- 本田飛度的胎噪大嗎？它的異響嚴(yán)重嗎？
- 入門A0級車推薦 飛度、POLO、致炫該怎么選
- 飛度是否有兒童安全座椅接口
- 飛度汽車u盤接口在哪
- 上市6年后等來的換代，這臺(tái)本田讓老車主流淚
- 平民超跑“從良”記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風(fēng)？
本田飛度配備兩組ISOFIX兒童座椅接口，其SOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上會(huì)有小的圓形塑料標(biāo)識，橫豎坐墊中間隱藏有金屬的掛鉤就是ISOFIX接口。 ISO FIX的好處是讓你購買的任何ISO FIX兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以，大大的提高了兒童的安全?，F(xiàn)國內(nèi)有好多兒童汽車安全座椅品牌都有配備這種接口，例如安寶寶兒童汽車安全座椅、好孩子都有的。
安全座椅是一種專為體重(或年齡段)的兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對他們的傷害。在使用兒童安全座椅時(shí)，要詳細(xì)地閱讀使用說明，了解安全座椅對兒童體重的限定，如果不按照實(shí)際情況選擇或更改孩子的兒童安全座椅，就會(huì)給孩子帶來安全上的隱患。
本田飛度的胎噪大嗎？它的異響嚴(yán)重嗎？
長城炫麗 "長城炫麗"FLORID，以產(chǎn)品特性特征命名，為緊湊型5門轎車，兩排座椅，后排座椅可以向前折疊，充分體現(xiàn)了小型車緊湊飽滿的特點(diǎn)。外觀透著炫彩與華麗，張揚(yáng)的外觀，充滿活力的造型。 這款車***用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風(fēng)格以"運(yùn)動(dòng)"為主，從車前到車后都給人視覺上全新的感受。定位于中等階層富裕家庭轎車，屬于大眾消費(fèi)的車型。
前懸架***用麥弗遜式獨(dú)立懸架、后懸架***用扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。匹配先進(jìn)VVT技術(shù)的1.3L的汽油機(jī)，今后可搭載1.5L的汽油機(jī)和1.2L柴油機(jī)。在裝備上，安全氣囊、防抱剎車系統(tǒng)（ABS+EBD）、運(yùn)動(dòng)座椅等一應(yīng)俱全。有關(guān)專家評價(jià)，在國內(nèi)會(huì)有較大的發(fā)展?jié)摿褪袌觥?/p>
炫麗主要技術(shù)參數(shù)表
車型 1.3L GW413EF
整車參數(shù)
長×寬×高（mm） 3907×1694×1521
軸距（mm) 2368
前懸∕后懸（mm) 813/726
前∕后輪距（mm) 1459/1430
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.32
最小離地間隙（mm) 127(滿載）
整備質(zhì)量（kg) 1135
承載質(zhì)量(kg) 375
總質(zhì)量（kg) 1510
乘員數(shù)（人） 5
油箱容積（L） 45
行李箱容積（L） 330
座椅放平后行李箱容積（L） 1038
動(dòng)力系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式（詳細(xì)的） 直列四缸，四沖程，水冷，雙頂置凸輪軸，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電子控制多點(diǎn)電噴
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc) 1342
壓縮比 9.3：1
最大功率（Kw∕rpm) 65/6000
最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200
升功率(Kw/l) 48.44
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐四
最高車速(km/h) 162
百公里耗油（時(shí)速90公里，L∕100km） 5.79
變速箱系統(tǒng)
變速器 5檔手動(dòng)
擋位數(shù)(個(gè)) 5
底盤系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)形式 前置前驅(qū)
前懸掛系統(tǒng) 麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛系統(tǒng) 縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)型式 齒輪齒條式液壓助力
最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 5.5
制動(dòng)系統(tǒng)（前 / 后） 前盤/后鼓
輪胎規(guī)格 185/65 R15
輪轂型號 15X6J
長城炫麗配置表
款 型 豪華型 精英型
動(dòng)力配備 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 直列四缸，四沖程，水冷，雙頂置凸輪軸，電子控制多點(diǎn)電噴,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
排量(L) 1.3
最大功率(kW/r/min) 65/6000
最大扭矩(N?6?1m/r/min) 115/(4000-5200)
外觀配備 車身同色外后視鏡 ● ●
車身同色前保險(xiǎn)杠 ● ●
車身同色后保險(xiǎn)杠 ● ●
電鍍外門拉手 ● ●
車頂外置天線 ● ●
綠色隔熱玻璃(前后風(fēng)擋/前門) ● ●
深色玻璃(后門/后側(cè)窗/后風(fēng)擋) ● ●
尾翼 × ●
鋼輪轂 ● ×
鋁合金輪轂 × ●
安全配備 “籠”式高剛性安全車身 ● ●
車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿 ● ●
主駕駛安全氣囊 ● ●
副駕駛安全氣囊 ● ●
ABS+EBD ● ●
前座椅電子預(yù)緊式三點(diǎn)式安全帶 ● ●
前座安全帶上下可調(diào) ● ●
前座載荷限制式安全帶 ● ●
后座3點(diǎn)式安全帶(3個(gè)) ● ●
前座椅安全帶未插警告燈(含副駕) ● ●
前霧燈 ● ●
后霧燈 ● ●
后門兒童安全鎖 ● ●
高位制動(dòng)燈 ● 尾翼上
倒車?yán)走_(dá) × ●
可潰吸能式、角度可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱 ● ●
可潰縮吸能式油門踏板 ● ●
方向盤鎖止功能 ● ●
前大燈高度調(diào)節(jié) × ●
發(fā)動(dòng)機(jī)密碼防盜系統(tǒng) ● ●
功能配備
功能配備
前座椅4向可調(diào)座椅 ● ●
四門電動(dòng)車窗 ● ●
中央門鎖 ● ●
智能一體化遙控鑰匙 ● ●
手動(dòng)外后視鏡(手動(dòng)折疊+轉(zhuǎn)向燈) ● ×
電動(dòng)外后視鏡(手動(dòng)折疊+轉(zhuǎn)向燈) × ●
方向盤音響控制 × ●
后風(fēng)窗玻璃雨刮器/電除霜 ● ●
液壓助力轉(zhuǎn)向 ● ●
油箱門拉線開啟裝置 ● ●
大燈未關(guān)報(bào)警系統(tǒng) ● ●
智能電磁式背門開啟(單獨(dú)控制) ● ●
12V備用電源接口 ● ●
燃油警告燈 ● ●
小尺寸備胎 ● ●
電子油門 ● ●
舒適配備 手動(dòng)冷暖空調(diào)(帶花粉過濾器) ● ●
單碟CD(MP3接口) ● ●
音響系統(tǒng) 4揚(yáng)聲器 6揚(yáng)聲器
PU方向盤 ● ●
針織物座椅 ● ●
6:4分體可折疊后座椅 ● ●
前座高低可調(diào)頭枕 ● ●
后座椅高度可調(diào)頭枕 ● ●
遮陽板帶化妝鏡(主副座均有) ● ●
組合儀表背光亮度調(diào)節(jié) ● ●
防眩目內(nèi)后視鏡 ● ●
三檔控制前室內(nèi)燈 ● ●
延時(shí)室內(nèi)閱讀燈 ● ●
人性化杯托 ● ●
前車門雜物盒 ● ●
行李箱儲(chǔ)物盒 ● ●
移動(dòng)灰缸、點(diǎn)煙器 ● ●
前座后置物袋 ● ●
注：①“●”代表標(biāo)準(zhǔn)配置，“×”代表無此配置；
② 車身顏色可選楓丹紅、檸檬黃、鈦白、魅力橙、魔力黑、星光銀；
③長城汽車公司保留對產(chǎn)品的參數(shù)、配備、車身顏色、材料等信息的修改權(quán)和最終解釋權(quán)，所提供資料如有變更，以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
“炫麗”英文名FLORID，是長城汽車自主研發(fā)面向全球、完全按照國際一流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)、試制試驗(yàn)、性能調(diào)校的五人座家庭轎車。它從內(nèi)到外都透著炫彩與靚麗，其時(shí)尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置，處處透著精美，充滿活力。
炫麗作為長城汽車的第二款轎車產(chǎn)品，繼承了長城汽車的精品小車?yán)砟?，將高品質(zhì)、駕乘舒適、融匯于一身。
歷經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)
在長城汽車試驗(yàn)中心的環(huán)境艙中，炫麗通過環(huán)境模擬系統(tǒng)經(jīng)受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗(yàn)，車輛高溫空調(diào)制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動(dòng)能力等各項(xiàng)性能在這樣的反復(fù)實(shí)驗(yàn)中得到了大幅提高。當(dāng)然，在新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實(shí)地三高實(shí)驗(yàn)對于精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫麗的目標(biāo)試驗(yàn)場，炫麗已經(jīng)為整
車出口到俄羅斯這樣的高寒地區(qū)，南非、沙特這樣的高溫地區(qū)做好了準(zhǔn)備。
