定價(jià)過高、差異化不夠成了上汽奧迪銷量無法提升的主要原因。
我們以奧迪A7L為例，A7L這款車最惹人關(guān)注的就是它的溜背造型，可是國產(chǎn)之后，溜背造型取消了，給人的觀感和奧迪A6L沒有什么太大區(qū)別，在動(dòng)力、平臺(tái)、設(shè)計(jì)都相差不大的情況下，A6L在售價(jià)和渠道上更具明顯優(yōu)勢。
上汽奧迪的第二輛汽車奧迪Q5 e-tron被認(rèn)為“換殼上汽大眾ID.6 X”，Q6被認(rèn)為是換殼途昂，但價(jià)格方面都是天差地別，比后者貴出了一大截。真實(shí)演繹了沒有對(duì)比就沒有傷害。
產(chǎn)品方面依然如此，銷量上更是一言難盡。
賈鳴鏑曾表示，在2022年，銷量并不是上汽奧迪最重要的目標(biāo)，而是希望繼續(xù)打造和鞏固品牌形象和定位。上汽奧迪在2022年的整體銷量6280輛，這和賈鳴鏑預(yù)計(jì)的“月銷3000至5000輛”相差甚遠(yuǎn)。奧迪A7L在2022年銷量為3801輛，Q5 e-tron2022年銷量為1721輛，Q6 2022年銷量為758輛。
上汽奧迪甚至還經(jīng)歷了一次雪上加霜，2022年6月24日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公告，上汽大眾決定召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分2021-2022年款?yuàn)W迪A7L汽車，共計(jì)1765輛。
正應(yīng)了那句話，這個(gè)世界上禍不單行是常事，錦上添花不常見。
變相降價(jià)是迫不得已
2023年，一場由湖北省和東風(fēng)汽車聯(lián)合推出的汽車超級(jí)補(bǔ)貼大潮引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)正在席卷全國。上汽奧迪也難以獨(dú)善其身，推出了優(yōu)惠力度驚人的“員工內(nèi)部購車活動(dòng)”。根據(jù)網(wǎng)上流傳的“2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動(dòng)”公告內(nèi)容顯示，上汽奧迪旗下在售的三款產(chǎn)品給出了員工購車價(jià)，上汽奧迪A7L、Q6等部分車型都有最高16萬元的優(yōu)惠，Q5 e-tron則優(yōu)惠10.6萬。
官方已經(jīng)證實(shí)該活動(dòng)屬實(shí)。
據(jù)了解，目前二手平臺(tái)上已經(jīng)出現(xiàn)上汽奧迪員工購車名額出售轉(zhuǎn)讓的相關(guān)信息。信息顯示“購買此類車有限制條件，完成交易后需要在一年以后才能配合過戶，但這一年期間購車方可以正常使用車輛”。同時(shí)，賣方保證提車當(dāng)天即可開走。如果有意向購買者，需要在員工價(jià)的基礎(chǔ)上支付1.5萬元至2萬元不等的轉(zhuǎn)讓費(fèi)。
上汽奧迪如此的變相降價(jià)求生也是不得已為之。
近年來，奧迪在國內(nèi)市場豪華車頭部陣營里不敵寶馬奔馳，奧迪也一直在中國市場尋求突破。有研究報(bào)告指出，2021年首次購車年齡中18歲至25歲購車用戶占比為36.05%，其次是25歲至30歲用戶,占比為34.88%，這意味著近70%的“有車族”不到30歲。新生代消費(fèi)群體的消費(fèi)模式呈現(xiàn)出個(gè)性化、數(shù)字化的特點(diǎn)。
面對(duì)年輕化的消費(fèi)市場，如何實(shí)現(xiàn)和年輕人溝通的全新觸點(diǎn)，成了當(dāng)下各大車企的首要任務(wù)。如果說，一汽-大眾奧迪的任務(wù)是主打市場銷量，那么上汽奧迪的使命，更多的是能夠打造新的品牌形象和定位。
想法很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感，上汽奧迪的第一槍明顯沒有打響。
其實(shí)，2022年9月上汽奧迪便對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行過價(jià)格調(diào)整。去年9月初，A7L筑夢(mèng)新生版車型的價(jià)格降幅達(dá)到了4.1萬元。2023年上汽奧迪對(duì)旗下部分車型的價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，但效果仍未達(dá)到預(yù)期。
銷量遲遲沒有突破，這對(duì)于上汽和奧迪雙方來說是難以承受的。在這種情況下，賈鳴鏑的“黯然離場”和內(nèi)部購車活動(dòng)也就在情理之中了。
救火隊(duì)長并不好當(dāng)
和賈鳴鏑一樣，楊嗣耀也有著上汽大眾的工作經(jīng)歷。公開資料顯示，楊嗣耀在上汽集團(tuán)體系內(nèi)有著近20年的工作經(jīng)歷，他曾先后在上汽大眾、上汽乘用車和上汽集團(tuán)的不同崗位任職。2019年6月，楊嗣耀正式出任上海上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)。
