制動系統(tǒng)故障就是車輛的制動系統(tǒng)有部件出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致制動系統(tǒng)不能正常運作。
汽車的制動系統(tǒng)主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。通常建議是車主最好不要繼續(xù)長時間行駛，應(yīng)該是前往附近的維修店進(jìn)行檢測與維修，將車輛故障排除解決后再開車上路，以免給人身安全帶來隱患。
車輛的制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有剎車片的磨損過多。有些剎車片是帶有感應(yīng)線，當(dāng)剎車片磨損程度達(dá)到極限位置時變會接通電路，儀表盤的故障燈也會亮起。剎車油不足。剎車制動液的缺失會伴有制動力明顯不足，嚴(yán)重甚至?xí)霈F(xiàn)失去制動力的狀況。
制動系統(tǒng)
是使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。
制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)。
汽車常見制動系統(tǒng)故障檢修方法
轎車制動常見3個故障診斷
一、制動失靈：連續(xù)踩制動踏板時，車輛制動不良。
1.踩制動踏板，如踏板不升高，無阻力，則應(yīng)檢查制動液是否缺失，制動分泵、管路及接頭處是否漏油,總泵、分泵零部件是否損壞。
2.如果制動踏板踩到底，制動效果不好，連續(xù)踏無改善，踏板逐漸升高，可判斷為制動系內(nèi)混有氣體。
3.連續(xù)踏，踏板回位升高，效果有改善，則為摩擦片與制動鼓間隙過大，應(yīng)調(diào)整。
4.連續(xù)踏踏板，位置能升高，有下沉感，則有漏油處。
5.踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬，則總泵有堵塞。
6.踏板高度正常，不軟不下沉，但制動不良，則為摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污。
二、制動跑偏：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然。
1.應(yīng)對該輪制動零部件及配合間隙、進(jìn)行檢修或更換。
2.檢查該輪胎氣壓及花紋磨損。
三、剎車不回：
1.車行駛一段里程，手摸制動鼓(盤)，若均發(fā)熱，則故障在制動總泵，否則故障在制動分泵或管路。
2.自由行程過小，進(jìn)行調(diào)整。
3.制動液液面回升緩慢，如擰松放氣螺釘，制動液噴出，制動蹄回位，則為油管堵塞，應(yīng)疏通，若不回位，應(yīng)解體檢查制動器分泵
汽車制動系統(tǒng)有哪些常見的故障？
汽車常見制動系統(tǒng)故障及檢修方法
一、制動不良或失靈
1.制動管(如接頭處)漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。
2.制動管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動時導(dǎo)致制動力矩下降。維護(hù)時，可將制動分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動液。
3.制動間隙不當(dāng)。制動磨擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規(guī)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。
4.制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。
5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護(hù)時，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來，滲油嚴(yán)懲時必須更換新片。對于浸水的磨擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。
6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。汽車維修者之家>
二、制動單邊
1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進(jìn)行制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯后，制動不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動間隙。
2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同，致使車輛轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動單邊。這通常是由于某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的.?？捎闷颓逑茨ゲ疗?、高速輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處，分別予以排除。
3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降、車架等有關(guān)部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后予以修復(fù)。
4.制動時車輪自動向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路進(jìn)空氣中接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。
5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉(zhuǎn)動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。
必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。
6.除上述原因之外，還有車輪定位失準(zhǔn)及左右輪胎磨損不同，由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準(zhǔn)原因之后分別按規(guī)范予以調(diào)?；蚋鼡Q部件。
三、制動噪音
1.制動鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm，制動鼓工作面變形9橢圓)，制動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時，拆下制動鼓，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削，并需進(jìn)行平衡性能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內(nèi)。
2.制動磨擦片表面太光滑、磨擦系數(shù)小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生磨擦噪聲。或在磨擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓磨擦表面，由此也會出現(xiàn)磨擦噪音。維修時拆下制動鼓，清除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接觸面積達(dá)70%以上即可。
3.制動磨擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合，或制動支掌板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，應(yīng)更換磨擦片，校正制動支撐板。
4.前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。
四、制動鼓發(fā)熱
1.制動間隙過大、踏板自由行程過小,當(dāng)放松制動踏板時,制動力沒完全解除,使得磨擦副長時間處于磨擦狀態(tài);起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應(yīng)按規(guī)范重新高速制動間隙即可。
2.制動手柄沒完全放開，其原因是高速不當(dāng)或操作上的疏忽，致使磨擦副長時間處于磨擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進(jìn)行高速。
3.制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動磨擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發(fā)熱。及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象，拉索連接頭和固定部位是否松動損壞。檢修時，對拉索加注潤滑脂進(jìn)行潤滑，或更換損壞件，重新按修理規(guī)范高速制動手柄轉(zhuǎn)動量。
汽車制動系統(tǒng)故障診斷與維修
1、故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；
2、故障現(xiàn)象：剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續(xù)剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；?