此外，長城試驗(yàn)中心先進(jìn)的全光譜陽光模擬系統(tǒng)可模擬強(qiáng)紫外線照射條件，對強(qiáng)紫外線照射時(shí)塑料件、漆面等部件的抗老化性能進(jìn)行考核；在長城汽車世界最先進(jìn)的6自由度試驗(yàn)臺(tái)上，炫麗動(dòng)力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個(gè)零部件都已經(jīng)跑完了40萬公里；長城汽車自主研發(fā)的GW4G13發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)順利完成了200小時(shí)全速全負(fù)荷試驗(yàn)，400小時(shí)、600小時(shí)交變負(fù)荷耐久性試驗(yàn)等多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目?？梢哉f，炫麗的每一個(gè)零部件都在這里經(jīng)受了嚴(yán)格的考驗(yàn)，炫麗的每一處改進(jìn)都凝聚著締造者的心血。
外觀時(shí)尚
炫麗的外部造型尺寸比例非常協(xié)調(diào)，車身線條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設(shè)計(jì)很有特色，一體化U型活力造型，瀑布式進(jìn)氣格柵與整體式保險(xiǎn)杠融為一體，微微隆起的鼻翼上鑲嵌著一枚閃閃發(fā)亮的長城新標(biāo)。大角度后掠的風(fēng)擋，銳利水晶鷹眼前大燈，火焰式后尾燈，流線型的腰線，一體化設(shè)計(jì)的玻璃側(cè)窗、后窗。 15英寸8幅鋁合金輪轂，寬大的輪圍，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向燈鑲?cè)胧胶笠曠R，既美觀、又安全。
長城汽車研究院的負(fù)責(zé)人介紹說：從空氣動(dòng)力學(xué)來講，炫麗兩廂車車身整體呈現(xiàn)流線形，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.32。行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩(wěn)定的輪胎抓地力，有效的提高了操控穩(wěn)定性，安全系數(shù)大大提高。
內(nèi)飾精美
炫麗內(nèi)飾以米黃、褐色相間的格調(diào)為主，空調(diào)出風(fēng)口***用炮筒型的設(shè)計(jì)，鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀表盤，設(shè)有鮮亮、中度、柔和多種背光調(diào)節(jié)模式?？v列式中控臺(tái)，布局緊湊，操控便捷。集高檔CD、收音機(jī)、MP3接口為一體的多媒體音響系統(tǒng)，并匹配高保真6揚(yáng)聲器環(huán)繞音響。內(nèi)飾部件精致平滑，接合面均勻，顯示出高超裝配工藝水平。仿人體工程學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的座椅，靠背加厚、坐墊加寬，增強(qiáng)了乘坐的舒適性與包覆性。后座椅6/4 分體折疊式設(shè)計(jì)，有3種方式自由組合。行李廂蓋開啟角度最大為93°，非常方便。
方向盤最大上下調(diào)節(jié)角度3.6°，可根據(jù)駕駛者的體態(tài)與駕駛偏好調(diào)節(jié)。作為一款定位于家用的小型車，炫麗的儲(chǔ)物空間隨處可見且布局合理。前車門置物槽、中控臺(tái)儲(chǔ)物盒、人性化杯托、前座椅背儲(chǔ)物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。移動(dòng)煙灰缸、后風(fēng)擋電熱除霜、延時(shí)室內(nèi)閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李箱遮物簾、12V電源接口等人性化配置。
動(dòng)力強(qiáng)勁
炫麗搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
GW413EF發(fā)動(dòng)機(jī)在4200轉(zhuǎn)/分鐘和5200轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間范圍內(nèi)可以達(dá)到115牛?6?1米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續(xù)加速性，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里以上。寬泛的扭矩輸出范圍和強(qiáng)大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。駕駛者可以停留在一個(gè)合適的擋位，直路加速、制動(dòng)，輕松自如。
電子油門實(shí)現(xiàn)了對車輛的主動(dòng)控制，ECU精確判斷并發(fā)出指令可以讓節(jié)氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當(dāng)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不利影響，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。與博世公司合作的電控噴油系統(tǒng)，ECU對每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳平衡。排氣處理經(jīng)過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏暮?，同時(shí)配合EOBD系統(tǒng)的運(yùn)用使得炫麗的排放水平在同級車型中率先達(dá)到了歐Ⅳ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，具備升級歐V的潛力。
結(jié)實(shí)安全
炫麗將安全作為首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，***用博世最先進(jìn)成熟8.0版ABS+EBD，并將主動(dòng)安全保護(hù)貫穿于全系列車型。車身***用上海寶鋼優(yōu)質(zhì)鋼材，車底、車頂、四門等都配有多處加強(qiáng)鋼梁，形成全方位立體式保護(hù)架構(gòu)的“籠”式安全車身。正面高強(qiáng)度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式機(jī)艙結(jié)構(gòu)，在撞擊下形成良好的縱向潰縮，緩解沖擊能量，減少碰撞損失。同級別小車中，炫麗是唯一***用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶的車型， 高靈敏度的電子觸發(fā)式安全氣囊，使得碰撞時(shí)能很好地保護(hù)車內(nèi)成員安全。
炫麗發(fā)動(dòng)機(jī)***用了芯片式電子防盜系統(tǒng)，車鑰匙內(nèi)帶有應(yīng)答芯片，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進(jìn)行16 位數(shù)對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程序，發(fā)動(dòng)機(jī)才可啟動(dòng)，這樣控制住發(fā)動(dòng)機(jī)形成真正的汽車防盜。
配置豐富
炫麗前大燈高度可調(diào)，四門電動(dòng)車窗。炫麗匹配了附帶尋車功能的智能一體化遙控鑰匙，在夜晚或昏暗的地下停車場, 按下遙控器LOCK鍵，車燈自動(dòng)閃爍10次。遙控鑰匙還可直接開啟背門，閉合背門后20秒后則自動(dòng)智能鎖止。此外炫麗還配備了帶有花粉過濾器的智能電動(dòng)空調(diào)、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、倒車?yán)走_(dá)。
底盤懸架牢靠
炫麗將液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用到操控系統(tǒng)中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向增強(qiáng)了整車控制的靈活性和穩(wěn)定性。在高速駕駛過程中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的狀況，與炫麗出色的懸架系統(tǒng)是密不可分的。前懸***用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其下擺臂結(jié)構(gòu)為V型，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢，發(fā)生撞擊時(shí)安全性明顯優(yōu)于同類車型，加上螺旋彈簧組合，提高懸架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及緩沖力，帶來更強(qiáng)的操控感與舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其是小型車發(fā)動(dòng)機(jī)）的合理布置，并能夠降低汽車重心。使得車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。這種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。
后懸***用縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架，匹配螺旋彈簧、減震器減震系統(tǒng)，具有靈敏的路面響應(yīng)與良好的側(cè)傾控制，高質(zhì)量震動(dòng)過濾確保良好的乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)外形規(guī)整，導(dǎo)向組件少，可以省略橫向穩(wěn)定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中后輪輪距、傾角不會(huì)發(fā)生變化，直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小，維修養(yǎng)護(hù)成本低。由于這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在操控性與舒適性上優(yōu)勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均***用此類懸架。