楊嗣耀任職上汽大眾期間，恰逢***疫情、供應(yīng)鏈、新能源汽車對(duì)整體車市影響甚大，上汽大眾銷量從2019年的200.18萬輛下跌，直至2022年的132萬輛觸底反彈，在這個(gè)過程中，楊嗣耀完成兩次銷售體系調(diào)整。
一是，隨著大眾ID系列產(chǎn)品的投放市場，上汽大眾根據(jù)產(chǎn)品線進(jìn)行劃分，設(shè)立ID、高端車、主流車三個(gè)前臺(tái)機(jī)構(gòu)，把電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行區(qū)隔。尤其是ID.電動(dòng)系列全新營銷模式的搭建，創(chuàng)新啟動(dòng)代理制營銷模式，即由廠家直營+渠道代售的形式，以前的返利、返點(diǎn)模式變?yōu)閭蚪鹉Ｊ剑浞职l(fā)揮經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，使得營銷效果最大化。與合資同行相比，ID系列走在了前面。
二是，2023年1月份，上汽大眾進(jìn)一步改革了營銷體系，將此前的12個(gè)營銷大區(qū)縮減至8個(gè)，同時(shí)強(qiáng)化了營銷大區(qū)團(tuán)隊(duì)的權(quán)限，給到區(qū)域更多的營銷策略和***，以方便營銷大區(qū)可以基于本地市場做差異化營銷。
楊嗣耀此前接受***訪時(shí)曾說，品牌年輕化不是靠嘴上說，而是要堅(jiān)持做對(duì)的事情，自然能夠引起年輕消費(fèi)群體的共鳴。
對(duì)于楊嗣耀而言，接手上汽奧迪是一個(gè)挑戰(zhàn)，不僅是因?yàn)樯掀麏W迪面臨著內(nèi)部困境，還有外部市場降價(jià)的因素。這對(duì)于成立不到兩年的上汽奧迪來說，這無疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
百姓評(píng)車
進(jìn)入2023年以來，中國汽車行業(yè)迎來了大范圍的人事?lián)Q防，不到3個(gè)月的時(shí)間，林林總總的人事變動(dòng)已經(jīng)有20多起了。從百年車企到國資大廠，再到造車新勢力均有涉及，甚至包括多名一把手的換帥。
車圈頻繁的人事變動(dòng)表明各車企市場表現(xiàn)不如預(yù)期，所以積極調(diào)整人事架構(gòu)，來保證自身競爭力，這一過程也正是各車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的必經(jīng)之路。
本文來自易車號(hào)作者百姓評(píng)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2022別克君威召回是換新車嗎
2022年6月1日，不少上海人在網(wǎng)上分享他們解封第一天的安排。有人急不可耐地玩起滑板；有人騎著單車，滿城狂奔；有人拿起魚竿，在河邊釣起了魚。
久別重逢的原地重游，處處是新鮮，處處是激動(dòng)。
上海的汽車人也格外興奮。一大早，多條透著歡愉心情的動(dòng)態(tài)就占據(jù)了汽車媒體人的朋友圈。
哪吒汽車CEO張勇說，“昨晚過了12點(diǎn)，就想沖過來上班！”
博世中國總裁陳玉東說，“復(fù)工上班了”。動(dòng)態(tài)中附帶一段上班途中車來車往的***，畫外音似乎是——這座暫停的城市正在找回原來的模樣。
仿佛在一夜之間，汽車產(chǎn)業(yè)變了一個(gè)模樣。
上海汽車業(yè)有機(jī)會(huì)重啟了，車輛購置稅減征舉措落地了，各大車企也開始通過優(yōu)惠活動(dòng)進(jìn)入搶人模式了。這樣的氣氛，不由得讓人產(chǎn)生熱血沸騰的狂熱。
不過，在一片歡呼聲中，仍有人發(fā)出哀嘆。上海一名從事汽車相關(guān)研發(fā)的網(wǎng)友告訴我們，他們的辦公樓物業(yè)現(xiàn)在要求到崗員工準(zhǔn)備2周的物資，也就是復(fù)工要做好被封辦公樓14天的準(zhǔn)備。
他調(diào)侃說：
“各層級(jí)都是先顧自己的結(jié)果。上海發(fā)布說可以，小區(qū)居委說可以，但辦公樓勸你三思。”
還有人擔(dān)心，這次的復(fù)工由于需要讓位于抗疫，有可能還是“放不開手腳”。
“只有立即強(qiáng)力恢復(fù)長三角地區(qū)的客運(yùn)交通，全面恢復(fù)物流運(yùn)輸，6月份經(jīng)濟(jì)才可能出現(xiàn)上漲拐點(diǎn)?！彼f。
不管怎樣，對(duì)于上海的汽車人來說，現(xiàn)在還遠(yuǎn)未到該松勁兒的時(shí)刻。如何在疫情防控的同時(shí)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度自然是當(dāng)務(wù)之急，除此之外，解封意味著新一輪的市場競爭已經(jīng)到來，車企在恢復(fù)生產(chǎn)的同時(shí)也需要拿出爭奪市場的精氣神來。
NO.1
[ 別再讓象征意義大于實(shí)際意義 ]