3、故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；?
4、故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；?
5、故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬；?
6、故障現(xiàn)象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好；?
7、故障現(xiàn)象：制動跑偏；?
8、故障現(xiàn)象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發(fā)熱；?
9、故障現(xiàn)象：剎車踏板自由行程過??；?
10、故障現(xiàn)象：制動液液面回升緩慢。
制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全部件之一。一旦壞了，后果不堪設(shè)想。微型車制動系統(tǒng)常見故障及維修方法如下:
1.制動不良或故障
1.制動管(如接頭)泄漏或堵塞，制動液不足，制動油壓下降而失效。定期檢查制動管路，消除泄漏，添加制動液，疏通管路。
2.進(jìn)入制動管空的氣體使制動變慢，制動管受熱，管內(nèi)殘余壓力過小，導(dǎo)致制動液氣化，管內(nèi)出現(xiàn)氣泡。因為氣體是可壓縮的，所以在制動過程中制動力矩會減小。維護(hù)期間，排出制動總泵和管中的空氣體，并添加足夠的制動液。
3.制動間隙不當(dāng)。剎車片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面間隙過大，制動時泵的活塞行程過大，導(dǎo)致制動緩慢，制動力矩降低。維修時，按規(guī)范充分調(diào)整制動間隙，即使用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，完全打開閘瓦，消除間隙，再將棘輪回復(fù)到3~6齒，即可得到規(guī)定間隙。
4.制動鼓與摩擦襯片接觸不良，制動蹄變形或制動鼓圓度超過0.5毫米，導(dǎo)致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩降低。如果發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，一定是無聊或者糾正。鏜孔后的制動鼓直徑不應(yīng)大于220毫米，否則應(yīng)更換新的制動鼓。
5.剎車摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系數(shù)急劇下降，造成剎車失靈。維修時，拆下摩擦片，用汽油清洗干凈，并對燃燒器進(jìn)行加熱烘烤，使?jié)B入片內(nèi)的油滲出，嚴(yán)重滲油時更換新片。對于浸入式摩擦片，可利用連續(xù)制動產(chǎn)生熱能，使水分蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)。
6.制動主缸和從缸杯(或其他零件)損壞，制動管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，漏油，導(dǎo)致制動不良。制動總泵和從動油缸杯應(yīng)及時拆卸和檢查，磨損損壞的零件應(yīng)更換。
二、剎車單邊
1.同軸左、右制動器的制動時間不一致，大多是由于兩個制動器的制動間隙不均勻或接觸面積差異造成的。制動時，摩擦片的一側(cè)首先接觸制動鼓進(jìn)行制動，而制動器的另一側(cè)由于摩擦片與制動鼓之間的間隙大、接觸滯后而不同步。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可以根據(jù)規(guī)格重新調(diào)整左右車輪之間的制動間隙。
2.同一軸線兩側(cè)制動器的制動力矩不同，導(dǎo)致車速不同，直線行駛距離不相等，造成單側(cè)制動。這通常是由于一側(cè)制動缸漏油、制動摩擦片油污嚴(yán)重、摩托車系數(shù)差異或左右 輪胎 氣壓不相等造成的?？梢杂闷头謩e清洗摩擦片、高速胎壓、補漏。