炫麗代表著長城汽車十幾年來厚積博發(fā)的企業(yè)力量，更彰顯出中國汽車自主創(chuàng)新的堅(jiān)定信念和產(chǎn)品實(shí)力，長城汽車對這款車寄予了厚望。炫麗品質(zhì)卓越，顯示出自主品牌轎車不俗造車的實(shí)力，作為精品小車的代表，它的上市必將給車市帶來不小的沖擊。
2008年11月6日長城炫麗低價(jià)高調(diào)上市
11月6日，長城炫麗上市發(fā)布會(huì)在保定長城汽車工業(yè)園隆重舉行。發(fā)布會(huì)上長城汽車現(xiàn)場宣布：長城炫麗價(jià)格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元。即日起這款按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)、面向全球的小車，將在全國陸續(xù)上市，目前已開始接受預(yù)定。
“實(shí)尚一派”直擊國際大牌 “專業(yè)老板”親做漂移表演
發(fā)布會(huì)背景版上“實(shí)尚一派”四個(gè)大字格外引人注目。工作人員介紹說，炫麗外觀時(shí)尚靚麗，內(nèi)在裝配精良、空間寬敞、配置豐富、動(dòng)力先進(jìn)。這種定位很好地詮釋了這款車時(shí)尚而實(shí)在，有性價(jià)比高的特性。炫麗滿足了那些買車既追求時(shí)尚性，又看重產(chǎn)品實(shí)在性的消費(fèi)者。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，數(shù)十輛顏色各異的炫麗營造了一片絢麗氛圍，令人眼前一亮。從外觀上看，炫麗緊湊而飽滿，外形和內(nèi)部空間大概與飛度、POLO勁情、馬自達(dá)2、雅力士屬同一級別，其中高和寬與樂騁、雨燕、威志相比略大一點(diǎn)兒。
“顛覆行業(yè)標(biāo)桿 挑戰(zhàn)國際品牌”是這次發(fā)布會(huì)的主題。試駕現(xiàn)場，記者看到3輛合資品牌小車：雅力士、***騁、馬自達(dá)2與炫麗放在一起，供來賓和記者進(jìn)行駕乘感受、比較鑒別。且不論比較結(jié)果如何，這種精神就非?？少F，說明了他們對自己產(chǎn)品有信心。把合資品牌做為競爭對手，長城汽車體現(xiàn)出敢于挑戰(zhàn)的亮劍精神，讓業(yè)界看到了自主品牌車與合資品牌一爭高下的勇氣和膽略。
上市發(fā)布，長城汽車董事長魏建軍的特技表演引人關(guān)注，魏建軍駕駛長城精靈玩起了漂移特技，恣意揮灑，不亞于專業(yè)車手，引起在場觀眾一片喝彩，業(yè)界只知道魏建軍是一個(gè)務(wù)實(shí)穩(wěn)健的企業(yè)家，對他的汽車專業(yè)水平卻是鮮為人知。其實(shí)，魏建軍玩特技由來已久，早在20年前，他就曾駕駛拉達(dá)進(jìn)行高速漂移，名震保定。在公司內(nèi)，魏建軍被員工稱為“專業(yè)老板”、“技術(shù)老總”，他對汽車研發(fā)制造，尤其是底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、操控系統(tǒng)等方面有很深的造詣，讓從事研發(fā)設(shè)計(jì)的專家由衷佩服。
與同等價(jià)格車型相比 炫麗亮點(diǎn)頗多
發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平是用戶非常關(guān)心的問題，在場的專家詳細(xì)介紹了炫麗發(fā)動(dòng)機(jī)：這款1.3的新一代轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的結(jié)晶，它引進(jìn)德國成熟技術(shù)，***用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、4缸16氣門、電子節(jié)氣門、齒輪及齒帶驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)。最大功率65K W，最大扭矩115N?6?1M，并具有雙峰值扭矩的輸出特性，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
獨(dú)特的安全設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是炫麗的一大亮點(diǎn)，車身***用大量的高強(qiáng)度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強(qiáng)鋼梁，形成全方位立體式“籠”式保護(hù)架構(gòu)，特殊部位***用激光焊接。在同級別小車中，炫麗是唯一***用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊、電子預(yù)緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進(jìn)成熟的8.0版。
吸引消費(fèi)者的還有炫麗超大的內(nèi)部空間。后排坐滿三個(gè)人后，腿部、頭部和左右空間都很充裕。座椅靠背加厚、坐墊加寬，內(nèi)飾部件精致平滑，接合面均勻，高超裝配工藝水平可與合資品牌媲美。不亞于高檔轎車的豪華配置，是炫麗吸引消費(fèi)者的又一利器，四門電動(dòng)車窗，防夾功能的內(nèi)藏式天窗，帶有花粉過濾器的智能電動(dòng)空調(diào)、兒童座椅固定裝置、安全鎖均為標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)可選裝倒車?yán)走_(dá)。
工作人員介紹說，炫麗底盤很特別，它的前懸通過副車架進(jìn)行連接，***用副車架和雙支點(diǎn)下擺臂設(shè)計(jì)，提高了連接強(qiáng)度，能衰減路面震動(dòng)。后懸架將兩側(cè)車輪通過高韌性扭力梁進(jìn)行柔性連接，左右車輪運(yùn)動(dòng)相對獨(dú)立。這是歐系小車常常***用的H型縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架，在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢。
堅(jiān)持精品路線 就是要比同類車高出一個(gè)層次
在炫麗上市發(fā)布會(huì)上，長城決策者再次強(qiáng)調(diào)了他們的精品路線：“自主品牌轎車都有各自的發(fā)展道路。我們造轎車的理念非常明確：必須是高起點(diǎn)、全球版、符合國際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不造低質(zhì)低價(jià)車，用創(chuàng)新技術(shù)的精品改變用戶對自主品牌的看法?！?/p>
這一點(diǎn)，在長城精靈身上已得到了充分的體現(xiàn)，長城精靈問世之后，在國際、國內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了全球同步上市，2000余輛長城精靈已銷往中東、非洲和俄羅斯等國家，目前已在30多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了批量出口。
在國內(nèi)市場，長城精靈作為首款未作改裝的小車，完成了8次特技表演的高難度動(dòng)作。長城精靈 “小車中的精品”在市場已中越來越得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)知。這次發(fā)布會(huì)，長城汽車再次聘請了為F1賽事提供服務(wù)的上海馬特特技公司，來自德國、意大利、瑞士的車手為觀眾奉獻(xiàn)上了一場豐盛的特技大餐，車手們駕駛炫麗瀟灑自如的完成了“180°掉頭漂移進(jìn)庫”、“360大回轉(zhuǎn)燒胎”、“多車高速頭尾相接蛇形繞樁” 漂移、高速倒車—掉頭—停車等環(huán)節(jié)。好萊塢大片中的連貫的高難度動(dòng)作，被炫麗這一性能絕佳的小車演繹得淋漓盡致。
長城汽車總裁王鳳英表示：炫麗作為長城精靈后的又一力作，必須首先保證它是一款做工實(shí)在、用料扎實(shí)的精品車，充分體現(xiàn) “實(shí)、尚”二字，以綜合質(zhì)價(jià)比挑戰(zhàn)合資品牌同類車型。這款車不僅要在國內(nèi)上市，也要完全符合國際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全球同步上市。
據(jù)供應(yīng)商反應(yīng)：長城炫麗的所有零部件都來自為合資品牌配套的一流廠商，其價(jià)格、質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級別的車型，這一點(diǎn)在自主品牌中非常難能可貴。
長城技術(shù)研究院告訴記者：“開發(fā)炫麗我們用了兩年多時(shí)間，可以說是千錘百煉，到現(xiàn)在已完成了從零下40度到零上60度的測試和10萬公里路試，在我們自己的碰撞試驗(yàn)室，完成了汽車正碰、側(cè)碰、車對車碰撞、臺(tái)車模擬碰撞、側(cè)翻和零部件12次試驗(yàn)，歷經(jīng)了嚴(yán)格苛刻的檢驗(yàn)。”
構(gòu)筑CH平臺(tái) 硬件裝備、技術(shù)水平領(lǐng)先了三四年
按照長城汽車董事長魏建軍的規(guī)劃，長城進(jìn)軍轎車市場將首選A級車，并在A級車市場做細(xì)、做強(qiáng)。為此，長城構(gòu)造了全新的A級車平臺(tái)—CH平臺(tái)，在此平臺(tái)上，投入28億元建立了設(shè)備精良、包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、成型、發(fā)動(dòng)機(jī)六大工藝齊全的20萬輛生產(chǎn)基地。以及在在國內(nèi)汽車企業(yè)很少見到的高標(biāo)準(zhǔn)道路試驗(yàn)場。這個(gè)基地中，數(shù)字化的氣息，電氣控制、計(jì)算機(jī)控制、自動(dòng)化機(jī)器人等高科技生產(chǎn)設(shè)施隨處可見。炫麗將用豐富的科技化裝備和對手拉開差距。
而在研發(fā)方面，長城也已經(jīng)投入了8個(gè)多億，具備了一流的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施。除已經(jīng)具備的動(dòng)力總成開發(fā)設(shè)計(jì)能力、整車和零部件的試驗(yàn)檢測分析、CAE分析及整車造型能力外，建設(shè)了具有國際一流水平的試驗(yàn)中心，它能完成汽車整車、汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的各種試驗(yàn)，對產(chǎn)品油耗、操控性等各方面做全面的監(jiān)測、試驗(yàn)。