談到這一個(gè)多月以來復(fù)工復(fù)產(chǎn)的成績單，其實(shí)很多車企都說“不夠理想”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車企業(yè)每天下線整車約2000輛。在疫情前，上海市的汽車產(chǎn)能每天約為9444輛，這說明上海的汽車產(chǎn)能只有正常情況的20%多?！?/p>
受困于下游供應(yīng)商的復(fù)工、物流的暢通等問題，有家合資車企的老總甚至直言：“6月前的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，象征意義大于實(shí)際意義?！?/p>
上海某車企的一位供應(yīng)商質(zhì)量管理員說：
“員工進(jìn)廠打地鋪都行，但是沒有材料，沒有零部件，復(fù)產(chǎn)就成問題?！?/strong>
特斯拉是近段時(shí)間產(chǎn)能恢復(fù)最快速的車企。
自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，特斯拉維持了一個(gè)月左右的單班生產(chǎn)，汽車日產(chǎn)量約為1200輛。5月下旬，為推動(dòng)雙班生產(chǎn)，特斯拉開始安排數(shù)千名員工在上海的舊軍營和空置廠房中隔離。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前特斯拉已開始進(jìn)行雙班生產(chǎn)，只是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面復(fù)雜因素，因此產(chǎn)能只能恢復(fù)到7成。
但特斯拉的全速恢復(fù)也承受了很大的代價(jià)。汽車分析師張翔分析說，“為了生產(chǎn)Model Y，特斯拉有8000人到崗。這8000人進(jìn)廠之后，很多人并沒有真正上班，但特斯拉還要付工資、加班費(fèi)?！?strong>
"另外，疫情期間，零部件供應(yīng)商不會(huì)按正常的價(jià)格供貨，都漲價(jià)了，這也是特斯拉做出的特殊選擇。"
跟車企一樣，汽車零部件企業(yè)也在這段時(shí)間的復(fù)工中遇到了很多阻礙。
***埃孚一位新聞發(fā)言人表示，“其他省市跨省跨市物流管控多，物流速度慢、成本高，沒有全部暢通，影響到了我們及我們的下級(jí)供應(yīng)商?！?/p>
海關(guān)層面的物流同樣是一大難題。據(jù)汽車產(chǎn)經(jīng)了解，***有關(guān)部門也在盡力推動(dòng)使“整車出得去，零部件進(jìn)得來”。然而，據(jù)***埃孚發(fā)言人反映，
進(jìn)口物料仍面臨服務(wù)周期長、成本高的問題。
博世中國也卡在了物流。博世中國實(shí)驗(yàn)室主管蔡立春對(duì)外表示，“大批量的物流仍舊被鎖，供應(yīng)鏈并沒有真正地全面流動(dòng)起來?！?/p>
但好在，情況明顯在好轉(zhuǎn)。***埃孚發(fā)言人表示，“隨著疫情逐步緩解，上海市再次出臺(tái)了一系列復(fù)工復(fù)產(chǎn)新政策，上述問題有望不斷得到緩解?！?/p>
“我們都期待看到完全恢復(fù)的畫面。”他說。
NO.2
[ 6月，期待上海速度的回歸 ]
其實(shí)，一直以來，上海展示給國人的，都是以開放、追求市場經(jīng)濟(jì)為主要特征的摩登城市面貌。所以，當(dāng)它也展現(xiàn)出封閉、緩慢的一面時(shí)，才會(huì)給旁人十分荒唐的錯(cuò)亂感。
上海沒有很高的政治地位，但正是相對(duì)寬松的政治環(huán)境讓它發(fā)揮出了最大的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭效應(yīng)。
2021年，上海地區(qū)生產(chǎn)總值4.32萬億元，經(jīng)濟(jì)規(guī)模約占全國經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出的4%；進(jìn)出口總值4.06萬億元，位居全國第一；工業(yè)總產(chǎn)值4.4萬億元，仍是全國第一。
這座城市，曾經(jīng)為了特斯拉的安家落戶，用三天時(shí)間就讓特斯拉的上海超級(jí)工廠拿到了首份綜合驗(yàn)收證書，創(chuàng)下當(dāng)?shù)?**從審核到批準(zhǔn)流程結(jié)束的耗時(shí)最短紀(jì)錄。
那段時(shí)間，“愛哭”體質(zhì)上身的馬斯克在見到首輛Model 3下線后，立馬露出了燦爛笑容。
在無數(shù)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的出籠過程中，都可見這樣的上海速度。
一位“滬飄”在朋友圈中這樣寫道：“好希望那個(gè)曾經(jīng)的上海能夠快點(diǎn)回來，讓人們找回對(duì)上海失去的安全感?！?/p>
確實(shí)，近幾個(gè)月上海的停滯，釀造了一出現(xiàn)代企業(yè)沖浪市場經(jīng)濟(jì)的最慘烈的悲喜劇，它想必也在無數(shù)熱血?jiǎng)?chuàng)業(yè)者、從業(yè)者的心中造成了極大傷害。