3.汽車會自動滑向一邊，不會踩剎車板。這多是由于一側(cè)前懸架變形，前懸架底板變形，前懸架螺旋彈簧彈性嚴(yán)重下降，汽車制動時 車架 與其他相關(guān)部件相互干涉或不協(xié)調(diào)造成的。出現(xiàn)上述情況，查明原因后進(jìn)行維修。
4.制動時，車輪會自動轉(zhuǎn)向一側(cè)并偏離。這主要是兩側(cè)制動鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一側(cè)制動管路進(jìn)氣口空處的接頭堵塞等原因造成的。根本原因要單獨查找，修復(fù)。
5.左右輪胎氣壓不均勻造成的偏差。左右輪胎必須同樣充氣，否則兩側(cè)車輪實際轉(zhuǎn)彎半徑不同，行駛直線距離不同，會導(dǎo)致側(cè)滑。所有輪胎必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣。
6.除了上述原因外，還有車輪定位不準(zhǔn)和左右輪胎磨損不同，所以左右車輪的路阻差異也會造成跑偏和側(cè)滑。在這種情況下，找出原因后，根據(jù)規(guī)范調(diào)整或更換零件。
三.制動噪音
1.制動鼓不圓時，其圓度誤差超過0.5毫米，制動鼓工作面變形9個橢圓)，制動時摩擦片與制動鼓瞬間碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊聲。維修時，拆下制動鼓，按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔，檢查平衡性能，將不平衡量控制在200克·厘米以內(nèi)
2.當(dāng)制動摩擦件表面過于光滑，摩擦系數(shù)小，制動壓力大時，光滑表面磨損會產(chǎn)生摩擦噪音?；蛘弋愇锊迦肽Σ粮敝g擠壓摩擦面，也可能產(chǎn)生摩擦噪音。保養(yǎng)時，拆下制動鼓，清除異物，用粗砂紙打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接觸面積達(dá)到70%以上。
3.制動摩擦片磨損嚴(yán)重，表面出現(xiàn)溝槽和不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地與制動鼓貼合，或制動支撐板變形，破壞鼓與板的同軸度，局部摩擦碰撞產(chǎn)生噪音。維護(hù)時，應(yīng)更換摩擦片，并校準(zhǔn)制動支撐板。
4.前輪軸承損壞，滾道、球面出現(xiàn)凹坑、溝槽甚至裂紋，行駛中會出現(xiàn)異常制動。這種噪音可以通過更換前軸頭軸承來消除。
四.制動鼓加熱
1.制動間隙過大，踏板自由行程過小。松開制動踏板時，制動力沒有完全釋放，使摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)；啟動困難，無法駕駛，用手觸摸滾筒表面時感覺發(fā)熱。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)規(guī)范重新調(diào)整高速制動間隙。
2.制動手柄沒有完全松開。原因是高速不當(dāng)或操作疏忽，導(dǎo)致摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)，產(chǎn)生熱量。如有必要，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行高速行駛。
3.制動產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致回位彈簧變形，其彈性下降或消失，不能保證制動摩擦片總成及時回位，導(dǎo)致制動器不能及時完全釋放，制動鼓發(fā)熱。及時修理或更換回位彈簧可以消除故障。5.駐車制動故障常見的線纜或護(hù)套生銹、牽引彈簧斷裂、脫落或***消失，使其護(hù)套內(nèi)的駐車制動控制線纜或制動線纜拉不靈活，導(dǎo)致手剎無法松開，工作失敗。檢查制動控制電纜和制動系統(tǒng)部件表面是否有損傷，手柄操作是否靈活，電纜接頭和固定件是否松動或損壞。維修時，在電纜上加潤滑脂潤滑，或更換損壞的零件，然后根據(jù)維修規(guī)范調(diào)整高速制動手柄的旋轉(zhuǎn)量。
標(biāo)簽： #制動