另外，CH平臺(tái)的開發(fā)過程，也整合了國際先進(jìn)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的智慧。目前，長城已與美國、德國、日本、韓國等數(shù)十家國際設(shè)計(jì)公司開展密切合作, 對零部件項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)，使產(chǎn)品的節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適等方面，處于國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
在轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，雖然長城是個(gè)后來者，但在生產(chǎn)、檢測設(shè)施方面的大力投入?yún)s更像個(gè)先鋒官，長城在保障產(chǎn)品品質(zhì)上的良苦用心可見一斑。
據(jù)長城汽車董事長魏建軍介紹：在CH平臺(tái)上我們要開發(fā)8款不同的車型，其中包括面向小車場開發(fā)的長城精靈、炫麗、迷你SUV，面向年輕人開發(fā)的凌傲，頗具陽剛之氣的酷熊，針對實(shí)用主義傾向開發(fā)的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，產(chǎn)品門類將涵蓋兩廂、三廂轎車和SUV、MPV等細(xì)分市場。
由于***用了平臺(tái)技術(shù)，在此平臺(tái)上的8款車型都可以共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電氣系統(tǒng)和其他零部件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城汽車這種將一個(gè)平臺(tái)充分利用的作法，對于自主品牌降***造成本，并提高零部件的質(zhì)量具有很強(qiáng)的借鑒意義。
長城汽車，這個(gè)以高質(zhì)量經(jīng)營成就獨(dú)特競爭力的本土汽車企業(yè)，讓人們看到中國自主品牌汽車的無限生機(jī)。不論是從國家“節(jié)能減排”的要求出發(fā)，或是從長城的 “精品、科技、時(shí)尚” 的造車?yán)砟顏砜矗L城炫麗都會(huì)有廣闊市場前景。在連續(xù)做了10年皮卡銷量冠軍、5年SUV銷量冠軍之后，善于在細(xì)分市場作戰(zhàn)的長城汽車能否登上A級轎車的冠軍寶座？業(yè)界充滿了期待。
考量長城炫麗性價(jià)比
11月6日，長城炫麗價(jià)格揭曉，首批上市的兩款價(jià)格為：豪華型5.39萬元，精英型5.79萬元。
據(jù)該公司市場部負(fù)責(zé)人說，豪華型將成為炫麗的主打車型，它的配置非常豐富，如雙安全氣囊、博士8.0版的ABS和EBD、四門電動(dòng)車窗、智能電磁式背門等都一應(yīng)俱全。而精英型增加了帶高位制動(dòng)燈的尾翼、鋁合金輪轂、倒車?yán)走_(dá)、可調(diào)的前大燈、電動(dòng)外后視鏡、方向盤音響控制等裝備。
那么，炫麗的價(jià)格在目前激烈的市場競爭中是否有競爭力？業(yè)界做了分析：
與合資品牌比炫麗價(jià)格優(yōu)勢明顯，但品牌處于弱勢
從目前市場上A0級合資品牌看，雅力士、新飛度、***騁等，這些車型均為兩廂，與炫麗的大小相似。1.3升雅力士手動(dòng)擋廠家定價(jià)為8.46萬元，1.3升新飛度為8.18萬元，1.2升***騁為6.99萬元，1.3升雨燕為6.98萬元。C2為7.78萬元。
從以上看，這些車型高于炫麗1.6—3.8萬元，而這個(gè)價(jià)位只能買到合資品牌最低配的車型。無疑，炫麗在價(jià)格上占有絕對優(yōu)勢，配置也明顯豐富了很多。盡管在產(chǎn)品性價(jià)比上炫麗能與合資小車相抗衡，但在品牌上長城是弱勢。目前買車的用戶，的確有些不認(rèn)品牌，只講求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但這是一部分。大多數(shù)用戶，尤其是一些大中城市的消費(fèi)者，寧愿多花錢買7、8萬元的合資品牌，也不買經(jīng)濟(jì)實(shí)用的5萬多元的自主品牌，他們看重的是品牌和名氣。
因此，國內(nèi)一些自主品牌為了生存，不得不以2、3萬元甚至更大的差價(jià)與合資品牌競爭，這種競爭是殘酷的，但自主品牌不得不面對這一市場現(xiàn)實(shí)。炫麗把目標(biāo)群體定為既追求時(shí)尚性，又看重產(chǎn)品實(shí)在性的消費(fèi)者，5萬余元的價(jià)格這對于講究實(shí)用的消費(fèi)者來說，無疑是個(gè)非常劃算的選擇。
與自主品牌相比炫麗價(jià)格略占優(yōu)勢，配置明顯豐富
同樣，與自主品牌兩廂車相比，比亞迪 F3R高配車型的廠家定價(jià)為6.38萬元，中華駿捷FRV舒適型5.58萬元，吉利金鷹標(biāo)準(zhǔn)型5.38萬元、1.3升威志舒適型5.58萬元，看來炫麗仍很有競爭力。
然而除了價(jià)格略占優(yōu)勢之外，難能可貴的是，炫麗的功夫還下在用戶看不到的地方，它的車身***用大量的高強(qiáng)度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強(qiáng)鋼梁，形成全方位立體式“籠”式保護(hù)架構(gòu)。并且在同級別車中，它是唯一***用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進(jìn)成熟的8.0版。
據(jù)悉，炫麗匹配的裝備和內(nèi)飾、零部件由知名品牌供應(yīng)商提供都是高檔一流的，這在五萬左右的國產(chǎn)小車中是絕無僅有。在長城汽車新建的生產(chǎn)基地中，炫麗的加工生產(chǎn)均為國際尖端設(shè)備。可以說炫麗在品質(zhì)性能上做足了功夫，自主品牌轎車，長城雖然是個(gè)后來者，但在提升品質(zhì)方面卻是先行者。
定價(jià)的因素 在于企業(yè)的實(shí)力和傳統(tǒng)
在中國汽車行業(yè)中，長城不算很大，汽車銷量也沒趕上奇瑞、吉利、比亞迪，但它的經(jīng)營質(zhì)量卻是首屈一指，長城的實(shí)力和發(fā)展?jié)摿υ谥袊髽I(yè)中出類拔萃。今年在經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的情況下，該公司中報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)純利潤4個(gè)多億，而且歷年來持續(xù)盈利，自有資金充足，沒有貸款負(fù)債，這樣的企業(yè)沒有理由把價(jià)格定得偏高而影響市場份額，有底氣將價(jià)格降到最低。
用戶對長城汽車定價(jià)的評價(jià)是“向來比較厚道”。上世紀(jì)九十年代，它們靠高性價(jià)比成為全國皮卡老大，至今已保持了10年；02年8萬余元SUV上市，在國內(nèi)引發(fā)“賽弗現(xiàn)象”；如今的主力車型哈弗CUV，靠著高性價(jià)比成為全國SUV單品牌銷量冠軍；今年上市的嘉譽(yù)在MPV中價(jià)格讓到了最低，市場銷量大增，也是靠了這一利器：價(jià)格一步到位，靠性價(jià)比取勝。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌轎車大多靠低價(jià)取勝，而長城汽車卻反其道而行，從造轎車之初就確定了精品路線，不單靠價(jià)格吸引用戶，這一點(diǎn)在精品小車長城精靈得到了體現(xiàn)，可這種精品路線很多消費(fèi)者并不買賬，由于它的“品質(zhì)過?！笔怪圃斐杀揪痈卟幌?，“叫好不叫座“，雖然滿足了海外市場的需求，實(shí)現(xiàn)了批量出口，卻不大適應(yīng)國內(nèi)小車用戶這一特定群體的需求。炫麗這次定價(jià)顯然吸取了精靈的教訓(xùn)，充分考慮了海外市場又照顧國內(nèi)市場。但愿他們在國際、國內(nèi)的兩個(gè)市場能取得雙豐收。
入門A0級車推薦 飛度、POLO、致炫該怎么選
優(yōu)點(diǎn)：油耗非常滿意
缺點(diǎn)：噪音大，過個(gè)坑，咁，咁，咁。
外觀：七年了，現(xiàn)在看著還不落伍。除了加了一個(gè)尾翼，其他都還是原汁原味。
內(nèi)飾：雖然基本上都是工程塑料，但做工和質(zhì)量非常不錯(cuò)。手縫的方向盤，掌控起來非常有感覺。
空間：前排合適位置，后排還有很大空間，后備箱也是很大,買這個(gè)車也就是看上這個(gè)車空間，跟POLO比起來大很多，后備箱比雨燕也大很多，這個(gè)空間設(shè)計(jì)真的沒得其他哪款車能得上。
配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。
動(dòng)力：剛剛的。1.5VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱結(jié)合這小車身，提速杠杠的！在市內(nèi)我感覺油門一點(diǎn)老是在踩剎車，當(dāng)然坐滿5人時(shí)稍弱一點(diǎn)。
操控：方向感比較模糊，操控很一般般。但是小車的特點(diǎn)讓飛度轉(zhuǎn)彎半徑很小，在城市很靈活，特別的適合超車等等。
油耗：CVT的車如果在城市其實(shí)也不省油，如果路況好的話會(huì)很快降低油耗。
舒適：座椅的設(shè)計(jì)還是蠻不錯(cuò)的，空調(diào)制冷的效果也還不錯(cuò)，音響嘛，我不是發(fā)燒友，覺得質(zhì)量還是不錯(cuò)的。
缺點(diǎn)：跑高速噪音有點(diǎn)吵
外觀：外觀是飛度的亮點(diǎn)，小車做的這么有靈氣不顯得臃腫的很少，這點(diǎn)上讓我第一次感受到了兩廂車的魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾給高分的原因不是因?yàn)榕渲酶?，配置很普通的CD機(jī)和半導(dǎo)體，關(guān)鍵是內(nèi)飾用了這么多年接縫還是這么小，一點(diǎn)所謂的異響都沒有，這點(diǎn)自主品牌要多學(xué)習(xí)，把內(nèi)飾做工做好，用料不一定要高檔，但是要環(huán)保和耐用。
空間：空間大，比很多緊湊型車都大。適合家用。
配置：性價(jià)比如果是城市使用是不錯(cuò)的，基本正常保養(yǎng)就好，沒什么需要換的部件，可以很放心的用很久。
動(dòng)力：：本人喜歡開快車，S檔起步提速飛快，車速過50后換D檔。車內(nèi)4人開空調(diào)跑高速車也不感覺吃力。
操控：操控不錯(cuò)，動(dòng)力好
油耗：買這車就是充著傳說中的油耗去的. 但油耗貌似沒傳說中的省油. 365天X5年駕齡老司機(jī)3線城市省油模式開也就7.2升百公里. 跑高速6升這樣.
