1. 特斯拉下一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)或落地墨西哥 有望于2023年初正式官宣

一臺(tái)只有***想圖的轎車(chē)能讓汽車(chē)愛(ài)好者津津樂(lè)道一兩年，貌似也就是特斯拉有這個(gè)能力；從渲染圖發(fā)布到實(shí)車(chē)諜照曝光，Model 2一直備受關(guān)注，該車(chē)被視為特斯拉沖量的籌碼，能否完成對(duì)賭協(xié)議，以高銷(xiāo)量達(dá)到目標(biāo)以避免承受損失，這就要看Model 2能否拉起來(lái)銷(xiāo)量了。

最新網(wǎng)傳信息：

1.Model 2將于2025年分別在上海超級(jí)工廠(chǎng)和美國(guó)墨西哥工廠(chǎng)投產(chǎn)。

這個(gè)說(shuō)法基本否定了Model 2的推出是因?yàn)閷?duì)賭協(xié)議，因?yàn)閷?duì)賭協(xié)議必須在2023年完成；特斯拉沒(méi)有那么多的時(shí)間，所以這臺(tái)車(chē)的推出有特斯拉其他的考量。有可能是特斯拉對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的宏觀分析后，基于對(duì)特斯拉品牌發(fā)展和定位預(yù)測(cè)，不得不對(duì)產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行的重塑。

2.Model 2將搭載比亞迪刀片電池。

目前特斯拉和比亞迪兩方面都沒(méi)有對(duì)網(wǎng)傳信息進(jìn)行正面回應(yīng)，可能性不是沒(méi)有，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售的Model 2大概率不會(huì)用刀片電池；目前使用比亞迪電池的特斯拉汽車(chē)也只是在歐洲產(chǎn)銷(xiāo)，這并不難理解，因?yàn)楸葋喌弦灿幸幌盗械碾妱?dòng)汽車(chē)，與其選擇和使用比亞迪電池的特斯拉汽車(chē)，不如直接選擇比亞迪。

Model 2到底是“MINI Model Y”還是“Model 3 Hatchback”？

之前的***想圖基本都把Model 2描繪成緊湊級(jí)的Model Y，車(chē)子看起來(lái)挺飽滿(mǎn)，跨界感十足，當(dāng)然好不好看的就見(jiàn)仁見(jiàn)智了；但如果Model 2就是小一號(hào)的Model Y的話(huà)，那這臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力不會(huì)太弱，畢竟SUV是兩大主力家用車(chē)型之一；跨界SUV雖然是小眾車(chē)型，可是特斯拉這種新勢(shì)力品牌主打的就是另類(lèi)和新潮，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是比較對(duì)年輕人胃口的。

可是從諜照來(lái)看，Model 2并不是緊湊級(jí)的Model Y，而是Model 3 Hatchback。

說(shuō)白了就是兩廂版的Model 3。

這點(diǎn)從諜照的車(chē)頭和尾燈都能看出個(gè)大概，客觀來(lái)說(shuō)真的不太搶眼，而且這不僅是國(guó)內(nèi)汽車(chē)愛(ài)好者的觀點(diǎn)，很多美國(guó)汽車(chē)愛(ài)好者也普遍認(rèn)為這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)比較一般。看到諜照的第一眼就聯(lián)想到了吉利帝豪和兩廂帝豪，設(shè)計(jì)水平貌似也就是那么回事。

且不論Model 2的設(shè)計(jì)水平如何，亦或者是不是兩廂Model 3，就算搭載了刀片電池。

這臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

關(guān)于價(jià)格的網(wǎng)傳說(shuō)法有很多，有些觀點(diǎn)認(rèn)為起售價(jià)是15萬(wàn)，有些觀點(diǎn)認(rèn)為起售價(jià)是18萬(wàn)。從諜照來(lái)看，作為Model 3 Hatchback確實(shí)不會(huì)很貴，但Model 3畢竟還要22萬(wàn)起售；所以這臺(tái)車(chē)的后驅(qū)版起售價(jià)有可能在18萬(wàn)左右，四驅(qū)版本應(yīng)當(dāng)會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。

兩廂轎車(chē)是冷門(mén)車(chē)型，Model 2已經(jīng)有一個(gè)冷門(mén)但實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

運(yùn)動(dòng)型的兩廂轎車(chē)沒(méi)有熱銷(xiāo)車(chē)，比如高爾夫、福克斯和兩廂版的標(biāo)致408，后兩臺(tái)車(chē)都停產(chǎn)了，現(xiàn)在的高爾夫銷(xiāo)量也是不太理想；銷(xiāo)量很高的兩廂轎車(chē)只剩下比亞迪海豚，但這臺(tái)車(chē)的熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)不是性能與操控，而是足夠大的空間、偏可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和相對(duì)低的售價(jià)。