上海亟需向人們重新證明，這依然是一方開放、自由、追求市場經(jīng)濟(jì)的水土。
從哪里開始證明？顯然，6月的全面復(fù)工將是最重要的起點(diǎn)。
值得欣喜的是，首先在政策層面，我們已經(jīng)看到了大上海的決心。
為了杜絕前一次復(fù)工“居委不放人”的情況，上海***防控領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室這一次專門發(fā)布通告：
居委和物業(yè)不得以任何理由限制居民的出入。
據(jù)上海一位車圈人士反映，他所在的街道，已經(jīng)拆除了圍困居民多日的圍墻。另外，擋板也拆了，隔離欄也卸掉了，標(biāo)語也取掉了。
“5月30日我們?cè)谧鋈?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="84548fb7999dcea8 relatedlink">核酸篩查，為6月1日復(fù)工做準(zhǔn)備，這次風(fēng)向徹底變了。” 他說。
智能物流平臺(tái)G7的公路貨運(yùn)指數(shù)顯示，近兩周上海貨運(yùn)流量指數(shù)開始緩慢上升，5月27日開始上到一個(gè)新的階梯。
上海市5月17日至5月31日整車貨運(yùn)流量指數(shù)
通常，公路貨運(yùn)卡車的流動(dòng)能反映城市內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的活躍程度。雖然整個(gè)5月的貨運(yùn)指數(shù)同比去年暴跌了約80%，但爬坡趨勢的出現(xiàn)，這至少說明：
這座城市在努力往正軌走去。
我們期待著，一些新鮮的故事能在夏天熱風(fēng)的吹拂下嘩嘩地掀開清新的一頁。
上海汽車展會(huì)2023年時(shí)間表
不是。2022別克君威是上汽通用公司在2022年推出的一款車輛，召回不是換新車，而是由于燃油管缺陷，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管在極端工況下接頭存在脫開情況，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無法啟動(dòng)，上海通用汽車有限公司按照缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定的要求，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告。
上海汽車展會(huì)2023年時(shí)間4月18日—27日。
展會(huì)地點(diǎn)位于上海市青浦區(qū)盈港東路168號(hào)“國家會(huì)展中心（上海）”。2023上海車展全稱為“第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)”。本次展會(huì)展出總面積超過36萬平方米，整車展區(qū)展出車輛1413臺(tái)；全球首發(fā)車93臺(tái)（其中跨國公司全球首發(fā)車28臺(tái)）、概念車64臺(tái)；新能源車型271個(gè)（其中中國車企新能源車型186個(gè)），新能源展車513臺(tái)。
本屆車展共接待13000余名中外媒體工作者競相報(bào)道車展盛況，海內(nèi)外觀眾90.6萬人次。4月18日、19日兩天媒體日，各大汽車廠商共舉行了151場新聞發(fā)布會(huì)。展會(huì)同期共舉辦了20余場論壇、峰會(huì)、研討會(huì)以及技術(shù)交流活動(dòng)，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、氫能、智能汽車等熱點(diǎn)話題，為全球汽車行業(yè)未來發(fā)展提供了相互促進(jìn)與融合的交流平臺(tái)。
2022第十三屆上海國際汽車內(nèi)飾與外飾展覽會(huì)：
1、展會(huì)時(shí)間
2022年06月29日—07月01日。
2、展會(huì)地點(diǎn)
上海新國際博覽中心（龍陽路2345號(hào)）。
3、展會(huì)面積
40000+平方米。
4、展商數(shù)量
800+知名品牌。
5、觀眾數(shù)量
30000+專業(yè)觀眾（80%觀眾來自主機(jī)廠）、Tier1/Tier2。
6、主辦單位
主辦單位：英佛會(huì)議展覽（上海）有限公司。聯(lián)合主辦：中國汽車零部件工業(yè)有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車制造分會(huì)、中國照明電器協(xié)會(huì)、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、國際汽車輕量化綠色科技聯(lián)盟、中歐汽車材料委員會(huì)、中歐新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)、上海市粘接技術(shù)協(xié)會(huì)。
標(biāo)簽： #奧迪