舒適：坐椅偏硬，自己加了個(gè)記憶棉坐墊解決了，飛度過彎支撐也算不錯(cuò)。高速上胎噪可以忍受。
優(yōu)點(diǎn)：同級別中空間強(qiáng)大
缺點(diǎn)：CVT通病, 冷車起步不走, 加速抖動(dòng), 掉轉(zhuǎn)速,竄車
外觀：外觀是飛度的亮點(diǎn)，小車做的這么有靈氣不顯得臃腫的很少，這點(diǎn)上讓我第一次感受到了兩廂車的魅力。
內(nèi)飾：雖然基本上都是工程塑料，但做工和質(zhì)量非常不錯(cuò)。手縫的方向盤，掌控起來非常有感覺。
空間：其實(shí)飛度空間很大，比風(fēng)范大多了
配置：是上下班，接送孩子的最佳之選。
動(dòng)力：1.5加CVT的動(dòng)力嘛城市是不錯(cuò)的，起步不吃力，隨意欺負(fù)下其他的緊湊型車都問題不大，當(dāng)然排量大的不行。CVT的平順性讓我對其他的自動(dòng)擋都覺得頓挫了，不錯(cuò)的城市小車，靈敏的油門也有一定貢獻(xiàn)。
操控：操控只能算是一般，還過得去！
油耗：CVT的車如果在城市其實(shí)也不省油，如果路況好的話會(huì)很快降低油耗。
舒適：座椅的做工還是可以的，軟硬度適中。不滿意的是座套吧！太容易臟了，所以第一時(shí)間買了新的座套換上。。。還有就是噪音方面控制得不太好。。。速度上100后，音噪什么的就較明顯了。。。
飛度是否有兒童安全座椅接口
A0級車型一直都是代步的首選，但是隨著市場不斷變化，代步車的用處已經(jīng)不再是簡單的代步，消費(fèi)者對于代步的要求也在逐漸提升，所以對于A0級市場來說，競爭激烈程度也是前所未有。那么，今天我們就為大家推薦三款符合當(dāng)下A0級門檻的車型，看看誰更有實(shí)力！
推薦車型：飛度
售價(jià)：8.18-10.88萬
飛度一直以來都是主打年輕消費(fèi)者市場，所以外觀設(shè)計(jì)也自然討好年輕人的口味！外觀方面，雖然第四代飛度的線條柔和了很多，但是非常耐看，勺子日行燈的設(shè)計(jì)看起來有幾分高級感，包括車身側(cè)面前后三角窗的設(shè)計(jì)使整車個(gè)性的同時(shí)，還顯得有幾分精致。車尾部分，第四代飛度的線條同樣不如三代飛度那么犀利，但是看久了就會(huì)讓人覺得有點(diǎn)高級感，尤其是兩側(cè)熏黑的尾燈點(diǎn)亮之后有點(diǎn)燈帶的效果，辨識度也很高。
內(nèi)飾方面，第四代飛度***用了傳統(tǒng)的T字形設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)布局很清晰，但是第四代飛度內(nèi)飾最大亮點(diǎn)在于簡約，全平的中控臺(tái)看起來非常簡約，并且駕駛者視野范圍也很清晰，在加上兩側(cè)超大三角窗設(shè)計(jì)，第四代飛度的事業(yè)在同級車?yán)锝^對是翹楚。
空間方面，得益于本田MM空間理念，飛度的空間表現(xiàn)一直都是越級的效果，寬敞的后排空間輕松滿足家用需求，值得一提的是飛度的后排還有魔術(shù)座椅，豐富的折疊方式可以滿足日常各種搬運(yùn)需求。
儲(chǔ)物空間方面，前排左右兩側(cè)出風(fēng)口杯架，以及副駕駛座位前的雙層儲(chǔ)物盒都是這輛車的空間優(yōu)勢，也就是從乘坐到儲(chǔ)物，第四代飛度的空間都非常出色。
動(dòng)力方面搭載了1.5L地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，從參數(shù)來看在同級中優(yōu)勢很明顯，實(shí)際駕駛中第四代飛度的動(dòng)力響應(yīng)比較快，加速過程中能輸出源源不斷的動(dòng)力，而且CVT變速箱的平順性也能保證駕駛過程中的舒適性，無論城市代步，還是高速行駛，飛度的動(dòng)力足夠滿足消費(fèi)者的需求。
推薦車型：Polo
售價(jià)：9.99-12.39萬
Polo進(jìn)入國內(nèi)較早，一直都深受長輩喜歡，即便是到了消費(fèi)逐漸年輕化的今天，Polo的設(shè)計(jì)依舊長在長輩們的審美上。前臉是大眾家族式臉譜，兩側(cè)線條分明的大燈組看起來略顯呆板。側(cè)面部分，整車造型非常規(guī)矩，屬于典型的兩廂車造型，一條硬朗的腰線從前翼子板貫穿至尾燈，這也是德系車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車尾部分較為簡約，牌照框下移，大眾LOGO位置同樣由一條鈑金折線刻畫，視覺上依舊是典型的大眾風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，Polo的中控臺(tái)***用了與車身同色的裝飾設(shè)計(jì)，雖然看起來顏色很活潑，但是全部由硬塑料堆積，所以質(zhì)感差強(qiáng)人意，甚至廉價(jià)感很明顯。包括功能區(qū)按鍵裝飾也是塑料感十足，好在功能區(qū)布局較為清晰，操作起來比較順手。
空間方面，Polo的軸距為2564MM，從數(shù)據(jù)來看在同級中并不起眼，實(shí)際乘坐中，Polo的后排非常倉局促，甚至讓人覺得很壓抑，更不要說身強(qiáng)力壯的年輕消費(fèi)者，只能說Polo的空間只符合兩口人的用車需求，無論是乘坐空間還是裝載能力都是如此。
Polo的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自一款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過其113匹最大馬力和飛度之間瞬間拉開了差距，傳動(dòng)方面匹配的是6AT變速箱，此套動(dòng)力總成在駕駛過程中的響應(yīng)只能說僅僅滿足代步需求，如果想要追求一定駕控或者速度感的話，Polo顯然不是最佳選擇了。
推薦車型：致炫
售價(jià)：8.58-10.38萬
致炫的設(shè)計(jì)不符合當(dāng)下審美也是公認(rèn)的，畢竟是一款多年未換代的車型了，前臉由黑色飾板裝飾出來的八字胡設(shè)計(jì)顯得較為夸張，再加上開眼角式的前大燈組合，進(jìn)一步營造出年輕運(yùn)動(dòng)的效果，另外下層中網(wǎng)兩側(cè)的LED日間行車燈緊跟時(shí)下潮流，給人一種非常強(qiáng)烈的視覺沖擊力。側(cè)面給人的感覺主要以簡潔大方為主，車尾的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但是立體感更足，不規(guī)則造型的尾燈組頗顯個(gè)性。
內(nèi)飾方面，致炫體現(xiàn)出豐田出一貫的特性，簡潔實(shí)用，所以設(shè)計(jì)方面并沒有什么新意，中控臺(tái)***用上下分層式設(shè)計(jì)，上層為空調(diào)出風(fēng)口和多媒體操作，下層為空調(diào)操作區(qū)，多媒體部分中低配車型，搭載的是收音機(jī)，而高配版車型還會(huì)搭載多媒體中控屏，懸浮式的設(shè)計(jì)更加有利于駕駛者操作。
空間表現(xiàn)上，致炫也體現(xiàn)出了日系車一貫的優(yōu)勢，無論是前排還是后排空間都足夠應(yīng)付日常用車需求，另外坐墊的舒適性也符合家用需求，只不過在空間靈活性上比起飛度略顯不足，并且后排4/6放倒之后，后排座椅與后背廂有較大的落差，實(shí)用性大打折扣。