反之，預(yù)算高一些就不如選擇大空間的三廂轎車(chē)或SUV。

而且現(xiàn)在15萬(wàn)左右就有后驅(qū)且動(dòng)力不錯(cuò)的中型和中大型轎車(chē)，以及中型后驅(qū)SUV，并且包括純電動(dòng)和插電增程車(chē)。

所以一臺(tái)定位于20萬(wàn)左右的兩廂轎車(chē)即便有不錯(cuò)的性能，想要實(shí)現(xiàn)熱銷(xiāo)的可能性也會(huì)很小。

這不是唱衰Model 2，看一看MG MULAN吧。

Model 2并不新鮮，作為駕駛愛(ài)好者根本不會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)有什么期待、更不會(huì)等待；因?yàn)槊羝煜碌腗G MULAN就是一臺(tái)緊湊型的兩廂電動(dòng)轎車(chē)，提供的選項(xiàng)自然是后驅(qū)和四驅(qū)！其后驅(qū)版本有125kW/250N·m，參數(shù)雖然不高但實(shí)際加速性能還是不錯(cuò)的，配合前麥弗遜、后五連桿式獨(dú)立懸架也有不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。

四驅(qū)版本***用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)的是3.8秒破百，Model 2的極限也就是這個(gè)水平了。

MULAN的后驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)12.98-16.38萬(wàn)，續(xù)航425-520公里；四驅(qū)版本指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn)，續(xù)航460公里，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)傳的Model 2續(xù)航相當(dāng)，但價(jià)格大概率會(huì)低不少，而且現(xiàn)在還有限時(shí)的降價(jià)，雖然是限時(shí)但只要價(jià)格降了也就漲不回去了，也就是說(shuō)MULAN的實(shí)際價(jià)格只是10-16萬(wàn)級(jí)而已。

現(xiàn)在還缺一臺(tái)Model 2嗎？

要知道MULAN的銷(xiāo)量也只是勉強(qiáng)突破一千輛，MG品牌是跑車(chē)的鼻祖哦，也許廉價(jià)版特斯拉創(chuàng)造不了奇跡。

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特斯拉下一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)或落地墨西哥 有望于2023年初正式官宣

三個(gè)。

1、根據(jù)查詢(xún)汽車(chē)之家***得知，特斯拉第一超級(jí)工廠(chǎng)位于美國(guó)內(nèi)達(dá)華州，這是特斯拉自建的第一座超級(jí)工廠(chǎng)，于2014年6月完成并投產(chǎn)。

2、特斯拉第二超級(jí)工廠(chǎng)位于美國(guó)紐約，是在2016年收購(gòu)solarcity的工廠(chǎng)而獲得，這個(gè)工廠(chǎng)主要生產(chǎn)太陽(yáng)能屋頂，每周可以生產(chǎn)1000套屋頂設(shè)備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。

3、特斯拉第三超級(jí)廠(chǎng)位于上海，這個(gè)都較熟悉，也是建設(shè)最快的工廠(chǎng)，于2019年初正式投產(chǎn)。這個(gè)工廠(chǎng)對(duì)特斯拉至關(guān)重要，在特斯拉最困難之時(shí)，中國(guó)上海出以援手，讓特斯拉在短時(shí)間內(nèi)走上正軌。

易車(chē)訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了特斯拉下一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)的最新消息，新超級(jí)工廠(chǎng)選址可能位于美國(guó)的鄰國(guó)墨西哥新萊昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina），最終決定有望于2023年初正式官宣。

根據(jù)目前掌握的消息，特斯拉目前正在與墨西哥相關(guān)方面商討最終的建廠(chǎng)事宜，目前用于工廠(chǎng)建設(shè)的土地或許已經(jīng)沒(méi)特斯拉秘密購(gòu)買(mǎi)，如果合作最終順利敲定的話(huà)，未來(lái)特斯拉可能會(huì)在這里組裝貨車(chē)，或許其中包括發(fā)布不久Semi純電卡車(chē)。

綜合目前掌握的消息來(lái)看，特斯拉之所以選址圣卡塔琳娜，與地理位置有很大關(guān)系，新工廠(chǎng)位于美墨邊境附近，距離特斯拉美國(guó)德克薩斯州奧斯汀總部車(chē)程約7小時(shí)，可以方便人員和供應(yīng)鏈的快速交互。

值得一提的是，此前韓國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)也力邀特斯拉在本土建立超級(jí)工廠(chǎng)，并表示會(huì)為其提供量身打造的激勵(lì)***，并承諾將工會(huì)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，不過(guò)后續(xù)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

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