致炫搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，動(dòng)力在同排量中談不上出色，不過由于車身比較輕巧，實(shí)際駕駛中動(dòng)力比較充足，擁有日系車獨(dú)有的輕巧駕駛感受，傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭載CVT變速箱，整體配合的較為線性，幾乎沒有明顯的頓挫感，并且整臺(tái)車給人的感覺非常容易掌控，轉(zhuǎn)向非常的靈活，適合城市代步。
飛度、Polo、致炫，這三款車加在一起，無論是影響力還是銷量，都占據(jù)了A0級市場的半壁江山，但是將這三輛車單獨(dú)分析，差異就有點(diǎn)大了，Polo自從換代之后銷量一直萎靡不振，關(guān)鍵問題在于空間表不符合一家三口的用車標(biāo)準(zhǔn)，所以自然被大家淡出視線。致炫是一款多年未換代的車型，所以從設(shè)計(jì)到配置，再到動(dòng)力都跟不上對手節(jié)奏了，銷量也自然是溫水煮青蛙了。只有飛度，準(zhǔn)時(shí)更新?lián)Q代，出色的產(chǎn)品力也很貼合市場的需求，再加上飛度多年來在市場上樹立的良好口碑，使它在當(dāng)今A0級市場一枝獨(dú)秀！
本文來自易車號作者汽車烽火，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
飛度汽車u盤接口在哪
有的。位于如圖所示的位置：
飛度兒童安全座椅接口位于后排座椅縫中，具***置如圖所示。
兒童安全座椅是一種專為不同年齡（或體重）兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。它能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔韌性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。
可與附加裝置如可攜式童床、嬰兒提籃、***性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減緩對兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來減少對他們的傷害，確保孩子的乘車安全。
擴(kuò)展資料
兒童安全座椅選購注意事項(xiàng)：
1、看中文標(biāo)識和使用說明書
根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，合格的兒童安全座椅產(chǎn)品應(yīng)該有完整的中文標(biāo)識和說明書，應(yīng)包括制造商名稱或標(biāo)志、制造年份、警告標(biāo)識等內(nèi)容，同時(shí)須在產(chǎn)品上標(biāo)注CCC標(biāo)識。說明書中應(yīng)詳細(xì)告知適用車型、安裝方式、注意事項(xiàng)等。
2、關(guān)注外觀、關(guān)鍵零部件和乘坐舒適度
檢查兒童安全座椅是否存在潛在危險(xiǎn)，應(yīng)關(guān)注安全帶卡扣等關(guān)鍵零部件，可以進(jìn)行徒手卡扣插拔試驗(yàn)，盡量不要選擇太緊或者太松的卡扣，以免造成不必要的傷害。
此外，應(yīng)關(guān)注座椅主體是否有鋒利割手的尖端銳邊，是否存在夾手危險(xiǎn)等。同時(shí)，不要選擇顏色鮮艷、有刺鼻氣味的布套，以免甲醛等有害物質(zhì)超標(biāo)。
3、查看入境檢驗(yàn)檢疫證明
正規(guī)渠道進(jìn)口的兒童安全座椅經(jīng)過層層篩選和檢測，合格后會(huì)得到一張“合格證”，也就是《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》。
百度百科-兒童安全座椅
官方網(wǎng)站-本田***?
人民網(wǎng)-兒童安全座椅?選購看三點(diǎn)
上市6年后等來的換代，這臺(tái)本田讓老車主流淚
飛度的U***接口在多媒體顯示器旁，飛度使用U***接口播放音樂的方法，首先，把飛度啟動(dòng)，用車鑰匙將點(diǎn)火開關(guān)打開，踩住離合器踏板或者剎車踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)到最后停頓2到3秒，車輛就啟動(dòng)，準(zhǔn)備好u盤，并將其插入屏幕下方的接口處。
本田飛度u***接口在哪，新飛度u***接口播放音樂飛度的U***接口在多媒體顯示器旁；飛度使用U***接口播放音樂的方法：首先，把飛度啟動(dòng)，用車鑰匙將點(diǎn)火開關(guān)打開，踩住離合器踏板或者剎車踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)到最后停頓2到3秒，車輛就啟動(dòng)啦。
找到開啟顯示屏的按鈕，然后用手按一下，這樣顯示屏就打開啦。
準(zhǔn)備好u盤，并將其插入屏幕下方的接口處。準(zhǔn)備好我們下載好歌曲的u盤，然后在車載顯示屏的下方，我們可以發(fā)現(xiàn)有個(gè)u***接口，大家插入這個(gè)接口就可以啦。
讀取u***，屏幕顯示出歌曲。插入u盤后，一般系統(tǒng)會(huì)讀取一小會(huì)時(shí)間，大約5秒鐘左右，然后就會(huì)出現(xiàn)u盤中下載好的歌曲啦，點(diǎn)擊一下左上角的文件夾，我們可以發(fā)現(xiàn)u盤中所有的歌曲。
切換歌曲是非常方便的，大家在屏幕的下方找到“scan”的選項(xiàng)，然后用手點(diǎn)擊一下，這樣就會(huì)切換到下一首歌曲啦。
歌曲聲音的設(shè)置。在屏幕下方找到“mean”的選項(xiàng)按鈕，用手點(diǎn)擊一下，這樣就會(huì)出現(xiàn)歌曲聲音的調(diào)節(jié)，在這個(gè)頁面，我們可以調(diào)節(jié)聲音的大小，以及音質(zhì)的調(diào)節(jié)，直接用手點(diǎn)擊就好啦，大家自己試試吧！
本田飛度安全座椅接口，新飛度安全座椅安裝圖本田飛度配備兩組ISOFIX兒童座椅接口，其SOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上會(huì)有小的圓形塑料標(biāo)識，橫豎坐墊中間隱藏有金屬的掛鉤就是ISOFIX接口。 ISO FIX的好處是讓你購買的任何ISO FIX兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以，大大的提高了兒童的安全?，F(xiàn)國內(nèi)有好多兒童汽車安全座椅品牌都有配備這種接口，例如安寶寶兒童汽車安全座椅、好孩子都有的。
安全座椅是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對他們的傷害。在使用兒童安全座椅時(shí)，要詳細(xì)地閱讀使用說明，了解安全座椅對兒童體重的限定，如果不按照實(shí)際情況選擇或更改孩子的兒童安全座椅，就會(huì)給孩子帶來安全上的隱患。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019
平民超跑“從良”記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風(fēng)？
說起來還真有點(diǎn)不好意思，身為飛度車主的我到現(xiàn)在才第一次真正接觸新飛度，而其它媒體甚至是普通人都已經(jīng)試過好幾輪了，從最早一批試駕到現(xiàn)在也有足夠長時(shí)間了。?
但這樣也有一個(gè)好處，那就是新舊飛度可以同場對比。之前大家都說新飛度的風(fēng)格變了，變得更加家用，更加有質(zhì)感，但變化的程度有多大卻無法得知。
01?先說傳承的地方
雖然兩車的風(fēng)格有些不一樣，但實(shí)際上新舊兩代車型依然有傳承的地方，也可以成為相似的地方。第一個(gè)是在外面很容易看出來的東西，那就是車身尺寸。
從第一代飛度開始，車身小巧就是它的賣點(diǎn)，而無論是現(xiàn)在的第四代飛度還是我這臺(tái)GK5，車身都足夠小巧，并沒有因?yàn)楝F(xiàn)在的好大之風(fēng)而對車身進(jìn)行加長加大。拿回來的這臺(tái)新飛度潮越MAX版為例，車身三圍為4090/1725/1567mm，而GK5的車身尺寸為4065/1695/1525mm。可以看到尺寸上新舊兩代相差不大，在城市里面穿梭這尺寸可以說是正好。
空間利用率也是飛度一直以來引以為傲的地方，如果你比較細(xì)心的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)飛度的A柱前段是在前輪之上的，甚至打開前機(jī)艙蓋的話會(huì)看到前風(fēng)擋是有點(diǎn)壓在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的，而其它小車比如高爾夫A柱前段是在前輪之后。正是通過這樣的短車頭設(shè)計(jì)，讓飛度在擁有小巧車身的同時(shí)能夠讓車內(nèi)空間最大化，就縱向空間而言飛度并不輸于級別更高的高爾夫，甚至還有點(diǎn)小勝。
另外，飛度的視野也值得一說。如果你有同時(shí)觀察飛度和其它同級別車型的設(shè)計(jì)的話，應(yīng)該能看出飛度在駕駛視野方面的努力。傾斜度較大的前風(fēng)擋、A柱后面的三角窗，豎向高度較高的側(cè)面車窗都讓駕駛視野變得非常通透，而新飛度在這方面則有過之無不及，前方兩側(cè)細(xì)小的“A柱”再加上面積更大的三角窗都讓側(cè)前方的視野盲區(qū)變得更小、更容易觀察。只不過，這樣做也是有代價(jià)的，那就是貼玻璃膜會(huì)按照SUV的價(jià)格來收取，而非普通小轎車價(jià)格。
以上三點(diǎn)，是我認(rèn)為新飛度傳承下來的地方，只要這三點(diǎn)不變，飛度永遠(yuǎn)都是城市穿梭小精靈，它的魅力就會(huì)一致存在。
02?談?wù)劯淖兊牡胤?/p>
上面談到的三點(diǎn)，可以說是飛度的立身之本，而除此之外的其它東西廠家明顯有著比較高的自由度去定制。
第四代飛度之于GK5有點(diǎn)不像是正常的換代，反而更像是GE8的換代。因?yàn)閺牡谝淮w度到現(xiàn)在的第四代飛度，第一、二、四代都是偏向居家風(fēng)，而GK5則是更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，所以第四代飛度相對于前任的這些改變更多是回歸初心而非另辟蹊徑，GK5也可以說是整個(gè)飛度歷史中最叛逆的一代。
從外觀上，可以很明確的看到這一點(diǎn)。新飛度的外觀并沒有像GK5那么有棱有角，哪怕在CROSSTAR版本上也保持了相當(dāng)?shù)目酥啤３涑庠贕K5身上的各種銳利的棱線并沒有保留下來，取而代之的是面和面之間比較柔和的過渡，甚至連前大燈尖也做了削角磨圓的處理。
而在尾部，新飛度牌照位上方那梯形造型設(shè)計(jì)可以說是全場為數(shù)不多能稱為有棱角的地方，除此之外的尾燈、保險(xiǎn)杠都是以圓潤可愛的模樣示人。當(dāng)然，今天拿回來的這臺(tái)新飛度并不是普通的SPORT版本，而是CROSSTAR版本。而這版本也通過通過外觀跨界套裝營造出了一些有別于SPORT版的野性，從實(shí)車來看，這跨界套裝并不是畫蛇添足的存在，而是非常和諧。
如果說外觀是見仁見智，各有喜歡，誰也說服不了誰的話，那內(nèi)飾應(yīng)該不會(huì)有這樣的分歧了，因?yàn)樾嘛w度的內(nèi)飾進(jìn)化了太多了。
新飛度內(nèi)飾在設(shè)計(jì)、實(shí)用性上都有了更進(jìn)一步的表現(xiàn)。通過削平儀表臺(tái)上方讓人感覺到車內(nèi)更加敞亮；通過新的顏色搭配讓車廂內(nèi)部更加活潑更有活力；通過更換全新的液晶儀表和雙幅方向盤讓飛度內(nèi)部不再樸素。實(shí)際上新飛度相比GK5還有很多改變，而這些改變都是蹦著一個(gè)目標(biāo)去的，那就是精致感。
當(dāng)然，這種精致并不是法餐的那種精致，普通人主動(dòng)享受那種精致只有一個(gè)原因，那就是。新飛度在提高內(nèi)部精致感之余，實(shí)用性也不會(huì)忘記，副駕駛位的空調(diào)杯架重新回歸，扶手箱也做成了上下分層，容量更大，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格以及換擋桿后方的儲(chǔ)物格依舊好用。進(jìn)入到新飛度的內(nèi)部，并會(huì)有一種東西無處不在安放的感覺，各種物品基本都能找到適合的地方放置。
而且，魔術(shù)座椅這項(xiàng)配置也是沒有落下，雖然同樣是高配車型專屬，但這也足夠了。抬起后排坐墊后的這豎向高度，已經(jīng)足夠放進(jìn)一棵年桔了。
03?更有質(zhì)感的飛度，適合更多人
前面有說到GK5是整個(gè)飛度歷史中最叛逆的一代，這個(gè)描述同樣適用動(dòng)態(tài)部分。
兩者都配備了1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，并且新飛度上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足國六的情況下依舊沒有調(diào)低功率，峰值功率96kW，最大扭矩155N·m，甚至連最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速都沒有改變，都是在6600轉(zhuǎn)輸出最大功率和在4600轉(zhuǎn)輸出最大扭矩。放眼同級別，這是動(dòng)力表現(xiàn)最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有之一。
只不過，兩臺(tái)車開起來的性格是不太一樣的。首先是轉(zhuǎn)向，雖然兩臺(tái)車的指向性都做得很不錯(cuò)，在激烈駕駛的時(shí)候車頭的反饋都來得很及時(shí)，并且在各個(gè)轉(zhuǎn)向角度下的反饋力度過渡都很自然；但新飛度明顯把城市駕駛的優(yōu)先級放得更高，轉(zhuǎn)向手感比起GK5要更輕一些，雖說在激烈駕駛情況下并無太大不同，但城市駕駛要更加輕松。
而在舒適型方面，新飛度的表現(xiàn)也要更好。在面對同樣的減速帶和坑洼的時(shí)候，與GK5那種比較直接的感覺不一樣，新飛度的懸掛明顯要更加從容，由輪胎、懸掛傳上來的振動(dòng)幅度更小、更加輕柔。不僅如此，哪怕在質(zhì)量比較好的柏油路面上，也能感覺到這套懸掛的功力，細(xì)碎的顛簸基本都被過濾掉，底盤的隔絕感要更勝一籌。
至于動(dòng)力表現(xiàn)，說實(shí)話這兩臺(tái)車并不能直接對比，因?yàn)槲沂稚系倪@臺(tái)GK5是手動(dòng)擋車型，相比于CVT變速箱會(huì)帶來不一樣的駕駛感受，但是，新飛度上的這臺(tái)CVT變速箱依然值得一說。
這臺(tái)CVT變速箱和GK5上那臺(tái)一樣表現(xiàn)得非常聰明，從踩下油門開始到降擋提轉(zhuǎn)速再到動(dòng)力輸出都很迅速。整個(gè)動(dòng)力總成的輸出反饋來得很快，也就是我們平時(shí)俗稱的動(dòng)力跟腳，而如果地板油前進(jìn)的話，這臺(tái)變速箱還能模擬傳統(tǒng)變速箱的換擋節(jié)奏，轉(zhuǎn)速升至標(biāo)定的最高轉(zhuǎn)速后會(huì)進(jìn)行一次回落然后繼續(xù)加速，頗有點(diǎn)AT變速箱的意思。整體的加速感受也很良好，雖然調(diào)校成傳統(tǒng)的換擋節(jié)奏，但在這加速過程中依舊非常平順。
所以，這一代飛度開起來的關(guān)鍵詞是輕松、舒適，它與更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的GK5不一樣，它是名副其實(shí)的城市穿梭小精靈。?
04?總結(jié)
隨著人民逐漸富裕，購車預(yù)算越來越高，可以說現(xiàn)在的合資小型車市場比起以前要萎縮了很多，更多人愿意付出更多來買一臺(tái)級別更高的車型。但是，新飛度可以打破這個(gè)局面，該有的配置一個(gè)不漏，甚至頂配兩款車型都配備了Honda?SENSING系統(tǒng)，再配合上越級的空間表現(xiàn)以及表現(xiàn)更好的舒適性，新飛度擁有和更高級別車型一戰(zhàn)的產(chǎn)品力。只不過，略顯遺憾的是新飛度不再提供手動(dòng)擋車型，昔日的玩車少年現(xiàn)在不能再低成本擁有一臺(tái)玩樂味道十足的車型了，而GK5?MT，也成為了手動(dòng)擋飛度的絕唱。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
“在7000轉(zhuǎn)時(shí)，有一個(gè)臨界點(diǎn)，一切都變得虛無…”
這句話很熟悉對嗎？波子粉們在默念這句話，本田黨們也在腦補(bǔ)著彼時(shí)的快樂。如果本田的輝煌，在S2000身上達(dá)到了一波***，它一定是小眾的，是眾多JDM粉絲們翹首相盼卻憾而未及的。S2000是VTEC的代表，是榮耀的象征，是屹立于“賽車男孩床邊墻海報(bào)上的夢想車之一”陣營的神話。
但真正將本田榮耀發(fā)揚(yáng)光大的，可不能靠情懷和神話，而是白紙黑字的市場占有率和有口皆碑的消費(fèi)者認(rèn)可度，我認(rèn)為完成這一榮耀的，應(yīng)該是在全球已經(jīng)售出超過了516萬輛的飛度。
秉承著MM理念（機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化），本田的工程師們以堪稱能工巧匠的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)將小型車的空間使用魅力發(fā)揮到了極致，再加上年輕一代將日本本土改裝文化帶入國內(nèi)的推動(dòng)和廣汽本田部分官方原廠改裝的助推，地球夢的聲音縈繞填充著每一個(gè)愛車男孩最初的夢。
本期我們就來回顧一下，有關(guān)于它的故事。
前三代飛度的稱王之路
有了本田City以及Logo（車型名）的積累之后，第一代飛度于2001年正式亮相，內(nèi)部代號GD。也正是在它身上，MM理念被首次提出。
飛度的***，開始了。
在MM理念的作用下，本田全新的全球通用小車平臺(tái)以極具創(chuàng)造性的方式大膽將油箱進(jìn)行了前移，從傳統(tǒng)車型上的位于后座下方前移到了前排座椅下方。
基于此設(shè)計(jì)，車內(nèi)地板從B柱開始向后形成了一個(gè)平整的平面，魔術(shù)座椅結(jié)構(gòu)施展擁有了物理性的滿足，不論是向上翻折還是全平放倒，車廂內(nèi)空間都在這臺(tái)尺寸緊湊的小型車上，得到了更多的拓展可能。
與此同時(shí)，MM的理念并不意味著飛度的機(jī)械性能就會(huì)被放棄，恰恰相反，本田在飛度上提供了非常充沛的動(dòng)力，尤其以1.5L的車型表現(xiàn)最為搶眼，其動(dòng)力響應(yīng)在同級中處于絕對的領(lǐng)先地位。
2003年，廣州本田率先將第一代飛度的三廂版車型（也就是本田City的第四代車型）引入國內(nèi)，命名為飛度三廂，其高達(dá)620L容積的后備箱馬上征服了中國第一批私家車用戶。
三廂飛度迅速獲得了市場的認(rèn)可，飛度的名號也開始在國內(nèi)打響。
2004年9月，有了三廂飛度所打下的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)版兩廂飛度的亮相成功吸引了彼時(shí)年輕一代的消費(fèi)者，這些年輕的目標(biāo)用戶群體擁有著更為廣泛、直接的社交圈層，這些喜歡分享、交流的年輕人為第一代飛度迅速的建立了粉絲群體，在他們的推動(dòng)下，日本本土的改裝文化被帶入到了國內(nèi)。
2007年10月，內(nèi)部代號為GE的第二代本田飛度（國際版）在東京國際車展上正式亮相。沒幾個(gè)月后，2008年7月，國產(chǎn)的第二代飛度正式登場。
由于有著第一代車型的成功鋪墊，第二代飛度的銷量自然不錯(cuò)，而在第一代車型所帶來的改裝浪潮下，廣汽本田也嘗試性的在第二代車型上提供了一部分原廠的改裝零件。
民間的發(fā)揚(yáng)與官方的動(dòng)作相輔相成，徹底打開了飛度的潛力。
2013年9月，第三代飛度正式亮相，底盤代號GK，國產(chǎn)版的車型在隨后的2014年5月亮相。前兩代車型在中國市場成功的文化鋪墊和市場積累，讓第三代飛度得到了全面的熱度爆發(fā)，GK5超跑的名號響徹全國。
這個(gè)稱號可不是白來的，除了一二代的文化和市場積累，GK5好改、易改、改動(dòng)幅度小、花費(fèi)低等等這些特點(diǎn)都是讓它成為萬眾之選的原因所在。
先說車身。在結(jié)構(gòu)上，第三代車型依舊保留了中置油箱的設(shè)計(jì)。不過白車身的工藝進(jìn)行了優(yōu)化，與此同時(shí)，北美的IIHS已經(jīng)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的25%小重疊面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，所以在第三代飛度上，高強(qiáng)度鋼的使用比例也有了明顯的增加。綜合這些多重因素，第三代飛度的車身剛性得到了全面的提升。
更好的車身剛性，為第三代飛度的車身結(jié)構(gòu)改裝省了不少事，不夸張地說，它的車身結(jié)構(gòu)拿來裝上防滾架，就已經(jīng)可以滿足基本的賽車車身強(qiáng)度需求了。另外，由于第三代車身尺寸增加，為了配合更大的車身，本田也優(yōu)化了懸掛的參數(shù)，懸掛空間也有了更大的改裝余地。
所以我們可以看到大量的玩車一族的GK5改裝案例，基本就是原廠動(dòng)力加個(gè)大直排、高流量進(jìn)氣、適當(dāng)?shù)牟鹂諟p重，也就夠了，即便是要求再高一些，想要強(qiáng)化制動(dòng)系統(tǒng)，其花費(fèi)也僅僅是四位數(shù)維度，多數(shù)玩家都能負(fù)擔(dān)。
好好的超跑，第四代咋成了大眼萌？
按照故事的發(fā)展，第四代在我們的理解中或許應(yīng)該基于前三代的累計(jì)，更進(jìn)一步？本田的動(dòng)作著實(shí)是驚呆了眾人。
按照官方說法，第四代更強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，比如換上了新款人體工程學(xué)座椅，前座加寬了30mm，后座加寬了24mm，讓后排的乘坐舒適性提升了。反倒是車身方面，并沒有去進(jìn)一步加大尺寸。
動(dòng)力方面讓多數(shù)人踏下了心，此前傳言的1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有被應(yīng)用，燃油版車型搭載了1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版則搭載了由一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)。
據(jù)聞，到時(shí)候國產(chǎn)的第四代飛度將很大可能會(huì)沿用1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但面臨國六排放的話題，直接拿來用怕是不行，應(yīng)該還是會(huì)在輸出數(shù)據(jù)上面有所取舍。
根據(jù)日本試駕媒體的反饋來看，F(xiàn)it的整體質(zhì)感更好了，表現(xiàn)出了像法系車的韌勁，另外為了舒適性，整個(gè)座椅的支架結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，坐墊更厚，承托力更強(qiáng)，這也與官方的介紹相符。
好不容易傳承下來的玩車文化，會(huì)何去何從？
首先我可以直接回答，這個(gè)影響我認(rèn)為不太會(huì)發(fā)生。為何？
1、現(xiàn)階段GK5的底子實(shí)在是太過突出了，并且有著深厚的改裝市場、改裝文化、改裝方案積累，并且現(xiàn)階段沒有任何一款車能動(dòng)搖；
我們都知道，最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路，在TNGA架構(gòu)已經(jīng)完全鋪開的現(xiàn)階段，豐田章男社長的精神深入全企業(yè)，并落實(shí)于產(chǎn)品，全新一代的YARIS更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)了。在這一方面，它將是第四代飛度的一大勁敵，但它還需要時(shí)間的積累，改裝文化和改裝市場也需要時(shí)間。
2、第四代國產(chǎn)后的動(dòng)力系統(tǒng)我們還沒得到確切消息，一旦沿用L15B這臺(tái)1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，那第四代的改裝案例會(huì)進(jìn)一步鋪開；
毫無疑問，更新一代的車一定會(huì)擁有更好的車身剛性，這都是更有利于打造賽車的基礎(chǔ)，但第四代在綜合潛力上不太會(huì)遠(yuǎn)超于第三代，因?yàn)楣俜揭呀?jīng)介紹過了，第四代的提升更多在于舒適性的提升和用戶體驗(yàn)的提升，這些方面，在拆空后都會(huì)隨著零件一起消失。
3、再退一步講，更多人都會(huì)選擇二手的GK5去改裝、玩車，原因無他，在賽車這個(gè)燒錢的游戲里，車身只是一具軀殼，一樣都是要拆空的，誰會(huì)買新車呢？
總結(jié)：看看小型車這個(gè)人民幣潛力巨大的市場吧，最新一代POLO開始走精品路線；最新一代YARIS開始走駕控、動(dòng)感路線；韓系以更具性價(jià)比的價(jià)格自居。很明顯，大家都在找自己的定位和節(jié)奏。
這時(shí)全新一代產(chǎn)品無疑將起著決定性的作用，第三代飛度已經(jīng)在居家、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、耐用等多方面形成了極佳的市場口碑和認(rèn)可度，那么第四代強(qiáng)化用戶體驗(yàn)和舒適性，在售價(jià)保持穩(wěn)定的前提下進(jìn)一步提升精品質(zhì)感這一邏輯就很清晰了。
玩車的文化丟不了，居家市場的競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，不愧是本田***。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #飛度
